JP2782099B2 - Motorcycle steering wheel device - Google Patents
Motorcycle steering wheel deviceInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はブレーキの油圧装置をハンドルに備える自
動二輪車のハンドル装置に関するものである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a handle device of a motorcycle having a hydraulic device for a brake on a handle.
自動二輪車のハンドル装置には左右のフロントフォー
クをブラケットで支持し、この左右のフロントフォーク
にそれぞれ左右独立のハンドルを締付固定し、さらにこ
のハンドルをブラケットに保持ボルトで締付固定して回
り止めしたものがある。The left and right front forks are supported by brackets on the handle device of the motorcycle, the left and right independent forks are fastened and fixed to the left and right front forks, and the handles are further fixed to the brackets with holding bolts to prevent rotation. There is something.
このようなハンドルにブレーキの油圧装置を備えるも
のがあり、例えば油圧装置のマスタシリンダがブレーキ
レバーをハンドルに取付けるホルダに一体に形成され、
さらにこのマスシリンダにリザーブタンクを一体に形成
したものがある。Some of such handles include a hydraulic device for the brake, for example, a master cylinder of the hydraulic device is integrally formed with a holder for attaching the brake lever to the handle,
Further, there is a mass cylinder in which a reserve tank is integrally formed.
ところで、マスタシリンダとリザーブタンクとを別体
に形成して両者をホース等で連結し、リザーブタンクを
別体にして配置することで、マスタシリンダの回りのス
ロットルワイヤやブレーキホースとの干渉を防止するよ
うにレイアウトとするものがあり、この場合にはリザー
ブタンクの取付が問題となる。By the way, by forming the master cylinder and the reserve tank separately, connecting them with a hose, etc., and arranging the reserve tank separately, interference with the throttle wire and brake hose around the master cylinder is prevented There is a layout in which the mounting is performed, and in this case, the mounting of the reserve tank becomes a problem.
例えば、フロントフォークを支持する上ブラケット
に、リザーブタンク取付部材をボルト等で取付けること
が行われるが、この場合には上ブラケットにリザーブタ
ンク取付部材を取付るための特別のボルト等が必要にな
り、部品点数が増加し、しかもその分組付に手数がかか
る。For example, a reserve tank mounting member is mounted on the upper bracket supporting the front fork with bolts or the like.In this case, a special bolt or the like for mounting the reserve tank mounting member on the upper bracket is required. In addition, the number of parts increases, and the assembling is troublesome.
この発明はかかる実情を背景にしてなされたもので、
特別の取付部を形成しないで、しかもハンドルの回り止
めをする部材を利用することで、部品点数を削減し、し
かも簡単に組付けることができる自動二輪車のハンドル
装置を提供することを課題としている。The present invention has been made in view of such circumstances.
An object of the present invention is to provide a motorcycle handle device that can reduce the number of parts and can be easily assembled without using a special mounting portion and using a member that stops the handle. .
前記課題を達成するため、操向軸にブラケットを接続
し、左右のフロントフォークをブラケットで支持し、左
右のフロントフォークにそれぞれ左右独立のハンドルの
ハンドル取付部を嵌挿して締付固定するとともにハンド
ル取付部のボスをブラケットに保持ボルトにより回り止
めをした自動二輪車のハンドル装置において、左右のフ
ロントフォークを結ぶ線Ｌ−Ｌ上にリザーブタンクを位
置させ、リザーブタンク取付部材を介して前記ブラケッ
トにリザーブタンクをマスタシリンダとは独立に取り付
け、リザーブタンク取付部材のブラケット取付部を前記
ブラケットとハンドル取付部との間に介在して前記保持
ボルトを挿通させて固定し、リザーブタンク取付部材の
タンク取付部の取付面を車体の側方に向くように屈曲さ
せ、車体の側方からねじにより、リザーブタンクの中心
より外側に位置するようリザーブタンク底面に設けた突
起にリザーブタンク取付部材のタンク取付部に螺着し、
リザーブタンクの周壁の前側にホースの一端を連結し、
ホースの他端をマスタシリンダに連結したことを特徴と
している。In order to achieve the above object, a bracket is connected to the steering shaft, the left and right front forks are supported by the bracket, and the left and right front forks are each fitted with a handle mounting portion of a left and right independent handle and tightened and fixed. In a motorcycle handle device in which a boss of an attachment portion is prevented from rotating by a holding bolt on a bracket, a reserve tank is positioned on a line LL connecting left and right front forks, and a reserve is provided on the bracket via a reserve tank attachment member. The tank is mounted independently of the master cylinder, the bracket mounting portion of the reserve tank mounting member is interposed between the bracket and the handle mounting portion and the holding bolt is inserted and fixed, and the tank mounting portion of the reserve tank mounting member is fixed. Bend so that the mounting surface faces the side of the car body, and from the side of the car body Flip by, screwed to the tank mounting portion of the reserve tank mounting member projections provided in the reserve tank bottom so as to be located outside the center of the reserve tank,
Connect one end of the hose to the front side of the peripheral wall of the reserve tank,
The other end of the hose is connected to the master cylinder.
