JP2761331B2 - 燃料タンク - Google Patents
燃料タンクInfo
- Publication number
- JP2761331B2 JP2761331B2 JP4268957A JP26895792A JP2761331B2 JP 2761331 B2 JP2761331 B2 JP 2761331B2 JP 4268957 A JP4268957 A JP 4268957A JP 26895792 A JP26895792 A JP 26895792A JP 2761331 B2 JP2761331 B2 JP 2761331B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- fuel
- rubber material
- pressure
- pressure sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車のエン
ジンなどの燃料系に設けられ、内圧の変動を検出する圧
力センサを有している燃料タンクに関するものである。
ジンなどの燃料系に設けられ、内圧の変動を検出する圧
力センサを有している燃料タンクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の燃料タンクの一例（例えば
特願平３−９５０８６号）を示す分解斜視図である。図
において、１は燃料を収容する燃料タンク本体であり、
上蓋２と下蓋３とからなっている。また、上蓋２には、
２箇所の開口部２ａ，２ｂが設けられている。４はそれ
ぞれ開口部２ａ，２ｂを閉塞するように燃料タンク本体
１に取り付けられる２枚の円板状のプレート、５は各プ
レート４と燃料タンク本体１との間に介在させる環状の
パッキンである。
特願平３−９５０８６号）を示す分解斜視図である。図
において、１は燃料を収容する燃料タンク本体であり、
上蓋２と下蓋３とからなっている。また、上蓋２には、
２箇所の開口部２ａ，２ｂが設けられている。４はそれ
ぞれ開口部２ａ，２ｂを閉塞するように燃料タンク本体
１に取り付けられる２枚の円板状のプレート、５は各プ
レート４と燃料タンク本体１との間に介在させる環状の
パッキンである。
【０００３】また、図４は図３のプレート４を拡大して
示す斜視図であり、プレート４には、燃料ポンプ６，燃
料レベル計測ユニット７，圧力センサ８，電気信号ター
ミナル９及びパイプ１０等が取り付けられている。
示す斜視図であり、プレート４には、燃料ポンプ６，燃
料レベル計測ユニット７，圧力センサ８，電気信号ター
ミナル９及びパイプ１０等が取り付けられている。
【０００４】このような燃料タンクでは、引火性及び揮
発性が高い燃料、例えばガソリン等を燃料タンク本体１
内に保存するため、構成部品の接合部を完全密封してい
る。即ち、燃料タンク本体１を構成する上蓋２と下蓋３
とは溶接接合され、プレート４と燃料タンク本体１との
間にはパッキン５が設けられている。また、パイプ１０
はろう付けにより、燃料ポンプ６や燃料レベル計測ユニ
ット７に接続された電気信号ターミナル９は接着剤によ
り、それぞれプレート４と気密接合されている。さら
に、図５に示すように、圧力センサ８の圧力導入部であ
るニップル８ａの外周部には、Ｏリング１１が設けられ
ている。
発性が高い燃料、例えばガソリン等を燃料タンク本体１
内に保存するため、構成部品の接合部を完全密封してい
る。即ち、燃料タンク本体１を構成する上蓋２と下蓋３
とは溶接接合され、プレート４と燃料タンク本体１との
間にはパッキン５が設けられている。また、パイプ１０
はろう付けにより、燃料ポンプ６や燃料レベル計測ユニ
ット７に接続された電気信号ターミナル９は接着剤によ
り、それぞれプレート４と気密接合されている。さら
に、図５に示すように、圧力センサ８の圧力導入部であ
るニップル８ａの外周部には、Ｏリング１１が設けられ
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来の燃料タンクにおいては、圧力センサ８のシール
方法として、単一のＯリング１１を設ける方法をとって
いるため、この部分のシール性能はＯリング１１の材質
の影響を直接受けることになる。例えばガソリン液中の
圧力又はガソリン蒸気中の圧力を測定する場合、シリコ
ン系ゴム材からなるＯリング１１を使用すると、ガソリ
ン蒸気の透過やガソリンを吸うことによる膨張のため、
シール性能が損なわれてしまう。また、耐ガソリン性を
有するフッ素系ゴム材からなるＯリング１１を使用する
と、低温で形状変化が生じるため、やはりシール性能が
損なわれてしまう。これに対して、燃料タンク本体１内
