JP2998371B2 - Rear body structure of vehicle - Google Patents
Rear body structure of vehicleInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は車両の後部車体構造、特
にロッカとリヤフロアサイドメンバとの結合部に関する
車両の後部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear body structure of a vehicle, and more particularly, to a rear body structure of a vehicle relating to a joint between a rocker and a rear floor side member.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、実開平2−96283号公報等に
開示されている車両の後部車体構造においては、一般
に、ロッカとリヤフロアサイドメンバとの結合部は図5
及び図6に示される如くなっている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a rear body structure of a vehicle disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 2-96283, generally, a connecting portion between a rocker and a rear floor side member is shown in FIG.
And as shown in FIG.
【0003】即ち、図5に示される如く、車体前後方向
ヘ延びるリヤフロアサイドメンバ70の前部70Aの車
体前後方向から見た断面形状は、開口部を車体上下方向
上側へ向けたコ字状とされており、車幅方向外側壁部7
0Bの上端部と車幅方向内側壁部70Cの上端部には、
フランジ70Dとフランジ70Eが設けられている。ま
た、リヤフロアサイドメンバ70の前部70Aの車幅方
向外側壁部70Bは、車体前後方向へ延びるロッカ71
の車幅方向内側部を構成するロッカインナパネル72の
車幅方向内側壁部72Aに車幅方向内側から固着されて
おり、リヤフロアサイドメンバ70のフランジ70Dは
ロッカインナパネル72の上面部72Bに車体上下方向
上側から溶着されている。That is, as shown in FIG. 5, the cross-sectional shape of the front portion 70A of the rear floor side member 70 extending in the vehicle body front-rear direction when viewed from the vehicle front-rear direction has a U-shape in which the opening is directed upward in the vehicle body up-down direction. The outer wall 7 in the vehicle width direction
0B and the upper end of the vehicle width direction inner side wall 70C,
A flange 70D and a flange 70E are provided. Further, a vehicle width direction outer wall portion 70B of a front portion 70A of the rear floor side member 70 is provided with a rocker 71 extending in the vehicle longitudinal direction.
Is fixed from the vehicle width direction inner side to the vehicle width direction inner side wall portion 72A of the rocker inner panel 72 constituting the vehicle width direction inner portion, and the flange 70D of the rear floor side member 70 is attached to the upper surface portion 72B of the rocker inner panel 72 by the vehicle body. It is welded from above and below.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両の後部車体構造においては、図6に示される如く、リ
ヤフロアサイドメンバ70の前端部70Fは開放されて
おり、リヤフロアサイドメンバ70の下面部の前端部7
0Gは、リヤフロアクロスメンバ74の下面部74Aに
車体上下方向下側から溶着されている。また、リヤフロ
アクロスメンバ74の車幅方向内側壁部70Cの前端部
は車幅方向内側へ屈曲されフランジ70Hとされてお
り、このフランジ70Hはリヤフロアクロスメンバ74
の後壁部74Bに車体前後方向後側から溶着されてい
る。However, in the rear body structure of the vehicle, as shown in FIG. 6, the front end 70F of the rear floor side member 70 is open, and the front end of the lower surface of the rear floor side member 70 is opened. Part 7
0G is welded to the lower surface portion 74A of the rear floor cross member 74 from below in the vehicle body vertical direction. The front end of the inner wall portion 70C in the vehicle width direction of the rear floor cross member 74 is bent inward in the vehicle width direction to form a flange 70H.
Is welded to the rear wall portion 74B from the rear side in the vehicle longitudinal direction.
【0005】従って、この車両の後部車体構造において
は、図6に示される如く、リヤフロアサイドメンバ70
とロッカ71とが車体前後方向へ向けてなだらかに連結
されておらず、リヤフロアクロスメンバ74からの荷重
の一部はリヤフロアクロスメンバ74を介してロッカ7
1に伝達される。このため、リヤフロアサイドメンバ7
0とロッカ71との結合剛性が低くなり易く、結合剛性
を向上させるためには、リヤフロアサイドメンバ70の
板厚とロッカインナパネル72の板厚を厚くする必要が
あった。Accordingly, in the rear body structure of the vehicle, as shown in FIG.
