JP2827283B2 - Body front structure - Google Patents
Body front structureInfo
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- panel
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Description
【発明の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本発明は自動車の車体前部構造に関する。The present invention relates to a vehicle body front structure of an automobile.
b.従来の技術 自動車の車体には、モノコック構造のものが数多く採
用されている。第８図はその一例を示す図で、第10図の
点線枠Ｆ内を車室側から見たものである（実開昭60-138
64号参照）。同図において、ａはフロアパネル、ｂはダ
ッシュパネル、ｃはサイドシル、ｄはエプロンサイドメ
ンバーである。フロアパネルａの下面には、一体成形し
たダッシュサイドメンバーｅとダッシュクロスメンバー
ｆが固着してあり、これらメンバーe,fの一端はそれぞ
れエプロンサイドメンバーｄとサイドシルｃに固着して
ある。b. Conventional technology Many automobile bodies have a monocoque structure. FIG. 8 is a view showing an example of this, and is a view of the inside of the dotted frame F in FIG.
No. 64). In the figure, a is a floor panel, b is a dash panel, c is a side sill, and d is an apron side member. An integrally formed dash side member e and a dash cross member f are fixed to the lower surface of the floor panel a, and one ends of these members e and f are fixed to the apron side member d and the side sill c, respectively.
c.発明が解決しようとする課題 しかし、上記構造によると、ダッシュサイドメンバー
ｅとダッシュクロスメンバーｆは一体成形してあり、結
合強度とねじれ剛性は必ずしも充分であるとは言えなか
った。c. Problems to be Solved by the Invention However, according to the above structure, the dash side member e and the dash cross member f are integrally formed, and the bonding strength and the torsional rigidity are not always sufficient.
d.課題を解決するための手段 本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、結合強度とねじれ剛性を高めた車体
前部構造を提供することにあり、その要旨は、フロアパ
ネルの前端部にある傾斜部の下面側に固着され車両幅方
向に両サイドシル間を連結するダッシュロアクロスメン
バーと、該ダッシュロアクロスメンバーの断面く字状部
分と交差させて下方に配置され上記フロアパネルの下面
側に固着したダッシュロアサイドメンバーとを備え、上
記ダッシュロアクロスメンバーには前後両縁の折曲げ部
と側縁の折曲げ部とダッシュサイドパネルに隣接する小
立上り部とを有し、上記前後両縁の折曲げ部を上記フロ
アパネルに、上記側縁の折曲げ部をダッシュサイドパネ
ル及びフロントピラーアウタパネルの下端接合部に溶接
接合し、上記ダッシュロアサイドメンバーには上記サイ
ドシルに対し離して車両前後方向に配置した上縁の折曲
げ部と、上記ダッシュロアクロスメンバーの下方に配置
される下方傾斜部と、上記ダッシュサイドパネルに隣接
する大立上り部と、該大立上り部の側縁に形成した上下
方向連続折曲げ部と、前後方向に沿って続く側縁を折曲
げて形成した前後方向連続折曲げ部とを有し、上記上縁
の折曲げ部を上記ダッシュロアクロスメンバー及びフロ
アパネルの下面に、上記下方傾斜部の前縁部をエプロン
サイドメンバーの後端部に、上記大立上り部をダッシュ
パネルの湾曲部と上記ダッシュロアクロスメンバーの小
立上り部に、上記上下方向連続折曲げ部を上記ダッシュ
サイドパネルに、上記前後方向連続折曲げ部を上記ダッ
シュロアクロスメンバーの側縁の折曲げ部にそれぞれ溶
接接合したことにある。d. Means for Solving the Problems The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle body front structure with increased coupling strength and torsional rigidity. The gist is that the dash lower cross member fixed to the lower surface side of the inclined portion at the front end of the floor panel and connects the two side sills in the vehicle width direction, A dash lower side member fixed to the lower surface side of the floor panel, and the dash lower cross member has a bent portion at both front and rear edges, a bent portion at a side edge, and a small rise adjacent to the dash side panel. The front and rear edges are bent to the floor panel, and the side edges are bent to the lower end of the dash side panel and the front pillar outer panel. The upper dash lower side member is bent away from the side sill, and the upper dash portion is disposed below the dash lower cross member. A large rising portion adjacent to the side panel, a vertical continuous bending portion formed on a side edge of the large rising portion, and a front-rear continuous bending portion formed by bending a side edge continuing along the front-rear direction. The bent portion of the upper edge is on the lower surface of the dash lower cross member and the floor panel, the front edge of the lower inclined portion is on the rear end of the apron side member, and the large rising portion is curved of the dash panel. Part and the small rising part of the dash lower cross member, the vertical continuous bending part on the dash side panel, and the longitudinal continuous bending part on the dash lower part. Lies in the welded respectively to the bent portion of the side edges of the loss members.
