JP2992430B2 - ケーブル張設車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、電線その他のケーブ
ルを支柱間に張設するためのケーブル張設車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、電線等のケーブルを電信柱等
の支柱間に張設するには、まず、所定の支柱に梯子を立
て掛け、この立て掛けた梯子を登って、当該支柱の上部
に支持部材としての金車を取り付けるとともに、後端を
ケーブルに繋いだ牽引用のロープを、上記金車に引っ掛
ける。次いで、地上に降りて人力によりロープを牽引し
て、当該ロープを上記支柱に隣設された支柱まで導くと
ともに、上記支柱に立て掛けた梯子を、上記ロープを導
いた支柱まで運搬して、当該支柱に立て掛ける。そし
て、この梯子を登って支柱の上部に金車を取り付けた
後、ロープを地上から空中に持ち上げて、当該ロープを
金車に引っ掛ける。以後、上記作業を繰り返すことによ
って、所定数の支柱にロープを引っ掛けるとともに、ロ
ープを人力によって引っ張って、ロープの後端に繋がれ
たケーブルを、ケーブルリールから繰り出し、この繰り
出したケーブルを各支柱に取り付けられた金車に順次引
っ掛けて当該支柱間に架け渡し、このケーブルを、支柱
に取付けられたケーブル固定部材に対して固定する。な
お、上記金車は、ロープの牽引に先立って全ての支柱に
予め取り付けておく場合もある。また、張設するケーブ
ルの種類によっては、上記牽引用のロープを用いること
なく、直接ケーブルを金車に引っ掛けて張設する場合も
ある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のケーブル張
設方法によれば、ケーブル又はケーブルに繋いだロープ
を、支柱に引っ掛ける毎に、当該ケーブル又はロープを
地上から空中に持ち上げたり空中から地上に降ろしたり
する必要があるので、張設作業が煩雑で多くの作業工数
を必要とし、作業能率が非常に悪いという問題があっ
た。

【０００４】また、一つの支柱に立て掛けた梯子を他の
支柱まで運搬する必要があるので、より一層張設作業が
煩雑になっていた。この発明は、上記問題点に鑑みてな
されたものであり、ケーブルの張設作業を、容易且つ能
率的に行うことができるケーブル張設車を提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明のケーブル張設車は、自走式の車体と、この
車体の幅方向の略中央部に旋回可能に立設されたブーム
ポストと、このブームポストに起伏可能に支持され、車
体の幅方向の略中央に沿って格納されるとともに、先端
に支持ケーブル又はケーブルに繋ぐ牽引用のロープを接
続するブームとを備えるブーム装置と、上記車体に搭載
され、梯子を起伏及び収納可能に支持する梯子支持手段
と、この梯子支持手段に支持された梯子とを備え、上記
梯子支持手段が、梯子を長手方向に移動自在に抱持する
抱持部材と、抱持部材に抱持された梯子の使用時に、当
該梯子の下端部を止定し、梯子の収納時に止定状態が解
除されるストッパとを備えるとともに、 抱持部材により
梯子の上記下端部を抱持し且つ梯子を倒伏させた状態
で、当該梯子とともに格納位置のブームに対して側方及
び下方に位置することを特徴とする。

【０００６】

【作用】上記の構成のケーブル張設車によれば、ブーム
装置を上昇させた状態で、車体を走行させることによ
り、ブーム装置先端に接続されたケーブル又はロープ
を、空中で牽引することができる。また、上記ケーブル
又はロープを、ブーム装置によって空中に保持して、順
次支柱に引っ掛けることができる。

