JP2924338B2 - Fuel injection valve - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、噴射率を低く抑えた初
期噴射と、引続いて噴射率を高くした主噴射を行うよう
にした２段噴射式の燃料噴射弁に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a two-stage injection type fuel injection valve in which an initial injection with a low injection rate and a subsequent main injection with a high injection rate are performed.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関における燃料噴射弁にあって
は、燃料の着火性、騒音の低減、有害成分の排出防止な
どを図るため、噴射特性を噴射経過時間に応じて可変と
したもの、すなわち噴射初期において噴射率を小さく
し、かつ主噴射に至ると噴射率を大きくした、いわゆる
２段噴射式の燃料噴射弁が知られている。2. Description of the Related Art In a fuel injection valve of an internal combustion engine, an injection characteristic is made variable in accordance with an elapsed injection time in order to reduce fuel ignitability, reduce noise, and prevent emission of harmful components. There is known a so-called two-stage injection type fuel injection valve in which the injection rate is reduced in the early stage of injection and the injection rate is increased when the main injection is reached.
【０００３】このような２段噴射式燃料噴射弁として、
本出願人は特開昭５９−１７０４６３号に記載した構成
をもつ燃料噴射弁を提案してある。[0003] As such a two-stage injection type fuel injection valve,
The present applicant has proposed a fuel injection valve having a configuration described in JP-A-59-170463.
【０００４】このものは、噴射の初期に第１のばねでニ
ードル弁のリフト量を押えて小量の初期噴射を行わせ、
引続き燃料圧力が高くなると上記第１のばねと第２のば
ねとに抗してニードル弁を大きくリフトさせ、大量の主
噴射を行わせる構造となっている。In this apparatus, a small amount of initial injection is performed by pressing the lift amount of a needle valve with a first spring at the beginning of injection,
When the fuel pressure continues to increase, the needle valve is lifted greatly against the first and second springs to perform a large amount of main injection.
【０００５】この場合、初期噴射を行わせるのにニード
ル弁を距離ｌ分だけリフトさせるようになっており、こ
のリフト間隔ｌはニードル弁が下降した場合に上端位置
と、このニードル弁の上端に対向するプッシュロッドの
下端面との間で確保されている。そして、上記ニードル
弁は噴射ノズルに支持されているとともに、プッシュロ
ッドはノズルホルダに支持されている。In this case, the needle valve is lifted by a distance l in order to perform the initial injection, and the lift interval l is set between the upper end position when the needle valve is lowered and the upper end of the needle valve. It is secured between the lower end surface of the opposing push rod. The needle valve is supported by the injection nozzle, and the push rod is supported by the nozzle holder.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構成の２段噴射式燃料噴射弁をエンジンに取付ける場
合、図２にも示すが、押圧フォークによりノズルホルダ
の上面を押し、噴射ノズルの下面をエンジンに押し当て
て固定する手段を採用する場合がある。When a two-stage injection type fuel injection valve having such a construction is mounted on an engine, as shown in FIG. 2, the upper surface of the nozzle holder is pressed by a pressing fork, and the lower surface of the injection nozzle is pressed. There is a case where means for pressing and fixing to the engine is adopted.
【０００７】しかしながら、このような取付け構造の場
合、ノズルホルダに軸方向の圧縮力が加えられるのでノ
ズルホルダに弾性歪が発生し、この歪量に相当してプッ
シュロッドが押し下げられるため、上記ニードル弁の初
期リフト量ｌが減少する。However, in the case of such a mounting structure, an axial compressive force is applied to the nozzle holder, so that an elastic strain is generated in the nozzle holder, and the push rod is pushed down in accordance with the amount of the strain. The initial lift l of the valve decreases.
【０００８】この初期リフト量ｌに相当する間隔は、燃
料噴射弁の製作時に厳密に調整されて高精度に設定され
ているが、上記燃料噴射弁をエンジンに取付ける場合の
押し付け力はばらつきが発生し易く、このため歪量もば
らついて間隔ｌ、つまりニードル弁の初期リフト量ｌが
ばらつく。The interval corresponding to the initial lift amount l is strictly adjusted when the fuel injection valve is manufactured and is set with high precision. However, the pressing force when the fuel injection valve is mounted on the engine varies. Therefore, the amount of distortion also varies, and the interval l, that is, the initial lift amount l of the needle valve varies.
【０００９】このような初期リフト量ｌのばらつきは、
エンジン性能のばらつきを大きくする不具合がある。The variation of the initial lift amount l is as follows.
There is a problem that the engine performance varies greatly.
【００１０】本発明はこのような事情にもとづきなされ
たもので、その目的とするところは、燃料噴射弁をエン
ジンに取付ける場合に取付力がばらついても、ニードル
弁の初期リフト量ｌにばらつきが生じるのを防止し、エ
ンジン性能のばらつきを軽減することができ、しかも、
その実現において連結部材及びエンジン側に変更を要す
ることがない燃料噴射弁を提供しようとするものであ
る。The present invention has been made in view of such circumstances, and it is an object of the present invention to provide a method for mounting a fuel injection valve to an engine, in which the initial lift amount l of the needle valve varies even when the mounting force varies. Can be prevented, engine performance variations can be reduced , and
In order to achieve this, the connection members and the engine need to be changed.
It is an object of the present invention to provide a fuel injection valve that does not have to be operated .
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】本発明は、噴射ノズルと
ノズルホルダとを連結部材で連結し、上記噴射ノズルに
は、噴孔を形成するとともに、供給された燃料圧が開弁
圧以上に達した場合に作動して上記噴孔を開くニードル
弁を設け、上記ノズルホルダには、上記ニードル弁の上
端部が臨まされる収容室を有し、この収容室にロッドホ
ルダを収容するとともに、このロッドホルダと上記ニー
ドル弁との間に初期噴射時のニードル弁の開弁圧を規定
する第１のばねを配置し、かつこのロッドホルダには下
降位置に達した場合に上記ニードル弁との間に所定の間
隙を存して対向されるプッシュロッドを摺動自在に設
け、さらにこのプッシュロッドを上記ニードル弁の方向
に押圧して主噴射時におけるニードル弁の開弁圧を上記
第１のばねと協働して規定する第２のばねを設置した、
燃料噴射弁に適用される。 そして、前記目的を達成する
ために、本発明の第１の発明は、上記ノズルホルダの外
周に荷重伝達部材を摺動可能に設け、この荷重伝達部材
は上端にエンジンへの取付けのための取付荷重を受ける
荷重受面を有するとともに、下端にこの荷重を上記連結
部材の上端面またはノズルホルダの下部に形成したホル
ダ側荷重受面に伝える伝達面を有し、この荷重伝達部材
により上記ノズルホルダを実質的に迂回した取付荷重の
伝達経路を形成し、かつ、上記荷重伝達部材の外面を上
記連結部材の外周面と面一状に連ねるか、または上記ホ
ルダ側荷重受面を上面に有した上記ノズルホルダの荷重
受け凸部の先端面と上記荷重伝達部材の外面とを面一状
に連ねたことを特徴とする。According to the present invention, an injection nozzle and a nozzle holder are connected by a connecting member, the injection nozzle is formed with an injection hole, and a supplied fuel pressure is higher than a valve opening pressure. A needle valve that opens when the nozzle hole reaches the injection hole is provided, and the nozzle holder has a storage chamber facing the upper end of the needle valve, and a rod holder is stored in the storage chamber. A first spring for regulating the valve opening pressure of the needle valve at the time of initial injection is disposed between the rod holder and the needle valve, and the rod holder is connected to the needle valve when the needle valve reaches a lowered position. An opposing push rod is slidably provided with a predetermined gap therebetween, and this push rod is pressed in the direction of the needle valve to reduce the valve opening pressure of the needle valve during the main injection to the first valve. Working with springs It was placed a second spring defining,
Applies to fuel injectors . And achieve the above purpose
Therefore, according to a first aspect of the present invention , a load transmitting member is slidably provided on the outer periphery of the nozzle holder, and the load transmitting member receives an installation load for mounting to an engine at an upper end.
