JP2896367B1

JP2896367B1 - トレイ搬送車

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Publication number: JP2896367B1
Application number: JP10057193A
Authority: JP
Inventors: 隆柳屋
Original assignee: Erecta International Corp
Current assignee: Erecta International Corp
Priority date: 1998-03-09
Filing date: 1998-03-09
Publication date: 1999-05-31
Anticipated expiration: 2018-03-09
Also published as: JPH11253243A

Abstract

【要約】【課題】食器等の搬送車の駐車スペース減少と、耐衝
撃性向上とを図る。【解決手段】この搬送車１では、下部バー２の側方に
て脚柱５とフレーム８との間に空間Ｓ₁が形成され、か
つ対向する支柱３及びフレーム８同士の間に空間Ｓ₂が
形成されるため、フレーム８及び下部バー２が、他の搬
送車１の空間Ｓ₂及び空間Ｓ₁内にそれぞれ挿入可能とな
る。そして、下部バー２、上部バー４、及び脚柱５同士
が互いに当接するまで、フレーム８及び下部バー２を他
の搬送車１の空間Ｓ₂及び空間Ｓ₁内にそれぞれ挿入する
ことにより、搬送車１同士が狭いスペース内に格納され
る。また、脚柱５の両端にリング１３が回転自在に支持
されているため、搬送車１同士の格納または取り出しが
円滑に行われ、かつ衝突時に搬送車１が受ける衝撃が低
下する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は平板長方形状のトレ
イを搬送するトレイ搬送車（以下、「搬送車」と略称す
る。）に係り、特に、未使用時における駐車スペースが
少なくて済む搬送車の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば病院においては、通常、調理済み
の食品が入った食器を平板長方形状のトレイに載せ、こ
のトレイを搬送車にて厨房から病室まで搬送（配膳）す
ることにより患者への給食を行っている。食事済みの食
器はトレイごと再度搬送車に搭載されて洗い場まで搬送
（下膳）される。特に、近年における適温適時給食の要
求に対応して、搬送車には、温冷蔵機能を有し、個々の
食品を適温で給食可能なものが採用される傾向がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記温冷蔵
機能を有する搬送車は、温冷蔵用の付帯設備を有するた
め相対的に多大なスペースを必要とし、その結果、搬送
車用の駐車スペースの確保が問題となっていた。また、
特に病院等の医療施設においては、衛生管理上、配膳及
び下膳には各々専用の搬送車を用いることが望ましい
が、そのためには相対的に多数の搬送車が必要となり、
やはり駐車スペースの確保が問題となっていた。

【０００４】また、搬送車は、走行中、壁面や他の搬送
車等と接触する場合があるが、このような場合、接触の
衝撃により、壁面や搬送車、更には搬送中の食器等が損
傷する恐れもあった。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、未使用時における駐車スペースが減少可能な搬送車
を提供することにより、搬送車の増加に伴う駐車スペー
スの増加を抑制し、その結果、限られたスペース内であ
っても、配膳及び下膳に各々専用の搬送車を使用可能と
することをその目的としている。また、本発明は、搬送
車が壁面や他の搬送車等と接触した際における壁面や搬
送車並びに搬送品の損傷防止をもその目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、平板状をなす
トレイを搬送するトレイ搬送車に関し、特に、水平に延
設された下部バーと、この下部バーの両端側に立設さ
れ、かつその下端を上記下部バーの下方に突出させた状
態で上記下部バーの両端にそれぞれ連結された一対の支
柱と、上記支柱の下方に上記下部バーと直交するよう水
平に延設され、かつその中央部にて上記支柱の下端にそ
れぞれ連結された一対の脚柱と、これら脚柱に取り付け
られた車輪と、上記支柱の上記下部バーの連結位置より
上方に、上記脚柱と平行かつ上記支柱の長手方向に沿っ
て所定間隔で取り付けられ、上記支柱間に水平に挿入さ
れた上記トレイを両端側から支持する複数対のレールと
を具備し、上記脚柱と上記レールとの間に形成された空
間に、他の上記トレイ搬送車の上記下部バーを挿入する
ことにより、複数の上記トレイ搬送車が、個々の上記ト
レイ搬送車の上記支柱間に形成された空間に、上記レー
ルが互いに挿入された状態で格納可能とされるととも
に、上記脚柱の両端に、垂直な軸回りに回転自在なリン
グがそれぞれ支持され、かつこれらリングの外周面が、
上記トレイ搬送車を構成する他の部材より外方に突出し
ていることをその特徴としている。

