JP2966980B2 - シートベルトプレテンショナー - Google Patents
シートベルトプレテンショナーInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4619—Transmission of tensioning power by cable, e.g. using a clutch on reel side
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/33—Arrangements for non-electric triggering of inflation
- B60R2021/335—Connections between collision detecting means and inflators using pyrothechnic transmission lines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシートベルトプレテンシ
ョナーに関し、更に詳細にのべると、車両衝突の際にシ
ートベルトのたるみを取る乗員拘束装置、特にプレテン
ショナーに関するものである。
ョナーに関し、更に詳細にのべると、車両衝突の際にシ
ートベルトのたるみを取る乗員拘束装置、特にプレテン
ショナーに関するものである。
【０００２】
【従来技術】米国特許第４，１７８，０１６号は爆薬の
点火によって作動される車両シートベルトプレテンショ
ナーを開示している。この爆薬はこの爆薬に接続された
導線（ヒューズ）によって点火される。
点火によって作動される車両シートベルトプレテンショ
ナーを開示している。この爆薬はこの爆薬に接続された
導線（ヒューズ）によって点火される。
【０００３】米国特許第４，５４９，７０４号は、又、
シートベルトプレテンショナーを開示している。このシ
ートベルトはシートベルトリトラクターのスプールに巻
きつけられている。このプレテンショナーはリトラクタ
ースプールのためのシャフトの軸方向延長部に取付けら
れたテンションロールを備えている。このテンションロ
ールの周りにはケーブルが何回か巻きつけられている。
テンションロールはシートベルトの引込みおよび引出し
中ケーブルに摩擦係合することなくケーブル巻回体内に
回転することができる。ケーブルの自由端は駆動装置に
取付けられている。この駆動装置はテンションロールか
ら離れる方向に移動可能である。移動時、ケーブルのル
ープはテンションロール上で縮小される。駆動装置が更
に移動すると、テンションロールを回転し、次いでシー
トベルトスプールをベルト引込み方向に回転する。テン
ションロール上のケーブルのループ（巻き）数はシート
ベルトを乗員に対して引張るのに充分であってシートベ
ルトウェブの任意のゆるみをなくす。
シートベルトプレテンショナーを開示している。このシ
ートベルトはシートベルトリトラクターのスプールに巻
きつけられている。このプレテンショナーはリトラクタ
ースプールのためのシャフトの軸方向延長部に取付けら
れたテンションロールを備えている。このテンションロ
ールの周りにはケーブルが何回か巻きつけられている。
テンションロールはシートベルトの引込みおよび引出し
中ケーブルに摩擦係合することなくケーブル巻回体内に
回転することができる。ケーブルの自由端は駆動装置に
取付けられている。この駆動装置はテンションロールか
ら離れる方向に移動可能である。移動時、ケーブルのル
ープはテンションロール上で縮小される。駆動装置が更
に移動すると、テンションロールを回転し、次いでシー
トベルトスプールをベルト引込み方向に回転する。テン
ションロール上のケーブルのループ（巻き）数はシート
ベルトを乗員に対して引張るのに充分であってシートベ
ルトウェブの任意のゆるみをなくす。
【０００４】米国特許第４，７８９，１８５号はシート
ベルトプレテンショナーのための駆動装置を起動するガ
ス発生器を開示している。このガス発生器は爆発推進薬
を充填するハウジングを備えている。米国特許第４，５
４９，７０４号に開示された如く、ピストンがプレテン
ショナー巻取装置の自由端に接続されている。点火時、
爆発推進薬は高圧ガスを発生し、この高圧ガスはピスト
ンに作用してプレテンショナーを起動しシートベルトス
プールをベルト引込み方向に回転する。
ベルトプレテンショナーのための駆動装置を起動するガ
ス発生器を開示している。このガス発生器は爆発推進薬
を充填するハウジングを備えている。米国特許第４，５
４９，７０４号に開示された如く、ピストンがプレテン
ショナー巻取装置の自由端に接続されている。点火時、
爆発推進薬は高圧ガスを発生し、この高圧ガスはピスト
ンに作用してプレテンショナーを起動しシートベルトス
プールをベルト引込み方向に回転する。
【０００５】シートベルトプレテンション装置を開示す
る他の特許は米国特許第４，７５０，６８６、同第４，
５７３，３２２および同第４，７５０，６８５号であ
る。
る他の特許は米国特許第４，７５０，６８６、同第４，
５７３，３２２および同第４，７５０，６８５号であ
る。
