JP2881161B2 - エンジン吸気制御弁装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はエンジン回転速度制御のため吸気管路に設け
られた絞り弁、またはエンジン燃焼室のスワール制御の
ため吸気マニホルドの補助通路に設けられた開閉弁な
ど、エンジン吸気を制御するための制御弁装置に関する
ものである。

［従来の技術］ エンジン回転速度制御のための絞り弁、スワール制御
のための開閉弁、その他エンジンの吸気系に設けられて
エンジン吸気の流量、流路を制御する制御弁は、第６図
に示すように吸気系の一部を構成する胴体31に軸受孔32
を対向形成してそこへ弁軸33を貫入し、胴体31の中心軸
線を直角に横切って配置させた弁軸33に平板状の弁板34
を止ねじ35で固定して組立てた構成となっているのが殆
んどである。

即ち、弁軸33を軸受孔32に一方から差込んで弁板34を
胴体31の吸気路36に一方から嵌込み、次に止ねじ35と締
付工具とを吸気路36に一方から入れて弁軸33に弁板34を
固定する、という作業順序で組立てるので、弁板34を固
定する際に弁軸33を全閉位置附近に固定しておかなけれ
ばならない。止ねじ35や締付工具を入れて作業可能な位
置および形状に弁板34や吸気路36を配置形成しなければ
ならないという制約がある、多数の並行な吸気路36に一
本の弁軸33を貫通して多数の弁板34を固定する場合作業
性がよくない、などの問題を避けることができない。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明は胴体の吸気路に弁軸を貫通させて弁板を固定
することによって組立てるためきわめて面倒であるとい
う従来の制御弁装置がもっている前記課題を解決しよう
とするものであって、制御弁を胴体にきわめて簡単に組
付けて製造することができ、更に進んで円滑に開閉動作
できるエンジン吸気制御弁装置を提供することを目的と
する。

［課題を解決するための手段］ 本発明によると、胴体が制御弁の弁軸中心軸線を通り
全閉位置における弁板とほぼ平行な平面に沿って分割さ
れこの分割面において対向する半割りの軸受孔を具えた
上流胴部と下流胴部とからなるものとされ、制御弁は弁
板が弁軸の中心軸線に対して偏心している構成とされて
いる。そして、弁軸を分割面で互いに結合された上流胴
部と下流胴部の軸受孔の嵌込み支持させ、弁板を全閉位
置において二つの胴部の吸気路のいずれかの内部に位置
させて制御弁が胴体に取付けられている構成としたこと
をもって、前記課題を解決するための手段とした。

［作 用］ 上流胴部と下流胴部とを分離した状態でそのいずれか
の胴部の分割面に完成品の制御弁を当てて半割りの軸受
孔に弁軸を嵌込み、次にもう一方の胴部を結合して組立
てる、制御弁の開閉操作は従来と同様である。二つの胴
部の寸法誤差や組付けの際の狂いによって二つの胴部の
吸気路に径の誤差やずれがあっても、弁板の全閉位置附
近での開閉は一方の吸気路内で行われるので喰付きを生
じることがない。

［実施例］ 図面を参照して本発明の実施例を説明する。

第１、２、３図は低圧燃料噴射弁を具えた吸気系にエ
ンジン回転速度制御のため設置された絞り弁と胴体（ス
ロットルボディ）とからなる制御弁装置に本発明を実施
した一例を示している。

胴体１は制御弁（絞り弁）11の弁軸13の中心軸線を通
り吸気路の中心軸線に直角の平面に対し少し傾いた平面
に沿って分割された上流胴部２と下流胴部６とからな
り、これらは互いに連続する吸気路３、７と分割面Ａ−
Ａにおいて対向するフランジ４、８と半割りの軸受孔
５、９とを具えている図示しないボルト、ナットおよび
ガスケットにより気密に結合されている。

制御弁11は円板形の弁板12を一つの直径上で弁軸13に
止ねじ14により固定したよく知られている構成である
が、弁板12は弁軸13の中心軸線Ｂ−Ｂに対し偏心した取
付面15で弁軸13に取付けられている。また、胴体１の分
割面Ａ−Ａは制御弁11の弁軸中心軸線Ｂ−Ｂを通り且つ
全閉位置における弁板12とほぼ平行であるように傾いた
平面上に形成されている。

