JP2987689B2 - How to suspend a motorcycle engine - Google Patents

How to suspend a motorcycle engine

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JP2987689B2
JP2987689B2 JP8153125A JP15312596A JP2987689B2 JP 2987689 B2 JP2987689 B2 JP 2987689B2 JP 8153125 A JP8153125 A JP 8153125A JP 15312596 A JP15312596 A JP 15312596A JP 2987689 B2 JP2987689 B2 JP 2987689B2
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JP
Japan
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mounting
engine
hole
sleeve
mounting bracket
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忠司 福田
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Yamaha Motor Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車のエ
ンジンの懸架方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の自動二輪車のエンジンの懸架方法
において、エンジンの車体フレームに対する懸架部の主
要部、特にエンジンの後部を懸架する部分は、車体フレ
ームに一体に形成した左右の取付ブラケットの間に、エ
ンジンと一体に形成した取付ボス部を挿入して、この挿
入状態で一本の取付ボルトを取付ブラケット及び取付ボ
ス部の貫通孔に挿通して締め付け固定するようになって
いる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記の従来のエンジン
の懸架方法においては、左右の取付ブラケットの内側面
とエンジンの取付ボス部の外側面との間は、懸架時のガ
タツキがないように０．５〜１ｍｍ程度の極めて小さい
隙間になるようにしてあるため、メンテナンス等のため
にエンジンを脱着する際に、車体フレームの左右の取付
ブラケット間にエンジンの取付ボス部を挿入したり、取
付ブラケット間からその取付ボス部を取り出したりする
作業が非常に面倒なものになる欠点がある。この発明の
解決しようとする課題は、従来のエンジンの懸架方法の
上記のような欠点を有しない自動二輪車のエンジンの懸
架方法を提供すること、換言すると、エンジンの車体フ
レームへの着脱作業の作業性を向上させることができ、
かつエンジン懸架時のエンジンと車体フレームとの結合
剛性を向上させることができる自動二輪車のエンジンの
懸架方法を提供することにある。 【０００４】 【課題を解決するための手段】この発明は、前記課題を
解決するための手段として、次の発明の構成を採用した
ものである。この発明の構成は、車体フレームに左右の
取付ブラケットを設け、この左右の取付ブラケットに貫
通孔をそれぞれ設け、エンジンに取付ボス部を設け、エ
ンジンの取付ボス部を左右の取付ブラケット間に挿入
し、取付ボルトを取付ブラケットの貫通孔や取付ボス部
の貫通孔に挿通してエンジンを車体フレームに固定する
自動二輪車のエンジンの懸架方法において、左右の取付
ブラケットの内側面とエンジンの取付ボス部の外側面と
の間に前記取付ブラケット間への取付ボス部の挿入を容
易にし得る程度の幅の隙間ができるように、左右の取付
ブラケットの内側面間の寸法及びエンジンの取付ボス部
の外側面間の寸法を定め、左右の取付ブラケットのうち
の一方の取付ブラケットにその貫通孔に連通する割溝を
設け、この割溝によって分けられた両方の側の部分をそ
れぞれアーム部とし、これらのアーム部に締付ボルトを
通す孔を穿ち、外周部の内側の端に前記隙間の幅よりも
かなり薄いフランジを備えかつ一方の取付ブラケットの
貫通孔内をその軸線方向に摺動し得るようにした柱状体
の中心に取付ボルト挿通用の貫通孔を穿ってスリーブを
形成し、このスリーブを前記一方の取付ブラケットの貫
通孔にそのフランジが一方の取付ブラケットの内側面に
当接するように嵌め、このスリーブの薄いフランジのあ
る部分の内側面と他方の取付ブラケットの内側面との間
に前記エンジンの取付ボス部を挿入し、取付ボルトの幹
部を一方又は他方の取付ブラケットの外側からスリーブ
の貫通孔、エンジンの取付ボス部の貫通孔及び他方の取
付ブラケットの貫通孔に挿通し、この取付ボルトの先の
ねじ部にナットをねじ込んで、このナットの内側面と取
付ボルトの頭部の内側面とで他方の取付ブラケット、エ
ンジンの取付ボス部及びスリーブを締め付けた後、前記
アームの孔に通した締付ボルトによる締め付けによりス
リーブを一方の取付ブラケットに固定して、エンジンを
車体フレームに固定することを特徴とする自動二輪車の
エンジンの懸架方法にある。 【０００５】 【実施例】実施例を図１〜図３を使って説明する。図３
は自動二輪車の側面図で、１は車体フレーム、２はエン
ジン、３は前輪、４は後輪である。エンジン２はその後
部側の上部及び下部においてそれらを貫通する取付ボル
ト５，６によって車体フレーム１に懸架され、その前部
側の上側部においても左右の両側からそれぞれボルト
７，７によって固定されている。図１及び図２には、エ
ンジン２の後部側の下部を取付ボルト５によて車体フレ
ーム１に懸架するエンジンの懸架方法が図示されてい
る。車体フレーム１にはその左右に取付ブラケット８，
８’が一体に設けられ、エンジン２にはその左右に取付
ボス部９，９’が一体に設けられている。取付ブラケッ
ト８，８’は、図１び図２に示すように、車体フレーム
１と一体物として形成してもよいが、別体物を溶接等に
より取り付けるようにしてもよい。左右の取付ブラケッ
ト８，８’の内側面間の寸法Ｄ１と、左右に取付ボス部
９，９’の外側面間の寸法Ｄ２とはかなりの程度異なら
しめてあり、両者の間に比較的大きな幅ｔ１の隙間、す
なわち、取付ブラケット８，８’間への取付ボス部９，
９’の挿入を容易にし得る程度の幅（５ｍｍ程度）の隙
間が形成されるようにしてある。左右の取付ブラケット
８，８’には、それぞれ貫通孔１０，１０’が設けら
れ、その一方の取付ブラケット８の貫通孔１０は他方の
取付ブラケット８’の貫通孔１０’よりも大径にしてあ
る。 【０００６】二つの取付ブラケット８，８’のうちの一
方の取付ブラケット８は、その突出端からその貫通孔１
０に連通する割溝１１が形成してあり、この割溝１１に
よって分割される取付ブラケット８の一方の部分は、薄
肉アーム部８ａになって、その表面が割溝１１と平行な
平面Ａになっており、前記割溝１１によって分割される
取付ブラケット８の他方の部分は、薄肉アーム部８ａよ
りも厚肉の厚肉アーム部８ｂになって、その表面が割溝
１１に対して傾斜していて、取付ブラケット８の基部に
向けて肉厚が順次増加する傾斜面Ｂになっている。薄肉
アーム部８ａにはこれと直交させて締付ボルト用の貫通