以下、本発明の一実施例を、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第１図と第２図において、１はフロアパネル、２はダ
ッシュパネル、３はフェンダエプロンパネル、４はエプ
ロンサイドメンバー、５はダッシュサイドパネル、６は
フロントピラー、７はサイドシルである。フロアパネル
１の前端部には、傾斜部1aが設けてあり、該傾斜部1aの
下面に断面く字状のダッシュロアクロスメンバー８が固
着してある。該ダッシュロアクロスメンバー８は、前後
両縁の折曲げ部8aと、側縁の折曲げ部8bと、ダッシュサ
イドパネル５に隣接し前縁の折曲げ部8aと側縁の折曲げ
部8bとの間にある小立上り部8cとを備え、フロアパネル
１の傾斜部1aの下面側に固着した断面く字状部分を有
し、ダッシュパネル２の下縁を介して前縁の折曲げ部8a
をフロアパネル１に、後縁の折曲げ部8aを直接フロアパ
ネル１に、側縁の折曲げ部8bをダッシュサイドパネル５
及びフロントピラーアウタパネル6aの下端接合部に溶接
接合し、車両幅方向に左右の両サイドシル7,7（第２図
には一方のみ図示している。）間を連結する。９はサイ
ドシル７の内側に配置したダッシュロアサイドメンバー
であって、該ダッシュロアサイドメンバー９は、サイド
シル７に対し離して車両前後方向に配置した上縁の折曲
げ部9aと、ダッシュロアクロスメンバー８の下方に配置
される下方傾斜部9bと、ダッシュサイドパネル５に隣接
する大立上り部9cと、該大立上り部9cの側縁に上下方向
に沿い連続させて折曲形成した上下方向連続折曲げ部9d
と、拡大部9eの側縁にあって前後方向に沿い連続させて
折曲形成した前後方向連続折曲げ部9fとを備え、第５図
に示すように、ダッシュロアクロスメンバー８の断面く
字状部分に対し交差する方向に沿い下方に配置されてお
り、次のように各部材に固定してある。すなわち、ダッ
シュロアサイドメンバー９は、上縁の折曲げ部9aの前方
側部分をダッシュロアクロスメンバー８の下面に残りの
後方側部分をフロアパネル１の下面に、下方傾斜部9bの
前縁部をエプロンサイドメンバー４の後端部に、大立上
り部9cをダッシュパネル２の湾曲部2aとダッシュロアク
ロスメンバー８の小立上り部8cに、上下方向連続折曲げ
部9dをダッシュサイドパネル５に、前後方向連続折曲げ
部9fをダッシュロアクロスメンバー８の側縁の折曲げ部
8bにそれぞれ溶接々合してある。In FIGS. 1 and 2, 1 is a floor panel, 2 is a dash panel, 3 is a fender apron panel, 4 is an apron side member, 5 is a dash side panel, 6 is a front pillar, and 7 is a side sill. An inclined portion 1a is provided at the front end of the floor panel 1, and a dashed lower cross member 8 having a rectangular cross section is fixed to the lower surface of the inclined portion 1a. The dash lower cross member 8 includes front and rear bent portions 8a, side edge bent portions 8b, front edge bent portions 8a adjacent to the dash side panel 5, and side edge bent portions 8b. And a small rising portion 8c located between the dash panel 2 and a bent portion 8a of a front edge via a lower edge of the dash panel 2 which is fixed to the lower surface side of the inclined portion 1a of the floor panel 1.
