JP2888854B2 - Vehicle airbag support structure - Google Patents
Vehicle airbag support structureInfo
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両用エアバックの支持構造に関するもの
であり、さらに詳細には、助手席用エアバックを強固に
支持し、助手席用エアバックの展開位置を所望のように
維持し得る車両用エアバックの支持構造に関するもので
ある。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a support structure for an airbag for a vehicle, and more particularly, to an airbag for a passenger seat which is firmly supported. The present invention relates to a vehicle airbag support structure that can maintain a deployed position as desired.
先行技術 運転席用エアバックを備えた車両において、その両端
がカウルサイドパネルに結合されたステアリング支持メ
ンバーに、ステアリングコラムを支持させ、その内部
に、ステアリングシャフトを設けるとともに、ステアリ
ングシャフトの車室内側端部に、ステアリングハンドル
を取付け、このステアリングハンドル内に、運転席用エ
アバックを設けることにより、運転席用エアバックを強
固に支持し、所望の位置に展開し得るようにした車両が
知られている。2. Description of the Related Art In a vehicle provided with an airbag for a driver's seat, a steering column is supported by a steering support member having both ends coupled to a cowl side panel, and a steering shaft is provided inside the steering column. 2. Description of the Related Art There is known a vehicle in which a steering handle is attached to an end and an airbag for a driver's seat is provided in the steering handle so that the driver's seat airbag is firmly supported and can be deployed at a desired position. ing.
また、運転席用エアバックに加えて、助手席用エアバ
ックを備えた車両も知られており、助手席用エアバック
の支持構造としては、助手席用エアバックユニットを、
インストルパネルの前側に取付けたフレーム体に支持さ
せるようにしたものが提案されている（たとえば、特開
昭62−198547号公報など。）。In addition, a vehicle equipped with a passenger airbag in addition to the driver airbag is also known. As a support structure of the passenger airbag, a passenger airbag unit is provided.
There has been proposed one that is supported by a frame attached to the front side of an instrument panel (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-198547).
発明の解決しようとする問題点 しかしながら、このような助手席用エアバックの支持
構造においては、インストルパネルはそれ自体、大きな
強度を有してはいないから、車体前方から衝撃荷重を受
けたときに、インストルパネルが大きく変形し、これに
ともなって、助手席用エアバックの支持部分の位置が大
きく変化するため、エアバックを所望の位置に展開させ
ることができないという問題があった。Problems to be Solved by the Invention However, in such a support structure for a passenger airbag, the instrument panel itself does not have a large strength. However, since the instrument panel is greatly deformed, and the position of the support portion of the passenger seat airbag changes greatly with this, there is a problem that the airbag cannot be deployed to a desired position.
一般に、運転者は、車両を運転しているため、その姿
勢はほぼ一定であるが、助手席に座っている乗員の姿勢
は種々多様であるので、助手席用エアバックは、所望の
位置に展開させることがとくに要求されており、したが
って、かかる問題は、きわめて重要な問題であった。In general, the driver is driving the vehicle, so that the posture is almost constant.However, since the posture of the occupant sitting in the front passenger seat is various, the airbag for the front passenger seat is located at a desired position. It was particularly required to be deployed, and such a problem was of great importance.
発明の目的 本発明は、運転席用エアバックユニットと助手席用エ
アバックユニットとを備えた車両のエアバック支持構造
であって、その両端がカウルサイドパネルに結合された
ステアリング支持メンバーにステアリングコラムが支持
され、運転席用エアバックユニットが、該ステアリング
コラム内に設けられたステアリングシャフトの車室内側
端部に取付けられたステアリングハンドルの内方に配設
された車両用エアバックの支持構造において、助手席用
エアバックユニットを強固に支持し、助手席用エアバッ
クユニットの展開位置を所望のように維持し得る車両用
エアバックの支持構造を提供することを目的とするもの
である。An object of the present invention is an airbag support structure for a vehicle including an airbag unit for a driver's seat and an airbag unit for a passenger's seat, and a steering column having a steering support member having both ends coupled to a cowl side panel. And a driver airbag unit is provided in a vehicle airbag support structure disposed inside a steering handle attached to a vehicle interior side end of a steering shaft provided in the steering column. It is an object of the present invention to provide a vehicle airbag support structure that can firmly support a passenger seat airbag unit and maintain a deployed position of the passenger seat airbag unit as desired.