【０００６】米国特許第４，７０６，９９０号は車両の
乗員エアバッグ拘束装置のためのガス発生器の起動を行
う爆発系列を開示している。この爆発系列は衝撃センサ
から受けた点火励振を伝達することができるヒューズを
備えている。このヒューズは効き目の緩やかな導爆ヒュ
ーズ（線）（ＭＤＦ）又は薄層の爆発ライン（線）（Ｔ
ＬＸ）にすることができる。このヒューズは発火材料
（爆発材料）を収容し且つ高い伝搬速度、例えば、１分
間当り６，０００〜２１，０００フィートの速度を有す
る。このヒューズは点火材料を点火する。この米国特許
は、又、適当な点火材料、ＨＡＶＥＬＩＴＥ（ハベライ
ト）（マコーミック・セルファ・アソシェーツの商標）
およびＩＴＬＸ（マイテレックス）（エクスプロッシブ
・テクノロジーＩＮＣの商標）を開示している。
乗員エアバッグ拘束装置のためのガス発生器の起動を行
う爆発系列を開示している。この爆発系列は衝撃センサ
から受けた点火励振を伝達することができるヒューズを
備えている。このヒューズは効き目の緩やかな導爆ヒュ
ーズ（線）（ＭＤＦ）又は薄層の爆発ライン（線）（Ｔ
ＬＸ）にすることができる。このヒューズは発火材料
（爆発材料）を収容し且つ高い伝搬速度、例えば、１分
間当り６，０００〜２１，０００フィートの速度を有す
る。このヒューズは点火材料を点火する。この米国特許
は、又、適当な点火材料、ＨＡＶＥＬＩＴＥ（ハベライ
ト）（マコーミック・セルファ・アソシェーツの商標）
およびＩＴＬＸ（マイテレックス）（エクスプロッシブ
・テクノロジーＩＮＣの商標）を開示している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来技術では車両衝突の如き緊急時に迅速に作動、即ち
ガス圧の発生を迅速に行うことができない欠点があっ
た。
従来技術では車両衝突の如き緊急時に迅速に作動、即ち
ガス圧の発生を迅速に行うことができない欠点があっ
た。
【０００８】本発明の目的は上述の従来技術の欠点を改
善したシートベルトプレテンショナーを提供することに
ある。
善したシートベルトプレテンショナーを提供することに
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明に係るシートベルトのプレテンショナーは
高圧ガスによって移動可能な駆動部材と、この駆動部材
の移動に応じて巻取りスプールを回転させる回転手段
と、高圧ガスを発生する線状の点火材料と、を備えてい
る。
めに、本発明に係るシートベルトのプレテンショナーは
高圧ガスによって移動可能な駆動部材と、この駆動部材
の移動に応じて巻取りスプールを回転させる回転手段
と、高圧ガスを発生する線状の点火材料と、を備えてい
る。
【００１０】回転手段は駆動部材の移動に応答して巻取
りスプールを回転する。従って、駆動部材が移動する
と、巻取りスプールをベルト引込み方向に回転してベル
トを車両の乗員に対して引張ってベルトのゆるみをなく
す。線状の点火材料は点火時、駆動部材を移動させるガ
スを発生する。この点火材料は脆性のシースとこのシー
ス内に配置された少なくとも一つのガス発火（爆発）コ
ードとを有する。
りスプールを回転する。従って、駆動部材が移動する
と、巻取りスプールをベルト引込み方向に回転してベル
トを車両の乗員に対して引張ってベルトのゆるみをなく
す。線状の点火材料は点火時、駆動部材を移動させるガ
スを発生する。この点火材料は脆性のシースとこのシー
ス内に配置された少なくとも一つのガス発火（爆発）コ
ードとを有する。
【００１１】好ましい実施例において、回転手段はシー
トベルトリトラクタのスプールの軸方向延長部に取付け
られたリールを備えている。可撓性のコネクタは、一端
が駆動部材に接続されている。この可撓性のコネクタは
リールの周りに緩く巻きつけられている。駆動部材が移
動すると、可撓性コネクタのループ（巻回体）をリール
上に巻きつける。駆動部材を更に移動すると、リールを
ベルト引込み方向に回転する。
トベルトリトラクタのスプールの軸方向延長部に取付け
られたリールを備えている。可撓性のコネクタは、一端
が駆動部材に接続されている。この可撓性のコネクタは
リールの周りに緩く巻きつけられている。駆動部材が移
動すると、可撓性コネクタのループ（巻回体）をリール
上に巻きつける。駆動部材を更に移動すると、リールを
ベルト引込み方向に回転する。
【００１２】好ましくは、プレテンショナーは、細長い
加熱用のヒューズを備え、このヒューズの一端は線状の
点火材料の一端に隣接して連結されて点火材料を点火す
る。このヒューズは細長いチューブを有し且つこのチュ
ーブに沿って爆発衝撃波を伝搬する。
加熱用のヒューズを備え、このヒューズの一端は線状の
点火材料の一端に隣接して連結されて点火材料を点火す
る。このヒューズは細長いチューブを有し且つこのチュ
ーブに沿って爆発衝撃波を伝搬する。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細
に説明する。
に説明する。
【００１４】図１には本発明を自動車に適用した場合の
シートベルトリトラクタ１２が示してある。このシート
ベルトリトラクタ１２は、長手方向の中心軸線を有する
