JP2932095B2 - Exhaust gas purification device for diesel engine - Google Patents
Exhaust gas purification device for diesel engineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ディーゼル機関の排気ガス浄化装置に関
し、詳しくは、ディーゼルパティキュレートフィルタ
（以下、DPFという。）の再生によるシール材の劣化を
防止したディーゼル機関の排気ガス浄化装置に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine, and more particularly, to preventing deterioration of a sealing material due to regeneration of a diesel particulate filter (hereinafter, referred to as DPF). The present invention relates to an exhaust gas purification device for a diesel engine.
［従来の技術］ 一般的な排気ガス浄化装置として、第６図に示すよう
に、排気ガスが通過するジャケット91と、このジャケッ
ト91内に配設されたハニカム構造体92と、ジャケット91
とハニカム構造体92との間を封止すべく配設された加熱
膨脹性セラミックとしてのシール材93とを備えたものが
知られている。シール材93は、バインダ中に加熱膨脹材
として一般にバーミキュライト（蛭石）を含むため、加
熱により厚さ方向に数倍膨脹し、これによりジャケット
91内にハニカム構造体92を緩衝性、密封性及び断熱性を
有して保持する。しかし、上記従来の排気ガス浄化装置
では、シール材93が膨脹させるべく加熱すると、バイン
ダが焼失してバーミキュライトがむきだしの状態とな
り、排気ガスによってむきだしのバーミキュライトが削
られる風蝕が生じやすいという欠点があった。このた
め、従来、実開昭56−85012号、実開昭63−117号、実開
平１−124321号、特開平１−290912号公報には、第７図
に示すように、シール材93をセラミックファイバクロ
ス、セラミックファイバペーパ、炭素繊維クロス、石英
ガラスファイバクロス等94で被覆する技術が提案されて
いる。これらの提案により、セラミックファイバクロス
等94によりシール材93中のバーミキュライトと排気ガス
との接触が防止されるため、上記風蝕が防止される。[Prior Art] As a general exhaust gas purifying apparatus, as shown in FIG. 6, a jacket 91 through which exhaust gas passes, a honeycomb structure 92 provided in the jacket 91, and a jacket 91 are provided.
And a honeycomb structure 92, which is provided with a sealing material 93 as a heat-expandable ceramic disposed to seal between the ceramic structure 92 and the honeycomb structure 92. Since the sealing material 93 generally contains vermiculite (vermiculite) as a heat-expanding material in the binder, it expands several times in the thickness direction by heating, and
The honeycomb structure 92 is held in the 91 with cushioning, sealing and heat insulating properties. However, in the above-mentioned conventional exhaust gas purifying apparatus, when the sealing material 93 is heated to expand, the binder is burned out and the vermiculite is exposed, so that the exhaust gas easily generates wind erosion in which the exposed vermiculite is shaved. Was. For this reason, as shown in FIG. 7, a seal material 93 has conventionally been disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 56-85012, Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-117, Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-124321, and Japanese Patent Laid-Open No. 1-290912. A technique of coating with a ceramic fiber cloth, ceramic fiber paper, carbon fiber cloth, quartz glass fiber cloth, or the like 94 has been proposed. According to these proposals, the ceramic fiber cloth 94 prevents the vermiculite in the sealing material 93 from contacting the exhaust gas, thereby preventing the wind erosion.
［発明が解決しようとする課題］ しかし、上記各公報開示の提案は、ガソリン機関の排
気ガス浄化装置を対象としてなされたものであり、シー
ル材93の両端部、ハニカム構造体92側及びジャケット91
側の全面をセラミックファイバクロス等94で被覆してい
る。このため、上記各公報開示の提案をディーゼル機関
専用の排気ガス浄化装置に採用した場合、つまりハニカ
ム構造体92をDPFとした場合には、再生処理としてDPFが
約1000〜1200℃程度の高温状態に長時間保持されるた
め、DPFの熱がセラミックファイバクロス等94で断熱さ
れてシール材93へと伝達するものの、シール材93から再
びセラミックファイバクロス等94で断熱されてジャケッ
ト91へと伝達し、熱を放出することとなる。このとき、
シール材93は、熱をセラミックファイバクロス等94を介
してジャケット91に伝達しなければならないため、熱を
蓄えやすい。[Problems to be Solved by the Invention] However, the proposals disclosed in the above publications are directed to an exhaust gas purifying device of a gasoline engine, and include both ends of a seal member 93, a honeycomb structure 92 side, and a jacket 91.