To the floor panel 1, the bent portion 8a of the rear edge directly to the floor panel 1, and the bent portion 8b of the side edge to the dash side panel 5.
And, it is welded to the lower end joint portion of the front pillar outer panel 6a to connect the left and right side sills 7, 7 (only one is shown in FIG. 2) in the vehicle width direction. Reference numeral 9 denotes a dash lower side member disposed inside the side sill 7. The dash lower side member 9 includes an upper edge bent portion 9 a that is disposed apart from the side sill 7 in the vehicle front-rear direction, and a dash lower cross member. 8, a large rising portion 9 c adjacent to the dash side panel 5, and a vertically continuous fold formed by bending the side edge of the large rising portion 9 c along the vertical direction. Bending part 9d
And a front-rear continuous bending portion 9f formed at the side edge of the enlarged portion 9e so as to be continuous along the front-rear direction. As shown in FIG. 5, a cross section of the dash lower cross member 8 is formed. It is arranged below along the direction intersecting with the shaped part, and is fixed to each member as follows. That is, the dash lower side member 9 has a front portion of the upper edge bent portion 9a on a lower surface of the dash lower cross member 8, a remaining rear portion on a lower surface of the floor panel 1, and a front edge portion of the lower inclined portion 9b. At the rear end of the apron side member 4, the large rising portion 9c at the curved portion 2a of the dash panel 2 and the small rising portion 8c of the dash lower cross member 8, the vertical continuous bending portion 9d at the dash side panel 5, The front and rear continuous bending part 9f is bent at the side edge of the dash lower cross member 8.
8b is welded together.
本実施例はこのように構成してあるので、車体が前方
から衝撃を受けた際、衝撃荷重はエプロンサイドメンバ
ー４と、上記両メンバー8,9の結合部を介してサイドシ
ル７とダッシュロアサイドメンバー９の本体部9gに伝達
されることとなる。なお、このサイドシル７のみでも衝
撃に耐え得る場合には、ダッシュロアサイドメンバー９
を第３図の二点鎖線の位置で切断して本体部9gを省いて
もよい。In this embodiment, when the vehicle body receives an impact from the front, the impact load is applied to the apron side member 4 and the side sill 7 and the dash lower side via the connecting portion of the members 8 and 9. This is transmitted to the body 9g of the member 9. If the side sill 7 alone can withstand an impact, the dash lower side member 9 is required.
May be cut at the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 3 to omit the main body 9g.
e.発明の効果 本発明では、ダッシュロアクロスメンバーとフロア
パネルとにより形成された閉断面が、両サイドシル間を
連結しているので、車体のねじり剛性が従来に比べて向
上する、ダッシュロアクロスメンバーとダッシュロア
サイドメンバーがフロアパネルと組合わせることで各々
閉断面を形成し、その各閉断面を交差させて互いに固着
しているので、結合強度とねじり剛性が向上する、車
体が前方から衝撃を受けた際、衝撃荷重がエプロンサイ
ドメンバーと、ダッシュロアクロスメンバー及びダッシ
ュロアサイドメンバーの結合部を介して、サイドシルと
ダッシュロアサイドメンバーの本体部に有効に伝達さ
れ、荷重と各部材及び結合部にて分担させることができ
る等の効果を奏する。e. Effects of the Invention In the present invention, the closed cross section formed by the dash lower cross member and the floor panel connects between both side sills, so that the torsional rigidity of the vehicle body is improved as compared with the conventional dash lower cross. The member and the dash lower side member are combined with the floor panel to form a closed section, and each closed section is crossed and fixed to each other, improving the bonding strength and torsional rigidity. The impact load is effectively transmitted to the side sill and the main body of the dash lower side member through the connection between the apron side member, the dash lower cross member and the dash lower side member. This has the effect of allowing the parts to be shared.
