JP2657828B2 - Control unit for vehicle air conditioning - Google Patents

Control unit for vehicle air conditioning

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JP2657828B2 JP17003788A JP17003788A JP2657828B2 JP 2657828 B2 JP2657828 B2 JP 2657828B2 JP 17003788 A JP17003788 A JP 17003788A JP 17003788 A JP17003788 A JP 17003788A JP 2657828 B2 JP2657828 B2 JP 2657828B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用空調装置における暖房起動時の運転
特性を改善した車両空調用制御装置に関する。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air-conditioning control device in a vehicle air-conditioning device having improved driving characteristics at the time of starting heating.

〔従来技術〕(Prior art)

従来の車両用空調装置においては、暖房起動時にエン
ジンの冷却水温が所定値未満の際は、冷風が吹き出すか
ら、車両用空調装置からの吹出風量を最小に保持し、冷
却水温が所定温度以上に達すると吹出風量を漸増させる
ことにより、フィーリングが悪化しないようにしている
(特開昭61−211115号公報参照)。
In a conventional vehicle air conditioner, when the cooling water temperature of the engine is less than a predetermined value at the time of heating start, since the cool air blows out, the amount of air blown out from the vehicle air conditioning device is kept to a minimum, and the cooling water temperature becomes higher than the predetermined temperature. When it reaches, the blow-off air volume is gradually increased so that the feeling is not deteriorated (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-211115).

〔発明が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the invention]

従来の車両用空調装置においては、暖房起動時にエン
ジンの冷却水温が所定値以上に達して空調装置かの吹出
風量を漸増させる際に、AUTO風量(自動制御モードにお
ける吹出風量)に基づいて漸増させ、定常運転に入るよ
うにされているから、暖房起動時には車室内気温が低い
ため、外気温に関係なく、運転音の高い最大風量で運転
されることになり、最大風量まで漸増させるには時間が
かかるとともに、騒音が高くなり、快適な空調が行われ
ないという問題があった。
In a conventional vehicle air conditioner, when the cooling water temperature of the engine reaches a predetermined value or more at the time of starting heating and gradually increasing the amount of air blown out of the air conditioner, the air temperature is gradually increased based on the AUTO air amount (the amount of air blown out in the automatic control mode). Because it is designed to enter steady operation, the temperature inside the vehicle is low when heating is started, so the vehicle will be driven at the maximum air volume with a high operating sound regardless of the outside temperature, and it will take time to gradually increase to the maximum air volume. However, there is a problem that noise increases and comfortable air conditioning is not performed.

本発明は、上記従来の車両用空調装置における問題を
解決し、暖房起動時の立ち上がりを速やかにするととも
に騒音の低減下を図る車両空調用制御装置を提供するこ
とを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle air-conditioning control device that solves the above-described problems of the conventional vehicle air-conditioning device and that speeds up startup at the time of starting heating and reduces noise.

〔課題を解決するための手段〕[Means for solving the problem]

上記目的を達成するために、本発明の車両空調用制御
装置は、少なくとも外気温及び乗員の設定温度に基づい
て、吹出温度と第1の吹出風量を設定し制御する車両用
空調装置において、エンジンの冷却水温を検出する水温
センサと、外気温を検出する外気温センサと、暖房時
で、且つ水温センサからの出力が所定温度以下である場
合に、上記第1の吹出風量より小さい第2の吹出風量と
なるよう制御する一方で、水温センサからの出力が所定
温度以上である場合に第2の吹出風量より大きい第3の
吹出風量に制御し、予め定められた状態となった場合に
上記第1の吹出風量となるように制御する制御手段とを
備え、該制御手段は、上記外気温センサからの信号を入
力し、外気温が低い程、上記第3の吹出風量が大きくな
るように補正する補正手段を有しているものである。
In order to achieve the above object, a vehicle air conditioning control device according to the present invention provides a vehicle air conditioner that sets and controls an outlet temperature and a first outlet air volume based on at least an outside air temperature and a set temperature of an occupant. A cooling water temperature, an outside air temperature sensor for detecting an outside air temperature, and a second airflow amount smaller than the first blowing air amount when heating and when the output from the water temperature sensor is equal to or lower than a predetermined temperature. On the other hand, when the output from the water temperature sensor is equal to or higher than the predetermined temperature, the output is controlled to the third blowing air amount larger than the second blowing air amount. Control means for controlling so as to be the first blown air amount, the control means receiving a signal from the outside air temperature sensor so that the lower the outside air temperature is, the larger the third blown air amount is. Correction to correct In which has a step.

