JP2794518B2 - エンジンの潤滑油の補給方法及び補給装置 - Google Patents
エンジンの潤滑油の補給方法及び補給装置Info
- Publication number
- JP2794518B2 JP2794518B2 JP4359104A JP35910492A JP2794518B2 JP 2794518 B2 JP2794518 B2 JP 2794518B2 JP 4359104 A JP4359104 A JP 4359104A JP 35910492 A JP35910492 A JP 35910492A JP 2794518 B2 JP2794518 B2 JP 2794518B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- lubricating oil
- level
- pan
- lubricating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンの潤滑油の
補給方法及び補給装置に関する。
補給方法及び補給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの潤滑油の補給方法としては、
オイルパン内の油面レベルが下限値に達する度に、規定
油面レベルまで潤滑油を補給するものが一般的である。
また、油面レベルの下限値は、規定油量の２０％減を目
安として設定され、標準の定格負荷運転状態では、上記
補給方法で潤滑油を補給することによりオイルパン内の
潤滑油の潤滑性能が回復するものとされる。なお、エン
ジンの総稼働時間が所定時間に達したときには、オイル
パン内の潤滑油を全部交換する。
オイルパン内の油面レベルが下限値に達する度に、規定
油面レベルまで潤滑油を補給するものが一般的である。
また、油面レベルの下限値は、規定油量の２０％減を目
安として設定され、標準の定格負荷運転状態では、上記
補給方法で潤滑油を補給することによりオイルパン内の
潤滑油の潤滑性能が回復するものとされる。なお、エン
ジンの総稼働時間が所定時間に達したときには、オイル
パン内の潤滑油を全部交換する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の潤滑油補給
方法は、標準の定格運転状態では特に問題ないが、潤滑
油の消費量が標準消費量よりも少ない場合に問題があ
る。例えばコージェネレーションシステム等に用いられ
るエンジンにおいて、低負荷運転状態が長時間におよぶ
ような場合には、オイルパン内の潤滑油の劣化が急速に
進行する。即ち、標準の定格負荷運転状態や高負荷運転
状態では、オイルパン内の潤滑油が減った分だけ補給す
れば潤滑性能を維持することができるが、低負荷運転状
態が長時間におよぶような場合には、潤滑油の消費量は
標準の定格運転時よりも少ないにもかかわらず、潤滑油
の酸化は定格負荷運転時と変わらないため、潤滑油の劣
化が急速に進行すると考えられる。
方法は、標準の定格運転状態では特に問題ないが、潤滑
油の消費量が標準消費量よりも少ない場合に問題があ
る。例えばコージェネレーションシステム等に用いられ
るエンジンにおいて、低負荷運転状態が長時間におよぶ
ような場合には、オイルパン内の潤滑油の劣化が急速に
進行する。即ち、標準の定格負荷運転状態や高負荷運転
状態では、オイルパン内の潤滑油が減った分だけ補給す
れば潤滑性能を維持することができるが、低負荷運転状
態が長時間におよぶような場合には、潤滑油の消費量は
標準の定格運転時よりも少ないにもかかわらず、潤滑油
の酸化は定格負荷運転時と変わらないため、潤滑油の劣
化が急速に進行すると考えられる。
【０００４】このような場合に、油面が下限値レベルに
達したときに潤滑油を補給したのでは、潤滑性能を十分
に回復することができず、エンジンに弊害をもたらす。
従ってエンジンの総稼働時間が所定の標準稼働時間に達
するよりも以前で、早期にオイルパン内の潤滑油を全部
交換する必要がある。つまり、オイルパン内の潤滑油の
交換寿命が半減し、全体として潤滑油の消費量が増える
ことになる。本発明はこのような事情を考慮してなされ
たもので、潤滑油の交換寿命を長くして、全体として潤
滑油の消費量を低減することを技術課題とする。
達したときに潤滑油を補給したのでは、潤滑性能を十分
に回復することができず、エンジンに弊害をもたらす。
従ってエンジンの総稼働時間が所定の標準稼働時間に達
するよりも以前で、早期にオイルパン内の潤滑油を全部
交換する必要がある。つまり、オイルパン内の潤滑油の
交換寿命が半減し、全体として潤滑油の消費量が増える
ことになる。本発明はこのような事情を考慮してなされ
たもので、潤滑油の交換寿命を長くして、全体として潤
