JP2881466B2 - Orbit for normal-conduction magnetic levitation type linear motor car - Google Patents
Orbit for normal-conduction magnetic levitation type linear motor carInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、地上交通の概念を一変する高速性と無公
害性、及び省エネルギー性と経済性の故に近未来の新し
い交通機関として期待されている常電導磁気浮上式リニ
アモーターカー用の軌道に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION INDUSTRIAL APPLICATION Field of the Invention The present invention is expected to be a new transportation in the near future because of its high speed and pollution-free characteristics that change the concept of ground transportation, and energy saving and economic efficiency. The present invention relates to a trajectory for a magnetically levitated linear motor car.
従来の技術 常電導磁気浮上式リニアモーターカーは、車体側に鉄
レールの下側を抱きかかえる配置に設けた電磁石の吸引
力で浮上し、リニアモーターを推進動力として飛走する
車輪のない軌道式乗り物であり、現在のところはテスト
コースにおいて試験機の高速走行実験を積み重ね、ある
いは科学博覧会などに出展して入場者による低速、短距
離の体験乗車を行なっている。したがって、現行のリニ
アモーターカー用軌道は、本格的な実用軌道ではない。Conventional technology A normal-conduction magnetic levitation type linear motor car is a wheel-less orbital type that floats with the attractive force of an electromagnet installed on the body side of the body and holds the lower side of the iron rail, and uses a linear motor for propulsion. It is a vehicle. At present, high-speed running experiments of test machines are accumulated on a test course, or exhibitors at science fairs and other places are experiencing low-speed, short-distance riding by visitors. Therefore, the current track for a linear motor car is not a full-scale practical track.
本発明が解決するべき課題 常電導磁気浮上式リニアモーターカーを商業的な交通
機関として本格的に実用化するための本格的実用軌道と
しては、経済性及びレールへの厳しい要求精度を満たす
施工性と保線工事方法、あるいは耐久性などの課題を解
決しなければならない。Problems to be Solved by the Present Invention As a full-scale practical track for fully commercializing a normal-conduction magnetic levitation linear motor car as a commercial transportation, economical efficiency and workability that satisfies strict accuracy requirements for rails. And problems such as track maintenance method or durability must be solved.
例えば従来の軌道はレール、枕木ともに鋼構造であ
り、在来交通機関のレール、枕木よりも非常に高価であ
る。また、鉄レールの熱変形による力をスムーズに逃す
機構がなく、精度の確保に難点がある。さらに施工上及
び保線工事方法に関してもレールへの厳しい要求精度に
対する配慮に改善点があるので、これらが本発明の解決
するべき課題となっている。For example, conventional tracks are steel structures for both rails and sleepers, and are much more expensive than conventional transportation rails and sleepers. In addition, there is no mechanism for smoothly releasing the force due to the thermal deformation of the iron rail, and there is a problem in securing accuracy. Furthermore, there is an improvement in consideration of strict required accuracy for rails in construction and track maintenance construction methods, and these are issues to be solved by the present invention.
課題を解決するための手段 上記従来技術の課題を解決するための手段として、こ
の発明に係る常電導磁気浮上式リニアモーターカー用軌
道は、図面に実施例を示している通り、 プレキャストコンクリート枕木２にはアンカーボルト
３が貫通する同アンカーボルトの外径よりも大径の孔15
を設け、コンクリート桁１の上に載置されたプレキャス
トコンクリート枕木２（以下PC枕木と略す）の前記孔15
にコンクリート桁１から突設されたアンカーボルト３を
通し、同アンカーボルト３にねじ込んだナット４によっ
てPC枕木２を締め付け固定する。プレキャストコンクリ
ート枕木２とコンクリート桁１との間にはレール５の軸
線に対し直角な方向の変形を拘束し又は調整する横ずれ
止め６を設置し、プレキャストコンクリート枕木２の端
部にレール５をボルト７により取り付けたことを特徴と
する。Means for Solving the Problems As means for solving the problems of the prior art described above, a track for a normal-conduction magnetic levitation type linear motor car according to the present invention is, as shown in the embodiment in the drawings, a precast concrete sleeper 2. The hole 15 has a larger diameter than the outer diameter of the anchor bolt 3 through which the anchor bolt 3 passes.