【０００７】ここで、上記脚柱の、対向する上記脚柱側
を向く側面が、対向する上記脚柱側に向け上記レールよ
りも突出していることが望ましい。また、上記レールの
上下間隔は、任意に変更可能とされていることが望まし
い。

【０００８】更に、上記下部バーを、上記支柱に着脱自
在に連結してもよい。この場合、上記一対の支柱の上端
間に、上記下部バーと平行な上部バーを掛け渡し、上記
上部バーを、上記下部バーと同様、上記支柱に着脱自在
に連結してもよい。

【０００９】上記脚柱の両端部に、上記車輪を、自らの
向きを変更自在にそれぞれ取り付けるとともに、上記脚
柱の中央部に、第二の車輪を、衝撃吸収用の吸収体を介
して、自らの向きが上記脚柱と平行となるよう取り付け
てもよい。この場合には、上記第二の車輪の下端を、上
記車輪の下端より下方に突出させる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、本発明の実
施形態について説明する。本発明に係る搬送車１の例を
図１に示す。図中符号２は柱状をなす下部バーで、この
下部バー２は水平に延設され、かつその両端側には、一
対の支柱３がそれぞれ立設されている。これら支柱３
は、その下端を下部バー２の下方に突出させた状態で、
下部バー２の両端にそれぞれ連結され、かつ支柱３の上
端間には、下部バー２と平行に延びる、補強用の上部バ
ー４が掛け渡されている。

【００１１】符号５は柱状をなす一対の脚柱で、これら
脚柱５は、支柱３の下方に下部バー２と直交するよう水
平に延設され、かつ中央部にて支柱３の下端にそれぞれ
連結されている。ここで、これら脚柱５は、対向する脚
柱５側を向く側面（後述する空間Ｓ₂側を向く側面）５
ａが、対向する脚柱５側に向け突出するよう、支柱３に
連結されている。また、脚柱５の下面両端部には、各一
対の車輪６が、垂直な軸回りに回転自在な軸受７を介し
て取り付けられている。

【００１２】符号８ａ及び８ｂは、個々の支柱３の下端
部及び上端部に、それぞれ脚柱５と平行に取り付けられ
た上下一対の横枠である。このうち、支柱３下端側の横
枠８ａは、下部バー２との連結位置より上方にて支柱３
に取り付けられ、その結果、脚柱５と横枠８ａとの間に
は、下部バー２の側方にて、空間Ｓ₁が形成されてい
る。

【００１３】更に、横枠８ａ，８ｂの先端は、支柱３と
平行に立設された一対の縦枠８ｃによりそれぞれ連結さ
れ、これら横枠８ａ，８ｂ及び縦枠８ｃにより、支柱３
間に形成された空間Ｓ₂を挟んで、四角枠状をなすフレ
ーム８がそれぞれ形成される。また、符号９は、縦枠８
ｃの側面から、フレーム８の長手方向両端側に突出する
把手である。

【００１４】符号１０は、支柱３及びフレーム８に、空
間Ｓ₂側から、脚柱５と平行かつ支柱３の長手方向に沿
って一定間隔で取り付けられた複数本のレールである。
個々のレール１０は断面Ｌ字状をなし、かつ中央部を支
柱３に、両端を縦枠８ｃにそれぞれネジ止め等の方法で
取り付けることにより、支柱３及びフレーム８に着脱自
在とされている。

【００１５】ここで、空間Ｓ₂を挟んで対向するレール
１０間の距離は、搬送すべき平板長方形状をなすトレイ
１１の幅と略同一となるよう設定されている。一方、上
下のレール１０の間隔は任意であるが、特に、食器１２
が載置されたトレイ１１を搬送する場合には、この間隔
を、トレイ１１を含む食器１２の高さより大きくなるよ
う設定する必要がある。また、レール１０の、空間Ｓ₂
側への突出量は、脚柱５の空間Ｓ₂側を向く側面５ａの
突出量より小さくなるよう設定されている。

【００１６】更に、本発明に係る搬送車１では、脚柱５
の両端に、少なくとも外周面がゴムや樹脂等の弾性を有
する材質で構成されたリング１３が、垂直な軸１４回り
に回転自在に支持されている。ここで、リング１３のサ
イズ及び軸１４の位置は、リング１３の外周面が、上記
搬送車１を構成する他の部材より外方に突出した状態で
脚柱５の両端から露出するよう設定される。

