JP2825941B2 - How to assemble the front body of the vehicle - Google Patents
How to assemble the front body of the vehicleInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュ
パネル付近をユニット化する車両の前部車体の組立方法
に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a method of assembling a front vehicle body of a vehicle in which a unit near a dash panel that separates an engine room and a vehicle compartment is unitized.
（従来の技術） 近年、自動車の製造において組立ラインでの組立作業
の容易化、作業ステーション数の減少を図るために、自
動車の各部をユニット化することが試みられている。(Prior Art) In recent years, in the manufacture of automobiles, attempts have been made to unitize each part of the automobile in order to facilitate assembly work on an assembly line and reduce the number of work stations.
例えば西ドイツ特許公開第3330140号明細書に記載さ
れ、特開昭59−206267号公報にも記載されるように、カ
ウル部材、ステアリング装置、ブレーキ倍力装置及びブ
レーキペダルなどをダッシュパネルも含めて一体的にユ
ニット化し、そのユニットを車体前部のフロントウイン
ド開口部を通じて上側から車体に組付けることが提案さ
れている。For example, as described in West German Patent Publication No. 3330140 and described in JP-A-59-206267, a cowl member, a steering device, a brake booster, a brake pedal, and the like are integrated, including a dash panel. It has been proposed to unitize the unit and to attach the unit to the vehicle body from above through a front window opening at the front of the vehicle body.
（発明が解決しようとする課題） ところが、上記の如き提案のものでは、ユニットを車
体上側からフロントウインド開口部を通じて挿入して組
付けるようになっているので、ユニット側に、車体横方
向の剛性を確保するためのカウル部材が含まれており、
ユニットが車体に取付けられても、カウル部材が車体に
対し、溶接にて結合されていないため、正面衝突時に、
従来のユニット化されていない構造に比して衝突力を支
える力が弱く、ユニット全体が後方の車室内に移動する
というおそれがある。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the above proposal, the unit is inserted from the upper side of the vehicle body through the front window opening and assembled, so that the rigidity in the lateral direction of the vehicle body is increased on the unit side. Cowl members to ensure
Even if the unit is mounted on the vehicle body, the cowl member is not connected to the vehicle body by welding, so at the time of a frontal collision,
The force for supporting the collision force is weaker than a conventional structure that is not unitized, and there is a possibility that the entire unit may move into the rear passenger compartment.
そこで、車体左右のフロントピラー間を車幅方向に延
びる閉断面構造の車体側部材を設けるとともに、ユニッ
トを車体上側からフロントウインド開口部を通じて挿入
する際に車体側部材に干渉するステアリング装置を車体
側部材に取付けておき、そのステアリング装置を除い
た，カウル部材、ブレーキ倍力装置及びブレーキペダル
などを一体的にユニット化して、正面衝突時の衝突力を
支える力を十分に確保しつつ、フロントウインド開口部
を通じて上側からユニットを車体側部材に組付けるよう
にすることが考えられる。Therefore, a vehicle body-side member having a closed cross-section structure extending in the vehicle width direction between the left and right front pillars is provided, and a steering device that interferes with the vehicle body-side member when the unit is inserted from the upper side of the vehicle body through the front window opening is provided on the vehicle body side. The cowl member, brake booster, brake pedal, etc. are integrated into a single unit, excluding the steering device, and the front window is secured with sufficient force to support the collision force in a frontal collision. It is conceivable to mount the unit to the vehicle body-side member from above through the opening.
しかしながら、上記の如きものでは、近来のショート
ノーズ化などの影響によって生まれる，フロントウイン
ドガラス下端部を支持するカウル部材とブレーキペダル
との車体前後方向の位置関係により、ユニット上端に位
置するカウル部材の後端面よりも、ユニット下端に位置
するブレーキペダルの先端（後端）の方が車体後方側に
位置することになる。このため、ユニットをフロントウ
インド開口部を通じて上側から車体側部材に組付ける際
にブレーキペダルの先端が車体側部材の前面に干渉す
る。However, in the case of the above, the cowl member located at the upper end of the unit is formed due to the positional relationship between the cowl member supporting the lower end portion of the front window glass and the brake pedal in the longitudinal direction of the vehicle body, which is caused by the recent short nose. The front end (rear end) of the brake pedal located at the lower end of the unit is located closer to the rear of the vehicle than the rear end surface. For this reason, when assembling the unit to the vehicle body side member from the upper side through the front window opening, the tip of the brake pedal interferes with the front surface of the vehicle body side member.
本発明はかかる諸点に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、車体側部材の前面をユニット後面に
則した形状にし、ユニットを、上記車体側部材の前面に
対して後面を対応せしめた状態で挿入して組付けること
により、ユニットをフロントウインド開口部を通じて上
側から車体側部材に組付ける際にブレーキペダルの先端
が車体側部材の前面に干渉することを確実に防止しよう
とするものである。The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to form a front surface of a vehicle body-side member into a shape conforming to a rear surface of a unit, and to make the unit correspond to the front surface of the vehicle body-side member. When the unit is inserted and assembled in the upright position, it is intended to reliably prevent the tip of the brake pedal from interfering with the front surface of the vehicle body-side member when the unit is assembled to the vehicle body-side member from above through the front window opening. It is.