孔８ａ１が穿たれ、厚肉アーム部８ｂには締付ボルト用
の貫通孔８ａ１と同じ中心軸線の締付ボルト用のねじ孔
８ｂ１が穿たれている。取付ブラケット８の貫通孔１０
に挿入するスリーブ１４は、その中心に取付ボルト５を
通す貫通孔１４ｂが形成され、その直径が取付ブラケッ
ト８の貫通孔１０内をその軸線方向に摺動できる大きさ
になっており、その長さは取付ブラケット８の貫通孔１
０の軸線方向の長さと前記隙間の幅ｔ１との和よりも大
きく、その外周部の内側の端に前記隙間の幅ｔ１よりも
かなり小さい幅ｔ２の薄いフランジ１４ａが形成されて
いる。 【０００７】エンジン２を車体フレーム１に懸架する場
合は、次のようにする。まず、スリーブ１４をそのフラ
ンジ１４ａが内側にくるように一方の取付ブラケット８
の貫通孔１０に嵌めて、スリーブ１４を外側に向けてス
ライドさせてスリーブ１４の内側に大きい隙間ができる
ようにする。すなわち、スリーブ１４のフランジ１４ａ
の取付ブラケット８側の面を取付ブラケット８の内側面
に当接させた状態にする。この状態においては、スリー
ブ１４のフランジ１４ａのある端の部分の内側面と他方
の取付ブラケット８’の内側面との間の寸法［Ｄ１−ｔ
２＝Ｄ２＋（ｔ１−ｔ２）］がエンジン２の取付ボス部
９，９’の外側面間の寸法Ｄ２よりも充分に大きくなっ
て、取付ボス部９，９’を取付ブラケット８，８’間へ
容易に挿入できるようになっている。上記の状態におい
て、エンジン２の取付ボス部９，９’を、取付ブラケッ
ト８の貫通孔１０に嵌めたスリーブ１４のフランジ１４
ａのある端の部分の内側面と取付ブラケット８’の内側
面との間に挿入する。それから、取付ボルト５の幹部を
取付ブラケット８の外側からスリーブ１４の貫通孔１４
ｂ、取付ボス部９，９’の貫通孔９ａ，９’ａ及び取付
ブラケット８’の貫通孔１０’に挿通する（又は取付ボ
ルト５を取付ブラケット８’の外側から取付ブラケット
８’の貫通孔１０’、取付ボス部９，９’の貫通孔９
ａ，９’ａ及びスリーブ１４の貫通孔１４ｂに挿通す
る）。そうすると、取付ボルト５の先のねじ部５ａが取
付ブラケット８’の外側に出て、エンジン２が取付ブラ
ケット８，８’に仮懸架された状態になる。 【０００８】次に、取付ボルト５の先のねじ部にナット
１５をねじ込み、取付ボルト５の頭部５ａ又はナット１
５を適宜の手段で回転させて、図１に示すように、スリ
ーブ１４のフランジ１４ａのある端の部分の内側面をエ
ンジン２の取付ボス部９の外側面に当接させ、かつエン
ジン２の取付ボス部９’の外側面を取付ブラケット８’
の内側面に当接させ、スリーブ１４のフランジ１４ａの
ある端の部分の内側面とナット１５の内側面とによっ
て、取付ブラケット８’とエンジン２の取付ボス部９，
９’とを締め付けた状態にする。この締め付けた状態に
て、締付ボルト用の貫通孔８ａ１に挿通され且つ締付ボ
ルト用のねじ孔８ｂ１にねじ込まれている締付ボルト１
３をねじ込んで、スリーブ１４を締め付けて取付ブラケ
ット８に固定する。スリーブ１４のフランジ１４ａの取
付ブラケット８側の面を取付ブラケット８の内側面に当
接させて、スリーブ１４のフランジ１４ａのある端の部
分の内側面と取付ブラケット８’の内側面との間の寸法
［Ｄ１−ｔ２＝Ｄ２＋（ｔ１−ｔ２）］をエンジン２の
取付ボス部９，９’の外側面間の寸法Ｄ２よりも充分に
大きくした状態にして、エンジン２の取付ボス部９，
９’を、スリーブ１４のフランジ１４ａのある端の部分
の内側面と取付ブラケット８’の内側面との間に挿入す
るから、その挿入作業が非常に容易になる。 【０００９】車体フレーム１に懸架されたエンジン２を
外す場合には、ナット１５又は取付ボルト５の頭部５ａ
を回して、ボルト５及びナット１５による締め付けを弛
め、かつ締付ボルト１３を反締付方向に回して、取付ブ
ラケット８の薄肉アーム部８ａと厚肉アーム部８ｂによ
るスリーブ１４の締め付けを解除する。それから、必要
に応じて、スリーブ１４を外側に向けてスライドさせて
スリーブ１４の内側に大きい隙間ができるようにする。
すなわち、スリーブ１４のフランジ１４ａの取付ブラケ
ット８側の面を取付ブラケット８の内側面に当接させた
状態にして、スリーブ１４のフランジ１４ａのある端の
部分の内側面とエンジン２の取付ボス部９の外側面との
間に大きい幅［ｔ１−ｔ２］の隙間をつくってから、取
付ボルト５を引き抜き、取付ブラケット８，８’間から
エンジン２の取付ボス部９，９’を取り出し、エンジン
２を車体フレーム１から外す。スリーブ１４のフランジ
１４ａの取付ブラケット８側の面を取付ブラケット８の
内側面に当接させた状態にして、スリーブ１４のフラン
ジ１４ａのある端の部分の内側面と取付ブラケット８’
の内側面との間の幅（Ｄ１−ｔ２）をエンジン２の取付
ボス部９，９’の外側面間の幅（Ｄ２）よりも充分に大
きくして、エンジン２の取付ボス部９，９’を取り出す
ことができるから、エンジン２を車体フレーム１から取
り外す作業が非常に容易になる。 【００１０】実施例では、ナット１５の取付ブラケット
８’側の内側面と取付ボルト５の頭部５ａの取付ブラケ
ット８側の内側面との間に、スリーブ１４、エンジン２
の取付ボス部９，９’及び取付ブラケット８’を位置さ
せて、取付ボルト５及びナット１５によりスリーブ１
４、取付ボス部９，９’及び取付ブラケット８’を締め
付けて一体化した後、締付ボルト１３をねじ込んで、ス
リーブ１４を締め付けて取付ブラケット８に固定するか
ら、左右の取付ブラケット８，８’にそれらを引き寄せ
る方向の力を全く作用させることなく、エンジン２を車
体フレーム１に強固に固定することができ、エンジンの
懸架時のエンジン２と車体フレーム１との結合剛性を向
上させることができる。また、実施例では、スリーブ１
４としてその外周部の内側の端に小さい幅ｔ２のフラン
ジ１４ａが形成されているものを使うから、スリーブ１
４の内側の端面の面積を大きくすることができ、スリー
ブ１４自体を大きくしなくても、締め付け力を増大させ
ることができる。そのうえ、取付ボルト５を、取付ブラ
ケット８’の外側から取付ブラケット８’の貫通孔１
０’、取付ボス部９，９’の貫通孔９ａ，９’ａ及びス
リーブ１４の貫通孔１４ｂに順次差し込む場合にも、フ
ランジ１４ａの取付ブラケット８側の端面が、取付ブラ
ケット８の内側面に当たり、スリーブ１４が貫通孔１０
の外側に突出するのを規制するから、取付ボルト５の差
し込み操作が容易になる。さらに、実施例では、取付ボ
ルト５の幹部を、取付ブラケット８，８’の外側からス
リーブ１４の貫通孔１４ｂ、取付ボス部９，９’の貫通
孔９ａ，９’ａ及び取付ブラケット８’の貫通孔１０’
に挿入すると、取付ボルト５の先のねじ部が取付ブラケ
ット８’，８の外側に出て、エンジン５が取付ブラケッ
ト８，８’に仮懸架された状態になる。そのため、重い
エンジンを人力等で支持しながら取付ボルト等を回して
仮懸架状態にする必要がない。 【００１１】 【発明の作用効果】この発明は、特許請求の範囲に記載
した要件を備えることにより、次の（イ）〜（ホ）の作
用効果を奏する。 （イ）この発明の自動二輪車のエンジンの懸架方法は、
左右の取付ブラケットの内側面とエンジンの取付ボス部
の外側面との間に前記取付ブラケット間への取付ボス部
の挿入を容易にし得る程度の幅の隙間ができるように、
左右の取付ブラケットの内側面間の寸法及びエンジンの
取付ボス部の外側面間の寸法を定め、左右の取付ブラケ
