JP3005745U - 折り畳み式一輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハンドカートである一輪車自体の運搬時に、
これがかさばらないようにする。一輪車の組立および折
り畳みも容易にできるようにする。 【構成】 基枠１の後部にハンドル６が後方へ突設して
ある。基枠１の前部に、左右方向を回転軸方向として車
輪支持枠16を回転自在に支持する。この車輪支持枠16
は、基枠１の前方位置と下方位置との間で回動可能であ
る。車輪支持枠16は、基枠１の前方に位置した使用時、
この基枠１とともに積載部をなす荷台枠18を有する。 【効果】 車輪支持枠16を基枠１の下方に位置させて、
コンパクトに折り畳める。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ハンドカートである折り畳み式一輪車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

物品の運搬に使用されるハンドカートは、物品を載せる荷台の下側に１つ、２ つあるいは４つの車輪が設けられているとともに、荷台の後部から後上方へ突出 させてハンドルが設けられているが、従来のハンドカートでは、荷台に対して車 輪もハンドルも固定していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ハンドカートは、業務用の使用が多いが、一般ユーザーがキャンプ や海水浴などのレジャーで荷物を運ぶのにも便利である。しかし、前記従来のハ ンドカートでは、荷台に対して車輪もハンドルも固定していたため、かさばり、 一般ユーザーが小型乗用車のトランクに入れて運ぼうとしても、それが不可能だ ったり、あるいは、トランク内で大きな場所を占め、他の荷物が積めなくなるな どの問題があった。これに対して、例えば荷台とハンドルとを着脱することが考 えられるが、それでは、組立および分解に手間がかかる。

【０００４】 本考案は、このような問題点を解決しようとするもので、一輪車を折り畳み式 にすることにより、一輪車自体の運搬時にこれがかさばらず、また、組立および 折り畳みにも手間がかからないようにすることを第１の目的とする。さらに、折 り畳んで収納したときの安定性を向上させるとともに、組立もいっそう容易にす ることを第２の目的とする。また、より大きな物品を運搬できるともに、物品の 積載状態を安定したものにすることを第３の目的とする。また、折り畳んだ状態 をいっそうコンパクトにするとともに、収納時に車輪が妄りに回転しないように することを第４の目的とする。さらに、折り畳んだ状態がコンパクトであるにも かかわらず、大きな物品を運搬でき、あるいは、物品の積載状態を安定したもの にできるようにすることを第５の目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案の折り畳み式一輪車は、前記第１の目的を達成するために、積 載部を有する基枠と、この基枠の後部から後方へ突設されたハンドルと、前記基 枠の前部に左右方向を回転軸方向として回動自在に支持された車輪支持枠と、こ の車輪支持枠に左右方向を回転軸方向として回転自在に支持された車輪とを備え 、前記車輪支持枠は、前記基枠に対して、この基枠よりも前方の位置と基枠の下 方の位置との間で回動自在としたものである。

【０００６】 請求項２の考案は、請求項１の考案の折り畳み式一輪車において、前記第２の 目的をも達成するために、前記基枠は、後部から垂下した使用時接地部を有し、 前記車輪支持枠は、その回転軸と反対側の前後２か所に収納時接地部を有し、前 記車輪は、両収納時接地部を結ぶ平面よりも車輪支持枠の回転軸側に位置させた ものである。

【０００７】 請求項３の考案は、請求項１の考案の折り畳み式一輪車において、前記第３の 目的をも達成するために、前記車輪支持枠は、この車輪支持枠が基枠よりも前方 に位置したときこの基枠とともに谷状の積載部を形成する荷台枠を有するもので ある。

【０００８】 請求項４の考案は、請求項１の考案の折り畳み式一輪車において、前記第４の 目的をも達成するために、前記基枠は、この基枠の下方に前記車輪支持枠が位置 したとき前記車輪の上部が嵌まってこれを上方へ突出させる開口部を有するもの である。

【０００９】 請求項５の考案は、請求項１の考案の折り畳み式一輪車において、前記第５の 目的をも達成するために、前記基枠の左右両側に、側枠を前後方向を回転軸方向 として回動自在に支持したものである。

【００１０】

【作用】

請求項１の考案の折り畳み式一輪車は、物品を載せる積載部およびハンドルを 有する基枠に対し車輪支持枠を回動させて、この車輪支持枠を基枠の下方に位置 させることにより、折り畳む。また、使用時には、車輪支持枠を逆に回動させて 、この車輪支持枠を基枠の前方に位置させる。そして、車輪を接地させ、ハンド ルを持って一輪車を移動させる。