の圧力変化は極めて微小であり、僅かな圧力漏れが正確
な圧力変化の検出を妨げることになるため、上記のよう
にＯリング１１のシール性能が損なわれると、圧力の検
出精度が悪くなり信頼性が低下してしまうという問題点
があった。
た従来の燃料タンクにおいては、圧力センサ８のシール
方法として、単一のＯリング１１を設ける方法をとって
いるため、この部分のシール性能はＯリング１１の材質
の影響を直接受けることになる。例えばガソリン液中の
圧力又はガソリン蒸気中の圧力を測定する場合、シリコ
ン系ゴム材からなるＯリング１１を使用すると、ガソリ
ン蒸気の透過やガソリンを吸うことによる膨張のため、
シール性能が損なわれてしまう。また、耐ガソリン性を
有するフッ素系ゴム材からなるＯリング１１を使用する
と、低温で形状変化が生じるため、やはりシール性能が
損なわれてしまう。これに対して、燃料タンク本体１内
の圧力変化は極めて微小であり、僅かな圧力漏れが正確
な圧力変化の検出を妨げることになるため、上記のよう
にＯリング１１のシール性能が損なわれると、圧力の検
出精度が悪くなり信頼性が低下してしまうという問題点
があった。
【０００６】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、圧力センサの
圧力導入部でのシール性能を広い温度範囲に渡って維持
することができ、これにより圧力検出精度が悪くなるの
を防止して、信頼性を向上させることができる燃料タン
クを得ることを目的とする。
ることを課題としてなされたものであり、圧力センサの
圧力導入部でのシール性能を広い温度範囲に渡って維持
することができ、これにより圧力検出精度が悪くなるの
を防止して、信頼性を向上させることができる燃料タン
クを得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係る燃料タン
クは、圧力センサの圧力導入部に、第１及び第２のシー
ル部材を直列配置し、かつ燃料側に位置する第１のシー
ル部材を、第２のシール部材よりも耐ガソリン性及び耐
ガソリン蒸気透過性に優れたゴム材で構成し、燃料から
離れた側に位置する第２のシール部材を、第１のシール
部材よりも低温でのシール性に優れたゴム材で構成した
ものである。
クは、圧力センサの圧力導入部に、第１及び第２のシー
ル部材を直列配置し、かつ燃料側に位置する第１のシー
ル部材を、第２のシール部材よりも耐ガソリン性及び耐
ガソリン蒸気透過性に優れたゴム材で構成し、燃料から
離れた側に位置する第２のシール部材を、第１のシール
部材よりも低温でのシール性に優れたゴム材で構成した
ものである。
【０００８】
【作用】この発明においては、相補性を有する複数のシ
ール部材を組み合わせることにより、広い温度範囲に渡
ってシール性能が損なわれるのを防止し、圧力検出精度
の低下を防止する。
ール部材を組み合わせることにより、広い温度範囲に渡
ってシール性能が損なわれるのを防止し、圧力検出精度
の低下を防止する。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図について説明す
る。 実施例１．図１はこの発明の一実施例による燃料タンク
の圧力センサ取付部を示す側面図である。図において、
２１は燃料タンク本体１（図３）の開口部２ａ，２ｂに
取り付けられるプレート、２２はプレート２１に取り付
けられた圧力センサであり、この圧力センサ２２は、モ
ールドケース２２ａとハウジング２２ｂとを有してい
る。ハウジング２２ｂには、圧力導入部である金属製又
はモールド樹脂製のニップル２２ｃが設けられている。
また、ハウジング２２ｂの内部には、センサ機能を持つ
センシングエレメントやハイブリッドＩＣ（いずれも図
示せず）等が収納されている。
る。 実施例１．図１はこの発明の一実施例による燃料タンク
の圧力センサ取付部を示す側面図である。図において、
２１は燃料タンク本体１（図３）の開口部２ａ，２ｂに
取り付けられるプレート、２２はプレート２１に取り付
けられた圧力センサであり、この圧力センサ２２は、モ
ールドケース２２ａとハウジング２２ｂとを有してい
る。ハウジング２２ｂには、圧力導入部である金属製又
はモールド樹脂製のニップル２２ｃが設けられている。
また、ハウジング２２ｂの内部には、センサ機能を持つ
センシングエレメントやハイブリッドＩＣ（いずれも図
示せず）等が収納されている。
【００１０】２３はプレート２１の裏側平坦面に圧力セ
ンサ２２に対応して取り付けられた受け座であり、この
受け座２３及びプレート２１には連続した孔が設けら
れ、ニップル２２ｃが挿入されている。２４はニップル
２２ｃの外周部に設けられたシール部材である第１のＯ