【００１７】次に、上記構成を有する搬送車１の使用方
法について以下に説明する。食器１２が載置されたトレ
イ１１を搬送する場合には、まず、トレイ１１を、図１
中矢印Ａ₁で示すように、搬送車１の長手方向端部側か
ら空間Ｓ₂内に水平に挿入する。次いで、トレイ１１の
両端を、空間Ｓ₂を挟んで対向するレール１０のＬ字状
部分にそれぞれ載置することにより、トレイ１１を、空
間Ｓ₂内にてレール１０により両端側から水平に支持さ
せた後、把手９を持ち、搬送車１を移動させる。トレイ
１１を取り出す場合には、レール１０上を滑らせながら
トレイ１１を手前に引き出せばよい。

【００１８】また、レール１０は支柱３を中心として左
右両方向に延設されているため、図１中矢印Ａ₂に示す
ように、反対側の長手方向端部側からトレイ１１を空間
Ｓ₂内に挿入し、レール１０にトレイ１２を支持させて
もよい。すなわち、本発明の搬送車１においては、左右
両方向からのトレイ１１の挿入／取り出しが可能である
ため、トレイ１１の挿入／取り出しを容易に行うことが
できる。

【００１９】更に、上記構成を有する搬送車１によれ
ば、未使用時に際して、複数の搬送車１を狭いスペース
に格納し、搬送車１の駐車スペースを相対的に減少させ
ることができる。その格納方法を以下に説明する。

【００２０】搬送車１の格納状況を図２及び図３に示
す。上記の通り、本発明に係る搬送車１の場合、脚柱５
及びフレーム８は下部バー２の下方及び上方にてそれぞ
れ支柱３に連結され、その結果、脚柱５とフレーム８と
の間には、下部バー２の側方にて空間Ｓ₁が形成されて
いる。また、対向する支柱３及びフレーム８間には、空
間Ｓ₂が形成されている。

【００２１】従って、本発明に係る搬送車１では、図２
に示すように、搬送車１同士の相対移動により、フレー
ム８を、他の搬送車１の空間Ｓ₂内に互いに挿入すると
ともに、下部バー２を、他の搬送車１の空間Ｓ₁内に互
いに挿入することができる。そして、下部バー２及び上
部バー４、ならびに脚柱５の外側の側面と側面５ａとが
互いに当接するまで、フレーム８及び下部バー２を互い
の搬送車１の空間Ｓ₂及びＳ₁内に挿入することにより、
未使用の搬送車１同士が、相対的に狭いスペース内に格
納される。図３中、左側の符号Ｐで示す部分は、その状
況を上面図で示したものである。この場合、２台の搬送
車１が、ほぼ１台分のスペース内に格納されていること
がわかる。

【００２２】更に、空間Ｓ₂内に新たな搬送車１のフレ
ーム８が挿入可能である限り、上記動作を繰り返すこと
により、３台以上の搬送車１をも格納することができ
る。図３の場合、右側の符号Ｑで示す新たな搬送車１の
フレーム８を、矢印Ｂで示すように、既に格納された２
台の搬送車１の空間Ｓ₂内に挿入することにより、３台
目の搬送車１が格納される。ちなみに、図３の例では、
４台の搬送車１を、約１．５台分のスペース内に格納す
ることができる。

【００２３】また、本発明に係る搬送車１では、脚柱５
の両端にリング１３が回転自在に支持され、かつリング
１３の外周面が搬送車１を構成する他の部材より外方に
突出している。そのため、使用または格納に際し、搬送
車１はまずリング１３にて壁面や他の搬送車等（以下、
対象物と呼称する。）と接触し、その結果、接触により
搬送車１が受ける衝撃が、リング１３の回転及び弾性変
形により吸収される。また、対象物と接触したリング１
３が対象物上を回転しつつ走行する結果、搬送車１が対
象物に対して逃げる方向に向きを変えることによって
も、搬送車１及び対象物の受ける衝撃が低下する。

【００２４】すなわち、本発明に係る搬送車１の場合、
リング１３のバンパーとしての作用と、リング１３の回
転による搬送車１の向きの変化との双方により、搬送車
１及び対象物の受ける衝撃が低下し、その結果、搬送車
１自身や搬送中の食器１２ならびに壁面等の破損が防止
される。搬送車１の格納または格納された搬送車１の取
り出しに際し、リング１３が他の搬送車１との間で回転
するので、他の搬送車１との間で摺動による抵抗が生じ
にくく、搬送車１の格納または取り出しが容易化される
という効果もある。

