JP3005511B2 - Cowling positioning structure for outboard motor - Google Patents
Cowling positioning structure for outboard motorInfo
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- JP3005511B2 JP3005511B2 JP9327622A JP32762297A JP3005511B2 JP 3005511 B2 JP3005511 B2 JP 3005511B2 JP 9327622 A JP9327622 A JP 9327622A JP 32762297 A JP32762297 A JP 32762297A JP 3005511 B2 JP3005511 B2 JP 3005511B2
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- Japan
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- cowl
- groove
- cowling
- outboard motor
- positioning
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for outboard marine engines
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は船外機のカウリング
に関する。特に、ボトムカウルに対するトップカウルの
位置決め構造に関する。The present invention relates to a cowling for an outboard motor. In particular, it relates to a positioning structure of the top cowl with respect to the bottom cowl.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、船外機のエンジンを覆うカウリン
グはその表面に凹凸の無いいわゆるフラッシュサーフェ
スが好まれている。ここで、ボトムカウルとトップカウ
ルを係止するクラン機構についても上記要望に応えるた
め種々の工夫がなされているが、ボトムカウルに対して
トップカウルを装着する際における位置決め用機構につ
いては上記フラッシュサーフェスの要望に応えるような
従来技術はなかった。2. Description of the Related Art In recent years, a so-called flash surface having no irregularities on a surface of a cowling for covering an engine of an outboard motor has been preferred. Here, various measures have been devised for the claw mechanism for locking the bottom cowl and the top cowl in order to meet the above-mentioned demands. However, regarding the positioning mechanism when the top cowl is mounted on the bottom cowl, the flash surface described above is used. There was no conventional technology that could meet the demands of the above.
【０００３】この従来の位置決め構造としては、ボトム
カウルにおける位置決め用の部材はボトムカウルの内面
に一体的に形成されるものであるが、トップカウルにお
ける前記ボトムカウルの位置決め部材と係合する部材
は、トップカウル外壁に穴を形成してリベット等によっ
て取り付けるようにしていた。In this conventional positioning structure, the positioning member of the bottom cowl is formed integrally with the inner surface of the bottom cowl, but the member that engages with the positioning member of the bottom cowl of the top cowl is A hole is formed in the outer wall of the top cowl, and the top cowl is attached with a rivet or the like.
【０００４】また、実開昭６２−２６７９８号公報に開
示されているカウリングの位置決め構造では、トップカ
ウルとボトムカウルの接合部がカウルの外側に突出して
いた。In the cowling positioning structure disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Sho 62-26798, the joint between the top cowl and the bottom cowl protrudes outside the cowl.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】このように、トップカ
ウル側の位置決め用部材を取り付けるためのリベットは
トップカウル表面から突出してフラッシュサーフェスの
要望に応えることができず、また、位置決め用の部材が
カウリングとは別部材であるために取り付け位置の精度
が悪化し、正確な位置決めができなくなるおそれもあっ
た。As described above, the rivet for mounting the positioning member on the side of the top cowl protrudes from the surface of the top cowl and cannot meet the demand for the flash surface. Since it is a separate member from the cowling, the accuracy of the mounting position is deteriorated, and accurate positioning may not be possible.
【０００６】また、実開昭６２−２６７９８号公報に開
示されているカウリングの位置決め構造においても同様
にカウリングのフラッシュサーフェス感を損ねていた。Further, the cowling positioning structure disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Sho 62-26798 also impairs the flush surface feeling of the cowling.
【０００７】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、カウリングの表面
から何ら突起物等を突出させることなく、かつ、確実に
ボトムカウルに対してトップカウルを装着する際の位置
決め機能を発揮できる船外機用トップカウルの位置決め
構造を提供することにある。The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to make sure that the top cowl is securely mounted on the bottom cowl without any projections or the like protruding from the cowling surface. An object of the present invention is to provide a positioning structure of a top cowl for an outboard motor, which can exert a positioning function when the cowl is mounted.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明に係わる船外機用カウリングの位置決
め構造は、ボトムカウルにトップカウルを装着してエン
ジンを覆う船外機用カウリングの位置決め構造におい
て、ボトムカウルは、その上端縁に沿って形成される溝
状凹部と、当該溝状凹部の内側に形成される位置決め用
の凹部とを備え、トップカウルは、溝状凹部に嵌合する
溝状凸部と、凹部に嵌合する位置決め用の凸部とを備
え、凸部が凹部に嵌合する嵌め合い長さは、溝状凸部が
溝状凹部に嵌合する嵌め合い長さよりも長いことを特徴
とする。 In order to achieve the above object, an outboard motor cowling positioning structure according to the present invention is provided with an outboard motor cowling that covers an engine by mounting a top cowl on a bottom cowl. In the positioning structure, the bottom cowl has a groove formed along its upper edge.