【０００７】さらに、梯子支持手段のストッパによって
梯子の下端部を止定することにより、当該梯子を使用す
ることができる。このため、例えば、ケーブル又はロー
プを引っ掛けるための支持部材を、当該梯子を利用して
支柱の上部に取り付けたり、この支持部材にケーブル又
はロープを引っ掛けたりすることができる。また、梯子
の収納時においては、ストッパによる梯子の止定を解除
して、抱持部材に沿って梯子を長手方向に移動させるこ
とができる。このため、梯子を車体の片側から大きくは
み出すことなく収納することができる。しかも、上記梯
子が車体に搭載されているので、上記ケーブル又はロー
プを牽引しながら、当該梯子を運搬することができる。
また、梯子支持手段が、抱持部材により梯子の上記下端
部を抱持し且つ梯子を倒伏させた状態で、当該梯子とと
もに格納位置のブームに対して側方及び下方に位置する
ので、当該ブームを旋回させたり起立させたりする際
に、梯子支持手段及び梯子が邪魔になる虞れがない。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の実施例について、添付図面
を参照しながら詳述する。図１及び図２は、この発明の
ケーブル張設車Ａの一実施例を示す斜視図である。この
ケーブル張設車Ａは、自走式の車体１と、この車体１に
搭載されたブーム装置２と、ブーム装置２の先端に設け
られ、ケーブルＣに繋ぐ牽引用のロープＲを接続すると
ともに、当該ロープＲを、ケーブルＣの張設空間Ｂを横
切る空中支障物Ｄ（いずれも図１４参照）を通過させる
かわし装置３と、車体１に搭載された梯子Ｈを、起立及
び倒伏並びに収納可能に支持する梯子支持手段４とによ
って、主要部が構成されている。

【０００９】上記自走式の車体１は、エンジン又はモー
タ等の駆動源によって、クローラ１１を周回させること
により自走するものであり、その後部には、車体１の走
行を操作するための操作部１２が設けられている。ブー
ム装置２は、車体１の前端部において当該車体１の幅方
向の略中央部に旋回台を介して旋回可能に立設されたブ
ームポスト２０と、このブームポスト２０の上部に回動
自在に連結された起伏ブーム２１と、この起伏ブーム２
１の先端側に挿脱可能に導入された伸縮ブーム２２と
（図３参照）、伸縮ブーム２２の先端部に回動可能に連
結された屈折ブーム２３とを備えている。上記起伏ブー
ム２１の回動基部側には、当該起伏ブーム２１を起立さ
せたり倒伏させたりするための起伏シリンダ２４が設け
られている。また、上記伸縮ブーム２２は、起伏ブーム
２１に内蔵された伸縮シリンダ（図示せず）によって、
起伏ブーム２１の先端から所定ストローク突出させるこ
とができる。さらに、屈折ブーム２３は、上記伸縮ブー
ム２２の先端部に取り付けられた油圧ロータリアクチュ
エータ２５の回動軸Ｓ１に一体回転可能に固定されてお
り、当該回動軸Ｓ１を回動させることにより、任意の角
度屈折させることができる（図５参照）。上記起伏ブー
ム２１、伸縮ブーム２２及び屈折ブーム２３は、図１に
示すように、車体の幅方向の略中央に沿って格納され
る。なお、上記起伏ブーム２１の起伏操作、伸縮ブーム
２２の伸縮操作、及び屈折ブーム２３の屈折操作は、上
記ブームポスト２０に取り付けられた操作部２６によっ
て操作することができる。また、上記ブームポスト２０
の内部は作動油を貯留するためのタンクとして構成され
ている。