【００２５】更に、脚柱５の側面５ａが空間Ｓ₂側に突
出し、かつ側面５ａの空間Ｓ₂側への突出量がレール１
０よりも大きいため、格納時におけるレール１０同士の
接触によりレール１０が破損することもない。図３中矢
印Ｃで示すように、搬送車１を斜め方向から挿入する場
合には、側面５ａが、レール１０の破損を防止するとと
もに、搬送車１を他の搬送車１の空間Ｓ₂内に直進させ
るためのガイドレールとしても機能する。

【００２６】また、本発明の搬送車１によれば、搬送車
１の増加に伴う駐車スペースの増加が抑制されるため、
以下のような搬送車１の使用が可能となる。まず、下膳
時には、本発明の搬送車１を用い、給食後の食器１２が
載置されたトレイ１１を搭載して洗い場まで搬送する。
この場合、食器１２の調温が不要なため、本発明の搬送
車１のような温冷蔵機能のない搬送車を使用しても、何
等支障はない。

【００２７】一方、下膳時以外には、上記図３に示すよ
うに搬送車１を所定の駐車スペース内に格納し、例えば
配膳時には、他の専用の搬送車を用いて配膳を行う。こ
の方法によれば、下膳専用の搬送車１が相対的に狭い駐
車スペース内に格納されているため、下膳専用及び配膳
専用の２種の搬送車を併用しても、搬送車１の存在が邪
魔となりにくく、かつ多大な駐車スペースも不要とな
る。

【００２８】従って、配膳時に温冷蔵機能を有する大型
の搬送車を用いる場合にも、そのために相対的に多大な
スペースを用意することができる。その結果、上記方法
によれば、限られたスペース内であっても、配膳及び下
膳に別々の搬送車を使用することが可能で、かつ配膳用
に大型の搬送車を導入する際における駐車スペースの確
保も容易となる。また、配膳及び下膳に各々専用の搬送
車を用いるため、衛生管理上も有利である。本発明の搬
送車１を下膳専用及び配膳専用に分けて用いることもも
ちろん可能である。

【００２９】図４に示すように、下部バー２及び上部バ
ー４を、支柱３に着脱自在に連結してもよい。図４の例
では、支柱３の、下部バー２及び上部バー４との連結部
位に、互いに対向するソケット３ａ，３ｂをそれぞれ設
け、これらソケット３ａ，３ｂ間に下部バー２及び上部
バー４をそれぞれ嵌合させ、嵌合部位を上下に貫通させ
たビス１５の先端をナット１６にて締め付けることによ
り、下部バー２及び上部バー４が支柱３に連結される。

【００３０】この搬送車１では、トレイ１１の幅に応じ
て下部バー２及び上部バー４の長さを変えることによ
り、レール１０間の幅を自在に変更することが可能とな
る。また、支柱３からのソケット３ａ，３ｂの突出量及
びソケット３ａ，３ｂの形状を同一としておけば、下部
バー２及び上部バー４を共通化することも可能である。
搬送車１が複数の部品に分解されるので、輸送時に搬送
車１がかさばらないという効果もある。

【００３１】図５に示すように、脚柱３の両端部に取り
付けた車輪６に加え、脚柱３の中央部に、第二の車輪１
７を取り付けてもよい。この場合、第二の車輪１７はブ
ラケット１８に回転自在に支持され、かつブラケット１
８の一端部は、脚柱３の中央部に、軸１９を支点として
下方に揺動可能に支持されるとともに、ブラケット１８
の他端部と脚柱３の下面との間には、衝撃吸収用のバネ
（吸収体）２０が設置されている。また、第二の車輪１
７の向きは脚柱３と平行とされ、かつ第二の車輪１７の
下端は、図中Ｈで示すように、車輪６の下端より僅かに
下方に突出している。

【００３２】この搬送車１では、車輪６に加え、脚柱３
と平行な第二の車輪１７を有するため、搬送車１の直進
性が向上する。また、第二の車輪１７の下端が車輪６の
下端より僅かに下方に突出しているため、図５に示すよ
うに第二の車輪１７のみを床面に接触させた状態で搬送
車１の向きを変えることにより、第二の車輪１７を支点
としたスピンターンが可能となり、搬送車１の取り回し
が容易となる。

【００３３】更に、ブラケット１８と脚柱３との間にバ
ネ２０が設置されているため、走行中、第二の車輪１７
が受けた衝撃がバネ２０により吸収され、上方に伝わり
にくくなる。その結果、段差等を乗り越えた場合でも搬
送中のトレイ１１や食器１２が受ける衝撃が少なくて済
み、安全な搬送が可能となる。

