JP2885818B2 - Sashless door type car weather strip - Google Patents
Sashless door type car weather stripInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、サッシュレスドア型車のウエザーストリッ
プに関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a weatherstrip for a sashless door type vehicle.
従来の技術 第５図に示すようなサッシュレスドア型車のウエザー
ストリップの一例として、第６図に示すようなものがあ
る。2. Description of the Related Art As an example of a weather strip of a sashless door type vehicle as shown in FIG. 5, there is one as shown in FIG.
このウエザーストリップ１は、車体側のリテーナ２に
保持される取り付け基部３に中空状の支柱部４が延設さ
れ、この支柱部４の車外側の側面に、ドアガラス５の周
縁部が当接する中空状のメインシール部６と、ドアガラ
ス５の端面が当接する中空状のサブシール部７とが延設
され、さらにこのメインシール部６とサブシール部７に
一つの水捕捉溝８が連設された構造となっている。ドア
ガラス５が上昇した場合には、メインシール部６とサブ
シール部７によってドアガラス５の周縁部と端面を同時
にシールし、ドアガラス５の端面に付着した水を水捕捉
溝８から車外に排出する。In the weather strip 1, a hollow support 4 is extended from a mounting base 3 held by a retainer 2 on the vehicle body side, and a peripheral portion of a door glass 5 abuts a side surface of the support 4 on the vehicle exterior side. A hollow main seal portion 6 and a hollow sub-seal portion 7 with which the end face of the door glass 5 abuts extend, and one water trapping groove 8 is connected to the main seal portion 6 and the sub-seal portion 7. Structure. When the door glass 5 rises, the peripheral portion and the end surface of the door glass 5 are simultaneously sealed by the main seal portion 6 and the sub-seal portion 7, and water attached to the end surface of the door glass 5 is discharged out of the vehicle through the water catching groove 8. I do.
ところで、センターピラーの無いサッシュレスドア型
車の場合には、後部側のドアガラス５に第７図に示すよ
うなセンターシールラバー９が装着されており、このセ
ンターシールラバー９は後部側のドアガラス５が上昇す
るとその上端部がウエザーストリップ１に当接する。第
６図に示したウエザーストリップ１においては、このセ
ンターシールラバー９のような他部材が当接する乗り継
ぎ部10までも上述したような断面形状に形成すると、他
部材に対する当たり面（例えば、第６図中Ａで示す部
分）が少なくなり、シール性が悪くなる等の不具合を生
じる。By the way, in the case of a sashless door type vehicle having no center pillar, a center seal rubber 9 as shown in FIG. 7 is mounted on the rear door glass 5, and this center seal rubber 9 is attached to the rear door. When the glass 5 rises, its upper end comes into contact with the weather strip 1. In the weather strip 1 shown in FIG. 6, when the connecting section 10 to which another member such as the center seal rubber 9 abuts is also formed in the above-described cross-sectional shape, a contact surface against the other member (for example, (Indicated by A in the figure) is reduced, resulting in problems such as poor sealing performance.
そこで従来、第８図に示すように他部材の乗り継ぎ部
10だけを、メインシール部６とサブシール部７の各頂部
を略平面で連接させるように型成形し、他部材（例え
ば、センターシールラバー９）の端部がこの乗り継ぎ部
10の略平面部分11に当接するようにしたウエザーストリ
ップ１が開発されている。尚、型成形部分は同図中Ｂで
示す。Therefore, conventionally, as shown in FIG.
Only 10 is molded so that the tops of the main seal portion 6 and the sub seal portion 7 are connected in a substantially plane, and the end of another member (for example, the center seal rubber 9) is connected to the connecting portion.
A weatherstrip 1 has been developed that abuts against a substantially planar portion 11 of 10. The molded part is indicated by B in the figure.
発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述した従来のウエザーストリップ構
造にあっては、他部材の乗り継ぎ部10を型成形によって
成形しているため、他の押し出し成形部分に比較してシ
ール面や耐久面において劣ることが問題となっている。However, in the above-mentioned conventional weatherstrip structure, since the connecting portion 10 of another member is formed by molding, the sealing surface and the durability are higher than those of other extruded parts. Inferior in terms of aspect is a problem.
そこで本発明は、他部材と接触する表面のすべての部
分を押し出し成形によって形成されるようにしてシール
性，耐久性共に優れたサッシュレスドア型車のウエザー
ストリップを提供せんとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a weatherstrip for a sashless door type vehicle having excellent sealing properties and durability by extruding all parts of the surface that come into contact with other members.