The entire surface on the side is covered with a ceramic fiber cloth 94 or the like. For this reason, when the proposals disclosed in the above publications are adopted in an exhaust gas purifying device dedicated to a diesel engine, that is, when the honeycomb structure 92 is a DPF, the DPF is heated to a high temperature state of about 1000 to 1200 ° C. as a regeneration process. Since the heat of the DPF is insulated by the ceramic fiber cloth or the like 94 and transmitted to the seal material 93, the heat of the DPF is again insulated by the ceramic fiber cloth 94 or the like and transmitted to the jacket 91. Will release heat. At this time,
Since the seal material 93 must transmit heat to the jacket 91 via the ceramic fiber cloth 94 or the like, the seal material 93 easily stores heat.
したがって、従来の提案によりディーゼル機関の排気
ガス浄化装置を得んとしても、長時間の使用により、シ
ール材93が850℃程度を超える高温状態に長時間置か
れ、バーミキュライトが収縮してシール材93の劣化を生
じ、DPFの保持力が低下してしまう。Therefore, even if an exhaust gas purifying device for a diesel engine is obtained by the conventional proposal, the sealing material 93 is placed in a high temperature state exceeding about 850 ° C. for a long time due to long-time use, and the vermiculite shrinks and the sealing material 93 And the holding power of the DPF decreases.
本発明は、DPFの再生処理によるシール材の劣化を防
止することを解決すべき課題とする。An object of the present invention is to prevent the deterioration of a seal material due to a DPF regeneration process.
［課題を解決するための手段］ 本発明のディーゼル機関の排気ガス浄化装置は、上記
課題を解決するため、ジャケットに接する側を除いて耐
熱性セラミッククロスでシール材を被覆するという新規
な手段を採用している。[Means for Solving the Problems] The exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine according to the present invention, in order to solve the above problems, includes a novel means for covering a sealing material with a heat-resistant ceramic cloth except for a side in contact with a jacket. Has adopted.
ジャケットの外周面には、適数の冷却フィンを設ける
ことが好ましい。Preferably, an appropriate number of cooling fins are provided on the outer peripheral surface of the jacket.
シール材としては、バーミキュライトを含むものを採
用する。例えば、INTERAM（住友3M製）を採用すること
ができる。A material containing vermiculite is used as the sealing material. For example, INTERAM (manufactured by Sumitomo 3M) can be adopted.
耐熱性セラミッククロスとしては、セラミックファイ
バクロス、セラミックファイバペーパ等を採用すること
ができる。具体的には、ネクステル（住友3M製）、カオ
ウールクロス（イソライト工業製）、シリカクロス（旭
硝子製）、アルミナクロス（三井鉱山製）等を採用する
ことができる。As the heat-resistant ceramic cloth, a ceramic fiber cloth, ceramic fiber paper, or the like can be used. Specifically, Nextel (manufactured by Sumitomo 3M), kao wool cloth (manufactured by Isolite Industries), silica cloth (manufactured by Asahi Glass), alumina cloth (manufactured by Mitsui Mining) and the like can be used.
この耐熱性セラミッククロスは、DPF側を厚く設ける
ことが好ましい。This heat-resistant ceramic cloth is preferably provided thick on the DPF side.
