JP2836734B2 - Tire roller - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本出願にかかる発明は、道路の整
地及びアスファルトの仕上げ工事に使用されるタイヤロ
ーラに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire roller used for road leveling and asphalt finishing.
【０００２】[0002]
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】道路の
整地及びアスファルトの仕上げ工事に使用されるタイヤ
ローラは、自走速度が低いことから、一つの工事が終了
すると他の現場へトラックの荷台に積載されて搬送され
ることが多い。従って、トラック等の荷台に積載した状
態での全高は、道路交通法で規制される高さ、即ち路面
から３．８ｍ以内にならなければならない。2. Description of the Related Art Tire rollers used for road leveling and asphalt finishing work have a low self-propelling speed. Therefore, when one work is completed, a truck bed is transferred to another site. And are often transported. Therefore, the total height of the truck loaded on a truck or the like must be a height regulated by the Road Traffic Law, that is, within 3.8 m from the road surface.
【０００３】一般に、ここでいう荷台高さが、トラック
の場合１ｍ位であるため、タイヤローラの車高は２．８
ｍ位におさえる必要があるが、特に２０ｔクラス（自重
９ｔ位）と一般に呼ばれるタイヤローラにおいては、運
転席が所謂「キャビン」で覆われているキャビン仕様
車、及び所謂「天蓋」が運転席の上方に配置されている
キャノピー仕様車ともに、上記範囲を大きく越えてい
る。つまり、車高が、３．２〜３．３ｍ位になる。[0003] In general, the height of the loading platform referred to here is about 1 m in the case of a truck, so that the height of the tire rollers is 2.8.
In particular, in the case of a tire roller generally referred to as a 20t class (self weight of about 9t), a cabin specification vehicle in which the driver's seat is covered with a so-called "cabin", and a so-called "canopy" in the driver's seat Both canopy-specification vehicles located above are far beyond the above range. That is, the vehicle height is about 3.2 to 3.3 m.
【０００４】このため、図２に図示する従来のタイヤロ
ーラの場合、キャノピー仕様タイプの場合には、キャノ
ピーが根元から折り畳み式になり、また、キャビン仕様
のタイプの場合には、キャビンの周壁と天井面が折り畳
み式になり、トラック等で運搬する際には、「キャノピ
ー」あるいは「キャビン」をその都度折り畳んで上記道
路交通法の規制をクリアーした状態で搬送していた。For this reason, in the case of the conventional tire roller shown in FIG. 2, in the case of the canopy specification type, the canopy is foldable from the base, and in the case of the cabin specification type, the canopy is connected to the peripheral wall of the cabin. When transporting by a truck or the like, the ceiling surface is foldable, and the "canopy" or "cabin" is folded each time and transported in a state where the regulations of the Road Traffic Law are cleared.
【０００５】しかしながら、上述のように、運搬に際し
「キャノピー」あるいは「キャビン」をその都度折り畳
むには、それに熟知した作業者と、折り畳み及び組立て
のためのかなりの作業時間を要し、高価なタイヤローラ
の運用効率を低下させていた。[0005] However, as described above, each time the "canopy" or "cabin" is folded during transportation, it takes a considerable amount of time for workers familiar with the folding and assembling and assembling and expensive tires. Roller operation efficiency was reduced.
【０００６】また、上述のように「キャビン」を折り畳
み式にした場合には、キャビン内にエアコンディショナ
ーを設置することや、またフロントガラス等のワイパー
あるいは曇り止め（デフロスター）装置等の諸設備を配
置することに制限が生じ、タイヤローラの作業性及び作
業環境の向上を阻害する要因にもなっていた。When the "cabin" is foldable as described above, an air conditioner is installed in the cabin, and various facilities such as a windshield wiper or a defrosting (defroster) device are provided. The arrangement is restricted, which is a factor that hinders the improvement of the workability and work environment of the tire roller.
【０００７】従って、運転席を低くすることによって
「キャノピー」あるいは「キャビン」の高さ、つまりタ
イヤローラの全高を低くすることが考えられるが、上記
運転席の下方には図２に図示する如くエンジン５からの
動力を後輪側に伝達する変速装置２０及び差動歯車装置
２１等が配置されるため、運転席自体を下げることはで
きない。Therefore, it is conceivable to lower the height of the "canopy" or "cabin", that is, the total height of the tire rollers by lowering the driver's seat, but below the driver's seat, as shown in FIG. Since the transmission 20 and the differential gear 21 for transmitting the power from the engine 5 to the rear wheels are arranged, the driver's seat cannot be lowered.