ットのうちの一方の取付ブラケットにその貫通孔に連通
する割溝を設け、この割溝によって分けられた両方の側
の部分をそれぞれアーム部とし、これらのアーム部に締
付ボルトを通す孔を穿ち、外周部の内側の端に前記隙間
の幅よりもかなり薄いフランジを備えかつ一方の取付ブ
ラケットの貫通孔内をその軸線方向に摺動し得るように
した柱状体の中心に取付ボルト挿通用の貫通孔を穿って
スリーブを形成し、このスリーブを前記一方の取付ブラ
ケットの貫通孔にそのフランジが一方の取付ブラケット
の内側面に当接するように嵌めることにより、このスリ
ーブの薄いフランジのある端の部分の内側面と他方の取
付ブラケットの内側面との間に、エンジンの取付ボス部
の外側面間の寸法よりもかなり大きい空間ができるか
ら、エンジンの取付ボス部をスリーブのフランジのある
端の部分の内側面と他方の取付ブラケットの内側面との
間に容易に挿入することができ、エンジンの車体フレー
ムへの懸架作業の作業性を向上させることができる。 （ロ）この発明の自動二輪車のエンジンの懸架方法は、
取付ボルトの幹部を、取付ブラケットの外側から一方の
取付ブラケットの貫通孔に嵌めたスリーブの貫通孔、エ
ンジンの取付ボス部の貫通孔及び他方の取付ブラケット
の貫通孔に挿通すると、取付ボルトの先のねじ部が取付
ブラケットの外側に出て、エンジンが左右の取付ブラケ
ットに仮懸架された状態になるから、重いエンジンを人
力等で支持しながら取付ボルト等を回して仮懸架状態に
する必要がない。そのため、重いエンジンの車体フレー
ムへの懸架作業を容易に行うことができる。 【００１２】（ハ）この発明の自動二輪車のエンジンの
懸架方法は、取付ボルトの先のねじ部にナットをねじ込
んで、ナットの内側面と取付ボルトの頭部の内側面との
間に、一方の取付ブラケットの貫通孔に嵌めたスリー
ブ、エンジンの取付ボス部及び他方の取付ブラケットを
位置させて、取付ボルト及びナットによりスリーブ、取
付ボス部及び他方の取付ブラケットを締め付けて一体化
した後、各アームの孔に通した締付ボルトによる締め付
けによりスリーブを一方の取付ブラケットに固定するか
ら、左右の取付ブラケットにそれらを引き寄せる方向の
力を全く作用させることなく、エンジンを車体フレーム
に強固に固定することができ、懸架時のエンジンと車体
フレームとの結合剛性を向上させることができる。 （ニ）この発明の自動二輪車のエンジンの懸架方法は、
薄いフランジを備えたスリーブを使うから、スリーブの
フランジのある端の部分の内側面の面積が大きくなり、
スリーブを大きくしなくても、締め付け力を増大させる
ことができる。また、取付ボルトを他方の取付ブラケッ
トの外側から他方の取付ブラケットの貫通孔、取付ボス
部の貫通孔及びスリーブの貫通孔に挿通するときには、
スリーブのフランジが一方の取付ブラケットの内側面に
当たり、スリーブの外方への移動を規制するから、取付
ボルトのスリーブの貫通孔への挿通作業が容易になる。 （ホ）この発明の自動二輪車のエンジンの懸架方法は、
車体フレームに懸架されたエンジン２を取り外すときに
は、ナット又は取付ボルトの頭部を回して、取付ボルト
及びナットによる締め付けを弛め、かつ締付ボルトを反
締付方向に回して、スリーブの締め付けを解除し、必要
に応じて、スリーブのフランジを一方の取付ブラケット
の内側面に当接させた状態にし、スリーブのフランジの
ある端の部分の内側面と他方の取付ブラケットの内側面
との間の幅をエンジンの取付ボス部の外側面間の幅より
も充分に大きくして、取付ボルトを引き抜くと、エンジ
ンの取付ボス部を取付ブラケット間から容易に取り出す
ことができ、エンジンの車体フレームから取り外す作業
が非常に容易になる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for suspending an engine of a motorcycle. 2. Description of the Related Art In a conventional method of suspending an engine of a motorcycle, a main portion of a suspension portion with respect to a body frame of the engine, in particular, a portion for suspending a rear portion of the engine is provided with right and left mounting parts integrally formed on the body frame. A mounting boss part integrally formed with the engine is inserted between the brackets, and in this inserted state, one mounting bolt is inserted through the through holes of the mounting bracket and the mounting boss part to be tightened and fixed. . In the above-mentioned conventional method of suspending an engine, there is no rattling during suspension between the inner surfaces of the left and right mounting brackets and the outer surface of the engine mounting boss. As described above, when the engine is detached for maintenance or the like, the mounting boss of the engine is inserted between the left and right mounting brackets. However, there is a disadvantage that the work of taking out the mounting boss portion from between the mounting brackets becomes very troublesome. The problem to be solved by the present invention is to provide a method of suspending an engine of a motorcycle which does not have the above-mentioned disadvantages of the conventional method of suspending an engine, in other words, the work of attaching / detaching the engine to / from a vehicle body frame. Performance can be improved,