【００１０】かわし装置３は、上記ブームポスト２０に
取り付けられた操作部２６によって遠隔操作することが
できるものであり、図４に詳細を示すように、外周の一
部が所定長さ切離された環状ギヤ３１と、この環状ギヤ
３１を、水平軸回りに回動可能に支持する支持フレーム
３２と、上記環状ギヤ３１を正逆両方向に回動させる駆
動手段３３とによって構成されている。上記環状ギヤ３
１は、外周に歯面を有するものであり、その切離部３１
ａの反対側には、ケーブル牽引用のロープＲを接続する
ためのフック３１ｂがシャックル３１ｃを介して取り付
けられている。また、支持フレーム３２は、上記環状ギ
ヤ３１の下半部の所定範囲を円弧状の挟持部材３２ａに
よって両側面から挟み込むことにより、当該環状ギヤ３
１を回動可能に保持している。この支持フレーム３２の
下端部は、屈折ブーム２３の先端に回転自在に支持され
た回動軸Ｓ２に対して、一体回動可能に取り付けられて
いる。さらに、駆動手段３３は、モータ３３ａの駆動力
を、チェーン３３ｂを介して、上記環状ギヤ３１に歯合
された一対の駆動ギヤ３３ｃに伝達しているものであ
り、上記モータ３３ａを正転させることにより、各駆動
ギヤ３３ｃを介して、環状ギヤ３１を、図４において反
時計回りにほぼ１８０°回動させることができ、上記モ
ータ３３ａを逆転させることにより、環状ギヤ３１を反
転させて原位置に復帰させることができる。なお、上記
環状ギヤ３１の切離長さＬは、挟持部材３２ａの円弧長
さよりも小さくなるように設定されており、環状ギヤ３
１を回動させたときに、当該環状ギヤ３１を挟持部材３
２ａによって常に挟持しておくことができるようになっ
ている。また、上記環状ギヤ３１は、通常、その切離部
３１ａが、車体１の前方に向くように配置されている。

【００１１】上記かわし装置３は、起伏ブーム２１の起
伏角度及び屈折ブーム２３の屈折角度にかかわらず、常
に一定の姿勢を維持するように、姿勢制御機構５によっ
て姿勢制御されている。この姿勢制御機構５は、起伏ブ
ーム２１の起伏角度及び屈折ブーム２３の屈折角度に応
じて、かわし装置３の支持フレーム３２を、回動軸Ｓ２
回りに回動させることにより、かわし装置３を、その環
状ギヤ３１が支持フレーム３２の上部に位置する起立姿
勢に維持するものであり、図５及び図６に示すように、
起伏ブーム２１の回動軸Ｓ３と同芯に設けられ、当該起
伏ブーム２１の回動に伴って回動される第１のスプロケ
ット５１と、ブームポスト２０に回転自在に支持された
第２のスプロケット５２と、起伏ブーム２１の中間部に
おいて、起伏ブーム２１の長手方向に沿って移動自在に
設けられた第３のスプロケット５３と、この第３のスプ
ロケット５３と同行移動可能に設けられた第４のスプロ
ケット５４と、伸縮ブーム２２の先端に、油圧ロータリ
アクチュエータ２５の回動軸Ｓ１と同芯且つ回動自在に
設けられた第５のスプロケット５５と、屈折ブーム２３
の回動基部に、上記回動軸Ｓ１と同芯且つ回転自在に設
けられているとともに、上記第５のスプロケット５５と
一体回転可能な第６のスプロケット５６と、屈折ブーム
２３の先端部に設けられ、回動軸Ｓ２を中心にかわし装
置３の支持フレーム３２と一体回動可能な第７のスプロ
ケット５７と、これら各スプロケットに適宜巻き懸けら
れた第１，第２，第３のチェーンＥ１，Ｅ２，Ｅ３とに
よって構成されている。

【００１２】上記第１のチェーンＥ１の基端部Ｅ１ａ
は、第１のスプロケット５１に固定されており、この第
１のスプロケット５１にほぼ半周巻き懸けられた状態
で、第２のスプロケット５２を介して第３のスプロケッ
ト５３に巻き懸けられ、その先端部Ｅ１ｂが，伸縮ブー
ム２２の後端部に固定されている。また、第２のチェー
ンＥ２は、基端部Ｅ２ａが第５のスプロケット５５に固
定され、この第５のスプロケット５５に対して、ほぼ３
／４周巻き懸けられた状態で、第４のスプロケット５４
に巻き懸けられて折り返され、その先端部Ｅ２ａが、起
伏ブーム２１の先端部に固定されている。さらに、第３
のチェーンＥ３は、第６のスプロケット５６及び第７の
スプロケット５７に巻き懸けられた状態で、両端部同士
がチェーンボルト５９ｃを介して互いに連結されてい
る。なお、上記各スプロケット及びチェーンは、強度的
な必要性から、それぞれ２セットずつ設けられる場合も
ある。

