JP2870960B2 - Riding agricultural work machine - Google Patents

Riding agricultural work machine

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JP2870960B2
JP2870960B2 JP9063490A JP9063490A JP2870960B2 JP 2870960 B2 JP2870960 B2 JP 2870960B2 JP 9063490 A JP9063490 A JP 9063490A JP 9063490 A JP9063490 A JP 9063490A JP 2870960 B2 JP2870960 B2 JP 2870960B2
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Japan
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gear
differential
operator
riding
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仁史 山崎
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Iseki and Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、苗植装置や管理作業装置などの作業装置
が機体の後部に装着された乗用農作業機に関するもので
ある。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a riding agricultural working machine in which working devices such as a seedling planting device and a management working device are mounted on a rear portion of an airframe.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来、重い作業装置が機体の後部に装着された乗用農
作業機は、機体を前進させながら、畦越えする時や圃場
から脱出する時また運搬車へ積み込みする時に、機体重
心が後方に移動して機体前部が浮き上がり転倒するおそ
れがある。この危険を解消するため、特開平1−132307
号公報に示されているように、オペレータが機体から降
りて機体前方から操作できるようにしたものがあった。
Conventionally, a riding agricultural work machine in which a heavy working device is mounted on the rear of the aircraft, the forward movement of the aircraft, when crossing ridges, when escaping from the field, and when loading on a transport vehicle, the weight center of gravity moves backward. There is a risk that the front of the aircraft will rise and fall. To eliminate this danger, refer to Japanese Patent Laid-Open No. 1-132307.
As disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. HEI 9-205, there has been a configuration in which an operator can get off the aircraft and operate from the front of the aircraft.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problems to be solved by the invention]

上記の従来の技術は、オペレータは機体から降りるの
で、オペレータ自体の危険は避けれられるが、オペレー
タが機体から降りたぶん更に機体の前後バランスが後側
寄りとなって機体はますます後方に転倒する可能性が高
くなる問題点がある。
With the conventional technology described above, the operator gets off the aircraft, so that the danger of the operator himself can be avoided, but the operator may get off the aircraft, and the aircraft may further fall forward and backward, and the aircraft may fall more and more backward. There is a problem that the property increases.

〔問題点を解決する手段〕 この発明は、上記問題点を解消するために、後部に作
業装置63を装着した機体1の前部に設けたステアリング
ハンドル5と、その後方でこのステアリングハンドル5
を操縦するオペレータ用の座席6と、エンジンから左右
の車輪2,2に伝わる回転を差動させるデフロック付の差
動装置を備え、この差動装置のデフロック操作具9は座
席9上のオペレータとステアリングハンドル5の前側で
機体1に乗ったオペレータとが操作出来るようにステア
リングハンドル5の近傍に設けられていることを特徴と
する乗用農作業機とした。
[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the present invention provides a steering handle 5 provided at the front of a body 1 having a working device 63 mounted at the rear, and a steering handle 5 provided behind the steering handle 5.
And a differential device with a differential lock for differentially transmitting the rotation transmitted from the engine to the left and right wheels 2, 2. The differential lock operating tool 9 of the differential device A riding farm working machine characterized in that it is provided near the steering handle 5 so that an operator riding on the machine body 1 can operate the steering handle 5 in front of the steering handle 5.

〔発明の作用及び効果〕[Functions and Effects of the Invention]

