JPH04297381A - Body structure of automobile - Google Patents
Body structure of automobileInfo
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Abstract
Description
【0001】0001
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体構造、特
に車室前面部を構成するダッシュパネル周辺の車体構造
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body structure of an automobile, and particularly to a vehicle body structure around a dash panel constituting the front portion of a vehicle interior.
【0002】0002
【従来の技術】自動車の車室前部の構造は、例えば実開
昭63−133473号公報に開示されているように、
車室前面部を構成するダッシュパネルや、このダッシュ
パネルの車幅方向両端縁部に設けられたフロントピラー
、カウルサイドパネル、サイドシルといったサイドメン
バや、両端部がサイドメンバに結合され、車幅方向に延
設されたステアリング支持メンバなどを備えている。ま
た前記公報にも示されているように、ステアリング支持
メンバをその中間部で支持するステーを、ダッシュパネ
ルおよびフロアパネルに形成された膨出部とステアリン
グ支持メンバとを連結するように設けることも一般的で
ある。2. Description of the Related Art The structure of the front part of an automobile cabin is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application No. 63-133473.
The dash panel that makes up the front part of the vehicle interior, the side members such as the front pillar, cowl side panels, and side sills provided at both ends of the dash panel in the vehicle width direction, and the side members such as the cowl side panels and side sills that are connected to the side members at both ends, The steering wheel is equipped with a steering support member that extends from the front. Furthermore, as shown in the above publication, a stay that supports the steering support member at its intermediate portion may be provided so as to connect the bulge formed on the dash panel and the floor panel to the steering support member. Common.
【0003】また、前記公報では示されていないが、通
常、ダッシュパネルには、アクセルペダル、ブレーキペ
ダルといったペダルを支持するペダルブラケットが設け
られている。従来、ステアリング支持メンバとペダルブ
ラケットとはそれぞれ独立して設けられていた。[0003]Although not shown in the above publication, the dash panel is usually provided with a pedal bracket that supports pedals such as an accelerator pedal and a brake pedal. Conventionally, the steering support member and the pedal bracket have been provided independently.
【0004】0004
【発明が解決しようとする課題】ダッシュパネルは車室
と車室前部の空間(例えばエンジン室)とを仕切るパネ
ルであり、衝突時などの車体前部の変形が車室内に及ぶ
のを防止するため、ダッシュパネルの剛性は高いことが
望ましい。そこで、例えば実開昭60−192971
号公報に示されているように、ダッシュパネルの下部に
、ダッシュパネルとともに閉断面を形成するようにクロ
スメンバを結合してダッシュパネルの剛性を高めた車体
も知られている。[Problem to be solved by the invention] A dash panel is a panel that separates the vehicle interior from the space at the front of the vehicle interior (for example, the engine compartment), and prevents deformation of the front of the vehicle body, such as in the event of a collision, from reaching the interior of the vehicle. Therefore, it is desirable that the dash panel has high rigidity. Therefore, for example,
As shown in the above publication, a vehicle body is also known in which a cross member is connected to the lower part of the dash panel so as to form a closed cross section together with the dash panel to increase the rigidity of the dash panel.
【0005】ところで、車体には、ボディとメインフレ
ームとを一体的に形成した一体構造の車体の他に、ボデ
ィとは別個のシャシフレームを備え、これにゴムマウン
トを介してボディを取り付ける構造の車体がある。ボデ
ィとシャシフレームとが別個に設けられた車体において
は、ボディ側のフロアパネルにメインフレームが設けら
れていないため、ダッシュパネル周辺の車体剛性も通常
低くなっている。特にこのような車体では、上記のよう
にクロスメンバを設けるだけではなく、ダッシュパネル
周辺部の車体剛性をより高めることが望ましいが、新た
に補強部材を設けることは車体重量を増加させるなどの
問題があった。[0005] In addition to an integral structure in which the body and main frame are integrally formed, the vehicle body also has a chassis frame separate from the body, to which the body is attached via a rubber mount. There is a car body. In a vehicle body in which a body and a chassis frame are separately provided, the main frame is not provided on the floor panel on the body side, so the rigidity of the vehicle body around the dash panel is also usually low. In particular, for such a car body, it is desirable to increase the car body rigidity around the dash panel in addition to providing a cross member as described above, but providing a new reinforcing member causes problems such as increasing the car weight. was there.