課題を解決するための手段 本発明は上述した課題を解決するための手段として、
取り付け基部に延設された支柱部の側面に、ドアガラス
の周縁部が当接するメインシール部と、ドアガラスの端
面が当接する中空状のサブシール部と、該メインシール
部とサブシール部に連接する水捕捉溝とが設けられた基
本断面であって、長手方向の一部に、前記メインシール
部とサブシール部の各頂部を略平面で連接した乗り継ぎ
部が形成されているウエザーストリップにおいて、前記
サブシール部の基部の一部に切欠きを形成すると共に該
切欠きに前記水捕捉溝とサブシール部の中空部の断面形
状を連続させた断面形状を有するスペーサを挿入し、該
スペーサに沿って前記切欠きの縁部を変形させ、該縁部
を前記メインシール部の頂部に連接させて前記乗り継ぎ
部を構成したものである。Means for Solving the Problems The present invention, as means for solving the above-mentioned problems,
A main seal portion where the peripheral portion of the door glass abuts on the side surface of the support portion extending to the mounting base portion, a hollow sub seal portion where the end surface of the door glass abuts, and the main seal portion and the sub seal portion are connected. A weather strip having a basic section provided with a water trapping groove and a connecting portion formed by connecting a top portion of each of the main seal portion and the sub seal portion with a substantially flat surface at a part in a longitudinal direction; A notch is formed in a part of the base of the portion, and a spacer having a cross-sectional shape in which the cross-sectional shape of the hollow portion of the water trapping groove and the sub-seal portion is continuous is inserted into the notch, and the notch is cut along the spacer. The connecting portion is formed by deforming the edge of the notch and connecting the edge to the top of the main seal portion.
作用 このような手段を講じたため、ドアを閉じた状態でド
アガラスを上げたり、逆にドアガラスを上げた状態でド
アを閉じると、ドアガラスに装着された他部材はスペー
サによって補強された乗り継ぎ部に側面と端面で当接す
るようになる。また、製造に際しては、乗り継ぎ部の表
面を押し出し成形によるスキン層とすることが出来るよ
うになる。Action As a result of taking such measures, if the door glass is raised with the door closed, or if the door is closed with the door glass raised, the other members attached to the door glass will be connected by a reinforcement reinforced by spacers. The part comes into contact with the side surface and the end surface. Further, at the time of manufacturing, the surface of the connecting portion can be formed as a skin layer by extrusion molding.
実施例 以下、本発明の一実施例を第１〜４図に基づいて説明
する。尚、第５図以下の図面に示したものと同一部分に
は同一符号を用い、重複する部分の説明は一部省略する
ものとする。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. The same parts as those shown in the drawings from FIG. 5 onward are denoted by the same reference numerals, and the description of the overlapping parts is partially omitted.
第1,2図において、本発明にかかるウエザーストリッ
プ101は、基本断面が第６図に示した従来のウエザース
トリップ１と同形状になっている。即ち、取り付け基部
３に中空状の支柱部４が延設され、この支柱部４の側面
に中空状のメインシール部６とサブシール部７が延設さ
れ、このメインシール部６とサブシール部７に水捕捉溝
８が連接された形状となっている。そして、他部材（例
えば、センターシールラバー９）が当接する乗り継ぎ部
10の構造が従来のウエザーストリップ１と大きく異なっ
ている。1 and 2, the weather strip 101 according to the present invention has the same basic cross section as the conventional weather strip 1 shown in FIG. That is, a hollow column 4 extends on the mounting base 3, and a hollow main seal portion 6 and a sub-seal portion 7 extend on the side surface of the column 4, and the main seal portion 6 and the sub-seal portion 7 It has a shape in which the water capturing grooves 8 are connected. And a connecting part with which another member (for example, center seal rubber 9) contacts.
10 is significantly different from the conventional weatherstrip 1.