And a positioning recess formed inside the groove-shaped recess.
And the top cowl fits into the groove-shaped recess.
It has a groove-shaped protrusion and a positioning protrusion that fits into the recess.
The fitting length at which the protrusion fits into the recess is determined by the groove-shaped protrusion.
It is longer than the fitting length that fits into the groove-shaped recess
And
【０００９】この場合、ボトムカウルとトップカウルの
接合部における外表面は突出部のない連続面であること
が好ましい。In this case, it is preferable that the outer surface of the joint between the bottom cowl and the top cowl be a continuous surface having no protrusion.
【００１０】さらに、溝状凸部及び凸部はダンパを介し
て溝状凹部及び凹部に嵌合することが好ましい。 Further, the groove-shaped convex portion and the convex portion are connected via a damper.
It is preferable to fit into the groove-shaped recess and the recess.
【００１１】また、ボトムカウルはボトムカウルとトッ
プカウルを脱着するクランプ機構を備えることが好まし
い。The bottom cowl preferably has a clamp mechanism for detaching the bottom cowl and the top cowl.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明を第１図乃至第３図
に示す実施の形態に基づいて説明する。ここで、符号１
０はトップカウルであり、このトップカウル１０がボト
ムカウル１２に対してシール部材１４を介して装着する
ことにより、エンジン１６を覆う構造となっている。こ
こで船外機が大型となる場合、カウリングも大型とな
り、従って、トップカウル１０をボトムカウル１２に対
して所定の位置に設置することは困難であるため、位置
決め構造が必要となる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to an embodiment shown in FIGS. Here, code 1
Reference numeral 0 denotes a top cowl, and the top cowl 10 is mounted on the bottom cowl 12 via a seal member 14 to cover the engine 16. Here, when the outboard motor is large, the cowling is also large, and it is difficult to install the top cowl 10 at a predetermined position with respect to the bottom cowl 12, so a positioning structure is required.
【００１３】このため、まずボトムカウル１２の内壁に
は、特に第2図に示すように、船外機の後側（第２図の
左側）に２個所、及び前側に１個所、位置決め用のボス
１８がそれぞれボトムカウル１２の内壁に一体成形さ
れ、ボス１８は上方に突出している。一方、トップカウ
ル１０の内壁には前記ボトムカウル１２の各ボス１８と
対応する位置に、柱状のボス２０がそれぞれ一体的に形
成されている。この実施の形態では、ボス２０の下端部
は下方に向かって先細の形状となっており、一方、ボト
ムカウル１２のボス１８の上面には下方に向かって先細
となる凹所２１がそれぞれ形成され、トップカウル１０
のボス２０の下端はこの凹所２１に嵌め合うことができ
るようになっており、位置決め機能を発揮する。符号２
２はボス２０の下端に取り付けれたゴム等からなるダン
パであり、装着時の衝撃ならびに振動を吸収できるよう
に配置されている。Therefore, first, as shown in FIG. 2, the inner wall of the bottom cowl 12 has two positions on the rear side (left side in FIG. 2) of the outboard motor and one position on the front side for positioning. The bosses 18 are integrally formed on the inner wall of the bottom cowl 12, respectively, and the bosses 18 protrude upward. On the other hand, columnar bosses 20 are integrally formed on the inner wall of the top cowl 10 at positions corresponding to the respective bosses 18 of the bottom cowl 12. In this embodiment, the lower end of the boss 20 is tapered downward, while the upper surface of the boss 18 of the bottom cowl 12 is formed with a recess 21 tapered downward. , Top cowl 10
The lower end of the boss 20 can be fitted into the recess 21 and exerts a positioning function. Sign 2
Reference numeral 2 denotes a damper made of rubber or the like attached to the lower end of the boss 20, and is arranged so as to be able to absorb shock and vibration during mounting.