そして、この制御弁11は弁板12が全閉であるアイドル
位置で上流胴体２の吸気路３の中に位置し弁軸13が軸受
孔５、９に支持されて胴体１に取付けられている。

このような構成の制御弁装置は、上流胴部２と下流胴
部６とを分離した状態で例えば上流胴体２の分割面Ａ−
Ａに露出した軸受孔５に弁軸13の半周部分を嵌込む。こ
のとき、全閉位置で所定のアイドル開度となるように、
必要があれば吸気路３または弁板12に修正を施す。次に
下流胴部６を重ねてその軸受孔９に弁軸13の残りの半周
部分を嵌込んでフランジ４、８をボルト、ナットで締付
け結合することによって組立てられるのである。

弁軸13は運転者のアクセル操作により、またはアクチ
ュエータにより回転させられ弁板12をアイドル位置から
全開まで回動して吸気路３、７を流れる吸入空気量を制
御するのである。このとき、弁板12の第１図に符号12a
で示す端縁部は上流胴部２の吸気路３の内部で回動する
が、組付け時に前述のように調整しておくことにより喰
付きを生じたり或いはアイドル開度を必要以上に大きく
したりすることがない。また、符号12bで示す反対側の
端縁部はアイドル位置で上流胴部２の吸気路３の内部に
位置しており、同様に喰付きを生じ或いは過大アイドル
開度とすることがなく、これより開弁方向へ回動すると
き吸気路壁から離れるので、下流胴部６の吸気路壁が寸
法誤差や組付け狂いによって内側へ張出していても喰付
く心配がない。

第４図は制御弁11の弁板12を全閉位置で下流胴部６の
吸気路７の中に位置させた実施例であって、この構成の
ものも前記同様に喰付きなどを解消することができる。

第５図は制御弁の異なる実施例であって、符号21で示
される制御弁は丸棒を鍛造加工して形成した弁板22の両
側方に弁軸23を一体に突設させた一体成形品であり、弁
板22は弁軸23の中心軸線Ｃ−Ｃに対し偏心して形成され
ている。この実施例の制御弁21によると弁板22に沿って
弁軸が存在しないので全開時における通路抵抗が少なく
エンジンの出力向上を計ることができる。

尚、軸受孔５、９に半割り状のメタル軸受を予め設置
しておくか、または弁軸13、23に円筒形のメタル軸受を
予め嵌装しておくとよい。また、本発明によってスワー
ル制御を行なわせるときは、複数の互いに平行な吸気路
を有する一個の胴体とその軸受孔に支持された弁軸の複
数の弁板を設けた制御弁とを具えた制御弁装置とし、吸
気マニホルドの各補助通路を一斉に開閉するようにす
る。この場合も胴体は上流胴部と下流胴部とに分割さ
れ、制御弁の弁体は全閉位置で分割面の上流側または下
流側に位置させられる。

［発明の効果］ 本発明によると、胴体を上流胴部と下流胴部とに分割
し予め製造された完成品の制御弁を挟んで結合した構成
であるので、多数の吸気路を一斉に開閉させるため多数
の弁板を具えた場合でもきわめて簡単迅速に且つ吸気路
の形状などに制約されずに制御弁を胴体に組付けること
ができる。

また、胴体の分割面を弁軸中心軸線を通って全閉位置
の弁板とほぼ平行な平面上に形成し、弁板は全閉時に分
割面の上流側または下流側のいずれかの吸気路内部に位
置させたので、組付け時にアイドル位置や閉止位置を適
正に調整できるとともに、もう一方の胴部の吸気路がず
れていても弁板が喰付くことがなく、円滑に開閉動作を
行なわせることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す縦断面図、第２図は第１
図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第３図は第１図の分割面Ａ
−Ａに沿う平面図、第４図は本発明の異なる実施例を示
す縦断面部分図、第５図は制御弁の異なる実施例を示す
一部切截した正面図、第６図は従来例の断面図である。 １……胴体、２……上流胴部、３、７……吸気路、５、
９……軸受孔、６……下流胴部、11、21……制御弁、1
2、22……弁板、13、23……弁軸、

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】胴体が制御弁の弁軸中心軸線を通り全閉位
   置における弁板とほぼ平行な平面に沿って分割されてい
   るとともに、分割面において対向する半割りの軸受孔を
   具えている上流胴部と下流胴部とからなり； 前記制御弁は前記弁板が前記弁軸の中心軸線に対して偏
   心している構成とされており； 前記制御弁は前記弁軸が前記分割面で互いに結合された
   前記上流胴部と下流胴部の軸受孔に嵌込み支持され、前
   記弁板が全閉位置において前記二つの胴部の吸気路のい
   ずれかの内部に位置させられて前記胴体に取付けられて
   いる； ことを特徴とするエンジン吸気制御弁装置。