JP2894742B2 - Motorcycles and tricycles - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動二輪車あるいは自動三輪車（自動二・
三輪車）に係り、特に、その車体重量部が路面に接近し
て配設可能な低重心で小型の自動二・三輪車に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a motorcycle or a motorcycle (automobile / motorcycle).
More particularly, the present invention relates to a small motorcycle having a low center of gravity and a small motorcycle that can be disposed close to a road surface.
［従来の技術］ 特開昭60−53476号公報に見られる自動二輪車の場
合、車体カバーは、車体前方を覆うフロントカバーと車
体後部を覆うリヤカバーとに分割され、フロントカバー
は前輪の上からハンドル直下にわたって、またリヤカバ
ーは後輪から運転者が着座するシートの直下にわたって
配設されている。2. Description of the Related Art In the case of the motorcycle disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-53476, a vehicle body cover is divided into a front cover that covers the front of the vehicle body and a rear cover that covers the rear of the vehicle body. The rear cover is provided immediately below, and the rear cover is provided immediately below the seat on which the driver sits from the rear wheels.
［発明が解決しようとする課題］ 上記自動二輪車の場合、以下の課題を有する。[Problem to be Solved by the Invention] The motorcycle described above has the following problems.
フロントカバーおよびリヤカバーがそれぞれハンドル
およびシート直下まで延びていることから、車体の重心
が上方よりになり、かつ重量が増加する。Since the front cover and the rear cover extend directly below the steering wheel and the seat, respectively, the center of gravity of the vehicle body becomes higher and the weight increases.
フロントカバーによる走行抵抗が生じる。Running resistance is caused by the front cover.
車体カバーがフロントカバーとリヤカバーとの分割構
成であるため、走行風の流れに乱れが生じ、部品点数の
増加に伴ってコストが上がる。Since the body cover has a divided structure of the front cover and the rear cover, the flow of the traveling wind is disturbed, and the cost increases as the number of parts increases.
［課題を解決するための手段］ 本発明は上記課題を解決するためになされたものであ
って、車体の前部にハンドルポストを立設するととも
に、車体の後部にシートポストを立設した自動二・三輪
車において、前記車体を覆うように車体カバーを配設
し、該車体カバーの前端部および後端部に、下向きに開
口する前輪および後輪懸架部収納用凹部を設け、さら
に、車体カバーの前後部の高さを略同一に設定し、前記
車体カバーを、車体の前端部から後端部にわたって連続
的に一体前記シートポストおよび前記燃料タンクを貫通
させる孔を形成し、該孔から前記燃料タンクの上部を露
出させ、前記車体カバーに、前記ハンドルポストを支持
するステアリングハンドルパイプを貫通させる孔を形成
し、前記シートポストの前記車体カバーより上方に突出
する部分に、方向指示器、尾灯等を一体に備える灯火器
ユニットを取り付けたことを特徴とする。[Means for Solving the Problems] The present invention has been made to solve the above problems, and has an automatic steering system in which a handle post is erected at a front portion of a vehicle body and a seat post is erected at a rear portion of the vehicle body. In a two- or three-wheeled vehicle, a vehicle body cover is provided so as to cover the vehicle body, and front and rear end portions of the vehicle body cover are provided with recesses for storing front and rear wheel suspension portions that open downward, and further include a vehicle body cover. The height of the front and rear portions of the vehicle body is set to be substantially the same, and the vehicle body cover is formed with a hole through which the seat post and the fuel tank are continuously integrated from the front end portion to the rear end portion of the vehicle body. The upper part of the fuel tank is exposed, a hole is formed in the body cover through which a steering handle pipe supporting the handle post is passed, and the seat post is located above the body cover. A lighting unit integrally including a direction indicator, a taillight, and the like is attached to the protruding portion.
［作用］ 本発明の自動二輪車．三輪車によれば、車体カバーの
前後部の路面からの高さを略同一高さにすることによ
り、車体カバーとハンドルおよびシートの間に十分なス
ペースが形成されるから、車体の上部における走行風に
よる抵抗の低減が図られるとともに、車体の下部の重量
物を集中できる。[Action] The motorcycle of the present invention. According to the tricycle, since the height of the front and rear portions of the vehicle body cover from the road surface is substantially the same, a sufficient space is formed between the vehicle body cover, the steering wheel, and the seat. , The resistance can be reduced, and heavy objects at the lower part of the vehicle body can be concentrated.
また、車体カバーを車体の前端部から後端部にわたっ
て連続的に一体に成形されたものとすることにより、部
品点数ならびにコストの削減が図られる。Further, by forming the vehicle body cover continuously and integrally from the front end to the rear end of the vehicle body, the number of parts and cost can be reduced.
また、ハンドルポストおよびシートを外した状態で、
車体カバーを上方から被せることにより、一度の動作で
該車体カバーを車体に取り付けることができる。Also, with the handle post and seat removed
By covering the vehicle body cover from above, the vehicle body cover can be attached to the vehicle body in one operation.