【００１４】尚、第１図いおいて符号２４は図示しない
推進機ユニットとの間に装着されるエプロン、第２図に
おいて符号２６は両カウルのクランプ機構、第３図にお
いて符号２８は前記凹所２１を穿設する際に形成される
空所である。In FIG. 1, reference numeral 24 denotes an apron mounted between a propulsion unit (not shown), reference numeral 26 denotes a clamping mechanism for both cowls, and reference numeral 28 in FIG. This is a space formed when the place 21 is drilled.
【００１５】以上の構成により、トップカウル１０及び
ボトムカウル１２の外表面にはリベット等の突出物が存
在せず、かつ、位置決め部材としてのボス２０及びボス
１８はトップカウル１０及びボトムカウル１２に対して
一体的に形成されているので、位置決め精度は従来と比
較して遥かに向上する。また、別部材を取り付けること
がないので、部品点数の削減につながり、コストの軽減
に寄与する。With the above configuration, there are no protrusions such as rivets on the outer surfaces of the top cowl 10 and the bottom cowl 12, and the bosses 20 and 18 as positioning members are attached to the top cowl 10 and the bottom cowl 12. Since it is formed integrally with the positioning member, the positioning accuracy is much improved as compared with the related art. Further, since there is no need to attach a separate member, the number of parts is reduced, which contributes to cost reduction.
【００１６】尚、前記実施の形態の位置決め構造が充分
に発揮されるためには、第３図におけるボス２０（位置
決め用の凸部）とボス１８（位置決め用の凹部）の嵌め
合い長さｌ１はトップカウル１０の下端部（溝状凸部）
とボトムカウル１２の上端縁（溝状凹部）とのシール部
剤１４を介する嵌め合い長さｌ２よりも長くする必要が
ある。このようにすれば、トップカウル１０をボトムカ
ウル１２に対して装着する際に、まず、ボス２０がボス
１８に対して係合することを確認することによりトップ
カウル１０はボトムカウル１２に対して正確な位置にあ
ることが確認でき、これによって正しい位置にトップカ
ウル１０をボトムカウル１２に対して装着することがで
きる。Incidentally, in order for the positioning structure of the above embodiment to be fully exhibited, the boss 20 (position) shown in FIG.
Protrusions for deciding) the boss 18 (a lower end portion of the fitting length l 1 of the recessed portion) for positioning the top cowl 10 (the groove-like protrusions)
And it must be longer than the fitting length l 2 via a seal material 14 between the upper edge of the bottom cowling 12 (the groove-like recess). In this way, when the top cowl 10 is mounted on the bottom cowl 12, it is first confirmed that the boss 20 is engaged with the boss 18 so that the top cowl 10 The correct position can be confirmed, whereby the top cowl 10 can be attached to the bottom cowl 12 at the correct position.
【００１７】さらに、以上の実施の形態によれば、位置
決め部材としてのボス２０はトップカウル１０と一体的
に形成されているので、また一方、ボトムカウル１２の
位置決めボス１８もボトムカウル１２に対して一体的に
形成されているので、この位置決め機構の強度は極めて
強く、従って、船の航走時に流木等がカウリングに衝突
した場合においても、トップカウル１０がボトムカウル
１２からその衝撃で外れるようなことも防止できるとい
う効果がある。Further, according to the above embodiment, since the boss 20 as the positioning member is formed integrally with the top cowl 10, the positioning boss 18 of the bottom cowl 12 is also provided with respect to the bottom cowl 12. Since the positioning mechanism is formed integrally, the strength of the positioning mechanism is extremely high. Therefore, even when a driftwood or the like collides with the cowling during the voyage of the ship, the top cowl 10 is detached from the bottom cowl 12 by the impact. There is an effect that it is also possible to prevent other things.