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、請求項１の発明の解決手段
は、少なくともカウル部材、ブレーキ倍力装置及びブレ
ーキペダルを有するカウルユニットが、車体左右のフロ
ントピラー間を車幅方向に延びる閉断面構造の車体側部
材に組付けられる前部車体の組立方法として、上記車体
側部材の前面を、予め、カウルユニットの後面上端と後
面下端に位置するブレーキペダルの先端とを繋ぐ前傾し
た仮想面に略一致するよう，下側ほど後方に位置せしめ
た傾斜面に形成する。そして、上記カウル部材にブレー
キ倍力装置及びブレーキペダルを組付けてカウルユニッ
トを作る工程と、該カウルユニットを、上記車体側部材
前面の傾斜面に対して後面を対応せしめた状態で斜め前
方上側から挿入して配置する工程とを有する構成とした
ものである。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, a solution of the invention according to claim 1 is that a cowl unit having at least a cowl member, a brake booster, and a brake pedal is provided between a left and right front pillar of a vehicle body. As a method of assembling a front vehicle body attached to a vehicle body member having a closed cross-sectional structure extending in the vehicle width direction, a front surface of the vehicle body member is previously set to a rear end of a cowl unit and a front end of a brake pedal located at a rear lower end. Are formed on an inclined surface positioned rearward toward the lower side so as to substantially coincide with a virtual surface inclined forward. And a step of assembling the cowl member with a brake booster and a brake pedal to form a cowl unit. The cowl unit is inclined obliquely forward and upward with the rear surface corresponding to the inclined surface of the vehicle body side member front surface. And a step of inserting and arranging them.
ここで、請求項２の発明では、上記請求項１におい
て、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルに
は、ブレーキ倍力装置及びブレーキペダルが通過可能な
開口部が設けられており、該開口部を介してカウルユニ
ットの上記ブレーキ倍力装置及びブレーキペダルを斜め
前方上側から挿入するものとする。また、請求項３の発
明では、上記請求項１又は２において、カウル部材が車
体側部材の前側に位置して、該カウル部材と車体側部材
とによってカウルボックスを構成しているものとする。
更に、請求項４の発明では、上記請求項１において、カ
ウルユニットを組付けた後、インストルメントパネル、
ステアリング装置及び空調ユニットを有するインパネユ
ニットを組付けるものとする。According to the second aspect of the present invention, in the first aspect, an opening through which a brake booster and a brake pedal can pass is provided in the dash panel that separates the engine room and the vehicle compartment. It is assumed that the brake booster and the brake pedal of the cowl unit are inserted obliquely from the upper side through the portion. According to the third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the cowl member is located in front of the vehicle body-side member, and the cowl member and the vehicle body-side member constitute a cowl box.
Furthermore, in the invention of claim 4, in the above-mentioned claim 1, after the cowl unit is assembled, the instrument panel,
Assume that an instrument panel unit having a steering device and an air conditioning unit is assembled.
（作用） 上記の構成により、請求項１〜４の発明では、ブレー
キ倍力装置及びブレーキペダル等をカウル部材に組付け
て出来上がったカウルユニットは、車体左右のフロント
ピラー間を車幅方向に延びる閉断面構造の車体側部材の
前面における，下側ほど後方に位置する傾斜面に対し、
後面を対応せしめた状態で斜め前方上側から挿入して組
付けられる。このため、近年のショートノーズ化などの
影響による，フロントウインドガラス下端部を支持する
カウル部材とブレーキペダルとの車体前後方向の位置関
係によってカウルユニット（ユニット）上端に位置する
カウル部材の後端面よりも、カウルユニット下端に位置
するブレーキペダルの先端の方が車体後方側に位置して
いても、カウルユニットをフロントウインド開口部を通
じて上側から車体側部材に組付ける際にブレーキペダル
の先端が車体側部材の前面に干渉することはない。(Operation) With the above configuration, in the inventions of claims 1 to 4, the cowl unit formed by assembling the brake booster and the brake pedal to the cowl member extends in the vehicle width direction between the left and right front pillars of the vehicle body. On the front surface of the vehicle body side member with a closed cross-section structure,
It is assembled by inserting it from the upper front diagonally with the rear surface matched. For this reason, due to the recent short nose effect and the like, the cowl member supporting the lower end of the front window glass and the brake pedal have a positional relationship in the vehicle longitudinal direction from the rear end surface of the cowl member located at the upper end of the cowl unit (unit). Even when the tip of the brake pedal located at the lower end of the cowl unit is located on the rear side of the vehicle body, when the cowl unit is assembled to the vehicle body side member from the upper side through the front window opening, the tip of the brake pedal is It does not interfere with the front surface of the member.