滑油の消費量を低減することを技術課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明が採用した手段は、以下の通りである。◎ 請求項１に記載した発明 エンジン(Ｅ)の稼働時間(Ｔ)を積算して、この積算時間
が所定の総稼働時間(T 0 )に達する前においては、オイル
パン(１)内の潤滑油(２)の油面レベル(Ｌ)を検出し、油
面レベル(Ｌ)がオイルパン(１)内の潤滑油(２)の一部を
補給するための潤滑油一部補給用下限値レベル(L 2 )に達
したとき、オイルパン(１)内の規定油面レベル(L 1 )まで
潤滑油(２)を補給し、 そして、エンジン(Ｅ)の稼働時間
(Ｔ)を積算して所定の総稼働時間(T 0 )に達したときに、
オイルパン(１)内の潤滑油(２)の全部を新しい潤滑油(2
a)と交換するようにした、 エンジンの潤滑油の補給方法
において、 オイルパン(１)内に潤滑油(２)の一部を補給
した各潤滑油一部補給時点を起点としてエンジン(Ｅ)の
稼働時間(Ｔ)を計数し、油面レベル(Ｌ)が潤滑油一部補
給 用下限値レベル(L 2 )に達する以前に潤滑油一部補給用
規定稼働時間(ｔ)に達したときは、潤滑油一部補給用下
限値レベル(Ｌ 2 )までオイルパン(１)内の潤滑油(２)を
抜き取り、引き続き規定油面レベル(Ｌ 1 )まで潤滑油
(２)を補給するようにしたことを特徴とする。
に、本発明が採用した手段は、以下の通りである。◎ 請求項１に記載した発明 エンジン(Ｅ)の稼働時間(Ｔ)を積算して、この積算時間
が所定の総稼働時間(T 0 )に達する前においては、オイル
パン(１)内の潤滑油(２)の油面レベル(Ｌ)を検出し、油
面レベル(Ｌ)がオイルパン(１)内の潤滑油(２)の一部を
補給するための潤滑油一部補給用下限値レベル(L 2 )に達
したとき、オイルパン(１)内の規定油面レベル(L 1 )まで
潤滑油(２)を補給し、 そして、エンジン(Ｅ)の稼働時間
(Ｔ)を積算して所定の総稼働時間(T 0 )に達したときに、
オイルパン(１)内の潤滑油(２)の全部を新しい潤滑油(2
a)と交換するようにした、 エンジンの潤滑油の補給方法
において、 オイルパン(１)内に潤滑油(２)の一部を補給
した各潤滑油一部補給時点を起点としてエンジン(Ｅ)の
稼働時間(Ｔ)を計数し、油面レベル(Ｌ)が潤滑油一部補
給 用下限値レベル(L 2 )に達する以前に潤滑油一部補給用
規定稼働時間(ｔ)に達したときは、潤滑油一部補給用下
限値レベル(Ｌ 2 )までオイルパン(１)内の潤滑油(２)を
抜き取り、引き続き規定油面レベル(Ｌ 1 )まで潤滑油
(２)を補給するようにしたことを特徴とする。
【０００６】◎ 請求項２に記載した発明 エンジン(Ｅ)のオイルパン(１)に潤滑油(２)の油面レベ
ル(Ｌ)を検出して検出信号(Ｊ)を出力する油面検出器
(３)を付設し、 オイルパン(１)とは別に潤滑油(２)を貯
溜した補助タンク(４)を設け、補助タンク(４)内の潤滑
油(２)を補給路(６)及び導入手段(P 1 )を介してオイルパ
ン(１)内に給油可能に構成し、 オイルパン(１)内の潤滑
油(２)が潤滑油一部補給用下限値レベル(L 2 )にまで低下
したときに、上記油面検出器(３)がこれを検出して出力
する潤滑油一部補給用下限値検出信号(Ｊ)に基づき導入
手段(P 1 )を作動させる制御回路(10)を設け、 て構成した
エンジンの潤滑油の補給装置において、 前記オイルパン
(１)に抜取油路(８)を連通連結し、抜取油路(８)及び導
出手段(P 2 )を介してオイルパン(１)内の潤滑油(２)を抜
き取り可能に構成し、 前記制御回路(10)に計時手段(11)
を付設し、この計時手段(11)は、オイルパン(１)内に潤
滑油(２)の一部を補給した各潤滑油一部補給時点を起点
としてエンジン(Ｅ)の稼働時間(Ｔ)を積算して潤滑油一
部補給用規定稼働時間(ｔ)経過時に抜取り指令信号(Ｋ)
を出力するように構成し、 上記制御回路(10)は、上記計
時手段(11)からの抜取り指令信号(Ｋ)に基づき、抜取油
路(８)の導出手段(P 2 )を作動させてオイルパン(１)内の
潤滑油(２)の一部を補給するための潤滑油一部補給用下
限値レベル(L 2 )までオイルパン(１)内の潤滑油(２)を抜
き取り、引き続き規定油面レベル(L 1 )まで潤滑油(２)を
補給するように構成したことを特徴とする。
ル(Ｌ)を検出して検出信号(Ｊ)を出力する油面検出器
(３)を付設し、 オイルパン(１)とは別に潤滑油(２)を貯
溜した補助タンク(４)を設け、補助タンク(４)内の潤滑
油(２)を補給路(６)及び導入手段(P 1 )を介してオイルパ
ン(１)内に給油可能に構成し、 オイルパン(１)内の潤滑
油(２)が潤滑油一部補給用下限値レベル(L 2 )にまで低下
したときに、上記油面検出器(３)がこれを検出して出力
する潤滑油一部補給用下限値検出信号(Ｊ)に基づき導入