【０００８】この場合、道路の整地及びアスファルイト
の仕上げ工事に際し散水するための水タンク６（図２参
照）の上端の高さを低くして運転席自体を下げることも
考えられるが、かかる場合には工事に際し多量の水が不
可欠となるタイヤローラの性能（連続散水性能）を低下
させることになる。さらに、水タンクの一部を運転席下
方から他の部位にずらして運転席自体を下げることも考
えられるが、道路の整地等という作業内容から前後の車
輪に加わる軸荷重が常に一定の割合（一般には全タイヤ
に均等）になっていることが要求されるタイヤローラと
しての基本的条件から、作業の経過とともに水タンクの
平面的な重心位置が変化するような上記水タンクの配置
は好ましくはない。In this case, it is conceivable to lower the height of the upper end of the water tank 6 (see FIG. 2) for sprinkling water for the road leveling and the asphaltite finishing work. In this case, the performance (continuous water spraying performance) of the tire roller in which a large amount of water is indispensable for the construction is reduced. Further, it is conceivable to shift a part of the water tank from below the driver's seat to another part to lower the driver's seat itself. From the basic conditions as a tire roller required to be generally equal to all tires), the arrangement of the water tank is preferably such that the planar center of gravity of the water tank changes with the progress of work. Absent.
【０００９】このようなことから、現在のタイヤローラ
は、運転席が路面から高い位置に位置し、この結果、該
運転席を覆う「キャノピー」あるいは「キャビン」が高
さ的に高くなってしまっていた。[0009] For these reasons, in the current tire roller, the driver's seat is located at a higher position from the road surface, and as a result, the "canopy" or "cabin" covering the driver's seat is increased in height. I was
【００１０】また、低床式トレーラ（荷台高さが０．５
〜０．６ｍ位）を使用することも可能であるが、この場
合、トラックを使用する場合に比べて輸送コストが大幅
に高くなるという問題がある。A low-floor type trailer (having a loading platform height of 0.5
(Approximately 0.6 m) can be used, but in this case, there is a problem that the transportation cost is significantly higher than when a truck is used.
【００１１】本出願にかかる発明は上述のような現況に
鑑みおこなわれたもので、水タンクの容量を減らすこと
なく、且つ水の変化によって水タンクの平面的な重心位
置が変化することがないという基本的要件を具備した上
で、運転席の位置を下げることによって車両の全高を低
くしたタイヤローラを提供することを目的とする。The invention according to the present application has been made in view of the above situation, and does not reduce the capacity of the water tank and does not change the planar center of gravity of the water tank due to a change in water. It is an object of the present invention to provide a tire roller in which the height of the vehicle is lowered by lowering the position of the driver's seat, after satisfying the basic requirements described above.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本請求項１記載の発明に
かかるタイヤローラは、車両の略中央部に配設されたエ
ンジンと、前輪と後輪の中間位置で車体の底部に配設さ
れた水タンクとを備えたタイヤローラにおいて、左右の
後輪を直接駆動する低速油圧モータを該後輪上方にそれ
ぞれ配置するとともに、上記エンジンに配設した油圧ポ
ンプから上記各低速油圧モータに油圧配管を介して圧油
を供給するよう構成するとともに、上記水タンク上面上
に運転席を配設することによって、運転席の位置を低位
に設けその運転席を組立式でないキャビンで覆ったこと
を特徴とする。The tire roller according to the first aspect of the present invention is disposed at the bottom of the vehicle body at an intermediate position between the front wheel and the rear wheel and at the engine disposed substantially at the center of the vehicle. Low-pressure hydraulic motors for directly driving the left and right rear wheels are disposed above the rear wheels, and hydraulic piping is provided from the hydraulic pump disposed on the engine to each of the low-speed hydraulic motors. And the driver's seat is arranged on the upper surface of the water tank, so that the driver's seat is located at a lower position and the driver's seat is covered by a non-assembled cabin. And
【００１３】本請求項２記載の発明にかかるタイヤロー
ラは、車両中央部に配設されたエンジンと、前輪と後輪
の中間位置で車体の底部に配設された水タンクとを備え
たタイヤローラにおいて、左右の後輪を直接駆動する低
速油圧モータを該後輪に内装させるとともに、上記エン
ジン近傍に配設した油圧ポンプから上記各低速油圧モー
タに油圧配管を介して圧油を供給するよう構成するとと
もに、上記水タンク上面上に運転席を配設することによ
って、運転席の位置を低位に設けその運転席を組立式で
ないキャビンで覆ったことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided a tire roller having an engine disposed in a center portion of a vehicle, and a water tank disposed in a bottom portion of the vehicle body at an intermediate position between front wheels and rear wheels. In the rollers, low-speed hydraulic motors that directly drive the left and right rear wheels are mounted on the rear wheels, and hydraulic oil is provided from a hydraulic pump disposed near the engine to the low-speed hydraulic motors via hydraulic piping. together constitute, by arranging the driver's seat on the water tank top, the driver's seat is provided the position of the driver's seat to the low in knockdown
It is characterized by being covered with no cabin .