【００１８】以上の実施の形態では、ボトムカウル１２
のボス１８側に凹所を設けて嵌め合い構造としたが、こ
れに限定されるものではなく、逆の場合でもよいことは
いうまでもない。In the above embodiment, the bottom cowl 12
Although a recess is provided on the boss 18 side to form a fitting structure, the present invention is not limited to this, and it goes without saying that the reverse case may be adopted.
【００１９】以上説明したように、本発明によれば、カ
ウリングの外表面に何ら突起物を形成する必要がなくな
り、カウリングのフラッシュサーフェス感を演出するこ
とができる。また、トップカウルを装着する際に位置決
め用の凸部が位置決めようの凹部に嵌合していることを
確認することにより、ボトムカウルに対するトップカウ
ルの位置決め精度を向上させることができる。As described above, according to the present invention, it is not necessary to form any projection on the outer surface of the cowling, and a flash surface feeling of the cowling can be produced. In addition, positioning when mounting the top cowl
It is possible to improve the positioning accuracy of the top cowl with respect to the bottom cowl by confirming that the female convex portion is fitted into the positioning concave portion .
【図１】本発明に係わる船外機用トップカウルの位置決
め構造を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a positioning structure of a top cowl for an outboard motor according to the present invention.
【図２】第２図のII−II矢視断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG.
【図３】第１図の要部の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 1;
１０…トップカウル、１２…ボトムカウル、１６…エン
ジン、１８、２０…ボス10 top cowl, 12 bottom cowl, 16 engine, 18, 20 boss
Claims (4)
エンジンを覆う船外機用カウリングの位置決め構造にお
いて、前記ボトムカウルは、その上端縁に沿って形成される溝
状凹部と、当該溝状凹部の内側に形成される位置決め用
の凹部とを備え、 前記トップカウルは、前記溝状凹部に嵌合する溝状凸部
と、前記凹部に嵌合する位置決め用の凸部とを備え、 前記凸部が前記凹部に嵌合する嵌め合い長さは、前記溝
状凸部が前記溝状凹部に嵌合する嵌め合い長さよりも長
いことを特徴とする、船外機用カウリングの位置決め構
造。 1. A top cowl is attached to a bottom cowl.
The outboard motor cowling positioning structure that covers the engine
AndThe bottom cowl has a groove formed along its upper edge.
And a positioning recess formed inside the groove-shaped recess.
With a concave portion, The top cowl has a groove-like protrusion fitted into the groove-like recess.
And a positioning projection for fitting into the recess, The fitting length at which the convex part fits into the concave part is the groove.
The convex part is longer than the fitting length that fits the groove-like concave part.
Outboard motor cowling positioning structure
Build.
接合部における外表面は突出部のない連続面であること
を特徴とする請求項１記載の船外機用カウリングの位置
決め構造。2. The outboard motor cowling positioning structure according to claim 1, wherein the outer surface of the joint between the bottom cowl and the top cowl is a continuous surface having no protrusion.
前記溝状凹部及び前記凹部に嵌合することを特徴とす
る、請求項１又は請求項２に記載の船外機用カウリング
の位置決め構造。 3. The groove-shaped protrusion and the protrusion are provided via a damper.
The groove-shaped concave portion and the concave portion are fitted.
The outboard motor cowling according to claim 1 or 2, wherein
Positioning structure.
上記トップカウルを脱着するクランプ機構を備える請求
項１乃至請求項３のうち何れか１項に記載の船外機用カ
ウリングの位置決め構造。4. The cowling positioning structure for an outboard motor according to claim 1, wherein the bottom cowl includes a clamp mechanism for attaching and detaching the bottom cowl and the top cowl.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9327622A JP3005511B2 (en) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | Cowling positioning structure for outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9327622A JP3005511B2 (en) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | Cowling positioning structure for outboard motor |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1060258A Division JP2771227B2 (en) | 1989-03-13 | 1989-03-13 | Top cowl positioning structure for outboard motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129592A JPH10129592A (en) | 1998-05-19 |
| JP3005511B2 true JP3005511B2 (en) | 2000-01-31 |
Family
ID=18201115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9327622A Expired - Lifetime JP3005511B2 (en) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | Cowling positioning structure for outboard motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3005511B2 (en) |
-
1997
- 1997-11-28 JP JP9327622A patent/JP3005511B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10129592A (en) | 1998-05-19 |
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