The hole 15 of the precast concrete sleeper 2 (hereinafter abbreviated as PC sleeper) placed on the concrete girder 1
An anchor bolt 3 protruding from a concrete girder 1 is passed through, and a PC sleeper 2 is tightened and fixed by a nut 4 screwed into the anchor bolt 3. Between the precast concrete sleeper 2 and the concrete girder 1 is provided a lateral stopper 6 for restraining or adjusting the deformation in the direction perpendicular to the axis of the rail 5, and the rail 5 is bolted to the end of the precast concrete sleeper 2. It is characterized by being attached by.
本発明の常電導磁気浮上式リニアモーターカー用軌道
はまた、コンクリート桁１とプレキャストコンクリート
枕木２との間にシムプレート８又はモルタル16を介在せ
しめ、アンカーボルト３にねじ込んだナット４の下にば
ね座金９を介在させ、あるいはアンカーボルト３のうち
コンクリート桁１の中に埋め込まれた部分の上部にシー
ス10を設けたことをそれぞれ特徴とする。The track for a normal-conduction magnetic levitation type linear motor car of the present invention also has a shim plate 8 or a mortar 16 interposed between a concrete girder 1 and a precast concrete sleeper 2, and a spring under a nut 4 screwed into an anchor bolt 3. The present invention is characterized in that a sheath 10 is provided above the portion of the anchor bolt 3 embedded in the concrete girder 1 with the washer 9 interposed therebetween.
作用 鉄レール５の特に軸線方向の熱変形は、ボルト７を介
してPC枕木２に伝達され、シムプレート８を滑らせ、か
つアンカーボルト３はPC枕木２の孔15の中で弾性限度内
の変形（撓み変形）を生じてスムーズに逃げる。したが
って、復元性も十分にあり、長期間のくり返し変形に対
して耐久性を発揮する。こうしたアンカーボルト３の弾
性変形が過度に発生するようコントロールする手段とし
て、ばね座金９を使用して締付力がコントロールされ
る。あるいはシース10又はシムプレート８やモルタル16
を使用すると、アンカーボルト３が弾性変形する長さが
調節されるので、ひいては変形量、変形しやすさが調節
される。Action The thermal deformation of the iron rail 5, especially in the axial direction, is transmitted to the PC sleeper 2 via the bolt 7, causing the shim plate 8 to slide, and the anchor bolt 3 being within the elastic limit within the hole 15 of the PC sleeper 2. Deformation (bending deformation) occurs and escapes smoothly. Therefore, the resilience is sufficient, and it exhibits durability against repeated deformation for a long period of time. As means for controlling such elastic deformation of the anchor bolt 3 to be excessively generated, a tightening force is controlled by using a spring washer 9. Or sheath 10 or shim plate 8 or mortar 16
Is used, the length of the elastic deformation of the anchor bolt 3 is adjusted, so that the amount of deformation and the ease of deformation are adjusted.
レール５の高さ（レベル）の調整は、シムプレート８
又はモルタル16の加減により行なわれる。また、横ずれ
止め６の操作によりレール５の軸線に対し直角な方向へ
の位置決め、調整が行なわれる。この方法によって施工
の容易性が確保されるし、保線工事も行なわれるのであ
る。Adjustment of the height (level) of the rail 5 is performed by the shim plate 8
Alternatively, the mortar 16 is adjusted. In addition, by operating the lateral slip stopper 6, positioning and adjustment in a direction perpendicular to the axis of the rail 5 are performed. By this method, the ease of construction is ensured, and track maintenance work is also performed.
実 施 例 次に、図示した本発明の実施例を説明する。Embodiment Next, the illustrated embodiment of the present invention will be described.