A holder having a load receiving surface and a load formed at the lower end on the upper end surface of the connecting member or the lower portion of the nozzle holder.
And a transmission surface for transmitting the load to the damper-side load receiving surface . The load transmission member forms a transmission path of the mounting load substantially bypassing the nozzle holder , and the outer surface of the load transmission member faces upward.
The connecting member may be flush with the outer peripheral surface, or
Load of the above nozzle holder with the load receiving surface on the rudder side on the upper surface
Make the front end face of the receiving projection and the outer surface of the load transmitting member flush.
Characterized in that had been in.
【００１２】また、同様の目的を達成するために、本発
明の２番目は、上記ノズルホルダの収容室に支持部材を
摺動可能に設け、この支持部材の下端を上記収容室の下
端に固定するとともに、上端は収容室の天井面とクリア
ランスを設け、この支持部材の内側に上記ロッドホル
ダ、第１のばね、プッシュロッドおよび第２のばねを夫
々収容したことを特徴とする。Further, in order to accomplish a similar purpose, the second invention, the housing chamber of the nozzle holder is provided a support member slidably fixed to the lower end of the support member to the lower end of the housing chamber husband with, the upper end is provided with a ceiling surface and the clearance of the receiving chamber, the rod holder to the inside of the support member, a first spring, a push rod and a second spring for
It is characterized by being housed individually.
【００１３】さらに、同様の目的を達成するために、本
発明の３番目は、上記ロッドホルダを、上記ノズルホル
ダの収容室の下端に取着したことを特徴とする。Furthermore, in order to achieve the same purpose, the third invention, the rod holder, characterized by being attached to the lower end of the receiving chamber of the nozzle holder.
【００１４】[0014]
【作用】本発明の１番目によると、燃料噴射弁をエンジ
ンに固定するための取付荷重はノズルホルダの外周に設
けた荷重伝達部材で受けられて上記ノズルホルダには作
用しなくなり、このためノズルホルダには軸方向の圧縮
歪が発生しなくなり、エンジンに取付ける場合に取付荷
重がばらついてもニードル弁の初期リフト量ｌに影響を
及ぼすことが防止される。しかも、荷重伝達部材の下端
の伝達面を連結部材の上端面に当接させて取付荷重を荷
重伝達部材で受けるから、または上記伝達面をノズルホ
ルダのホルダ荷重受面に当接させて取付荷重を荷重伝達
部材で受けるから、荷重伝達部材を支持するための受け
部を連結部材に必要とすることがなくなり、連結部材に
既存のものを使用できる。さらに、荷重伝達部材の外面
と連結部材の外周面とが面一状に連なり、または上記ホ
ルダ荷重受面を上面に有したノズルホルダの荷重受け凸
部の先端面と荷重伝達部材の外面とが面一状に連なって
いるから、この燃料噴射弁の最大径を、既存のものを採
用できる連結部材の外径に依存させることができ、した
がって、この燃料噴射弁が挿入して取付けられるエンジ
ン側の取付け孔の孔径を変更させることがない。 According to the first aspect of the present invention, the mounting load for fixing the fuel injection valve to the engine is received by the load transmitting member provided on the outer periphery of the nozzle holder and does not act on the nozzle holder. No axial compression strain is generated in the holder, so that even when the mounting load varies when the holder is mounted on the engine, it does not affect the initial lift amount l of the needle valve. Moreover, the lower end of the load transmitting member
Contact the upper end surface of the connecting member with the transmission surface of
Heavy transmission member, or the above transmission surface
Transfers the mounting load by contacting the holder load receiving surface of the rudder
Since it is received by the member, the support for supporting the load transmitting member
Parts are no longer required for the connecting member,
Existing ones can be used. Further, the outer surface of the load transmitting member
And the outer peripheral surface of the connecting member are flush with each other, or
Load receiving protrusion of nozzle holder with rudder load receiving surface on top
The end surface of the part and the outer surface of the load transmitting member
The maximum diameter of this fuel injection valve is
Can depend on the outer diameter of the connecting member
Therefore, the engine into which this fuel injection valve is inserted and mounted
There is no need to change the diameter of the mounting holes on the housing side.
【００１５】また、本発明の２番目によると、燃料噴射
弁をエンジンに固定するための取付荷重がノズルホルダ
に作用してこのノズルホルダが軸方向に圧縮歪を発生し
ても、収容室に収容した支持部材との間にクリアランス
を形成してあるので、上記圧縮歪はクリアランスで吸収
し、支持部材に取付荷重が作用しない。このため支持部
材に軸方向の圧縮歪が発生しないから、ニードル弁の初
期リフト量ｌが変化することが防止される。しかも、上
記圧縮歪の吸収構造がノズルホルダに内蔵された構成で
あるから、ノズルホルダと噴射ノズルとを連結する連結
部材に既存のものを使用できるとともに、燃料噴射弁の
最大径を、既存のものを採用できる連結部材の外径に依
存させることができるから、燃料噴射弁が挿入して取付
けられるエンジン側の取付け孔の孔径を変更させること
がない。 Further, according to the second aspect of the present invention, even if a mounting load for fixing the fuel injection valve to the engine acts on the nozzle holder and the nozzle holder generates a compressive strain in the axial direction, the storage chamber is left in the housing chamber. Since a clearance is formed between the supporting member and the accommodated supporting member, the compressive strain is absorbed by the clearance, and no mounting load acts on the supporting member. For this reason, since no axial compressive strain is generated in the support member, a change in the initial lift amount l of the needle valve is prevented. And above
The compression strain absorption structure is built into the nozzle holder.
Because there is a connection that connects the nozzle holder and the injection nozzle
Existing members can be used, and the fuel injection valve
The maximum diameter depends on the outer diameter of the connecting member that can use the existing one.
The fuel injection valve can be inserted and attached
The diameter of the mounting hole on the engine side
There is no.
【００１６】また、本発明の３番目によると、燃料噴射
弁をエンジンに固定するための取付荷重がノズルホルダ
に加えられてノズルホルダに軸方向の圧縮歪が発生して
も、第２のばねが撓むことによりこれを吸収し、収容室
に収容したロッドホルダは下端が支持されているので移
動せず、よってプッシュロッドとニードル弁の間隔が一
定に保たれるので初期リフト量ｌの変動が防止される。
しかも、上記圧縮歪の吸収構造がノズルホルダに内蔵さ
れた構成であるから、ノズルホルダと噴射ノズルとを連
結する連結部材に既存のものを使用できるとともに、燃
料噴射弁の最大径を、既存のものを採用できる連結部材
の外径に依存させることができるから、燃料噴射弁が挿
入して取付けられるエンジン側の取付け孔の孔径を変更
させることがない。 Further, according to the third aspect of the present invention, even if an axial load is applied to the nozzle holder due to a mounting load for fixing the fuel injection valve to the engine, and the axial compression strain is generated in the nozzle holder, the second spring is provided. The rod holder accommodated in the accommodating chamber does not move because the lower end is supported, so that the distance between the push rod and the needle valve is kept constant, so that the initial lift amount l fluctuates. Is prevented.
Moreover, the above-mentioned compressive strain absorption structure is built into the nozzle holder.
The nozzle holder and the injection nozzle
Existing connecting members can be used,
Connecting member that can adopt the existing one with the maximum diameter of the fuel injection valve
Can be dependent on the outside diameter of the fuel injection valve.
Change the diameter of the mounting hole on the engine side that can be inserted and mounted
I will not let you.
【００１７】[0017]
【実施例】以下第１の発明について、図１および図２に
示す第１の実施例にもとづき説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The first invention will be described below based on the first embodiment shown in FIGS.
【００１８】図において１は燃料噴射弁であり、この燃
料噴射弁１は、ノズルホルダ１０と噴射ノズル３、連結
部材に相当するリテーニングナット４、および荷重伝達
部材１１を主構成部材としている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a fuel injection valve. The fuel injection valve 1 mainly includes a nozzle holder 10, an injection nozzle 3, a retaining nut 4 corresponding to a connecting member, and a load transmitting member 11.