And the rocker 71 are not smoothly connected in the vehicle front-rear direction, and part of the load from the rear floor cross member 74 is
1 is transmitted. For this reason, the rear floor side member 7
The connection rigidity between the locker 71 and the rocker 71 tends to be low, and the plate thickness of the rear floor side member 70 and the plate thickness of the rocker inner panel 72 need to be increased in order to improve the connection rigidity.
【0006】これを改善する構造として、図7に示され
る如く、リヤフロアサイドメンバ80の車幅方向内側壁
部80Aの前部を車幅方向外側へ湾曲させ、リヤフロア
サイドメンバ80の前端部80Bを閉じることで、リヤ
フロアサイドメンバ80とロッカ82とをなだらかに連
結することが考えられる。しかしながら、この場合に
は、ロッカ82の車幅方向内側壁部82Aとリヤフロア
サイドメンバ80の車幅方向外側壁部80Cとのスポッ
ト溶接面が、リヤフロアサイドメンバ80の前部の軸線
P1の方向に対して鋭角に傾斜している。このため、ス
ポット溶接方向(図7の矢印S1、S2方向)に対し
て、リヤフロアサイドメンバ80の開口幅Wが狭くな
る。このため、スポット溶接用の溶接ガンをこの部位に
挿入することができず、スポット溶接のピッチが広くな
り充分な結合剛性が得られないという不具合がある。As a structure for improving this, as shown in FIG. 7, the front portion of the inner side wall portion 80A in the vehicle width direction of the rear floor side member 80 is bent outward in the vehicle width direction, and the front end portion 80B of the rear floor side member 80 is bent. By closing, the rear floor side member 80 and the rocker 82 may be gently connected. However, in this case, the spot welding surface between the vehicle width direction inner wall portion 82A of the rocker 82 and the vehicle width direction outer wall portion 80C of the rear floor side member 80 is oriented in the direction of the axis P1 at the front of the rear floor side member 80. At an acute angle to it. Therefore, the opening width W of the rear floor side member 80 becomes narrower in the spot welding direction (the directions of arrows S1 and S2 in FIG. 7). For this reason, the welding gun for spot welding cannot be inserted into this part, and the pitch of spot welding is widened, and there is a problem that sufficient joining rigidity cannot be obtained.
【0007】本発明は上記事実を考慮し、重量増加を招
くことなく、リヤフロアサイドメンバとロッカとの結合
剛性を向上することができる車両の後部車体構造を得る
ことが目的である。In view of the above, it is an object of the present invention to provide a rear body structure of a vehicle capable of improving the rigidity of connection between a rear floor side member and a rocker without increasing weight.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の発明の
車両の後部車体構造は、車体前後方向に伸び後端部近傍
に車幅方向内側へ向けて車体前後方向からなだらかに膨
出した突出部が設けられたロッカと、車体前後方向ヘ延
び車体前後方向から見た断面形状が車幅方向外側壁部と
車幅方向内側壁部とを有する上開きのコ字状とされ車幅
方向内側壁部の前部が車幅方向外側へなだらかに湾曲し
前記ロッカの突出部の頂部前方の側壁部になだらかに連
結されるとともに車幅方向外側壁部が前記ロッカの突出
部の頂部後方の側壁部に結合されたリヤフロアサイドメ
ンバと、を備えたことを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a rear body structure of a vehicle, which extends in the front-rear direction of the vehicle and gradually moves inward in the vehicle width direction near the rear end from the vehicle front-rear direction. A rocker provided with a protruding protrusion, and a cross-sectional shape extending in the vehicle front-rear direction and having a cross-sectional shape viewed from the vehicle front-rear direction and having an upper open U-shape having a vehicle width direction outer wall portion and a vehicle width direction inner wall portion. vehicle width direction outer side wall while being connected to the to it name on the side wall portion of the top front of the front is gently curved outward in the vehicle width direction <br/> the rocker of the projecting portion of the vehicle transverse direction inner side wall portion Laka And a rear floor side member coupled to a side wall at the top rear of the rocker protrusion.