It is another object of the present invention to provide a method of suspending an engine of a motorcycle, which is capable of improving the coupling rigidity between the engine and a body frame during suspension of the engine. [0004] The present invention employs the following invention as means for solving the above-mentioned problems. According to the structure of the present invention, the left and right mounting brackets are provided on the body frame, the through holes are provided in the left and right mounting brackets, the mounting boss is provided on the engine, and the mounting boss of the engine is inserted between the left and right mounting brackets. In a motorcycle engine suspension method in which the mounting bolt is inserted into the through hole of the mounting bracket or the through hole of the mounting boss portion to fix the engine to the body frame, the inner side surfaces of the left and right mounting brackets and the engine mounting boss portion are The dimensions between the inner surfaces of the left and right mounting brackets and the outer surface of the engine mounting boss are provided so that there is a gap between the mounting bracket and the outer surface that is wide enough to facilitate the insertion of the mounting boss between the mounting brackets. Dimensions between them are provided, and one of the left and right mounting brackets is provided with a split groove communicating with its through hole, Each of the two sides is an arm part, a hole for passing a tightening bolt is made in these arm parts, a flange which is considerably thinner than the width of the gap is provided at an inner end of the outer peripheral part, and one of the mounting brackets has a through hole. A sleeve is formed by piercing a through hole for inserting a mounting bolt at the center of the columnar body that is slidable in the axial direction in the hole, and the sleeve is attached to the through hole of the one mounting bracket with one flange. The mounting boss portion of the engine is inserted between the inner surface of the thin flange portion of the sleeve and the inner surface of the other mounting bracket so as to abut against the inner surface of the mounting bracket. Into the through hole of the sleeve, the through hole of the mounting boss of the engine, and the through hole of the other mounting bracket from outside the one or other mounting bracket. After tightening the other mounting bracket, the engine mounting boss and the sleeve with the inner surface of the nut and the inner surface of the head of the mounting bolt, tighten the nut through the hole of the arm. A method of suspending an engine of a motorcycle, wherein the engine is fixed to a vehicle body frame by fixing a sleeve to one of the mounting brackets by fastening with an attached bolt. An embodiment will be described with reference to FIGS. FIG.
Is a side view of a motorcycle, 1 is a body frame, 2 is an engine, 3 is a front wheel, and 4 is a rear wheel. The engine 2 is suspended on the vehicle body frame 1 by mounting bolts 5 and 6 penetrating them at the upper and lower portions on the rear side, and is also fixed on the upper portion on the front side from both left and right sides by bolts 7 and 7, respectively. I have. FIGS. 1 and 2 show a method of suspending the engine 2 in which a lower portion on the rear side of the engine 2 is suspended on the vehicle body frame 1 by mounting bolts 5. The vehicle body frame 1 has mounting brackets 8 on its left and right,