また、ジャケットとDPFとの間で耐熱性セラミックク
ロスがむきだしとされる両端部には、耐熱性セラミック
クロス及びジャケットと接触する熱伝導に優れたリテー
ナを設けることが好ましい。このリテーンにはDPFの移
動規制を行なう熱伝導に選れたストッパを設けることが
好ましい。In addition, it is preferable to provide retainers having excellent heat conduction in contact with the heat-resistant ceramic cloth and the jacket at both ends where the heat-resistant ceramic cloth is exposed between the jacket and the DPF. This retainer is preferably provided with a stopper selected for heat conduction for controlling the movement of the DPF.
［作用］ 本発明のディーゼル機関の排気ガス浄化装置では、シ
ール材がジャケットに接する側を除いて耐熱性セラミッ
ククロスで被覆されているため、DPFの再生処理時に高
温状態が長時間続いても、DPFの熱は、耐熱性セラミッ
ククロスで断熱されてシール材に伝達し、シール材から
直接ジャケットに伝達して効率的に放出される。このた
め、シール材は熱を蓄えにくく、シール材の高温状態は
短時間で回避され、熱負荷が低減されてバーミキュライ
トの収縮が防止される。[Operation] In the exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine of the present invention, the sealing material is covered with a heat-resistant ceramic cloth except for the side in contact with the jacket. The heat of the DPF is insulated by the heat-resistant ceramic cloth and transmitted to the sealing material, and is transmitted from the sealing material directly to the jacket to be efficiently released. For this reason, the sealing material does not easily store heat, the high temperature state of the sealing material is avoided in a short time, the heat load is reduced, and the shrinkage of vermiculite is prevented.
ジャケットの外周面に適数の冷却フィンを設けた場合
には、ジャケットに伝達されたDPFの熱が大きな面積を
もつ冷却フィンにより一層効率的に放出される。When an appropriate number of cooling fins are provided on the outer peripheral surface of the jacket, the heat of the DPF transmitted to the jacket is more efficiently released by the cooling fin having a large area.
ジャケットとDPFとの間で耐熱性セラミッククロスが
むしだしとされる両端部に熱伝導に優れたリテーナを設
けた場合は、耐熱性セラミッククロスから熱がリテーナ
を介してジャケットに伝達されやすい。また、このリテ
ーナに熱伝導に優れたストッパを設けた場合は、DPFの
熱がストッパを介してリテーナに伝達されやすく、この
リテーナから熱がジャケットに伝達されやすい。When retainers having excellent heat conduction are provided at both ends where the heat-resistant ceramic cloth is exposed between the jacket and the DPF, heat is easily transmitted from the heat-resistant ceramic cloth to the jacket via the retainer. When a stopper having excellent heat conduction is provided on the retainer, the heat of the DPF is easily transmitted to the retainer via the stopper, and the heat is easily transmitted from the retainer to the jacket.
耐熱性セラミッククロスをDPF側が厚くなるように設
けた場合には、厚い耐熱セラミッククロスでDPFの熱が
より断熱されるため、シール材の熱負荷を一層軽減でき
る。When the heat-resistant ceramic cloth is provided so that the DPF side becomes thicker, the heat of the DPF is further insulated by the thick heat-resistant ceramic cloth, so that the heat load of the sealing material can be further reduced.
［実施例・比較例］ 以下、本発明を具体化した実施例１〜４を比較例とと
もに図面を参照しつつ説明する。Examples and Comparative Examples Hereinafter, Examples 1 to 4 that embody the present invention will be described together with Comparative Examples with reference to the drawings.
（実施例１） このディーゼル機関の排気ガス浄化装置は、第１図に
示すように、排気ガスが通過する円筒状のジャケット１
と、このジャケット１内に配設されたDPF2と、ジャケッ
ト１とDPF2との間を封止すべく配設され、ジャケット１
に接する側を除いて耐熱性セラミッククロス４で被覆さ
れたシール材３とを備えている。(Embodiment 1) As shown in Fig. 1, this exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine has a cylindrical jacket 1 through which exhaust gas passes.