この発明の乗用農作業機は、大きく前後に傾斜するこ
とのない通常の走行時では、オペレータが座席6上に座
ってステアリングハンドル5等を操作して機体1を操縦
する。また、機体1を前進させながら、畦越えする時や
圃場から脱出する時また運搬車へ積み込みする時に、機
体1前部が浮き上がって転倒するおそれがあるときは、
オペレータがステアリングハンドル5の前側に回って機
体後方を向いた態勢で機体1に乗った状態となって、ス
テアリングハンドル5等を操作して機体1を操縦するこ
とで、機体1前部がオペレータの前部への移動により重
くなって、機体1前部が浮き上がりにくくなって機体1
の転倒が抑えられる。そして、このときに、スリップ等
により必要以上に左右の車輪2,2の回転差が生じて機体
1が蛇行するようなときには、オペレータはステアリン
グハンドル5の前側の機体1に乗った状態のままでデフ
ロック操作具9を操作して差動装置をデフロック状態に
切替ることができて、これにより、機体1の蛇行を抑え
られる。
In the riding agricultural machine according to the present invention, during normal traveling without greatly inclining forward and backward, the operator operates the steering handle 5 and the like while sitting on the seat 6 to operate the machine body 1. In addition, when the aircraft 1 is moved forward, when going over a ridge, when escaping from a field, or when loading the truck, when the front of the aircraft 1 is likely to rise and fall over,
The operator turns to the front side of the steering handle 5 and rides on the airframe 1 in a posture facing the rear of the airframe, and operates the steering handle 5 and the like to steer the airframe 1. The front part becomes heavy due to the movement to the front part, and the front part of the
Is suppressed. Then, at this time, when the rotation of the left and right wheels 2, 2 occurs more than necessary due to slipping or the like and the body 1 meanders, the operator remains on the body 1 on the front side of the steering handle 5. By operating the differential lock operating tool 9, the differential device can be switched to the differential lock state, whereby the meandering of the body 1 can be suppressed.

よって、この発明の乗用農作業機は、上記のように機
体1を操縦することで、機体1の転倒と蛇行を抑えつ
つ、機体1を前進させながら畦を越えたり圃場から脱出
したりまた運搬車へ積み込みしたりするのでが、容易に
行えるようになる。
Therefore, the riding agricultural machine according to the present invention controls the body 1 as described above, thereby suppressing overturning and meandering of the body 1 and moving over the ridges or out of the field while moving the body 1 forward, or carrying the vehicle. And so on.

〔実施例〕〔Example〕

つぎに、この発明の実施例を説明する。 Next, an embodiment of the present invention will be described.

第1図のように、機体1の下部に前後それぞれ一対の
前車輪2,2および後車輪3,3が設けられる。機体1の前部
からステアリングポスト4が斜後に伸び上り、ステアリ
ングバンドル5が取付けられる。このステアリングンポ
スト4の後には、上記のステアリングハンドル5を操舵
するオペレータ用の座席6が設けられ、その下に図示し
ないエンジンが収納されている。
As shown in FIG. 1, a pair of front wheels 2, 2 and rear wheels 3, 3 are provided at the lower part of the body 1 respectively. A steering post 4 extends rearward from the front of the body 1 and is attached with a steering bundle 5. After the steering post 4, an operator seat 6 for steering the steering handle 5 is provided, and an engine (not shown) is accommodated below the seat 6.

第2図のように、ステアリングポスト4の右には、一
対のブレーキペタル7,7が設けられ、その左には、クラ
ッチぺタル8とデフロックペダル9とが横並びに設けら
れる。特にデフロックペタル9は、先の横棒にローラ10
が取付けられた構成とし、後からでも前からでもたやす
く操作出来るようにする。
As shown in FIG. 2, a pair of brake petals 7, 7 are provided on the right of the steering post 4, and a clutch petal 8 and a differential lock pedal 9 are provided side by side on the left thereof. In particular, the diff lock petal 9 has a roller 10
, So that it can be easily operated from behind or from the front.