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に説明す
る。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
車体とユニットとの関係を示す第１図において、１は
自動車の車体で、エンジンルーム２と車室３とを仕切る
ダッシュパネル４の上部に、車体左右方向に延びる車体
側部材としての車体側カウル部材５が配設されている。
該車体側カウル部材５の両端部が車体１の左右のフロン
トピラー6,6に固着され、それらを連結している。な
お、ダッシュパネル４はその一部が切除されて開口部4a
となっている。7,7は左右のフロントフェンダである。In FIG. 1 showing a relationship between a vehicle body and a unit, reference numeral 1 denotes a vehicle body of an automobile, and a vehicle body side cowl as a vehicle body side member extending in the vehicle left and right direction above a dash panel 4 separating an engine room 2 and a vehicle room 3. A member 5 is provided.
Both end portions of the vehicle body side cowl member 5 are fixed to left and right front pillars 6 of the vehicle body 1 and are connected thereto. In addition, the dash panel 4 is partially cut away to form an opening 4a.
It has become. 7,7 are left and right front fenders.
しかして、上記車体側カウル部材５の前側にカウルユ
ニットU1が、後側にインパネユニットU2がそれぞれ配置
され、各ユニットU1,U2の両端部が車体１に締結固定さ
れるようになっている。Thus, as cowl unit U 1 to the front side of the vehicle body cowl member 5, the instrument panel unit U 2 are respectively arranged on the rear side, both ends of each unit U 1, U 2 is fastened to the vehicle body 1 Has become.
上記車体側カウル部材５は、第２図に示すように、ア
ッパパネル８とロアパネル９とが接合された閉断面構造
となっている。上記車体側カウル部材５を構成するアッ
パパネル８は、略上下方向に延びる前面としての縦壁部
8aと、該縦壁部8aの上縁より後方へ延びフロントウイン
ドガラス10の下縁部付近を支持する支持部8bと、該支持
部8bの後縁より後方に延びる上壁部8cとからなる一方、
ロアパネル９は、アッパパネル８の縦壁部8aの下縁に接
合される下側フランジ部9aと、該フランジ部9aの上縁よ
り後方に延び下方に凸となるように屈曲している屈曲部
9bと、該屈曲部9bの上縁より後方に延び上壁部8cに接合
される上側フランジ部9cとからなる。As shown in FIG. 2, the body side cowl member 5 has a closed cross-sectional structure in which an upper panel 8 and a lower panel 9 are joined. The upper panel 8 constituting the vehicle body side cowl member 5 has a vertical wall portion as a front surface extending substantially vertically.
8a, a support portion 8b extending rearward from an upper edge of the vertical wall portion 8a and supporting near a lower edge portion of the front window glass 10, and an upper wall portion 8c extending rearward from a rear edge of the support portion 8b. on the other hand,
The lower panel 9 includes a lower flange portion 9a joined to a lower edge of the vertical wall portion 8a of the upper panel 8, and a bent portion that extends rearward from the upper edge of the flange portion 9a and is bent so as to project downward.
9b and an upper flange portion 9c extending rearward from the upper edge of the bent portion 9b and joined to the upper wall portion 8c.
上記カウルユニットU1は、上部が開口したカウル部材
としてのカウルパネル部材11と、該カウルパネル部材11
内に装設されたワイパ部材12と、ブレーキペダル13、ブ
レーキペダルブラケット14およびブレーキ倍力装置15が
取付けられたダッシュ部材16とを有する。この場合、車
体１は、近来の傾向とするところのショートノーズ化が
なされており、この影響によって、フロントウインドガ
ラス下端部を支持するカウル部材とブレーキペダルとの
車体前後方向の位置関係が、カウルユニットU1の上端に
位置するカウルパネル部材11の後端面（後述する後壁部
11c）よりも、カウルユニットU1の下端に位置するブレ
ーキペダルの先端（後端）の方が車体後方側に位置する
ようになっている。The cowl unit U 1 includes a cowl panel member 11 as a cowl member with its upper part open, the cowl panel member 11
The vehicle includes a wiper member 12 provided therein, and a dash member 16 to which a brake pedal 13, a brake pedal bracket 14, and a brake booster 15 are mounted. In this case, the vehicle body 1 has a short nose, which tends to be a recent tendency. Due to this effect, the positional relationship between the cowl member supporting the lower end of the front window glass and the brake pedal in the vehicle longitudinal direction is reduced. the rear end face of the cowl panel member 11 positioned at the upper end of the unit U 1 (described later rear wall
Than 11c), towards the tip of the brake pedal (rear) located at the lower end of the cowl unit U 1 is adapted to position on the rear side of the vehicle body.
上記カウルパネル部材11は、ブレーキ倍力装置15が取
付固定された前壁部11aと、該前壁部11aの下縁より後方
に延びる底壁部11bと、該底壁部11bの後縁より上方に延
びアッパパネル（車体側カウル部材５）の縦壁部8aの前
側に重合される後面としての後壁部11cと、該後壁部11c
の上縁より後方に延びアッパパネル８の上壁部8cの上側
に重合される延長部11dとを有する。したがって、取付
状態において、カウルパネル部材11が車体側カウル部材
５の前側に位置し、該カウルパネル部材11と車体側カウ
ル部材５とによって従来の構造のカウルボックスを構成
することになる。The cowl panel member 11 has a front wall 11a to which the brake booster 15 is mounted and fixed, a bottom wall 11b extending rearward from a lower edge of the front wall 11a, and a rear edge of the bottom wall 11b. A rear wall 11c as a rear surface that extends upward and is superposed on the front side of the vertical wall 8a of the upper panel (the body side cowl member 5), and the rear wall 11c.