And a DPF 2 disposed in the jacket 1, and disposed to seal a gap between the jacket 1 and the DPF 2.
And a sealing material 3 covered with a heat-resistant ceramic cloth 4 except for the side in contact with.
ジャケット１は、φ151（mm）のステンレス製のもの
である。The jacket 1 is made of stainless steel having a diameter of 151 (mm).
DPF2は、φ143.8（mm）×L152（mm）のコージェライ
ト製のものである。DPF2 is made of cordierite of φ143.8 (mm) × L152 (mm).
シール材３は、バーミキュライトを含むものであり、
この実施例ではINTERAM III（住友3M製、470（mm）×13
0（mm））を採用している。The sealing material 3 contains vermiculite,
In this embodiment, INTERAM III (manufactured by Sumitomo 3M, 470 (mm) x 13
0 (mm)).
耐熱性セラミッククロス４は、この実施例ではネクス
テル（住友3M製）を採用している。In this embodiment, nextel (manufactured by Sumitomo 3M) is used as the heat-resistant ceramic cloth 4.
この装置は次のように組付けたものである。まず、シ
ール材３の底面、正面、背面、右側面及び左側面を耐熱
性セラミッククロス４でくるんだ。このとき、シール材
３の上面には端部のみに耐熱性セラミッククロス４をく
るんだ。そして、底面がDPF2と接する状態でこれをDPF2
に巻きつけ、ジャケット１内に組付けた。この後、400
℃以上×１時間電気炉等で加熱し、シール材３を厚さ方
向に膨脹させた。これにより、シール材３は、ジャケッ
ト１内に緩衝性、密封性及び断熱性を有してDPF2を保持
する。このとき、シール材３は、DPF2側及び両側面が耐
熱性セラミッククロス４で被覆され、ジャケット１とは
端部を除いて直接当接した状態とされている。This device is assembled as follows. First, the bottom surface, front surface, back surface, right side surface and left side surface of the sealing material 3 are wrapped with the heat resistant ceramic cloth 4. At this time, the heat-resistant ceramic cloth 4 was wrapped only on the end of the upper surface of the sealing material 3. Then, with the bottom surface in contact with DPF2,
And assembled in the jacket 1. After this, 400
The sealing material 3 was expanded in the thickness direction by heating in an electric furnace or the like for 1 hour or more. Thereby, the sealing material 3 holds the DPF 2 in the jacket 1 with cushioning, sealing and heat insulating properties. At this time, the sealing material 3 is covered with the heat-resistant ceramic cloth 4 on the DPF 2 side and both side surfaces, and is in direct contact with the jacket 1 except for the ends.
（比較例） このディーゼル機関の排気ガス浄化装置は、耐熱性セ
ラミッククロスをシール材の全面に被覆している点が実
施例１のものと異なるのみであるため、同一の構成につ
いては説明を省略する。(Comparative Example) This exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine is different from that of the first embodiment only in that a heat-resistant ceramic cloth is covered on the entire surface of a sealing material, and therefore the description of the same configuration is omitted. I do.
すなわち、この装置では、第７図に示すように、両端
部、ジャケット91側及びDPF92側の全面が耐熱性セラミ
ッククロス94で被覆されたシール材93を採用している。That is, as shown in FIG. 7, this device employs a sealing material 93 in which both ends, the jacket 91 side and the entire surface of the DPF 92 are covered with a heat-resistant ceramic cloth 94.