【0009】[0009]
【作用】上記構成の本発明では、車体前後方向に伸びる
ロッカの後端部近傍とリヤフロアサイドメンバとの結合
部において、ロッカが車幅方向内側へ向けて車体前後方
向からなだらかに膨出され突出部が形成しており、リヤ
フロアサイドメンバの車幅方向内側壁部の前部が車幅方
向外側へなだらかに湾曲しロッカの突出部の頂部前方の
車幅方向内側壁部になだらかに連結されている。また、
リヤフロアサイドメンバの車幅方向外側壁部がロッカの
突出部の頂部後方の車幅方向内側壁部に結合されてい
る。According to the present invention having the above-described structure, at the joint between the vicinity of the rear end of the rocker extending in the vehicle longitudinal direction and the rear floor side member, the rocker is gently directed inward in the vehicle width direction from the vehicle longitudinal direction. protrudes portions are bulging formed, it in the vehicle width direction inner side wall portion of the top front of the projecting portion of the rocker in the vehicle width direction inner side wall portion a front portion of gently curved outward in the vehicle width direction of the rear floor side member it is connected to the Laka. Also,
A vehicle width direction outer wall portion of the rear floor side member is connected to a vehicle width direction inner wall portion behind the top of the protrusion of the rocker.
【0010】従って、リヤフロアサイドメンバの車幅方
向外側壁部と、ロッカの突出部の頂部後方の車幅方向内
側壁部との溶接面が、リヤフロアサイドメンバの前部の
軸線方向と直交する方向へ傾斜する。このため、スポッ
ト溶接方向に対して、リヤフロアサイドメンバの前端部
の開口幅が実質上広くなる。このため、リヤフロアサイ
ドメンバの前端部の開口幅が実質上広くなる。よって、
接合作業が容易に行え、接合のピッチが広くなることが
なく、リヤフロアサイドメンバとロッカとの結合剛性を
向上することができる。また、リヤフロアサイドメンバ
の板厚とロッカの板厚を厚くする必要がないため、重量
増加を招くこともない。Therefore, the welding surface of the outer wall portion in the vehicle width direction of the rear floor side member and the inner wall portion in the vehicle width direction behind the top of the projecting portion of the rocker is perpendicular to the axial direction of the front portion of the rear floor side member. To incline. For this reason, the opening width of the front end portion of the rear floor side member becomes substantially wider in the spot welding direction. For this reason, the opening width of the front end of the rear floor side member is substantially increased. Therefore,
The joining operation can be easily performed, and the joining pitch is not widened, so that the joining rigidity between the rear floor side member and the rocker can be improved. Further, since it is not necessary to increase the thickness of the rear floor side member and the thickness of the rocker, there is no increase in weight.
【0011】[0011]
【実施例】本発明の車両の後部車体構造の一実施例を図
1〜図4に従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the rear body structure of a vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【0012】なお、図中矢印FRは車体前方方向を、矢
印INは車体内側方向を、矢印UPは車体上方方向を示
す。In the drawings, an arrow FR indicates a forward direction of the vehicle body, an arrow IN indicates an inward direction of the vehicle body, and an arrow UP indicates an upward direction of the vehicle body.
【0013】図1に示される如く、車体10の車幅方向
両端下部には車体前後方向に沿ってロッカ12が配置さ
れており、このロッカ12の後部には、車体前後方向に
沿って配置されたリヤフロアサイドメンバ14の前部が
スポット溶接により溶着されている。また、この溶着部
の前側には、車幅方向に沿って配置されたリヤフロアク
ロスメンバ13の車幅方向両端部がスポット溶接により
溶着されている。As shown in FIG. 1, a rocker 12 is disposed along the front and rear direction of the vehicle body 10 at both lower ends in the vehicle width direction of the vehicle body 10, and is disposed behind the rocker 12 along the vehicle front and rear direction. The front portion of the rear floor side member 14 is welded by spot welding. In addition, both ends in the vehicle width direction of the rear floor cross member 13 arranged along the vehicle width direction are welded to the front side of the welded portion by spot welding.