まず第１図は箱形のコンクリート桁上のリニアモータ
ーカー用軌道の実施例を示し、第２図は盛土上のリニア
モーターカー用軌道の実施例を示している。そして、第
３図と第４図は、前記リニアモーターカー用軌道の主要
部分の構造詳細を示している。各プレキャストコンクリ
ート枕木（PC枕木）２には、アンカーボルト３が垂直上
向きに貫通されるアンカーボルト３な外径よりも十分に
径が大きい孔15が設けられており、コンクリート桁１の
上に載置されたPC枕木２の孔15には、コンクリート桁１
の上面から垂直上向きに突設されたアンカーボルト３に
通されている。そして、PC枕木２とコンクリート桁１と
の間には数枚のシムプレート８が介在せしめられ、前記
アンカーボルト３にナット４をねじ込んでPC枕木２が締
付け固定されている。ナット４はばね座金９を介して締
付け、もって締付け力のコントロールを行い、鉄レール
の熱変形による力をアンカーボルト３の弾性限度内の変
形でスムーズに逃がす構成とされている。シムプレート
８は、その使用枚数の加減により、PC枕木２の高さを、
ひいてはレール５の高さ位置の調節を容易に可能ならし
めている。しかもアンカーボルト３がコンクリート桁１
の天端より突き出した長さに自在に対応してPC枕木２を
取り付けることができる。従って、レール５の熱変形に
よる力を同アンカーボルト３の弾性限度内の変形で逃が
す作用のコントロールが容易に可能である。アンカーボ
ルト３の上端とナット４及びばね座金９は、PC枕木２の
天端よりも突き出さない構成とされている。First, FIG. 1 shows an embodiment of a track for a linear motor car on a box-shaped concrete girder, and FIG. 2 shows an embodiment of a track for a linear motor car on an embankment. 3 and 4 show details of the structure of a main part of the track for the linear motor car. Each precast concrete sleeper (PC sleeper) 2 is provided with a hole 15 having a diameter sufficiently larger than the outer diameter of the anchor bolt 3 through which the anchor bolt 3 penetrates vertically upward. In the hole 15 of the placed PC sleeper 2, the concrete girder 1
Is passed through an anchor bolt 3 projecting vertically upward from the upper surface of the bolt. Several shim plates 8 are interposed between the PC sleeper 2 and the concrete girder 1. The nut 4 is screwed into the anchor bolt 3, and the PC sleeper 2 is fastened and fixed. The nut 4 is tightened via a spring washer 9 to control the tightening force, so that the force due to the thermal deformation of the iron rail is smoothly released by the deformation within the elastic limit of the anchor bolt 3. The shim plate 8 adjusts the height of the PC sleeper 2 by adjusting the number of sheets used.
As a result, the height position of the rail 5 can be easily adjusted. And the anchor bolt 3 is the concrete girder 1
The PC sleeper 2 can be attached to any length protruding from the top end of the PC. Therefore, it is possible to easily control the operation of releasing the force due to the thermal deformation of the rail 5 by the deformation within the elastic limit of the anchor bolt 3. The upper end of the anchor bolt 3, the nut 4, and the spring washer 9 are configured so as not to protrude beyond the top end of the PC sleeper 2.
PC枕木２の両端部に鉄レール５が数本のボルト７…で
剛に取り付け固定されている。Iron rails 5 are rigidly attached to both ends of the PC sleeper 2 with several bolts 7.
PC枕木２とコンクリート桁１との間に、レール５の軸
線に対して直角な方向の変形を拘束し又は同方向の位置
調整を可能ならしめる横ずれ止め６が設置されている。
第４図の実施例の場合は、PC枕木２の下面にブラケット
11を固着し、該ブラケット11のねじ孔にねじ込まれた押
しボルト12は、コンクリート桁１に取り付けられた当て
金13を押す構成とされている。したがって、押しボルト
12と当て金13との当接関係によってPC枕木２、ひいては
レール５の横ずれ（位置ずれ）が防止される。PC枕木２
の長手方向に対称的配置で設置され対をなす押しボルト
12の一方をゆるめ、他方を締め込むことにより、PC枕木
２を、ひいてはレール５の位置を同レール５の軸線と直
角方向に動かし調整することができる。Between the PC sleeper 2 and the concrete girder 1, there is provided a lateral slip stopper 6 for restraining deformation in a direction perpendicular to the axis of the rail 5 or enabling position adjustment in the same direction.
In the case of the embodiment shown in FIG.