The engine 2 is integrally provided with mounting bosses 9 and 9 'on the left and right sides thereof. The mounting brackets 8 and 8 'may be formed integrally with the vehicle body frame 1 as shown in FIGS. 1 and 2, but may be mounted separately by welding or the like. 'The dimensions D 1 of the between the inner surface of the mounting boss portions 9, 9 on the left and right' left and right mounting brackets 8, 8 Yes tighten considerable extent different from the dimension D 2 between the outer surface of a relatively between them A gap having a large width t 1 , that is, the mounting boss portion 9 between the mounting brackets 8 and 8 ′,
A gap having a width (about 5 mm) is formed so as to facilitate insertion of 9 ′. The left and right mounting brackets 8, 8 'are provided with through holes 10, 10', respectively, and the through hole 10 of one mounting bracket 8 is made larger in diameter than the through hole 10 'of the other mounting bracket 8'. is there. [0006] One of the two mounting brackets 8, 8 'is connected to its through hole 1 through its protruding end.
0 is formed, and one part of the mounting bracket 8 divided by the dividing groove 11 becomes a thin arm portion 8a, the surface of which is in a plane A parallel to the dividing groove 11. The other portion of the mounting bracket 8 divided by the dividing groove 11 is a thick arm portion 8b thicker than the thin arm portion 8a, and the surface thereof is inclined with respect to the dividing groove 11. And a slope B whose thickness gradually increases toward the base of the mounting bracket 8. The thin arm 8a by orthogonal thereto through hole 8a 1 of the bolt tightening bored, the thick arm 8b for fastening bolts of the same central axis as the through hole 8a 1 for tightening bolts screw hole 8b 1 has been drilled. Through hole 10 of mounting bracket 8
The sleeve 14 to be inserted into the through hole 14b is formed at the center thereof with a through hole 14b through which the mounting bolt 5 is passed. The diameter of the sleeve 14 is such that it can slide in the through hole 10 of the mounting bracket 8 in the axial direction. The through hole 1 of the mounting bracket 8
Greater than the sum of the width t 1 of the axial length and the gap 0, is considerably smaller width t 2 of thin flange 14a is formed than the width t 1 of the gap inside edge of the outer peripheral portion . When the engine 2 is suspended from the body frame 1, the following procedure is performed. First, the sleeve 14 is mounted on one of the mounting brackets 8 so that the flange 14a is on the inside.
The sleeve 14 is slid outward so that a large gap is formed inside the sleeve 14. That is, the flange 14a of the sleeve 14
The surface on the side of the mounting bracket 8 is brought into contact with the inner surface of the mounting bracket 8. In this state, the dimension [D 1 -t] between the inner surface of the end portion of the sleeve 14 where the flange 14 a is located and the inner surface of the other mounting bracket 8 ′.