この発明では、左右のフロントフォークを支持するブ
ラケットに、リザーブタンク取付部材を保持ボルトでハ
ンドルと共締し、このリザーブタンク取付部材にリザー
ブタンクを取付けている。このように、ブラケットにリ
ザーブタンク取付部材を取付けるため、特別の取付部を
形成する必要がない。しかも、ハンドルの回り止めをす
る部材を利用することで、専用の保持ボルトが不要であ
り、部品点数を削減することができる。In this invention, the reserve tank mounting member is fastened together with the handle to the bracket supporting the left and right front forks with the holding bolt, and the reserve tank is mounted to the reserve tank mounting member. As described above, since the reserve tank mounting member is mounted on the bracket, it is not necessary to form a special mounting portion. Moreover, by using a member for preventing the rotation of the handle, a dedicated holding bolt is not required, and the number of parts can be reduced.
この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説明す
る。Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第１図〜第５図は本発明の第１実施例を示し、第１図
はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第２図はハ
ンドル装置の平面図、第３図はリザーブタンクの取付を
示す平面図、第４図はリザーブタンクの取付を示す側面
図、第５図は第２図のＶ−Ｖ断面図である。1 to 5 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a motorcycle to which the present invention is applied, FIG. 2 is a plan view of a handle device, and FIG. 3 is a view of a reserve tank. FIG. 4 is a plan view showing the mounting, FIG. 4 is a side view showing the mounting of the reserve tank, and FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG.
図において、符号１は自動二輪車で、この自動二輪車
１の車体フレーム２を構成するヘッドパイプ３にはメイ
ンフレーム４及び図示しないサブフレームが接続され、
このメインフレーム４の後端部にはリヤアームブラッケ
ト５が接続され、車体フレーム２にエンジン６が搭載さ
れている。リヤアームブラケット５にはリヤアーム７を
介して後輪８が懸架され、メインフレーム４には燃料タ
ンク９が載置され、この燃料タンク９の後方にはシート
10がシートカウル11に載置して設けられている。In the figure, reference numeral 1 denotes a motorcycle, and a main frame 4 and a sub-frame (not shown) are connected to a head pipe 3 constituting a body frame 2 of the motorcycle 1,
A rear arm bracket 5 is connected to a rear end of the main frame 4, and an engine 6 is mounted on the body frame 2. A rear wheel 8 is suspended from a rear arm bracket 5 via a rear arm 7, a fuel tank 9 is mounted on the main frame 4, and a seat is provided behind the fuel tank 9.
10 is provided on the seat cowl 11.
ヘッドパイプ３には操向軸12が設けられ、この操向軸
12には下ブラケット13と上ブラッケト14が接続され、こ
の下ブラケット13及び上ブラケット14に左右のフロント
フォーク15,16が支持されている。フロントフォーク15,
16の前側からエンジン６の両側までカウリング17で覆わ
れている。カウリング17の内側に形成される空間には、
メータ装置18やインジケータ19等が配置されている。The head pipe 3 is provided with a steering shaft 12, which is
A lower bracket 13 and an upper bracket 14 are connected to 12, and left and right front forks 15 and 16 are supported by the lower bracket 13 and the upper bracket 14. Front fork 15,
The cowling 17 covers from the front side of the engine 16 to both sides of the engine 6. In the space formed inside the cowling 17,
A meter device 18, an indicator 19, and the like are arranged.