【００１３】上記姿勢制御機構５によれば、起伏ブーム
２１を起伏させると、その起伏角度に応じて、第３のス
プロケット５３が、第１のチェーンＥ１を介して引っ張
られて、第４のスプロケット５４とともに、起伏ブーム
２１の回動軸Ｓ３方向に移動される。すると、第２のチ
ェーンＥ２を介して第５のスプロケット５５が回動さ
れ、この回動に伴って、第６のスプロケット５６が回動
されるとともに、第３のチェーンＥ３を介して、第７の
スプロケット５７が回動される。この結果、かわし装置
３の支持フレーム３２が、上記起伏ブーム２１の起伏角
度に対応する角度だけ、回動軸Ｓ２を中心に当該起伏ブ
ーム２１の回動方向と反対方向に回動されて、その起立
姿勢が維持される。一方、屈折ブーム２３を屈折させる
と、その屈折角度に応じて、第６のスプロケット５６
が、屈折ブーム２３に対して相対的に回動される。この
ため、第３のチェーンＥ３を介して第７のスプロケット
５７が回動されて、かわし装置３の支持フレーム３２
が、上記屈折ブーム２３の屈折角度に対応する角度だ
け、回動軸Ｓ２を中心に当該屈折ブーム２３の回動方向
と反対方向に回動されて、その起立姿勢が維持される。
なお、上記伸縮ブーム２２の伸縮に伴って、第３及び第
４のスプロケット５３，５４は、起伏ブーム２１の先端
側に移動される。

【００１４】梯子支持手段４は、図７及び図８に示すよ
うに、梯子Ｈの両側を抱持するほぼコの字形断面の抱持
部材４１と、この抱持部材４１を第１の水平軸Ｓ４回り
に回動可能に支持する支持フレーム４２と、この支持フ
レーム４２を旋回可能に支持する旋回台４３と、上記抱
持部材４１と支持フレーム４２との間に介在され、上記
抱持部材４１を起伏させる起伏シリンダ４４と、上記抱
持部材４１を支持フレーム４２とともに鉛直軸回りに旋
回させる旋回機構４５とを備えている。

【００１５】上記抱持部材４１は、支持フレーム４２に
回動自在に支持された受け枠４１ａを備えており、この
受け枠４１ａの上面に、梯子Ｈを車体１の前面側から挿
通可能な抱持枠４１ｂが載置されている。この抱持枠４
１ｂは、上記受け枠４１ａの側面に対して、ヒンジ４１
ｃを介して回動自在に連結されており、抱持部材４１の
起伏中心である上記第１の水平軸Ｓ４と直交する第２の
水平軸Ｓ５回りに回動起立可能になっている。また、上
記抱持枠４１ｂの底部と、受け枠４１ａとの間には、上
記抱持枠４１ｂを起立させた状態から倒伏させる際の衝
撃を緩らげるためのダンパ４１ｄが介在されているとと
もに、上記受け枠４１ａの回動中心側の端部には、梯子
Ｈの端部を突き当てて止定するためのストッパ４１ｆが
立設されている。また、抱持枠４１ｂの一側部には、当
該抱持枠４１ｂの起立を規制するためのストッパピン４
１ｇが設けられている。このストッパピン４１ｇの先端
は、受け枠４１ａに立設された起立片４１ｈの嵌合孔４
１ｉに嵌合されている。上記ストッパピン４１ｇは図示
しないばねによって、上記嵌合孔４１ｉ側に付勢されて
おり、このばねの付勢力に抗して、ストッパピン４１ｃ
を嵌合孔４１ｉから引き抜くことによって、抱持枠４１
ｂの起立を許容することができる。さらに、上記旋回手
段４５は、旋回台４３に回動可能に支持されたウォーム
ギヤ４５ａと、支持フレーム４２に一体回転可能に取り
付けられたウォームホイル４５ｂと、上記ウォームギヤ
４５ａを回動操作するためのハンドル４５ｃ（図１参
照）とによって構成されている。