発明の構成 本発明のかかる目的は、前記助手席用エアバックユニ
ットを前記ステアリング支持メンバーに取付けるととも
に、少なくとも、前記助手席用エアバックユニットの取
付位置近傍の前記ステアリング支持メンバーが、前記ス
テアリングコラの支持部近傍の前記ステアリング支持メ
ンバーの剛性に比して、高剛性に形成された車両用エア
バックの支持構造によって達成される。The object of the present invention is to mount the passenger airbag unit on the steering support member, and at least the steering support member near the mounting position of the passenger seat airbag unit is provided with the steering collar. This is achieved by a vehicle airbag support structure that is formed with a high rigidity as compared with the rigidity of the steering support member near the support portion.
本発明によれば、助手席用エアバックを、強固にステ
アリング支持メンバーにより支持させることができ、助
手席用エアバックを、所望の位置に展開させることが可
能となる。ここに、前記助手席用エアバックユニットの
取付位置近傍の前記ステアリング支持メンバーが高剛性
に形成されているとは、ステアリングコラム支持部近傍
のステアリング支持メンバーの剛性に比して、助手席用
エアバックユニットの取付位置近傍のステアリング支持
メンバーの剛性が高くなるように、ステアリング支持メ
ンバーが構成されていることを意味し、ステアリングコ
ラム支持部近傍より助手席用エアバックユニットの取付
位置側のカウルサイドパネルに至るまでのステアリング
支持メンバーの剛性が、ステアリングコラム支持部近傍
のステアリング支持メンバーの剛性に比して、高くなる
ように構成されている場合、ステアリングコラム支持部
と助手席用エアバックユニットの取付位置との間より助
手席用エアバックユニットの取付位置側のカウルサイド
パネルに至る部分のステアリング支持メンバーの剛性
が、ステアリングコラム支持部近傍のステアリング支持
メンバーの剛性に比して、高くなるように構成されてい
る場合、ステアリングコラム支持部近傍より助手席用エ
アバックユニットの取付位置とその側のカウルサイドパ
ネルとの間に至る部分のステアリング支持メンバーの剛
性が、ステアリングコラム支持部近傍のステアリング支
持メンバーの剛性に比して、高くなるように構成されて
いる場合、および、ステアリングコラム支持部と助手席
用エアバックユニットの取付位置との間より助手席用エ
アバックユニットの取付位置とその側のカウルサイドパ
ネルとの間に至る部分のステアリング支持メンバーの剛
性が、ステアリングコラム支持部近傍のステアリング支
持メンバーの剛性に比して、高くなるように構成されて
いる場合を包含するものである。According to the present invention, the passenger airbag can be firmly supported by the steering support member, and the passenger airbag can be deployed at a desired position. Here, the fact that the steering support member in the vicinity of the mounting position of the passenger seat air bag unit is formed to have high rigidity means that the rigidity of the steering support member in the vicinity of the steering column support portion is higher than that of the passenger seat air bag unit. This means that the steering support member is configured so that the rigidity of the steering support member near the mounting position of the back unit increases, and the cowl side closer to the mounting position of the passenger seat airbag unit than near the steering column support. If the rigidity of the steering support member up to the panel is configured to be higher than the rigidity of the steering support member near the steering column support, the steering column support and the airbag unit for the passenger seat Between the mounting position and the passenger airbag unit. If the rigidity of the steering support member in the portion reaching the cowl side panel on the attachment position side is configured to be higher than the rigidity of the steering support member near the steering column support portion, the rigidity of the steering support member is higher than that near the steering column support portion. The rigidity of the steering support member between the mounting position of the passenger seat airbag unit and the cowl side panel on that side is higher than the rigidity of the steering support member near the steering column support. When configured, and the steering from the position between the steering column support and the position of the airbag unit for the front passenger seat to the position between the mounting position of the airbag unit for the front passenger seat and the cowl side panel on that side The rigidity of the support member is lower than the steering distance near the steering column support. Compared to the rigidity of the grayed support members, it is intended to include a case configured to be higher.