〔作用〕[Action]

上記のように構成された本発明の車両空調用制御装置
は、暖房起動時に冷却水温が所定値未満の際は、第1の
吹出風量より小さい第2の吹出風量に保持し、冷却水温
が所定値以上に達すると、吹出風量を漸増させて第2の
吹出風量より大きく第1の吹出風量より小さい第3の吹
出風量に制御し、外気温が低い程、上記第3の吹出風量
が大きくなるように補正することにより、外気温が低い
時は、搭乗した乗員が寒さを感じるから、暖房効果を優
先して吹出風量を増大させ、逆に外気温が高い時は、乗
員がそれ程寒さを感じていないから、騒音抑制を優先さ
せて吹出風量を低減させるもので、快適な吹出風量によ
る暖房を行うことができるものである。
When the cooling water temperature is lower than the predetermined value at the time of starting the heating, the control device for vehicle air conditioning of the present invention configured as described above holds the second blowing air amount smaller than the first blowing air amount, and the cooling water temperature is set to the predetermined value. When the value exceeds the value, the blown air amount is gradually increased and controlled to a third blown air amount that is larger than the second blown air amount and smaller than the first blown air amount. The lower the outside air temperature, the larger the third blown air amount. When the outside temperature is low, the occupant feels cold when the outside temperature is low, so the airflow volume is increased with priority on the heating effect, and when the outside temperature is high, the occupant feels so cold Therefore, the airflow volume is reduced by giving priority to noise suppression, and heating can be performed with a comfortable airflow volume.

〔実施例〕〔Example〕

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1図は本発明に係る車両空調用制御装置を適用する
車両用空調装置の回路図であり、コンプレッサ1にエバ
ポレータ2、コンデンサ3及びレシーバ4が接続されて
冷房回路が形成され、エンジンEの冷却水回路にヒータ
・コア5が接続されて暖房回路が形成されており、エバ
ポレータ2とヒータ・コア5が配置されているダクトA
には、ブロア・モータ6が吸気側に配置され、吸気口に
は内外気切換モータ7により駆動される切換ダンパ7Aが
設けられている。
FIG. 1 is a circuit diagram of a vehicle air conditioner to which a vehicle air conditioner control device according to the present invention is applied. An evaporator 2, a condenser 3, and a receiver 4 are connected to a compressor 1 to form a cooling circuit. A heating circuit is formed by connecting a heater core 5 to a cooling water circuit, and a duct A in which the evaporator 2 and the heater core 5 are arranged.
, A blower motor 6 is arranged on the intake side, and a switching damper 7A driven by an inside / outside air switching motor 7 is provided at the intake port.

ヒータ・コア5の上流側及び下流側にミックス・ドア
・モータ8により駆動されるミックス・ダンパ8A、8Bが
それぞれ設置されており、ベント・ダクトB、デフ・ダ
クトC及びヒート・ダクトDにはモード・ドア・モータ
9によって開閉制御されるモード・ダンパ9A、9B、9Cが
設置されている。
Mix dampers 8A and 8B driven by a mix door motor 8 are installed on the upstream and downstream sides of the heater core 5, respectively. The vent duct B, the differential duct C and the heat duct D Mode dampers 9A, 9B, 9C, which are controlled to be opened and closed by a mode door motor 9, are provided.

また、外気センサ10、水温センサ11、日射センサ12、
内気センサ13及びダクト・センサ14が配置されており、
オート・コントロール・ユニット15に接続されている。
さらに、オート・コントロール・ユニット15にはコント
ロール・スイッチ16が接続されている。
In addition, outside air sensor 10, water temperature sensor 11, solar radiation sensor 12,
Inside air sensor 13 and duct sensor 14 are arranged,
Connected to auto control unit 15.
Further, a control switch 16 is connected to the auto control unit 15.

暖房起動時には、図示されたように、ミックス・ダン
パ8A、8Bが実線位置にあってヒータ・コア5に通風し、
モード・ダンパ9A、9Bが閉止され、モード・ダンパ9Cが
開放されてヒート・ダクトDからのみ送風される。
At the time of heating start, as shown in the figure, the mix dampers 8A and 8B are located at the solid line positions and ventilate the heater core 5,
The mode dampers 9A and 9B are closed, the mode damper 9C is opened, and air is blown only from the heat duct D.

第2図は第1の吹出風量であるAUTO風量即ち自動制御
モードにおける吹出風量のプログラム特性図であり、定
常状態の自動制御モードにおいてはこの特性に基づいて
吹出風量(ブロア端子電圧VBで表されている)が制御さ
れるものであり、総合信号Tは次式により算出される。
Table in FIG. 2 is a program characteristic diagram of airflow volume in AUTO air volume i.e. the automatic control mode is a first airflow volume, airflow volume on the basis of the characteristics in the automatic control mode the steady state (the blower terminal voltage V B ) Is controlled, and the total signal T is calculated by the following equation.