手段(P 1 )を作動させる制御回路(10)を設け、 て構成した
エンジンの潤滑油の補給装置において、 前記オイルパン
(１)に抜取油路(８)を連通連結し、抜取油路(８)及び導
出手段(P 2 )を介してオイルパン(１)内の潤滑油(２)を抜
き取り可能に構成し、 前記制御回路(10)に計時手段(11)
を付設し、この計時手段(11)は、オイルパン(１)内に潤
滑油(２)の一部を補給した各潤滑油一部補給時点を起点
としてエンジン(Ｅ)の稼働時間(Ｔ)を積算して潤滑油一
部補給用規定稼働時間(ｔ)経過時に抜取り指令信号(Ｋ)
を出力するように構成し、 上記制御回路(10)は、上記計
時手段(11)からの抜取り指令信号(Ｋ)に基づき、抜取油
路(８)の導出手段(P 2 )を作動させてオイルパン(１)内の
潤滑油(２)の一部を補給するための潤滑油一部補給用下
限値レベル(L 2 )までオイルパン(１)内の潤滑油(２)を抜
き取り、引き続き規定油面レベル(L 1 )まで潤滑油(２)を
補給するように構成したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の作用】請求項１及び請求項２に発明は、いずれ
も以下のように作用する。各潤滑油一部補給時点を起点
としてエンジンの稼働時間を計数する。エンジンＥが標
準の定格運転状態を持続すれば、略潤滑油一部補給用規
定稼働時間ｔでオイルパン１内の油面が潤滑油一部補給
用下限値レベルＬ2 まで低下する。一方、エンジンの高
負荷運転状態の比率が多ければ、潤滑油２の消費量が多
くなり、潤滑油一部補給用規定稼働時間ｔが経過する以
前にオイルパン１内の油面が潤滑油一部補給用下限値レ
ベルＬ2 まで低下する。上記の場合はいずれも規定油面
レベルＬ1 まで潤滑油２を補給することにより、潤滑油
の劣化を回復して標準の運転状態と同様の潤滑性能を維
持することができる。
も以下のように作用する。各潤滑油一部補給時点を起点
としてエンジンの稼働時間を計数する。エンジンＥが標
準の定格運転状態を持続すれば、略潤滑油一部補給用規
定稼働時間ｔでオイルパン１内の油面が潤滑油一部補給
用下限値レベルＬ2 まで低下する。一方、エンジンの高
負荷運転状態の比率が多ければ、潤滑油２の消費量が多
くなり、潤滑油一部補給用規定稼働時間ｔが経過する以
前にオイルパン１内の油面が潤滑油一部補給用下限値レ
ベルＬ2 まで低下する。上記の場合はいずれも規定油面
レベルＬ1 まで潤滑油２を補給することにより、潤滑油
の劣化を回復して標準の運転状態と同様の潤滑性能を維
持することができる。
【０００８】一方、油面レベルＬが潤滑油一部補給用下
限値レベルＬ2 に達する以前に潤滑油一部補給用規定稼
働時間ｔに達したときは、潤滑油２の消費量は少ないに
もかかわらず、潤滑油２の酸化は定格負荷運転状と変わ
ることなく潤滑油２の潤滑性能は低下するので、オイル
パン１内の潤滑油２を潤滑油一部補給用下限値レベルＬ
2 まで抜き取り、引き続き規定油面レベルＬ1 まで潤滑
油２を補給することにより、潤滑油の劣化を回復して標
準の運転状態と同様の潤滑性能を維持することができ
る。
限値レベルＬ2 に達する以前に潤滑油一部補給用規定稼
働時間ｔに達したときは、潤滑油２の消費量は少ないに
もかかわらず、潤滑油２の酸化は定格負荷運転状と変わ
ることなく潤滑油２の潤滑性能は低下するので、オイル
パン１内の潤滑油２を潤滑油一部補給用下限値レベルＬ
2 まで抜き取り、引き続き規定油面レベルＬ1 まで潤滑
油２を補給することにより、潤滑油の劣化を回復して標
準の運転状態と同様の潤滑性能を維持することができ
る。
【０００９】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明で
は、低負荷運転状態が長時間におよぶような場合には、
油面が潤滑油一部補給用下限値レベルＬ2 に達する以前
において、潤滑油一部補給用規定稼働時間ｔに達したと
きに、オイルパン１内の潤滑油２を潤滑油一部補給用下
限値レベルＬ2 まで抜き取り、引き続き潤滑油２を規定
油面レベルＬ 1 にまで補給するので、潤滑油の劣化を回
復して標準運転状態と同様の潤滑性能を維持することが
できる。従って、低負荷運転が長時間におよぶ場合にお
いても、エンジンの稼働時間Ｔが所定の総稼働時間Ｔ 0
に達する前に、オイルパン１内の潤滑油が許容値以下に
劣化することを防止できる。つまり、オイルパン１内の
潤滑油２の交換寿命が上記総稼働時間Ｔ 0 より短くなる
ことを無くした分だけ、潤滑油２の交換寿命が伸びて、
全体として潤滑油の消費量が低減することになる。
は、低負荷運転状態が長時間におよぶような場合には、
油面が潤滑油一部補給用下限値レベルＬ2 に達する以前
において、潤滑油一部補給用規定稼働時間ｔに達したと
きに、オイルパン１内の潤滑油２を潤滑油一部補給用下