2 = D 2 + (t 1 −t 2 )] is sufficiently larger than the dimension D 2 between the outer surfaces of the mounting bosses 9 and 9 ′ of the engine 2, and the mounting bosses 9 and 9 ′ are attached to the mounting bracket. It can be easily inserted between 8, 8 '. In the above state, the mounting bosses 9 and 9 ′ of the engine 2 are fitted to the through holes 10 of the mounting bracket 8 by the flanges 14 of the sleeve 14.
a between the inner surface of the end portion and the inner surface of the mounting bracket 8 '. Then, the stem of the mounting bolt 5 is inserted from the outside of the mounting bracket 8 into the through hole 14 of the sleeve 14.
b, Insert through the through holes 9a, 9'a of the mounting bosses 9, 9 'and the through hole 10' of the mounting bracket 8 '(or insert the mounting bolt 5 from the outside of the mounting bracket 8' through the through hole of the mounting bracket 8 '). 10 ', mounting boss 9, 9' through hole 9
a, 9'a and the through-hole 14b of the sleeve 14). Then, the screw portion 5a at the tip of the mounting bolt 5 comes out of the mounting bracket 8 ', and the engine 2 is temporarily suspended on the mounting brackets 8, 8'. Next, a nut 15 is screwed into the threaded portion at the tip of the mounting bolt 5, and the head 5a of the mounting bolt 5 or the nut 1
5 is rotated by an appropriate means so that the inner surface of the end portion of the sleeve 14 having the flange 14a abuts against the outer surface of the mounting boss 9 of the engine 2 as shown in FIG. Attach the outer surface of the mounting boss 9 'to the mounting bracket 8'
And the inner surface of the nut 15 and the inner surface of the nut 15, the mounting bracket 8 'and the mounting boss 9, 9,
9 'is tightened. At this tightened state, the through-holes 8a 1 to inserted through and tightening the bolt screw holes 8b with screwed in and tightened to 1 volt for 1 for tightening bolts
3 is screwed in, and the sleeve 14 is tightened and fixed to the mounting bracket 8. The surface of the flange 14 a of the sleeve 14 on the side of the mounting bracket 8 is brought into contact with the inner surface of the mounting bracket 8, so that the inner surface of the end of the sleeve 14 with the flange 14 a and the inner surface of the mounting bracket 8 ′ The dimension [D 1 −t 2 = D 2 + (t 1 −t 2 )] is set to be sufficiently larger than the dimension D 2 between the outer surfaces of the mounting bosses 9 and 9 ′ of the engine 2, and the engine 2 Mounting boss 9,
9 'is inserted between the inner surface of the end portion of the sleeve 14 where the flange 14a is located and the inner surface of the mounting bracket 8', so that the insertion operation becomes very easy. When the engine 2 suspended on the vehicle body frame 1 is removed, the nut 5 or the head 5a of the mounting bolt 5 is removed.
Is turned to loosen the tightening by the bolt 5 and the nut 15, and the tightening bolt 13 is turned in the anti-tightening direction to release the tightening of the sleeve 14 by the thin arm portion 8a and the thick arm portion 8b of the mounting bracket 8. I do. Then, if necessary, the sleeve 14 is slid outward so that there is a large gap inside the sleeve 14.
That is, the surface of the flange 14 a of the sleeve 14 on the side of the mounting bracket 8 is brought into contact with the inner surface of the mounting bracket 8, and the inner surface of the end portion of the sleeve 14 where the flange 14 a is located and the mounting boss of the engine 2. After a gap having a large width [t 1 -t 2 ] is formed between the mounting bracket 9 and the outer side surface of the engine 9, the mounting bolt 5 is pulled out, and the mounting boss portions 9 and 9 ′ of the engine 2 are taken out from between the mounting brackets 8 and 8 ′. Then, the engine 2 is detached from the body frame 1. With the surface of the flange 14a of the sleeve 14 on the mounting bracket 8 side in contact with the inner surface of the mounting bracket 8, the inner surface of the end portion of the sleeve 14 where the flange 14a is located and the mounting bracket 8 '
The width (D 1 -t 2 ) between the inner boss of the engine 2 is sufficiently larger than the width (D 2 ) between the outer surfaces of the mounting bosses 9 and 9 ′ of the engine 2. Since it is possible to take out 9, 9 ', it is very easy to remove the engine 2 from the body frame 1. In the embodiment, the sleeve 14 and the engine 2 are provided between the inner surface of the nut 15 on the side of the mounting bracket 8 'and the inner surface of the head 5a of the mounting bolt 5 on the side of the mounting bracket 8.
The mounting bosses 9, 9 'and the mounting bracket 8' are positioned, and the mounting bolt 5 and the nut 15
4. After the mounting bosses 9, 9 'and the mounting bracket 8' are tightened and integrated, the tightening bolt 13 is screwed in, the sleeve 14 is tightened and fixed to the mounting bracket 8, so that the left and right mounting brackets 8, 8 are fixed. The engine 2 can be firmly fixed to the body frame 1 without exerting any force in the direction of attracting them to the ′, and the coupling rigidity between the engine 2 and the body frame 1 when the engine is suspended can be improved. it can. In the embodiment, the sleeve 1
Since use what the outer peripheral portion of the flange 14a of the smaller width t 2 to the inside edge is formed as a 4, the sleeve 1
The area of the end face inside 4 can be increased, and the tightening force can be increased without increasing the size of the sleeve 14 itself. In addition, the mounting bolt 5 is moved from the outside of the mounting bracket 8 'to the through hole 1 of the mounting bracket 8'.