【0014】図3に示される如く、ロッカ12は、ロッ
カ12の車幅方向外側部を構成するロッカアウタパネル
18と、ロッカ12の車幅方向内側部を構成するロッカ
インナパネル20とによって構成されており、車体前後
方向へ延びる閉断面構造となっている。ロッカアウタパ
ネル18は車体前後方向から見た断面形状が開口部を車
幅方向内側に向けたコ字状とされており、開口縁部には
垂直上部フランジ部18A及び垂直下部フランジ部18
Bが形成されている。As shown in FIG. 3, the rocker 12 includes a rocker outer panel 18 forming an outer portion of the rocker 12 in the vehicle width direction, and a rocker inner panel 20 forming an inner portion of the rocker 12 in the vehicle width direction. And has a closed cross-sectional structure extending in the front-rear direction of the vehicle body. The rocker outer panel 18 has a U-shaped cross section when viewed from the vehicle front-rear direction, with an opening directed inward in the vehicle width direction, and a vertical upper flange portion 18A and a vertical lower flange portion 18 at the opening edges.
B is formed.
【0015】図4に示される如く、ロッカアウタパネル
18の車体前後方向後側には、リヤホイルハウス15の
一部を構成しているリヤホイルハウスアウタ24が配置
されており、このリヤホイルハウスアウタ24には車体
前方へ向けてフランジ24Aが設けられている。また、
リヤホイルハウスアウタ24の車幅方向外側には、クオ
ータパネル26が配置されている。As shown in FIG. 4, a rear wheel house outer 24 constituting a part of the rear wheel house 15 is disposed behind the rocker outer panel 18 in the vehicle longitudinal direction. A flange 24A is provided toward the front of the vehicle body. Also,
A quarter panel 26 is disposed outside the rear wheel house outer 24 in the vehicle width direction.
【0016】図2に示される如く、クオータパネル26
の前部26Aは、車体前方から見た断面形状が略L字状
とされている。図3に示される如く、クオータパネル2
6の前部26Aの水平部26Bは、ロッカアウタパネル
18の上面にロッカアウタパネル18に沿って形成され
た突出部19の水平面19Aにスポット溶接によって車
体上下方向上側から溶着されている。また、クオータパ
ネル26の水平部26Bの車体外側端は車体上下方向下
側へ屈曲されフランジ26Cとなっており、このフラン
ジ26Cは、ロッカアウタパネル18の突出部19の垂
直片19Bに車幅方向外側からスポット溶接によって溶
着されている。As shown in FIG. 2, the quarter panel 26
Has a substantially L-shaped cross section when viewed from the front of the vehicle body. As shown in FIG. 3, the quarter panel 2
The horizontal portion 26B of the front portion 26A is welded to the horizontal surface 19A of the protrusion 19 formed on the upper surface of the rocker outer panel 18 along the rocker outer panel 18 by spot welding from above in the vehicle body vertical direction. The outer end of the horizontal portion 26B of the quarter panel 26 is bent downward in the vehicle vertical direction to form a flange 26C. The flange 26C is attached to the vertical piece 19B of the protruding portion 19 of the rocker outer panel 18 in the vehicle width direction. Are welded by spot welding.
【0017】また、クオータパネル26の縦壁部26D
は、ロッカアウタパネル18の垂直上フランジ18Aに
車幅方向外側からスポット溶接によって溶着されてい
る。The vertical wall 26D of the quarter panel 26
Are welded to the upper vertical flange 18A of the rocker outer panel 18 by spot welding from the outside in the vehicle width direction.
【0018】ロッカインナパネル20は、車体前方向か
ら見た断面形状が、車体前後方向から見た断面形状が開
口部を車幅方向外側に向けたコ字状とされており、開口
縁部には垂直上部フランジ部20B及び垂直下部フラン
ジ部20Cが形成されている。The rocker inner panel 20 has a cross section viewed from the front of the vehicle body, a cross section viewed from the front and rear direction of the vehicle having a U-shape with the opening directed outward in the vehicle width direction, and has a Has a vertical upper flange portion 20B and a vertical lower flange portion 20C.
【0019】図1に示される如く、ロッカインナパネル
20の前部20Aでは、垂直上フランジ20B及び垂直
下フランジ20Cが、それぞれロッカアウタパネル18
の垂直上フランジ18A及び垂直下フランジ18Bにス
ポット溶接によって溶着されている。As shown in FIG. 1, at a front portion 20A of the rocker inner panel 20, a vertical upper flange 20B and a vertical lower flange 20C are respectively connected to the rocker outer panel 18.
Are welded to the vertical upper flange 18A and the vertical lower flange 18B by spot welding.