限値レベルＬ2 まで抜き取り、引き続き潤滑油２を規定
油面レベルＬ 1 にまで補給するので、潤滑油の劣化を回
復して標準運転状態と同様の潤滑性能を維持することが
できる。従って、低負荷運転が長時間におよぶ場合にお
いても、エンジンの稼働時間Ｔが所定の総稼働時間Ｔ 0
に達する前に、オイルパン１内の潤滑油が許容値以下に
劣化することを防止できる。つまり、オイルパン１内の
潤滑油２の交換寿命が上記総稼働時間Ｔ 0 より短くなる
ことを無くした分だけ、潤滑油２の交換寿命が伸びて、
全体として潤滑油の消費量が低減することになる。
【００１０】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいてさらに
詳しく説明する。図１は本発明の実施例に係る潤滑油の
補給装置の概要図、図２はその補給装置を構成する制御
回路の作用を説明するフローチャート、図３は標準運転
状態での稼働運転時間Ｔとオイルパン内の油量Ｌとの関
係を示すグラフである。なお、図３は標準の定格負荷運
転状態が持続する場合を想定したもので、稼働運転時間
Ｔとオイルパン内の油量Ｌとの関係を、以下のように設
定したものである。
詳しく説明する。図１は本発明の実施例に係る潤滑油の
補給装置の概要図、図２はその補給装置を構成する制御
回路の作用を説明するフローチャート、図３は標準運転
状態での稼働運転時間Ｔとオイルパン内の油量Ｌとの関
係を示すグラフである。なお、図３は標準の定格負荷運
転状態が持続する場合を想定したもので、稼働運転時間
Ｔとオイルパン内の油量Ｌとの関係を、以下のように設
定したものである。
【００１１】オイルパン１内の規定油量Ｌ1は５ｌ、油
面の下限値レベルＬ2は４ｌで規定油量Ｌ1の２０％減を
目安とし、エンジンの規定稼働時間ｔは２００時間(ｈ
ｒ)で、この規定稼働時間ｔでの潤滑油２の標準消費量ｑ
は１ｌに設定してある。この規定稼働時間ｔが経過すれ
ば、油面は下限値レベルＬ2 まで低下するものとし、上
記標準消費量ｑに相当する量(１ｌ)を補給する。そし
て、エンジンの総稼働時間Ｔが４０００時間(ｈｒ)に達
したときは、オイルパン１内の潤滑油２を全部交換す
る。つまり、この標準運転状態を持続する限り、標準総
稼働時間Ｔ0内ではオイルパン１内の潤滑油２の潤滑性
能は維持される。
面の下限値レベルＬ2は４ｌで規定油量Ｌ1の２０％減を
目安とし、エンジンの規定稼働時間ｔは２００時間(ｈ
ｒ)で、この規定稼働時間ｔでの潤滑油２の標準消費量ｑ
は１ｌに設定してある。この規定稼働時間ｔが経過すれ
ば、油面は下限値レベルＬ2 まで低下するものとし、上
記標準消費量ｑに相当する量(１ｌ)を補給する。そし
て、エンジンの総稼働時間Ｔが４０００時間(ｈｒ)に達
したときは、オイルパン１内の潤滑油２を全部交換す
る。つまり、この標準運転状態を持続する限り、標準総
稼働時間Ｔ0内ではオイルパン１内の潤滑油２の潤滑性
能は維持される。
【００１２】本実施例に係る潤滑油の補給装置は、エン
ジンＥのオイルパン１に付設した油面検出器３と、オイ
ルパンとは別に設けた新しい潤滑油２ａの補助タンク４
と、補助タンク４内の新しい潤滑油２をオイルパン１内
に導入する補給路６及び導入ポンプＰ1 と、補助タンク
４とは別に設けた廃油タンク７と、オイルパン１内の潤
滑油２を廃油タンク７内に導出する抜取油路８及び導出
ポンプＰ2 と、導入ポンプＰ1 や導出ポンプＰ2 を駆動
制御する制御回路１０と、制御回路１０に付設された計
時手段１１とから成る。なお、図１中の符号７はストレ
ーナ、１２は警報表示器である。
ジンＥのオイルパン１に付設した油面検出器３と、オイ
ルパンとは別に設けた新しい潤滑油２ａの補助タンク４
と、補助タンク４内の新しい潤滑油２をオイルパン１内
に導入する補給路６及び導入ポンプＰ1 と、補助タンク
４とは別に設けた廃油タンク７と、オイルパン１内の潤
滑油２を廃油タンク７内に導出する抜取油路８及び導出
ポンプＰ2 と、導入ポンプＰ1 や導出ポンプＰ2 を駆動
制御する制御回路１０と、制御回路１０に付設された計
時手段１１とから成る。なお、図１中の符号７はストレ
ーナ、１２は警報表示器である。
【００１３】上記油面検出器３は、オイルパン１内の潤
滑油２の油面レベルＬが下限値レベルＬ2 に低下したこ
とを検出して下限値検出信号Ｊを出力する。上記計時手
段１１は、各給油時を起点としてエンジンの稼働時間Ｔ
を積算して規定稼働時間ｔの経過時に抜取り指令信号Ｋ
を出力するとともに、エンジンの稼働時間Ｔが４０００
時間に達したときには警報信号を出力する。そして上記
制御回路１０はマイクロコンピュータで構成され、計時
手段１１からの抜取り指令信号Ｋに基づき抜取油路８の
導出ポンプＰ2 を所定時間作動させ、一方では油面検出
器３からの下限値検出信号Ｊに基づき、補給路６の導入