スプール１４を有する。シートベルトウェブ１６がこの
スプール１４の周りに巻きつけられている。このスプー
ルは、スプール１４の長手方向軸線の周りにベルト引込
み方向又はベルト引出し方向に回転するようにシートベ
ルトリトラクタのハウジング１８の中回転自在に支持さ
れている。巻取りばね（図示せず）がハウジングカバー
２０内に収容され、このばねは、公知のように、スプー
ル１４をベルト引込み方向に回転するように付勢する。
シートベルトリトラクタ１２が示してある。このシート
ベルトリトラクタ１２は、長手方向の中心軸線を有する
スプール１４を有する。シートベルトウェブ１６がこの
スプール１４の周りに巻きつけられている。このスプー
ルは、スプール１４の長手方向軸線の周りにベルト引込
み方向又はベルト引出し方向に回転するようにシートベ
ルトリトラクタのハウジング１８の中回転自在に支持さ
れている。巻取りばね（図示せず）がハウジングカバー
２０内に収容され、このばねは、公知のように、スプー
ル１４をベルト引込み方向に回転するように付勢する。
【００１５】ロック爪２２がハウジング１８に枢着され
ている。ラチェットホイール２４がスプール１４に取付
けられている。慣性部材２６が車両の衝突の如き緊急
時、ロック爪２２をラチェットホイール２４に係合せし
める。これは、スプール１４がベルト引出し方向に回転
しないようにする。
ている。ラチェットホイール２４がスプール１４に取付
けられている。慣性部材２６が車両の衝突の如き緊急
時、ロック爪２２をラチェットホイール２４に係合せし
める。これは、スプール１４がベルト引出し方向に回転
しないようにする。
【００１６】ベルトプレテンショナー３０がハウジング
１８に取付られている。このベルトプレテンショナー３
０は衝突の如き緊急時にスプール１４をベルト引込み方
向に回転してベルトウェブを乗員に対して締付けるよう
に働く。即ち、このプレテンショナー３０は、車輌の衝
突の如き緊急時に、点火手段によって点火させてガスを
発生するガス発生手段と、このガス発生手段によって発
生したガスによって駆動される駆動部材と、この駆動部
材の移動に応じてベルトウェブを巻きつけているスプー
ルをベルト引込み方向に回転してベルトウェブを乗員に
対して締付ける回転手段とを備えているものである。
１８に取付られている。このベルトプレテンショナー３
０は衝突の如き緊急時にスプール１４をベルト引込み方
向に回転してベルトウェブを乗員に対して締付けるよう
に働く。即ち、このプレテンショナー３０は、車輌の衝
突の如き緊急時に、点火手段によって点火させてガスを
発生するガス発生手段と、このガス発生手段によって発
生したガスによって駆動される駆動部材と、この駆動部
材の移動に応じてベルトウェブを巻きつけているスプー
ルをベルト引込み方向に回転してベルトウェブを乗員に
対して締付ける回転手段とを備えているものである。
【００１７】上述の点火手段等は以下に述べられる。
【００１８】このプレテンショナー３０の回転手段は円
筒状のテンションロール３２、即ちリール（図３参照）
を備え、このリールはゴム化面の如き外方円筒摩擦面３
３を有する。このリール３２はスプール１４の軸方向延
長部３４に取付けられている（図１参照）。このリール
３２はハウジング３６内に収容されている。このハウジ
ングは一方の隅４０に開口３８を有する。このハウジン
グ３６は、又、内方のわん曲部材４２を有し、このわん
曲部材は摩擦面３３から間隔をあけて配置され且つリー
ルの周りに部分的に延びている。わん曲部材４２はリー
ル３２との間でこのリールの周りに延びる円弧状の溝４
４を形成している。
筒状のテンションロール３２、即ちリール（図３参照）
を備え、このリールはゴム化面の如き外方円筒摩擦面３
３を有する。このリール３２はスプール１４の軸方向延
長部３４に取付けられている（図１参照）。このリール
３２はハウジング３６内に収容されている。このハウジ
ングは一方の隅４０に開口３８を有する。このハウジン
グ３６は、又、内方のわん曲部材４２を有し、このわん
曲部材は摩擦面３３から間隔をあけて配置され且つリー
ルの周りに部分的に延びている。わん曲部材４２はリー
ル３２との間でこのリールの周りに延びる円弧状の溝４
４を形成している。
【００１９】回転手段は、又、リールに巻きつけられる
可撓性のコネクタ４６を有し、このコネクタはワイヤケ
ーブル４６の形態であり且つ閉口３８を貫通している。
このコネクタは初めに、リール３２の接線方向に延び、
次いで、リールの周りに何回か巻きつけられている。こ
の巻回体は、一部、わん曲部材４２によって溝４４内に
閉じ込まれる。コネクタ４６は、リール３２の周りに巻
きつけられた後、このリールから接線方向に延びてハウ
ジング３６の壁４８の内面の周りに支柱５０，５２によ
って案内されている。これら支柱はハウジング３６の２
つの異なる隅に隣接して配置されている。このコネクタ
は、その端部５４がハウジング３６の壁４８にガイドプ
レート５６およびピン５８によって取外可能に取付けら
れている。
可撓性のコネクタ４６を有し、このコネクタはワイヤケ
ーブル４６の形態であり且つ閉口３８を貫通している。