実施例 以下、添付図面に基づいて、本発明の実施例につき、
詳細に説明を加える。Examples Hereinafter, based on the accompanying drawings, an embodiment of the present invention will be described.
Add a detailed explanation.
第１図は、本発明の実施例にかかる車両用エアバック
の支持構造の略斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view of a support structure for a vehicle airbag according to an embodiment of the present invention.
第１図においては、インストルパネルが取り外された
状態が示されており、第１図において、その両端が、カ
ウルサイドパネル１に結合され、車体幅方向に延びるス
テアリング支持メンバー２には、助手席用エアバックユ
ニット３が、２つの取付ブラケット4a、4bにより取付け
られるとともに、ステアリングコラム５が、支持部材６
により取付けられ、ステアリングコラム５内には、図示
しないステアリングシャフトが設けられ、その車室内側
端部には、ステアリングハンドル７が取付けられてい
る。ステアリングハンドル７の内方には、運転席用エア
バックユニット８が取付けられている。ステアリング支
持メンバー２に取付けられたステアリングコラム５の支
持部材６と助手席用エアバックユニット３の取付ブラケ
ット4aとの間には、ステアリング支持メンバー２とダッ
シュアッパパネル９とを連結する連結部材10が設けられ
ている。助手席用エアバックユニット３、運転席用エア
バックユニット８には、それぞれ、エアバックを展開す
るためのスリット11、12が設けられている。また、13は
ブロワ、14は空調ユニットである。FIG. 1 shows a state in which the instrument panel is removed, and in FIG. 1, both ends thereof are coupled to a cowl side panel 1 and a steering support member 2 extending in the vehicle width direction has a passenger seat. The airbag unit 3 is mounted by two mounting brackets 4a and 4b, and the steering column 5 is
A steering shaft (not shown) is provided in the steering column 5, and a steering handle 7 is attached to an end on the vehicle interior side. A driver's seat airbag unit 8 is mounted inside the steering handle 7. A connecting member 10 for connecting the steering support member 2 and the dash upper panel 9 is provided between the support member 6 of the steering column 5 attached to the steering support member 2 and the mounting bracket 4a of the airbag unit 3 for the passenger seat. Is provided. The airbag unit 3 for the passenger seat and the airbag unit 8 for the driver seat are provided with slits 11 and 12 for deploying the airbag, respectively. Reference numeral 13 denotes a blower, and 14 denotes an air conditioning unit.
第２図は、ステアリング支持メンバー２とダッシュア
ッパパネル９とを連結する連結部材10の構造を示す略斜
視図である。第２図に示されるように、連結部材10は、
ステアリング支持メンバー２を受け容れて、支持する半
円筒状の受容れ部20と、ダッシュアッパパネル９に取付
けられる取付部21および受容れ部20と取付部21とを連結
する連結部22より構成されている。第３図は、連結部材
10とステアリング支持メンバー２との連結状態を示す略
中央縦断面図である。FIG. 2 is a schematic perspective view showing a structure of a connecting member 10 for connecting the steering support member 2 and the dash upper panel 9. As shown in FIG. 2, the connecting member 10
A semi-cylindrical receiving portion 20 for receiving and supporting the steering support member 2, a mounting portion 21 attached to the dash upper panel 9, and a connecting portion 22 connecting the receiving portion 20 and the mounting portion 21. ing. FIG. 3 shows a connecting member.
FIG. 5 is a substantially central longitudinal sectional view showing a connection state between 10 and a steering support member 2.
第４図は、本発明の実施例にかかる車両用エアバック
の支持構造における助手席用エアバックユニットの支持
構造および連結部材の取付構造の詳細を示す略縦断面図
である。FIG. 4 is a schematic longitudinal sectional view showing details of a support structure of a passenger airbag unit and a mounting structure of a connecting member in a vehicle airbag support structure according to an embodiment of the present invention.