第3図のように、前記のエンジンからの出力軸11の先
に一対の調車12,13を固定し、歯車箱14から突出した入
力軸15の先に調車16,17を固定し、それぞれの調車12,16
および調車13,17に調帯18,19を巻き掛ける。この調帯1
8,19は、ゆるく巻き掛けられ、図示しないローラが設け
られていて、そのローラがクラッチペタル8で作動し、
これらの調帯18,19を緊張したり緩めたりしてテンショ
ンクラッチとなっている。
As shown in FIG. 3, a pair of sheaves 12, 13 are fixed to the end of the output shaft 11 from the engine, and the sheaves 16, 17 are fixed to the end of the input shaft 15 protruding from the gear box 14, 12,16 each
And the tuners 18 and 19 are wound around the tuners 13 and 17, respectively. This band 1
8 and 19 are loosely wound and provided with a roller (not shown), and the roller is operated by the clutch petal 8,
These tension bands 18, 19 are tensioned or loosened to form a tension clutch.

入力軸15を挟むようにして車輪駆動軸20と中間軸21が
設けられ、車輪駆動軸20に軸方向に移動するように取付
けられた変速歯車22が、入力軸15に固定された5枚の歯
車23のうち、後の2枚に選択的に噛み合って変速器とな
っている。
A wheel drive shaft 20 and an intermediate shaft 21 are provided so as to sandwich the input shaft 15, and a transmission gear 22 mounted to the wheel drive shaft 20 so as to move in the axial direction includes five gears 23 fixed to the input shaft 15. Of these, the latter two are selectively engaged to form a transmission.

歯車箱14の後に中央歯車箱24が固定され、これに前輪
用の差動装置が設けられている。すなわち、中央歯車箱
24で前輪用の差動ケース25が支えられ、そのリングギヤ
26に車輪駆動軸20の後端の傘歯車27が噛み合う。差動ケ
ース25から一対の前輪駆動軸28,29が左右に伸び、その
両端の傘歯車30,30が前輪歯車箱31,31内で傘歯車32,32
に噛み合っている。傘歯車32,32が固定された操舵軸33,
33は、下に伸びて操舵歯車箱34,34に回転自在に取付け
られ、その下端の傘歯車35,35が前車軸36,36に固定され
た傘歯車69,69に噛み合っている。その前車軸36,36先端
に前車輪2,2が固定される。
A central gear box 24 is fixed behind the gear box 14, and is provided with a front wheel differential. That is, the central gearbox
The differential case 25 for the front wheels is supported by 24, and its ring gear
A bevel gear 27 at the rear end of the wheel drive shaft 20 meshes with 26. A pair of front wheel drive shafts 28, 29 extend left and right from the differential case 25, and bevel gears 30, 30 at both ends thereof are bevel gears 32, 32 in front wheel gear boxes 31, 31, respectively.
Are engaged. Steering shaft 33 with bevel gears 32, 32 fixed
Reference numeral 33 extends downward and is rotatably mounted on the steering gear boxes 34, 34, and its lower bevel gears 35, 35 mesh with bevel gears 69, 69 fixed to the front axles 36, 36. The front wheels 2,2 are fixed to the front axles 36,36.

左の前輪駆動軸28にクラッチ37がばね38で外に押し出
すように取付けられ、差動杆39の回動でこのクラッチ37
がばね38に抗して内側に移動し、その爪が差動ケース25
の爪に噛み合い、この前輪用の差動装置の差動を止める
(デフロック)ようになっている。作動杆39の外端にレ
バー40が固定され、ロッド41で前記のデフロックペダル
9に接続される。
A clutch 37 is attached to the left front wheel drive shaft 28 so as to be pushed out by a spring 38, and the clutch 37 is
Moves inward against the spring 38, and the claws of the
The differential of the front wheel differential device is stopped (diff lock). A lever 40 is fixed to the outer end of the operating rod 39, and is connected to the differential lock pedal 9 by a rod 41.

中央歯車箱24の後に後輪歯車箱42が設けられ、これに
設けられた作動軸43の中央に分配歯車44が設けられて、
軸45でリングギヤ26の回転が伝わるように出来ている。
A rear wheel gear box 42 is provided after the central gear box 24, and a distribution gear 44 is provided at the center of an operating shaft 43 provided therein.
The rotation of the ring gear 26 is transmitted by the shaft 45.