また、車体カバーから燃料タンクを露出させることに
より、燃料タンクの表面を車体カバーと兼用することが
できる。Also, by exposing the fuel tank from the vehicle body cover, the surface of the fuel tank can be used also as the vehicle body cover.
さらに、灯火器ユニットをシートポストに設けたの
で、灯火器ユニットの高さを任意に設定できる。Further, since the lighting unit is provided on the seat post, the height of the lighting unit can be arbitrarily set.
［実施例］ 以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本実施例に係る自動二輪車全体の側面を、ま
た第２図は同平面を示しており、この自動二輪車は、車
体フレーム１と、前輪２と、駆動輪である後輪３と、こ
の後輪３を回転駆動させるスイング式パワーユニット４
と、運転者が着座するシート５と、操舵用のハンドル６
と、車体を覆う車体カバー７とを主として構成されてお
り、前輪２および後輪３が小径で車体が低い小型の自動
二輪車である。シート５にはヘルメットＨをのせておく
ことができる。FIG. 1 shows a side view of the entire motorcycle according to the present embodiment, and FIG. 2 shows the same plane. This motorcycle has a body frame 1, a front wheel 2, and a rear wheel 3 which is a drive wheel. , A swing type power unit 4 for rotating and driving the rear wheel 3
And a seat 5 on which a driver sits, and a steering wheel 6
And a vehicle body cover 7 that covers the vehicle body, and is a small-sized motorcycle in which the front wheel 2 and the rear wheel 3 are small in diameter and low in body. A helmet H can be placed on the seat 5.
前記車体フレーム１は、その前端より下方かつ車体後
方に延びてから屈曲して路面Ｒと略平行に車体後方に延
びる「く字状」のメインフレーム1aと、このメインフレ
ーム1aの後部の両側面にその前端が固着され、車体側方
にしだいに広がりかつ上方に立ち上がりながら車体後方
に延びる左右一対のサブフレーム1b・1bと、前記メイン
フレーム1aの前端に車体後方に傾斜して固着されたステ
アリングヘッドパイプ1cとから構成されている。The vehicle body frame 1 extends downward from the front end thereof and to the rear of the vehicle body, and then bends to extend substantially rearward in the vehicle body substantially parallel to the road surface R, and has both sides of a rear portion of the main frame 1a. A pair of left and right sub-frames 1b and 1b, which are gradually widened to the side of the vehicle body and extend rearward while rising upward, and a steering wheel which is fixed to the front end of the main frame 1a while being inclined rearward of the vehicle body. And a head pipe 1c.
この車体フレーム１におけるステアリングヘッドパイ
プ1cにはステアリングステム８が軸回りに回動自在に挿
入されている。このステアリングステム８の下端には、
二股状のフロントフォーク９（図では１本しか見えな
い）が一体に固定され、このフロントフォーク９の先端
に前記前輪２が回転自在に支持されている。A steering stem 8 is inserted into a steering head pipe 1c of the body frame 1 so as to be rotatable around an axis. At the lower end of this steering stem 8,
A bifurcated front fork 9 (only one is visible in the figure) is integrally fixed, and the front wheel 2 is rotatably supported at the tip of the front fork 9.
また、ステアリングステム８の上端には、所定長さ前
方に突出するブラケット10を介してハンドルポスト11が
立設されており、このハンドルポスト11の上端には前記
ハンドル６が取り付けられている。このハンドル６が取
り付けられたハンドルポスト11は、前記フロントフォー
ク９と略平行に所定角度車体の後方に傾斜しており、か
つ、車高の略半分を占める比較的長いものとされてい
る。At the upper end of the steering stem 8, a handle post 11 is provided upright via a bracket 10 projecting forward by a predetermined length, and the handle 6 is attached to the upper end of the handle post 11. The handle post 11 to which the handle 6 is attached is inclined substantially parallel to the front fork 9 to the rear of the vehicle body at a predetermined angle, and is relatively long occupying substantially half of the vehicle height.
ところで前記ハンドル６には、第３図に示すように、
その両端にグリップ12・12が装着され、また、これらグ
リップ12・12の内側にブラケット13・13を介して前輪お
よび後輪３用のブレーキレバー14・14がそれぞれ取り付
けられ、さらに、一対の方向指示器15・15が取り付けら
れている。By the way, as shown in FIG.
The grips 12 are mounted on both ends thereof, and brake levers 14 for the front wheel and the rear wheel 3 are mounted on the inside of the grips 12 via brackets 13 respectively. Indicators 15 and 15 are attached.