【0006】本発明は上記課題に鑑み、ペダルブラケッ
トを有効に利用して車体重量を増加させることなく、ダ
ッシュパネル周辺部の車体剛性を向上させることのでき
る自動車の車体構造を提供することを目的とするもので
ある。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above-mentioned problems, an object of the present invention is to provide an automobile body structure that can effectively utilize a pedal bracket to improve the rigidity of the vehicle body around the dash panel without increasing the vehicle weight. That is.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明による自動車の車体構造は、車幅方向中間部の
下部に車室内方へ膨出する膨出部が形成された、車室前
面部を構成するダッシュパネルと、このダッシュパネル
の車幅方向両端縁部に設けられた車体両側部を構成する
サイドメンバと、前記ダッシュパネルの車室内方におい
て車幅方向に延設され、両端部が前記サイドメンバに支
持された、ステアリングシャフトを支持するステアリン
グ支持メンバと、前記ダッシュパネルの下部の、前記膨
出部と前記サイドメンバとの間において車幅方向に延び
、前記ダッシュパネルとともに閉断面を形成するように
該ダッシュパネルに結合されたクロスメンバと、前記ダ
ッシュパネルの、前記膨出部と前記サイドメンバとの間
において該ダッシュパネルに結合された、ペダルを支持
するペダルブラケットと、を備えてなる自動車の車体構
造であって、前記ペダルブラケットの、上端部が前記ス
テアリング支持メンバに結合され、下端部が前記クロス
メンバに結合されたことを特徴とするものである。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, an automobile body structure according to the present invention has a vehicle interior in which a bulge portion that bulges inward of the vehicle interior is formed at the lower part of the intermediate portion in the vehicle width direction. a dash panel that constitutes a front part; side members that constitute both side parts of the vehicle body provided at both end edges in the vehicle width direction of the dash panel; a steering support member that supports a steering shaft, the part being supported by the side member, and a part extending in the vehicle width direction between the bulge part and the side member at the lower part of the dash panel, and closing together with the dash panel. a cross member coupled to the dash panel to form a cross section; a pedal bracket for supporting pedals coupled to the dash panel between the bulge and the side member of the dash panel; An automobile body structure comprising: an upper end of the pedal bracket is connected to the steering support member, and a lower end of the pedal bracket is connected to the cross member.
【0008】また、上記課題を解決するために本発明に
よる自動車の車体構造は、上記構成に加え、前記クロス
メンバの車幅方向外縁部を、前記ダッシュパネルと前記
サイドメンバとに挾持させることもできる。Further, in order to solve the above-mentioned problems, the vehicle body structure of the present invention includes, in addition to the above-described structure, an outer edge portion of the cross member in the vehicle width direction being sandwiched between the dash panel and the side member. can.
【0009】[0009]
【作用および効果】上記したように本発明による自動車
の車体構造は、ペダルブラケットの上端部をステアリン
グ支持メンバに結合し、下端部をクロスメンバに結合し
たものである。[Operations and Effects] As described above, in the automobile body structure according to the present invention, the upper end of the pedal bracket is connected to the steering support member, and the lower end is connected to the cross member.
【0010】ペダルブラケットは、ステアリング支持メ
ンバのステーの機能を果し、またステアリング支持メン
バとクロスメンバとがペダルブラケットを介して連結さ
れるのでダッシュパネル周辺部の車体剛性が向上する。
また、ダッシュパネルを補強するような新たな補強部材
は特に設けていないので車体重量の増加という問題も起
こらない。The pedal bracket functions as a stay for the steering support member, and since the steering support member and the cross member are connected via the pedal bracket, the rigidity of the vehicle body around the dash panel is improved. Further, since no new reinforcing member for reinforcing the dash panel is particularly provided, there is no problem of increased vehicle weight.