T=(Tr−25)+α(Ta−25)+β(Td−12) +γ(Td−25) ここで、 Tr:内気温、 Ta:外気温、 Td:ダクト内温度、 Td:設定温度、 α、β、γ:係数。T = (T r− 25) + α (T a− 25) + β (T d− 12) + γ (T d− 25) where T r : internal temperature, T a : outside temperature, T d : in-duct temperature , T d : set temperature, α, β, γ: coefficient.

本発明の第1実施例を、第3図の暖房起動時の特性図
及び第4図のフローチャートに基づいて説明する。
The first embodiment of the present invention will be described with reference to the characteristic diagram at the time of starting heating in FIG. 3 and the flowchart in FIG.

暖房起動時において、冷却水温TWが所定値(ここでは
40℃)未満の際は、冷風吹出による乗員の不快感を除去
するため、吹出風量(ブロア端子電圧VBで表されてい
る)を最小値である第2の吹出風量V0に保持し、冷却水
温TWが所定値(40℃)以上に達すると吹出風量を漸増さ
せるものであり、その際、外気センサ10により検出され
た外気温Taの値に応じて漸増後の最大風量、即ち第2の
吹出風量より大きい第3の吹出風量及び継続時間を変化
させるものである。
At the time of heating start, the cooling water temperature T W is set to a predetermined value (here,
When less than 40 ° C.) in order to remove the uncomfortable feeling of the passenger by the cold out air blowing, holding airflow volume (represented by the blower terminal voltage V B) to the second blow-out air volume V 0 is a minimum value, When the cooling water temperature T W reaches a predetermined value (40 ° C.) or higher are those gradually increasing the airflow volume, where the maximum air amount after increasing in accordance with the value of the air temperature T a sensed by the outside air sensor 10, i.e., The third blowing air amount and the continuation time which are larger than the second blowing air amount are changed.

詳述すると、外気温Taが低い時は第3の吹出風量を大
とし、その継続時間を短時間とする。また、外気温Ta
高い時は第3の吹出風量を小とし、その継続時間を長時
間とするものである。
More specifically, when the outside air temperature Ta is low, the third blown air volume is made large, and the duration thereof is made short. Further, when the outside air temperature T a is high, the third airflow volume smaller towns, is to the duration and time.

暖房起動制御特性l1は外気温Taが−10℃での場合で、
暖房起動時における吹出風量漸増後の第3の吹出風量に
対応するブロア端子電圧VB(ウォーム・アップ電圧VW
を10Vとし、その継続時間t1は4分間で、継続時間t1
過後はウォーム・アップ電圧VWを9Vに低下させるもの
で、暖房起動制御特性l2は外気温Taが0℃の場合で、ウ
ォーム・アップ電圧VWを9Vとし、その継続時間t2は5分
間で、継続時間t2経過後はウォーム・アップ電圧VWを8V
に低下させるものである。暖房起動制御特性l3は外気温
Taが5℃の場合で、ウォーム・アップ電圧VWを8Vとし、
その継続時間t3は6分間であり、継続時間t3経過後はウ
ォーム・アップ電圧VWを7Vに低下させるものである。さ
らに、暖房起動制御特性l4は外気温Taが10℃の場合で、
ウォーム・アップ電圧VWを7Vとし、AUTO風量特性Laに達
するまで継続される(6分間以上)ものである。
The heating start control characteristic l 1 is when the outside air temperature Ta is −10 ° C.
Blower terminal voltage V B corresponding to the third of the blow-out air volume after the blow-out air volume gradually increases at the time of heating start-up (warm-up voltage V W)
Is 10 V, the duration t 1 is 4 minutes, and after the duration t 1 elapses, the warm-up voltage V W is reduced to 9 V. The heating start control characteristic l 2 is such that the outside air temperature Ta is 0 ° C. In this case, the warm-up voltage V W is 9 V, the duration t 2 is 5 minutes, and after the lapse of the duration t 2, the warm-up voltage V W is 8 V
Is to be reduced. Heating start-up control characteristics l 3 is the outside air temperature
If T a is 5 ℃, the warm-up voltage V W and 8V,
Its duration t 3 is 6 minutes, after duration t 3 has elapsed is intended to reduce the warm-up voltage V W to 7V. Further, the heating start control characteristic l 4 is when the outside air temperature Ta is 10 ° C.
A warm-up voltage V W and 7V, is continued until a AUTO air volume characteristics L a (or 6 minutes) is intended.