【００１１】 さらに、請求項２の考案の折り畳み式一輪車では、使用時、運搬を中断して一 輪車を放置するとき、車輪に加えて基枠の使用時接地部を接地させる。一方、折 り畳んだ状態では、車輪支持枠においてその回転軸と反対側の２か所にある収納 時接地部を接地させる。このとき、車輪は、両収納時接地部を結ぶ平面よりも車 輪支持枠の回転軸側すなわち上側に位置しているから、接地しない。また、折り 畳んだ状態から再び組立てるときには、後側の収納時接地部を支点としてハンド ルを後方へ引く。これにより、基枠に対して車輪支持枠が前方へ回るが、このと き、まず前側の収納時接地部が浮き上がり、ついで、後側の収納時接地部の後方 で車輪が接地するとともに、後側の収納時接地部も浮き上がる。

【００１２】 また、請求項３の考案の折り畳み式一輪車では、組立てたとき、車輪支持枠の 荷台枠が基枠とともに谷状の積載部を形成し、この積載部に物品を載せられる。

【００１３】 また、請求項４の考案の折り畳み式一輪車では、折り畳んだとき、車輪の上部 が基枠の開口部に嵌まり、この開口部より上方へ突出する。車輪は、開口部に嵌 まることにより、妄りに回転できなくなる。

【００１４】 また、請求項５の考案の折り畳み式一輪車では、使用時、側枠を外側へ開いて 基枠と同一平面をなすようにすることにより、大きな物品を安定した状態で載せ られる。また、側枠を基枠と垂直に立てることにより、側枠が基枠に載せた物品 の押さえになる。さらに、側枠を基枠に重ねることにより、コンパクトになる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の折り畳み式一輪車の一実施例について、図面を参照しながら説 明する。１は積載部となる基枠で、この基枠１は、金属製丸パイプからなるほぼ ４角形状の外周枠２を有し、この外周枠２には、左右両側部の前端部間に横桟３ が架設されているとともに、この横桟３と後側部との間に一対の縦桟４が架設さ れている。また、外周枠２の後側部には、ハンドル６が後方へやや上向きに突設 されている。さらに、外周枠２の左右両側部、後側部の両端部および両ハンドル ６から下方へ垂下させて脚部７が設けられており、この脚部７の左右両側の下端 部が使用時接地部８となっている。なお、前記脚部７における外周枠２の左右両 側部への接続部がそれぞれストッパー受け９となっている。

【００１６】 また、前記外周枠２の左右両側部には、それぞれ側枠11が前後方向を回転軸方 向として回動自在に支持されている。この支持は、丸パイプからなる外周枠２の 左右両側部の外周側に、同じく金属製丸パイプからなる側枠11の一側部を摺動自 在に嵌合してなるヒンジ部12による。そして、側枠11は、外周枠２に対して摩擦 により任意の角度で保持されるようになっている。また、側枠11の前記一側部に は、ストッパー13が設けられている。このストッパー13は、前記外周枠２のスト ッパー受け９に下から当たるものであり、この状態で、側枠11は、外側へ開いて 外周枠２と同一平面上に位置する。

【００１７】 さらに、前記外周枠２の前側部には、車輪支持枠16が左右方向を回転軸方向と して回転自在に支持されている。この支持は、丸パイプからなる外周枠２の前側 部の外周側に、同じく金属製丸パイプからなる車輪支持枠16の後側部を摺動自在 に嵌合してなるヒンジ部17による。そして、車輪支持枠16は、使用時に前記基枠 １の外周枠２とともに谷状の積載部をなす荷台枠18と、車軸枠19とからなる。な お、荷台枠18には縦桟21が架設してあり、荷台枠18および車軸枠19間には補強杆 22が架設してある。そして、車軸枠19の左右両側部に設けられた軸受部23に車輪 24の車軸25が回転自在に支持してある。この車軸25の方向は左右方向である。ま た、車輪25の径は、一般的な階段の段差よりも十分に大きい。

【００１８】 また、車輪支持枠16のヒンジ部17にはストッパー26が設けられており、このス トッパー26が前記基枠１の横桟３に上から当たることにより、この基枠１に対す る車輪支持枠16の前方への回動が規制されるようになっている。一方、車輪24の 上部が基枠１の縦桟４間の開口部1aに入って、横桟３に下から当たることにより 、基枠１に対する車輪支持枠16の後方への回動が規制されるようになっている。 こうして、車輪支持枠16は、基枠１に対して、その前方の位置と下方の位置との 間でのみ回動自在となっている。また、前記荷台枠18および車軸枠19におけるヒ ンジ部17と反対側の先端部は、それぞれ収納時接地部27，28となっている。そし て、前記車輪24は、全体が前記前後２か所の収納時接地部27，28を結ぶ平面より もヒンジ部17側に位置している。