第４図において、ダッシュロアパネル30の上端部は、
ダッシュアッパパネル９の前端部およびカウルフロント
パネル31の下端部に、それぞれ結合され、ダッシュアッ
パパネル９は、その上端部において、カウルフロントパ
ネル31の上端部に結合されたカウルアッパパネル32の後
端部と結合されるとともに、ブラケット33によりカウル
アッパパネル32と結合され、カウルボックス34およびウ
ィンドガラス35を保持するための閉断面36を形成してい
る。In FIG. 4, the upper end of the dash lower panel 30 is
The dash upper panel 9 is connected to the front end of the dash upper panel 9 and the lower end of the cowl front panel 31, respectively. The dash upper panel 9 is connected at its upper end to the rear end of the cowl upper panel 32 connected to the upper end of the cowl front panel 31. And a cowl upper panel 32 by a bracket 33 to form a closed cross section 36 for holding the cowl box 34 and the window glass 35.
略鉛直面を形成しているダッシュアッパパネル９の後
面部には、連結部材10の取付部21が取付けられ、連結部
材10の受容れ部20には、ステアリング支持メンバー２が
受け容れられ、支持されている。さらに、助手席用エア
バックユニット３が、取付ブラケット4aを介して、ステ
アリング支持メンバー２に取付けられている。助手席用
エアバックユニット３は、インストルメントパネル37に
より覆われており、助手席用エアバックユニット３の車
室内側面に対向するインストルメントパネル37の部分に
は、エアバックを展開するためのスリット38が設けられ
ている。インストルメントパネル37内には、さらに、デ
フダクト39、グローブボックス40が形成され、また、空
調ユニット14およびニープステクタ41が設けられてい
る。42は、開閉リッドである。第５図は、助手席用エア
バックユニット３の構造を示す略斜視図であり、その中
央部分は切り欠かれている。A mounting portion 21 of the connecting member 10 is mounted on a rear surface portion of the dash upper panel 9 which forms a substantially vertical plane, and a steering support member 2 is received in a receiving portion 20 of the connecting member 10 to support the steering member 2. Have been. Further, a passenger seat airbag unit 3 is mounted on the steering support member 2 via a mounting bracket 4a. The passenger-side airbag unit 3 is covered with an instrument panel 37, and a portion of the instrument panel 37 facing the passenger compartment side of the passenger-side airbag unit 3 has a slit for deploying the airbag. 38 are provided. Inside the instrument panel 37, a differential duct 39 and a glove box 40 are further formed, and the air conditioning unit 14 and a neep stector 41 are provided. Reference numeral 42 denotes an opening / closing lid. FIG. 5 is a schematic perspective view showing the structure of the airbag unit 3 for the passenger seat, the center of which is cut away.
第５図において、助手席用エアバックユニット３は、
助手席用エアバック50、助手席用エアバック50を収納し
ている助手席用エアバックケース51およびガスを発生
し、助手席用エアバック50を展開させる３つのインフレ
ータ52より構成され、助手席用エアバックケース51は、
サイドプレート53により、ステアリング支持メンバー２
に固定されている。助手席用エアバックケース51の前面
には、助手席用エアバック50の作動時に開口し、助手席
用エアバック50を車室内に展開可能させるためのスリッ
ト11が設けられている。In FIG. 5, the airbag unit 3 for the passenger seat is
The passenger seat includes an airbag 50 for the passenger seat, an airbag case 51 for the passenger seat containing the airbag 50 for the passenger seat, and three inflators 52 for generating gas and deploying the airbag 50 for the passenger seat. Airbag case 51
Steering support member 2 by side plate 53
It is fixed to. On the front surface of the passenger seat airbag case 51, there is provided a slit 11 which is opened when the passenger seat airbag 50 is operated and which allows the passenger seat airbag 50 to be deployed in the vehicle interior.