このコネクタは初めに、リール３２の接線方向に延び、
次いで、リールの周りに何回か巻きつけられている。こ
の巻回体は、一部、わん曲部材４２によって溝４４内に
閉じ込まれる。コネクタ４６は、リール３２の周りに巻
きつけられた後、このリールから接線方向に延びてハウ
ジング３６の壁４８の内面の周りに支柱５０，５２によ
って案内されている。これら支柱はハウジング３６の２
つの異なる隅に隣接して配置されている。このコネクタ
は、その端部５４がハウジング３６の壁４８にガイドプ
レート５６およびピン５８によって取外可能に取付けら
れている。
【００２０】プレテンショナー３０の部品を組立てるた
めにコネクタ４６は開口３８の中に導入されてリール３
２の周りに何回か巻き付けられている。例えば、コネク
タ４６はリールの周りに三回巻かれている。このコネク
タ４６は、次いで、支柱５０，５２の周りに案内されて
端部５４がピン５８によって固定されている。図３のプ
レテンショナーの部品の組立てにおいて、コネクタ４６
の巻回がリールの周りに緩く行われるように注意するこ
とが必要である。従って、リール３２はコネクタ４６か
ら干渉されることなくシートベルト１６の引込み、引出
し時に自由に回転することができる（図１参照）。
めにコネクタ４６は開口３８の中に導入されてリール３
２の周りに何回か巻き付けられている。例えば、コネク
タ４６はリールの周りに三回巻かれている。このコネク
タ４６は、次いで、支柱５０，５２の周りに案内されて
端部５４がピン５８によって固定されている。図３のプ
レテンショナーの部品の組立てにおいて、コネクタ４６
の巻回がリールの周りに緩く行われるように注意するこ
とが必要である。従って、リール３２はコネクタ４６か
ら干渉されることなくシートベルト１６の引込み、引出
し時に自由に回転することができる（図１参照）。
【００２１】図２を参照すると、プレテンショナー３０
は、又、Ｌ状の中空鋳造部材６０を備えている。この鋳
造部材はハウジング３６にフランジ６２によって固定さ
れている。管状部材即ち細長いスリーブ６４が鋳造部材
６０の第１脚６６の開放端（図２参照）に着座されてこ
の開放端から軸方向に延びている。駆動部材即ちピスト
ン６８がスリーブ６４内を長手方向に移動可能である。
このピストン６８（図２）は、鋳造部材の端部６６の環
状の半径方向に延びる内面７２に対して着座されて鋳造
部材６０と共に圧力室７４を部分的に形成する。このピ
ストン６８は端部５４の反対側でコネクタ４６の端部７
０に固定されている（図３参照）。このコネクタ４６は
開口７６を通して鋳造部材６０に入り、圧力室７４を貫
通してピストン６８に固定されている。
は、又、Ｌ状の中空鋳造部材６０を備えている。この鋳
造部材はハウジング３６にフランジ６２によって固定さ
れている。管状部材即ち細長いスリーブ６４が鋳造部材
６０の第１脚６６の開放端（図２参照）に着座されてこ
の開放端から軸方向に延びている。駆動部材即ちピスト
ン６８がスリーブ６４内を長手方向に移動可能である。
このピストン６８（図２）は、鋳造部材の端部６６の環
状の半径方向に延びる内面７２に対して着座されて鋳造
部材６０と共に圧力室７４を部分的に形成する。このピ
ストン６８は端部５４の反対側でコネクタ４６の端部７
０に固定されている（図３参照）。このコネクタ４６は
開口７６を通して鋳造部材６０に入り、圧力室７４を貫
通してピストン６８に固定されている。
【００２２】ガス発生手段は線状の点火材料８６を含
む。鋳造部材の第２脚８０の自由端は内方プラグ８２と
外方プラグ８４とを収容している。内方プラグ８２は圧
力室７４を部分的に形成し且つ線状の点火材料８６の一
部を支持している。この点火材料は圧力室の中に延びて
いる。外方プラグ８４は、内方プラグ８２が点火手段、
即ち、ある長さの細長いヒューズ８８を支持した後、鋳
造部材の端部８０の中に挿入される。線状の点火材料の
夫々の隣接する端部９０，９２はチューブ９４によって
連結され互いに保持され、このチューブは外方プラグ８
４の一端に形成された凹孔９６の中に着座される。尚、
ヒューズ８８は点火材料８６を発火させるための加熱型
ヒューズである。
む。鋳造部材の第２脚８０の自由端は内方プラグ８２と
外方プラグ８４とを収容している。内方プラグ８２は圧
力室７４を部分的に形成し且つ線状の点火材料８６の一
部を支持している。この点火材料は圧力室の中に延びて
いる。外方プラグ８４は、内方プラグ８２が点火手段、
即ち、ある長さの細長いヒューズ８８を支持した後、鋳
造部材の端部８０の中に挿入される。線状の点火材料の
夫々の隣接する端部９０，９２はチューブ９４によって
連結され互いに保持され、このチューブは外方プラグ８
４の一端に形成された凹孔９６の中に着座される。尚、
ヒューズ８８は点火材料８６を発火させるための加熱型
ヒューズである。
【００２３】図４を参照すると、線状の点火材料８６は
脆性シース９８を有し、このシースはポリプロピレン又
は低密度の材料から作られている。一つ又はそれ以上の
点火可能な発火コード１００がこのシース９８の中に配
置されている。各コードはファイバーグラスの撚（よ
り）線即ちストランド、金属ストランド又はポリマース