（評価） 実施例１及び比較例の装置で、シール材３、93のみで
熱勾配を考え、シール材３、93の表面温度Ｃ（ジャケッ
ト３、93側の温度）を求めると、第２図及び第７図に示
すように、 ジャケット１、91とDPF2、92との間隙； ｔ＝6.3（mm）＝6.3×10-3（ｍ） DPF2、92の再生処理によるDPF2、92の温度； Ａ＝1000（℃） 外気温（ジャケット１、91のシール材３、93側の温
度）;B シール３、93の熱伝導率； λ＝0.16（kcal/m・ｈ・℃） とすると、 表面温度Ｃ ＝−（50＋10λ/t）＋｛（50＋10λ/t）２ ＋20λ/t（1000−Ｂ）｝1/2＋外気温…… （１）式 となる。(Evaluation) In the apparatus of Example 1 and the comparative example, the surface temperature C of the sealing materials 3 and 93 (the temperature on the jacket 3 and 93 side) is obtained by considering the thermal gradient only with the sealing materials 3 and 93. And, as shown in FIG. 7, the gap between the jackets 1 and 91 and the DPFs 2 and 92; t = 6.3 (mm) = 6.3 × 10 -3 (m) The temperature of the DPFs 2 and 92 by the regeneration treatment of the DPFs 2 and 92; = 1000 (° C) Outside air temperature (temperature of the sealing material 3 and 93 side of the jacket 1 and 91); Thermal conductivity of the B seals 3 and 93; λ = 0.16 (kcal / m · h · ° C), surface temperature C = − (50 + 10λ / t) + {(50 + 10λ / t) 2 + 20λ / t (1000−B)} 1/2 + outside air temperature (1)
この（１）式で、外気温Ｂ＝20（℃）とすると、 表面温度Ｃ＝464（℃）＋20（℃） ＝484（℃） となる。 In this equation (1), assuming that the outside air temperature B = 20 (° C.), the surface temperature C becomes 464 (° C.) + 20 (° C.) = 484 (° C.).
また、通常の運転により外気温Ｂ＝200（℃）になっ
たとすると、（１）式より、 表面温度Ｃ＝602（℃） となる。Further, assuming that the outside air temperature B becomes 200 (° C.) by the normal operation, the surface temperature C becomes 602 (° C.) from the equation (1).
一方、（１）式と同様の式により、耐熱性セラミック
クロス４、94の厚さを１（mm）とすると、シール材３、
93のDPF2、92側の温度Ｄは937（℃）となり、シール材9
3のジャケット91側の温度Ｃは665（℃）となる。On the other hand, assuming that the thickness of the heat-resistant ceramic cloths 4, 94 is 1 (mm) by the same equation as the equation (1), the sealing material 3,
The temperature D of the DPF2 on 93 and the temperature D on the 92 side is 937 (° C), and the sealing material 9
The temperature C on the jacket 91 side of No. 3 is 665 (° C.).
このため、実施例１の装置ではシール材３の熱勾配が
937（℃）から602（℃）までであり、比較例の装置では
シール材93の熱勾配が937（℃）から665（℃）までであ
ることがわかる。Therefore, in the apparatus of the first embodiment, the thermal gradient of the sealing material 3 is reduced.
From 937 (° C.) to 602 (° C.), it can be seen that the thermal gradient of the sealing material 93 is from 937 (° C.) to 665 (° C.) in the device of the comparative example.
したがって、実施例１の装置ではシール材３の表面温
度Ｃが602（℃）、比較例の装置ではシール材の表面温
度Ｃが665（℃）であり、実施例１の装置の方が53
（℃）低いことがわかる。よって、実施例１の装置は、
DPF2の再生処理時に高温状態が長時間続いても、DPF2の
熱は、耐熱性セラミッククロス４で断熱されてシール材
３に伝達し、シール材３から直接ジャケット１に伝達
し、効果的に放出されることがわかる。このため、実施
例１の装置は、比較例の装置と比較して、シール材３が
熱を蓄えにくく、シール材３の高温状態は短時間で回避
され、熱負荷が低減されてバーミキュライトの収縮が防
止される。したがって、実施例１の装置では、DPF2の再
生処理によるシール材３の劣化が有効に防止されている
ことがわかる。Therefore, the surface temperature C of the sealing material 3 is 602 (° C.) in the device of the first embodiment, and the surface temperature C of the sealing material is 665 (° C.) in the device of the comparative example.