次に、暖房起動時の動作を説明する。 Next, the operation at the time of starting heating will be described.

暖房を起動させると、冷却水温TWが40℃以下の場合は
ブロア端子電圧VBを低い値V0に保持し、冷却水温TWが40
℃を超えると、ウォーム・アップ電圧VWを〔VW+1bit/3
0sec〕に換算し、外気温Taが−10℃以下である時は、ウ
ォーム・アップ電圧VWを10Vとし、4分間継続させる。
その後、1bit/30secの勾配で立ち下げ、ウォーム・アッ
プ電圧VWが9Vを超えている時は、再度1bit/30secの勾配
で立ち下げ、ウォーム・アップ電圧VWが9V以下になる
と、ウォーム・アップ電圧VWを9Vに45秒間維持し、1bit
/30secの勾配で8Vに立ち下げる。
When activating the heating, when the cooling water temperature T W is 40 ° C. The following holds the blower terminal voltage V B to a low value V 0, the cooling water temperature T W is 40
If the temperature exceeds ℃, the warm-up voltage V W is increased by [V W + 1bit / 3
In terms of 0sec], when the outside air temperature T a is -10 ° C. or less, the warm-up voltage V W and 10V, to continue for 4 minutes.
Then, to fall with a gradient of 1bit / 30sec, when the warm-up voltage V W is greater than 9V, the fall with a gradient of again 1bit / 30sec, when the warm-up voltage V W is less than or equal to 9V, warm up voltage V W and maintained for 45 seconds to 9V, 1bit
Fall to 8V with a slope of / 30sec.

外気温Taが−10℃を超えた場合は、0℃以下か否かを
判定し、外気温Taが0℃以下である時は、ウォーム・ア
ップ電圧VWを9Vとし、5分間継続させる。その後、1bit
/30secの勾配で立ち下げ、ウォーム・アップ電圧VWが8V
を超えている時は、再度1bit/30secの勾配で立ち下げ、
ウォーム・アップ電圧VWが8V以下になると、ウォーム・
アップ電圧VWを8Vに45秒間維持し、1bit/30secの勾配で
7Vに立ち下げる。
If the outside air temperature T a exceeds -10 ° C., and determines whether 0 ℃ less, when the outside air temperature T a is 0 ℃ or less, the warm-up voltage V W and 9V, continued 5 minutes Let it. Then 1 bit
/ Fall with a gradient of 30sec, warm-up voltage V W is 8V
When it exceeds, fall again at the gradient of 1bit / 30sec,
When the warm-up voltage V W is 8V below, warm
Maintaining 45 seconds up voltage V W to 8V, with a gradient of 1bit / 30 sec
Fall to 7V.

外気温Taが0℃を超えた場合は、5℃以下か否かを判
定し、外気温Taが5℃以下である時は、ウォーム・アッ
プ電圧VWを8Vとし、6分間継続させる。その後、1bit/3
0secの勾配で立ち下げ、ウォーム・アップ電圧VWが7Vを
超えている時は、再度1bit/30secの勾配で立ち下げ、ウ
ォーム・アップ電圧VWが7V以下になると、ウォーム・ア
ップ電圧VWを7Vに維持し、所定時間経過後定常運転のAU
TO風量制御に切り換えられ、起動制御は終了となる。
If the outside air temperature T a exceeds 0 ° C., to determine whether 5 ° C. or less, when the outside air temperature T a is 5 ° C. or less, the warm-up voltage V W and 8V, to continue for 6 minutes . After that, 1bit / 3
Fall with a gradient of 0sec, when the warm-up voltage V W is greater than 7V, the fall with a gradient of again 1bit / 30sec, when the warm-up voltage V W is below 7V, warm-up voltage V W Is maintained at 7V, and after a predetermined time elapses,
The control is switched to the TO air volume control, and the startup control ends.

また、外気温Taが5℃を超えた場合は、ウォーム・ア
ップ電圧VWを7Vに維持して6分間以上経過後定常運転の
AUTO風量制御に切り換えられ、起動制御は終了となる。
Further, if the air temperature T a exceeds 5 ° C., the warm-up voltage V W to the course after steady operation or maintained at 7V and 6 minutes
The control is switched to the AUTO air volume control, and the start control ends.