【0011】上記のように、本発明による自動車の車体
構造は、ペダルブラケットを有効に利用して、車体重量
を増加させることなく、ダッシュパネル周辺部の車体剛
性を向上させることができ、またペダルブラケットにス
テアリング支持メンバのステーの機能を持たせることが
できるなどの効果を奏する。As described above, the automobile body structure according to the present invention can effectively utilize the pedal bracket to improve the rigidity of the vehicle body around the dash panel without increasing the weight of the vehicle. This provides effects such as allowing the bracket to function as a stay for the steering support member.
【0012】また、本発明による自動車の車体構造は、
クロスメンバの車幅方向外端部をダッシュパネルとサイ
ドメンバとに挾持させることもできる。この場合、衝突
時などの衝撃によってクロスメンバの車幅方向外端部が
、車室内方へとび出ることを防止できるとともに、ダッ
シュパネル周辺部の剛性をより向上させることができる
などの効果を奏する。[0012] Furthermore, the automobile body structure according to the present invention has the following features:
The outer end of the cross member in the vehicle width direction can also be held between the dash panel and the side member. In this case, it is possible to prevent the outer end of the cross member in the vehicle width direction from protruding into the interior of the vehicle due to an impact such as a collision, and it is also possible to further improve the rigidity of the area around the dash panel. .
【0013】[0013]
【実施例】以下、本発明による自動車の車体構造の実施
例について図面に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of an automobile body structure according to the present invention will be described with reference to the drawings.
【0014】図1は、本発明の一実施例による自動車の
車体構造の全体構成を概略的に示す外観斜視図、図2は
、ペダルブラケットの取付構造を示す図1におけるII
−II 線拡大断面図、図3および図4は、クロスメン
バの車幅方向外端部の取付構造を示す図で、図3は、図
1におけるA部拡大外観斜視図、図4は、図3における
IV−IV線拡大断面図である。FIG. 1 is an external perspective view schematically showing the overall structure of an automobile body structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing the mounting structure of a pedal bracket.
-II line enlarged sectional view, FIGS. 3 and 4 are views showing the mounting structure of the outer end of the cross member in the vehicle width direction, FIG. 3 is an enlarged external perspective view of section A in FIG. 1, and FIG. FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line IV-IV in FIG.
【0015】図1に示すように、本実施例の自動車の車
体構造は、車室前面部を構成するダッシュパネル1と、
ダッシュパネル1の車幅方向両端縁部に設けられた車体
両側部を構成するヒンジピラー2、サイドシル3といっ
たサイドメンバと、両端部が両側のヒンジピラー2に支
持され、車幅方向に延設されたステアリング支持メンバ
4と、ダッシュパネル1に取り付けられたペダルブラケ
ット5とを備えている。As shown in FIG. 1, the vehicle body structure of the automobile of this embodiment includes a dash panel 1 constituting the front part of the vehicle interior;
Side members such as hinge pillars 2 and side sills 3, which constitute both sides of the vehicle body, are provided at both ends of the dash panel 1 in the vehicle width direction, and a steering wheel whose ends are supported by the hinge pillars 2 on both sides and extends in the vehicle width direction It includes a support member 4 and a pedal bracket 5 attached to a dash panel 1.
【0016】ダッシュパネル1の下端縁部1aには、車
体床部を構成するフロアパネル6が溶着されており、ダ
ッシュパネル1とフロアパネル6との車幅方向中央部に
は、車室内方へ膨出する膨出部7が車体前後方向に延び
るように形成されている。またダッシュパネル1の下部
の、膨出部7とサイドシル3との間には、クロスメンバ
8が車幅方向に延びるように設けられている。クロスメ
ンバ8は、図2および図3によく示すように、断面L字
状に形成されており、ダッシュパネル1とともに閉断面
を形成するようにダッシュパネル1に溶着されており、
ダッシュパネル1を補強している。A floor panel 6 constituting the floor of the vehicle body is welded to the lower edge 1a of the dash panel 1, and a center portion between the dash panel 1 and the floor panel 6 in the vehicle width direction is attached to the bottom edge 1a of the dash panel 1. A bulging portion 7 is formed to extend in the longitudinal direction of the vehicle body. Further, a cross member 8 is provided at the lower part of the dash panel 1 between the bulge 7 and the side sill 3 so as to extend in the vehicle width direction. As clearly shown in FIGS. 2 and 3, the cross member 8 has an L-shaped cross section, and is welded to the dash panel 1 so as to form a closed cross section together with the dash panel 1.