上記ハンドル６の上面側は、前記グリップ12・12の内
側の端部間にわたって設けられたハンドルカバー16によ
って覆われている。このハンドルカバー16は、第３図お
よび第４図に示すように、断面コ字状の長方形状をな
し、上面は前下がりに傾斜しており、車体前方に向かっ
て左側には、スピードメータ17が収納され、かつ、この
スピードメータ17を見るための窓16aを有する膨出部16b
が形成されている。The upper surface of the handle 6 is covered by a handle cover 16 provided between the inner ends of the grips 12. As shown in FIGS. 3 and 4, the handle cover 16 has a rectangular shape having a U-shaped cross section, the upper surface is inclined downward and forward, and a speedometer 17 And a bulging portion 16b having a window 16a for viewing the speedometer 17
Are formed.
上記ハンドルカバー16は、前記ブラケット13・13にそ
れぞれ一体に形成された取付用凸部18に対し、この凸部
18にあけられたネジ穴18aに捩込まれるボルト19によっ
て取り付けられている。なお、ボルト19が通されるボル
ト挿通孔16cは、ハンドルカバー16両端部の前記ネジ穴1
8aに対応する位置に形成されている。The handle cover 16 is attached to the mounting projections 18 formed integrally with the brackets 13, 13.
It is attached by a bolt 19 screwed into a screw hole 18a drilled in 18. Note that the bolt insertion holes 16c through which the bolts 19 pass are provided in the screw holes 1 at both ends of the handle cover 16.
It is formed at a position corresponding to 8a.
また、上記ボルト19の頭部にはネジ穴19aがあけられ
ており、このネジ穴19aに、ミラー本体20aおよびミラー
ステー20bからなるバックミラー20の、ミラーステー20b
下端に形成されたネジ部20cが回止め用のナット21を介
して捩込まれることにより、バックミラー20がハンドル
６に取り付けられている。すなわち、前記ボルト19は、
ハンドルカバー16をハンドル６に取り付けるためと、バ
ックミラー20をハンドル６に取り付けるためとの２つの
機能を兼ねているわけである。In addition, a screw hole 19a is formed in the head of the bolt 19, and in the screw hole 19a, a mirror stay 20b of a rearview mirror 20 including a mirror body 20a and a mirror stay 20b is provided.
The rearview mirror 20 is attached to the handle 6 by screwing a screw portion 20c formed at the lower end via a nut 21 for locking. That is, the bolt 19 is
This has two functions of attaching the handle cover 16 to the handle 6 and attaching the rear-view mirror 20 to the handle 6.
前記車体フレーム１におけるメインフレーム1aの後端
には、ブラケット22を介して前記パワーユニット４が上
下に揺動可能に取り付けられている。The power unit 4 is attached to the rear end of the main frame 1a of the vehicle body frame 1 via a bracket 22 so as to swing up and down.
このパワーユニット４は、シュラウド23内に収納され
たエンジン24と、このエンジン24に連設されたキャブレ
ータ25およびエアクリーナ26と、前記シュラウド23に対
し一体に固定された伝達ケース27内に収納されてエンジ
ン24の動力を前記後輪３に伝達する動力伝達機構（図で
は見えない）とから構成されている。ちなみに動力伝達
機構は、エンジン24の出力軸と後輪３の車軸にそれぞれ
固定されたプーリと、これらプーリ間に巻回される伝達
ベルトと、自動遠心クラッチおよび無段階変速機等から
構成されている。The power unit 4 includes an engine 24 housed in a shroud 23, a carburetor 25 and an air cleaner 26 connected to the engine 24, and an engine 24 housed in a transmission case 27 fixed integrally to the shroud 23. And a power transmission mechanism (not shown) for transmitting the power of the rear wheel 3 to the rear wheel 3. The power transmission mechanism includes pulleys fixed to the output shaft of the engine 24 and the axle of the rear wheel 3, a transmission belt wound between these pulleys, an automatic centrifugal clutch, a continuously variable transmission, and the like. I have.
上記パワーユニット４は、前記伝達ケース27の前端部
が、リンク28を介して前記ブラケット22の中央部に連結
されることにより上下に揺動可能に支持され、かつその
揺動が、伝達ケース27の上部と前記サブフレーム1bの後
端の間にわたって取り付けられたサスペンション29によ
り吸収・減衰されるようになっている。The power unit 4 is supported by the front end of the transmission case 27 so as to be swingable up and down by being connected to the center of the bracket 22 via a link 28, and the swing of the transmission case 27 The suspension 29 is attached and extended between the upper part and the rear end of the sub-frame 1b.
なお、前記エンジン24には、始動用キックペダル30が
取り付けられており、また、排気ガスを排出するため
の、先端にマフラ31が取り付けられた排気パイプ32が接
続されている。また、前記ブラケット22の後端には、停
車時に起立状態を保持させるスタンド33が回動自在に取
り付けられている。さらに、前記エアクリーナ26には、
後輪３の上方を覆うリヤフェンダ26aが一体に取り付け
られている。The engine 24 has a start kick pedal 30 attached thereto, and is connected to an exhaust pipe 32 having a muffler 31 attached to a tip for discharging exhaust gas. At the rear end of the bracket 22, a stand 33 for holding a standing state when the vehicle is stopped is rotatably attached. Further, the air cleaner 26 includes:
A rear fender 26a that covers the upper part of the rear wheel 3 is integrally attached.