0 ′, the end surface of the flange 14 a on the mounting bracket 8 side also hits the inner surface of the mounting bracket 8 when sequentially inserted into the through holes 9 a and 9 ′ a of the mounting boss portions 9 and 9 ′ and the through hole 14 b of the sleeve 14. , The sleeve 14 is the through hole 10
Of the mounting bolt 5 can be easily inserted. Further, in the embodiment, the stems of the mounting bolts 5 are connected to the through holes 14b of the sleeve 14, the through holes 9a, 9'a of the mounting bosses 9, 9 'and the mounting bracket 8' from outside the mounting brackets 8, 8 '. Through hole 10 '
, The screw portion at the tip of the mounting bolt 5 comes out of the mounting brackets 8 ', 8 and the engine 5 is temporarily suspended on the mounting brackets 8, 8'. Therefore, it is not necessary to turn the mounting bolts and the like to temporarily suspend the heavy engine while supporting it with human power or the like. According to the present invention, the following effects (a) to (e) are obtained by providing the features described in the claims. (A) The motorcycle engine suspension method of the present invention is as follows.
Between the inner surface of the left and right mounting brackets and the outer surface of the mounting boss of the engine, a gap having a width that can facilitate insertion of the mounting boss between the mounting brackets is formed.
The dimensions between the inner surfaces of the left and right mounting brackets and the dimensions between the outer surfaces of the mounting bosses of the engine are determined, and one of the left and right mounting brackets is provided with a split groove communicating with the through hole. Arms are formed on both sides separated by the groove, holes are formed in these arms to pass the tightening bolts, and an inner end of the outer peripheral portion is provided with a flange which is considerably thinner than the width of the gap. A through hole for mounting bolts is formed at the center of the columnar body which can slide in the through hole of the mounting bracket in the axial direction, and a sleeve is formed. By fitting the flange into contact with the inner surface of one mounting bracket, the inner surface of the thin flanged end of the sleeve and the inner surface of the other mounting bracket are There is a space between the outer surface of the mounting boss of the engine and the outer surface of the mounting boss of the engine. It can be easily inserted between the side and the side, and the workability of suspending the engine on the body frame can be improved. (B) The method of suspending the engine of a motorcycle according to the present invention includes:
When the stem of the mounting bolt is inserted from the outside of the mounting bracket into the through hole of the sleeve fitted into the through hole of one mounting bracket, the through hole of the mounting boss of the engine, and the through hole of the other mounting bracket, the tip of the mounting bolt is Since the screw part of the engine comes out of the mounting bracket and the engine is temporarily suspended by the left and right mounting brackets, it is necessary to turn the mounting bolts etc. while supporting the heavy engine with human power etc. to temporarily suspend the engine. Absent. Therefore, the suspension work of the heavy engine on the body frame can be easily performed. (C) In the method of suspending an engine of a motorcycle according to the present invention, a nut is screwed into a threaded portion at a tip of a mounting bolt, and one side is provided between an inner surface of the nut and an inner surface of a head of the mounting bolt. After positioning the sleeve fitted in the through hole of the mounting bracket, the engine mounting boss and the other mounting bracket, tightening the sleeve, the mounting boss and the other mounting bracket with the mounting bolts and nuts, and then integrating Since the sleeve is fixed to one of the mounting brackets by tightening with the tightening bolt passed through the hole of the arm, the engine is firmly fixed to the body frame without exerting any force on the left and right mounting brackets in the direction of drawing them. The rigidity of the connection between the engine and the body frame during suspension can be improved. (D) The motorcycle engine suspension method of the present invention
Since the sleeve with the thin flange is used, the area of the inner surface at the end of the sleeve with the flange increases,
The tightening force can be increased without increasing the size of the sleeve. When the mounting bolt is inserted from the outside of the other mounting bracket into the through hole of the other mounting bracket, the through hole of the mounting boss portion, and the through hole of the sleeve,
Since the flange of the sleeve hits the inner surface of one of the mounting brackets and restricts the outward movement of the sleeve, the work of inserting the mounting bolt into the through hole of the sleeve becomes easy. (E) The method of suspending the engine of a motorcycle according to the present invention
When removing the engine 2 suspended from the vehicle body frame, the head of the nut or the mounting bolt is turned to loosen the tightening by the mounting bolt and the nut, and the tightening bolt is turned in the anti-tightening direction to tighten the sleeve. Release, if necessary, with the sleeve flange abutting the inner surface of one of the mounting brackets and the gap between the inner surface of the flanged end of the sleeve and the inner surface of the other mounting bracket. When the width is sufficiently larger than the width between the outer surfaces of the mounting boss of the engine and the mounting bolt is pulled out, the mounting boss of the engine can be easily taken out from between the mounting brackets and removed from the body frame of the engine. Work becomes very easy.