Dash panel 1 is reinforced.
【0017】図3および図4によく示すようにクロスメ
ンバ8の車幅方向外端部8aのフランジはダッシュパネ
ル1とサイドシル3のインナパネル3aとによって挾持
されるようにこれらのパネルに溶着されている。これに
より図4に示すように衝突時など、前輪9などからこの
接合部に力Fが加えられた時に、クロスメンバ8の外端
部8aが車室内方へ飛び出すことを防止して、安定性を
高めている。なお図4に示す10はカウルサイドパネル
である。As clearly shown in FIGS. 3 and 4, the flange at the outer end 8a of the cross member 8 in the vehicle width direction is welded to the dash panel 1 and the inner panel 3a of the side sill 3 so as to be held therebetween. ing. As shown in FIG. 4, this prevents the outer end 8a of the cross member 8 from protruding into the passenger compartment when a force F is applied to this joint from the front wheels 9 or the like in the event of a collision, thereby improving stability. is increasing. Note that 10 shown in FIG. 4 is a cowl side panel.
【0018】図2に示すように、ペダルブラケット5は
ペダル11を支持するもので、その基部5aは、ダッシ
ュパネル1に、スペーサ12を介してボルト13および
ナット14により固定されている。そして、ペダルブラ
ケット5の、上端部5bは、ステアリング支持メンバ4
に取付具15を介して結合され、下端部5bはクロスメ
ンバ8にボルト13およびナット14により固定されて
いる。取付具15とステアリング支持メンバとは溶着に
より、また取付具15とペダルブラケット5の上端部5
bとはボルト13およびナット14により、それぞれ互
いに固定されている。これにより、ペダルブラケット5
はステアリング支持メンバのステーの機能を果すととも
に、ステアリング支持メンバと、ダッシュパネル1と、
クロスメンバ8とを連結して、ダッシュパネル1周辺部
の剛性を高めている。なお図2に示す15は、アウタパ
ネル15a とインナパネル15b とで閉断面を形成
するカウルであり、カウル15はダッシュパネル1の上
端縁部1bに沿ってダッシュパネル1の上端縁部1bに
溶着されている。As shown in FIG. 2, the pedal bracket 5 supports a pedal 11, and its base 5a is fixed to the dash panel 1 with a spacer 12 interposed therebetween and a bolt 13 and a nut 14. The upper end portion 5b of the pedal bracket 5 is connected to the steering support member 4.
The lower end portion 5b is fixed to the cross member 8 with bolts 13 and nuts 14. The attachment 15 and the steering support member are welded together, and the attachment 15 and the upper end 5 of the pedal bracket 5 are connected to each other by welding.
b are fixed to each other by bolts 13 and nuts 14, respectively. As a result, the pedal bracket 5
serves as a stay for the steering support member, and also serves as a stay for the steering support member, the dash panel 1,
It is connected to the cross member 8 to increase the rigidity of the surrounding area of the dash panel 1. Note that 15 shown in FIG. 2 is a cowl in which an outer panel 15a and an inner panel 15b form a closed cross section, and the cowl 15 is welded to the upper edge 1b of the dash panel 1 along the upper edge 1b of the dash panel 1. ing.
【0019】以上、本発明による自動車の車体構造につ
いて一実施例に基づいて説明したが、本発明による自動
車の車体構造はかかる実施例に限定されるものではなく
、ステアリング支持メンバやペダルブラケットなどの形
状、およびその取付方法などは、車体に応じて適宜変更
可能である。Although the vehicle body structure of the present invention has been described above based on one embodiment, the vehicle body structure of the present invention is not limited to this embodiment, and may include a steering support member, a pedal bracket, etc. The shape, the mounting method, etc. can be changed as appropriate depending on the vehicle body.