【００１９】ノズルホルダ１０は上端に燃料供給通路１
２を開口してあり、内部に収容室１３を形成し、この収
容室１３はノズルホルダ１０の下端面に開口されてい
る。The nozzle holder 10 has a fuel supply passage 1 at its upper end.
2, a housing chamber 13 is formed therein, and the housing chamber 13 is opened at the lower end surface of the nozzle holder 10.
【００２０】このノズルホルダ１０の下端面１０ａには
中間部材２を介して噴射ノズル３が連結されており、こ
れらノズルホルダ１０と中間部材２および噴射ノズル３
はノズルホルダ１０に螺着されたリテーニングナット４
により結合されている。An injection nozzle 3 is connected to a lower end surface 10a of the nozzle holder 10 via an intermediate member 2. The nozzle holder 10, the intermediate member 2 and the injection nozzle 3 are connected to each other.
Is a retaining nut 4 screwed to the nozzle holder 10
Are connected by
【００２１】上記燃料供給通路１２は、燃料噴射ポンプ
などのような燃料供給源（図示しない）から送られてき
た燃料を、ノズルホルダ１０の側壁内部を通じて噴射ノ
ズル３に送るようになっており、上記噴射ノズル３には
ニードル弁６によって開閉される噴孔７が形成されてい
る。上記通路１２から送られてきた燃料の圧力が所定圧
以上になるとニードル弁６がリフトされて噴孔７を開
き、この噴孔７より燃料を噴射する。The fuel supply passage 12 sends fuel sent from a fuel supply source (not shown) such as a fuel injection pump to the injection nozzle 3 through the inside of the side wall of the nozzle holder 10. An injection hole 7 opened and closed by a needle valve 6 is formed in the injection nozzle 3. When the pressure of the fuel sent from the passage 12 becomes equal to or higher than a predetermined pressure, the needle valve 6 is lifted to open the injection hole 7, and the fuel is injected from the injection hole 7.
【００２２】ニードル弁６の上端は中間部材２を貫通さ
れて収容室１３に導入されており、このニードル弁６の
上端には収容室１３内に位置して押圧体８が取着されて
いる。The upper end of the needle valve 6 penetrates through the intermediate member 2 and is introduced into the housing chamber 13. The pressing body 8 is attached to the upper end of the needle valve 6 in the housing chamber 13. .
【００２３】収容室１３には第１のばね１４および第２
のばね１５が、ロッドホルダ１６により区割されて収容
されている、本実施例のロッドホルダ１６は第２のばね
１５を収容したハウジング形をなしており、このハウジ
ング形ロッドホルダ１６の下端壁にはプッシュロッド１
７が上下に自在に貫通されている。プッシュロッド１７
は上端に形成したフランジ１８がハウジング形ロッドホ
ルダ１６の下端壁に当接することにより下降停止位置を
規制するようになっており、このプッシュロッド１７が
下降停止位置にある場合にこのプッシュロッド１７の下
端面１７ａは、非リフト状態の押圧体８の上面８ａとの
間に小間隙ｌを存して対向されるようになっている。A first spring 14 and a second spring 14
The spring 15 of this embodiment is housed by being divided by a rod holder 16. The rod holder 16 of the present embodiment has a housing shape in which the second spring 15 is housed, and a lower end wall of the housing type rod holder 16. Has a push rod 1
7 is freely penetrated up and down. Push rod 17
The lower end of the push rod 17 is restricted by the flange 18 formed at the upper end contacting the lower end wall of the housing type rod holder 16 when the push rod 17 is at the lower stop position. The lower end face 17a is opposed to the upper face 8a of the pressing body 8 in a non-lift state with a small gap l.
【００２４】上記ハウジング形ロッドホルダ１６に収容
された第２のばね１５は、その下端によってプッシュロ
ッド１７を押圧しており、上端は調整栓体１９に当って
いる。調整栓体１９はロッドホルダ１６の上端開口部に
進退可能に螺合されており、この調整栓体１９を進退調
整することにより第２のばね１５の初期荷重を調整する
ようになっている。なお、第２のばね１５の上端と調整
栓体１９の下面との間には必要に応じて開弁圧を調整す
るためのシム２０が介挿される。The second spring 15 housed in the housing-type rod holder 16 presses the push rod 17 by its lower end, and the upper end thereof contacts the adjusting plug 19. The adjusting plug 19 is screwed into the upper end opening of the rod holder 16 so as to be able to advance and retreat, and the initial load of the second spring 15 is adjusted by adjusting the adjusting plug 19 forward and backward. A shim 20 for adjusting the valve opening pressure is inserted between the upper end of the second spring 15 and the lower surface of the adjusting plug 19 as needed.
【００２５】上記ハウジング形ロッドホルダ１６は収容
室１３の上部に収容されており、このロッドホルダ１６
の上端に取着した調整栓体１９と収容室１３の上端面１
３ａとの間には必要に応じてシム２１が介在されてい
る。The housing type rod holder 16 is accommodated in the upper part of the accommodation chamber 13.
Adjusting plug 19 attached to the upper end of the housing and the upper end surface 1 of the accommodation chamber 13
A shim 21 is interposed as needed between the shim 21 and 3a.
【００２６】そして、上記収容室１３には上記ロッドホ
ルダ１６よりも下方に位置して前記第１のばね１４が収
容されている。第１のばね１４は下端がニードル弁６の
上端に連結した押圧体８のばね受け面８ａに当接してい
るとともに、上端はシム２２を介して上記ロッドホルダ
１６の下面に当っている。これにより第１のばね１４は
ニードル弁６の初期開弁圧を設定する。The first spring 14 is accommodated in the accommodation chamber 13 below the rod holder 16. The lower end of the first spring 14 is in contact with the spring receiving surface 8a of the pressing body 8 connected to the upper end of the needle valve 6, and the upper end is in contact with the lower surface of the rod holder 16 via the shim 22. Thereby, the first spring 14 sets the initial valve opening pressure of the needle valve 6.
【００２７】前記荷重伝達部材１１はノズルホルダ１０
の外周面に、軸方向に摺動自在にして嵌め込まれてい
る。本実施例の場合、荷重伝達部材１１は図１の（Ｂ）
図に断面して示すように、ノズルホルダ１０の外面に形
成した互いに対向する２面幅部に、それぞれ設置された
互いに対をなすスペーサ１１ａ、１１ａからなり、この
ような荷重伝達部材１１の下端面は上記リテーニングナ
ット４の上端面４ａに当接して荷重伝達面１１ｂとなっ
ているとともに、上端面はノズルホルダ１０の肩部１０
ｂよりも若干上に突出していて、荷重の受面１１ｃとな
っている。上記リテーニングナット４の上端面４ａに当
接された荷重伝達部材１１の外面は、第１図に示される
ようにリテーニングナット４の外周面に面一状に連ねら
れている。 The load transmitting member 11 is a nozzle holder 10
Is slidably fitted in the axial direction on the outer peripheral surface of the. In the case of the present embodiment, the load transmitting member 11 is the one shown in FIG.
As shown in cross section in the drawing, a pair of spacers 11a, 11a installed respectively on two opposite width portions formed on the outer surface of the nozzle holder 10 are provided. The end face is in contact with the upper end face 4a of the retaining nut 4 to form a load transmitting surface 11b, and the upper end face is a shoulder 10 of the nozzle holder 10.
It protrudes slightly above b, and forms a load receiving surface 11c. Contact the upper end surface 4a of the retaining nut 4
The outer surface of the contacted load transmitting member 11 is shown in FIG.
So that it is flush with the outer peripheral surface of the retaining nut 4.
Have been.
【００２８】なお、上記対をなすスペーサ１１ａ、１１
ａの外周面１１ｄは、取付け性の点から円弧面であるこ
とが望ましい。The pair of spacers 11a, 11a
The outer peripheral surface 11d of a is desirably an arc-shaped surface from the viewpoint of attachment.