フロントフォーク15,16の下部に前輪20が懸架され、
フロントフォーク15,16の上部に連結された上ブラケッ
ト14の下方位置に、左右独立に形成されたハンドル21,2
2のハンドル取付部21a,22aが挿着され、ボルト23,24で
締付固定して取付けられている。さらに、ハンドル21,2
2のハンドル取付部21a,22aにはボス部21b,22bが一体的
に形成されており、このボス部21b,22bを保持ボルト
（締付部材）25,26で上ブラケット14に締付固定し、ハ
ンドル21,22の回り止めを行っている。ハンドル21,22の
高さを変更したいときには、ボルト23、24を緩め、ハン
ドル21,22及び上ブラケット14を上下動して所望の高さ
に位置させ、再びボルト23、24を締付固定する。A front wheel 20 is suspended below the front forks 15, 16,
Left and right independent handles 21, 2 are provided below the upper bracket 14 connected to the upper portions of the front forks 15, 16.
The second handle mounting portions 21a and 22a are inserted and fastened and fixed with bolts 23 and 24. In addition, handles 21,2
Bosses 21b, 22b are formed integrally with the handle mounting portions 21a, 22a of the second unit. The bosses 21b, 22b are tightened and fixed to the upper bracket 14 by holding bolts (tightening members) 25, 26. , The handles 21 and 22 are stopped. To change the height of the handles 21 and 22, loosen the bolts 23 and 24, move the handles 21 and 22 and the upper bracket 14 up and down to the desired height, and tighten and fix the bolts 23 and 24 again. .
ハンドル21,22にはグリップ27,28が挿着され、後部に
はおもり29,30が取付けられ、ハンドル21,22の振動を軽
減するようになっている。左側のハンドル21にはスイッ
チユニット31が挿着され、スイッチユニット31の前側に
はホルダ32を介してクラッチレバー33が取付けられ、ク
ラッチレバー33にはクラッチワイヤ34が接続されてい
る。Grips 27 and 28 are inserted into the handles 21 and 22, and weights 29 and 30 are attached to the rear portions thereof to reduce the vibration of the handles 21 and 22. A switch unit 31 is inserted into the left handle 21, a clutch lever 33 is attached to a front side of the switch unit 31 via a holder 32, and a clutch wire 34 is connected to the clutch lever 33.
右側のハンドル22にはワイヤケース35が取付けられ、
ワイヤケース35にはワイヤホース36が接続され、グリッ
プ28の操作でワイヤケース35内の図示しないプーリを回
転してワイヤホース36を移動させスロットル弁の開閉を
行うようになっている。ワイヤケース35の前側にはスイ
ッチユニット37が設けられ、さらにその前側にはホルダ
38を介してブレーキレバー39が取付けられている。A wire case 35 is attached to the right handle 22,
A wire hose 36 is connected to the wire case 35, and a pulley (not shown) in the wire case 35 is rotated by operating the grip 28 to move the wire hose 36 to open and close the throttle valve. A switch unit 37 is provided on the front side of the wire case 35, and a holder
A brake lever 39 is attached via 38.
ホルダ38にはブレーキを作動させる油圧装置Ｐを構成
するマスタシリンダ40が一体に形成され、このマスタシ
リンダ40の吐出側にはボルト41によってジョイント42が
連結され、このジョイント42を介してブレーキホース43
が接続されている。このブレーキホース43は図示しない
フロントブレーキに接続されている。また、リザーブタ
ンク45の周壁の前側（半径上）にホース44の一端が連結
され、ホース44の他端がマスタシリンダ40に連結され、
このリザーブタンク45からブレーキ液をマスタシリンダ
40の油圧室に補給するようになっている。リザーブタン
ク45はリザーブタンク取付部材46を介して上ブラケット
14にマスタシリンダ40とは独立に取り付けられている。A master cylinder 40 that constitutes a hydraulic device P for operating a brake is integrally formed with the holder 38, and a joint 42 is connected to a discharge side of the master cylinder 40 by a bolt 41, and a brake hose 43 is connected through the joint 42.
Is connected. The brake hose 43 is connected to a front brake (not shown). One end of the hose 44 is connected to the front side (on the radius) of the peripheral wall of the reserve tank 45, and the other end of the hose 44 is connected to the master cylinder 40,
The brake fluid is supplied from this reserve tank 45 to the master cylinder.