以上のように構成された本発明の実施例にかかる車両
用エアバックの支持構造によれば、車体前方から衝撃荷
重を受けたとき、ステアリングハンドル７に加わる車体
前向きの衝撃荷重によって、ステアリングコラム支持部
材６の車体後上方に延びるステアリングコラム５のステ
アリングコラム支持部材６の上側部分が車体前方に曲が
り、これにともなって、ステアリング支持メンバー２
が、ステアリングコラム５により車体前方に押され、ス
テアリングコラム支持部材６の取付け部において、くの
字状に前方へ曲がった場合にも、ステアリング支持メン
バー２は、ステアリングコラム５の支持部材６と助手席
用エアバックユニット３の取付ブラケット4aとの間で、
連結部材10により、ダッシュアッパパネル９に連結され
ているので、連結部材10より助手席用エアバックユニッ
ト３のステアリング支持メンバー２は、ステアリングコ
ラム支持部材６の取付け部におけるステアリング支持メ
ンバー２の変形の影響を受けて変形することがなく、し
たがって、助手席用エアバックユニット３の位置は変化
しないから、助手席用エアバック50を所望の位置に展開
することが可能になる。According to the vehicle airbag support structure according to the embodiment of the present invention configured as described above, when an impact load is received from the front of the vehicle body, the steering column support is provided by the vehicle body forward impact load applied to the steering handle 7. The upper portion of the steering column support member 6 of the steering column 5 of the steering column 5 extending upwardly behind the vehicle body of the member 6 bends forward of the vehicle body, and accordingly, the steering support member 2
When the steering column 5 is pushed forward by the steering column 5 and bends forward in a U-shape at the mounting portion of the steering column support member 6, the steering support member 2 is connected to the support member 6 of the steering column 5 and the assistant. Between the mounting bracket 4a of the airbag unit 3 for the seat,
Since the connecting member 10 is connected to the dash upper panel 9, the steering supporting member 2 of the airbag unit 3 for the passenger's seat is connected to the steering column supporting member 2 by the connecting member 10. The passenger airbag unit 3 is not deformed under the influence, and the position of the passenger seat airbag unit 3 does not change. Therefore, the passenger seat airbag 50 can be deployed at a desired position.
第６図は、本発明の他の実施例にかかる車両用エアバ
ックの支持構造における連結部材10とステアリング支持
メンバー２の構造を示す略斜視図であり、第７図は、こ
れらの連結状態を示す略中央断面図である。FIG. 6 is a schematic perspective view showing the structure of a connecting member 10 and a steering support member 2 in a vehicle airbag supporting structure according to another embodiment of the present invention, and FIG. It is an approximate center sectional view shown.
第６図において、連結部材10のステアリング支持メン
バー受容れ部20は、逆コ形断面形状を有しており、ま
た、ステアリング支持メンバー２と連結部材10の連結部
およびこれより助手席用エアバックユニット３側のステ
アリング支持メンバー２内には、発泡材60が充填されて
おり、運転席用エアバックユニット８側のステアリング
支持メンバー２に比して、その剛性が高くなるように構
成されている。第７図に示すように、発泡材が充填さ
れ、その剛性が高められたステアリング支持メンバー２
は、連結部材10のステアリング支持メンバー受容れ部20
によって支持されている。In FIG. 6, a steering support member receiving portion 20 of the connecting member 10 has an inverted U-shaped cross-section, and further includes a connecting portion between the steering supporting member 2 and the connecting member 10 and an airbag for the passenger seat. The steering support member 2 on the unit 3 side is filled with a foam material 60, and is configured to have a higher rigidity than the steering support member 2 on the driver's seat airbag unit 8 side. . As shown in FIG. 7, the steering support member 2 filled with a foam material and having increased rigidity is provided.
The steering support member receiving portion 20 of the connecting member 10
Supported by
このように構成することにより、連結部材10より助手
席用エアバックユニット３のステアリング支持メンバー
２は、ステアリングコラム支持部材６の取付け部におけ
るステアリング支持メンバー２の変形の影響をより受け
にくく、したがって、車体前方より衝撃荷重を受けたと
きにも、助手席用エアバックユニット３の位置は変化せ
ず、助手席用エアバック50を所望の位置に展開すること
ができる。With this configuration, the steering support member 2 of the airbag unit 3 for the passenger seat is less susceptible to the influence of the deformation of the steering support member 2 at the mounting portion of the steering column support member 6 than the connecting member 10, and therefore, Even when an impact load is received from the front of the vehicle body, the position of the passenger airbag unit 3 does not change, and the passenger airbag 50 can be deployed at a desired position.
第８図は、本発明の実施例にかかる車両用エアバック
の支持構造の助手席用エアバックユニット３の他の例を
示す略斜視図であり、第９図は、そのＸ−Ｘ線略断面図
である。FIG. 8 is a schematic perspective view showing another example of the passenger airbag unit 3 of the vehicle airbag support structure according to the embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a schematic XX line thereof. It is sectional drawing.