左右一対のサブフレーム1b・1bの後端の間には、クロ
スメンバ34が架け渡されて固着され、このクロスメンバ
34にシートポスト35が立設されており、さらにこのシー
トポスト35の上端に前記シート５が取り付けられてい
る。このシート５は、平面視、前部が細くなった二等辺
三角形状に形成されたもので、その下面の略中央にシー
トポスト35の上端が取り付けられている。Between the rear ends of the pair of left and right sub-frames 1b, 1b, a cross member 34 is bridged and fixed.
A seat post 35 is erected on 34, and the seat 5 is attached to an upper end of the seat post 35. The seat 5 is formed in an isosceles triangular shape having a narrow front portion in plan view, and the upper end of the seat post 35 is attached to substantially the center of the lower surface thereof.
前記シートポスト35は、クロスメンバ34に固着された
外筒35aと、この外筒35aに対し上下に摺動可能に挿入さ
れ上端に前記シート５が取り付けられた内筒35bとから
なり、内筒35bを上下に摺動させることによってシート
ポスト35全体の長さが運転者の体格等に合わせて調節で
きるようになっている。そして、外筒35aの上端に設け
られた固定手段36によって内筒35bを外筒35aに固定する
ことにより、シートポスト35の長さが設定されるように
なっている。The seat post 35 is composed of an outer cylinder 35a fixed to the cross member 34, and an inner cylinder 35b, which is slidably inserted into the outer cylinder 35a up and down and has the seat 5 attached to the upper end thereof. By sliding the 35b up and down, the entire length of the seat post 35 can be adjusted according to the physique and the like of the driver. The length of the seat post 35 is set by fixing the inner cylinder 35b to the outer cylinder 35a by fixing means 36 provided at the upper end of the outer cylinder 35a.
なお、外筒35aと内筒35bは、シート５の幅に比べて十
分に径の小さいものである。また、このシートポスト35
と前記ハンドルポスト11は断面円形のパイプ製であり、
その断面形状は等しく、かつ、その径も略同じものであ
る。The outer cylinder 35a and the inner cylinder 35b are sufficiently smaller in diameter than the width of the seat 5. Also, this seat post 35
And the handle post 11 is made of a pipe having a circular cross section,
Their cross-sectional shapes are equal and their diameters are also substantially the same.
ところで、上記シートポスト35は、前記クロスメンバ
34に対し、前記ハンドルポスト11と略同じ角度で車体の
前方に傾斜させて立設されており、これによって第１図
に明らかなように、ハンドルポスト11とシートポスト35
は、側面視略ハ字状に配設されている。By the way, the seat post 35 is connected to the cross member.
As shown in FIG. 1, the handle post 11 and the seat post 35 are erected at an angle substantially equal to the angle of the handle post 11 in front of the vehicle body.
Are arranged in a substantially C shape in a side view.
また、シートポスト35の外筒35aであって、車体カバ
ー７より上方に突出する部分、には、方向指示器37と、
停止灯を兼ねる尾灯38とを一体に備える灯火器ユニット
39が取り付けられている。A direction indicator 37 is provided on the outer cylinder 35a of the seat post 35, which protrudes above the vehicle body cover 7,
A lighting unit that integrally includes a tail light 38 that also serves as a stop light.
39 is installed.
前記車体フレーム１におけるサブフレーム1b・1bの後
端部の間には、燃料タンク40が配設され、また、この燃
料タンク40の前方かつ下側にはオイルタンク41が配設さ
れている。A fuel tank 40 is provided between the rear ends of the sub-frames 1b in the vehicle body frame 1, and an oil tank 41 is provided in front of and below the fuel tank 40.
燃料タンク40は、その後部にキャップ40aによって塞
がれる給油口が設けられており、サブフレーム1b・1b
と、これらサブフレーム1b・1bに固着されたブラケット
42によって、若干前下がりに傾斜した状態で支持されて
いる。The fuel tank 40 is provided with a fuel filler port which is closed by a cap 40a at a rear portion thereof.
And the brackets fixed to these subframes 1b and 1b
By 42, it is supported in a state of being slightly inclined forward.
また、オイルタンク41は、中央にキャップ41aによっ
て塞がれる給油口が設けられており、サブフレーム1b・
1bと、メインフレーム1bの後端に固着されたブラケット
43とに固定されている。The oil tank 41 is provided with an oil filler port closed by a cap 41a at the center, and
1b and a bracket fixed to the rear end of the main frame 1b
43 and fixed to.