ポンプＰ1 を所定時間作動させるように構成されてい
る。
滑油２の油面レベルＬが下限値レベルＬ2 に低下したこ
とを検出して下限値検出信号Ｊを出力する。上記計時手
段１１は、各給油時を起点としてエンジンの稼働時間Ｔ
を積算して規定稼働時間ｔの経過時に抜取り指令信号Ｋ
を出力するとともに、エンジンの稼働時間Ｔが４０００
時間に達したときには警報信号を出力する。そして上記
制御回路１０はマイクロコンピュータで構成され、計時
手段１１からの抜取り指令信号Ｋに基づき抜取油路８の
導出ポンプＰ2 を所定時間作動させ、一方では油面検出
器３からの下限値検出信号Ｊに基づき、補給路６の導入
ポンプＰ1 を所定時間作動させるように構成されてい
る。
【００１４】以下、図２に基づき本実施例装置の作用に
ついて説明する。ここで、ステップＳ1 からステップＳ
5 までは、油面検出器３からの下限値検出信号Ｊよりも
先に計時手段１１からの抜取り指令信号Ｋを受けた場合
に、抜取油路８の導出ポンプＰ2 を所定時間作動させて
下限値レベルＬ2 までオイルパン１内の潤滑油２を抜き
取る手順を示す。また、ステップＳ1 及びＳ6からステ
ップＳ8までは、油面検出器３からの下限値検出信号Ｊ
を受けた場合に、導入ポンプＰ1 を所定時間作動させて
潤滑油２を規定油面レベルＬ1 まで補給する手順を示
す。
ついて説明する。ここで、ステップＳ1 からステップＳ
5 までは、油面検出器３からの下限値検出信号Ｊよりも
先に計時手段１１からの抜取り指令信号Ｋを受けた場合
に、抜取油路８の導出ポンプＰ2 を所定時間作動させて
下限値レベルＬ2 までオイルパン１内の潤滑油２を抜き
取る手順を示す。また、ステップＳ1 及びＳ6からステ
ップＳ8までは、油面検出器３からの下限値検出信号Ｊ
を受けた場合に、導入ポンプＰ1 を所定時間作動させて
潤滑油２を規定油面レベルＬ1 まで補給する手順を示
す。
【００１５】即ち、ステップＳ1 では油面検出器３から
の下限値検出信号Ｋの有無を判断し、オイルパン１内の
潤滑油２の油面Ｌが下限値レベルＬ2 に低下した時に
は、ステップＳ6 に進み、そうでない時にはステップＳ
2 に進む。ステップＳ2 では、計時手段１１からの抜取
り指令信号Ｋの有無を判断し、各給油時を起点としてエ
ンジンの稼働時間Ｔが規定稼働時間ｔに達したときには
ステップＳ3 へ進み、そうでない時にはステップＳ1へ
戻る。
の下限値検出信号Ｋの有無を判断し、オイルパン１内の
潤滑油２の油面Ｌが下限値レベルＬ2 に低下した時に
は、ステップＳ6 に進み、そうでない時にはステップＳ
2 に進む。ステップＳ2 では、計時手段１１からの抜取
り指令信号Ｋの有無を判断し、各給油時を起点としてエ
ンジンの稼働時間Ｔが規定稼働時間ｔに達したときには
ステップＳ3 へ進み、そうでない時にはステップＳ1へ
戻る。
【００１６】ステップＳ3 では、抜取り指令信号Ｋを受
けた制御回路１０が導出ポンプＰ2を作動させて、オイ
ルパン１内の潤滑油２の抜き取りを開始し、抜き取った
廃油２ｂは廃油タンク７に回収する。ステップＳ4 では
所定時間の経過を待って潤滑油２の抜取り量Ｒが規定抜
取り量ｑに達したことを判断し、ステップＳ5 で導出ポ
ンプＰ2 を停止させて抜き取りを停止する。なお、オイ
ルパン１内の潤滑油２の油面Ｌが下限値レベルＬ2 まで
低下すると、油面検出器３は下限値検出信号Ｋが出力す
るので、この下限値検出信号ＫによりステップＳ4で抜
取り量Ｒが規定抜取り量ｑに達したことを判断させても
良い。
けた制御回路１０が導出ポンプＰ2を作動させて、オイ
ルパン１内の潤滑油２の抜き取りを開始し、抜き取った
廃油２ｂは廃油タンク７に回収する。ステップＳ4 では
所定時間の経過を待って潤滑油２の抜取り量Ｒが規定抜
取り量ｑに達したことを判断し、ステップＳ5 で導出ポ
ンプＰ2 を停止させて抜き取りを停止する。なお、オイ
ルパン１内の潤滑油２の油面Ｌが下限値レベルＬ2 まで
低下すると、油面検出器３は下限値検出信号Ｋが出力す
るので、この下限値検出信号ＫによりステップＳ4で抜
取り量Ｒが規定抜取り量ｑに達したことを判断させても
良い。
【００１７】ステップＳ1 に戻って油面Ｌが下限値レベ
ルＬ2 に低下したことを判断し、ステップＳ6 では、下
限値検出信号Ｊを受けた制御回路１０が導入ポンプＰ1
を作動させて、オイルパン１内へ新しい潤滑油２ａの補
給を開始する。なお、上記ステップＳ6において、導入
ポンプＰ1の新油の吐出量は、気温等によりその潤滑油
の粘度が変化するので、気温に応じて適宜吐出量を調節
するのが望ましい。
ルＬ2 に低下したことを判断し、ステップＳ6 では、下
限値検出信号Ｊを受けた制御回路１０が導入ポンプＰ1
を作動させて、オイルパン１内へ新しい潤滑油２ａの補
給を開始する。なお、上記ステップＳ6において、導入
ポンプＰ1の新油の吐出量は、気温等によりその潤滑油