トランドの如き一本又はそれ以上のストランド１０２か
ら成っている。このストランド１０２は粉末の点火材料
１０４で被覆され、この点火材料は高燃焼熱をもつ金属
燃料と酸化剤とバインダーとから成る。適当な燃料の例
はアルミニウム、チタニウム、マグネシウム、５０／５
０マグネシウム・アルミニウム合金、非結晶質のボロ
ン、７０／３０ジルコニウム・ニッケル合金およびカル
シウムシリケイトである。適当な酸化剤の例はカリウム
過塩素酸塩、アンモニウム過塩素酸塩、硝酸塩、クロム
酸塩、ポリクロム酸塩およびアルキ又はアルカリ金属の
過塩素酸塩、アンモニア又は有機体の過塩素酸塩であ
る。シース９８は、又、その内側にコーテイング１０６
を有することができ、このコーテイングは発火コード１
００の点火粉末材料１０４と同じ材料にすることができ
る。細長いガス溝１０８がシース内を長手方向に延びて
点火材料１０４，１０６の点火を支持する。
脆性シース９８を有し、このシースはポリプロピレン又
は低密度の材料から作られている。一つ又はそれ以上の
点火可能な発火コード１００がこのシース９８の中に配
置されている。各コードはファイバーグラスの撚（よ
り）線即ちストランド、金属ストランド又はポリマース
トランドの如き一本又はそれ以上のストランド１０２か
ら成っている。このストランド１０２は粉末の点火材料
１０４で被覆され、この点火材料は高燃焼熱をもつ金属
燃料と酸化剤とバインダーとから成る。適当な燃料の例
はアルミニウム、チタニウム、マグネシウム、５０／５
０マグネシウム・アルミニウム合金、非結晶質のボロ
ン、７０／３０ジルコニウム・ニッケル合金およびカル
シウムシリケイトである。適当な酸化剤の例はカリウム
過塩素酸塩、アンモニウム過塩素酸塩、硝酸塩、クロム
酸塩、ポリクロム酸塩およびアルキ又はアルカリ金属の
過塩素酸塩、アンモニア又は有機体の過塩素酸塩であ
る。シース９８は、又、その内側にコーテイング１０６
を有することができ、このコーテイングは発火コード１
００の点火粉末材料１０４と同じ材料にすることができ
る。細長いガス溝１０８がシース内を長手方向に延びて
点火材料１０４，１０６の点火を支持する。
【００２４】発火コード１００が点火手段、即ち、ヒュ
ーズ８８によって点火されたときこの点火反応は材料１
０４，１０６に沿って伝わる。シース９８が脆性である
のでこの脆性シースは点火反応のために粉砕してガスを
圧力室７４の中に逃がす。このガスは、又、線状の点火
材料８６の開放端１１０を通して圧力室７４の中に逃げ
る（図２参照）。線状の点火材料８６の点火の伝搬速度
は１分間当り約８００〜１，５００フィートである。こ
の線状の点火材料についての更に詳細は米国特許第４，
２２０，０８７号を参照されたい。この線状の点火材料
は商標ＩＴＬＸの下にエクスプロッシブ・テクノロジー
ＩＮＣ．によって販売されている。図２の実施例におい
て、この線状の点火材料８６は、好ましくは約１１０ミ
リメータの長さを有する。しかし、５０〜２５０ミリメ
ータの長さにすることができる。脆性シースを有する線
状の点火材料８６の利点は、車輌衝突の際にピストン６
８を移動するガス圧をきわめて迅速に発生させることが
できることである。
ーズ８８によって点火されたときこの点火反応は材料１
０４，１０６に沿って伝わる。シース９８が脆性である
のでこの脆性シースは点火反応のために粉砕してガスを
圧力室７４の中に逃がす。このガスは、又、線状の点火
材料８６の開放端１１０を通して圧力室７４の中に逃げ
る（図２参照）。線状の点火材料８６の点火の伝搬速度
は１分間当り約８００〜１，５００フィートである。こ
の線状の点火材料についての更に詳細は米国特許第４，
２２０，０８７号を参照されたい。この線状の点火材料
は商標ＩＴＬＸの下にエクスプロッシブ・テクノロジー
ＩＮＣ．によって販売されている。図２の実施例におい
て、この線状の点火材料８６は、好ましくは約１１０ミ
リメータの長さを有する。しかし、５０〜２５０ミリメ
ータの長さにすることができる。脆性シースを有する線
状の点火材料８６の利点は、車輌衝突の際にピストン６
８を移動するガス圧をきわめて迅速に発生させることが
できることである。
【００２５】図２に示された実施例ではヒューズ８８は
ＴＬＸとして知られた薄層の爆発ライン（線）である。
ＴＬＸの詳細は米国特許第３，５９０，７３９号に開示
されている。このヒューズ８８は細長い中空のチューブ
を備え、このチューブはその内面に発火（爆発）材料の
コーティングを有する。この爆発材料は、点火時、チュ
ーブに沿ってガス衝撃波を伝達する。このチューブは高
温プラスチック材料から作られ、この材料は破裂するこ
となく衝撃波に隣接して半径方向に拡大し且つ高温に耐
えることができる。適当なこのような材料はＫＹＮＡＲ
およびＨＡＬＡＲ（Ｅ．Ｉ．Ｄｕｐｏｎｔ・Ｎｅｍｏｕ
ｒｓ（デュポン・ネモア）＆Ｃｏの商標である。ＴＬＸ
の伝搬速度は１秒間に約５，０００〜６，０００フィー
トの範囲ある。
ＴＬＸとして知られた薄層の爆発ライン（線）である。
ＴＬＸの詳細は米国特許第３，５９０，７３９号に開示
されている。このヒューズ８８は細長い中空のチューブ
を備え、このチューブはその内面に発火（爆発）材料の