リングであり、この第１のＯリング２４は、耐ガソリン
性に優れたゴム材、例えばフッ素系ゴム材又はニトリル
系ゴム材からなっている。２５はニップル２２ｃの外周
部に設けられたシール部材である第２のＯリングであ
り、この第２のＯリング２５は、低温性能に優れたゴム
材、例えばシリコン系ゴム材からなっている。また、第
１及び第２のＯリング２４，２５は、第１のＯリング２
４が燃料と接する側に、第２のＯリング２５が燃料から
離れた側に位置するようにニップル２２ｃの軸方向に直
列配置されている。
ンサ２２に対応して取り付けられた受け座であり、この
受け座２３及びプレート２１には連続した孔が設けら
れ、ニップル２２ｃが挿入されている。２４はニップル
２２ｃの外周部に設けられたシール部材である第１のＯ
リングであり、この第１のＯリング２４は、耐ガソリン
性に優れたゴム材、例えばフッ素系ゴム材又はニトリル
系ゴム材からなっている。２５はニップル２２ｃの外周
部に設けられたシール部材である第２のＯリングであ
り、この第２のＯリング２５は、低温性能に優れたゴム
材、例えばシリコン系ゴム材からなっている。また、第
１及び第２のＯリング２４，２５は、第１のＯリング２
４が燃料と接する側に、第２のＯリング２５が燃料から
離れた側に位置するようにニップル２２ｃの軸方向に直
列配置されている。
【００１１】ここで、フッ素系，ニトリル系及びシリコ
ン系のゴム材の物性を下表について説明する。
ン系のゴム材の物性を下表について説明する。
【００１２】
【表１】
【００１３】一般的に、フッ素系ゴム材の使用温度範囲
は、その耐熱性から−１５〜２００℃程度であり、ニト
リル系ゴム材のそれは−１５〜１００℃程度、シリコン
系ゴム材のそれは−５０〜２００℃程度である。耐ガソ
リン性については、シリコン系ゴム材は、フッ素系ゴム
材やニトリル系ゴム材に比べて数倍の膨張がある。同様
に、ガスの透過性についても、シリコン系ゴム材は、フ
ッ素系ゴム材やニトリル系ゴム材に比べて数１０〜１０
０倍の透過性がある。
は、その耐熱性から−１５〜２００℃程度であり、ニト
リル系ゴム材のそれは−１５〜１００℃程度、シリコン
系ゴム材のそれは−５０〜２００℃程度である。耐ガソ
リン性については、シリコン系ゴム材は、フッ素系ゴム
材やニトリル系ゴム材に比べて数倍の膨張がある。同様
に、ガスの透過性についても、シリコン系ゴム材は、フ
ッ素系ゴム材やニトリル系ゴム材に比べて数１０〜１０
０倍の透過性がある。
【００１４】これに対し、自動車等の内燃機関の環境条
件は一般的に大変厳しく、−５０〜１５０℃という広範
囲な温度条件が介在する。この実施例１の燃料タンクが
取り付けられる部位についても、−５０〜１００℃の温
度にさらされるということが、製品に対して通常考慮す
べき条件である。特に、燃料タンクの内圧を検出する圧
力センサ２２のシールに用いられるゴム材の物性は、そ
の製品機能上全温度範囲において完全にシールすること
が要求される。また、シール対象が揮発性の高いガソリ
ン等の燃料である場合、シール材料は耐ガソリン性及び
ガス透過性に優れていなければならない。
件は一般的に大変厳しく、−５０〜１５０℃という広範
囲な温度条件が介在する。この実施例１の燃料タンクが
取り付けられる部位についても、−５０〜１００℃の温
度にさらされるということが、製品に対して通常考慮す
べき条件である。特に、燃料タンクの内圧を検出する圧
力センサ２２のシールに用いられるゴム材の物性は、そ
の製品機能上全温度範囲において完全にシールすること
が要求される。また、シール対象が揮発性の高いガソリ
ン等の燃料である場合、シール材料は耐ガソリン性及び
ガス透過性に優れていなければならない。
【００１５】そこで、この実施例１では、燃料側の第１
のＯリング２４に耐ガソリン性及び耐ガソリン蒸気透過
性の優れたフッ素系ゴム材又はニトリル系ゴム材を使用
して、シール効果を高めている。しかし、フッ素系ゴム
材やニトリル系ゴム材は、低温で形状変化を起こし、シ
ール性能が著しく低下してしまう。このため、低温でシ
ール効果のあるシリコン系ゴム材からなる第２のＯリン
グ２５を燃料から離れた側に配置している。なお、低温
になるとガソリン蒸発量は少なくなりガソリン濃度は下
がるため、第１のＯリング２４が低温で形状変化して
も、第２のＯリング２５は燃料の接触による影響を受け
にくくなる。
のＯリング２４に耐ガソリン性及び耐ガソリン蒸気透過
性の優れたフッ素系ゴム材又はニトリル系ゴム材を使用
して、シール効果を高めている。しかし、フッ素系ゴム
材やニトリル系ゴム材は、低温で形状変化を起こし、シ
ール性能が著しく低下してしまう。このため、低温でシ
ール効果のあるシリコン系ゴム材からなる第２のＯリン