の粘度が変化するので、気温に応じて適宜吐出量を調節
するのが望ましい。
【００１８】ステップＳ7 では所定時間の経過を待って
潤滑油２の補給量Ｑが規定補給量ｑに達したことを判断
し、ステップＳ8 で導入ポンプＰ1 を停止させて補給を
停止する。このように、所定時間の経過を待って規定補
給量ｑを補給する場合には、潤滑油２の過剰な補給を防
止することができるので、潤滑油２の入れ過ぎによる弊
害（クランク軸での潤滑油の異常な撹拌による早期劣化
等）を防止することができる。ただし、上記油面検出器
３は、潤滑油の下限値レベルＬ2 のみならず、規定油面
レベルＬ1 をも検出するものを採用し、この検出信号に
基づいてステップＳ8 で導入ポンプＰ1 を停止させるよ
うにしても良い。
潤滑油２の補給量Ｑが規定補給量ｑに達したことを判断
し、ステップＳ8 で導入ポンプＰ1 を停止させて補給を
停止する。このように、所定時間の経過を待って規定補
給量ｑを補給する場合には、潤滑油２の過剰な補給を防
止することができるので、潤滑油２の入れ過ぎによる弊
害（クランク軸での潤滑油の異常な撹拌による早期劣化
等）を防止することができる。ただし、上記油面検出器
３は、潤滑油の下限値レベルＬ2 のみならず、規定油面
レベルＬ1 をも検出するものを採用し、この検出信号に
基づいてステップＳ8 で導入ポンプＰ1 を停止させるよ
うにしても良い。
【００１９】上記のように、油面レベルＬが下限値レベ
ルＬ2 に達する以前に規定稼働時間ｔに達したときは、
下限値油面レベルＬ2 までオイルパン１内の潤滑油２を
抜き取り、引き続き規定油面レベルＬ1 まで新しい潤滑
油２ａを補給することにより、潤滑油の潤滑性能の低下
を早期に回復させて標準の運転状態と同様の潤滑性能を
維持することができる。これにより、潤滑油２の交換寿
命は長くなり、全体として潤滑油２の消費量は少なくな
る。また、上記構成により自動的に潤滑油の補給管理が
可能になる。なお、エンジンの稼働時間Ｔが４０００時
間に達したときには、警報表示器１２に警告表示させ
る。作業者はこの警告表示に基づいてエンジンを停止
し、オイルパン１内の潤滑油２を廃棄して全部新しい潤
滑油２ａと交換する。
ルＬ2 に達する以前に規定稼働時間ｔに達したときは、
下限値油面レベルＬ2 までオイルパン１内の潤滑油２を
抜き取り、引き続き規定油面レベルＬ1 まで新しい潤滑
油２ａを補給することにより、潤滑油の潤滑性能の低下
を早期に回復させて標準の運転状態と同様の潤滑性能を
維持することができる。これにより、潤滑油２の交換寿
命は長くなり、全体として潤滑油２の消費量は少なくな
る。また、上記構成により自動的に潤滑油の補給管理が
可能になる。なお、エンジンの稼働時間Ｔが４０００時
間に達したときには、警報表示器１２に警告表示させ
る。作業者はこの警告表示に基づいてエンジンを停止
し、オイルパン１内の潤滑油２を廃棄して全部新しい潤
滑油２ａと交換する。
【００２０】なお、本発明は上記実施例に限るものでは
なく、以下のように変更を加えて実施することができ
る。図１中の仮想線８ａで示すように、抜取油路８ａを
補助タンク４に接続し、オイルパン１内より抜き取った
潤滑油２ｂを補助タンク４内に戻し、新油２ａとの混合
油を補給するようにしても良い。この場合には、エンジ
ンＥの稼働時間の累積とともに新油２ａの潤滑性能が劣
化するが、抜き取った潤滑油２ｂの潤滑性能は補助タン
ク４内で回復することになるので、潤滑油２の交換寿命
は長くなり、全体として潤滑油２の消費量は従来例より
も少なくなる。
なく、以下のように変更を加えて実施することができ
る。図１中の仮想線８ａで示すように、抜取油路８ａを
補助タンク４に接続し、オイルパン１内より抜き取った
潤滑油２ｂを補助タンク４内に戻し、新油２ａとの混合
油を補給するようにしても良い。この場合には、エンジ
ンＥの稼働時間の累積とともに新油２ａの潤滑性能が劣
化するが、抜き取った潤滑油２ｂの潤滑性能は補助タン
ク４内で回復することになるので、潤滑油２の交換寿命
は長くなり、全体として潤滑油２の消費量は従来例より
も少なくなる。
【００２１】また、上記実施例では補助タンク４内の潤
滑油２ａを導入ポンプＰ1で汲み上げてオイルパン１内
に給油するものとして説明したが、補助タンク４をオイ
ルパン１よりも上位に配置して、その落差で補給する場
合には、導入手段として上記導入ポンプＰ1 に代えて補
給路５に電磁開閉弁等を設ければ良い。また、抜取油路
８の導出ポンプＰ2 についても同様である。
滑油２ａを導入ポンプＰ1で汲み上げてオイルパン１内
に給油するものとして説明したが、補助タンク４をオイ
ルパン１よりも上位に配置して、その落差で補給する場
合には、導入手段として上記導入ポンプＰ1 に代えて補
給路５に電磁開閉弁等を設ければ良い。また、抜取油路
８の導出ポンプＰ2 についても同様である。
