JP2942739B2 - ステアリングホイール、ステアリングシャフトおよび圧縮ガス供給装置を有する組立体 - Google Patents
ステアリングホイール、ステアリングシャフトおよび圧縮ガス供給装置を有する組立体Info
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- JP2942739B2 JP2942739B2 JP9096101A JP9610197A JP2942739B2 JP 2942739 B2 JP2942739 B2 JP 2942739B2 JP 9096101 A JP9096101 A JP 9096101A JP 9610197 A JP9610197 A JP 9610197A JP 2942739 B2 JP2942739 B2 JP 2942739B2
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野及び従来の技術】本発明は、ス
テアリングホイールと、ステアリングホイールに相対回
転不能に結合されたステアリングシャフトと、ステアリ
ングシャフト内に配置され、ステアリングホイール内部
のガスバッグを拡開させる圧縮ガスを供給する装置とを
有する組立体に関するものである。この形式の組立体
は、ドイツ実用新案第29516621号により公知で
ある。
テアリングホイールと、ステアリングホイールに相対回
転不能に結合されたステアリングシャフトと、ステアリ
ングシャフト内に配置され、ステアリングホイール内部
のガスバッグを拡開させる圧縮ガスを供給する装置とを
有する組立体に関するものである。この形式の組立体
は、ドイツ実用新案第29516621号により公知で
ある。
【0002】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、以下の
特徴を有する前記形式の組立体が提供される。すなわ
ち、本発明組立体では、ステアリングホイール内に支持
板を固定配置し、圧縮ガス供給装置の軸線方向における
移動を支持板によって規制し、それによって、軸線方向
における、ステアリングシャフトからの圧縮ガス供給装
置の抜け出しを防止し、また、ガスバッグの膨張開口の
縁を支持板によってステアリングホイールに固定してい
る。具体的実施態様として、圧縮ガス供給装置の軸線方
向における移動規制は、支持板をフランジ状体として圧
縮ガス供給装置に固定結合することによって行なわれ
(請求項6)、また、支持板をカップ状に形成して圧縮
ガス供給装置のステアリングホイール側表面をカップ状
体の底部内側(凹み側底部)に当てがうことによって行
なわれる(請求項7)。 前記構成によれば、支持板は、
圧縮ガスを供給する装置の動きを規制するとともに、ス
テアリングホイールに対してガスバッグの開口縁を固定
するという2つの機能を与えられており、この構成によ
って組立体構造の単純化が実現される。また、斯かる構
成によって組立体取付け上の種々の利点も得られる。本
発明の好適実施形態は、特許請求の範囲の請求項2から
請求項12までの各項に記載されたとおりである。
特徴を有する前記形式の組立体が提供される。すなわ
ち、本発明組立体では、ステアリングホイール内に支持
板を固定配置し、圧縮ガス供給装置の軸線方向における
移動を支持板によって規制し、それによって、軸線方向
における、ステアリングシャフトからの圧縮ガス供給装
置の抜け出しを防止し、また、ガスバッグの膨張開口の
縁を支持板によってステアリングホイールに固定してい
る。具体的実施態様として、圧縮ガス供給装置の軸線方
向における移動規制は、支持板をフランジ状体として圧
縮ガス供給装置に固定結合することによって行なわれ
(請求項6)、また、支持板をカップ状に形成して圧縮
ガス供給装置のステアリングホイール側表面をカップ状
体の底部内側(凹み側底部)に当てがうことによって行
なわれる(請求項7)。 前記構成によれば、支持板は、
圧縮ガスを供給する装置の動きを規制するとともに、ス
テアリングホイールに対してガスバッグの開口縁を固定
するという2つの機能を与えられており、この構成によ
って組立体構造の単純化が実現される。また、斯かる構
成によって組立体取付け上の種々の利点も得られる。本
発明の好適実施形態は、特許請求の範囲の請求項2から
請求項12までの各項に記載されたとおりである。
【0003】
【発明の実施の形態】以下で、本発明を、添付図面に示
した2つの実施形態について説明する。図1には、本発
明の第1実施形態による組立体が示してある。この組立
体は、全体を符号10で示されたステアリングホイール
と、ステアリングホイールに相対回転不能に結合された
ステアリングシャフト12と、ステアリングシャフト内
部に配置され、ステアリングホイール内のガスバッグ1
6を拡開させる所定量の圧縮ガスを供給可能な装置14
とから成り、ガスが、ステアリングホイール側に位置す
る、装置14の軸線方向端部の周面に形成された貫通口
18から放出される。この装置は、特にガス発生器14