第１図で明らかなように、前記燃料タンク40、オイル
タンク41、ひいては前記パワーユニット４等、車重の割
合を多く占める重量物は、シートポスト35の下方に集中
的に配されている。As is clear from FIG. 1, heavy objects that occupy a large proportion of the vehicle weight, such as the fuel tank 40, the oil tank 41, and the power unit 4 are concentrated below the seat post 35.
第５図は前記車体カバー７を示し、この車体カバー７
は樹脂等により成形された一体もので、第１図に示すよ
うに、側面視、前輪２の上方から車体フレーム１のサブ
フレーム1b・1b後端にわたって下向きに凸に湾曲し、平
面視、前方が尖った細長い卵型の形状であり、前端部か
ら後端部にわたって連続的に一体に成形され、車体フレ
ーム１に対し固定されている。この車体カバー７を詳述
すると、側面視の場合、前輪２のやや上に位置する前端
から、下側の縁は、メインフレーム1aの後部に向かって
湾曲しながら下方に延び、メインフレーム1aの後端部に
かかるあたりから上方に徐々に湾曲してエンジン24の側
方を通り、サブフレーム1b・1bの後端よりやや後方まで
延びている。また、上側の縁は、前端から車体の後方に
立ち上がってから、ステアリングヘッドパイプ1cの側方
において下がっていき、下側の縁に沿って下向きに凸に
湾曲してから、燃料タンク40の側方においてサブフレー
ム1b・1bと略平行となってから、サブフレーム1b・1bの
後端よりやや後方まで延びている。そして、この車体カ
バー７の前端部および後端部におけるそれぞれの最上点
A1およびA2の路面からの高さH1、H2は、略同一に設定さ
れている。FIG. 5 shows the vehicle body cover 7.
As shown in FIG. 1, is a one-piece molded from a resin or the like, and is downwardly convexly curved from above the front wheels 2 to the rear ends of the sub-frames 1b and 1b of the body frame 1, as viewed in side view, as shown in FIG. Is shaped like a slender egg having a sharp point, and is continuously and integrally formed from the front end to the rear end, and is fixed to the vehicle body frame 1. To describe the vehicle body cover 7 in detail, when viewed from the side, the lower edge extends downward from the front end located slightly above the front wheel 2 while curving toward the rear of the main frame 1a. From the vicinity of the rear end, it gradually curves upward, passes the side of the engine 24, and extends slightly rearward from the rear end of the subframes 1b. In addition, the upper edge rises rearward of the vehicle body from the front end, then descends on the side of the steering head pipe 1c, curves downwardly convexly along the lower edge, and then approaches the fuel tank 40 side. In each of the sub-frames 1b and 1b, the first sub-frame extends substantially parallel to the sub-frames 1b and 1b, and then extends slightly rearward from the rear ends of the sub-frames 1b and 1b. The respective uppermost points at the front end and the rear end of the body cover 7
The heights H 1 and H 2 of A 1 and A 2 from the road surface are set to be substantially the same.
そして、車体フレーム１のメインフレーム1aに沿って
車体の幅方向中央の部分が上方に突出している。この突
出部44により車体カバー７自体の剛性の向上が図られて
いるわけであるが、この突出部44の前後方向の中央部は
内側にせばまっており、その両側の下方には、車体カバ
ー７の下側の縁をなす、運転者が足を載せるステップフ
ロア45が形成されている。また、車体カバー７には、ス
テアリングヘッドパイプ1cが貫通される孔7a、および燃
料タンク40がはまる孔7b、とシートポスト35（の外筒35
a）が貫通される孔7cがそれぞれ形成されている。A central portion in the width direction of the vehicle body protrudes upward along the main frame 1a of the vehicle body frame 1. Although the rigidity of the body cover 7 itself is improved by the projecting portion 44, the central portion of the projecting portion 44 in the front-rear direction is narrowed inside, and the body cover 7 A step floor 45 is formed on the lower edge of 7, on which the driver places his / her foot. Further, the vehicle body cover 7 has a hole 7a through which the steering head pipe 1c penetrates, a hole 7b into which the fuel tank 40 fits, and an outer cylinder 35 (of the seat post 35).
Holes 7c through which a) pass are formed.
また、車体カバー７の前端部および後端部には、下向
きに中央部が開口されたフロントフォーク９の収納用凹
所7A、およびサスペンション29の収納用凹所7Bがそれぞ
れ設けられている。At the front end and the rear end of the vehicle body cover 7, a storage recess 7A for the front fork 9 and a storage recess 7B for the suspension 29, each of which has a downwardly opened central portion, are provided.
上記車体カバー７により、ステアリングヘッドパイプ
1c、フロントフォーク９の上部、車体フレーム１の略全
体、前記パワーユニット４の一部、燃料タンク40の下
側、オイルタンク41が覆われている。The body cover 7 allows the steering head pipe
1c, the upper portion of the front fork 9, substantially the entire body frame 1, a part of the power unit 4, the lower side of the fuel tank 40, and the oil tank 41 are covered.