A push bolt 12 fixed to the bracket 11 and screwed into a screw hole of the bracket 11 pushes a pad 13 attached to the concrete girder 1. Therefore, the push bolt
The abutment between the pad 12 and the abutment 13 prevents the lateral displacement (positional displacement) of the PC sleeper 2 and thus the rail 5. PC sleepers 2
Pair of push bolts installed in a symmetrical arrangement in the longitudinal direction of the
By loosening one of the 12 and tightening the other, the PC sleeper 2 and thus the position of the rail 5 can be moved and adjusted in a direction perpendicular to the axis of the rail 5.
その他の実施例 第５図の実施例は、コンクリート桁１から突設される
アンカーボルト３のうちコンクリート桁１の中に埋め込
まれた部分の上部にシース10を設置し、もってアンカー
ボルト３がレールの熱変形による力を受けて弾性限度内
で変形する実質長さを長くし、アンカーボルト３を変形
しやすくし、又は変形量をコントロール可能に構成した
例を示している。Other Embodiments In the embodiment shown in FIG. 5, a sheath 10 is installed on an upper part of an anchor bolt 3 protruding from a concrete girder 1 and embedded in the concrete girder 1 so that the anchor bolt 3 is a rail. An example is shown in which the substantial length of deformation within the elastic limit under the force of thermal deformation is increased, the anchor bolt 3 is easily deformed, or the amount of deformation is controllable.
第６図の実施例は、コンクリート桁１の上にまずモル
タル16を盛り上げ、さらにその上に必要枚数のシムプレ
ート８を置いてPC枕木２を載置しその高さを調節した構
成を示している。かくすれば、高価なシムプレート８の
使用枚数を節約できる。なお、モルタル16を盛り上げる
代わりに、コンクリート桁１に直接凸部を設けた構成で
実施することもできる。The embodiment of FIG. 6 shows a configuration in which mortar 16 is first raised on concrete girder 1, and the required number of shim plates 8 are further placed thereon, PC sleepers 2 are placed thereon, and the height thereof is adjusted. I have. Thus, the number of expensive shim plates 8 to be used can be reduced. Instead of raising the mortar 16, the concrete girder 1 may be directly provided with a convex portion.
その他、アンカーボルト３の弾性限度内の変形をコン
トロールする手段として採用される前記シムプレート８
やモルタル16、ばね座金９、シース10は、いずれかの一
種だけを選択して実施する場合と、適宜に選択した二つ
の手段の組合せで、又は三者を併用した構成で実施する
ことができる。In addition, the shim plate 8 employed as a means for controlling the deformation of the anchor bolt 3 within the elastic limit.
And the mortar 16, the spring washer 9, and the sheath 10 can be implemented by selecting only one of them, by combining two means appropriately selected, or by using a combination of three. .
本発明が奏する効果 以上に実施例と併せて詳述したとおりであって、この
発明に係る常電導磁気浮上式リニアモーターカー用軌道
は、PC枕木２を採用した構成であるから安価である。ま
た、鉄レール５の熱変形による力は、PC枕木２をコンク
リート桁１へ固定するアンカーボルト３の弾性限度内の
変形によってスムーズに逃がす構成であり、勿論、復元
性も備えているので、本格的な実用軌道として長期間使
用され熱変形による力のくり返し負荷を受けても十分な
耐久性を発揮する。しかもリニアモーターカー用軌道へ
の厳しい要求精度及び保線工事方法に関してもコンクリ
ート桁１とPC枕木２との取り合い部において十分クリヤ
ーできる構成とされているので、本格的実用軌道として
の適格性を備え、常電導磁気浮上式リニアモーターカー
を実用的交通機関として実現することに大きく寄与する
のである。Advantageous Effects of the Present Invention As described in detail in conjunction with the embodiment, the orbit for a normal-conduction magnetic levitation type linear motor car according to the present invention is inexpensive because it employs the PC sleeper 2. In addition, the force due to the thermal deformation of the iron rail 5 is smoothly released by the deformation within the elastic limit of the anchor bolt 3 for fixing the PC sleeper 2 to the concrete girder 1. It has been used for a long time as a typical practical track, and has sufficient durability even under repeated load of force due to thermal deformation. Moreover, since it is designed to be able to clear enough at the joint between the concrete girder 1 and the PC sleeper 2 with regard to the strict required accuracy for the track for the linear motor car and the track maintenance work method, it is qualified as a full-scale practical track, This will greatly contribute to the realization of a normal-conduction magnetic levitation type linear motor car as a practical transportation system.