乗り継ぎ部10を形成する場合、まず、ウエザーストリ
ップ101の長手方向の全域を押し出し成形によって上述
の基本断面に形成し、続いて、第３図に示すようにサブ
シール部７の基部の一部（乗り継ぎ部10を形成する部
分）に切欠き12を形成する。この実施例の場合、切欠き
12は直線状の切り込み12aの両端部にノッチ12bを設けた
形状としている。次にこの切欠き12にスポンジゴムから
なるスペーサ13を挿入する。このスペーサ13は、切欠き
12に挿入した際に水捕捉溝８からサブシール部７の中空
部内に延在するような形状となっている。このようにス
ペーサ13を挿入すると、切欠き12の上側の縁部はスペー
サ13の表面形状に沿って変形し、第1,2図に示すように
略平面部分11となってメインシール部６の頂部に連接す
る。When the connecting portion 10 is formed, first, the entire area in the longitudinal direction of the weather strip 101 is formed into the above-described basic cross section by extrusion molding, and then, as shown in FIG. The notch 12 is formed in the part (the part forming the part 10). Notch in this embodiment
Reference numeral 12 denotes a shape in which notches 12b are provided at both ends of a linear cut 12a. Next, a spacer 13 made of sponge rubber is inserted into the notch 12. This spacer 13 is notched
It is shaped so as to extend from the water capturing groove 8 into the hollow portion of the sub-seal portion 7 when inserted into the sub-seal portion 7. When the spacer 13 is inserted in this manner, the upper edge of the notch 12 is deformed along the surface shape of the spacer 13 and becomes a substantially flat portion 11 as shown in FIGS. Connect to the top.
ウエザーストリップ101はこのようにして構成される
が、長手方向全域が一旦押し出し成形によって造形され
るために、乗り継ぎ部10を含む全表面部分は押し出し成
形による滑らかなスキン層となる。Although the weather strip 101 is configured in this manner, since the entire area in the longitudinal direction is once formed by extrusion molding, the entire surface portion including the connecting portion 10 becomes a smooth skin layer by extrusion molding.
図示しないドアを閉じた状態でドアガラス５を上げた
場合や、逆にドアガラス５を上げた状態でドアを閉じた
場合には、ドアガラス５に装着された他部材（例えば、
センターシールラバー９）は、乗り継ぎ部10に当接す
る。この際、他部材（センターシールラバー９）は、第
４図に示すように平面部分11とその内部のスペーサ13,
メインシール部６を共に変形させ、この状態において平
面部分11に密着するようになる。ここで、乗り継ぎ部10
の平面部分11はスキン層となっているため、他部材（セ
ンターシールラバー９）と滑らかに、かつ、高いシール
性でもって密着する。When the door glass 5 is raised with the door (not shown) closed, or when the door is closed with the door glass 5 raised, on the other hand, other members attached to the door glass 5 (for example,
The center seal rubber 9) comes into contact with the connecting portion 10. At this time, as shown in FIG. 4, the other member (center seal rubber 9) includes a flat portion 11 and a spacer 13 therein.
The main seal portion 6 is deformed together, and in this state, the main seal portion 6 comes into close contact with the plane portion 11. Here, transit part 10
Since the flat portion 11 is a skin layer, the flat portion 11 is smoothly and closely adhered to other members (center seal rubber 9) with high sealing properties.
尚、以上の説明においては、ウエザーストリップ101
の採用の一例として、センターシールラバー９の接触部
を挙げたが、これはセンターシールラバー９の接触部に
限らず、コーナピースの接触部やドア端末部等に採用す
ることも可能である 発明の効果 以上のように本発明によれば、乗り継ぎ部が型成形に
よる従来のものと外形上何等変わらずに形成されるた
め、他部材との接触面を充分に稼ぐことが出来、このう
え乗り継ぎ部の表面を押し出し成形によるスキン層とす
ることが出来るため、こうすることによって乗り継ぎ部
を他部材に滑らかに、かつ、確実に密着させられるよう
になる。この結果、従来のものに比較しシール性と耐久
性が共に向上する。In the above description, the weather strip 101
Although the contact portion of the center seal rubber 9 is mentioned as an example of the adoption of the invention, the contact portion of the center seal rubber 9 is not limited to the contact portion of the center seal rubber 9, and the contact portion of the corner piece or the door terminal portion can be adopted. Effects of the Invention As described above, according to the present invention, since the connecting portion is formed without any change in external shape from the conventional one by molding, the contact surface with other members can be sufficiently gained, and further the connecting portion can be obtained. Since the surface of the portion can be formed as a skin layer by extrusion molding, the connecting portion can be smoothly and securely adhered to another member. As a result, both the sealing property and the durability are improved as compared with the conventional one.