【００２９】このような構成の燃料噴射弁は、図２に示
すような手段によりエンジンに取着される。The fuel injection valve having such a structure is attached to the engine by means as shown in FIG.
【００３０】すなわち、３０はエンジンヘッドであり、
このエンジンヘッド３０には燃料噴射弁１の取付け孔３
１が形成されている。したがって、上記図１のように構
成した燃料噴射弁１をこの取付け孔３１に挿入し、これ
を押圧フォーク３２により押圧する。押圧フォーク３２
は支点３３をエンジンヘッド３０の上面に当接するとと
もに、作用点３４を燃料噴射弁１における上記荷重伝達
部材１１上端の荷重受面１１ｃに当てがい、その途中の
位置に挿通した締付けボルト３５をエンジンヘッド３０
に螺着する。That is, 30 is an engine head,
The engine head 30 has a mounting hole 3 for the fuel injection valve 1.
1 is formed. Therefore, the fuel injection valve 1 configured as shown in FIG. 1 is inserted into the mounting hole 31 and pressed by the pressing fork 32. Press fork 32
Abuts a fulcrum 33 on the upper surface of the engine head 30, applies an application point 34 to the load receiving surface 11 c at the upper end of the load transmitting member 11 of the fuel injection valve 1, and inserts a tightening bolt 35 inserted in a position in the middle of the engine. Head 30
Screw.
【００３１】この締付けボルト３５を、図示しないトル
クレンチ等の締付工具で締付けると、押圧フォーク３２
の作用点３４が荷重伝達部材１１の荷重受面１１ｃを押
す。このため、燃料噴射弁１は押され、リテーニングナ
ット４の下面４ｂがガスケット３６を介して取付け孔３
１の底面に押し付けられる。When the tightening bolt 35 is tightened with a tightening tool such as a torque wrench (not shown), the pressing fork 32
The point of action 34 presses the load receiving surface 11c of the load transmitting member 11. Therefore, the fuel injection valve 1 is pushed, and the lower surface 4 b of the retaining nut 4 is attached to the mounting hole 3 through the gasket 36.
1 is pressed against the bottom surface.
【００３２】すなわち、燃料噴射弁１は、上記押圧フォ
ーク３２とエンジンヘッド３０の取付け孔３１の底面と
の間で挟み付けられることになり、このような押圧構造
によりエンジンヘッド３０に固定されるものである。That is, the fuel injection valve 1 is sandwiched between the pressing fork 32 and the bottom surface of the mounting hole 31 of the engine head 30, and is fixed to the engine head 30 by such a pressing structure. It is.
【００３３】このような構成による実施例の作用につい
て、説明する。The operation of the embodiment having such a configuration will be described.
【００３４】燃料供給通路１２を通じて送り込まれてく
る燃料の圧力が初期開弁圧に達するとニードル弁６がこ
の燃料圧により上向きに押され、第１のばね１４の押圧
力に打ち勝って押し上げられる。ニードル弁６の上端に
取着した押圧体８がプッシュロッド１７の下端面１７ａ
に当るとニードル弁６の上昇は一旦停止される。When the pressure of the fuel fed through the fuel supply passage 12 reaches the initial valve opening pressure, the needle valve 6 is pushed upward by the fuel pressure, and overcomes the pushing force of the first spring 14 to be pushed up. The pressing body 8 attached to the upper end of the needle valve 6 is the lower end face 17a of the push rod 17.
, The elevation of the needle valve 6 is temporarily stopped.
【００３５】このときニードル弁６のリフト量はｌとな
り、この場合はニードル弁６が噴孔７を開く量が少ない
ので、圧力がやや高くても噴射率は小さく押えられる。At this time, the lift amount of the needle valve 6 becomes l. In this case, since the needle valve 6 has a small opening amount of the injection hole 7, even if the pressure is slightly high, the injection rate is kept small.
【００３６】次に、燃料供給通路１２を通じて送り込ま
れてくる燃料の圧力が上記初期開弁圧よりも高くなる
と、ニードル弁６に取着した押圧体８が第１のばね１４
を押すとともに、上端面８ａに当接しているプッシュロ
ッド１７を第２のばね１５に抗して押し上げる。よって
ニードル弁６は最大リフト位置まで押し上げられ、噴孔
７の開口面積が増すから噴射率が高くなる。Next, when the pressure of the fuel fed through the fuel supply passage 12 becomes higher than the above-mentioned initial valve opening pressure, the pressing body 8 attached to the needle valve 6 is moved by the first spring 14.
And pushes up the push rod 17 in contact with the upper end surface 8a against the second spring 15. Therefore, the needle valve 6 is pushed up to the maximum lift position, and the opening area of the injection hole 7 increases, so that the injection rate increases.
【００３７】燃料圧力が低下するとニードル弁６は第１
のばね１４および第２のばね１５から共に押圧力を受け
て下降し、押圧体８がプッシュロッド１７から離れた後
は第１のばね１４だけの押圧力を受けて下降し、閉弁状
態に至る。When the fuel pressure drops, the needle valve 6
After receiving the pressing force from both the spring 14 and the second spring 15, the pressing body 8 descends. After the pressing body 8 separates from the push rod 17, the pressing body 8 receives the pressing force of only the first spring 14 and descends to bring the valve closed state. Reach.
【００３８】このような実施例の噴射弁１においては、
ノズルホルダ１０の外面に荷重伝達部材１１を配置し、
荷重伝達部材１１が押圧フォーク３２からの押圧力を受
けることによりこの噴射弁１をエンジンヘッド３０の取
付け孔３１に固定するから、初期リフト量ｌが変化しな
い。In the injection valve 1 of such an embodiment,
A load transmitting member 11 is arranged on an outer surface of the nozzle holder 10,
Since the injection valve 1 is fixed to the mounting hole 31 of the engine head 30 by the load transmitting member 11 receiving the pressing force from the pressing fork 32, the initial lift amount l does not change.
【００３９】すなわち、従来の場合は、押圧フォーク３
２がノズルホルダ１０の肩部１０ｂを直接押圧すること
によりこの噴射弁を押圧フォーク３２と取付け孔３１の
底面との間で挾圧して固定する構造であったため、ノズ
ルホルダ１０が軸方向の圧縮力を受け、このため弾性歪
が発生することがあった。この結果、ノズルホルダ１０
の下端面１０ａから収容室１３の上端面１３ａまでの寸
法Ｈが短くなり、したがって押圧体８の上面８ａとプッ
シュロッド１７の下端面１７ａとの距離、つまり初期リ
フト量ｌが小さくなり、噴射特性が狂ってしまう欠点が
あった。That is, in the conventional case, the pressing fork 3
2 directly presses the shoulder 10b of the nozzle holder 10 to press and fix the injection valve between the pressing fork 32 and the bottom surface of the mounting hole 31, so that the nozzle holder 10 is compressed in the axial direction. Under such force, elastic strain was sometimes generated. As a result, the nozzle holder 10
The dimension H from the lower end surface 10a of the pusher 8 to the upper end surface 13a of the accommodation chamber 13 is shortened, and therefore, the distance between the upper surface 8a of the pressing body 8 and the lower end surface 17a of the push rod 17, that is, the initial lift amount l is reduced, and the ejection characteristics Had the drawback of going crazy.
【００４０】上記初期リフト量ｌは、燃料噴射弁１の製
作時に厳密に調整されて高精度に設定されるが、上記燃
料噴射弁をエンジンに取付ける場合のトルクレンチによ
る締付け力のばらつき、ボルト３５のねじ面や座面の摩
擦係数のばらつき等によって、締付け力にばらつきが発
生し易く、このためノズルホルダ１０の歪量もばらつい
て寸法Ｈが変動し、ニードル弁６の初期リフト量ｌがば
らつく。The above-mentioned initial lift amount l is strictly adjusted when the fuel injection valve 1 is manufactured, and is set with high accuracy. However, when the fuel injection valve is mounted on an engine, variations in the tightening force of a torque wrench and the bolt 35 Tightening force is likely to vary due to variations in the friction coefficient of the screw surface and seating surface of the nozzle holder, so that the distortion amount of the nozzle holder 10 also varies, the dimension H varies, and the initial lift amount l of the needle valve 6 varies. .