【図面の簡単な説明】 【図１】実施例の自動二輪車のエンジンの懸架部を図３
のＩ−Ｉ線で断面し矢印方向にみた断面図 【図２】図１に示すものをＩＶ−ＩＶ線で断面しその矢
印の方向にみた断面図 【図３】実施例のエンジンの懸架した自動二輪車の側面
図 【符号の説明】 １ 車体フレーム ２ エンジン ５ 取付ボルト ８，８’ 取付ブラケット ８ａ 薄肉アーム部 ８ｂ 厚肉アーム部 ８ａ１ 貫通孔 ８ｂ１ ねじ孔 ９，９’ 取付ボス部 １０，１０’ 貫通孔 １１ 割溝 １３ 締付ボルト １４ スリーブ １４ａ フランジ １４ｂ 貫通孔 １５ ナットBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a motorcycle engine suspension portion of an embodiment.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II and viewed in the direction of the arrow. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 1 and viewed in the direction of the arrow. FIG. Side view of motorcycle [Description of reference symbols] 1 Body frame 2 Engine 5 Mounting bolts 8, 8 'Mounting bracket 8a Thin arm 8b Thick arm 8a 1 Through hole 8b 1 Screw hole 9, 9' Mounting boss 10, 10 'Through hole 11 Split groove 13 Tightening bolt 14 Sleeve 14a Flange 14b Through hole 15 Nut

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 １．車体フレームに左右の取付ブラケットを設け、この
左右の取付ブラケットに貫通孔をそれぞれ設け、エンジ
ンに取付ボス部を設け、エンジンの取付ボス部を左右の
取付ブラケット間に挿入し、取付ボルトを取付ブラケッ
トの貫通孔や取付ボス部の貫通孔に挿通してエンジンを
車体フレームに固定する自動二輪車のエンジンの懸架方
法において、左右の取付ブラケットの内側面とエンジン
の取付ボス部の外側面との間に前記取付ブラケット間へ
の取付ボス部の挿入を容易にし得る程度の幅の隙間がで
きるように、左右の取付ブラケットの内側面間の寸法及
びエンジンの取付ボス部の外側面間の寸法を定め、左右
の取付ブラケットのうちの一方の取付ブラケットにその
貫通孔に連通する割溝を設け、この割溝によって分けら
れた両方の側の部分をそれぞれアーム部とし、これらの
アーム部に締付ボルトを通す孔を穿ち、外周部の内側の
端に前記隙間の幅よりもかなり薄いフランジを備えかつ
一方の取付ブラケットの貫通孔内をその軸線方向に摺動
し得るようにした柱状体の中心に取付ボルト挿通用の貫
通孔を穿ってスリーブを形成し、このスリーブを前記一
方の取付ブラケットの貫通孔にそのフランジが一方の取
付ブラケットの内側面に当接するように嵌め、このスリ
ーブの薄いフランジのある部分の内側面と他方の取付ブ
ラケットの内側面との間に前記エンジンの取付ボス部を
挿入し、取付ボルトの幹部を一方又は他方の取付ブラケ
ットの外側からスリーブの貫通孔、エンジンの取付けボ
ス部の貫通孔及び他方の取付けブラケットの貫通孔に挿
通し、この取付ボルトの先のねじ部にナットをねじ込ん
で、このナットの内側面と取付ボルトの頭部の内側面と
で他方の取付ブラケット、エンジンの取付ボス部及びス
リーブを締め付けた後、前記アームの孔に通した締付ボ
ルトによる締め付けによりスリーブを一方の取付ブラケ
ットに固定して、エンジンを車体フレームに固定するこ
とを特徴とする自動二輪車のエンジンの懸架方法。(57) [Claims] Left and right mounting brackets are provided on the body frame, through holes are provided in the left and right mounting brackets, mounting bosses are provided on the engine, the engine mounting bosses are inserted between the left and right mounting brackets, and mounting bolts are mounted on the mounting brackets. Engine through the through hole of
How to suspend the engine of a motorcycle fixed to the body frame
In the method , the left and right mounting brackets have a width between the inner surface of the left and right mounting brackets and the outer surface of the mounting boss of the engine so that a gap having a width that can facilitate insertion of the mounting boss between the mounting brackets is formed. dimensioned and size between the outer surface of the mounting boss portion of the engine between the inner surface of the mounting bracket, the split groove communicating provided on the <br/> through hole on one of the mounting bracket of the left and right mounting brackets, the side portions of the both separated by the split groove and the arm portions, respectively, bored a hole into which a fastening bolt to these arm portions, with a considerably thinner flange than the width of the gap on the inside edge of the outer peripheral portion and forming a centered drilled through holes for mounting bolts inserted through the sleeve of the columnar body in the through hole and adapted to slide in the axial direction of one of the mounting bracket, the mounting bra the sleeve of the one Tsu preparative its flange into the through hole of fitting to abut on the inner surface of one of the mounting bracket, the mounting of the engine between an inner surface and an inner surface of the other of the mounting bracket portion of a thin flange of the sleeve Insert the boss and connect the stem of the mounting bolt from the outside of one or the other mounting bracket to the through hole of the sleeve and the mounting bolt of the engine.
Into the through hole of the
The nut is screwed into the threaded part of the mounting bolt, and the other mounting bracket, the engine mounting boss and the sleeve are tightened by the inner surface of the nut and the inner surface of the head of the mounting bolt. fixed to one of the mounting bracket sleeve by tightening by the tightening bolt passing through the hole of the arm, the suspension method of motorcycle engine, wherein the this <br/> for fixing the engine to the body frame.
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