【００３４】なお、吸収体としては、バネ２０の他あら
ゆる公知のものが使用可能である。また、本実施形態は
本発明に係る搬送車１の一例を示すものであり、本発明
の趣旨を逸脱しない範囲であらゆる変形が可能であるこ
とは言うまでもない。

【００３５】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明の搬送車によ
れば、未使用時における駐車スペースを相対的に減少さ
せることができる。すなわち、本発明の搬送車を用いる
ことにより、搬送車の増加に伴う駐車スペースの増加が
抑制され、その結果、限られたスペース内であっても、
配膳及び下膳に各々専用の搬送車を使用することが可能
となる。

【００３６】また、本発明の搬送車によれば、リングの
バンパーとしての作用と、リングの回転による搬送車の
向きの変化との双方により、搬送車及び壁面等の受ける
衝撃が低下し、その結果、搬送車自身や搬送中の食器な
らびに壁面等の破損が防止される。搬送車の格納または
格納された搬送車の取り出しに際し、リングが他の搬送
車との間で回転するので、他の搬送車との間で摺動によ
る抵抗が生じにくく、搬送車の格納または取り出しが容
易化されるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る搬送車の構造の例を示す上方斜
視図である。

【図２】本発明に係る搬送車の格納状況を示す上方斜
視図である。

【図３】本発明に係る搬送車の格納状況を示す上面図
である。

【図４】本発明に係る搬送車のバーの構造の例を示す
図である。

【図５】本発明に係る搬送車の構造の例を示す搬送車
の一部側面図である。

【符号の説明】

１トレイ搬送車（搬送車）２下部バー３支柱４上部バー５脚柱５ａ脚柱の、対向する脚柱側を向く側面６車輪１０レール１１トレイ１３リング１７第二の車輪２０バネ（吸収体）Ｓ₁ 脚柱と横枠との間に形成された空間Ｓ₂ 支柱間に形成された空間

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】平板状をなすトレイを搬送するトレイ搬
送車であって、水平に延設された下部バーと、この下部バーの両端側に
立設され、かつその下端を上記下部バーの下方に突出さ
せた状態で上記下部バーの両端にそれぞれ連結された一
対の支柱と、上記支柱の下方に上記下部バーと直交する
よう水平に延設され、かつその中央部にて上記支柱の下
端にそれぞれ連結された一対の脚柱と、これら脚柱に取
り付けられた車輪と、上記支柱の上記下部バーの連結位
置より上方に、上記脚柱と平行かつ上記支柱の長手方向
に沿って所定間隔で取り付けられ、上記支柱間に水平に
挿入された上記トレイを両端側から支持する複数対のレ
ールとを具備し、上記脚柱と上記レールとの間に形成された空間に、他の
上記トレイ搬送車の上記下部バーを挿入することによ
り、複数の上記トレイ搬送車が、個々の上記トレイ搬送
車の上記支柱間に形成された空間に、上記レールが互い
に挿入された状態で格納可能とされるとともに、上記脚柱の両端に、垂直な軸回りに回転自在なリングが
それぞれ支持され、かつこれらリングの外周面が、上記
トレイ搬送車を構成する他の部材より外方に突出してい
ることを特徴とするトレイ搬送車。
【請求項２】上記脚柱の、対向する上記脚柱側を向く
側面が、対向する上記脚柱側に向け上記レールよりも突
出していることを特徴とする請求項１記載のトレイ搬送
車。
【請求項３】上記支柱に取り付けられた上記レールの
上下間隔が変更可能であることを特徴とする請求項１ま
たは２記載のトレイ搬送車。
【請求項４】上記下部バーが、上記支柱に着脱自在に
連結されていることを特徴とする請求項１，２または３
記載のトレイ搬送車。
【請求項５】上記支柱の上端間に、上記下部バーと平
行な上部バーが掛け渡され、この上部バーが、上記支柱
に着脱自在に連結されていることを特徴とする請求項４
記載のトレイ搬送車。
【請求項６】上記脚柱の両端部に、上記車輪が、自ら
の向きを変更自在にそれぞれ取り付けられるとともに、
上記脚柱の中央部には、第二の車輪が、衝撃吸収用の吸
収体を介して、自らの向きが上記脚柱と平行となるよう
取り付けられ、かつ上記第二の車輪の下端が、上記車輪
の下端より下方に突出していることを特徴とする請求項
１，２，３，４または５記載のトレイ搬送車。