【0020】図4に示される如く、ロッカインナパネル
20の後部は、車幅方向内側へ所定の傾斜角度で膨出し
た突出部21となっており、突出部21の車幅方向内側
壁部21Aの後端部は、車体上方へ延長部が形成された
フランジ21Cとなっている。また、この突出部21の
上面21Bは、ロッカインナパネル20の前部20Aの
上面20Fと連続しており、上面21Bの後端部は上方
へ屈曲され、車体内側端がフランジ21Cの一部へ連続
とされたフランジ21Dとされている。As shown in FIG. 4, the rear portion of the rocker inner panel 20 is formed as a protruding portion 21 bulging inward in the vehicle width direction at a predetermined inclination angle, and the inner wall portion 21A of the protruding portion 21 in the vehicle width direction. The rear end is a flange 21C having an extended portion formed above the vehicle body. The upper surface 21B of the projecting portion 21 is continuous with the upper surface 20F of the front portion 20A of the rocker inner panel 20, the rear end of the upper surface 21B is bent upward, and the inner end of the vehicle body is partially connected to the flange 21C. It is a continuous flange 21D.
【0021】図2に示される如く、ロッカインナパネル
20の垂直上フランジ20Bの後端部は車体前後方向後
側上方へ向けて延設され、フランジ21Dに連結されて
いる。As shown in FIG. 2, the rear end of the vertical upper flange 20B of the rocker inner panel 20 extends upward and rearward in the vehicle longitudinal direction and is connected to the flange 21D.
【0022】図4に示される如く、ロッカインナパネル
20のリヤフロアサイドメンバ14との結合部は、車体
前後方向から車幅方向内側へ向けてなだらかに膨出され
突出部23とされている。As shown in FIG. 4, the connecting portion of the rocker inner panel 20 with the rear floor side member 14 is formed as a protruding portion 23 which gently bulges from the vehicle front-rear direction to the vehicle width direction inner side.
【0023】また、ロッカインナパネル20の車体前後
方向後側には、リヤホイルハウス15の他の一部を構成
するリヤホイルハウスインナ32が配置されている。こ
のリヤホイルハウスインナ32の前端部には、車体前方
へ向けてフランジ32Aが設けられており、このフラン
ジ32Aは、リヤホイルハウスアウタ24のフランジ2
4Aに車幅方向内側からスポット溶接によって溶着され
ている。また、フランジ32Aには、ロッカインナパネ
ル20の垂直上フランジ20Bの後端部及び垂直下フラ
ンジ20C(図2参照)の後端部が、車幅方向内側から
スポット溶接によって溶着されている。On the rear side of the rocker inner panel 20 in the front-rear direction of the vehicle body, a rear wheel house inner 32 constituting another part of the rear wheel house 15 is arranged. At the front end of the rear wheel house inner 32, a flange 32A is provided toward the front of the vehicle body, and the flange 32A is connected to the flange 2 of the rear wheel house outer 24.
4A is welded from the inside in the vehicle width direction by spot welding. The rear end of the vertical upper flange 20B of the rocker inner panel 20 and the rear end of the vertical lower flange 20C (see FIG. 2) are welded to the flange 32A from the inside in the vehicle width direction by spot welding.
【0024】リヤホイルハウスインナ32の車幅方向内
側壁部32Bは、フランジ32Aから湾曲部32Cを経
て車幅方向内側へ膨出しており、湾曲部32Cはロッカ
インナパネル20の突出部21のフランジ21Dにスポ
ット溶接によって溶着されている。また、車幅方向内側
壁部32Bはフランジ21Cに、スポット溶接によって
溶着されている。ロッカインナパネル20の後部及びリ
ヤホイルハウスインナ32の車幅方向内側には、リヤフ
ロアサイドメンバ14が位置している。The inner side wall portion 32B of the rear wheel house inner 32 in the vehicle width direction bulges inward in the vehicle width direction from the flange 32A through the curved portion 32C, and the curved portion 32C is a flange 21D of the projecting portion 21 of the rocker inner panel 20. Are welded by spot welding. The vehicle width direction inner wall portion 32B is welded to the flange 21C by spot welding. The rear floor side member 14 is located behind the rocker inner panel 20 and inside the rear wheel house inner 32 in the vehicle width direction.