【００１９】 つぎに、前記の構成について、その作用を説明する。本折り畳み式一輪車は、 例えば印刷物、米、酒類の運搬、配達などの業務用の他、一般ユーザーがレジャ ーにおいてキャンプや海水浴などの用品を運ぶのにも便利に使える。

【００２０】 図２は、折り畳んだ状態を示している。この状態で、車輪支持枠16は、基枠１ の下方に位置している。また、車輪24は、その上部が基枠１の縦桟４間に嵌まっ て上方へ突出しているとともに、基枠１の横桟３に下から当たっている。さらに 、側枠11は、基枠１上に重ねられている。こうして、本一輪車は、折り畳むこと によりコンパクトにでき、収納に場所をとらず、小型乗用車のトランクなどにも かさばらずに楽に積める。また、車輪24に基枠１の横桟３が当たっているので、 収納状態において車輪24が妄りに回転しない。なお、折り畳んだ一輪車は、様々 な姿勢で置けるが、可能ならば、図３（ａ）に示すように、両収納時接地部27， 28を接地させて置くとよい。このとき、車輪24は接地せず、浮いて位置する。し たがって、収納状態の安定性がよくなる。

【００２１】 前述のように折り畳んだ状態の一輪車を展開して組立てるには、図３（ｂ）に 示すように、ハンドル６を持って、これを後方（矢印Ａで示す方向）へ引くのみ でよい。それに伴い、車輪支持枠16は、ヒンジ部17において基枠１に対し回りな がら、矢印Ｂで示すように、まず後側の収納時接地部28を支点として回る。すな わち、最初に前側の収納時接地部27が浮き上がる。車輪支持枠16がある程度回る と、後側の収納時接地部28の後方で車輪24が接地し、その後、後側の収納時接地 部28も浮き上がる。車輪支持枠16は、そのストッパー26が基枠１の横桟３上に当 たるまで回り、基枠１の前方に位置する。また、基枠１に対して側枠11を外側へ 回して開く。このように、本一輪車は、きわめて容易に組み立てられる。その際 、基枠１に対して車輪支持枠16を回すのに、梃の原理を利用しているので、力も さして要らない。

【００２２】 そして、物品の運搬時には、ハンドル６を持ち、車輪24のみを接地させて、一 輪車を押したり、引いたりして移動させる。通常、ハンドル６を持つ手の高さか ら、物品を載せる積載部をなす基枠１の外周枠２と車輪支持枠16の荷台枠18とは 、図３（ｃ）に示すように、両者間のヒンジ部17へ向かって下る谷状をなす。し たがって、大きな物品を安定した状態で載せられ、載せた物品が落ちにくい。ま た、より大きな物品を載せるときは、図１に実線で示すように、側枠11を基枠１ の外周枠２と同一平面をなすまで開いておくとよい。この状態で、側枠11のスト ッパー13が基枠１のストッパー受け９に下から当たり、側枠11が確実に保持され る。これにより、大きな物品を安定した状態で載せられる。一方、比較的小さい 物品を載せるときには、図１に鎖線で示すように、側枠11を基枠１の外周枠２と 垂直に立てておくとよい。これにより、側枠11が載せた物品に対する脱落防止用 の押さえになる。なお、使用時、運搬を中断して一輪車を放置するときには、車 輪24に加えて基枠１の使用時接地部８を接地させる。

【００２３】 また、本一輪車は、大きな車輪24を１つのみ有しているとともに、使用時に特 に基枠１が十分高く浮き上がるようになっているので、野外の不整地でも自由に 走行させられる他、マンションの階段などでも使用可能である。なお、階段の昇 降時には、ハンドル６側を上側にし、車輪24側を下側にするが、車輪支持枠16の 荷台枠18がほぼ水平になる。これにより、基枠１などが階段につかえるようなこ となく、車輪24のみを接地させての運搬ができる。これに対して、従来のハンド カートでは、例えば業務上、米やビールなどをマンションの階段で運びたい場合 でも、階段では、荷台がつかえて車輪が接地せず、使用が困難であった。

【００２４】 使用後に一輪車を再び折り畳むには、基枠１に対してその下方へ車輪支持枠16 を回す。また、側枠11を内側へ回して基枠１の外周枠２上に畳む。この折り畳み の作業も簡単であり、手間がかからない。