It is designed to supply 40 hydraulic chambers. The reserve tank 45 is connected to the upper bracket via the reserve tank mounting member 46.
14 is mounted independently of the master cylinder 40.
即ち、リザーブタンク取付部材46は、板状体を屈曲さ
せて形成されており、ブラケット取付部46a、タンク取
付部46b、この両者を連結する連結部46cとを有してお
り、連結部46cには側方へ部分的に突出した屈曲部46dが
形成されて強度をもたせている。連結部46cに対して略
直角に屈曲された略三角形のブラケット取付部46aを、
ハンドル22の取付部22aに一体に形成したボス部22bと、
上ブラケット14とで形成された段部（上面視で略三角形
の凹部）22cにぴったり係合させて、リザーブタンク取
付部材46の回り止め（位置決め）を行っている。リザー
ブタンク取付部材46の上下の面を上ブラケット14とハン
ドル22の取付部22aのボス部22bとの間に挟み込んで保持
ボルト26で共締し固定する。共締、固定が終了すると、
保持ボルト26の頭部26aはキャップ26bで蓋がされる。That is, the reserve tank mounting member 46 is formed by bending a plate-like body, has a bracket mounting portion 46a, a tank mounting portion 46b, and a connecting portion 46c connecting the two, and the connecting portion 46c Is formed with a bent portion 46d that partially protrudes laterally to provide strength. A substantially triangular bracket mounting portion 46a bent substantially at a right angle to the connecting portion 46c,
A boss portion 22b formed integrally with the mounting portion 22a of the handle 22,
The reserve tank mounting member 46 is prevented from rotating (positioning) by closely engaging with a step portion (a concave portion having a substantially triangular shape in a top view) 22c formed with the upper bracket 14. The upper and lower surfaces of the reserve tank mounting member 46 are sandwiched between the upper bracket 14 and the boss portion 22b of the mounting portion 22a of the handle 22, and are fixed together by the holding bolts 26 and fixed. When the joint fastening and fixing are completed,
The head 26a of the holding bolt 26 is covered with a cap 26b.
このように、ハンドル22の回り止めを行う締付部材で
ある保持ボルト26で上ブラケット14に、リザーブタンク
取付部材46が共締されるから、特別の取付部を形成する
必要がなく、しかも保持ボルト26を利用して締付固定す
るから、専用のボルト等の取付手段が不要で部品点数を
削減することができる。As described above, since the reserve tank mounting member 46 is jointly fastened to the upper bracket 14 by the holding bolt 26 which is a fastening member for preventing the handle 22 from rotating, it is not necessary to form a special mounting portion, and the holding Since the bolts 26 are used for fastening and fixing, no special mounting means such as bolts are required, and the number of parts can be reduced.
リザーブタンク取付部材46は、その連結部46cが上ブ
ラケット14の後方の側壁に沿って上方に立上がり、マス
タシリンダ40のホルダ38の上方位置で、そのタンク取付
部46bが前側へ車体の前後方向に屈曲され、タンク取付
部46bの取付面が車体の側方に向いている。このタンク
取付部46bにはナット47が固定されると共にナット47と
同軸の挿通孔が形成され、かつ位置決め孔48が形成され
ている。リザーブタンク45の下部に形成された取付部
（突起）45aには小突起45b及び挿通孔が形成され、小突
起45bを位置決め孔48に挿通し、車体の側方からボルト4
9を取付部45aの挿通孔及びタンク取付部46bの挿通孔に
挿通し、ナット47に螺着して締付固定される。The connecting portion 46c of the reserve tank mounting member 46 rises upward along the rear side wall of the upper bracket 14, and the tank mounting portion 46b moves forward to the front in the longitudinal direction of the vehicle body at a position above the holder 38 of the master cylinder 40. The tank is bent so that the mounting surface of the tank mounting portion 46b faces the side of the vehicle body. A nut 47 is fixed to the tank mounting portion 46b, an insertion hole coaxial with the nut 47 is formed, and a positioning hole 48 is formed. A small projection 45b and an insertion hole are formed in a mounting portion (projection) 45a formed at a lower portion of the reserve tank 45. The small projection 45b is inserted into the positioning hole 48, and the bolt 4 is inserted from the side of the vehicle body.