And an extension 11d that extends rearward from the upper edge of the upper panel 8 and overlaps the upper wall 8c of the upper panel 8. Accordingly, in the mounted state, the cowl panel member 11 is located in front of the vehicle body side cowl member 5, and the cowl panel member 11 and the vehicle body side cowl member 5 constitute a cowl box having a conventional structure.
そして、上記車体側カウル部材５のアッパパネル８の
縦壁部8aは、予め、カウルユニットU1の後面上端に位置
するカウルパネル部材11の後壁部11cと、カウルユニッ
トU1の後面下端に位置するブレーキペダル13の先端（後
端）とを繋ぐ前傾した仮想面ｌ（第２図に示す一点鎖
線）に略一致するよう，下側ほど後方に位置する傾斜面
25に形成されている。The vertical wall portion 8a of the upper panel 8 of the vehicle body cowl member 5 in advance, and the wall portion 11c after the cowl panel member 11 positioned on the face upper end after the cowl unit U 1, located in the plane bottom after cowl unit U 1 The inclined surface positioned rearward toward the lower side so as to substantially coincide with the imaginary surface l (the dashed line shown in FIG. 2) inclined forward connecting the front end (rear end) of the brake pedal 13
25 are formed.
また、ダッシュ部材16は、カウルパネル部材11の下側
でダッシュパネル４の開口部4aに対応した位置に固着さ
れ、カウルユニットU1が車体１に取付けられた状態にお
いて、ダッシュパネル４の開口部4aを閉塞してダッシュ
パネル４の一部を構成し、開口部4aの周縁部に対しては
ウレタン接着剤17を介して接着されるようになってい
る。Further, the dash member 16 is fixed at a position corresponding to the opening 4a of the dash panel 4 below the cowl panel member 11, in a state where the cowl unit U 1 is attached to the vehicle body 1, opening of the dash panel 4 4a is closed to form a part of the dash panel 4, and is adhered to the periphery of the opening 4a via the urethane adhesive 17.
また、ダッシュ部材16は前側に突出する凸部16aを有
し、該凸部16aにおいて、ブレーキ倍力装置15に立設さ
れたねじ部材18,18に、スペーサ部材19,19を介して、ブ
レーキペダル13を支持するブレーキペダルブラケット14
の縦壁部14aがナット20により連結固定されている。ま
た、上記ブレーキペダルブラケット14の上壁部14bも、
カウルパネル部材11の底壁部11bより下方に突設された
ねじ部材21に、スペーサ部材22を介してナット23により
連結固定され、ブレーキペダル13の支持剛性を確保する
ようになっている。Further, the dash member 16 has a convex portion 16a protruding to the front side. At the convex portion 16a, the screw members 18, 18 erected on the brake booster 15 are braked via spacer members 19, 19. Brake pedal bracket 14 that supports pedal 13
Are connected and fixed by nuts 20. Further, the upper wall portion 14b of the brake pedal bracket 14 also includes:
A nut 23 is connected and fixed to a screw member 21 projecting below the bottom wall portion 11b of the cowl panel member 11 via a spacer member 22 to secure the support rigidity of the brake pedal 13.
上記カウルユニットU1の両端部であるカウルパネル部
材11の両端部11a,11aは、第３図及び第４図に示すよう
に、ボンネット31を開閉可能に支持するボンネットヒン
ジ32とともに車体１にボルト33,33を用いて締結され
る。車体１は、アウタパネル35aとインナパネル35bとを
接合して構成される側壁部35の上面（インナパネル35
b）に上記ボルト33,33が螺合されるナット34,34が溶着
されている。Both end portions 11a of the cowl panel member 11 is a both end portions of the cowl unit U 1, 11a, as shown in FIGS. 3 and 4, the bolt on the vehicle body 1 together with the bonnet hinge 32 openably supporting the bonnet 31 Fastened with 33,33. The vehicle body 1 has an upper surface (an inner panel 35a) of a side wall 35 formed by joining an outer panel 35a and an inner panel 35b.
In b), nuts 34, 34 to which the bolts 33, 33 are screwed are welded.
上記ボンネットヒンジ32には、ボンネット31にボルト
36とナット37を用いて取付固定されたヒンジブラケット
38が軸部材39を介して回動可能に枢着されている。この
ヒンジブラケット38が取付固定される部分にはレインフ
ォースメント40が取付けられている。The bonnet hinge 32 has a bolt attached to the bonnet 31
Hinge bracket attached and fixed using 36 and nut 37
A pivot 38 is pivotally connected via a shaft member 39. A reinforcement 40 is attached to a portion where the hinge bracket 38 is attached and fixed.