コーティングを有する。この爆発材料は、点火時、チュ
ーブに沿ってガス衝撃波を伝達する。このチューブは高
温プラスチック材料から作られ、この材料は破裂するこ
となく衝撃波に隣接して半径方向に拡大し且つ高温に耐
えることができる。適当なこのような材料はＫＹＮＡＲ
およびＨＡＬＡＲ（Ｅ．Ｉ．Ｄｕｐｏｎｔ・Ｎｅｍｏｕ
ｒｓ（デュポン・ネモア）＆Ｃｏの商標である。ＴＬＸ
の伝搬速度は１秒間に約５，０００〜６，０００フィー
トの範囲ある。
【００２６】他の適当なヒューズ材料はＮＯＮＥＬ（ニ
トロノーベル（Nitro Nobel）ＡＢの商標）である。Ｎ
ＯＮＥＬはポリビニールクロライド又は線状の低密度ポ
リエチレンから作られた外方チューブを有する。ＮＯＮ
ＥＬの点火速度は１秒間に約６，０００フィートであ
る。
トロノーベル（Nitro Nobel）ＡＢの商標）である。Ｎ
ＯＮＥＬはポリビニールクロライド又は線状の低密度ポ
リエチレンから作られた外方チューブを有する。ＮＯＮ
ＥＬの点火速度は１秒間に約６，０００フィートであ
る。
【００２７】更に他の適当なヒューズ材料はＢＬＡＳＴ
ＭＡＳＴＥＲ（Atlas Powder（アトラスパウダー）Ｃ
ｏ．の商標）である。この製品は内部に配置されたフイ
ラメントをもつ小径のチューブを有する。このフイラメ
ントはアンモニア過塩素酸塩およびアルミニウムパウダ
ーで被覆された不活性ストランドから作られるのが好ま
しい。ＢＬＡＳＴＭＡＳＴＥＲの点火速度は約５，００
０フィート／秒である。
ＭＡＳＴＥＲ（Atlas Powder（アトラスパウダー）Ｃ
ｏ．の商標）である。この製品は内部に配置されたフイ
ラメントをもつ小径のチューブを有する。このフイラメ
ントはアンモニア過塩素酸塩およびアルミニウムパウダ
ーで被覆された不活性ストランドから作られるのが好ま
しい。ＢＬＡＳＴＭＡＳＴＥＲの点火速度は約５，００
０フィート／秒である。
【００２８】脆性シース８６を、ヒユーズ８８の端部９
２に対向する端部９０で保持する保持手段、即ちチュー
ブ９４はヒユーズ８８と点火材料８６との端部を整列し
て保持するのに十分な強さを有する任意の堅い材料にす
ることができる。この保持手段は、発火コードの点火時
に脆性シースから高圧ガスが放出されるように脆性シー
スを保持すると共に、ヒユーズ８８も又この保持手段に
よって保持されている。この材料は、例えば、ポリマー
材料又は金属材料である。一つの適当なポリマー材料は
ＴＹＧＯＮ（Norton Company（ノートンカンパニー）の
商標）のビニール合成物である。好ましくはヒューズ８
８と線状の点火材料８６とは連結チューブ９４内に適当
な接着剤によって取付けられる。
２に対向する端部９０で保持する保持手段、即ちチュー
ブ９４はヒユーズ８８と点火材料８６との端部を整列し
て保持するのに十分な強さを有する任意の堅い材料にす
ることができる。この保持手段は、発火コードの点火時
に脆性シースから高圧ガスが放出されるように脆性シー
スを保持すると共に、ヒユーズ８８も又この保持手段に
よって保持されている。この材料は、例えば、ポリマー
材料又は金属材料である。一つの適当なポリマー材料は
ＴＹＧＯＮ（Norton Company（ノートンカンパニー）の
商標）のビニール合成物である。好ましくはヒューズ８
８と線状の点火材料８６とは連結チューブ９４内に適当
な接着剤によって取付けられる。
【００２９】以下、作動についてのべる。車輌衝突時、
適当なセンサ（図示せず）からの信号がヒューズ８８
（図２）を点火する。次いで、このヒューズ８８は線状
の点火材料８６を点火する。この点火材料が点火する
と、鋳造部材６０の圧力室７４内に高圧が発生してピス
トン６８をスリーブ６４の端部１１２に向かって移動し
てコネクタ即ちワイヤロープ４６をハウジング３６から
引出す。ワイヤロープ４６が引き出されると、このロー
プのループ（巻き部）をリール３２の摩擦面３３に締付
け、従って、リールに係合する。スリーブ６４内でピス
トン６８が更に移動すると、リール３２をベルト引込み
方向に回転せしめる（図２参照）。これは、シートベル
トを車輌の乗員に対して強制的に引張る。
適当なセンサ（図示せず）からの信号がヒューズ８８
（図２）を点火する。次いで、このヒューズ８８は線状
の点火材料８６を点火する。この点火材料が点火する
と、鋳造部材６０の圧力室７４内に高圧が発生してピス
トン６８をスリーブ６４の端部１１２に向かって移動し
てコネクタ即ちワイヤロープ４６をハウジング３６から
引出す。ワイヤロープ４６が引き出されると、このロー
プのループ（巻き部）をリール３２の摩擦面３３に締付
け、従って、リールに係合する。スリーブ６４内でピス
トン６８が更に移動すると、リール３２をベルト引込み
方向に回転せしめる（図２参照）。これは、シートベル
トを車輌の乗員に対して強制的に引張る。
【００３０】シートベルトリトラクタ１２のためのラチ
ェットホイール２４（図１）は、車輌の事故時に、ロッ
ク爪２２によって係合され、このロック爪は慣性部材２
６によって作動される。しかし、ホイール２４のラチェ
ット歯は、たとえロック爪がベルト引出し方向の回転を