9 is inserted through the insertion hole of the mounting portion 45a and the insertion hole of the tank mounting portion 46b, and is screwed and fixed to the nut 47.
また、ライダーによっては、ハンドル22に取付けたブ
レーキレバー39の取付位置をハンドル22の周方向へ変化
させる場合があるが、リザーブタンク45は上ブラケット
14に取付けているため、リザーブタンク45の取付位置が
変化することがなく、液面レベルを示す目盛の位置は常
に一定である。Also, depending on the rider, the mounting position of the brake lever 39 mounted on the handle 22 may be changed in the circumferential direction of the handle 22.
Since it is mounted on 14, the mounting position of the reserve tank 45 does not change, and the position of the scale indicating the liquid level is always constant.
さらに、上ブラケット14は長辺（長い辺）が前方に位
置する略三角形状であって、操向軸12と右側のフロント
フォーク16を結ぶ直線より後方に保持ボルト26が位置し
ている。リザーブタンク45は左右のフロントフォーク1
5,16を結ぶ線Ｌ−Ｌ上に位置し、リザーブタンク45の取
付部45aはリザーブタンク45の中心より車両の外側に位
置している。リザーブタンク取付部材46はクラッチワイ
ヤ34、ワイヤホース36やブレーキホース43等から離れた
位置にあり、ハンドルの操向操作によってリザーブタン
ク取付部材46がクラッチワイヤ34、ワイヤホース36やブ
レーキホース43等と干渉することがない。Further, the upper bracket 14 has a substantially triangular shape having a long side (long side) positioned forward, and the holding bolt 26 is positioned behind a straight line connecting the steering shaft 12 and the right front fork 16. Reserve tank 45 is for left and right front fork 1.
The mounting portion 45a of the reserve tank 45 is located outside the vehicle from the center of the reserve tank 45, which is located on a line LL connecting the points 5 and 16. The reserve tank mounting member 46 is located at a position distant from the clutch wire 34, the wire hose 36, the brake hose 43, and the like, and the reserve tank mounting member 46 is moved to the clutch wire 34, the wire hose 36, the brake hose 43, and the like by steering the steering wheel. There is no interference.
また、リザーブタンク取付部材46は上ブラケット14の
後方に沿ってリザーブタンク45側へ延ばし、リザーブタ
ンク45の下方の取付部45aに締付固定されるから、極力
外部から見えない構造になっていると共に、前方に位置
するメータ装置18やインジケータ19の視認性を損なうこ
とがないようになっている。Further, the reserve tank mounting member 46 extends to the reserve tank 45 side along the rear of the upper bracket 14 and is fastened and fixed to the mounting portion 45a below the reserve tank 45, so that the structure is as invisible as possible from the outside. At the same time, the visibility of the meter device 18 and the indicator 19 located in front is not impaired.
第６図乃至第10図は第２実施例を示し、第６図はハン
ドル装置の平面図、第７図はリザーブタンクの取付を示
す平面図、第８図はリザーブタンクの取付を示す側面
図、第９図はリザーブタンク取付部材の平面図、第10図
はリザーブタンク取付部材の側面図である。6 to 10 show a second embodiment, FIG. 6 is a plan view of a handle device, FIG. 7 is a plan view showing mounting of a reserve tank, and FIG. 8 is a side view showing mounting of a reserve tank. FIG. 9 is a plan view of the reserve tank attaching member, and FIG. 10 is a side view of the reserve tank attaching member.
この実施例で、前記第１図ないし第５図に示す第１実
施例と同一符号を付した部材は第１実施例と同様に構成
されているから説明を省略する。In this embodiment, members denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment shown in FIGS. 1 to 5 are configured in the same manner as in the first embodiment, and therefore description thereof is omitted.
この実施例のリザーブタンク取付部材60は第９図及び
第10図に示すように形成されている。このリザーブタン
ク取付部材60のブラケット取付部60aにはボルト挿通孔6
0bとフロントフォーク挿着孔60cが形成され、タンク取
付部60dには強度をもたせるように凹凸部60eが形成され
ている。このタンク取付部60dには、さらに位置決め孔6
0fが形成されると共に、ナット61が設けられている。The reserve tank mounting member 60 of this embodiment is formed as shown in FIGS. The bracket mounting portion 60a of the reserve tank mounting member 60 has a bolt insertion hole 6
0b and a front fork insertion hole 60c are formed, and an uneven portion 60e is formed in the tank mounting portion 60d so as to have strength. This tank mounting part 60d has a positioning hole 6
0f is formed, and a nut 61 is provided.