【００４１】このような初期リフト量ｌのばらつきは、
エンジン性能のばらつきを大きくする不具合がある。The variation of the initial lift amount l is as follows.
There is a problem that the engine performance varies greatly.
【００４２】これに対し、本実施例の場合は、押圧フォ
ーク３２の作用点３４が荷重伝達部材１１の荷重受面１
１ｃを押すことになり、この押圧力は荷重伝達部材１１
の伝達面１１ｂからリテーニングナット４の上端面４ａ
へ伝達され、さらに下面４ｂからガスケット３６を介し
て取付け孔３１の底面に伝達され、この底面で受け止め
られる。On the other hand, in the case of the present embodiment, the point of action 34 of the pressing fork 32 is
1c, and this pressing force is applied to the load transmitting member 11
From the transmission surface 11b to the upper end surface 4a of the retaining nut 4.
Is transmitted from the lower surface 4b to the bottom surface of the mounting hole 31 via the gasket 36, and is received by the bottom surface.
【００４３】つまり、燃料噴射弁１をエンジンに固定す
るために締付け力は荷重伝達部材１１からリテーニング
ナット４を通じてエンジンヘッド３０に伝達されるの
で、ノズルホルダ１０には軸方向へ圧縮するような力は
作用しない。ただし、ノズルホルダ１０はリテーニング
ナット４の連結されているので確実に支持される。That is, the tightening force for fixing the fuel injection valve 1 to the engine is transmitted from the load transmitting member 11 to the engine head 30 through the retaining nut 4, so that the nozzle holder 10 is compressed in the axial direction. No force acts. However, since the retaining nut 4 is connected to the nozzle holder 10, it is reliably supported.
【００４４】このためノズルホルダ１０には圧縮による
歪が発生しなく、ノズルホルダ１０の下端面１０ａから
収容室１３の上端面１３ａまでの寸法Ｈが変動しない。
よって、押圧体８の上面８ａとプッシュロッド１７の下
端面１７ａとの距離、つまり初期リフト量ｌは変動せ
ず、噴射特性のばらつきが防止され、エンジン性能が変
動するのを防止することができる。しかも、荷重伝達部
材１１の下端の伝達面１１ｂをリテーニングナット４の
上端面４ａに当接させて取付荷重を荷重伝達部材１１で
受けるから、荷重伝達部材１１を支持するための受け部
をリテーニングナット４の外周に突出させてわざわざ設
ける必要がなく、このナット４に既存のものを使用でき
る。さらに、荷重伝達部材１１の外面とリテーニングナ
ット４の外周面とが面一状に連なっているから、この燃
料噴射弁１の最大径を、既存のものを採用できるリテー
ニングナット４の外径に依存させることができる。その
ため、この燃料噴射弁１が既述のように挿入して取付け
られるエンジン側のエンジンヘッド３０の取付け孔３１
の孔径を変更させることがない。 For this reason, no distortion occurs due to compression in the nozzle holder 10, and the dimension H from the lower end surface 10a of the nozzle holder 10 to the upper end surface 13a of the storage chamber 13 does not change.
Therefore, the distance between the upper surface 8a of the pressing body 8 and the lower end surface 17a of the push rod 17, that is, the initial lift amount 1 does not change, and the dispersion of the injection characteristics can be prevented, and the engine performance can be prevented from changing. . Moreover, the load transmitting part
The transmission surface 11b at the lower end of the material 11 is
The mounting load is applied by the load transmitting member 11 by contacting the upper end surface 4a.
Receiving portion for supporting the load transmitting member 11
Is protruded from the outer periphery of the retaining nut 4 and is provided separately.
It is not necessary to use an existing nut 4
You. Further, the outer surface of the load transmitting member 11 is
Since the outer peripheral surface of the unit 4 is flush with the outer surface,
Retains the maximum diameter of the fuel injection valve 1 so that the existing one can be adopted.
It can depend on the outer diameter of the nut 4. That
Therefore, the fuel injection valve 1 is inserted and attached as described above.
Mounting hole 31 of the engine head 30 on the engine side
The diameter of the hole is not changed.
【００４５】図３および図４はそれぞれ第１の発明の第
２および第３実施例を示すもので、図１の（Ｂ）図に該
当する部分の断面形状を示してある。FIGS. 3 and 4 show the second and third embodiments of the first invention, respectively, and show the cross-sectional shapes of portions corresponding to FIG. 1B.
【００４６】すなわち、荷重伝達部材１１は、図３に示
すように、断面コ字形のもの１１１、または図４に示す
ように断面円形１１２、したがって円筒形のものであっ
てもよい。That is, the load transmitting member 11 may have a U-shaped cross section 111 as shown in FIG. 3 or a circular cross section 112 as shown in FIG.
【００４７】また、図５は第１の発明に係る第４の実施
例を示すものである。FIG. 5 shows a fourth embodiment according to the first invention.
【００４８】本実施例の場合、ノズルホルダ１０の下部
に荷重受け凸部４０ａを設け、その上面でホルダ荷重受
面４０を形成し、荷重伝達部材１１の伝達面１１ｂをこ
のノズルホルダ１０のホルダ荷重受面４０に当接させた
ものである。そして、荷重受け凸部４０ａの先端面と荷
重伝達部材１１の外面とは、図５に示されるように面一
状に連なっているとともに、その延長上にリテーニング
ナット４の外周面が位置されている。言い換えれば、リ
テーニングナット４の外周面を上方へ延長したとき、そ
の延長面は荷重受け凸部４０ａの先端面及び荷重伝達部
材１１の外面に面一的に連なるようになっている。 In the case of the present embodiment, a load receiving projection 40a is provided at the lower portion of the nozzle holder 10, and the holder load receiving portion is provided on the upper surface thereof.
A surface 40 is formed, and the transmission surface 11b of the load transmission member 11 is brought into contact with the holder load receiving surface 40 of the nozzle holder 10. Then, the load is applied to the tip end face of the load receiving convex portion 40a.
The outer surface of the heavy transmission member 11 is flush with the outer surface as shown in FIG.
And extended on its extension
The outer peripheral surface of the nut 4 is located. In other words,
When the outer peripheral surface of the retaining nut 4 is extended upward,
Of the load receiving convex part 40a and the load transmitting part
It is arranged to be flush with the outer surface of the material 11.
【００４９】このような構成の場合、押圧フォーク３２
から加えられる押圧荷重は荷重伝達部材１１の伝達面１
１ｂからノズルホルダ１０の下部のホルダ荷重受面４０
で受けられ、ノズルホルダ１０の下端面１０ａから中間
部材２、噴射ノズル３、リテ−ニングナット４の下面４
ｂを経て取付け孔３１の底面に伝えられる。したがっ
て、ノズルホルダ１０においては、下部に形成したホル
ダ荷重受面４０と下端面１０ａとの間に圧縮荷重が加え
られて圧縮歪が発生するが、これらホルダ荷重受面４０
から下端面１０ａまでの距離は短いので、寸法Ｈを短縮
するには至らない。よって、初期リフト量ｌを変動させ
ることはない。しかも、既述のように荷重伝達部材１１
の下端の伝達面１１ｂをノズルホルダ１０の下部のホル
ダ荷重受面４０に当接させて取付荷重を荷重伝達部材１
１で受けるから、荷重伝達部材１１を支持するための受
け部をリテーニングナット４の外面に必要とすることが
なくなり、このナット４に既存のものを使用できる。さ
らに、ホルダ荷重受面４０を上面に有したノズルホルダ
１０の荷重受け凸部４０ａの先端面と荷重伝達部材１１
の外面とを面一状に連ねて、これらの面の延長上にリテ
ーニングナット４の外周面を位置させたから、この燃料
噴射弁１の最大径を、既存のものを採用できるリテーニ
ングナット４の外径に依存させることができる。したが
って、この燃料噴射弁１1が挿入して取付けられるエン
ジンヘッドの側の取付け孔の孔径を変更させることがな
い。 In the case of such a configuration, the pressing fork 32
The pressing load applied from the transmission surface 1 of the load transmitting member 11
1b to the holder load receiving surface 40 below the nozzle holder 10.