(° C.). Therefore, the device of the first embodiment is
Even if the high-temperature state continues for a long time during the regeneration processing of DPF2, the heat of DPF2 is insulated by the heat-resistant ceramic cloth 4 and is transmitted to the sealing material 3, and is transmitted directly from the sealing material 3 to the jacket 1 and is effectively released. It is understood that it is done. For this reason, in the device of Example 1, the sealing material 3 hardly stores heat as compared with the device of the comparative example, the high-temperature state of the sealing material 3 is avoided in a short time, the heat load is reduced, and the contraction of vermiculite is reduced. Is prevented. Therefore, it can be seen that in the apparatus of Example 1, the deterioration of the sealing material 3 due to the regeneration processing of the DPF 2 is effectively prevented.
なお、実施例１の装置では、シール材３の端部が耐熱
性セラミッククロス４で覆われ、かつシール材３のジャ
ケット１側の端部も耐熱性セラミッククロス４で覆われ
ているため、シール材３と排気ガスとの接触が確実に防
止され、排気ガスによるバーミキュライトの風蝕は確実
に防止されている。In the apparatus of the first embodiment, the end of the sealing material 3 is covered with the heat-resistant ceramic cloth 4 and the end of the sealing material 3 on the jacket 1 side is also covered with the heat-resistant ceramic cloth 4. Contact between the material 3 and the exhaust gas is reliably prevented, and wind erosion of the vermiculite by the exhaust gas is reliably prevented.
（実施例２） このディーゼル機関の排気ガス浄化装置は、第３図に
示すように、ジャケット１の外周面に適数の冷却フィン
５を設けた点が実施例１のものと異なるのみであるた
め、同一の構成については説明を省略する。(Embodiment 2) This exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine differs from that of Embodiment 1 only in that an appropriate number of cooling fins 5 are provided on the outer peripheral surface of a jacket 1 as shown in FIG. Therefore, the description of the same configuration is omitted.
この装置では、ジャケット１に伝達されたDPFの熱が
大きな面積をもつ冷却フィン５により一層効率的に放出
される。特に、この装置がフォークリフトに採用された
場合には、ラジエータの風が直接冷却フィン５に当たる
ため、その放熱効果が大きい。このため、この装置で
は、DPF2の再生処理によるシール材３の劣化がより一層
有効に防止される。In this device, the heat of the DPF transmitted to the jacket 1 is more efficiently released by the cooling fins 5 having a large area. In particular, when this device is used in a forklift, the wind of the radiator directly hits the cooling fins 5, so that the heat radiation effect is large. For this reason, in this device, the deterioration of the sealing material 3 due to the regeneration processing of the DPF 2 is more effectively prevented.
（実施例３） このディーゼル機関の排気ガス浄化装置は、第４図に
示すように、ジャケット１とDPF2との間で耐熱性セラミ
ッククロス４がむきだしとされる両端部にリテーナ６を
設け、かつこのリテーナ６にDPF2の移動規制を行なうス
トッパ７を設けた点が実施例１のものと異なるのみであ
るため、同一の構成については説明を省略する。(Embodiment 3) In this exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine, as shown in FIG. 4, retainers 6 are provided at both ends where a heat-resistant ceramic cloth 4 is exposed between a jacket 1 and a DPF 2. This retainer 6 is different from that of the first embodiment only in that a stopper 7 for restricting the movement of the DPF 2 is provided, and the description of the same configuration will be omitted.
リテーナ６は、SUS304からなる厚さが６（mm）の円筒
状のものである。このリテーナ６の内周面の所定位置に
はSUS304からなるリング状のストッパ７が固着されてい
る。このストッパ７をもつリテーナ６は、一端側を耐熱
性セラミッククロス４と当接させた状態で外周面側をジ
ャケット６に溶接することにより得られている。The retainer 6 is a cylindrical member made of SUS304 and having a thickness of 6 (mm). A ring-shaped stopper 7 made of SUS304 is fixed at a predetermined position on the inner peripheral surface of the retainer 6. The retainer 6 having the stopper 7 is obtained by welding the outer peripheral surface to the jacket 6 with one end of the retainer 6 in contact with the heat-resistant ceramic cloth 4.