止めてもスプールをベルト引込み方向に回転せしめるよ
うな形状にされている。従って、ベルトは乗員を締付け
次いでロック爪２２のラチェットホイール２４への係合
によって締付け状態に保持される。
ェットホイール２４（図１）は、車輌の事故時に、ロッ
ク爪２２によって係合され、このロック爪は慣性部材２
６によって作動される。しかし、ホイール２４のラチェ
ット歯は、たとえロック爪がベルト引出し方向の回転を
止めてもスプールをベルト引込み方向に回転せしめるよ
うな形状にされている。従って、ベルトは乗員を締付け
次いでロック爪２２のラチェットホイール２４への係合
によって締付け状態に保持される。
【００３１】本発明はプレテンショナーをシートベルト
リトラクタのシートベルトのスプールに係合する一つの
機構について述べられたが他の形式の機構を用いること
ができることを理解されたい。例示として米国特許４，
７５０，６８５号および同４，７５０，６８６号を参照
されたい。
リトラクタのシートベルトのスプールに係合する一つの
機構について述べられたが他の形式の機構を用いること
ができることを理解されたい。例示として米国特許４，
７５０，６８５号および同４，７５０，６８６号を参照
されたい。
【００３２】
【発明の効果】本発明は上述の実施例に限定されず種々
の変更を行うことができる。
の変更を行うことができる。
【００３３】本発明によれば、ガス発生を迅速に行い且
つ迅速な作動を行うことができるシートベルトプレテン
ショナーを提供することができるという実益がある。
つ迅速な作動を行うことができるシートベルトプレテン
ショナーを提供することができるという実益がある。
【図１】本発明に係るシートベルトプレテンショナーの
一部断面せる立面図。
一部断面せる立面図。
【図２】図１のプレテンショナーの一部の拡大断面図。
【図３】図１のプレテンショナーの断面側面図。
【図４】本発明に係る線状の点火材料の断面図。
１２：シートベルトリトラクタ １４：スプール １６：シートベルトウェブ １８：ハウジング ２２：ロック爪 ２４：ラチェットホイール ３０：プレテンショナー ３２：テンションロール ４６：コネクタ ６８：ピストン ８６：線状の点火材料 ８８：ヒューズ ９８：シース １００：コード
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭53−133829（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−161156（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−95252（ＪＰ，Ｕ) 米国特許4549704（ＵＳ，Ａ) 米国特許4220087（ＵＳ，Ａ) 米国特許3590739（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 22/46
Claims (1)
- 【請求項１】ハウジング（３６）に固定されていて第１
脚（６６）、第２脚（８０）、中間湾曲部を有するＬ状
の中空鋳造部材（６０）と、 該中空鋳造部材（６０）の第１脚（６６）に取付けられ
た細長い管状部材（６４）内に長手方向に滑動自在に挿
入されたピストン（６８）と、 前記中空鋳造部材（６０）の第２脚（８０）内に嵌合さ
れた外方プラグ（８４）と、 前記第２脚（８０）内で前記外方プラグ（８４）よりも
内方に嵌合された内方プラグ（８２）であって前記ピス
トン（６８）と前記内方プラグ（８２）との間で前記中
空鋳造部材（６０）の湾曲部内に圧力室（７４）を形成
する内方プラグ（８２）と、 細長い脆性シース（９８）と該脆性シース（９８）内に
配置された複数の細長い発火コード（１００）とからな
り前記圧力室（７４）内に一端が露出するように前記内
方プラグ（８２）に保持されたガス発生手段（８６）
と、 前記外方プラグ（８４）に保持されていて前記発火コー
ド（１００）を点火する点火手段（８８）と、 前記発火コード（１００）の一端と前記点火手段（８
８）の一端とを対向させて保持する手段（９４）と、 シートベルト（１６）を巻付けたスプール（１４）に取
付けられたリール（３２）と、 前記ピストン（６８）と前記リール（３２）とを接続す
る可撓性ケーブル（４６）とからなり、 前記点火手段（８８）が前記発火コード（１００）を点
火したとき、前記脆性シース（９８）から高圧ガスを前
記圧力室（７４）内に放出し、これにより、前記ピスト
ン（６８）が前記管状部材（６４）内を長手方向に移動
し、前記リール（３２）をベルト引込み方向に回転させ
ることを特徴としたシートベルトのプレテンショナー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US47939490A | 1990-02-13 | 1990-02-13 | |
| US479394 | 1990-02-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672288A JPH0672288A (ja) | 1994-03-15 |