【0025】図1に示される如く、リヤフロアサイドメ
ンバ14は、車体前後方向から見た断面形状が車幅方向
内側壁部14Aと車幅方向外側壁部14Bとを有する上
開きのコ字状とされている。このリヤフロアサイドメン
バ14の前部36では、車幅方向内側壁部36Aが車幅
方向外側へなだらかに湾曲されており、車幅方向内側壁
部36Aの前端部36Bが、ロッカインナパネル20の
突出部23の頂部23Aの前方側壁部23Bになだらか
に連結されスポット溶接によって溶着されている。ま
た、リヤフロアサイドメンバ14の前部36の車幅方向
外側壁部36Cは、ロッカインナパネル20の突出部2
3の頂部23Aの後方側壁部23Cの下部に車幅方向内
側からスポット溶接によって溶着されている。As shown in FIG. 1, the rear floor side member 14 has an upwardly open U-shape having a vehicle width direction inner wall portion 14A and a vehicle width direction outer wall portion 14B when viewed from the vehicle front-rear direction. Have been. In the front portion 36 of the rear floor side member 14, the vehicle width direction inner wall portion 36A is smoothly curved outward in the vehicle width direction, and the front end portion 36B of the vehicle width direction inner wall portion 36A is protruded from the rocker inner panel 20. coupled to name but Laka the front side wall portion 23B of the top portion 23A of the part 23 are welded by spot welding. The outer wall portion 36C of the front portion 36 of the rear floor side member 14 in the vehicle width direction is formed with the protruding portion 2 of the rocker inner panel 20.
3 is welded to the lower part of the rear side wall part 23C of the top part 23A by spot welding from the inside in the vehicle width direction.
【0026】また、リヤフロアサイドメンバ14のロッ
カインナパネル20の突出部21の後部に当接する部位
では、車幅方向外側壁部36Cが上方へ延設され車幅方
向外側壁部36Eとされている。この車幅方向外側壁部
36Eの上端部は、車幅方向外側へ屈曲され上面部36
Fとされている。この上面部36Fの後端部は車体上下
方向上側へ屈曲されフランジ36Gとされており、この
フランジ36Gはロッカインナパネル20のフランジ2
1Dに車体前後方向前側から溶着されている。また、上
面部36Fの車幅方向外側端部は上方へ屈曲されフラン
ジ36Hとされており、このフランジ36Hはロッカイ
ンナパネル20のフランジ20Bの後部に車幅方向内側
から溶着されている。In a portion of the rear floor side member 14 which abuts on the rear portion of the protrusion 21 of the rocker inner panel 20, a vehicle width direction outer wall portion 36C extends upward to form a vehicle width direction outer wall portion 36E. . The upper end of the vehicle width direction outer wall portion 36E is bent outward in the vehicle width direction and the upper surface portion 36E is bent.
F. The rear end of the upper surface portion 36F is bent upward in the vehicle body vertical direction to form a flange 36G. The flange 36G is a flange 2 of the rocker inner panel 20.
1D is welded from the front side in the vehicle longitudinal direction. The outer end of the upper surface 36F in the vehicle width direction is bent upward to form a flange 36H. The flange 36H is welded to the rear of the flange 20B of the rocker inner panel 20 from the inside in the vehicle width direction.
【0027】車幅方向外側壁部14Bの車幅方向外側壁
部36Eの後方部は、リヤホイルハウスインナ32の車
幅方向内側壁部32Bに車幅方向内側からスポット溶接
によって溶着されている。また、リヤフロアサイドメン
バ14の前部36の車幅方向外側壁部36Aとこれを含
む、リヤフロアサイドメンバ14の車幅方向外側壁部1
4Aの上端部は、車幅方向内側へ屈曲されフランジ14
Cとされており、このフランジ14Cは、リヤフアパン
44(図3参照)に車体上下方向下側からスポット溶接
によって溶着されている。The rear portion of the vehicle width direction outer wall portion 36B of the vehicle width direction outer wall portion 14B is welded to the vehicle width direction inner wall portion 32B of the rear wheel house inner 32 from the vehicle width direction inner side by spot welding. Also, the vehicle width direction outer wall portion 36A of the front portion 36 of the rear floor side member 14 and the vehicle width direction outer wall portion 1 of the rear floor side member 14 including the same.