グ２５を燃料から離れた側に配置している。なお、低温
になるとガソリン蒸発量は少なくなりガソリン濃度は下
がるため、第１のＯリング２４が低温で形状変化して
も、第２のＯリング２５は燃料の接触による影響を受け
にくくなる。
【００１６】このように、互いに性質の異なる、即ち相
補性を有する第１及び第２のＯリング２４，２５を組み
合わせて使用することにより、広い温度範囲に渡ってシ
ール性能が損なわれることがなく、圧力検出精度の低下
が防止される。特に、内燃機関の環境条件として最低必
要な−４０〜１２５℃の温度範囲で、圧力検出精度を維
持できる。
補性を有する第１及び第２のＯリング２４，２５を組み
合わせて使用することにより、広い温度範囲に渡ってシ
ール性能が損なわれることがなく、圧力検出精度の低下
が防止される。特に、内燃機関の環境条件として最低必
要な−４０〜１２５℃の温度範囲で、圧力検出精度を維
持できる。
【００１７】実施例２．次に、図２はこの発明の他の実
施例による燃料タンクの圧力センサ取付部を示す側面図
である。図において、３１は燃料タンク本体１（図３）
に取り付けられるプレート、３２はプレート３１に取り
付けられた圧力センサであり、圧力導入部３２ａを有し
ている。３３は圧力導入部３２ａの外周部の燃料側に設
けられたシール部材としてのＯリングであり、このＯリ
ング３３は、フッ素系ゴム材又はニトリル系ゴム材から
なっている。３４は圧力導入部３２ａの外周部の燃料か
ら離れた側に設けられたシール部材としてのゴムパッキ
ンであり、このゴムパッキン３４は、シリコン系ゴム材
からなっている。
施例による燃料タンクの圧力センサ取付部を示す側面図
である。図において、３１は燃料タンク本体１（図３）
に取り付けられるプレート、３２はプレート３１に取り
付けられた圧力センサであり、圧力導入部３２ａを有し
ている。３３は圧力導入部３２ａの外周部の燃料側に設
けられたシール部材としてのＯリングであり、このＯリ
ング３３は、フッ素系ゴム材又はニトリル系ゴム材から
なっている。３４は圧力導入部３２ａの外周部の燃料か
ら離れた側に設けられたシール部材としてのゴムパッキ
ンであり、このゴムパッキン３４は、シリコン系ゴム材
からなっている。
【００１８】このような燃料タンクの圧力センサシール
部においても、上記実施例１と同様に、要求される全温
度範囲に渡ってシール性能を十分に維持することがで
き、正確な圧力検出を可能とすることができる。
部においても、上記実施例１と同様に、要求される全温
度範囲に渡ってシール性能を十分に維持することがで
き、正確な圧力検出を可能とすることができる。
【００１９】なお、上記各実施例ではシール部材を２個
ずつ設けたが、必要に応じて３個以上直列配置してもよ
く、各シール部材の種類や形状も上記各実施例に限定さ
れるものではない。また、上記各実施例ではガソリンを
燃料として収容する燃料タンクを示したが、他の燃料を
収容するものでもよく、シール部材の材質は燃料の種類
や要求される条件に応じて決めればよい。
ずつ設けたが、必要に応じて３個以上直列配置してもよ
く、各シール部材の種類や形状も上記各実施例に限定さ
れるものではない。また、上記各実施例ではガソリンを
燃料として収容する燃料タンクを示したが、他の燃料を
収容するものでもよく、シール部材の材質は燃料の種類
や要求される条件に応じて決めればよい。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の燃料タ
ンクは、圧力センサの圧力導入部に第１及び第２のシー
ル部材を直列配置し、かつ燃料側に位置する第１のシー
ル部材を、第２のシール部材よりも耐ガソリン性及び耐
ガソリン蒸気透過性に優れたゴム材で構成し、燃料から
離れた側に位置する第２のシール部材を、第１のシール
部材よりも低温でのシール性に優れたゴム材で構成した
ので、圧力導入部でのシール性能を広い温度範囲に渡っ
て維持することができ、これにより圧力検出精度が悪く
なるのを防止して、信頼性を向上させることができると
いう効果を奏する。
ンクは、圧力センサの圧力導入部に第１及び第２のシー
ル部材を直列配置し、かつ燃料側に位置する第１のシー
ル部材を、第２のシール部材よりも耐ガソリン性及び耐
ガソリン蒸気透過性に優れたゴム材で構成し、燃料から
離れた側に位置する第２のシール部材を、第１のシール
部材よりも低温でのシール性に優れたゴム材で構成した
ので、圧力導入部でのシール性能を広い温度範囲に渡っ
て維持することができ、これにより圧力検出精度が悪く
なるのを防止して、信頼性を向上させることができると
いう効果を奏する。
【図１】この発明の一実施例による燃料タンクの圧力セ