From the lower end surface 10a of the nozzle holder 10 to the intermediate member 2, the injection nozzle 3, and the lower surface 4 of the retaining nut 4.
b to the bottom surface of the mounting hole 31. Accordingly, the nozzle holder 10, formed in the lower Hol
Although compressive strain in compression load is applied between the dust load receiving surface 40 and the lower end surface 10a occurs, these holders load receiving surface 40
Since the distance from to the lower end surface 10a is short, the dimension H cannot be reduced. Therefore, the initial lift amount 1 is not changed. Moreover, as described above, the load transmitting member 11
Transfer surface 11b at the lower end of the nozzle holder 10
The load transmitting member 1 is brought into contact with the load receiving surface 40 to transmit the mounting load.
1 for receiving the load transmitting member 11.
It may be necessary to provide a locking part on the outer surface of the retaining nut 4.
Therefore, an existing nut 4 can be used. Sa
In addition, a nozzle holder having a holder load receiving surface 40 on the upper surface
10 and the Load Transmitting Member 11
With the outer surface of the
Since the outer peripheral surface of the turning nut 4 is located, this fuel
Retainer that can use the existing maximum diameter of the injection valve 1
It can depend on the outer diameter of the nut 4. But
Therefore, the engine into which the fuel injection valve 11 is inserted and mounted is
Do not change the diameter of the mounting hole on the side of the gin head.
No.
【００５０】次に、第２の発明について、図６に示す第
５の実施例にもとづき説明する。Next, the second invention will be described based on a fifth embodiment shown in FIG.
【００５１】本実施例の場合、ノズルホルダ１０に形成
した収容室１３に、本発明の支持部材に相当するケーシ
ング５０を摺動自在に嵌挿してある。In the case of the present embodiment, a casing 50 corresponding to the support member of the present invention is slidably fitted in a storage chamber 13 formed in the nozzle holder 10.
【００５２】このケーシング５０内には、ロッドホルダ
１６、第１のばね１４、第２のばね１５、プッシュロッ
ド１７等が第１の実施例と同様な構成で収容されてい
る。ケーシング５０の下端には突起５１が形成されてお
り、この突起５１はノズルホルダ１０の下端面１０ａに
係止している。ケーシング５０の上端面５２は、収容室
１３の天井面１３ａとの間に微小間隙ｓのクリアランス
５３を確保してある。In the casing 50, a rod holder 16, a first spring 14, a second spring 15, a push rod 17 and the like are housed in the same configuration as in the first embodiment. A projection 51 is formed on the lower end of the casing 50, and the projection 51 is engaged with the lower end surface 10 a of the nozzle holder 10. An upper end surface 52 of the casing 50 secures a clearance 53 of a minute gap s between the upper end surface 52 and the ceiling surface 13 a of the storage chamber 13.
【００５３】そして、この場合はノズルホルダ１０の肩
部１０ｂが直接押圧フォーク３２に押圧されるようにな
っている。In this case, the shoulder 10b of the nozzle holder 10 is directly pressed by the pressing fork 32.
【００５４】このような構成の場合は、ノズルホルダ１
０の肩部１０ｂが押圧フォーク３２に押圧され、この荷
重はノズルホルダ１０の下端面１０ａから中間部材２、
噴射ノズル３、リテ−ニングナット４の下面４ｂを経て
取付け孔３１の底面に伝えられる。したがって、この場
合はノズルホルダ１０に軸方向の圧縮荷重が加えられ、
ノズルホルダ１０が圧縮歪を発生する場合がある。In the case of such a configuration, the nozzle holder 1
The shoulder 10b of the nozzle holder 10 is pressed by the pressing fork 32, and the load is applied from the lower end face 10a of the nozzle holder 10 to the intermediate member 2,
It is transmitted to the bottom surface of the mounting hole 31 through the injection nozzle 3 and the lower surface 4b of the retaining nut 4. Therefore, in this case, an axial compressive load is applied to the nozzle holder 10,
The nozzle holder 10 may generate a compression strain.
【００５５】しかしながら、このノズルホルダ１０に形
成した収容室１３にケーシング５０を摺動自在に嵌挿
し、このケーシング５０内に、ロッドホルダ１６、第１
のばね１４、第２のばね１５、プッシュロッド１７等を
収容してあるから、上記ノズルホルダ１０の圧縮歪はク
リアランスｓで吸収することができ、ケーシング５０に
圧縮歪を生じることはない。However, the casing 50 is slidably fitted into the storage chamber 13 formed in the nozzle holder 10, and the rod holder 16 and the first
Of the nozzle holder 10 can be absorbed by the clearance s, and no compressive strain is generated in the casing 50.
【００５６】したがって、ニードル弁６とプッシュロッ
ド１７との間隔、つまり初期リフト量ｌの変動を回避す
ることができる。しかも、上記のような圧縮歪の吸収構
造はノズルホルダ１０に内蔵されているから、ノズルホ
ルダ１０と噴射ノズル３とを連結するリテーニングナッ
ト４に既存のものを使用できるとともに、燃料噴射弁１
の最大径を、既存のものを採用できるリテーニングナッ
ト４の外径に依存させることができるから、この燃料噴
射弁１が挿入して取付けられるエンジンヘッドの取付け
孔の孔径を変更させることがない。 Therefore, it is possible to avoid the fluctuation of the interval between the needle valve 6 and the push rod 17, that is, the initial lift amount l. Moreover, the compressive strain absorbing structure as described above is used.
Since the structure is built in the nozzle holder 10, the nozzle holder
Retaining nut for connecting the nozzle 10 and the injection nozzle 3
And the fuel injection valve 1
The maximum diameter of the retaining nut
The fuel injection can be made dependent on the outer diameter of
Attachment of engine head to which injection valve 1 is inserted and attached
The hole diameter of the hole is not changed.
【００５７】さらに、第３の発明について、図７に示す
第６の実施例にもとづき説明する。Further, the third invention will be described based on a sixth embodiment shown in FIG.
【００５８】本実施例の場合、ノズルホルダ１０の収容
室１３に収容したロッドホルダ１６を、これに一体に形
成した支持部６０、または別の支持部材により、中間部
材２の上面２ａに当接させてある。In this embodiment, the rod holder 16 housed in the housing chamber 13 of the nozzle holder 10 is brought into contact with the upper surface 2a of the intermediate member 2 by the support part 60 formed integrally with the rod holder 16 or another support member. Let me do it.
【００５９】このような構成の場合、支持部６０により
支持されたロッドホルダ１６の位置がノズルホルダ１０
の下端面１０ａを基準として規制され、このロッドホル
ダ１６に支持されて下降位置が規制されているプッシュ
ロッド１７と、噴射ノズル３に支持されているニードル
弁６との位置が確保される。In the case of such a configuration, the position of the rod holder 16 supported by the support part 60 is
The position of the push rod 17 supported by the rod holder 16 and controlled at the lowered position, and the position of the needle valve 6 supported by the injection nozzle 3 are ensured with reference to the lower end surface 10a of the base.
【００６０】そして、ノズルホルダ１０の肩部１０ｂが
押圧フォーク３２に押圧されることによりノズルホルダ
１０に軸方向の圧縮荷重が作用し、ノズルホルダ１０が
圧縮歪を発生しても、この歪は第２のばね１５の撓みに
より吸収し、ロッドホルダ１６が歪を生じたり、変位す
ることがない。When the shoulder 10b of the nozzle holder 10 is pressed by the pressing fork 32, a compressive load acts on the nozzle holder 10 in the axial direction. The rod holder 16 is absorbed by the bending of the second spring 15 and does not cause distortion or displacement.