または圧縮ガス容器であってよい。
した2つの実施形態について説明する。図1には、本発
明の第1実施形態による組立体が示してある。この組立
体は、全体を符号10で示されたステアリングホイール
と、ステアリングホイールに相対回転不能に結合された
ステアリングシャフト12と、ステアリングシャフト内
部に配置され、ステアリングホイール内のガスバッグ1
6を拡開させる所定量の圧縮ガスを供給可能な装置14
とから成り、ガスが、ステアリングホイール側に位置す
る、装置14の軸線方向端部の周面に形成された貫通口
18から放出される。この装置は、特にガス発生器14
または圧縮ガス容器であってよい。
【0004】ステアリングホイール10は、取付け板2
0と、発泡材料で包まれたステアリングホイール本体2
2とから成っている。取付け板20はフランジ24を有
し、フランジ24が、相補的に形成された、ステアリン
グシャフト12の端部26に嵌装されている。ステアリ
ングシャフト12への取付け板20の固定は、ドイツ実
用新案第29516623号に開示された方法で、ナッ
ト28によって行うことができる。
0と、発泡材料で包まれたステアリングホイール本体2
2とから成っている。取付け板20はフランジ24を有
し、フランジ24が、相補的に形成された、ステアリン
グシャフト12の端部26に嵌装されている。ステアリ
ングシャフト12への取付け板20の固定は、ドイツ実
用新案第29516623号に開示された方法で、ナッ
ト28によって行うことができる。
【0005】ステアリングシャフト12内に挿入された
ガス発生器14は、支持板30を備えており、この支持
板が、半径方向へ延在するフランジとして構成され、ガ
ス発生器14に固定結合されている。支持板30の外周
縁は、取付け板20とステアリングホイール本体22と
の間に固く締めつけられており、取付け板とステアリン
グホイール本体とは、互いにねじ32で結合されてい
る。支持板30は、事実上、ステアリングホイール本体
22の受容開口33内に配置されている。同時に、ガス
バッグ16の膨張開口の縁部分が、支持板30の外周縁
と、取付け板20と、ステアリングホイール本体22と
の間に固く締めつけられている。
ガス発生器14は、支持板30を備えており、この支持
板が、半径方向へ延在するフランジとして構成され、ガ
ス発生器14に固定結合されている。支持板30の外周
縁は、取付け板20とステアリングホイール本体22と
の間に固く締めつけられており、取付け板とステアリン
グホイール本体とは、互いにねじ32で結合されてい
る。支持板30は、事実上、ステアリングホイール本体
22の受容開口33内に配置されている。同時に、ガス
バッグ16の膨張開口の縁部分が、支持板30の外周縁
と、取付け板20と、ステアリングホイール本体22と
の間に固く締めつけられている。
【0006】この構成によって、全体として特に簡単か
つ効果的な組立体の取付けが可能である。一例として、
先ず、取付け板20を、ステアリングシャフト12にね
じ止めする。所望とあれば、ステアリングシャフト12
内に、ばね座金36を挿入できる。支持板30と共に、
ばね座金36は、ガス発生器14の位置決めに役立つ。
次に、前組立されたユニットを、ステアリングシャフト
12内へ挿入する。このユニットは、ガス発生器14
と、支持板30と、ガスバッグ16とから成り、ガスバ
ッグの膨張開口が、支持板30上に嵌装される。最後
に、ステアリングホイール本体22を取付け、ガスバッ
グ16が、ステアリングホイール内部の、ガスバッグカ
バー34の背方に配置される。このカバー34は、発泡
材料で適宜な位置にステアリングホイールと一体に形成
される。この後に必要なことは、ステアリングホイール
22を取付け板20にねじ止めすることだけである。
つ効果的な組立体の取付けが可能である。一例として、
先ず、取付け板20を、ステアリングシャフト12にね
じ止めする。所望とあれば、ステアリングシャフト12
内に、ばね座金36を挿入できる。支持板30と共に、
ばね座金36は、ガス発生器14の位置決めに役立つ。
次に、前組立されたユニットを、ステアリングシャフト
12内へ挿入する。このユニットは、ガス発生器14
と、支持板30と、ガスバッグ16とから成り、ガスバ
ッグの膨張開口が、支持板30上に嵌装される。最後
に、ステアリングホイール本体22を取付け、ガスバッ
グ16が、ステアリングホイール内部の、ガスバッグカ
バー34の背方に配置される。このカバー34は、発泡
材料で適宜な位置にステアリングホイールと一体に形成
される。この後に必要なことは、ステアリングホイール
22を取付け板20にねじ止めすることだけである。
【0007】図2には、本発明の第1実施形態の変化形
が示してある。図1に示した実施形態と異なる点は、リ
ング21が、あらかじめ折りたたまれたガスバッグ16
内に挿入されている点である。組立体の取付けには、先
ず、ガスバッグ16をリング21と一緒に、ステアリン
グホイール本体22内へ挿入する。次いで、ガス発生器
14を、その支持板30と一緒に、ステアリングホイー