第1,4図は本発明の一実施例を示す断面図、第2,3図は同
一部破断の斜視図、第５図はサッシュレスドア型車の側
面図、第６図は従来の技術を示す第５図のVI−VI線に沿
う断面図、第７図は従来の技術を示す第５図のVII−VII
線に沿う断面図、第８図は従来の技術を示す斜視図であ
る。 ３…取り付け基部、４…支柱部、５…ドアガラス、６…
メインシール部、７…サブシール部、８…水捕捉溝、10
…乗り継ぎ部、12…切欠き、13…スペーサ。1 and 4 are cross-sectional views showing an embodiment of the present invention, FIGS. 2 and 3 are perspective views of the same part cut away, FIG. 5 is a side view of a sashless door type vehicle, and FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 5, and FIG.
FIG. 8 is a perspective view showing a conventional technique. 3 ... mounting base, 4 ... pillar, 5 ... door glass, 6 ...
Main seal part, 7 ... Sub seal part, 8 ... Water trap groove, 10
... Transit area, 12 ... Notch, 13 ... Spacer.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−227325（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−306917（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−37753（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−183214（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−16646（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−67258（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−56312（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−32214（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−112111（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−158413（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭57−59376（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭56−2579（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭60−33046（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 10/04 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (56) References JP-A-2-227325 (JP, A) JP-A-63-306917 (JP, A) JP-A 64-37753 (JP, U) JP-A 61- 183214 (JP, U) Fully open sho 60-16646 (JP, U) Fully open sho 61-67258 (JP, U) Fully open sho 64-56312 (JP, U) Really open sho 64-32214 (JP, U) Japanese Utility Model 1-112111 (JP, U) Japanese Utility Model 63-158413 (JP, U) Japanese Utility Model 57-59376 (JP, Y2) Japanese Utility Model 56-2579 (JP, Y2) Japanese Utility Model 60-33046 (JP, Y2) (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) B60J 10/04
Claims (1)
に、ドアガラスの周縁部が当接するメインシール部と、
ドアガラスの端面が当接する中空状のサブシール部と、
該メインシール部とサブシール部に連接する水捕捉溝と
が設けられた基本断面であって、長手方向の一部に、前
記メインシール部とサブシール部の各頂部を略平面で連
接した乗り継ぎ部が形成されているウエザーストリップ
において、前記サブシール部の基部の一部に切欠きを形
成すると共に該切欠きに前記水捕捉溝とサブシール部の
中空部の断面形状を連続させた断面形状を有するスペー
サを挿入し、該スペーサに沿って前記切欠きの縁部を変
形させ、該縁部を前記メインシール部の頂部に連接させ
て前記乗り継ぎ部を構成したことを特徴とするサッシュ
レスドア型車のウエザーストリップ。1. A main seal portion in which a peripheral portion of a door glass abuts on a side surface of a column portion extending from a mounting base,
A hollow sub-seal part against which the end face of the door glass abuts;
A basic cross section provided with a water trapping groove connected to the main seal portion and the sub seal portion, and a connecting portion in which each top portion of the main seal portion and the sub seal portion is connected in a substantially plane at a part in the longitudinal direction. In the formed weather strip, a notch is formed in a part of the base of the sub-seal portion, and a spacer having a cross-sectional shape in which the cross-sectional shape of the water trapping groove and the hollow portion of the sub-seal portion is continuous with the notch. A sashless door-type vehicle weather, wherein the transit portion is formed by inserting and deforming an edge of the notch along the spacer and connecting the edge to a top of the main seal portion. strip.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1048802A JP2885818B2 (en) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | Sashless door type car weather strip |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1048802A JP2885818B2 (en) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | Sashless door type car weather strip |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02227324A JPH02227324A (en) | 1990-09-10 |
| JP2885818B2 true JP2885818B2 (en) | 1999-04-26 |
Family
ID=12813345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP1048802A Expired - Lifetime JP2885818B2 (en) | 1988-03-16 | 1989-02-28 | Sashless door type car weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Families Citing this family (4)
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|---|---|---|---|---|
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| JP2012116454A (en) * | 2010-11-11 | 2012-06-21 | Asmo Co Ltd | Vehicle door trim |
| CN102328570B (en) * | 2011-06-23 | 2013-06-19 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | Frameless car door glass sealing structure for sports car |
| CN110834525A (en) * | 2019-10-30 | 2020-02-25 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | Frameless vehicle door sealing structure and hydrogen energy vehicle |
-
1989
- 1989-02-28 JP JP1048802A patent/JP2885818B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02227324A (en) | 1990-09-10 |
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