【００６１】このため、プッシュロッド１７とニードル
弁６との隙間、つまり初期リフト量ｌが変化するのを防
止することができる。しかも、この第６実施例において
も、ノズルホルダ１０に生じる圧縮歪の吸収構造をノズ
ルホルダ１０に内蔵しているから、ノズルホルダ１０と
噴射ノズル３とを連結するリテーニングナット４に既存
のものを使用できるとともに、燃料噴射弁１の最大径
を、既存のものを採用できるリテーニングナット４の外
径に依存させることができるから、この燃料噴射弁１が
挿入して取付けられるエンジンヘッドの取付け孔の孔径
を変更させることがない。 Therefore, it is possible to prevent the gap between the push rod 17 and the needle valve 6, that is, the initial lift 1 from changing. Moreover, in the sixth embodiment,
Also, the nozzle holder 10 has a nozzle
Nozzle holder 10 and
Existing in retaining nut 4 connecting injection nozzle 3
And the maximum diameter of the fuel injection valve 1
Outside the retaining nut 4 that can be used
Since the fuel injection valve 1 can be made to depend on the diameter,
Engine head mounting hole diameter to be inserted and mounted
Will not be changed.
【００６２】なお、２５は他のシムを示す。Incidentally, reference numeral 25 denotes another shim.
【００６３】[0063]
【発明の効果】以上説明したように本発明の１番目の場
合は、燃料噴射弁をエンジンに固定するための取付荷重
はノズルホルダの外周に設けた荷重伝達部材で受けられ
て上記ノズルホルダには作用しなくなり、このためノズ
ルホルダには軸方向の圧縮歪が発生しなくなる。As described above, in the first case of the present invention, the mounting load for fixing the fuel injection valve to the engine is received by the load transmitting member provided on the outer periphery of the nozzle holder, and is applied to the nozzle holder. Does not work, so that no axial compression strain is generated in the nozzle holder.
【００６４】また、本発明の２番目の場合は、燃料噴射
弁をエンジンに固定するための取付荷重によりノズルホ
ルダに軸方向の圧縮歪が発生しても、収容室に収容した
支持部材との間にクリアランスを形成してあるので、上
記圧縮歪はクリアランスで吸収し、支持部材に取付荷重
が作用しない。このため支持部材に軸方向の圧縮歪が発
生しない。Further, in the second case of the present invention, even if an axial compression strain is generated in the nozzle holder due to a mounting load for fixing the fuel injection valve to the engine, the nozzle holder and the support member housed in the housing chamber are not affected. Since a clearance is formed therebetween, the compressive strain is absorbed by the clearance, and no mounting load acts on the support member. For this reason, no compressive strain is generated in the support member in the axial direction.
【００６５】また、本発明の３番目によると、燃料噴射
弁をエンジンに固定するための取付荷重によりノズルホ
ルダが軸方向の圧縮歪を発生しても、第２のばねが撓む
ことによりこれを吸収し、収容室に収容したロッドホル
ダは下端が支持されているので変動しない。According to the third aspect of the present invention, even if the nozzle holder generates an axial compression strain due to a mounting load for fixing the fuel injection valve to the engine, the second spring bends. And the rod holder accommodated in the accommodation chamber does not fluctuate since the lower end is supported.
【００６６】したがって、これら第１ないし第３のいづ
れの発明であっても、プッシュロッドとニードル弁の間
隔が一定に保たれ、初期リフト量ｌを一定に保つことが
できる。このため、燃料噴射弁をエンジンに取付ける場
合に取付荷重がばらついてもニードル弁の初期リフト量
ｌに影響を及ぼすことが防止され、噴射特性の変動が生
じなく、エンジン性能に影響を及ぼすのが防止される。
しかも、これら第１ないし第３のいづれの発明であって
も、ノズルホルダと噴射ノズルとを連結する連結部材に
既存のものを使用でき、この連結部材に変更を要するこ
とがないとともに、このような連結部材の外径に燃料噴
射弁の最大径を依存させるので、エンジン側の取付け孔
の孔径を変更させる等エンジン側に変更を要することも
ない。 Therefore, in any of the first to third inventions, the distance between the push rod and the needle valve is kept constant, and the initial lift l can be kept constant. For this reason, even when the mounting load varies when the fuel injection valve is mounted on the engine, it is prevented that the initial lift amount l of the needle valve is affected, so that the injection characteristics do not fluctuate and the engine performance is affected. Is prevented.
Moreover, in any of the first to third inventions,
As a connecting member that connects the nozzle holder and the injection nozzle.
Existing ones can be used, and this connection
Fuel injection into the outer diameter of such a connecting member.
Since the maximum diameter of the firing valve depends, the mounting hole on the engine side
It may be necessary to change the engine side such as changing the hole diameter of
Absent.
【図１】第１の発明に対する第１の実施例を示すもの
で、（Ａ）図は燃料噴射弁の断面図、（Ｂ）図は図１の
（Ａ）図中、ＩＡ−ＩＡの断面図。1A and 1B show a first embodiment of the first invention, wherein FIG. 1A is a cross-sectional view of a fuel injection valve, and FIG. 1B is a cross-sectional view of IA-IA in FIG. FIG.
【図２】同実施例の燃料噴射弁をエンジンに取付けた状
態を示す断面図FIG. 2 is a sectional view showing a state in which the fuel injection valve of the embodiment is attached to an engine.
【図３】第１の発明の第２の実施例を示し、図１の
（Ｂ）図と同様の断面図。FIG. 3 shows a second embodiment of the first invention, and is a cross-sectional view similar to FIG. 1B.
【図４】第１の発明の第３の実施例を示し、図１の
（Ｂ）図と同様の断面図。FIG. 4 shows a third embodiment of the first invention, and is a cross-sectional view similar to FIG. 1B.
【図５】第１の発明の第４の実施例を示し、図１の
（Ａ）図と同様の断面図。FIG. 5 shows a fourth embodiment of the first invention, and is a sectional view similar to FIG. 1A.
【図６】第２の発明に対する実施例を示す燃料噴射弁の
断面図。FIG. 6 is a sectional view of a fuel injection valve showing an embodiment according to the second invention.
【図７】第３の発明に対する実施例を示す燃料噴射弁の
断面図。FIG. 7 is a sectional view of a fuel injection valve showing an embodiment according to the third invention.
１…燃料噴射弁、１０…ノズルホルダ、１１…荷重伝達
部材、１１ａ…荷重伝達部材の上端面、１１ｂ…荷重伝
達部材の伝達面、１１ｃ…荷重伝達部材の荷重受面、３
…噴射ノズル、４…リテーニグナット（連結部材）、６
…ニードル弁、７…噴孔、９…収容室、１４…第１のば
ね、１５…第２のばね、１６…ロッドホルダ、１７…プ
ッシュロッド、３０…エンジンヘッド、３１…取付け
孔、３２…押圧フォーク、３５…取付けボルト、４０…
ノズルホルダの荷重受面、 ４０ａ…ノズルホルダの荷重
受け凸部、５０…ケーシング、６０…支持部。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fuel injection valve, 10 ... Nozzle holder, 11 ... Load transmission member, 11a ... Upper end surface of a load transmission member, 11b ... Load transmission
Transmission surface of reach members, 11c ... load transfer member of the load-receiving surface, 3
... Injection nozzle, 4 ... Retaining nut (connection member) , 6
... needle valve, 7 ... injection hole, 9 ... accommodation chamber, 14 ... first spring, 15 ... second spring, 16 ... rod holder, 17 ... push rod, 30 ... engine head, 31 ... mounting hole, 32 ... Pressing fork, 35 ... Mounting bolt, 40 ...
Nozzle holder load receiving surface, 40a ... Nozzle holder load
Receiving convex part, 50 ... casing, 60 ... support part.