4A is bent inward in the vehicle width direction and the flange 14
C, and the flange 14C is welded to the rear aperture 44 (see FIG. 3) by spot welding from below the vehicle body in the vertical direction.
【0028】次に、本実施例の作用を説明する。上記構
成の本実施例の車両の後部車体構造では、ロッカ12と
リヤフロアサイドメンバ14との結合部において、ロッ
カインナパネル20が車幅方向内側へ向けて車体前後方
向からなだらかに膨出され突出部23を形成している。
また、リヤフロアサイドメンバ14の前部36の車幅方
向内側壁部36Aが、車幅方向外側へなだらかに湾曲さ
れており、ロッカインナパネル20の突出部23の頂部
23Aの前方側壁部23Bになだらかに連結されてい
る。また、リヤフロアサイドメンバ14の前部36の車
幅方向外側壁部36Cが、ロッカインナパネル20の突
出部23の頂部23Aの後方側壁部23Cの下部にスポ
ット溶接によって溶着されている。Next, the operation of this embodiment will be described. In the rear body structure of the vehicle of the present embodiment having the above-described configuration, the rocker inner panel 20 is gently bulged inward in the vehicle width direction from the vehicle front-rear direction at the joint portion between the rocker 12 and the rear floor side member 14 so as to protrude. 23 are formed.
The vehicle width direction inner side wall portion 36A of the front portion 36 of the rear floor side member 14 is gently curved outward in the vehicle width direction, and forms a front side wall portion 23B of the top portion 23A of the protruding portion 23 of the rocker inner panel 20. it is connected to the Laka. Further, an outer side wall portion 36C of the front portion 36 of the rear floor side member 14 is welded to a lower portion of the rear side wall portion 23C of the top portion 23A of the protruding portion 23 of the rocker inner panel 20 by spot welding.
【0029】従って、図4に示される如く、リヤフロア
サイドメンバ14の前部36の車幅方向外側壁部36C
と、ロッカインナパネル20の後方側壁部23Cとの溶
接面が、リヤフロアサイドメンバ14の前部36の軸線
P2の方向と直交する方向へ傾斜する。このため、スポ
ット溶接方向S1、S2に対して、リヤフロアサイドメ
ンバ14の前端部の開口幅Wが実質上広くなる。よっ
て、溶接ガンをこの部位に容易に挿入することができ、
従来構造のようにこの部位のスポット溶接のピッチが広
くなることがない。また、本実施例では、リヤフロアサ
イドメンバ14からの荷重が、ロッカインナパネル20
になだらかに連結された車幅方向内側壁部36Aと、車
幅方向外側壁部36Cによって、ロッカ12に効率良く
伝達されるため、リヤフロアサイドメンバ14の板厚と
ロッカインナパネル20の板厚を厚くすることなく、即
ち、重量増加を招くことなくリヤフロアサイドメンバ1
4とロッカ12との結合剛性を向上することができる。Therefore, as shown in FIG. 4, an outer side wall portion 36C of the front portion 36 of the rear floor side member 14 in the vehicle width direction.
And the welding surface with the rear side wall portion 23C of the rocker inner panel 20 is inclined in a direction orthogonal to the direction of the axis P2 of the front portion 36 of the rear floor side member 14. For this reason, the opening width W of the front end of the rear floor side member 14 becomes substantially wider with respect to the spot welding directions S1 and S2. Therefore, the welding gun can be easily inserted into this portion,
Unlike the conventional structure, the pitch of the spot welding at this portion is not widened. In this embodiment, the load from the rear floor side member 14 is
The vehicle width direction inner side wall portion 36A and the vehicle width direction outer side wall portion 36C that are smoothly connected to each other efficiently transmit the rocker 12 to the rocker 12, so that the thickness of the rear floor side member 14 and the thickness of the rocker inner panel 20 are reduced. The rear floor side member 1 is not thickened, that is, without increasing the weight.
4 and the rocker 12 can be improved in connection rigidity.