このリザーブタンク取付部材60はフロントフォーク挿
着孔60cをフロントフォーク16に挿着して、ハンドル22
の取付部22aと上ブラケット14の間にブラケット取付部6
0aを挟み込み、ハンドル22を上ブラケット14に固定する
保持ボルト26で共締され、リザーブタンク取付部材60の
回り止め（位置決め）とされている。このリザーブタン
ク取付部材60のタンク取付部60dに形成された位置決め
孔60fに、リザーブタンク45の取付部45aの小突起45bを
係合させ、ボルト49をタンク取付部60dのナット61に螺
着してリザーブタンク45が取付けられる。The reserve tank mounting member 60 is configured such that the front fork insertion hole 60c is
Bracket mounting portion 6 between the mounting portion 22a and the upper bracket 14.
Oa is sandwiched between them, and they are fastened together by holding bolts 26 for fixing the handle 22 to the upper bracket 14, so that the reserve tank mounting member 60 is prevented from rotating (positioning). The small projection 45b of the mounting portion 45a of the reserve tank 45 is engaged with the positioning hole 60f formed in the tank mounting portion 60d of the reserve tank mounting member 60, and the bolt 49 is screwed to the nut 61 of the tank mounting portion 60d. The reserve tank 45 is attached.
このリザーブタンク取付部材60はフロントフォーク16
と保持ボルト26の２点で支持され、しかもブラケット取
付部60aはフロントフォーク16の回りの広い面積が、上
ブラケット14とハンドル22の取付部22bとの間で挟まれ
て締付固定され、これで確実に支持されている。また、
フロントフォーク16の側部からタンク取付部60dが上方
へ、取付面が車体の側方に向くように立上がり、このタ
ンク取付部60dが短縮されており、リザーブタンク45の
支持強度を一層向上させている。This reserve tank mounting member 60 is
The bracket mounting portion 60a has a large area around the front fork 16 and is clamped and fixed between the upper bracket 14 and the mounting portion 22b of the handle 22. It is definitely supported. Also,
The tank mounting portion 60d rises from the side of the front fork 16 so that the mounting surface is directed to the side of the vehicle body, and the tank mounting portion 60d is shortened to further improve the support strength of the reserve tank 45. I have.
さらに、リザーブタンク取付部材60は上ブラケット14
の形状に合わせて形成され、そのリザーブタンク取付部
材60の上方は上ブラケット14とリザーブタンク45で覆わ
れて、ライダー側から一層見えなくなっており、かつ他
の部材との干渉を防止する構造になっている。Further, the reserve tank mounting member 60 is
The upper part of the reserve tank mounting member 60 is covered with the upper bracket 14 and the reserve tank 45, so that it is more invisible from the rider side, and has a structure that prevents interference with other members. Has become.
第11図及び第12図は第３実施例を示し、第11図はハン
ドル装置の平面図、第12図はリザーブタンクの取付を示
す平面図である。11 and 12 show a third embodiment, FIG. 11 is a plan view of a handle device, and FIG. 12 is a plan view showing mounting of a reserve tank.
第３実施例でも、第１実施例と同一符号を付した部材
は第１実施例と同様に構成されているから説明を省略す
る。第３実施例では、リザーブタンク取付部材70がブラ
ケット取付部70a、タンク取付部70b及び連結部70cとを
有している。このリザーブタンク取付部材70のブラケッ
ト取付部70aに形成された位置決め部70dが上ブラケット
14の側面に係合して位置決め、回り止めされ、連結部70
cはフロントフォーク16の後方側に沿っている。そし
て、この連結部70cからタンク取付部70bが上方へ立上
り、これにリザーブタンク45の取付部45の小突起45bを
挿着して、ボルト49をナット71に螺着して締付固定され
る。Also in the third embodiment, members denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment are configured in the same manner as in the first embodiment, and thus description thereof will be omitted. In the third embodiment, the reserve tank mounting member 70 has a bracket mounting portion 70a, a tank mounting portion 70b, and a connecting portion 70c. The positioning portion 70d formed on the bracket mounting portion 70a of the reserve tank mounting member 70 is
It engages with the side of 14 and is positioned and stopped.
c is along the rear side of the front fork 16. Then, the tank mounting portion 70b rises upward from the connecting portion 70c, the small protrusion 45b of the mounting portion 45 of the reserve tank 45 is inserted into the tank mounting portion 70b, and the bolt 49 is screwed to the nut 71 to be tightened and fixed. .
