JP3008693B2 - タービンの圧力バランス管 - Google Patents
タービンの圧力バランス管Info
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- JP3008693B2 JP3008693B2 JP4257465A JP25746592A JP3008693B2 JP 3008693 B2 JP3008693 B2 JP 3008693B2 JP 4257465 A JP4257465 A JP 4257465A JP 25746592 A JP25746592 A JP 25746592A JP 3008693 B2 JP3008693 B2 JP 3008693B2
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- Japan
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- turbine
- pressure balance
- casing
- pipe
- balance pipe
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- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、タービンのパッキン
グランド蒸気室と車室とを連結してタービンの軸方向推
力をバランスさせる圧力バランス管に関する。
グランド蒸気室と車室とを連結してタービンの軸方向推
力をバランスさせる圧力バランス管に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の圧力バランス管を備えたタ
ービンの断面図である。図５において、車軸１には図示
しない動翼を備え、内部ケーシング３に取り付けた静翼
６と対している。内部ケーシング３の外側に外部ケーシ
ング２を備え、パッキングランド蒸気室９ヘラビリンス
１１から漏れた軸封蒸気は、高圧側の外部ケーシング２
の内側のパッキングランド蒸気室９に溜まる。タービン
の車軸１を回転させた蒸気は、排気ケーシング５から排
気される。４は排気ケーシング５に支持された静翼ホル
ダ、６は翼列である。反動タービンにおいては、タービ
ンの軸方向推力をバランスさせるために、圧力バランス
管７により、パッキングランド蒸気室９とタービン翼列
下流の車室１０とを連結し、蒸気を供給している。排気
ケーシング５の材料は、低合金鋼の溶接構造が採用され
るのが普通であるが、低合金鋼は350 ℃以上の蒸気には
使用できない。一方、パッキングランド蒸気室９の蒸気
は350 ℃以上であることが多い。そこで従来圧力バラン
ス管７に注水ノズル８から注水して圧力バランス管内の
蒸気の温度を下げていた。
ービンの断面図である。図５において、車軸１には図示
しない動翼を備え、内部ケーシング３に取り付けた静翼
６と対している。内部ケーシング３の外側に外部ケーシ
ング２を備え、パッキングランド蒸気室９ヘラビリンス
１１から漏れた軸封蒸気は、高圧側の外部ケーシング２
の内側のパッキングランド蒸気室９に溜まる。タービン
の車軸１を回転させた蒸気は、排気ケーシング５から排
気される。４は排気ケーシング５に支持された静翼ホル
ダ、６は翼列である。反動タービンにおいては、タービ
ンの軸方向推力をバランスさせるために、圧力バランス
管７により、パッキングランド蒸気室９とタービン翼列
下流の車室１０とを連結し、蒸気を供給している。排気
ケーシング５の材料は、低合金鋼の溶接構造が採用され
るのが普通であるが、低合金鋼は350 ℃以上の蒸気には
使用できない。一方、パッキングランド蒸気室９の蒸気
は350 ℃以上であることが多い。そこで従来圧力バラン
ス管７に注水ノズル８から注水して圧力バランス管内の
蒸気の温度を下げていた。
【０００３】図６は他の従来の圧力バランス管を備えた
タービンの断面図、図７は図６のVI−VII 断面図であ
る。図６，図７において、図５と同じ部位は同じ符号を
付しその説明を省略する。図６の例は、タービンの軸方
向推力をバランスさせるために、圧力バランス管７は、
外部ケーシング２を貫通してパッキングランド蒸気室９
と車室１０とを連結している。一方抽気管１５は、図７
に示すごとく圧力バランス管７とは別の箇所で外部ケー
シング２を貫通していて、翼列６の途中段から抽気して