【００１４】そして、上記請求項１あるいは２記載のタ
イヤローラにおいて、低速油圧モータを、減速機を内蔵
した静油圧駆動方式の低速油圧モータで構成すると、作
業中の後輪に大きな負荷が作用する状態では、同一回転
数でエンジンを回転させていても負荷に応じた低速での
走行が可能となる。In the tire roller according to the first or second aspect, if the low-speed hydraulic motor is constituted by a low-speed hydraulic motor of a hydrostatic drive type having a built-in reduction gear, a large load acts on the rear wheel during work. In this state, the vehicle can run at a low speed according to the load even if the engine is rotated at the same speed.
【００１５】[0015]
【作用】しかして、本請求項１あるいは２記載の発明に
かかるタイヤローラによれば、低速油圧モータを後輪の
上方に設けあるいは後輪に内装させ、車体中央部に配置
したエンジン近傍の油圧ポンプからの圧油によって後輪
を駆動させることによって、水タンク上方のエンジンか
ら後輪側への駆動伝達系を取り除いて、この取り除いた
水タンク上面上に運転席を設けているため、水タンクの
容量を低減することなく運転席の位置を下げることがで
きる。しかも、低速油圧モータを後輪の上方に設けある
いは後輪に内装させているため、後輪側への負荷（軸荷
重）配分が増加することによって、従来後輪側に設けて
いたかなりの重量（１５０〜２５０ｋｇ程度）のカウン
ターウエイト２２（図参照）を低減あるいは削除するこ
とが可能となる。According to the tire roller according to the first or second aspect of the present invention, the low-speed hydraulic motor is provided above the rear wheel or is mounted inside the rear wheel, and the hydraulic motor near the engine disposed in the center of the vehicle body is provided. By driving the rear wheels with the pressure oil from the pump, the drive transmission system from the engine above the water tank to the rear wheels is removed, and the driver's seat is provided on the upper surface of the removed water tank. The position of the driver's seat can be lowered without reducing the capacity of the vehicle. In addition, since the low-speed hydraulic motor is provided above the rear wheel or installed inside the rear wheel, the load (axial load) distribution to the rear wheel increases, so that a considerable weight conventionally provided on the rear wheel side is obtained. It is possible to reduce or eliminate the counterweight 22 (see FIG.) Of about (150 to 250 kg).
【００１６】[0016]
【実施例】以下、本願発明の実施例にかかるタイヤロー
ラを図面を参照しながら具体的に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a tire roller according to an embodiment of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
【００１７】図１は本願発明の実施例にかかるタイヤロ
ーラの構成を示す図で、(a) はキャビンを取り除いた状
態での平面図、(b) はキャビンのある状態での側面図で
ある。FIGS. 1A and 1B are diagrams showing a configuration of a tire roller according to an embodiment of the present invention, wherein FIG. 1A is a plan view with a cabin removed, and FIG. 1B is a side view with a cabin. .
【００１８】図において、１は減速機を内蔵した低速油
圧モータ、２Ａは前輪、２Ｂは後輪、３は前輪あるいは
後輪に取着されているタイヤ、４はチェーン、５はエン
ジン、６は水タンクである。In the figure, 1 is a low-speed hydraulic motor with a built-in reduction gear, 2A is a front wheel, 2B is a rear wheel, 3 is a tire attached to a front or rear wheel, 4 is a chain, 5 is an engine, and 6 is an engine. It is a water tank.