また、インパネユニットU2は、インストルメントパネ
ル41、ステアリング装置42及び空調ユニット43を有する
（第１図参照）。上記インストルメントパネル41の前側
において左右方向に延びる断面円筒状のインパネメンバ
44が配設され、第５図及び第６図に示すように、インパ
ネメンバ44の両端部に取付ブラケット45が固設されてい
る。一方、車体１側は、ドア開口部1aにおいて、フロン
トピラー８の下側にサイドフレームアウタ46とヒンジピ
ラーインナ47との接合により車体上下方向に延びる閉断
面構造が構成され、該ヒンジピラーインナ47に、車室内
に突出する中空状のインパネブラケット48が固設されて
いる。インパネブラケット48の内面にはナット49が固着
されており、該インパネブラケット48のナット49に上記
インパネメンバ44の取付ブラケット45が、ボルト50によ
り締結固定されるようになっている。Further, the instrument panel unit U 2 has an instrument panel 41, steering device 42 and the air conditioning unit 43 (see FIG. 1). An instrument panel member having a cylindrical section extending in the left-right direction on the front side of the instrument panel 41.
A mounting bracket 45 is fixedly provided at both ends of the instrument panel member 44, as shown in FIGS. On the other hand, on the vehicle body 1 side, a closed cross-sectional structure extending in the vehicle body vertical direction is formed by joining the side frame outer 46 and the hinge pillar inner 47 below the front pillar 8 at the door opening 1a. Further, a hollow instrument panel bracket 48 protruding into the vehicle interior is fixedly provided. A nut 49 is fixed to the inner surface of the instrument panel bracket 48, and the mounting bracket 45 of the instrument panel member 44 is fastened and fixed to the nut 49 of the instrument panel bracket 48 by a bolt 50.
しかして、インパネユニットU2が車体１に締結固定さ
れた後、インパネユニットU2の側部にインパネサイド51
が取付けられる。なお、52はサイドデミスタである。Thus, after the instrument panel unit U 2 is fastened to the vehicle body 1, the instrument panel side 51 to the side of the instrument panel unit U 2
Is attached. Incidentally, 52 is a side demister.
また、ステアリング装置42の上部シャフト61（ステア
リングシャフト）は、第２図に示すように、支持部材62
を介してインパネメンバ44に取付けられて支持されてい
る。また、上部シャフト61の下端部には中空形状の取付
ブラケット63が取付けられている。また、エンジンルー
ム側の前輪操舵装置（図示せず）に連係された下部シャ
フト64（ステアリングシャフト）の上端部にも中空形状
の取付ブラケット65が取付けられており、該取付ブラケ
ット65が上記取付ブラケット63とともにダッシュパネル
４にボルト66とナット67とにより締結固定されるように
なっている。これによって、ステアリングシャフト（上
部シャフト61及び下部シャフト64）の支持剛性が確保さ
れる。Further, as shown in FIG. 2, the upper shaft 61 (steering shaft) of the steering device 42 is
And is attached to and supported by the instrument panel member 44. At the lower end of the upper shaft 61, a hollow mounting bracket 63 is mounted. A hollow mounting bracket 65 is also mounted on the upper end of a lower shaft 64 (steering shaft) linked to a front wheel steering device (not shown) on the engine room side, and the mounting bracket 65 is mounted on the mounting bracket 65. Together with 63, the dash panel 4 is fastened and fixed to the dash panel 4 by bolts 66 and nuts 67. Thereby, the support rigidity of the steering shaft (the upper shaft 61 and the lower shaft 64) is ensured.
上記両取付ブラケット63,65の内部で、上部シャフト6
1の連結部61aと下部シャフト64の連結部64aとの連結が
行われる。第２図において、68,69はハーネス類、70は
ダッシュパネル４の車室側に装設されたインシュレータ
である。Inside the mounting brackets 63 and 65, the upper shaft 6
The connection between the first connecting portion 61a and the connecting portion 64a of the lower shaft 64 is performed. In FIG. 2, reference numerals 68 and 69 denote harnesses, and reference numeral 70 denotes an insulator provided on the vehicle compartment side of the dash panel 4.
なお、上記フロントウインドガラス10は、少なくとも
カウルユニットU1が車体１に取付けられた後、ウレタン
接着剤71を用いて車体１のウインド開口部1aに対して取
付けられるようになっている（第２図参照）。ウレタン
接着剤71は、少なくとも車体側カウル部材５のアッパメ
ンバ８の支持部8b及びカウルパネル部材11の延長部11d
に対して塗布され、カウルパネル部材11と車体１との接
合部におけるシールも行うようになっている。Incidentally, the front window glass 10, after at least cowl unit U 1 is attached to the vehicle body 1, with a urethane adhesive 71 is adapted to be attached to the window opening 1a of the body 1 (second See figure). The urethane adhesive 71 is provided at least on the support portion 8b of the upper member 8 of the body side cowl member 5 and the extension portion 11d of the cowl panel member 11.
, And also seals the joint between the cowl panel member 11 and the vehicle body 1.