【0030】[0030]
【発明の効果】本発明はロッカとリヤフロアサイドメン
バとの結合部において、ロッカを車幅方向内側へ向けて
車体前後方向からなだらかに膨出させ突出部を形成し、
リヤフロアサイドメンバの車幅方向内側壁部の前部を車
幅方向外側へなだらかに湾曲させ、ロッカの突出部の頂
部前方の車幅方向内側壁部になだらかに連結させるとと
もに、リヤフロアサイドメンバの車幅方向外側壁部をロ
ッカの突出部の頂部後方の車幅方向内側壁部に結合した
ので、ロッカとリヤフロアサイドメンバとをなだらかに
連結するとができ且つリヤフロアサイドメンバの前端部
の開口幅が実質上広くなる。よって、接合作業が容易に
行え、接合のピッチが広くなることがない。このため、
重量増加を招くことなく、リヤフロアサイドメンバとロ
ッカとの結合剛性を向上することができるという優れた
効果を有する。According to the present invention, at the joint between the rocker and the rear floor side member, a projecting portion is formed by gently swelling the rocker inward in the vehicle width direction from the longitudinal direction of the vehicle body.
The front portion of the vehicle width direction inner side wall portion of the rear floor side member is gently curved outward in the vehicle width direction, causes linked to name but Laka in the vehicle width direction inner side wall portion of the top front of the rocker of the protrusion, the rear floor side Since the outer wall portion in the vehicle width direction of the member is connected to the inner wall portion in the vehicle width direction behind the top of the protrusion of the rocker, the rocker can be smoothly connected to the rear floor side member and the opening at the front end of the rear floor side member. The width is substantially wider. Therefore, the joining operation can be easily performed, and the joining pitch does not increase. For this reason,
There is an excellent effect that the coupling rigidity between the rear floor side member and the rocker can be improved without increasing the weight.
【図1】本発明の一実施例の車両の後部車体構造を示す
車体斜め前方内側から見た斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a rear body structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention, as viewed from an obliquely front inner side of the vehicle body.
【図2】図1の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG.
【図3】図1の3−3線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1;
【図4】図3の4−4線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3;
【図5】従来例の車両の後部車体構造を示す車体斜め前
方内側から見た斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a rear body structure of a vehicle in a conventional example, viewed from diagonally forward inside the vehicle body.
【図6】図5の6−6線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 5;
【図7】他の従来例の車両の後部車体構造を示す図6に
対応する断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 6, showing a rear body structure of a vehicle of another conventional example.
10 車体 12 ロッカ 14 リヤフロアサイドメンバ 14A 車幅方向内側壁部 14B 車幅方向外側壁部 20 ロッカインナパネル 23 突出部 23A 頂部 23B 前方側壁部 23C 後方側壁部 36 前部 36A 車幅方向内側壁部 36B 前端部 36C 車幅方向外側壁部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Body 12 Rocker 14 Rear floor side member 14A Vehicle width direction inner side wall 14B Vehicle width direction outer side wall 20 Rocker inner panel 23 Projection 23A Top 23B Front side wall 23C Rear side wall 36 Front 36A Vehicle width side inner wall 36B Front end 36C Outside wall in vehicle width direction
Claims (1)
向内側へ向けて車体前後方向からなだらかに膨出した突
出部が設けられたロッカと、 車体前後方向ヘ延び車体前後方向から見た断面形状が車
幅方向外側壁部と車幅方向内側壁部とを有する上開きの
コ字状とされ車幅方向内側壁部の前部が車幅方向外側へ
なだらかに湾曲し前記ロッカの突出部の頂部前方の側壁
部になだらかに連結されるとともに車幅方向外側壁部が
前記ロッカの突出部の頂部後方の側壁部に結合されたリ
ヤフロアサイドメンバと、 を備えたことを特徴とする車両の後部車体構造。1. A rocker provided with a protrusion extending in the vehicle longitudinal direction and gently bulging inward in the vehicle width direction near the rear end toward the inside in the vehicle width direction, and extending to the vehicle longitudinal direction and viewed from the vehicle longitudinal direction. cross-sectional shape is the front portion of the U-shaped and is vehicle width direction inner side wall portion of the upper opening and a vehicle width direction outer side wall and the vehicle width direction inner side wall portion is gently curved in the rocker in the vehicle width direction outer side by comprising a rear floor side member in the vehicle width direction outer side wall portion is coupled to the side wall of the top rear of the projecting portion of the rocker while being connected to it name on the side wall portion of the top front of the projecting portion Laka Features the rear body structure of the vehicle.
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