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 61/16 Ｆ０２Ｍ 61/16 Ｊ (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02M 61/10 F02M 61/14 320 F02M 61/16 F02M 45/08 Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 identification code FI F02M 61/16 F02M 61/16 J (58) Investigated field (Int.Cl. 6 , DB name) F02M 61/10 F02M 61/14 320 F02M 61/16 F02M 45/08
Claims (3)
で連結し、 上記噴射ノズルには、噴孔を形成するとともに、供給さ
れた燃料圧が開弁圧以上に達した場合に作動して上記噴
孔を開くニードル弁を設け、 上記ノズルホルダには、上記ニードル弁の上端部が臨ま
される収容室を有し、この収容室にロッドホルダを収容
するとともに、このロッドホルダと上記ニードル弁との
間に初期噴射時のニードル弁の開弁圧を規定する第１の
ばねを配置し、かつこのロッドホルダには下降位置に達
した場合に上記ニードル弁との間に所定の間隙を存して
対向されるプッシュロッドを摺動自在に設け、さらにこ
のプッシュロッドを上記ニードル弁の方向に押圧して主
噴射時におけるニードル弁の開弁圧を上記第１のばねと
協働して規定する第２のばねを設置した燃料噴射弁にお
いて、 上記ノズルホルダの外周に荷重伝達部材を摺動可能に設
け、この荷重伝達部材は上端にエンジンへの取付けのた
めの取付荷重を受ける荷重受面を有するとともに、下端
にこの荷重を上記連結部材の上端面またはノズルホルダ
の下部に形成したホルダ側荷重受面に伝える伝達面を有
し、この荷重伝達部材により上記ノズルホルダを実質的
に迂回した取付荷重の伝達経路を形成し、かつ、上記荷
重伝達部材の外面を上記連結部材の外周面と面一状に連
ねるか、または上記ホルダ側荷重受面を上面に有した上
記ノズルホルダの荷重受け凸部の先端面と上記荷重伝達
部材の外面とを面一状に連ねたことを特徴とする燃料噴
射弁。An injection nozzle and a nozzle holder are connected by a connecting member. The injection nozzle has an injection hole, and operates when a supplied fuel pressure reaches a valve opening pressure or more. A needle valve for opening an injection hole is provided. The nozzle holder has a storage chamber in which an upper end of the needle valve is exposed, and a rod holder is stored in the storage chamber. A first spring for defining a valve opening pressure of the needle valve at the time of initial injection is provided, and a predetermined gap is provided between the rod holder and the needle valve when the rod holder reaches a lowered position. And a push rod which is opposed to the first spring is slidably provided, and the push rod is pressed in the direction of the needle valve to define the valve opening pressure of the needle valve at the time of main injection in cooperation with the first spring. Set the second spring In the fuel injection valve, slidably provided the load transmitting member to the outer periphery of the nozzle holder, together with the load transfer member has a load receiving surface for receiving a mounting load for attachment to the engine at the upper end, the the lower end A transmission surface for transmitting a load to a holder-side load receiving surface formed at an upper end surface of the connection member or a lower portion of the nozzle holder ;
Transmission path diverted mounting load was formed, and the load
The outer surface of the heavy transmission member is flush with the outer peripheral surface of the connecting member.
Do not twist or hold the holder-side load receiving surface on the upper surface.
The tip surface of the load receiving convex part of the nozzle holder and the above load transmission
A fuel injection valve characterized in that the outer surface of the member is flush with the outer surface of the member .
で連結し、 上記噴射ノズルには、噴孔を形成するとともに、供給さ
れた燃料圧が開弁圧以上に達した場合に作動して上記噴
孔を開くニードル弁を設け、 上記ノズルホルダには、上記ニードル弁の上端部が臨ま
される収容室を有し、この収容室にロッドホルダを収容
するとともに、このロッドホルダと上記ニードル弁との
間に初期噴射時のニードル弁の開弁圧を規定する第１の
ばねを配置し、かつこのロッドホルダには下降位置に達
した場合に上記ニードル弁との間に所定の間隙を存して
対向されるプッシュロッドを摺動自在に設け、さらにこ
のプッシュロッドを上記ニードル弁の方向に押圧して主
噴射時におけるニードル弁の開弁圧を上記第１のばねと
協働して規定する第２のばねを設置した燃料噴射弁にお
いて、 上記ノズルホルダの収容室に支持部材を摺動可能に設
け、この支持部材の下端を上記収容室の下端に固定する
とともに、上端は収容室の天井面とクリアランスを設
け、この支持部材の内側に上記ロッドホルダ、第１のば
ね、プッシュロッドおよび第２のばねを夫々収容したこ
とを特徴とする燃料噴射弁。2. A connecting member for connecting an injection nozzle and a nozzle holder.
In connected to the injection nozzle, to form the nozzle hole, and activated when the supplied fuel pressure reaches the valve opening pressure or higher is provided a needle valve to open the nozzle hole, to the nozzle holder A storage chamber in which the upper end of the needle valve faces, and a rod holder is stored in the storage chamber, and the valve opening pressure of the needle valve during the initial injection is adjusted between the rod holder and the needle valve. A first spring is provided, and the rod holder is slidably provided with a push rod that is opposed to the needle holder with a predetermined gap between the needle holder and the needle valve when the rod spring reaches a lowered position. In a fuel injection valve provided with a second spring that presses the push rod in the direction of the needle valve to define the valve opening pressure of the needle valve at the time of main injection in cooperation with the first spring, Housing of holder The support member is provided slidably in the lower end of the support member is fixed to the lower end of the accommodating chamber, the upper end is provided with a ceiling surface and the clearance of the receiving chamber, the rod holder to the inside of the support member, the first The fuel injection valve, wherein the spring, the push rod, and the second spring are respectively housed .
で連結し、 上記噴射ノズルには、噴孔を形成するとともに、供給さ
れた燃料圧が開弁圧以上に達した場合に作動して上記噴
孔を開くニードル弁を設け、 上記ノズルホルダには、上記ニードル弁の上端部が臨ま
される収容室を有し、この収容室にロッドホルダを収容
するとともに、このロッドホルダと上記ニードル弁との
間に初期噴射時のニードル弁の開弁圧を規定する第１の
ばねを配置し、かつこのロッドホルダには下降位置に達
した場合に上記ニードル弁との間に所定の間隙を存して
対向されるプッシュロッドを摺動自在に設け、さらにこ
のプッシュロッドを上記ニードル弁の方向に押圧して主
噴射時におけるニードル弁の開弁圧を上記第１のばねと
協働して規定する第２のばねを設置した燃料噴射弁にお
いて、 上記ロッドホルダを、上記ノズルホルダの収容室の下端
に取着したことを特徴とする燃料噴射弁。3. A connecting member for connecting an injection nozzle and a nozzle holder.
In connected to the injection nozzle, to form the nozzle hole, and activated when the supplied fuel pressure reaches the valve opening pressure or higher is provided a needle valve to open the nozzle hole, to the nozzle holder A storage chamber in which the upper end of the needle valve faces, and a rod holder is stored in the storage chamber, and the valve opening pressure of the needle valve during the initial injection is adjusted between the rod holder and the needle valve. A first spring is provided, and the rod holder is slidably provided with a push rod that is opposed to the needle holder with a predetermined gap between the needle holder and the needle valve when the rod spring reaches a lowered position. The push rod is pressed in the direction of the needle valve to reduce the valve opening pressure of the needle valve during the main injection with the first spring.
A fuel injection valve provided with a second spring that is cooperatively defined, wherein the rod holder is attached to a lower end of a housing chamber of the nozzle holder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20602191A JP2924338B2 (en) | 1991-08-16 | 1991-08-16 | Fuel injection valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20602191A JP2924338B2 (en) | 1991-08-16 | 1991-08-16 | Fuel injection valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544589A JPH0544589A (en) | 1993-02-23 |
| JP2924338B2 true JP2924338B2 (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=16516590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20602191A Expired - Fee Related JP2924338B2 (en) | 1991-08-16 | 1991-08-16 | Fuel injection valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2924338B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010255427A (en) * | 2009-04-21 | 2010-11-11 | Denso Corp | Fuel injection valve |
-
1991
- 1991-08-16 JP JP20602191A patent/JP2924338B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0544589A (en) | 1993-02-23 |
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