【図１】本発明の実施例に係る潤滑油の補給装置の概要
図である。
図である。
【図２】本補給装置を構成する制御回路の作用を説明す
るフローチャートである。
るフローチャートである。
【図３】標準運転状態での稼働運転時間Ｔとオイルパン
内の油量Ｌとの関係を示すグラフである。
内の油量Ｌとの関係を示すグラフである。
１…オイルパン、 ２…潤滑油、 ３
…油面検出器、 ４…補助タンク、 ５…補給路、 ８
…抜取油路、 １０…制御回路、 １１…計時手段、
Ｅ…エンジン、 Ｊ…潤滑油一部補給用下限値検出信号、 Ｋ…抜取
り指令信号、 Ｌ…油面レベル、 Ｌ1…規定油面レベル、 Ｌ2…潤滑油一部補給用下限値レベル、 Ｐ1…導
入手段、 Ｐ2…導出手段、 Ｔ…エンジンの稼働時間、
Ｔ0…総稼働時間、 ｔ…潤滑油一部補給用規定稼働時間。
…油面検出器、 ４…補助タンク、 ５…補給路、 ８
…抜取油路、 １０…制御回路、 １１…計時手段、
Ｅ…エンジン、 Ｊ…潤滑油一部補給用下限値検出信号、 Ｋ…抜取
り指令信号、 Ｌ…油面レベル、 Ｌ1…規定油面レベル、 Ｌ2…潤滑油一部補給用下限値レベル、 Ｐ1…導
入手段、 Ｐ2…導出手段、 Ｔ…エンジンの稼働時間、
Ｔ0…総稼働時間、 ｔ…潤滑油一部補給用規定稼働時間。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01M 11/00 - 13/06
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジン(Ｅ)の稼働時間(Ｔ)を積算し
て、この積算時間が所定の総稼働時間(T 0 )に達する前に
おいては、オイルパン(１)内の潤滑油(２)の油面レベル
(Ｌ)を検出し、油面レベル(Ｌ)がオイルパン(１)内の潤
滑油(２)の一部を補給するための潤滑油一部補給用下限
値レベル(L2)に達したとき、オイルパン(１)内の規定油
面レベル(L1)まで潤滑油(２)を補給し、そして、 エンジン(Ｅ)の稼働時間(Ｔ)を積算して所定の
総稼働時間(T0)に達したときに、オイルパン(１)内の潤
滑油(２)の全部を新しい潤滑油(2a)と交換するようにし
た、 エンジンの潤滑油の補給方法において、オイルパン(１)内に潤滑油(２)の一部を補給した各潤滑
油一部補給時点 を起点としてエンジン(Ｅ)の稼働時間
(Ｔ)を計数し、油面レベル(Ｌ)が潤滑油一部補給用下限
値レベル(L2)に達する以前に潤滑油一部補給用規定稼働
時間(ｔ)に達したときは、潤滑油一部補給用下限値レベ
ル(Ｌ2 )までオイルパン(１)内の潤滑油(２)を抜き取
り、引き続き規定油面レベル(Ｌ1 )まで潤滑油(２)を補
給するようにした、 ことを特徴とするエンジンの潤滑油の補給方法。 - 【請求項２】 エンジン(Ｅ)のオイルパン(１)に潤滑油
(２)の油面レベル(Ｌ)を検出して検出信号(Ｊ)を出力す
る油面検出器(３)を付設し、 オイルパン(１)とは別に潤滑油(２)を貯溜した補助タン
ク(４)を設け、補助タンク(４)内の潤滑油(２)を補給路
(６)及び導入手段(P1)を介してオイルパン(１)内に給油
可能に構成し、オイルパン(１)内の潤滑油(２)が潤滑油一部補給用下限
値レベル(L 2 )にまで低下したときに、上記油面検出器
(３)がこれを検出して出力する潤滑油一部補給用 下限値
検出信号(Ｊ)に基づき導入手段(P1)を作動させる制御回
路(10)を設け、 て構成したエンジンの潤滑油の補給装置において、 前記オイルパン(１)に抜取油路(８)を連通連結し、抜取
油路(８)及び導出手段(P2)を介してオイルパン(１)内の
潤滑油(２)を抜き取り可能に構成し、 前記制御回路(10)に計時手段(11)を付設し、この計時手
段(11)は、オイルパン(１)内に潤滑油(２)の一部を補給
した各潤滑油一部補給時点を起点としてエンジン(Ｅ)の
稼働時間(Ｔ)を積算して潤滑油一部補給用規定稼働時間
(ｔ)経過時に抜取り指令信号(Ｋ)を出力するように構成
し、 上記制御回路(10)は、上記計時手段(11)からの抜取り指
令信号(Ｋ)に基づき、抜取油路(８)の導出手段(P2)を作
動させてオイルパン(１)内の潤滑油(２)の一部を補給す
るための潤滑油一部補給用下限値レベル(L2)までオイル
パン(１)内の潤滑油(２)を抜き取り、引き続き規定油面
レベル(L1)まで潤滑油(２)を補給するように構成した、 ことを特徴とするエンジンの潤滑油の補給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4359104A JP2794518B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | エンジンの潤滑油の補給方法及び補給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4359104A JP2794518B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | エンジンの潤滑油の補給方法及び補給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06193421A JPH06193421A (ja) | 1994-07-12 |