【００１９】図１に図示するように、左右の後輪の車軸
７（図１（ｂ）参照）上にはそれぞれ上記低速油圧モー
タ１が配設され、この低速油圧モータ１の出力軸から後
輪へは一対のスプロケット８Ａ，８Ｂとチェーン４を介
して動力が伝達されるよう構成されている。また、上記
各低速油圧モータ１は、図示しない油圧配管によって車
体中央やや前方に配設されているエンジン５に取着され
ている油圧ポンプ１０と接続されている。As shown in FIG. 1, the low-speed hydraulic motors 1 are disposed on the left and right rear wheel axles 7 (see FIG. 1B). Power is transmitted to the wheels via a pair of sprockets 8A and 8B and a chain 4. Further, each of the low-speed hydraulic motors 1 is connected to a hydraulic pump 10 attached to an engine 5 disposed slightly in front of the center of the vehicle body by a hydraulic pipe (not shown).
【００２０】ところで、前輪２Ａと後輪２Ｂの中間位置
の車体Ａ底部には図２に図示する従来のタイヤローラと
同程度の容量の水タンク６が配設され、この水タンク６
の上面６ａ上には、運転席Ｄが配設されている。この運
転席Ｄは、エンジン５の後方にほぼ同レベルに配設され
ている。つまり、従来のタイヤローラの場合には、エン
ジンに比べて上位位置に配設されていたものが、この実
施例にかかるタイヤローラの場合には、エンジン５とほ
ぼ同レベルの低い位置に配設されている。A water tank 6 having a capacity similar to that of the conventional tire roller shown in FIG. 2 is provided at the bottom of the vehicle body A at an intermediate position between the front wheel 2A and the rear wheel 2B.
The driver's seat D is provided on the upper surface 6a of the driver. The driver's seat D is arranged at substantially the same level behind the engine 5. That is, in the case of the conventional tire roller, the roller is disposed at a higher position than the engine, but in the case of the tire roller according to the present embodiment, the roller is disposed at a lower position substantially at the same level as the engine 5. Have been.
【００２１】また、この運転席Ｄは、キャビンＣで覆わ
れ、このキャビンＣ内の運転席Ｄの進行方向左側には、
水タンク６からの散水、水タンク６への給水及び排水を
コントロールする制御弁（図示せず）が内蔵された制御
弁コンソール１１（図１（ａ）参照）が配設されてい
る。なお、図１（ｂ）では運転席Ｄの高さを明瞭にする
ため、上記制御弁コンソール１１の図示を省略する。The driver's seat D is covered with a cabin C. On the left side of the driver's seat D in the cabin C in the traveling direction,
A control valve console 11 (see FIG. 1A) having a built-in control valve (not shown) for controlling water sprinkling from the water tank 6, water supply to the water tank 6, and drainage is provided. In FIG. 1B, the control valve console 11 is not shown in order to make the height of the driver's seat D clear.
【００２２】また、図１（ａ）において、左右の低速油
圧モータ１の中間部位には、上記制御弁コンソール１１
に配管で接続された給水および排水のためのポンプ１２
が配設されている。In FIG. 1A, the control valve console 11 is provided at an intermediate portion of the left and right low-speed hydraulic motors 1.
12 for water supply and drainage connected by pipes to the
Are arranged.
【００２３】しかして、このように構成されたタイヤロ
ーラは、図１（ｂ）に図示するように、水タンク６の上
面６ａ上に運転席Ｄが直接配設されているため、運転席
Ｄはエンジン５とほぼ同レベルに配置することができ
る。従って、この運転席Ｄを覆うキャビンＣの高さは、
この実施例にかかるタイヤローラの場合には、従来の同
一能力のタイヤローラに比べて約４０〜５０ｃｍ程度低
い、２．８０ｍに抑えることが可能になっている。In the tire roller constructed as described above, the driver's seat D is disposed directly on the upper surface 6a of the water tank 6, as shown in FIG. Can be arranged at substantially the same level as the engine 5. Therefore, the height of the cabin C covering the driver's seat D is
In the case of the tire roller according to this embodiment, it is possible to suppress the tire roller to 2.80 m, which is lower by about 40 to 50 cm than the conventional tire roller having the same ability.
【００２４】従って、荷台の高さが１ｍ程度の通常のト
ラックに搭載しても、道路からの全高は、３．８ｍ以下
にすることが可能となる。Therefore, even if the vehicle is mounted on a normal truck having a height of about 1 m, the total height from the road can be reduced to 3.8 m or less.