【図1】本発明の一実施例による自動車の車体構造の全
体構成を概略的に示す外観斜視図FIG. 1 is an external perspective view schematically showing the overall structure of an automobile body structure according to an embodiment of the present invention.
【図2】本発明の一実施例による自動車の車体構造のペ
ダルブラケットの取付構造を示す図1におけるII−I
I 線拡大断面図FIG. 2 is II-I in FIG. 1 showing a mounting structure for a pedal bracket in an automobile body structure according to an embodiment of the present invention.
I-line enlarged cross-sectional view
【図3】本発明の一実施例による自動車の車体構造のク
ロスメンバの車幅方向外端部の取付構造を示す図1にお
けるA部拡大外観斜視図FIG. 3 is an enlarged external perspective view of section A in FIG. 1 showing the mounting structure for the outer end in the vehicle width direction of the cross member of the vehicle body structure according to an embodiment of the present invention;
【図4】本発明の一実施例による自動車の車体構造のク
ロスメンバの車幅方向外端部の取付構造を示す図3にお
けるIV−IV 線拡大断面図FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3 showing the mounting structure of the outer end in the vehicle width direction of the cross member of the automobile body structure according to an embodiment of the present invention.
1 ダッシュパネル 2、3 サイドメンバ 4 ステアリング支持メンバ 5 ペダルブラケット 7 膨出部 8 クロスメンバ 1 Dash panel 2, 3 Side members 4 Steering support member 5 Pedal bracket 7 Bulging part 8 Cross member
Claims (2)
出する膨出部が形成された、車室前面部を構成するダッ
シュパネルと、このダッシュパネルの車幅方向両端縁部
に設けられた車体両側部を構成するサイドメンバと、前
記ダッシュパネルの車室内方において車幅方向に延設さ
れ、両端部が前記サイドメンバに支持された、ステアリ
ングシャフトを支持するステアリング支持メンバと、前
記ダッシュパネルの下部の、前記膨出部と前記サイドメ
ンバとの間において車幅方向に延び、前記ダッシュパネ
ルとともに閉断面を形成するように該ダッシュパネルに
結合されたクロスメンバと、前記ダッシュパネルの、前
記膨出部と前記サイドメンバとの間において該ダッシュ
パネルに結合された、ペダルを支持するペダルブラケッ
トと、を備えてなる自動車の車体構造であって、前記ペ
ダルブラケットの、上端部が前記ステアリング支持メン
バに結合され、下端部が前記クロスメンバに結合された
ことを特徴とする自動車の車体構造。Claim 1: A dash panel constituting a front section of a vehicle interior, in which a bulge extending toward the interior of the vehicle interior is formed at the lower part of an intermediate section in the vehicle width direction; a side member constituting both sides of the vehicle body provided therein; a steering support member extending in the vehicle width direction inside the vehicle interior of the dash panel and having both ends supported by the side member and supporting a steering shaft; a cross member that extends in the vehicle width direction between the bulging portion and the side member at the lower part of the dash panel and is coupled to the dash panel so as to form a closed cross section with the dash panel; and the dash panel. a pedal bracket for supporting a pedal, the pedal bracket being coupled to the dash panel between the bulging portion and the side member, wherein the upper end of the pedal bracket is A vehicle body structure for an automobile, wherein the vehicle body structure is coupled to the steering support member, and a lower end portion is coupled to the cross member.
、前記ダッシュパネルと前記サイドメンバとによって挾
持されていることを特徴とする請求項1記載の自動車の
車体構造。2. The automobile body structure according to claim 1, wherein an outer end portion of the cross member in the vehicle width direction is held between the dash panel and the side member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6331691A JPH04297381A (en) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | Body structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP6331691A JPH04297381A (en) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | Body structure of automobile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04297381A true JPH04297381A (en) | 1992-10-21 |
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ID=13225752
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6331691A Withdrawn JPH04297381A (en) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | Body structure of automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPH04297381A (en) |
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-
1991
- 1991-03-27 JP JP6331691A patent/JPH04297381A/en not_active Withdrawn
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