【００１６】上記の構成の梯子支持手段４によれば、抱
持部材４１の抱持枠４１ｂを、受け枠４１ａの上面に載
置した状態で、梯子Ｈの下端部側を上記抱持枠４１ｂに
挿入することによって、上記梯子Ｈの下端部をストッパ
４１ｆに突き当てて止定することができる。従って、起
伏シリンダ４４によって抱持部材４１を起立させた状態
で、梯子Ｈを上記ストッパ４１ｆによって受け止めるこ
とができる。そしてこの状態で、必要により旋回手段４
５のハンドル４５ｃを回動操作して、抱持部材４１とと
もに梯子Ｈを所定方向に向けることにより、梯子Ｈを電
信柱等の支柱Ｐに立て掛けて使用することができる。さ
らに、上記抱持部材４１を倒伏させた状態で、第２の水
平軸Ｓ５回りに抱持枠４１ｂを起立させることにより、
上記ストッパ４１ｆと梯子Ｈとの相対位置をずらして、
車体１の後方側への梯子Ｈの移動を許容することができ
る。従って、この状態で、梯子Ｈを抱持枠４１ｂによっ
て抱持しながら、車体１の後方側へ移動させることによ
り、当該梯子Ｈを車体１の側面に沿わせて収納すること
ができる（図３参照）。そして、この収納状態において
は、梯子Ｈが車体１の前面側から大きくはみ出るのを防
止することができるので、車体１の走行操作を容易に行
うことができる。また、上記梯子支持手段４は、図１に
示すように、抱持部材４１により梯子Ｈの下端部を抱持
し、且つ梯子Ｈを倒伏させた状態で、当該梯子Ｈととも
に格納位置の各ブーム２１，２２，２３に対して側方及
び下方に位置しており、各ブーム２１，２２，２３を旋
回させたり起立させたりする際に、梯子支持手段４及び
梯子Ｈが邪魔にならないようになっている。

【００１７】なお、上記梯子Ｈの収納に際しては、スト
ッパ４１ｆを、梯子Ｈの移動を許容すべく退避させるよ
うにしてもよく、この場合において、抱持部材４１から
車体１の後方側にかけて、梯子Ｈの移動を阻害するもの
がない場合には、必ずしも上記抱持枠４１ｂを第２の水
平軸Ｓ５回りに回動起立させる必要はない。さらに、上
記ケーブル張設車Ａには、上記かわし装置３のフック３
１ｂに引っ掛けたロープＲの牽引荷重を検知するための
牽引荷重検知手段７が設けられている（図６参照）。こ
の牽引荷重検知手段７は、上記屈折ブーム２３に設けら
れた第３のチェーンＥ３の途中部に介在された油圧又は
空圧シリンダ７１と、このシリンダ７１の内圧が所定レ
ベルに達した時に信号を出力する圧力スイッチ７２とに
よって構成されている。上記シリンダ７１は、シリンダ
チューブ７１ａの後端が、上記第３のチェーンＥ３の一
方の途中端に接続されているとともに、ピストンロッド
７１ｂの先端部が、第３のチェーンＥ３の他方の途中端
に接続されている。即ち、ロープＲの牽引に伴ってかわ
し装置３に作用するモーメントにより、第７のスプロケ
ット５７が回動されて、第３のチェーンＥ３の張力が変
動すると、シリンダチューブ７１ａとピストンロッド７
１ｂとが相対的に変位して、シリンダ７１の内圧が変動
するように構成されている。そして、このシリンダ７１
の内圧は、配管７３を介して上記圧力スイッチ７２に付
加されており、所定の内圧を超えた場合に、当該圧力ス
イッチ７２が信号を出力する。なお、上記圧力スイッチ
７２は、牽引荷重が例えば４０ｋｇｆ以上になった場合
に、信号を出力するように設定されている。