| JP2794518B2 true JP2794518B2 (ja) | 1998-09-10 |
Family
ID=18462768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4359104A Expired - Lifetime JP2794518B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | エンジンの潤滑油の補給方法及び補給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2794518B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040022853A (ko) * | 2002-09-10 | 2004-03-18 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 냉시동시의 조기 오일공급 시스템 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61105709U (ja) * | 1984-12-18 | 1986-07-04 |
-
1992
- 1992-12-25 JP JP4359104A patent/JP2794518B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06193421A (ja) | 1994-07-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20040071554A1 (en) | Method for controlling several pumps | |
| CN101068989A (zh) | 电控且受泵操作的卫生设备 | |
| JPH0571837B2 (ja) | ||
| JP2001214477A (ja) | 水道用給液装置 | |
| US4531375A (en) | Purge system monitor for a refrigeration system | |
| JP2794518B2 (ja) | エンジンの潤滑油の補給方法及び補給装置 | |
| JP2014517418A (ja) | ポンプステーションの少なくとも一部を制御する方法 | |
| US5287875A (en) | Draining pump system and drainage preference operating method therefor | |
| EP1217218A2 (en) | Pump control method and apparatus | |
| JP2000045982A (ja) | 可変速給水装置のポンプ運転時間均一化制御方法及び装置 | |
| JP2018040341A (ja) | ポンプ制御装置及びポンプ制御方法 | |
| Mazzuoli et al. | Pathogenethic aspects of involutional osteoporosis | |
| JP4553107B2 (ja) | 排水分別方法及び装置 | |
| JP2735228B2 (ja) | 水中電気ポンプの不足負荷を検出するための方法及び装置 | |
| JP2006002690A (ja) | エンジンオイルのメンテナンス方法 | |
| JP3154001B2 (ja) | エンジン潤滑油管理システム | |
| JP3910728B2 (ja) | ヒートポンプ用エンジンの潤滑油供給装置 | |
| JPH05240186A (ja) | 水道用給液装置 | |
| JPH06241390A (ja) | 自動給油装置 | |
| CN114645818A (zh) | 一种风力发电机偏航自动润滑控制与预警方法及系统 | |
| JP3323372B2 (ja) | 潤滑油自動供給装置付きエンジン | |
| JP3558443B2 (ja) | 可変速給水装置 | |
| CN115142930A (zh) | 一种具有过滤功能的发动机供油系统 | |
| CN117552904A (zh) | 一种柴油滤清器的自动放水方法以及柴油滤清器 | |
| JPH0342320Y2 (ja) |