内側と外側とに歯形46と押圧板47とを備える一対のク
ラッチ48,48がそれぞれのばね49,49で内側に押され、前
記の歯形46,46の内端が分配歯車44の側面の爪に噛み合
うように作動軸43に取付けられる。左右のクラッチ48,4
8は、それぞれ前記のブレーキペダル7,7に接続し、ブレ
ーキペダル7,7を踏むと、クラッチ48,48がばね49,49を
押し縮めて外に移動し、歯形46,46の内端が分配歯車44
の爪から離れる。このブレーキペタル7,7を更に踏む
と、押圧板47,47が摩擦板50,50に接触して制動がかけら
れるように出来ている。
A pair of clutches 48, 48 each having a tooth profile 46 and a pressing plate 47 on the inside and outside are pressed inward by respective springs 49, 49, and the inner ends of the tooth profiles 46, 46 are claw on the side surface of the distribution gear 44. It is attached to the operating shaft 43 so as to mesh with. Left and right clutch 48,4
8 are respectively connected to the brake pedals 7,7, and when the brake pedals 7,7 are depressed, the clutches 48,48 push and contract the springs 49,49 and move outward, and the inner ends of the tooth shapes 46,46 Distribution gear 44
Get away from your nails. When the brake petals 7, 7 are further stepped on, the pressing plates 47, 47 come into contact with the friction plates 50, 50 to apply braking.

一対の歯車51,51が左右の後輪駆動軸52,52の内端に固
定され、その外端に固定されたスプロケット53,53と後
車軸54,54の内端に固定されたスプロケット55,55とにチ
エン56,56が巻き掛けられる。後車軸54,54の外端には、
前記の後車軸3,3が固定される。
A pair of gears 51, 51 are fixed to the inner ends of the left and right rear wheel drive shafts 52, 52, and sprockets 53, 53 fixed to the outer ends thereof and sprockets 55, 55 fixed to the inner ends of the rear axles 54, 54. Chains 56 and 56 are wound around 55. At the outer ends of the rear axles 54, 54,
The rear axles 3, 3 are fixed.

第1図のように、機体1の前方下部には、ステアリン
グハンドル5の操舵で作動するナックルアーム57があ
り、操舵歯車箱34,34のアーム58,58とこのアーム57とが
ロッド59,59で連結される。
As shown in FIG. 1, a knuckle arm 57 operated by the steering of the steering handle 5 is provided at the lower front part of the body 1 and the arms 58, 58 of the steering gear boxes 34, 34 and the rods 57, 59 are connected to the rods 59, 59. Are linked by

なお、第3図のように、変速歯車60が中間軸21に取付
けられ、前方の歯車23,23に選択的に噛み合ってPTO軸61
の回転数を変えるように出来ている。中央の歯車23は、
逆転中間歯車62に噛み合い、変速歯車22が、最も前に移
動するその歯車62の後端部に噛み合う。
As shown in FIG. 3, a speed change gear 60 is mounted on the intermediate shaft 21, and selectively meshes with the front gears 23, 23 to form a PTO shaft 61.
It is made to change the number of revolutions. The central gear 23
The reverse rotation intermediate gear 62 meshes, and the transmission gear 22 meshes with the rear end of the gear 62 that moves forward.

また、第1図のように、苗植装置63がリンク64で機体
1の後部に連結されて、乗用田植機となる。この苗植装
置63は、主として中央の歯車箱65・左右に移動する苗載
台66・苗載台66の下部を通過するように旋回する植込杆
67および泥面を滑走するフロート68で構成されている。
Also, as shown in FIG. 1, the seedling plant 63 is connected to the rear portion of the machine body 1 by a link 64 to form a riding rice transplanter. The seedling plant 63 mainly includes a central gear box 65, a seedling table 66 that moves left and right, and an implanting rod that rotates so as to pass through a lower portion of the seedling table 66.
67 and a float 68 that slides on the mud surface.