【００１８】上記圧力スイッチ７２からの出力信号は、
車体１の走行を制御する走行制御手段８に入力されるよ
うになっており、この走行制御手段８は、上記出力信号
に基づいて、車体１の駆動源の駆動力をクローラ１１へ
伝達する動力伝達機構に設けられたクラッチ１３を操作
して、車体１の走行を停止させる。従って、ロープＲの
牽引中において、ロープＲが絡んだり引っ掛ったりし
て、ブーム装置２の先端に過大な負荷が作用した場合で
も、車体１が転倒するのを防止することができる。

【００１９】なお、上記牽引荷重検知手段７を構成する
シリンダ７１としては、ロープＲとフック３１ｂとの間
に介在させてもよい。また、上記シリンダ７１に代え
て、ロードセルによって牽引荷重を検知してもよく、こ
の場合には、ロードセルからの信号を入力として判別手
段によって牽引荷重がしきい値を超えたか否かを判別
し、しきい値を超えていると判別した場合に、上記走行
制御手段８に信号を出力するようにすればよい。また、
車体１の駆動源がモータである場合には、走行制御手段
８は、当該モータへの通電を遮断するものであってもよ
い。

【００２０】上記車体１には、支柱ＰにロープＲを架け
渡した状態で、当該ロープＲを巻き取るための巻き取り
装置９が搭載されている。この巻き取り装置９は、ロー
プＲを巻き懸けて引っ張るウィンチ９１と、このウィン
チ９１によって引っ張ったロープＲを自動的に巻き取る
リール９２とによって構成されている。上記リール９２
は、図示しない駆動手段によって回転駆動されるもので
あり、車体１に立設された支持フレーム９３に対して着
脱自在に支持されている。なお、上記リール９２は、緊
急時等において、レバー９４を回動操作することによ
り、回転駆動できるうになっている。

【００２１】上記の構成のケーブル張設車Ａを用いたケ
ーブル張設方法の一例を、図９から図１４を参照して以
下に詳述する。まず、車体１から取り外した上記巻き取
り装置９のリール９２を、所定の支柱Ｐの近傍に回転自
在に配置し、このリール９２から繰り出した牽引用のロ
ープＲを、当該ロープＲに牽引抵抗を与える抵抗機１０
１に通した状態で、ロープＲの先端をかわし装置３のフ
ック３１ｂに引っ掛ける。上記抵抗機１０１は、所定の
回動抵抗を有して回動する一対の無端回動ベルトからな
るものであり、この一対の無端回動ベルト間に、上記ロ
ープを挟み込むことによって所定の抵抗を付与しなが
ら、ロープＲをリール９２から繰り出すことができる。
なお、この抵抗機１０１は、支柱Ｐに固定されて使用さ
れる。

【００２２】また、上記ロープＲをかわし装置３のフッ
ク３１ｂに引っ掛ける作業に前後して、又は当該作業に
平行して、ケーブル張設車Ａの起伏シリンダ４４を作動
させ、必要により旋回手段４５を操作して、梯子Ｈを支
柱Ｐに立て掛け、この状態で、梯子Ｈを登って、支柱Ｐ
にロープＲを引っ掛けるための支持部材としての金車Ｆ
を取り付ける（図９参照）。