ンサ取付部を示す側面図である。
ンサ取付部を示す側面図である。
【図２】この発明の他の実施例による燃料タンクの圧力
センサ取付部を示す側面図である。
センサ取付部を示す側面図である。
【図３】従来の燃料タンクの一例を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図４】図３のプレートを拡大して示す斜視図である。
【図５】図４の圧力センサの側面図である。
１ 燃料タンク本体 ２２ 圧力センサ ２２ｃ ニップル（圧力導入部） ２４ 第１のＯリング（シール部材） ２５ 第２のＯリング（シール部材） ３２ 圧力センサ ３２ａ 圧力導入部 ３３ Ｏリング（シール部材） ３４ ゴムパッキン（シール部材）
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02B 77/00 B60K 15/03 F02M 37/00 301 F02B 77/08 F16J 15/10
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料を収容する燃料タンク本体と、この
燃料タンク本体に取り付けられ上記燃料タンク本体の内
圧を検出する圧力センサとを備えている燃料タンクにお
いて、上記圧力センサの圧力導入部には、第１及び第２
のシール部材が直列配置されており、かつ燃料側に位置
する上記第１のシール部材は、上記第２のシール部材よ
りも耐ガソリン性及び耐ガソリン蒸気透過性に優れたゴ
ム材からなり、燃料から離れた側に位置する上記第２の
シール部材は、上記第１のシール部材よりも低温でのシ
ール性に優れたゴム材からなっていることを特徴とする
燃料タンク。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4268957A JP2761331B2 (ja) | 1992-10-07 | 1992-10-07 | 燃料タンク |
| US08/059,987 US5375472A (en) | 1992-05-15 | 1993-05-12 | Pressure sensor having multiple O-ring sealants provided in series and a fuel tank provided therewith |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4268957A JP2761331B2 (ja) | 1992-10-07 | 1992-10-07 | 燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06123236A JPH06123236A (ja) | 1994-05-06 |
| JP2761331B2 true JP2761331B2 (ja) | 1998-06-04 |
Family
ID=17465652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4268957A Expired - Lifetime JP2761331B2 (ja) | 1992-05-15 | 1992-10-07 | 燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2761331B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005265006A (ja) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Sakamoto Industry Co Ltd | 燃料用管体のシール構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01171967U (ja) * | 1988-05-26 | 1989-12-06 | ||
| US4928657A (en) * | 1989-03-02 | 1990-05-29 | Walbro Corporation | In-tank fuel reservoir with fuel level sensor |
-
1992
- 1992-10-07 JP JP4268957A patent/JP2761331B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06123236A (ja) | 1994-05-06 |
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