この発明は、リザーブタンク取付部材を介して前記ブ
ラケットにリザーブタンクをマスタシリンダとは独立に
取り付け、リザーブタンク取付部材のブラケット取付部
を前記ブラケットとハンドル取付部との間に介在して前
記保持ボルトを挿通させて固定したから、ブラケットに
リザーブタンク取付部材を取付けるための特別の取付部
を形成する必要がない。しかも、ハンドルの回り止めを
する部材を利用することで、専用の保持ボルトが不要で
あり、部品点数を削減することができ、その分組付が容
易になる。The present invention is characterized in that a reserve tank is mounted on the bracket via a reserve tank mounting member independently of the master cylinder, and a bracket mounting portion of the reserve tank mounting member is interposed between the bracket and the handle mounting portion, and the holding bolt is provided. Is inserted and fixed, so that it is not necessary to form a special mounting portion for mounting the reserve tank mounting member on the bracket. In addition, by using a member for preventing the rotation of the handle, a dedicated holding bolt is not required, the number of parts can be reduced, and assembling can be facilitated accordingly.
この発明は、リザーブタンク取付部材のタンク取付部
の取付面を車体の側方に向くように屈曲させ、車体の側
方からねじにより、リザーブタンクの中心より外側に位
置するようリザーブタンク底面に設けた突起にリザーブ
タンク取付部材のタンク取付部に螺着した。従って、車
体の側方からカウリングの隙間等を通して工具を接近さ
せ、螺着することができ、組付けが容易である。According to the present invention, the mounting surface of the tank mounting portion of the reserve tank mounting member is bent so as to face the side of the vehicle body, and provided on the bottom surface of the reserve tank so as to be located outside the center of the reserve tank by screws from the side of the vehicle body. The protrusion was screwed to the tank mounting portion of the reserve tank mounting member. Therefore, the tool can be approached from the side of the vehicle body through the gap of the cowling and screwed, and the assembling is easy.
この発明は、左右のフロントフォークを結ぶ線Ｌ−Ｌ
上にリザーブタンクを位置させ、リザーブタンクの中心
より外側に位置するようリザーブタンク底面に設けた突
起にリザーブタンク取付部材のタンク取付部に螺着し、
リザーブタンクの周壁の前側にホースの一端を連結し、
ホースの他端をマスタシリンダに連結した。このよう
に、左右のフロントフォークの上方が空いているので、
左右のフロントフォークを上ブラケットより上方へ突出
させ、ハンドルの高さを変更することが容易である。The present invention relates to a line LL connecting the left and right front forks.
Position the reserve tank on top and screw it to the tank mounting part of the reserve tank mounting member on the projection provided on the bottom of the reserve tank so that it is located outside the center of the reserve tank,
Connect one end of the hose to the front side of the peripheral wall of the reserve tank,
The other end of the hose was connected to the master cylinder. In this way, since the upper part of the left and right front forks is vacant,
It is easy to change the height of the handle by projecting the left and right front forks above the upper bracket.
第１図はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第２
図〜第５図は本発明の第１実施例を示し、第２図はハン
ドル装置の平面図、第３図はリザーブタンクの取付を示
す平面図、第４図はリザーブタンクの取付を示す側面
図、第５図は第２図のＶ−Ｖ断面図、第６図乃至第10図
は第２実施例を示し、第６図はハンドル装置の平面図、
第７図はリザーブタンクの取付を示す平面図、第８図は
リザーブタンクの取付を示す側面図、第９図はリザーブ
タンク取付部材の平面図、第10図はリザーブタンク取付
部材の側面図、第11図及び第12図は第３実施例を示し、
第11図はハンドル装置の平面図、第12図はリザーブタン
クの取付を示す平面図である。 図中符号２は車体フレーム、14は上ブラケット、16はフ
ロントフォーク、17はカウリング、22はハンドル、26は
ボルト、Ｐは油圧装置、40はマスタシリンダ、45はリザ
ーブタンク、46,60,70はリザーブタンク取付部材であ
る。FIG. 1 is a side view of a motorcycle to which the present invention is applied, and FIG.