第７図に示すように、ダッシュ部材16の両端部付近に
は、車体１への締結部16b,16bが形成され、また、ブレ
ーキペダル13に隣接してアクセルペダル72も配設されて
いる。L1はカウルユニットU1側トリムライン、L2は車体
１側トリムラインである。As shown in FIG. 7, fastening portions 16b, 16b to the vehicle body 1 are formed near both ends of the dash member 16, and an accelerator pedal 72 is also provided adjacent to the brake pedal 13. L 1 is cowl unit U 1 side trim line, L 2 is the vehicle body 1 side trim line.
上記各ユニットU1,U2の組付けは次のようにして行わ
れる。The units U 1 and U 2 are assembled as follows.
まず、作業者が手作業により、カウルパネル部材11
と、該カウルパネル部材11内に装設されたワイパ部材12
と、ブレーキパネル13、ブレーキペダルブラケット14お
よびブレーキ倍力装置15が取付けられたダッシュ部材16
とを一体的に組付ける工程により出来上がったカウルユ
ニットU1を、車体側カウル部材５のアッパメンバ８の縦
壁部8aたる傾斜面25に対してカウルパネル部材11の後壁
部11cを対応せしめた状態で仮想面ｌに沿って斜め前方
上側から挿入し、カウルパネル部材11の後壁部11cをア
ッパメンバ８の縦壁部8aに重合させるとともに、カウル
パネル部材11の延長部11dをアッパメンバ８の支持部8b
に重合させ、その状態でボルト33,33にてカウルパネル
部材11の両端部11e,11eの車体１の締結固定を行う。こ
れによって、従来のショートノーズ化などの影響によ
る，フロントウインドガラス10下端部付近を支持する車
体側カウル部材５のアッパメンバ８の支持部8bとブレー
キペダル13との車体前後方向の位置関係によってカウル
ユニットU1上端に位置するカウルパネル部材11の後壁部
11cよりも、カウルユニットU1下端に位置するブレーキ
ペダル13の先端の方が車体後方側に位置していても、カ
ウルユニットU1をフロントウインド開口部を通じて上側
から車体１（車体側カウル部材５）に組付ける際にブレ
ーキペダル13の先端がアッパメンバ８の縦壁部8aに干渉
することを確実に防止できる。First, an operator manually operates the cowl panel member 11.
And a wiper member 12 provided in the cowl panel member 11.
And a dash member 16 on which a brake panel 13, a brake pedal bracket 14, and a brake booster 15 are mounted.
The cowl unit U 1 the finished by the process of assembling integrally bets were allowed corresponding wall portion 11c after the cowl panel member 11 with respect to the vertical wall portion 8a serving as the inclined surface 25 of the upper member 8 of the body-side cowl member 5 In this state, the cowl panel member 11 is inserted obliquely from the front upper side along the virtual surface l so that the rear wall portion 11c of the cowl panel member 11 overlaps the vertical wall portion 8a of the upper member 8, and the extension 11d of the cowl panel member 11 is supported by the upper member 8. Part 8b
In this state, both ends 11e of the cowl panel member 11 are fastened and fixed to the vehicle body 1 with the bolts 33,33. Due to the influence of the conventional short nose or the like, the cowl unit is formed by the positional relationship between the support portion 8b of the upper member 8 of the vehicle body side cowl member 5 supporting the lower end portion of the front window glass 10 and the brake pedal 13 in the vehicle longitudinal direction. U 1 Rear wall of cowl panel member 11 located at the upper end
Than 11c, also towards the tip of the brake pedal 13 located cowl unit U 1 the lower end is located on the vehicle body rear side, the vehicle body from the upper cowl unit U 1 through the front window opening 1 (vehicle body side cowl member 5 4), it is possible to reliably prevent the tip of the brake pedal 13 from interfering with the vertical wall portion 8a of the upper member 8.
その後、車体１のドア開口部1aからインパネユニット
U2を車室内に挿入し、車体側カウル部材５の後側に配置
させ、ボルト50,50により、インパネユニットU2側の取
付ブラケット45を車体１側のインパネブラケット48に対
して締結固定する。Thereafter, the instrument panel unit is opened from the door opening 1a of the vehicle body 1.
Insert the U 2 into the passenger compartment, it is arranged on the rear side of the vehicle body-side cowl member 5, by bolts 50, 50 and fastened to the instrument panel unit U 2 side of the mounting bracket 45 of the vehicle body 1 side of the instrument panel bracket 48 .
また、カウルユニットU1のダッシュ部材とダッシュパ
ネルとの締結固定は第８図に示すようにすることもでき
る。Also, fastened between Dash member and the dash panel cowl unit U 1 may also be as shown in Figure 8.