【００２５】 なお、本考案は、前記実施例に限定されるものではなく、種々の変形実施が可 能である。例えば、前記実施例では、ハンドル６を固定型のものとしたが、さら にコンパクトに収納できるよう、図４に示すように、ハンドル６を着脱自在の２ 分割構成にしてもよい。同図において、6aは基枠１に固定されたハンドル基部、 6bはこのハンドル基部6aに着脱自在に接続されるハンドル本体部である。また、 折り畳みおよび組立をより容易にするために、ハンドルを着脱ではなく、回動折 り畳み式のものにしてもよい。さらに、車輪支持枠16の左右両側部にも、前記基 枠１の側枠11と同様の側枠を回動自在に設けてもよい。

【００２６】

【考案の効果】

請求項１の考案によれば、ハンドルを後部に突設した基枠の前部に、左右方向 を回転軸方向として車輪支持枠を回動自在に支持し、この車輪支持枠は、基枠よ りも前方の位置と基枠の下方の位置との間で回動自在としたので、車輪支持枠を 基枠の下方へ回して折り畳むことにより、一輪車自体の運搬時にこれがかさばら ないようにでき、また、組立および折り畳みは、単に車輪支持枠を回せばよく、 手間がかからない。

【００２７】 さらに、請求項２の考案によれば、車輪支持枠は、その回転軸と反対側の前後 ２か所に収納時接地部を有し、車輪は、両収納時接地部を結ぶ平面よりも車輪支 持枠の回転軸側に位置させたので、折り畳んだ状態で、両収納時接地部が接地し 、車輪は接地しないことにより、収納状態の安定性が向上する。また、ハンドル を後方に引けば、前側の収納時接地部、後側の収納時接地部が順次浮き上がると ともに、車輪が接地して、一輪車が組立てられるので、組立がいっそう容易にな る。

【００２８】 また、請求項３の考案によれば、車輪支持枠は、この車輪支持枠が基枠よりも 前方に位置したときこの基枠とともに谷状の積載部を形成する荷台枠を有するの で、より大きな物品を運搬できるともに、物品の積載状態をより安定したものに できる。

【００２９】 また、請求項４の考案によれば、基枠は、この基枠の下方に車輪支持枠が位置 したとき車輪の上部が嵌まってこれを上方へ突出させる開口部を有するので、折 り畳んだ状態がいっそうコンパクトになるとともに、収納時に車輪が妄りに回転 しない。

【００３０】 また、請求項５の考案によれば、基枠の左右両側に、側枠を前後方向を回転軸 方向として回動自在に支持したので、側枠を外側へ開いて基枠と同一平面をなす ようにすることにより、大きな物品を運搬でき、また、側枠を基枠と垂直に立て ることにより、物品の積載状態を安定したものにでき、しかも、側枠を基枠に重 ねることにより、折り畳んだ状態はコンパクトにできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の折り畳み式一輪車の一実施例を示す展
開した状態の斜視図である。

【図２】同上折り畳んだ状態の斜視図である。

【図３】同上組立方法を示す側面図である。

【図４】本考案の折り畳み式一輪車の他の実施例を示す
ハンドル部分の斜視図である。

【符号の説明】

１ 基枠 1a 開口部 ６ ハンドル ８ 使用時接地部 11 側枠 16 車輪支持枠 18 荷台枠 24 車輪 27 前側の収納時接地部 28 後側の収納時接地部

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 積載部を有する基枠と、この基枠の後部
   から後方へ突設されたハンドルと、前記基枠の前部に左
   右方向を回転軸方向として回動自在に支持された車輪支
   持枠と、この車輪支持枠に左右方向を回転軸方向として
   回転自在に支持された車輪とを備え、前記車輪支持枠
   は、前記基枠に対して、この基枠よりも前方の位置と基
   枠の下方の位置との間で回動自在としたことを特徴とす
   る折り畳み式一輪車。
2. 【請求項２】 前記基枠は、後部から垂下した使用時接
   地部を有し、前記車輪支持枠は、その回転軸と反対側の
   前後２か所に収納時接地部を有し、前記車輪は、両収納
   時接地部を結ぶ平面よりも車輪支持枠の回転軸側に位置
   させたことを特徴とする請求項１記載の折り畳み式一輪
   車。
3. 【請求項３】 前記車輪支持枠は、この車輪支持枠が基
   枠よりも前方に位置したときこの基枠とともに谷状の積
   載部を形成する荷台枠を有することを特徴とする請求項
   １記載の折り畳み式一輪車。
4. 【請求項４】 前記基枠は、この基枠の下方に前記車輪
   支持枠が位置したとき前記車輪の上部が嵌まってこれを
   上方へ突出させる開口部を有することを特徴とする請求
   項１記載の折り畳み式一輪車。
5. 【請求項５】 前記基枠の左右両側に、側枠を前後方向
   を回転軸方向として回動自在に支持したことを特徴とす
   る請求項１記載の折り畳み式一輪車。