5 to 5 show a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of a handle device, FIG. 3 is a plan view showing the mounting of a reserve tank, and FIG. 4 is a side view showing the mounting of a reserve tank. FIG. 5, FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 2, FIG. 6 to FIG. 10 show a second embodiment, FIG.
7 is a plan view showing the mounting of the reserve tank, FIG. 8 is a side view showing the mounting of the reserve tank, FIG. 9 is a plan view of the reserve tank mounting member, FIG. 10 is a side view of the reserve tank mounting member, 11 and 12 show a third embodiment,
FIG. 11 is a plan view of the handle device, and FIG. 12 is a plan view showing the mounting of the reserve tank. In the drawing, reference numeral 2 is a body frame, 14 is an upper bracket, 16 is a front fork, 17 is a cowling, 22 is a handle, 26 is a bolt, P is a hydraulic device, 40 is a master cylinder, 45 is a reserve tank, 46, 60, 70 Is a reserve tank mounting member.
Claims (1)
ントフォークをブラケットで支持し、左右のフロントフ
ォークにそれぞれ左右独立のハンドルのハンドル取付部
を嵌挿して締付固定するとともにハンドル取付部のボス
をブラケットに保持ボルトにより回り止めをした自動二
輪車のハンドル装置において、左右のフロントフォーク
を結ぶ線Ｌ−Ｌ上にリザーブタンクを位置させ、リザー
ブタンク取付部材を介して前記ブラケットにリザーブタ
ンクをマスタシリンダとは独立に取り付け、リザーブタ
ンク取付部材のブラケット取付部を前記ブラケットとハ
ンドル取付部との間に介在して前記保持ボルトを挿通さ
せて固定し、リザーブタンク取付部材のタンク取付部の
取付面を車体の側方に向くように屈曲させ、車体の側方
からねじにより、リザーブタンクの中心より外側に位置
するようリザーブタンク底面に設けた突起にリザーブタ
ンク取付部材のタンク取付部に螺着し、リザーブタンク
の周壁の前側にホースの一端を連結し、ホースの他端を
マスタシリンダに連結したことを特徴とする自動二輪車
のハンドル装置。1. A bracket is connected to a steering shaft, left and right front forks are supported by brackets, and left and right front forks are respectively fitted with handle mounting portions of left and right independent handles, and tightened and fixed. In a motorcycle handle device in which the boss is detented on a bracket by a holding bolt, a reserve tank is positioned on a line LL connecting left and right front forks, and the reserve tank is attached to the bracket via a reserve tank mounting member. It is mounted independently of the master cylinder, the bracket mounting part of the reserve tank mounting member is interposed between the bracket and the handle mounting part and the holding bolt is inserted and fixed, and the tank mounting part of the reserve tank mounting member is mounted. Bend the surface to the side of the car body, and from the side of the car body with screws, Attach the one end of the hose to the front of the peripheral wall of the reserve tank, and screw the other end of the hose to the master. A motorcycle handle device connected to a cylinder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1276728A JP2782099B2 (en) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | Motorcycle steering wheel device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1276728A JP2782099B2 (en) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | Motorcycle steering wheel device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03136997A JPH03136997A (en) | 1991-06-11 |
| JP2782099B2 true JP2782099B2 (en) | 1998-07-30 |
Family
ID=17573513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1276728A Expired - Fee Related JP2782099B2 (en) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | Motorcycle steering wheel device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2782099B2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61134471U (en) * | 1985-02-13 | 1986-08-21 | ||
| JP2502079B2 (en) * | 1987-03-04 | 1996-05-29 | ヤマハ発動機株式会社 | Hydraulic system mounting structure for motorcycles |
| JP2700555B2 (en) * | 1988-04-13 | 1998-01-21 | ヤマハ発動機株式会社 | Motorcycle hydraulic operating device |
-
1989
- 1989-10-24 JP JP1276728A patent/JP2782099B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03136997A (en) | 1991-06-11 |
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