カウルパネル部材81の下側に固着されるダッシュ部材
82の周縁部の数箇所を、ダッシュパネル83に対してボル
ト84とナット85により締結する。それとともに、ダッシ
ュ部材82の周縁部に車室内側に突出する凸部82aを形成
する一方、該凸部82aに対応してダッシュパネル83の開
口部83aの周縁部に断面Ｌ字形状の段部83bを形成し、該
段部83bの部分においてダッシュ部材82とダッシュパネ
ル83との間にウレタン接着剤84を介設する。それによっ
て前後方向と左右方向のシールを同時に行える。このウ
レタン接着剤84の塗布は、カウルユニットU1側のダッシ
ュ部材82に塗布してもよいし、車体側のダッシュパネル
83に塗布してもよい。Dash member fixed to the lower side of cowl panel member 81
Several portions of the periphery of 82 are fastened to the dash panel 83 by bolts 84 and nuts 85. At the same time, a convex portion 82a protruding toward the vehicle interior is formed at a peripheral portion of the dash member 82, and a step portion having an L-shaped cross section is formed at a peripheral portion of the opening 83a of the dash panel 83 corresponding to the convex portion 82a. 83b is formed, and a urethane adhesive 84 is interposed between the dash member 82 and the dash panel 83 at the step 83b. Thereby, sealing in the front-rear direction and the left-right direction can be performed simultaneously. Application of the urethane adhesive 84 may be applied to the dash member 82 of the cowl unit U 1 side, the vehicle body-side dash panel
83 may be applied.
また、上記凸部82aよりも上方位置において、ダッシ
ュ部材82とダッシュパネル83との重複部分を形成し、そ
れらの車室内側面にインシュレータ85,86を装設し、そ
れによってダッシュパネル83に開口部83aを設けたこと
による遮音の悪化を防止できるようになっている。Further, at a position above the convex portion 82a, an overlapping portion of the dash member 82 and the dash panel 83 is formed, and insulators 85 and 86 are provided on their vehicle interior side surfaces, thereby opening the dash panel 83 with the opening. The provision of 83a can prevent deterioration of sound insulation.
なお、87はグリルパネル（カウルグリル）、88は連結
メンバ、89はインシュレータ、90はフロントウインドガ
ラス、91はウレタン接着剤である。In addition, 87 is a grill panel (a cowl grill), 88 is a connection member, 89 is an insulator, 90 is a front window glass, and 91 is a urethane adhesive.
上記実施例では、車体左右方向に延びフロントウイン
ド開口部の下縁を構成するカウルボックスを車体側カウ
ル部材５とカウルパネル部材11とで構成し、従来のカウ
ルパネルを車体カウル部材５側とカウルパネル部材11側
とに分割して構成するようにしているが、そのように、
カウルパネルを分割することなく、車体側に車体側カウ
ル部材に代えて閉断面構造の連結メンバを設け、カウル
ユニットU1側にカウルパネルを設けるようにすることも
できる。In the above embodiment, the cowl box extending in the left-right direction of the vehicle body and forming the lower edge of the front window opening is formed by the body-side cowl member 5 and the cowl panel member 11, and the conventional cowl panel is formed by the cowl member 5 and the cowl panel. Although it is configured to be divided into the panel member 11 side,
Without dividing the cowl panel, provided the coupling member of closed cross section in place of the vehicle body cowl member on the vehicle body side can also be provided a cowl panel cowl unit U 1 side.
また、上記実施例では、カウルユニットU1をインパネ
ユニットU2よりも先に車体１に締結固定するようにして
いるが、逆にインパネユニットU2を先に車体に締結固定
するようにしていてもよい。Further, in the above embodiment, a cowl unit U 1 is to be fastened to the vehicle body 1 before the instrument panel unit U 2, have been previously instrument panel unit U 2 reversed such that fastened to the vehicle body Is also good.
（発明の効果） 以上の如く、請求項１〜４の発明における車両の前部
車体の組立方法によれば、ブレーキ倍力装置及びブレー
キペダルをカウル部材に組付けたカウルユニットを、車
体側部材の前面における下側ほど後方に位置する傾斜面
に対し、後面を対応せしめた状態で斜め前方上側から挿
入して組付けたので、カウル部材後端面よりもブレーキ
ペダル先端の方が車体後方側に位置するカウルユニット
をフロントウインド開口部を通じて上側から車体側部材
に組付ける際、ブレーキペダルの先端が車体側部材の前
面に干渉することを確実に防止することができる。(Effects of the Invention) As described above, according to the method of assembling the front vehicle body of the vehicle according to the first to fourth aspects of the present invention, the cowl unit in which the brake booster and the brake pedal are assembled to the cowl member is mounted on the body side member. The lower part of the front side of the front side of the brake pedal is inserted from the upper front diagonally with the rear side corresponding to the inclined surface located closer to the rear as it is lower, so the tip of the brake pedal is closer to the rear of the car body than the rear end face of the cowl member When the located cowl unit is assembled to the vehicle body side member from above through the front window opening, it is possible to reliably prevent the tip of the brake pedal from interfering with the front surface of the vehicle body side member.