第８図および第９図において、ステアリング支持メン
バー２には、大径部70が設けられ、その大径部70は、第
９図に示されるように、半円筒状に切り欠かれ、半円筒
状部71内には、円筒状のインフレータ72が装填され、半
円筒状部71は、助手席用エアバックケースの一部を形成
している。インフレータ72の両端部には、それぞれ、サ
イドプレート73およびジョイント74が設けられて、助手
席用エアバックユニット３が、ステアリング支持メンバ
ー２に固定されている。第８図には、省略されている
が、インフレータ72の車室内側には、助手席用エアバッ
ク80が配置されており、車体前方より衝撃荷重を受けた
ときは、第９図に示すように、車室内に向けて展開する
ように構成されている。第８図および第９図には、図示
されていないが、助手席用エアバック80の車室内側に
は、スリットが設けられたカバーが配置され、ステアリ
ング支持メンバー２の半円筒状部71とともに、助手席用
エアバックケースを形成している。8 and 9, the steering support member 2 is provided with a large diameter portion 70, and the large diameter portion 70 is cut out in a semi-cylindrical shape as shown in FIG. The cylindrical portion 71 is loaded with a cylindrical inflator 72, and the semi-cylindrical portion 71 forms a part of an airbag case for a passenger seat. At both ends of the inflator 72, a side plate 73 and a joint 74 are provided, respectively, and the passenger seat airbag unit 3 is fixed to the steering support member 2. Although omitted in FIG. 8, a passenger seat airbag 80 is arranged on the vehicle interior side of the inflator 72, and when an impact load is received from the front of the vehicle body, as shown in FIG. In addition, it is configured to be deployed toward the vehicle interior. Although not shown in FIGS. 8 and 9, a cover provided with a slit is disposed on the passenger compartment side of the airbag 80 for the passenger seat, and is provided together with the semi-cylindrical portion 71 of the steering support member 2. , Forming an airbag case for the passenger seat.
このように、ステアリング支持メンバー２を、助手席
用エアバックユニット３の一部として利用することによ
り、助手席用エアバックユニット３の装着スペースを減
少させることが可能になる。本発明は、以上の実施例に
限定されることなく特許請求の範囲に記載された発明の
範囲内で種々の変更が可能であり、それらも本発明の範
囲内に包含されるものであることはいうまでもない。In this way, by using the steering support member 2 as a part of the passenger seat airbag unit 3, it is possible to reduce the mounting space for the passenger seat airbag unit 3. The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications can be made within the scope of the invention described in the claims, which are also included in the scope of the present invention. Needless to say.
たとえば、第６図および第７図においては、連結部材
10によって、ステアリング支持メンバー２とダッシュア
ッパパネル９とを連結するとともに、ステアリング支持
メンバー２と連結部材10の連結部およびこれより助手席
用エアバックユニット３側のステアリング支持メンバー
２内に、発泡材60を充填し、運転席用エアバックユニッ
ト８側のステアリング支持メンバー２に比して、その剛
性が高くなるように構成しているが、ステアリングコラ
ム支持部材６より助手席用エアバックユニット３側のス
テアリング支持メンバー２内に、発泡材60を充填し、そ
の剛性が高くなるように構成した場合には、ステアリン
グ支持メンバー２が、ステアリングコラム支持部材６の
取付け部において、前方にくの字状に変形しても、その
影響が、ステアリング支持メンバー２の助手席用エアバ
ックユニット３が取付けられた部分に及ぶことを防止す
ることが可能になり、したがって、助手席用エアバック
ユニット３の支持位置を一定に保ち、助手席用エアバッ
ク50を所望の位置に展開させることができるから、この
ようにステアリング支持メンバー２と連結部材10の連結
部およびこれより助手席用エアバックユニット３側のス
テアリング支持メンバー２を高剛性に構成したときに
は、連結部材10を設けなくともよい。また、ステアリン
グ支持メンバー２と連結部材10の連結部およびこれより
助手席用エアバックユニット３側のステアリング支持メ
ンバー２を高剛性に構成する方法は、前述した発泡材60
を充填する方法に限らず、種々の方法を用いることがで
きることはいうまでもない。For example, in FIG. 6 and FIG.