第１図ないし第７図は本発明に係る構造の一実施例を示
し、第１図は第10図の点線枠Ｆ内を車室側から見た斜視
図、第２図は第１図からダッシュパネルとフロアパネル
を取り除いた図、第３図はダッシュロアサイドメンバー
の前端部を示す斜視図、第４図ないし第７図はそれぞれ
第１図に示したＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ
線による断面図、第８図は第１図と対応する従来例を示
す図、第９図は第８図に示したＥ−Ｅ線による断面図、
第10図は自動車の斜視図である。 １……フロアパネル、1a……傾斜部、２……ダッシュパ
ネル、2a……湾曲部、３……フェンダエプロンパネル、
４……エプロンサイドメンバー、５……ダッシュサイド
パネル、６……フロントピラー、6a……フロントピラー
アウタパネル、７……サイドシル、８……ダッシュロア
クロスメンバー、8a……前後両縁の折曲げ部、8b……側
縁の折曲げ部、8c……小立上り部、９……ダッシュロア
サイドメンバー、9a……上縁の折曲げ部、9b……下方傾
斜部、9c……大立上り部、9d……上下方向連続折曲げ
部、9e……拡大部、9f……前後方向連続折曲げ部、9g…
…本体部。1 to 7 show an embodiment of the structure according to the present invention. FIG. 1 is a perspective view of the inside of a dotted frame F in FIG. 10 as viewed from the passenger compartment side, and FIG. 2 is a view from FIG. FIG. 3 is a perspective view showing the front end of the dash lower side member, and FIGS. 4 to 7 are lines AA and BB shown in FIG. 1, respectively. , CC line, DD
FIG. 8 is a view showing a conventional example corresponding to FIG. 1, FIG. 9 is a sectional view taken along line EE shown in FIG. 8,
FIG. 10 is a perspective view of an automobile. 1 ... floor panel, 1a ... inclined section, 2 ... dash panel, 2a ... curved section, 3 ... fender apron panel,
4 ... apron side member, 5 ... dash side panel, 6 ... front pillar, 6a ... front pillar outer panel, 7 ... side sill, 8 ... dash lower cross member, 8a ... bending part at both front and rear edges , 8b ... side edge bent portion, 8c ... small rising portion, 9 ... dash lower side member, 9a ... upper edge bent portion, 9b ... downward inclined portion, 9c ... large rising portion, 9d …… Continuously bent part in the vertical direction, 9e …… Enlarged part, 9f …… Continuously bent part in the front and rear direction, 9g…
... Main body.