図面は本発明の実施例を示し、第１図は車体と各ユニッ
トとの関係を示す斜視図、第２図はカウルユニットの車
体に対する組付け方法を示す説明図、第３図はカウルユ
ニットと車体との締結部の分解斜視図、第４図はカウル
ユニットの側部の車体への締結部の断面図、第５図はイ
ンパネユニットの車体への取付構造を示す図、第６図は
第５図のＡ−Ａ線における断面図、第７図はカウルユニ
ットを車体に取付けた状態をエンジンルーム方向から見
た正面図、第８図は変形例の断面図である。 U1……カウルユニット １……車体 ５……車体側カウル部材（車体側部材） ６……フロントピラー 8a……縦壁部（前面） 11……カウルパネル部材（カウル部材） 11c……後壁部（後面上端） 13……ブレーキペダル 15……ブレーキ倍力装置 25……傾斜面 ｌ……仮想面Drawings show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a perspective view showing a relationship between a vehicle body and each unit, FIG. 2 is an explanatory view showing a method of assembling a cowl unit to a vehicle body, and FIG. FIG. 4 is an exploded perspective view of a fastening portion to the vehicle body, FIG. 4 is a cross-sectional view of a fastening portion of the side portion of the cowl unit to the vehicle body, FIG. 5 is a diagram showing a mounting structure of the instrument panel unit to the vehicle body, and FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 5, FIG. 7 is a front view of the state where the cowl unit is mounted on the vehicle body, as viewed from the engine room direction, and FIG. U 1 ... cowl unit 1 ... body 5 ... body side cowl member (body side member) 6 ... front pillar 8a ... vertical wall portion (front) 11 ... cowl panel member (cowl member) 11c ... rear Wall part (upper end on rear surface) 13 Brake pedal 15 Brake booster 25 Slope l Virtual plane
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−262785（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−243480（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−243477（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−193567（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−271086（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 65/00 B62D 25/08──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-3-262785 (JP, A) JP-A-3-243480 (JP, A) JP-A-3-243477 (JP, A) JP-A-3-324 193567 (JP, A) JP-A-3-271086 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) B62D 65/00 B62D 25/08
Claims (4)
及びブレーキペダルを有するカウルユニットが、車体左
右のフロントピラー間を車幅方向に延びる閉断面構造の
車体側部材に組付けられる前部車体の組立方法であっ
て、 上記車体側部材の前面は、予め、カウルユニットの後面
上端と後面下端に位置するブレーキペダルの先端とを繋
ぐ前傾した仮想面に略一致するよう，下側ほど後方に位
置せしめた傾斜面に形成されており、 上記カウル部材にブレーキ倍力装置及びブレーキペダル
を組付けてカウルユニットを作る工程と、該カウルユニ
ットを、上記車体側部材前面の傾斜面に対して後面を対
応せしめた状態で斜め前方上側から挿入して配置する工
程とを有することを特徴とする車両の前部車体の組立方
法。An assembly of a front vehicle body in which a cowl unit having at least a cowl member, a brake booster, and a brake pedal is mounted on a vehicle body-side member having a closed cross-sectional structure extending in a vehicle width direction between left and right front pillars of the vehicle body. The front surface of the vehicle-body-side member is positioned rearward toward the lower side so as to substantially coincide with a forwardly inclined imaginary surface connecting the upper end of the rear surface of the cowl unit and the tip of a brake pedal located at the lower end of the rear surface in advance. Forming a cowl unit by assembling a brake booster and a brake pedal to the cowl member, and forming the cowl unit on the rear surface with respect to the front slope surface of the vehicle body side member. A step of inserting and arranging from the upper front diagonally in a corresponding state, and assembling the front body of the vehicle.
パネルには、ブレーキ倍力装置及びブレーキペダルが通
過可能な開口部が設けられており、該開口部を介してカ
ウルユニットの上記ブレーキ倍力装置及びブレーキペダ
ルを斜め前方上側から挿入することを特徴とする請求項
１記載の車両の前部車体の組立方法。2. A dash panel separating an engine room and a vehicle compartment is provided with an opening through which a brake booster and a brake pedal can pass, and through the opening, the brake booster of the cowl unit is provided. 2. The method according to claim 1, wherein the device and the brake pedal are inserted obliquely from the upper front.
て、該カウル部材と車体側部材とによってカウルボック
スを構成していることを特徴とする請求項１又は２記載
の車両の前部車体の組立方法。3. The front part of a vehicle according to claim 1, wherein the cowl member is located at a front side of the vehicle body side member, and the cowl member and the vehicle body side member constitute a cowl box. How to assemble the body.
メントパネル、ステアリング装置及び空調ユニットを有
するインパネユニットを組付けることを特徴とする請求
項１記載の車両の前部車体の組立方法。4. The method for assembling a front body of a vehicle according to claim 1, wherein after the cowl unit is assembled, an instrument panel unit having an instrument panel, a steering device and an air conditioning unit is assembled.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2172281A JP2825941B2 (en) | 1990-06-28 | 1990-06-28 | How to assemble the front body of the vehicle |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0459492A JPH0459492A (en) | 1992-02-26 |
| JP2825941B2 true JP2825941B2 (en) | 1998-11-18 |
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Families Citing this family (2)
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- 1990-06-28 JP JP2172281A patent/JP2825941B2/en not_active Expired - Fee Related
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