| JP2966980B2 true JP2966980B2 (ja) | 1999-10-25 |
Family
ID=23903832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3216697A Expired - Fee Related JP2966980B2 (ja) | 1990-02-13 | 1991-02-13 | シートベルトプレテンショナー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2966980B2 (ja) |
| DE (1) | DE4104244C2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9303276U1 (ja) * | 1993-03-06 | 1993-04-22 | Trw Repa Gmbh, 7077 Alfdorf, De |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3590739A (en) | 1967-07-20 | 1971-07-06 | Nitro Nobel Ab | Fuse |
| US4220087A (en) | 1978-11-20 | 1980-09-02 | Explosive Technology, Inc. | Linear ignition fuse |
| US4549704A (en) | 1982-08-26 | 1985-10-29 | Repa Feinstanzwerk Gmbh | Coupling device for the winding shaft of a safety belt roll-up device with retightening device |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2387662A1 (fr) * | 1977-04-20 | 1978-11-17 | Poudres & Explosifs Ste Nale | Dispositif d'entrainement en rotation a moyen moteur tubulaire sous pression |
| US4458912A (en) * | 1982-04-21 | 1984-07-10 | Bertonneau Gerald R | Coupling device for assembling two piece skis |
| DE3622411A1 (de) * | 1986-07-03 | 1988-01-14 | Trw Repa Gmbh | Kupplungsvorrichtung fuer die wickelwelle eines sicherheitsgurtaufrollers mit rueckstrammeinrichtung |
| DE8621257U1 (de) * | 1986-08-08 | 1986-09-25 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Gasgenerator für Rückstrammer an Sicherheitsgurtaufrollern |
| JPH076041Y2 (ja) * | 1988-04-30 | 1995-02-15 | 富士オートリブ株式会社 | 再引締装置付き安全ベルト装置 |
-
1991
- 1991-02-12 DE DE19914104244 patent/DE4104244C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-02-13 JP JP3216697A patent/JP2966980B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3590739A (en) | 1967-07-20 | 1971-07-06 | Nitro Nobel Ab | Fuse |
| US4220087A (en) | 1978-11-20 | 1980-09-02 | Explosive Technology, Inc. | Linear ignition fuse |
| US4549704A (en) | 1982-08-26 | 1985-10-29 | Repa Feinstanzwerk Gmbh | Coupling device for the winding shaft of a safety belt roll-up device with retightening device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0672288A (ja) | 1994-03-15 |
| DE4104244C2 (de) | 1996-12-19 |
| DE4104244A1 (de) | 1991-08-14 |
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