この装置では、耐熱性セラミッククロス４から熱がリ
テーナ６を介してジャケット１に伝達されやすく、かつ
DPF2の熱がストッパ７を介してリテーナ６に伝達されや
すく、このリテーナ６から熱がジャケット１に伝達され
やすい。このため、この装置でも、DPF2が再生処理によ
るシール材３の劣化がより一層有効に防止される。In this device, heat is easily transmitted from the heat-resistant ceramic cloth 4 to the jacket 1 via the retainer 6, and
The heat of the DPF 2 is easily transmitted to the retainer 6 via the stopper 7, and the heat is easily transmitted from the retainer 6 to the jacket 1. For this reason, also in this apparatus, the deterioration of the sealing material 3 due to the regeneration processing of the DPF 2 is more effectively prevented.
（実施例４） このディーゼル機関の排気ガス浄化装置は、第５図に
示すように、耐熱性セラミッククロス４の内側のDPF2側
に他の耐熱性セラミッククロス41、42を積層した点が実
施例１のものと異なるのみであるため、同一の構成につ
いては説明を省略する。(Embodiment 4) As shown in FIG. 5, this exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine is characterized in that other heat resistant ceramic cloths 41 and 42 are laminated on the DPF 2 side inside the heat resistant ceramic cloth 4. Since only the configuration is different from that of the first embodiment, the description of the same configuration is omitted.
耐熱性セラミッククロス41はアルミナクロス（三井鉱
山製）、耐熱性セラミッククロス42はシリカクロス（旭
硝子製）である。The heat-resistant ceramic cloth 41 is an alumina cloth (made by Mitsui Mining), and the heat-resistant ceramic cloth 42 is a silica cloth (made by Asahi Glass).
この装置では、厚い耐熱セラミッククロス４、41、42
でDPF2の熱がより断熱されるため、シール材３の熱負荷
を一層軽減できる。このため、この装置でも、DPF2の再
生処理によるシール材３の劣化がより一層有効に防止さ
れる。In this device, thick heat-resistant ceramic cloths 4, 41, 42
Since the heat of the DPF 2 is further insulated, the heat load on the sealing material 3 can be further reduced. Therefore, even in this apparatus, the deterioration of the sealing material 3 due to the DPF 2 regeneration processing is more effectively prevented.
また、この装置では、高価であって高温でも充分な強
度をもつ耐熱セラミッククロス４を最外周側に被覆し、
その内部には比較的安価であるが高温で強度が次第に落
ちる耐熱セラミッククロス41、42を外側から順次設けて
いるため、シール材３の劣化を有効に防止しつつ、製造
コストの高騰をも防いでいる。Further, in this device, the outermost peripheral side is coated with a heat-resistant ceramic cloth 4 which is expensive and has sufficient strength even at high temperatures,
Heat-resistant ceramic cloths 41 and 42, which are relatively inexpensive but gradually decrease in strength at high temperatures, are sequentially provided from the outside, so that the deterioration of the sealing material 3 is effectively prevented and the production cost is prevented from rising. In.
［発明の効果］ 以上詳述したように、本発明のディーゼル機関の排気
ガス浄化装置は、ジャケットに接する側を除いて耐熱性
セラミッククロスでシール材を被覆しているため、DPF
の再生処理によるシール材の劣化を有効に防止すること
ができる。[Effects of the Invention] As described in detail above, the exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine of the present invention covers the sealing material with a heat-resistant ceramic cloth except for the side in contact with the jacket.
This can effectively prevent the deterioration of the seal material due to the regeneration process.