ル本体22の受容開口33内へ挿入する。次に、受容開
口33の外側周縁を部分的に変形することによって、適
当なプレス箇所35を形成する。これらのプレス箇所
は、支持板30と、ガス発生器14と、リング21を有
するガスバッグ16とを、ステアリングホイール本体2
2に永久固定するのに役立ち、それによって、前組立さ
れたユニットガスバッグ形成される。最後に、ステアリ
ングホイール本体22が、取付け板20にねじ止めされ
る。
が示してある。図1に示した実施形態と異なる点は、リ
ング21が、あらかじめ折りたたまれたガスバッグ16
内に挿入されている点である。組立体の取付けには、先
ず、ガスバッグ16をリング21と一緒に、ステアリン
グホイール本体22内へ挿入する。次いで、ガス発生器
14を、その支持板30と一緒に、ステアリングホイー
ル本体22の受容開口33内へ挿入する。次に、受容開
口33の外側周縁を部分的に変形することによって、適
当なプレス箇所35を形成する。これらのプレス箇所
は、支持板30と、ガス発生器14と、リング21を有
するガスバッグ16とを、ステアリングホイール本体2
2に永久固定するのに役立ち、それによって、前組立さ
れたユニットガスバッグ形成される。最後に、ステアリ
ングホイール本体22が、取付け板20にねじ止めされ
る。
【0008】図3は、本発明の組立体の第2実施形態を
示したものである。この組立体の、図1同様の部材に
は、同じ符号を付してある。それらについては、図1の
説明を参照されたい。
示したものである。この組立体の、図1同様の部材に
は、同じ符号を付してある。それらについては、図1の
説明を参照されたい。
【0009】組立体のこの実施形態の場合、支持板30
が、カップ状に構成され、ステアリングホイールに向い
たガス発生器14の端面が、カップ状の支持板30の底
部内側と接触している。カップ状支持板30の外周縁4
0は、バヨネット式ロック(錠止または固定)によって
取付け板20に結合されている。支持板30用のバヨネ
ット式ロックの可能な構成を示したのが、図4〜図7で
ある。図4には、支持板30の外周縁40が略示してあ
る。下側には(図5〜図7参照)ラッチ部材42が設け
られている。図5に示した変化形では、これらのラッチ
部材がピンの形式を有し、これらのピンが、外周縁40
に配設され、取付け板20の相補的な開口に係止可能な
面板を有している。図6の変化形では、ラッチ部材が、
外周縁40に配設されたフック(鉤片)で形成されてお
り、図7の変化形では、ラッチ部材が外周縁40の内側
に形成されたフックから成っている。第2実施形態の場
合も、支持板30が、ガス発生器14およびガスバッグ
16の両者を固定するために使用される。この実施例で
は、ラッチによって支持板30を取付け板20に取り付
けた後、その上にステアリングホイール本体22が取付
けられる。
が、カップ状に構成され、ステアリングホイールに向い
たガス発生器14の端面が、カップ状の支持板30の底
部内側と接触している。カップ状支持板30の外周縁4
0は、バヨネット式ロック(錠止または固定)によって
取付け板20に結合されている。支持板30用のバヨネ
ット式ロックの可能な構成を示したのが、図4〜図7で
ある。図4には、支持板30の外周縁40が略示してあ
る。下側には(図5〜図7参照)ラッチ部材42が設け
られている。図5に示した変化形では、これらのラッチ
部材がピンの形式を有し、これらのピンが、外周縁40
に配設され、取付け板20の相補的な開口に係止可能な
面板を有している。図6の変化形では、ラッチ部材が、
外周縁40に配設されたフック(鉤片)で形成されてお
り、図7の変化形では、ラッチ部材が外周縁40の内側
に形成されたフックから成っている。第2実施形態の場
合も、支持板30が、ガス発生器14およびガスバッグ
16の両者を固定するために使用される。この実施例で
は、ラッチによって支持板30を取付け板20に取り付
けた後、その上にステアリングホイール本体22が取付
けられる。
【図1】本発明による組立体の第1実施形態の略示断面
図。
図。
【図2】図1の実施形態の変化形を示した部分断面図。
【図3】本発明による組立体の第2実施形態の略示断面
図。
図。
【図4】支持板の外周縁を示す図。
【図5】ピン形式のラッチ部材を示す図。
【図6】フック状のラッチ部材を示す図。
【図7】外周縁内側に設けられたフック状のラッチ部材
を示す図。
を示す図。
10 ステアリングホイール 12 ステアリングシャフト 14 ガス発生器 18 貫通穴 20 取付け板 22 ステアリングホイール本体 24 フランジ 28 ナット 30 支持板 33 受容開口 40 外周縁 42 ラッチ部材
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平8−258652(JP,A) 特開 平8−133000(JP,A) 特開 平8−156739(JP,A) 特開 平6−40303(JP,A) 特公 昭45−11848(JP,B1) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B60R 21/16 - 21/32 B62D 1/04 - 1/20