いる。
タービンの断面図、図７は図６のVI−VII 断面図であ
る。図６，図７において、図５と同じ部位は同じ符号を
付しその説明を省略する。図６の例は、タービンの軸方
向推力をバランスさせるために、圧力バランス管７は、
外部ケーシング２を貫通してパッキングランド蒸気室９
と車室１０とを連結している。一方抽気管１５は、図７
に示すごとく圧力バランス管７とは別の箇所で外部ケー
シング２を貫通していて、翼列６の途中段から抽気して
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】タービンの段落内に注
水された場合、作動蒸気の温度が低下し、タービンの内
部効率が低下する。また、注水の代わりに排気ケーシン
グ５を高合金鋼で作るには、鋳物構造となり高価とな
る。
水された場合、作動蒸気の温度が低下し、タービンの内
部効率が低下する。また、注水の代わりに排気ケーシン
グ５を高合金鋼で作るには、鋳物構造となり高価とな
る。
【０００５】従来は、圧力バランス管と抽気管とは別々
に外部ケーシングに結合されていたので、タービンケー
シングの構造を複雑にしていた。
に外部ケーシングに結合されていたので、タービンケー
シングの構造を複雑にしていた。
【０００６】この発明は、排気ケーシングが低合金鋼で
あっても、注水する必要がない圧力バランス管を提供す
ることを特徴とする。
あっても、注水する必要がない圧力バランス管を提供す
ることを特徴とする。
【０００７】また、この発明は、ケーシングと結合する
配管の本数を減らして、ケーシングの構造を簡単にした
圧力バランス管を提供することを目的とする。
配管の本数を減らして、ケーシングの構造を簡単にした
圧力バランス管を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】タービンのパッキングラ
ンド蒸気室とタービン翼列下流の車室とを連結してター
ビンの軸方向推力をバランスさせるタービンの圧力バラ
ンス管において、圧力バランス管の出口側は、排気ケー
シングを貫通してガイドケースに囲まれ、前記排気ケー
シングに支持された静翼ホルダと内部ケーシングとの間
に開口することによって、上記目的を達成する。
ンド蒸気室とタービン翼列下流の車室とを連結してター
ビンの軸方向推力をバランスさせるタービンの圧力バラ
ンス管において、圧力バランス管の出口側は、排気ケー
シングを貫通してガイドケースに囲まれ、前記排気ケー
シングに支持された静翼ホルダと内部ケーシングとの間
に開口することによって、上記目的を達成する。
【０００９】また、タービンのパッキングランド蒸気室
とタービン翼列下流の車室とを連結してタービンの軸方
向推力をバランスさせるタービンの圧力バランス管にお
いて、圧力バランス管の出口側は、抽気管を貫通して前
記抽気管に内蔵され、前記排気ケーシングに支持された
静翼ホルダと内部ケーシングとの間に開口することによ
って、上記目的を達成する。
とタービン翼列下流の車室とを連結してタービンの軸方
向推力をバランスさせるタービンの圧力バランス管にお
いて、圧力バランス管の出口側は、抽気管を貫通して前
記抽気管に内蔵され、前記排気ケーシングに支持された
静翼ホルダと内部ケーシングとの間に開口することによ
って、上記目的を達成する。
【００１０】
【作用】この発明においては、圧力バランス管の出口側
は、排気ケーシングを貫通してガイドケースに囲まれ、
排気ケーシングに支持された静翼ホルダと内部ケーシン
グとの間に開口するので、圧力バランス管はガイドケー
スに囲まれるため圧力バランス管内の高温蒸気の熱が直
接排気ケーシングに伝わることがないため、排気ケーシ
ングの材料は低合金鋼でも耐える。
は、排気ケーシングを貫通してガイドケースに囲まれ、
排気ケーシングに支持された静翼ホルダと内部ケーシン
グとの間に開口するので、圧力バランス管はガイドケー
スに囲まれるため圧力バランス管内の高温蒸気の熱が直
接排気ケーシングに伝わることがないため、排気ケーシ
ングの材料は低合金鋼でも耐える。
【００１１】また、この発明においては、圧力バランス
管は、抽気管を貫通して抽気管に内蔵され、排気ケーシ
ングに支持された静翼ホルダと内部ケーシングとの間に
開口するため、外部ケーシングと１箇所の貫通部で貫通
するようになり外部ケーシングの構造が簡単になる。
管は、抽気管を貫通して抽気管に内蔵され、排気ケーシ