【００２３】次いで、ブーム装置２を操作して、ロープ
Ｒを空中に持ち上げた状態で、梯子を登った作業者が、
当該ロープＲを上記金車Ｆに引っ掛ける。その後、車体
１を走行させて、支柱Ｐの金車Ｆに引っ掛けた上記ロー
プＲを、空中に保持した状態で、上記支柱Ｐに隣設され
た支柱Ｐに向けて牽引する（図１０参照）。この牽引途
中において、ロープ張設空間Ｂにケーブルやワイヤー等
の空中支障物Ｄが横切っている場合には、当該空中支障
物Ｄにかわし装置３が接近した時点で、車体１を停止さ
せ、ブーム装置２を適宜操作して、上記空中支障物Ｄ
を、切離部３１ａを通してかわし装置３の環状ギヤ３１
の内部に導入した後（図１１参照）、上記環状ギヤ３１
をほぼ１８０°回動させる。これによって、フック３１
ｂに引っ掛けられたロープＲを、空中支障物Ｄの上方を
通過させて牽引方向に導くことができる。そして、再び
車体１を走行させて、空中支障物Ｄを環状ギヤ３１から
引き出すとともに、環状ギヤ３１を反転させて原位置に
復帰させ、さらに車体１を走行させて、ロープＲを上記
支柱Ｐに隣設された支柱Ｐに導く。

【００２４】次に、車体１が支柱Ｐを通過した時点で、
その走行を停止させ、再び梯子Ｈを支柱Ｐに立て掛け、
この梯子Ｈを登って、支柱Ｐに金車Ｆを取り付けるとと
もに、ブーム装置２によって空中に保持されたロープＲ
を、梯子Ｈを登った作業者が金車Ｆに引っ掛ける（図１
２参照）。上記と同様にして所定数の支柱Ｐに金車Ｆを
取り付けるとともに、当該金車ＦにロープＲを引っ掛け
た時点で（図１３参照）、ロープＲの後端にケーブルＣ
を繋ぎ、巻き取り装置９のウィンチ９２により、当該ロ
ープＲを引っ張るとともに、リール９２にロープを巻き
取り、ロープＲの後端に繋がれたケーブルＣを、ケーブ
ルリールＣ１から抵抗機１０１を通しながら繰り出し
て、各支柱Ｐに取付けられた金車ＦにケーブルＣを引っ
掛ける（図１４参照）。以後、上記動作を繰り返すこと
により、ケーブルＣを順次支柱Ｐの相互間に張設するこ
とができる。なお、ロープＲを金車Ｆに引っ掛ける作業
は、梯子Ｈを登った作業者が行う場合のほか、ブーム装
置２を操作することによって行う場合もある。

【００２５】このように、上記ケーブル張設方法によれ
ば、ロープＲを空中に保持した状態で牽引して順次支柱
Ｐに引っ掛けるので、ケーブルＲを一旦地上に降ろし
て、人手によって引っ張った後、再び支柱Ｐに登ってケ
ーブルを引っ掛ける作業を繰り返す従来の張設方法に比
べて、大幅な省力化を図ることができる。また、ケーブ
ル張設空間に空中支障物Ｄがある場合でも、かわし装置
３によって、当該空中支障物Ｄを遠隔操作してかわすこ
とができるので、張設作業をさらに能率的に行うことが
できる。

【００２６】さらに、ロープＲの牽引中に、当該ロープ
Ｒが絡んだり引っ掛かったりして、ブーム装置２に過大
な牽引負荷が作用した場合には、これを牽引荷重検知手
段７によって検知して、走行制御手段によって車体１の
走行を停止させるので、車体１が転倒するのを防止する
ことができ、ひいては作業の安全性を確保することがで
きる。

【００２７】しかも、車体１に梯子Ｈを搭載しており、
ロープＲを牽引しながら梯子Ｈを運搬することができる
ので、梯子を単独で搬送する作業を省略することができ
る。なお、この発明のケーブル張設車Ａは、上記実施例
に限定されるものでなく、例えば、車体１を、クローラ
１１でなく車輪によって走行させるタイプのもので構成
すること、ブーム装置２を起伏のみを行わせるもので構
成すること、かわし装置３を、ロープＲを接続した部材
から、これに空中支障物Ｄを挟んで対向させた他の部材
に引き渡す構成とすること、上記牽引用のロープＲを用
いることなく、直接ケーブルＣを各支柱Ｐ間に引っ掛け
ること等、種々の変更を施すことができる。