Claims (12)
- 【請求項1】 ステアリングホイール(10)と、ステ
アリングホイールに相対回転不能に結合されたステアリ
ングシャフト(12)と、ステアリングシャフト内に配
置され、ステアリングホイール(10)内のガスバッグ
(16)を拡開させる圧縮ガスを供給する装置(14)
とを有する組立体において、 支持板(30)が、ステアリングホイール(10)内に
固定配置されており、該支持板(30)は、圧縮ガス供
給装置(14)の軸線方向における移動を規制し、それ
によって、圧縮ガス供給装置(14)がステアリングシ
ャフトから軸線方向に抜け出すことが防止され、また、
ガスバッグ(16)の膨張開口の縁が支持板(30)に
よってステアリングホイール(10)に固定されている
ことを特徴とする組立体。 - 【請求項2】 ステアリングホイール(10)が、ステ
アリングシャフト(12)に結合された取付け板(2
0)と、ステアリングホイール本体(22)とで構成さ
れ、取付け板(20)とステアリングホイール本体(2
2)とが、互いに固定的に結合されていることを特徴と
する請求項1に記載された組立体。 - 【請求項3】 支持板(30)が、取付け板(20)と
ステアリングホイール本体(22)との間で締めつけら
れていることを特徴とする請求項2に記載された組立
体。 - 【請求項4】 支持板(30)が、取付け板(20)に
ねじ止めされていることを特徴とする請求項2に記載さ
れた組立体。 - 【請求項5】 支持板(30)が、バヨネット式ロック
によって取付け板(20)に結合されていることを特徴
とする請求項2に記載された組立体。 - 【請求項6】 支持板(30)が、半径方向に延在する
フランジとして構成され、圧縮ガス供給装置(14)に
固定的に結合されていることを特徴とする請求項1から
請求項5までのいずれか1項に記載された組立体。 - 【請求項7】 支持板(30)がカップ状に形成され、
圧縮ガス供給装置(14)の、ステアリングホイールに
向いた面が、カップ状支持板(30)の底部内側に接触
していることを特徴とする請求項1から請求項5までの
いずれか1項に記載された組立体。 - 【請求項8】 圧縮ガス供給装置(14)が、ステアリ
ングホイール(10)の方向へ、弾性的に付勢されてい
ることを特徴とする請求項1から請求項7までのいずれ
か1項に記載された組立体。 - 【請求項9】 ステアリングホイール(10)が、ステ
アリングホイール(10)の外側から作動させ得る固定
機構(28)により、ステアリングシャフト(12)に
結合されていることを特徴とする請求項1から請求項8
までのいずれか1項に記載された組立体。 - 【請求項10】 ガスバッグ(16)の縁が、支持板
(30)と、取付け板(20)と、ステアリングホイー
ル本体(22)との間で締めつけられていることを特徴
とする請求項2から請求項9までのいずれか1項に記載
された組立体。 - 【請求項11】 リング(21)が、ガスバッグ(1
6)の膨張開口内に挿入されており、また、ガスバッグ
(16)の縁が、リング(21)と、支持板(30)
と、ステアリングホイール本体(22)との間で締めつ
けられていることを特徴とする請求項2から請求項9ま
でのいずれか1項に記載された組立体。 - 【請求項12】 リング(21)が、ステアリングホイ
ール本体(22)にクリンプ固定されていることを特徴
とする請求項11に記載された組立体。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29606830U DE29606830U1 (de) | 1996-04-15 | 1996-04-15 | Baugruppe aus einem Lenkrad, einer Lenkwelle und einem Gassack-Modul |
DE296068306 | 1996-04-15 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1035397A JPH1035397A (ja) | 1998-02-10 |
JP2942739B2 true JP2942739B2 (ja) | 1999-08-30 |
Family
ID=8022605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9096101A Expired - Lifetime JP2942739B2 (ja) | 1996-04-15 | 1997-04-14 | ステアリングホイール、ステアリングシャフトおよび圧縮ガス供給装置を有する組立体 |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5772241A (ja) |
EP (1) | EP0802089A1 (ja) |
JP (1) | JP2942739B2 (ja) |