上記のように構成された乗用田植機は、圃場で苗の移
動を行うときは、オペレータが座席6に着き、ステアリ
ングハンドル5で操舵しながら作業する すなわち、エンジンの回転は、出力軸11・調車12(又
は調車13)・調帯18(又は調帯19)・調車16(又は調車
17)・入力軸15・歯車23・変速歯車22・車輪駆動軸20・
傘歯車27・リングギヤ26・差動装置・駆動軸28,29・傘
歯車30,30・傘歯車32,32・操舵軸33,33・傘歯車69,69お
よび前車輪36,36をこの順に伝わって前車輪2,2を回転す
る。
In the riding rice transplanter configured as described above, when moving the seedlings in the field, the operator arrives at the seat 6 and works while steering with the steering handle 5. That is, the rotation of the engine is controlled by the output shaft 11. Car 12 (or car 13), car 18 (or car 19), car 16 (or car)
17) ・ Input shaft 15, Gear 23, Transmission gear 22, Wheel drive shaft 20 ・
Bevel gear 27, ring gear 26, differential gear, drive shaft 28, 29, bevel gear 30, 30, bevel gear 32, 32, steering shaft 33, 33, bevel gear 69, 69 and front wheels 36, 36 in this order. To rotate the front wheels 2,2.

また、リングギヤ26の回転は、軸45・分配歯車44・ク
ラッチ48,48・歯車51,51・後輪駆動軸52,52・スプロケ
ット53,53・チエン56,56・スプロケット55,55および後
車軸54,54をこの順に伝わって後車軸3,3に達する。
The rotation of the ring gear 26 is performed by rotating the shaft 45, the distribution gear 44, the clutch 48, 48, the gear 51, 51, the rear wheel drive shaft 52, 52, the sprocket 53, 53, the chain 56, 56, the sprocket 55, 55, and the rear axle. Proceed in this order on 54,54 to reach the rear axle 3,3.

一方、入力軸15の回転は、前方の歯車23から変速歯車
60を経たのち、PTO軸61から歯車箱65内に達し、苗載台6
6を左右に移動させるとともに、植込杆67を旋回させ
る。
On the other hand, the rotation of the input shaft 15
After passing through 60, it reaches the gear box 65 from the PTO shaft 61, and
6 is moved right and left, and the implanted rod 67 is turned.

すると、この乗用田植機は、前車軸2,2と後者輪3,3の
回転で、フロート68が泥面上を滑走しながら前進し、植
込杆67の回転で、その先端が苗載台66上の苗を一株ごと
取り出して泥面に挿し込む。
Then, with the rotation of the front axles 2,2 and the latter wheels 3,3, the riding rice transplanter advances while the slide 68 slides on the mud surface, and the tip of the seedling mounting table is rotated by the rotation of the implantation rod 67. Take out the seedlings above 66 and insert them into the mud surface.

一つの圃場の苗の移動が終って、つぎの圃場に移る場
合、圃場と圃場を区切っている畦を越える。この畦が低
い場合には、オペレータはこれまでの位置で良いが、畦
が高いときは、オペレータはステアリングハンドル5の
前に移り、機体1の前進方向に対して後向の姿勢を取
る。
When the transfer of seedlings from one field to the next is completed, the seedlings cross the ridges separating the fields. When the ridge is low, the operator can stay at the previous position, but when the ridge is high, the operator moves to the front of the steering handle 5 and takes a rearward posture with respect to the forward direction of the body 1.

すなわち、この乗用田植機が畦越に当り、前車輪2,2
がその畦に乗り上げると、機体1は大きく前上りに傾い
て重心が後に移動するが、オペレータがステアリングハ
ンドル5よりも前に乗っているので、重心が前寄りに調
整され、後方への転倒が防がれる。
That is, this riding rice transplanter hits the ridge, and the front wheels 2,2
When the aircraft rides on the ridge, the body 1 tilts greatly upward and the center of gravity moves backward. However, since the operator is riding in front of the steering handle 5, the center of gravity is adjusted to the front, and the vehicle falls down. Can be prevented.