ングに支持された静翼ホルダと内部ケーシングとの間に
開口するため、外部ケーシングと１箇所の貫通部で貫通
するようになり外部ケーシングの構造が簡単になる。
【００１２】
【実施例】実施例１ 図１は排気ケーシングを貫通する圧力バランス管の実施
例によるタービンの断面図、図２は図１のII−II断面図
である。図１，図２において、図５と同じ部位は同じ符
号を付しその説明を省略する。図５において、圧力バラ
ンス管７は、入口側はパッキングランド蒸気室９に連な
り、出口側は排気ケーシング５を貫通して静翼ホルダと
内部ケーシング３との間に開口している。圧力バランス
管７の出口側は、外側ガイドケース１２，内側ガイドケ
ース１３及びステー１４により圧力バランス管７を排気
ケーシング５に固定している。圧力バランス管７の熱膨
張を外側ガイドケース１２および内側ガイドケース１３
の弾性変形により吸収できる構造となっている。さら
に、外側ガイドケース１２は、車室１０からの蒸気の漏
洩を防止する役目がある。このように圧力バランス管１
０の出口側は、外側ガイドケース１２，内側ガイドケー
ス１３により囲まれるので、圧力バランス管１０内の蒸
気の高温の熱は、直接排気ケーシング５に伝わることが
なくなり、圧力バランス管７の出口側に注水する必要が
なくなる。
例によるタービンの断面図、図２は図１のII−II断面図
である。図１，図２において、図５と同じ部位は同じ符
号を付しその説明を省略する。図５において、圧力バラ
ンス管７は、入口側はパッキングランド蒸気室９に連な
り、出口側は排気ケーシング５を貫通して静翼ホルダと
内部ケーシング３との間に開口している。圧力バランス
管７の出口側は、外側ガイドケース１２，内側ガイドケ
ース１３及びステー１４により圧力バランス管７を排気
ケーシング５に固定している。圧力バランス管７の熱膨
張を外側ガイドケース１２および内側ガイドケース１３
の弾性変形により吸収できる構造となっている。さら
に、外側ガイドケース１２は、車室１０からの蒸気の漏
洩を防止する役目がある。このように圧力バランス管１
０の出口側は、外側ガイドケース１２，内側ガイドケー
ス１３により囲まれるので、圧力バランス管１０内の蒸
気の高温の熱は、直接排気ケーシング５に伝わることが
なくなり、圧力バランス管７の出口側に注水する必要が
なくなる。
【００１３】実施例２ 図３は抽気管を貫通して抽気管に内蔵される圧力バラン
ス管の実施例によるタービンの断面図、図４は図３のIV
−IV断面図である。図３，図４において、図６，図７と
同じ部位は同じ符号を付してある。図３，図４におい
て、圧力バランス管７の出口側は抽気管１５を貫通して
抽気管１５に内蔵され、排気ケーシング５に支持された
静翼ホルダ４と内部ケーシング３との間に開口するよう
にした。従って外部ケーシング２の貫通部は１箇所です
むので、外部ケーシング２の構造を簡単にすることがで
きる。 図３の例は、圧力バランス管７を流れるパッキ
ングランド蒸気室９からの漏れ蒸気ａは、矢印の方向に
高圧側から低圧側へ流れ、抽気管を流れる抽気蒸気ｂは
漏れ蒸気ａと反対に矢印の方向に流れる。
ス管の実施例によるタービンの断面図、図４は図３のIV
−IV断面図である。図３，図４において、図６，図７と
同じ部位は同じ符号を付してある。図３，図４におい
て、圧力バランス管７の出口側は抽気管１５を貫通して
抽気管１５に内蔵され、排気ケーシング５に支持された
静翼ホルダ４と内部ケーシング３との間に開口するよう
にした。従って外部ケーシング２の貫通部は１箇所です
むので、外部ケーシング２の構造を簡単にすることがで
きる。 図３の例は、圧力バランス管７を流れるパッキ
ングランド蒸気室９からの漏れ蒸気ａは、矢印の方向に
高圧側から低圧側へ流れ、抽気管を流れる抽気蒸気ｂは
漏れ蒸気ａと反対に矢印の方向に流れる。
【００１４】
【発明の効果】この発明によれは、圧力バランス管の出
口側は排気ケーシングを貫通してガイドケースに囲ま
れ、排気ケーシングに支持された静翼ホルダと内部ケー
シングとの間に開口するので、ガイドケースに囲まれた
圧力バランス管を流れる蒸気の熱は、直接排気ケーシン
グに伝わることがないため、排気ケーシングが低合金鋼
でも注水を要しない。このため排気ケーシングを安価に
製作できる。
口側は排気ケーシングを貫通してガイドケースに囲ま
れ、排気ケーシングに支持された静翼ホルダと内部ケー
シングとの間に開口するので、ガイドケースに囲まれた