【００２５】また、このタイヤローラは、水タンク６が
前輪２Ａと後輪２Ｂの中間位置にあるため、水タンク６
内の水が増減しても平面的な重心位置は変化することが
ない。Also, since the water tank 6 is located at an intermediate position between the front wheel 2A and the rear wheel 2B, the tire roller
The planar center of gravity does not change even if the amount of water in the container increases or decreases.
【００２６】さらに、このタイヤローラでは、従来のタ
イヤローラで前輪２Ａと後輪２Ｂの中間位置にあったエ
ンジンから後輪への駆動系（プロペラシャフト、変速機
等）がなくなり、その代わりに後輪２Ｂの上方に重量的
に重い低速油圧モータ１が配設されているため、従来後
輪２Ｂ側に配設していたカウンタウエイトを非常に小さ
くすることが可能となっている。Further, in this tire roller, the drive system (propeller shaft, transmission, etc.) from the engine to the rear wheel, which was located at an intermediate position between the front wheel 2A and the rear wheel 2B in the conventional tire roller, is eliminated. Since the heavy low-speed hydraulic motor 1 is provided above the wheel 2B, the counterweight conventionally provided on the rear wheel 2B side can be made very small.
【００２７】さらに、タイヤローラ全体の重心が低くな
っているため、従来のタイヤローラに比べて乗り心地及
び車両の安定性が向上する。Further, since the center of gravity of the entire tire roller is low, the riding comfort and the stability of the vehicle are improved as compared with the conventional tire roller.
【００２８】また、キャビンを組立式にする必要がない
ため、キャビン内ヘエアコンあるいは曇り止め装置を効
率良く配置することが可能となる。Further, since the cabin does not need to be assembled, it is possible to efficiently arrange an air conditioner or an anti-fog device in the cabin.
【００２９】また、低速油圧モータ１が後輪２Ｂ上部の
カバーを開けるだけで露出するため、低速油圧モータ１
の整備性が向上する。Further, since the low-speed hydraulic motor 1 is exposed only by opening the cover on the rear wheel 2B, the low-speed hydraulic motor 1 is exposed.
Maintenance is improved.
【００３０】ところで、上記実施例に代えて、低速油圧
モータを後輪の車軸部分に周知の手法によって内装させ
ることもでき、この場合、さらに車両の重心位置を低く
できる他は、基本的は上記実施例と同様の作用効果を得
ることができる。By the way, in place of the above embodiment, a low-speed hydraulic motor can be installed in the axle portion of the rear wheel by a known method. In this case, except that the position of the center of gravity of the vehicle can be further lowered, The same operation and effect as the embodiment can be obtained.
【００３１】[0031]
【発明の効果】本願発明にかかるタイヤローラによれ
ば、水タンクの容量を減らすことなく、また水タンク内
の水の増減によって平面的な重心位置が変化することが
ないというタイヤローラとしての基本的要件を満足させ
て、運転席を下げることによって車両の全高を低くする
ことができる。According to the tire roller of the present invention, the basic capacity of the tire roller is such that the planar center of gravity does not change without reducing the capacity of the water tank and the increase or decrease of water in the water tank. The overall height of the vehicle can be reduced by lowering the driver's seat to satisfy the technical requirements.
【００３２】しかも、駆動のための低速油圧モータの整
備性が向上するとともに、車体のバランスのためだけに
設けられていたカウンターウエイトの重量を大幅に低減
するか省略することができる。In addition, the maintainability of the low-speed hydraulic motor for driving is improved, and the weight of the counterweight provided only for balancing the vehicle body can be significantly reduced or omitted.
【００３３】また、車両の重心位置が低下するため、乗
り心地及び車両の安定性が向上する。Further, since the position of the center of gravity of the vehicle is lowered, the riding comfort and the stability of the vehicle are improved.
【００３４】さらに、何よりも、車両の全高が低くなっ
たことにより、現場間の移動を一般のトラックによって
おこなうことができるため、従来のようにトレーラを使
用する場合に比べて、輸送が容易になるとともに、輸送
コストが大幅に低減できる。Further, most of all, since the overall height of the vehicle is reduced, the transportation between the sites can be performed by a general truck, so that the transportation is easier than in the case of using a conventional trailer. In addition, transportation costs can be significantly reduced.
【図１】 本願発明の実施例にかかるタイヤローラの構
成を示す図で、（ａ）はキャビンを除いた状態での平面
図、（ｂ）はキャビンを除かない状態での側面図であ
る。FIG. 1 is a view showing a configuration of a tire roller according to an embodiment of the present invention, wherein (a) is a plan view without a cabin, and (b) is a side view without a cabin.