The steering support member 2 and the dash upper panel 9 are connected by 10, and a foam material is formed in the connection portion between the steering support member 2 and the connection member 10 and the steering support member 2 on the passenger seat airbag unit 3 side. 60, the rigidity is higher than that of the steering support member 2 on the driver's seat airbag unit 8 side. When the steering support member 2 is filled with a foam material 60 and has a high rigidity, the steering support member 2 is bent forward at the mounting portion of the steering column support member 6. The influence of the airbag unit 3 on the passenger seat of the steering support member 2 Since it is possible to prevent the airbag unit 3 from reaching the indented portion, the support position of the passenger seat airbag unit 3 can be kept constant and the passenger seat airbag 50 can be deployed to a desired position. When the connecting portion between the steering support member 2 and the connecting member 10 and the steering support member 2 on the side of the airbag unit 3 for the front passenger seat are configured to have high rigidity, the connecting member 10 may not be provided. The method of configuring the connecting portion between the steering support member 2 and the connecting member 10 and the steering support member 2 on the passenger seat airbag unit 3 side to have high rigidity is the same as the foam material 60 described above.
It is needless to say that not only the method of filling but also various methods can be used.
また、連結部材10の形状、構成も、第２図ならびに第
３図および第６図ならびに第７図に示されたものに限定
されるものではなく、ステアリング支持メンバー２とダ
ッシュアッパパネル９とを所定の強度で連結し得るもの
であればよい。Further, the shape and configuration of the connecting member 10 are not limited to those shown in FIGS. 2, 3, 6, and 7, and the steering support member 2 and the dash upper panel 9 are connected to each other. Any material that can be connected with a predetermined strength may be used.
発明の効果 本発明によれば、運転席用エアバックと助手席用エア
バックとを備えた車両のエアバック支持構造であって、
その両端がカウルサイドパネルに結合されたステアリン
グ支持メンバーにステアリングコラムが支持され、運転
席用エアバックが、ステアリングコラム内に設けられた
ステアリングシャフトの車室内側端部に取付けられたス
テアリングハンドルの内方に配設された車両用エアバッ
クの支持構造において、助手席用エアバックを強固に支
持し、助手席用エアバックの展開位置を所望のように維
持し得る車両用エアバックの支持構造を得ることが可能
となる。According to the present invention, an airbag support structure for a vehicle including a driver airbag and a passenger airbag,
A steering column is supported by a steering support member having both ends coupled to a cowl side panel, and an airbag for a driver's seat is provided inside a steering handle attached to a vehicle interior end of a steering shaft provided in the steering column. In the support structure of the vehicle airbag disposed on the side, the support structure of the vehicle airbag that can strongly support the passenger airbag and maintain the deployed position of the passenger airbag as desired. It is possible to obtain.