KR (1) | KR970069647A (ja) |
CZ (1) | CZ285978B6 (ja) |
DE (1) | DE29606830U1 (ja) |
ES (1) | ES2109212T1 (ja) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19646204A1 (de) * | 1996-11-08 | 1998-05-14 | Takata Europ Gmbh | Airbag-Anordnung |
EP0872401B1 (de) * | 1997-04-16 | 2003-10-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Lenksäule für Insassenschutzeinrichtungen und Sicherheitslenkungen |
US6533312B1 (en) | 1997-06-09 | 2003-03-18 | Textron Automotive Company, Inc. | Inflatable restraint apparatus |
US6457738B1 (en) | 1997-06-09 | 2002-10-01 | Textron Automotive Company, Inc. | Inflatable restraint apparatus |
DE19724896A1 (de) * | 1997-06-12 | 1998-12-17 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gassack-Modul für Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
DE19726260A1 (de) * | 1997-06-20 | 1998-12-24 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gasgenerator für eine Sicherheitseinrichtung |
DE19737744B4 (de) * | 1997-08-29 | 2008-11-06 | Volkswagen Ag | Lenkvorrichtung eines Fahrzeugs |
DE29815940U1 (de) * | 1998-09-04 | 1998-10-15 | TRW Automotive Safety Systems GmbH, 63743 Aschaffenburg | Mittel zur Befestigung eines Gasgenerators in einem Airbagmodul |
DE19858691B4 (de) * | 1998-12-18 | 2010-01-07 | Delphi Automotive Systems Deutschland Gmbh | Luftsackmodul für Kraftfahrzeuge |
DE10012093A1 (de) * | 2000-03-15 | 2001-09-20 | Volkswagen Ag | Lenkvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Airbagmodul |
JP3884910B2 (ja) | 2000-12-19 | 2007-02-21 | 日本プラスト株式会社 | 車両用エアバッグ装置 |
US6746042B2 (en) * | 2001-01-15 | 2004-06-08 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Vehicle interior lining and method of producing a vehicle interior lining |
US6802193B1 (en) * | 2003-09-25 | 2004-10-12 | Isaac N. Long | Removable steering wheel device |
KR100547175B1 (ko) * | 2003-10-17 | 2006-01-31 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 조수석 에어백 장치 |
KR100510709B1 (ko) * | 2003-10-17 | 2005-08-26 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 조수석 에어백 장치 |
DE202005010864U1 (de) | 2004-11-15 | 2005-09-22 | Takata-Petri Ag | Airbagmodul zum Einbau in ein Kraftfahrzeug |
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