また、上記車体カバー７の突出部44の内部であってそ
の略中央には、ヒンジ結合されて突出部44の上面をなす
蓋46によって塞がれる収納ボックス47が設けられてい
る。蓋46は、収納ボックス47の前端からオイルタンク41
のキャップ41aに至る長さを有し、前側が開くようヒン
ジ結合されており、蓋46をあけることにより、収納ボッ
クス47に物品を収納できるのはもちろんのこと、キャッ
プ41aを外してオイルタンク41への給油もできるように
なっている。なお、蓋46には図示せぬロック機構が設け
られている。A storage box 47 is provided inside and substantially at the center of the protrusion 44 of the vehicle body cover 7 and closed by a lid 46 which is hinged and forms the upper surface of the protrusion 44. The lid 46 is connected to the oil tank 41 from the front end of the storage box 47.
It has a length to reach the cap 41a, and is hinged so that the front side is opened. By opening the lid 46, articles can be stored in the storage box 47, and of course, the oil tank 41 is removed by removing the cap 41a. You can also refuel. The lid 46 is provided with a lock mechanism (not shown).
上記車体カバー７は、前述したように一体ものであ
り、したがって車体に取り付けるには、ハンドルポスト
11およびシートポスト35の内筒35bを外した状態で車体
上方からかぶせていき、前記各孔7a、7b、7cを、それぞ
れステアリングヘッドパイプ1c、燃料タンク40、シート
ポスト35の外筒35aにそれぞれはめることによってなさ
れる。As described above, the vehicle body cover 7 is integral with the vehicle body cover.
11 and the inner cylinder 35b of the seat post 35 is removed from the vehicle body, and the holes 7a, 7b, and 7c are respectively placed on the steering head pipe 1c, the fuel tank 40, and the outer cylinder 35a of the seat post 35. It is done by fitting.
なお、車体カバー７の前端部の上方には、前記ブラケ
ット10と一体なるカバー48に固定された状態で前照灯49
が配設されている。また、車体カバー７の傾斜した後端
面には、ナンバープレート50が取り付けられている。こ
のナンバープレート50は、車体カバー７を前記クロスメ
ンバ34に取り付けるためのボルト（図示略）によって車
体カバー７に取り付けられている。Note that a headlight 49 is fixed above the front end of the vehicle body cover 7 while being fixed to a cover 48 integrated with the bracket 10.
Are arranged. A license plate 50 is attached to the inclined rear end surface of the vehicle body cover 7. The license plate 50 is attached to the vehicle body cover 7 by bolts (not shown) for attaching the vehicle body cover 7 to the cross member 34.
上記構成からなる自動二輪車によれば、停車状態で移
動させたり、あるいはスタンド33をかけて起立させる
等、車体の取り回しを行う際に、車体の後部を支持する
には、シート５の縁を横からつかむことによって行うこ
とができる。つまり、シート４の幅よりも、このシート
５がその上端に取り付けられたシートポスト35の径が十
分に小さいために、シート５を容易につかむことができ
るわけで、この状態でシート５を支持すれば車体は支持
される。つまり、車体の後部をつかむためのグリップ等
の手段を車体カバー７に形成したり、あるいはその他の
部品に取り付ける等のことをする必要がなく、シート５
自身がそのグリップとして構成されており、車体構成が
単純化するともに、コストの低減も図られる。According to the motorcycle having the above-described configuration, when the vehicle is to be moved in a stopped state or when the vehicle is to be erected on the stand 33 and the like, the rear of the vehicle body is supported by the edge of the seat 5. You can do this by grabbing. That is, since the diameter of the seat post 35 attached to the upper end of the seat 5 is sufficiently smaller than the width of the seat 4, the seat 5 can be easily gripped. In this state, the seat 5 is supported. Then the car body will be supported. That is, there is no need to form means such as a grip for grasping the rear part of the vehicle body on the vehicle body cover 7 or to attach it to other parts.
The body itself is configured as the grip, which simplifies the vehicle body configuration and reduces costs.
また、上記のように車体を取り回す際には、車体の側
方に立ってシート５とハンドル７の手前側のグリップ12
とをつかんで行うことになるが、シート５とハンドル６
が取り付けられたシートポスト35とハンドルポスト11
は、側面視、略ハ字状に配設されているから、車体のど
ちらの側方に立っても、つまり右側と左側のどちらに立
っても、シートポスト35とハンドルポスト11は略同じ角
度で車体の下方に延びているため、どちら側に立っても
同じ感覚で車体の取り回しを行うことができる。When handling the vehicle body as described above, stand on the side of the vehicle body and hold the seat 5 and the grip 12 on the near side of the handlebar 7.