第１図は、本発明の実施例にかかる車両用エアバックの
支持構造の略斜視図である。第２図は、本発明の実施例
にかかる車両用エアバックの支持構造の連結部材の略斜
視図であり、第３図は、連結部材とステアリング支持メ
ンバーとの連結状態を示す略中央縦断面図である。第４
図は、本発明の実施例にかかる車両用エアバックの支持
構造における助手席用エアバックユニットの支持構造お
よび連結部材の取付構造の詳細を示す略縦断面図であ
る。第５図は、助手席用エアバックユニットの構造を示
す略斜視図である。第６図は、本発明の他の実施例にか
かる車両用エアバックの支持構造における連結部材10と
ステアリング支持メンバー２の構造を示す略斜視図であ
り、第７図は、これらの連結状態を示す略中央断面図で
ある。第８図は、本発明の実施例にかかる車両用エアバ
ックの支持構造の助手席用エアバックユニットの他の例
を示す略斜視図であり、第９図は、そのＸ−Ｘ線略断面
図である。 １……カウルサイドパネル、 ２……ステアリング支持メンバー、 ３……助手席用エアバックユニット、 4a、4b……取付ブラケット、 ５……ステアリングコラム、 ６……ステアリングコラム支持部材、 ７……ステアリングハンドル、 ８……運転席用エアバックユニット、 ９……ダッシュアッパパネル、 10……連結部材、 11、12……スリット、 13……ブロワ、 14……空調ユニット、 20……受容れ部、 21……取付部、 22……連結部、 30……ダッシュロアパネル、 31……カウルフロントパネル、 32……カウルアッパパネル、 33……ブラケット、 34……カウルボックス、 35……ウィンドガラス、 36……閉断面、 37……インストルメントパネル、 38……スリット、 39……デフダクト、 40……グローブボックス、 41……ニープステクタ、 42……開閉リッド、 50、80……助手席用エアバック 51……助手席用エアバックケース、 52、72……インフレータ、 53、73……サイドプレート、 70……ステアリング支持メンバーの大径部、 71……半円筒状部、 74……ジョイント。FIG. 1 is a schematic perspective view of a support structure for a vehicle airbag according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic perspective view of a connecting member of a vehicle airbag supporting structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a substantially central longitudinal section showing a connecting state of the connecting member and a steering support member. FIG. 4th
FIG. 1 is a schematic vertical sectional view showing details of a support structure of a passenger airbag unit and a mounting structure of a connecting member in a vehicle airbag support structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a schematic perspective view showing the structure of a passenger airbag unit. FIG. 6 is a schematic perspective view showing the structure of a connecting member 10 and a steering support member 2 in a vehicle airbag supporting structure according to another embodiment of the present invention, and FIG. It is an approximate center sectional view shown. FIG. 8 is a schematic perspective view showing another example of the passenger airbag unit of the vehicle airbag support structure according to the embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a schematic sectional view taken along line XX of FIG. FIG. 1 ... cowl side panel, 2 ... steering support member, 3 ... airbag unit for passenger seat, 4a, 4b ... mounting bracket, 5 ... steering column, 6 ... steering column support member, 7 ... steering Handle, 8 Airbag unit for driver's seat, 9 Dash upper panel, 10 Connection member, 11, 12 Slit, 13 Blower, 14 Air conditioning unit, 20 Receptor, 21 ... Mounting part, 22 ... Connecting part, 30 ... Dash lower panel, 31 ... Cowl front panel, 32 ... Cowl upper panel, 33 ... Bracket, 34 ... Cowl box, 35 ... Wind glass, 36 …… Closed cross section, 37 …… Instrument panel, 38 …… Slit, 39 …… Diff duct, 40 …… Glove box, 41 …… Neep sticker, 42… Open / close lip , 50, 80… Airbag for passenger seat 51… Airbag case for passenger seat, 52, 72… Inflator, 53, 73… Side plate, 70… Large diameter portion of steering support member, 71… Semi-cylindrical part, 74 …… joint.
Claims (1)
アバックユニットとを備えた車両のエアバック支持構造
であって、その両端がカウルサイドパネルに結合された
ステアリング支持メンバーにステアリングコラムが支持
され、前記運転席用エアバックユニットが、該ステアリ
ングコラム内に設けられたステアリングシャフトの車室
内側端部に取付けられたステアリングハンドルの内方に
配設された車両用エアバックの支持構造において、前記
助手席用エアバックユニットを前記ステアリング支持メ
ンバーに取付けるとともに、少なくとも、前記助手席用
エアバックユニットの取付位置近傍の前記ステアリング
支持メンバーが、前記ステアリングコラムの支持部近傍
の前記ステアリング支持メンバーの剛性に比して、高剛
性に形成されていることを特徴とする車両用エアバック
の支持構造。An airbag support structure for a vehicle having a driver seat airbag unit and a passenger seat airbag unit, wherein a steering column is supported by a steering support member having both ends coupled to a cowl side panel. The driver airbag unit may further include a vehicle airbag support structure disposed inside a steering handle attached to a vehicle interior side end of a steering shaft provided in the steering column. The passenger seat airbag unit is attached to the steering support member, and at least the steering support member near the attachment position of the passenger seat airbag unit has a rigidity of the steering support member near the support portion of the steering column. Is formed with higher rigidity than The support structure of an air bag for a vehicle, characterized in that.
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Applications Claiming Priority (1)
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1989
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