【図２】 従来のタイヤローラの構成を示す側面図であ
る。FIG. 2 is a side view showing a configuration of a conventional tire roller.
１…低速油圧モータ ２Ａ…前輪 ２Ｂ…後輪 ５…エンジン ６…水タンク ６ａ…水タンクの上面 １０…油圧ポンプ Ｃ…キャビン Ｄ…運転席 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Low-speed hydraulic motor 2A ... Front wheel 2B ... Rear wheel 5 ... Engine 6 ... Water tank 6a ... Upper surface of water tank 10 ... Hydraulic pump C ... Cabin D ... Driver's seat
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平山 毅 兵庫県加古郡稲美町岡2680番地 川崎重 工業株式会社 播州工場内 (72)発明者 西川 浩史 兵庫県加古郡稲美町岡2680番地 川崎重 工業株式会社 播州工場内 (56)参考文献 特開 平４−228705（ＪＰ，Ａ) 実開 昭49−134805（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−94309（ＪＰ，Ｕ) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Takeshi Hirayama 2680-2, Inamachioka, Kako-gun, Hyogo Prefecture Kawasaki Shige Kogyo Co., Ltd.In the Banshu Plant (72) Inventor Hiroshi Nishikawa 2680-2, Inamachioka, Kako-gun, Hyogo Prefecture Kawasaki Heavy Industries (56) References JP-A-4-228705 (JP, A) JP-A-49-134805 (JP, U) JP-A-5-94309 (JP, U)
Claims (3)
と、前輪と後輪の中間位置で車体の底部に配設された水
タンクとを備えたタイヤローラにおいて、 左右の後輪を直接駆動する低速油圧モータを該後輪上方
にそれぞれ配置するとともに、上記エンジンに配設した
油圧ポンプから上記各低速油圧モータに油圧配管を介し
て圧油を供給するよう構成するとともに、上記水タンク
上面上に運転席を配設することによって、運転席の位置
を低位に設けその運転席を組立式でないキャビンで覆っ
たことを特徴とするタイヤローラ。1. A tire roller having an engine disposed substantially at the center of a vehicle and a water tank disposed at the bottom of the vehicle body at a position intermediate between the front wheels and the rear wheels. A low-speed hydraulic motor to be driven is disposed above the rear wheel, and hydraulic oil is supplied from a hydraulic pump disposed in the engine to each of the low-speed hydraulic motors via a hydraulic pipe. A tire roller, wherein the driver's seat is disposed at a lower position by disposing the driver's seat above, and the driver's seat is covered with a non-assembled cabin .
輪と後輪の中間位置で車体の底部に配設された水タンク
とを備えたタイヤローラにおいて、 左右の後輪を直接駆動する低速油圧モータを該後輪に内
装させるとともに、上記エンジン近傍に配設した油圧ポ
ンプから上記各低速油圧モータに油圧配管を介して圧油
を供給するよう構成するとともに、上記水タンク上面上
に運転席を配設することによって、運転席の位置を低位
に設けその運転席を組立式でないキャビンで覆ったこと
を特徴とするタイヤローラ。2. Right and left rear wheels are directly driven by a tire roller provided with an engine disposed in the center of the vehicle and a water tank disposed on the bottom of the vehicle body at a position intermediate between the front wheels and the rear wheels. A low-speed hydraulic motor is provided inside the rear wheel, and a hydraulic pump provided near the engine is configured to supply pressure oil to each of the low-speed hydraulic motors via a hydraulic pipe. A tire roller, wherein a driver's seat is provided at a lower position by disposing a seat, and the driver's seat is covered by a non-assembled cabin .
において、前記低速油圧モータを、減速機を内蔵した静
油圧駆動方式の低速油圧モータで構成したことを特徴と
するタイヤローラ。3. The tire roller according to claim 1, wherein the low-speed hydraulic motor is constituted by a low-speed hydraulic motor of a hydrostatic drive type having a built-in speed reducer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6278017A JP2836734B2 (en) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Tire roller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6278017A JP2836734B2 (en) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Tire roller |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08132887A JPH08132887A (en) | 1996-05-28 |
| JP2836734B2 true JP2836734B2 (en) | 1998-12-14 |
Family
ID=17591489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Family Cites Families (3)
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