したがって、この排気ガス浄化装置では、従来のもの
と比較して、DPFの保持力が低下しにくく、延命化が図
られる。Therefore, in this exhaust gas purifying device, the holding power of the DPF is less likely to be reduced as compared with the conventional device, and the life is prolonged.
第１図及び第２図は実施例１のディーゼル機関の排気ガ
ス浄化装置に係り、第１図は装置の断面図、第２図は装
置の拡大断面図である。第３図は実施例２の装置の断面
図である。第４図は実施例３の装置の断面図である。第
５図は実施例４の装置の拡大断面図である。第６図は一
般的な排気ガス浄化装置の断面図である。第７図は従来
の排気ガス浄化装置の拡大断面図である。 １……ジャケット ２……ディーゼルパティキュレートフィルタ ３……シール材 ４、41、42……耐熱性セラミッククロス1 and 2 relate to an exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine according to a first embodiment. FIG. 1 is a sectional view of the apparatus, and FIG. 2 is an enlarged sectional view of the apparatus. FIG. 3 is a sectional view of the apparatus according to the second embodiment. FIG. 4 is a sectional view of the device of the third embodiment. FIG. 5 is an enlarged sectional view of the device of the fourth embodiment. FIG. 6 is a sectional view of a general exhaust gas purifying apparatus. FIG. 7 is an enlarged sectional view of a conventional exhaust gas purifying apparatus. 1 ... jacket 2 ... diesel particulate filter 3 ... sealing material 4, 41, 42 ... heat resistant ceramic cloth
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 荒川 健二 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 鹿目 義弘 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 近藤 寿治 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 影山 照高 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 昭61−142316（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−85012（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−97521（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−140118（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 3/02 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (72) Inventor Kenji Arakawa 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation (72) Inventor Yoshihiro Kame 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation (72) Inventor Toshiharu Kondo 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture, Japan Denso Corporation (72) Inventor Terutaka Kageyama 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Japan Denso Corporation (56) References JP-A-61-142316 (JP, A) JP-A-56-85012 (JP, U) JP-A-3-97521 (JP, U) JP-A-63-140118 (JP, U) (Int.Cl. 6 , DB name) F01N 3/02
Claims (1)
ケット内に配設されたディーゼルパティキュレートフィ
ルタと、該ジャケットと該ディーゼルパティキュレート
フィルタとの間を封止すべく配設されたバーミキュライ
トを含むシール材とを備え、該シール材は該ジャケット
に接する側を除いて耐熱性セラミッククロスで被覆され
ていることを特徴とするディーゼル機関の排気ガス浄化
装置。1. A jacket through which exhaust gas passes, a diesel particulate filter disposed in the jacket, and a vermiculite disposed to seal between the jacket and the diesel particulate filter. An exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine, comprising: a sealing material, wherein the sealing material is coated with a heat-resistant ceramic cloth except for a side in contact with the jacket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28495490A JP2932095B2 (en) | 1990-10-23 | 1990-10-23 | Exhaust gas purification device for diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28495490A JP2932095B2 (en) | 1990-10-23 | 1990-10-23 | Exhaust gas purification device for diesel engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04159411A JPH04159411A (en) | 1992-06-02 |
| JP2932095B2 true JP2932095B2 (en) | 1999-08-09 |
Family
ID=17685231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28495490A Expired - Fee Related JP2932095B2 (en) | 1990-10-23 | 1990-10-23 | Exhaust gas purification device for diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2932095B2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0713457B2 (en) * | 1984-12-12 | 1995-02-15 | 日本ラインツ株式会社 | Exhaust gas purification device with sliding layer |
| JP3097521U (en) * | 2003-04-07 | 2004-01-29 | 株式会社ウインズコミュニケーションズ | Small payment device and small payment system |
-
1990
- 1990-10-23 JP JP28495490A patent/JP2932095B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04159411A (en) | 1992-06-02 |
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