Claims (1)
下面側に固着され車両幅方向に両サイドシル7,7間を連
結するダッシュロアクロスメンバー８と、該ダッシュロ
アクロスメンバー８の断面く字状部分と交差させて下方
に配置され上記フロアパネル１の下面側に固着したダッ
シュロアサイドメンバー９とを備え、上記ダッシュロア
クロスメンバー８には前後両縁の折曲げ部8aと側縁の折
曲げ部8bとダッシュサイドパネル５に隣接する小立上り
部8cとを有し、上記前後両縁の折曲げ部8aを上記フロア
パネル１に、上記側縁の折曲げ部8bをダッシュサイドパ
ネル５及びフロントピラーアウタパネル6aの下端接合部
に溶接接合し、上記ダッシュロアサイドメンバー９には
上記サイドシル７に対し離して車両前後方向に配置した
上縁の折曲げ部9aと、上記ダッシュロアクロスメンバー
８の下方に配置される下方傾斜部9bと、上記ダッシュサ
イドパネル５に隣接する大立上り部9cと、該大立上り部
9cの側縁に形成した上下方向連続折曲げ部9dと、前後方
向に沿って続く側縁を折曲げて形成した前後方向連続折
曲げ部9fとを有し、上記上縁の折曲げ部9aを上記ダッシ
ュロアクロスメンバー８及びフロアパネル１の下面に、
上記下方傾斜部9bの前縁部をエプロンサイドメンバー４
の後端部に、上記大立上り部9cをダッシュパネル２の湾
曲部2aと上記ダッシュロアクロスメンバー８の小立上り
部8cに、上記上下方向連続折曲げ部9dを上記ダッシュサ
イドパネル５に、上記前後方向連続折曲げ部9fを上記ダ
ッシュロアクロスメンバー８の側縁の折曲げ部8bにそれ
ぞれ溶接接合したことを特徴とする車体前部構造。1. A dash lower cross member 8 fixed to the lower surface of an inclined portion 1a at the front end of a floor panel 1 and connecting the side sills 7 in the vehicle width direction, and a cross section of the dash lower cross member 8. A dash lower side member 9 disposed below and intersecting with the V-shaped portion and fixed to the lower surface side of the floor panel 1; and the dash lower cross member 8 has bent portions 8a at both front and rear edges and side edges. And a small rising portion 8c adjacent to the dash side panel 5, the front and rear edges 8a are provided on the floor panel 1, and the side edges 8b are provided on the dash side panel. 5 and a lower pillar joint portion of the front pillar outer panel 6a, and the dash lower side member 9 is separated from the side sill 7 by an upper edge bent portion 9a arranged in the vehicle front-rear direction. A downwardly inclined portion 9b disposed below the dash lower cross member 8, a large rising portion 9c adjacent to the dash side panel 5, and a large rising portion;
The upper edge bent portion 9a has a vertical continuous bent portion 9d formed on the side edge of 9c, and a front / rear continuous bent portion 9f formed by bending a side edge continuing along the front and rear direction. On the lower surface of the dash lower cross member 8 and the floor panel 1,
Apron side member 4
At the rear end, the large rising portion 9c is formed on the curved portion 2a of the dash panel 2 and the small rising portion 8c of the dash lower cross member 8, the vertical continuous bending portion 9d is formed on the dash side panel 5, and A vehicle body front structure in which a front-rear continuous bent portion 9f is welded to a bent portion 8b on a side edge of the dash lower cross member 8, respectively.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1147059A JP2827283B2 (en) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | Body front structure |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP1147059A JP2827283B2 (en) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | Body front structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0310975A JPH0310975A (en) | 1991-01-18 |
| JP2827283B2 true JP2827283B2 (en) | 1998-11-25 |
Family
ID=15421564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1147059A Expired - Lifetime JP2827283B2 (en) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | Body front structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2827283B2 (en) |
Families Citing this family (4)
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|---|---|---|---|---|
| JP3275889B2 (en) * | 1999-09-08 | 2002-04-22 | 日産自動車株式会社 | Car body structure |
| JP3275890B2 (en) * | 1999-09-08 | 2002-04-22 | 日産自動車株式会社 | Car body structure |
| JP5201864B2 (en) * | 2007-03-30 | 2013-06-05 | 三菱自動車工業株式会社 | Body structure |
| JP6560518B2 (en) * | 2015-03-27 | 2019-08-14 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Auto body front structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5867569A (en) * | 1981-10-16 | 1983-04-22 | Mazda Motor Corp | Automotive body structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0352617Y2 (en) * | 1985-05-30 | 1991-11-14 |
-
1989
- 1989-06-09 JP JP1147059A patent/JP2827283B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5867569A (en) * | 1981-10-16 | 1983-04-22 | Mazda Motor Corp | Automotive body structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0310975A (en) | 1991-01-18 |
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