The seat 5 and the handle 6
Seat post 35 with handle post 11
Are arranged in a substantially C-shape when viewed from the side, so that the seat post 35 and the handle post 11 have substantially the same angle regardless of which side of the vehicle body, And extends below the vehicle body, so that the vehicle body can be handled with the same feeling regardless of which side the user stands on.
また、車体カバー７の前端部の最上点A1とハンドル６
との間は離れており、その間に配されたハンドルポスト
11の径は比較的細く、しかも、最上点A1と後端部の最上
点A2の路面Ｒからの高さH1、H2は略同じ高さで、なおか
つ、シート５と車体カバー７との間はハンドルポスト11
と略同径のシートポスト35しか存していないから、車体
の上部における走行風による抵抗の低減が図られる。ま
た、車体カバー７は、上記のごとくその前端部および後
端部の最上点A1、A2はそれぞれハンドル６およびシート
５よりも低く位置しているから、車体全体が低重心化す
るとともに、軽量化が図られる。Also, the uppermost point A 1 at the front end of the body cover 7 and the handle 6
And the handle post located between them
Diameter of 11 are relatively thin, yet, the height H 1, H 2 from the road surface R of the top point A 2 of the top point A 1 and the rear end portion is substantially at the same height, and yet, the sheet 5 and the vehicle body cover 7 Between the handle post 11
Since only the seat post 35 having substantially the same diameter as that of the vehicle exists, the resistance due to the traveling wind in the upper part of the vehicle body is reduced. Further, as described above, the uppermost points A 1 and A 2 of the front end and the rear end of the body cover 7 are located lower than the handle 6 and the seat 5, respectively. Lightening is achieved.
さらに、車体カバー７は、車体の前端部から後端部に
わたって連続的に一体に成形されているから、車体の下
部においては、走行風の乱れが生じにくく走行風の抵抗
が低減される。また、一体に成形されていることによ
り、部品点数ならびにコストの削減が図られる。Further, since the vehicle body cover 7 is continuously and integrally formed from the front end portion to the rear end portion of the vehicle body, disturbance of the traveling wind is less likely to occur in the lower portion of the vehicle body, and the resistance of the traveling wind is reduced. Further, the number of parts and the cost can be reduced by being integrally formed.
第６図および第７図は上記実施例の変形例をそれぞれ
示している。6 and 7 show modifications of the above embodiment.
第６図の自動二輪車は、エンジン24が前方に向けて略
水平に配設されている。In the motorcycle shown in FIG. 6, the engine 24 is disposed substantially horizontally toward the front.
また、第７図の自動二輪車は、シートポスト35の外筒
35aが左右のサブフレーム1b・1bから略垂直に上方に延
び燃料タンク40の上方において１本にまとめられ、そこ
に内筒35bが挿入された二股状のもので、その上端にシ
ート５が装着され、外筒35aの後部には尾灯38が取り付
けられている。そして、方向指示器37は、サブフレーム
1b・1bの後端に取り付けられている。In addition, the motorcycle shown in FIG.
35a extends substantially vertically upward from the left and right sub-frames 1b and 1b and is integrated into one above the fuel tank 40, into which the inner cylinder 35b is inserted. A tail light 38 is attached to a rear portion of the outer cylinder 35a. Then, the direction indicator 37
It is attached to the rear end of 1b ・ 1b.
［発明の効果］ 以上説明したように、本発明の自動二・三輪車によれ
ば、車体の前部にハンドルポストを立設するとともに、
車体の後部にシートポストを立設した自動二・三輪車に
おいて、前記車体を覆うように車体カバーを配設し、該
車体カバーの前端部および後端部に、下向きに開口する
前輪および後輪懸架部収納用凹部を設け、さらに、前記
車体カバーの前後部の高さを略同一に設定したことを特
徴とすることから、車体カバーとハンドルおよびシート
の間に十分なスペースが形成され車体の上部における走
行風による抵抗の低減が図られるとともに、車体の下部
に重量物を集中できる。[Effects of the Invention] As described above, according to the motorcycle of the present invention, the handle post is erected at the front of the vehicle body,
In a motorcycle having a seat post upright at a rear portion of a vehicle body, a vehicle body cover is disposed so as to cover the vehicle body, and front and rear wheel suspensions opening downward at front and rear ends of the vehicle body cover. Since the front and rear portions of the vehicle body cover are set to have substantially the same height, a sufficient space is formed between the vehicle body cover, the handle, and the seat, so that the upper part of the vehicle body is formed. In this case, the resistance due to the traveling wind can be reduced, and heavy objects can be concentrated at the lower part of the vehicle body.
さらに、車体カバーを車体の前端部から後端部にわた
って連続的に一体に成形されたものとすることにより、
部品点数ならびにコストの削減が図られる。Furthermore, by forming the body cover continuously and integrally from the front end to the rear end of the body,
The number of parts and cost can be reduced.