圧力バランス管を流れる蒸気の熱は、直接排気ケーシン
グに伝わることがないため、排気ケーシングが低合金鋼
でも注水を要しない。このため排気ケーシングを安価に
製作できる。
【００１５】また、この発明によれば、圧力バランス管
は抽気管を貫通して抽気管に内蔵され、排気ケーシング
に支持された静翼ホルダと内部ケーシングとの間に開口
するため、外部ケーシングの貫通部は１箇所となり、タ
ービン外部ケーシングの構造が簡単となり、ケーシング
をコストダウンできる。
は抽気管を貫通して抽気管に内蔵され、排気ケーシング
に支持された静翼ホルダと内部ケーシングとの間に開口
するため、外部ケーシングの貫通部は１箇所となり、タ
ービン外部ケーシングの構造が簡単となり、ケーシング
をコストダウンできる。
【図１】この発明の実施例１の圧力バランス管を備えた
タービンの断面図である。
タービンの断面図である。
【図２】図１のII−II断面図である。
【図３】この発明の実施例２の圧力バランス管を備えた
タービンの断面図である。
タービンの断面図である。
【図４】図３のIV−IV断面図である。
【図５】従来の圧力バランス管を備えたタービンの断面
図である。
図である。
【図６】他の従来の圧力バランス管を備えたタービンの
断面図である。
断面図である。
【図７】図６のVII −VII 断面図である。
１ 車軸 ２ 外部ケーシング ３ 内部ケーシング ４ 静翼ホルダ ５ 排気ケーシング ６ 翼列 ７ 圧力バランス管 ９ パッキングランド蒸気室 １０ 車室 １２ 外側ガイドケース １３ 内側ガイドケース １５ 抽気管
Claims (2)
- 【請求項１】タービンのパッキングランド蒸気室とター
ビン翼列下流の車室とを連結してタービンの軸方向推力
をバランスさせるタービンの圧力バランス管において、
圧力バランス管の出口側は、排気ケーシングを貫通して
ガイドケースに囲まれ、前記排気ケーシングに支持され
た静翼ホルダと内部ケーシングとの間に開口することを
特徴とするタービンの圧力バランス管。 - 【請求項２】タービンのパッキングランド蒸気室とター
ビン翼列下流の車室とを連結してタービンの軸方向推力
をバランスさせるタービンの圧力バランス管において、
圧力バランス管の出口側は、抽気管を貫通して前記抽気
管に内蔵され、前記排気ケーシングに支持された静翼ホ
ルダと内部ーシングとの間に開口することを特徴とする
タービンの圧力バランス管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4257465A JP3008693B2 (ja) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | タービンの圧力バランス管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4257465A JP3008693B2 (ja) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | タービンの圧力バランス管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0681602A JPH0681602A (ja) | 1994-03-22 |
| JP3008693B2 true JP3008693B2 (ja) | 2000-02-14 |
Family
ID=17306696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4257465A Expired - Lifetime JP3008693B2 (ja) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | タービンの圧力バランス管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3008693B2 (ja) |
-
1992
- 1992-09-01 JP JP4257465A patent/JP3008693B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0681602A (ja) | 1994-03-22 |
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