【００２８】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ケー
ブル又はケーブルに繋ぐ牽引用のロープを、空中におい
て牽引しながら順次支柱に引っ掛けることができるの
で、当該ケーブル又はロープを空中に持ち上げたり地上
に降ろしたりする作業を繰り返す必要がなく、ケーブル
の張設作業を容易且つ能率的に行うことができる。

【００２９】また、梯子が車体に搭載されているので、
上記ケーブル又はロープを牽引しながら、当該梯子を運
搬することができる。このため、梯子を単独で搬送する
手間が不要であり、より一層能率的にケーブルを張設す
ることができる。しかも、梯子の収納時に、当該梯子を
長手方向に移動させて収納することができるので、上記
梯子が車体の片側から大きくはみ出すのを防止すること
ができる。このため、梯子が車体の走行の邪魔になるの
を防止することができる。さらに、梯子支持手段が、抱
持部材により梯子の上記下端部を抱持し且つ梯子を倒伏
させた状態で、当該梯子とともに格納位置のブームに対
して側方及び下方に位置しており、当該ブームを旋回さ
せたり起立させたりする際に、梯子支持手段及び梯子が
邪魔になる虞れがないので、使い勝手のよいものとな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のケーブル張設車の一実施例を示す斜
視図である。

【図２】図１のケーブル張設車の反対側の側面から見た
斜視図である。

【図３】ブーム装置を起立させた状態を示す側面図であ
る。

【図４】かわし装置を示す側面図である。

【図５】ブーム装置の内部構造を示す概略図である。

【図６】屈折ブームの内部構造を示す概略図である。

【図７】梯子支持手段を示す側面図である。

【図８】梯子支持手段を示す正面図である。

【図９】金車を取り付ける工程を示す概略図である。

【図１０】ロープの牽引工程を示す概略図である。

【図１１】空中支障物をかわす工程を示す概略図であ
る。

【図１２】金車を取り付ける工程を示す概略図である。

【図１３】ロープを所定数の支柱間に張設した状態を示
す概略図である。

【図１４】ロープの巻き取り工程を示す概略図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ブーム装置 ３ かわし装置 ４ 梯子支持手段 ４１ 抱持部材 ４１ｆ ストッパ ７ 牽引荷重検知手段 ８ 走行制御手段 Ａ ケーブル張設車 Ｃ ケーブル Ｄ 空中支障物 Ｆ 金車（支持部材） Ｈ 梯子 Ｐ 支柱 Ｒ ロープ

フロントページの続き (72)発明者 大村 善久 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日本電信電話株式会社内 (72)発明者 竹村 勝彦 宮城県仙台市若林区新寺一丁目２番23号 東北通信建設株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−289308（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−367671（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−100081（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−351405（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−41607（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−74743（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) H02G 1/00 - 1/06 B60P 3/14 E06C 5/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自走式の車体と、この車体の幅方向の略中央部に旋回可能に立設されたブ
   ームポストと、このブームポストに起伏可能に支持さ
   れ、車体の幅方向の略中央に沿って格納されるととも
   に、 先端に支持ケーブル又はケーブルに繋ぐ牽引用のロ
   ープを接続するブームとを備えるブーム装置と、 上記車体に搭載され、梯子を起伏及び収納可能に支持す
   る梯子支持手段と、 この梯子支持手段に支持された梯子とを備え、 上記梯子支持手段が、 梯子を長手方向に移動自在に抱持する抱持部材と、 抱持部材に抱持された梯子の使用時に、当該梯子の下端
   部を止定し、梯子の収納時に止定状態が解除されるスト
   ッパとを備えるとともに、 抱持部材により梯子の上記下端部を抱持し且つ梯子を倒
   伏させた状態で、当該梯子とともに格納位置のブームに
   対して側方及び下方に位置する ことを特徴とするケーブ
   ル張設車。