第１図と第２図はこの発明に係るリニアモーターカー用
軌道の異なるタイプの実施例を示した斜視図、第３図と
第４図は同軌道の主要部の構成の詳細を示した平面図と
立面断面図、第５図と第６図はそれぞれ第４図とは少し
構成の異なる実施例を示した断面図である。 １……コンクリート桁、２……PC枕木 ３……アンカーボルト、４……ナット ６……横ずれ止め、５……レール ７……ボルト、８……シムプレート ９……ばね座金、10……シース1 and 2 are perspective views showing different types of embodiments of a track for a linear motor car according to the present invention, and FIGS. 3 and 4 are plan views showing details of a configuration of a main part of the track. FIG. 5 and FIG. 6 are cross-sectional views showing an embodiment slightly different from FIG. 1 Concrete girder 2 PC sleeper 3 Anchor bolt 4 Nut 6 Side stop 5 Rail 7 Bolt 8 Shim plate 9 Spring washer 10 sheath
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩谷 満 東京都千代田区平河町２丁目５番５号 株式会社エイチ・エス・エス・ティ内 (56)参考文献 特開 昭48−65607（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−95711（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01B 1/00 E01B 25/00 E01D 19/12 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Mitsuru Iwatani 2-5-5 Hirakawa-cho, Chiyoda-ku, Tokyo HSTS Co., Ltd. (56) References JP-A-48-65607 (JP, A) Actual opening 63-95711 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) E01B 1/00 E01B 25/00 E01D 19/12
Claims (2)
ーボルトが貫通する同アンカーボルトの外径よりも大径
の孔が設けられており、コンクリート桁の上に載置され
たプレキャストコンクリート枕木の前記孔にはコンクリ
ート桁から突設されたアンカーボルトが通され同アンカ
ーボルトにねじ込んだナットによってプレキャストコン
クリート枕木が締め付け固定されており、プレキャスト
コンクリート枕木とコンクリート桁との間にはレールの
軸線に対し直角な方向の変形を拘束し調整する横ずれ止
めが設置されており、プレキャストコンクリート枕木の
端部にレールがボルトにより取り付けられていることを
特徴とする常電導磁気浮上式リニアモーターカー用軌
道。1. A precast concrete sleeper is provided with a hole having a diameter larger than the outer diameter of the anchor bolt through which the anchor bolt passes, and the precast concrete sleeper placed on a concrete girder has a hole formed therein. Anchor bolts projecting from concrete girders are passed through and precast concrete sleepers are fastened and fixed by nuts screwed into the anchor bolts, and between the precast concrete sleepers and the concrete girders are at right angles to the rail axis. A track for a normal-conduction magnetic levitation type linear motor car, which is provided with a lateral slip stopper for restraining and adjusting deformation and a rail is attached to an end of the precast concrete sleeper with a bolt.
ト枕木との間にシムプレート又はモルタルが介在せしめ
られ、アンカーボルトにねじ込んだナットの下にばね座
金が介在せしめられ、アンカーボルトのうちコンクリー
ト桁中に埋め込まれた部分の上部にシースが設けられて
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載した
常電導磁気浮上式リニアモーターカー用軌道。2. A shim plate or mortar is interposed between a concrete girder and a precast concrete sleeper, a spring washer is interposed under a nut screwed into an anchor bolt, and embedded in the concrete girder of the anchor bolt. The orbit for a normal-conduction magnetically levitated linear motor car according to claim 1, wherein a sheath is provided on an upper portion of the portion.
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|---|---|---|---|
| JP5445990A JP2881466B2 (en) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | Orbit for normal-conduction magnetic levitation type linear motor car |
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| JP5445990A JP2881466B2 (en) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | Orbit for normal-conduction magnetic levitation type linear motor car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH03257201A JPH03257201A (en) | 1991-11-15 |
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| JP5445990A Expired - Fee Related JP2881466B2 (en) | 1990-03-06 | 1990-03-06 | Orbit for normal-conduction magnetic levitation type linear motor car |
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- 1990-03-06 JP JP5445990A patent/JP2881466B2/en not_active Expired - Fee Related
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