また、このとき、左右の前車輪2,2が受ける抵抗に差
があると、左右の前車輪2,2の回転に速度差が生じ、大
きく蛇行を始めるが、このときは、オペレータがその前
の位置からデフロックペタル9を踏む。すると、ロッド
41がレバー40を回し、作動杆39がクラッチ37を左に押
し、その爪が差動ケース25の爪に噛み合う。すなわち、
左右の前輪駆動軸28,29は、差動が止められて同一速度
で回転をするから、左右の前車輪2,2が同じ速度で回転
する。そのため、上記の蛇行が防がれ、安全に畦越が出
来る。
Also, at this time, if there is a difference between the resistances received by the left and right front wheels 2, 2, a speed difference occurs in the rotation of the left and right front wheels 2, 2, and the vehicle starts to meander greatly. Step on the differential lock petal 9 from the position. Then the rod
41 rotates the lever 40, the operating rod 39 pushes the clutch 37 to the left, and its pawl meshes with the pawl of the differential case 25. That is,
Since the left and right front wheel drive shafts 28, 29 rotate at the same speed with the differential stopped, the left and right front wheels 2, 2 rotate at the same speed. Therefore, the above-mentioned meandering is prevented, and the ridge can be safely crossed.

なお、実施例では、後車輪3,3に対する動力伝達がサ
イドクラッチ式に構成されているが、これをデフロック
付の差動装置で構成し、デフロックペタル9の操作で前
後の差動装置の差動が同時に阻止されるように構成する
と良い。
In the embodiment, the power transmission to the rear wheels 3, 3 is constituted by a side clutch type. However, this is constituted by a differential with a differential lock, and the differential between the front and rear differentials is operated by operating the differential lock petal 9. It is good to constitute so that movement may be stopped simultaneously.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図はこの発明を施した乗用田植機の側面図、第2図
はその前部の背面図、第3図はその伝動機構図である。 なお、図中の符号は、つぎの通り。 1……機体、2……車輪 5……ステアリングンハンドル 6……座席、9……デフロックペタル
FIG. 1 is a side view of a riding rice transplanter embodying the present invention, FIG. 2 is a rear view of a front part thereof, and FIG. 3 is a transmission mechanism diagram thereof. In addition, the code | symbol in a figure is as follows. 1 ... body, 2 ... wheels 5 ... steering wheel 6 ... seats, 9 ... diff lock petals

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】後部に作業装置63を装着した機体1の前部
に設けたステアリングハンドル5と、その後方でこのス
テアリングハンドル5を操縦するオペレータ用の座席6
と、エンジンから左右の車輪2,2に伝わる回転を差動さ
せるデフロック付の差動装置を備え、この差動装置のデ
フロック操作具9は座席9上のオペレータとステアリン
グハンドル5の前側で機体1に乗ったオペレータとが操
作出来るようにステアリングハンドル5の近傍に設けら
れていることを特徴とする乗用農作業機。
1. A steering handle 5 provided at a front portion of an airframe 1 having a working device 63 mounted at a rear portion thereof, and a seat 6 for an operator who operates the steering handle 5 at a rear portion thereof.
And a differential device with a differential lock for differentially transmitting the rotation transmitted from the engine to the right and left wheels 2, 2. The differential lock operating tool 9 of the differential device includes an operator on the seat 9 and the body 1 on the front side of the steering handle 5. A riding agricultural work machine is provided near the steering handle 5 so that an operator riding on the vehicle can operate the agricultural machine.
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DE50303473D1 (en) * 2002-02-28 2006-06-29 Daimler Chrysler Ag DEVICE AND METHOD FOR INFLUENCING THE OPERATION OF AT LEAST ONE VEHICLE STABILIZER DEVICE ARRANGED IN A VEHICLE

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