また、ハンドルポストおよびシートを外した状態で、
車体カバーを上方から被せることにより、一度の動作で
該車体カバーを車体に取り付けることができ、車体カバ
ーの取付作業性に優れる。Also, with the handle post and seat removed
By covering the vehicle body cover from above, the vehicle body cover can be mounted on the vehicle body in a single operation, and the workability of mounting the vehicle body cover is excellent.
また、車体カバーから燃料タンクを露出させることに
より、燃料タンクの表面を車体カバーと兼用することが
でき、その分、車体カバーの面積を小さくし得てコスト
を削減できる。Further, by exposing the fuel tank from the vehicle body cover, the surface of the fuel tank can be used also as the vehicle body cover, and accordingly, the area of the vehicle body cover can be reduced and the cost can be reduced.
さらに、灯火器ユニットをシートポストに設けたの
で、灯火器ユニットの高さを任意に設定できると同時に
車体カバーの小型化が図れる。ちなみに、灯火器ユニッ
トを車体カバー後部に取り付ける場合には、灯火器ユニ
ットの取付位置を高く確保するために、車体カバーの高
さが高くなり、結果的に車体カバーが大型化してしま
う。Further, since the lighting unit is provided on the seat post, the height of the lighting unit can be arbitrarily set and the size of the vehicle body cover can be reduced. By the way, when the lighting unit is attached to the rear part of the vehicle body cover, the height of the body cover is increased in order to secure a high mounting position of the lighting unit, and as a result, the body cover becomes large.
第１図ないし第５図は本発明の一実施例を示す図であっ
て、第１図は全体側面図、第２図は全体平面図、第３図
はハンドル周辺の平面図、第４図はハンドルに対するハ
ンドルカバーおよびバックミラーの取付構造を示す断面
矢視図、第５図は車体カバーの側面図、第６図および第
７図はそれぞれ一実施例の変形例を示す全体平面図であ
る。 ７……車体カバー、11……ハンドルポスト、35……シー
トポスト、7A……収容用凹所（凹部）、7B……収納用凹
所（凹部）、7a、7b、7c……孔、39……灯火器ユニッ
ト。1 to 5 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall side view, FIG. 2 is an overall plan view, FIG. 3 is a plan view around a handle, and FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view showing an attachment structure of a handle cover and a rearview mirror to the handle, FIG. 5 is a side view of the vehicle body cover, and FIGS. 6 and 7 are overall plan views showing modifications of the embodiment. . 7 ... body cover, 11 ... handle post, 35 ... seat post, 7A ... storage recess (recess), 7B ... storage recess (recess), 7a, 7b, 7c ... hole, 39 ...... Lighting unit.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小川 正明 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 昭61−222883（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−91237（ＪＰ，Ａ) 実公 昭58−36626（ＪＰ，Ｙ２) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (72) Inventor Masaaki Ogawa 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama Pref. Honda Technical Research Institute Co., Ltd. (56) References JP-A-61-222883 (JP, A) JP-A Sho 52-91237 (JP, A) Jiko 58-36626 (JP, Y2)
Claims (1)
ともに、車体の後部にシートポストを立設した自動二・
三輪車において、 前記車体を覆うように車体カバーを配設し、該車体カバ
ーの前端部および後端部に、下向きに開口する前輪およ
び後輪懸架部収納用凹部を設け、さらに、 車体カバーの前後部の高さを略同一に設定し、 前記車体カバーを、車体の前端部から後端部にわたって
連続的に一体に形成し、 前記シートポストの近傍に燃料タンクを配設し、 前記車体カバーに、前記シートポストおよび前記燃料タ
ンクを貫通させる孔を形成し、該孔から前記燃料タンク
の上部を露出させ、 前記車体カバーに、前記ハンドルポストを支持するステ
アリングハンドルパイプを貫通させる孔を形成し、 前記シートポストの前記車体カバーより上方に突出する
部分に、方向指示器、尾灯等を一体に備える灯火器ユニ
ットを取り付けたことを特徴とする自動二・三輪車。1. An automatic vehicle having a handle post upright at a front portion of a vehicle body and a seat post upright at a rear portion of the vehicle body.
In a three-wheeled vehicle, a vehicle body cover is provided so as to cover the vehicle body, and front and rear end portions of the vehicle body cover are provided with front-rear and rear-wheel suspension storage recesses that open downward. The height of the parts is set to be substantially the same, the vehicle body cover is formed continuously and integrally from the front end to the rear end of the vehicle body, a fuel tank is disposed near the seat post, and Forming a hole through the seat post and the fuel tank, exposing an upper portion of the fuel tank from the hole, forming a hole in the vehicle body cover through a steering handle pipe supporting the handle post, An automatic lighting device, wherein a lighting unit integrally including a direction indicator, a taillight, and the like is attached to a portion of the seat post projecting above the vehicle body cover. Two- and three-wheeled vehicles.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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