第5図に示された空調装置の全体的な制御であるメイ
ンフローチャートにおいては、空調装置始動後にウォー
ム・アップ電圧VWがAUTO風量制御によるオート電圧V
A(特性La)以下であれば、ブロア端子電圧VBをウォー
ム・アップ電圧VWに等しく、1秒間維持した後にウォー
ム・アップ電圧VWとオート電圧VAを比較し、ウォーム・
アップ電圧VWがオート電圧VAを超えた時はブロア端子電
圧VBをオート電圧VAに等しくして暖房運転を行い、任意
の時間経過後に停止される。
In the main flow chart an overall control of the indicated air-conditioning system in FIG. 5, the auto voltage V warm up voltage V W after the air conditioner startup by AUTO air volume control
If less A (characteristic L a), equal blower terminal voltage V B to the warm-up voltage V W, compares the warm-up voltage V W and the auto voltage V A after kept for 1 second, warm
When up voltage V W exceeds the auto voltage V A performs heating operation by equalizing the blower terminal voltage V B to the automatic voltage V A, it is stopped after an arbitrary time.

第6図並びに第7図に基づいて、本発明の第2の実施
例を説明する。
A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

第1実施例とは起動制御特性が異なっており、メイン
フローチャートは同一であるからメインフローチャート
の説明は省略する。
Since the startup control characteristics are different from those of the first embodiment, and the main flowchart is the same, the description of the main flowchart will be omitted.

暖房起動時において、冷却水温TWが所定値(40℃)未
満の際は、吹出風量(ブロア端子電圧VB)を最小値であ
る第2の吹出風量V0に保持し、冷却水温TWが所定値(40
℃)以上に達すると吹出風量を漸増させるものであり、
その際に、外気センサ10により検出された外気温Taが低
い時は第3の吹出風量を大としてその継続時間を短時間
とし、外気温Taが高い時は第3の吹出風量を小とし、そ
の継続時間を長時間とするものであるが、第3の吹出風
量の継続時間経過後に、外気温Taが最も高い時の第3の
吹出風量にまでブロア端子電圧VBを直接降下させるもの
である。
When the cooling water temperature T W is lower than a predetermined value (40 ° C.) at the time of heating start, the blow air flow rate (blower terminal voltage V B ) is kept at the second blow air flow rate V 0 which is the minimum value, and the cooling water temperature T W is maintained. Is the specified value (40
℃) or more, the blowing air volume is gradually increased,
At that time, when the outside air temperature T a sensed by the outside air sensor 10 is low and the duration and short time third airflow volume as large, when the outside air temperature T a is high, small third airflow volume and then, its is intended to be the duration for a long time, after the lapse of the third airflow volume of the duration of, directly lowering the blower terminal voltage V B to the third airflow volume when the outside air temperature T a is the highest It is to let.

暖房起動制御特性m1は外気温Taが−10℃の場合で、暖
房起動時における吹出風量漸増後の第3の吹出風量に対
応するブロア端子電圧VB(ウォーム・アップ電圧VW)を
10Vとし、その継続時間τは4分間である。暖房起動
制御特性m2は外気温Taが0℃の場合で、ウォーム・アッ
プ電圧VWを9Vとし、その継続時間τは5分間である。
暖房起動制御特性m3は外気温Taが5℃の場合で、ウォー
ム・アップ電圧VWを8Vとし、その継続時間τは6分間
である。これらの暖房起動制御特性m1、m2、m3において
はそれぞれの継続時間τ、τ、τ経過後に7Vまで
ウォーム・アップ電圧VWを降下させる。暖房起動制御特
性m4は外気温Taが10℃の場合で、ウォーム・アップ電圧
VWを7Vとし、AUTO風量特性Laに達するまで継続される
(6分間以上)ものである。
If the heating startup control characteristic m 1 is the outside air temperature T a is -10 ° C., the blower terminal voltage V B corresponding to the third airflow volume after airflow volume increasing during heating start (warm-up voltage V W)
And 10V, its duration tau 1 is 4 minutes. The heating startup control characteristic m 2 when the outside air temperature T a is 0 ° C., the warm-up voltage V W and 9V, the duration tau 2 is 5 minutes.
Heating activation control characteristic m 3 in the case air temperature T a is 5 ° C., the warm-up voltage V W and 8V, its duration tau 3 is 6 minutes. These heating activation control characteristic m 1, m 2, m 3 each duration tau 1 in, tau 2, lowering the warm-up voltage V W to 7V after tau 3 elapses. Heating start control characteristic m 4 in the case air temperature T a is 10 ° C., the warm-up voltage
The V W and 7V, is continued until a AUTO air volume characteristics L a (or 6 minutes) is intended.

次に、暖房起動時の動作を説明する。 Next, the operation at the time of starting heating will be described.

暖房を起動させると、冷却水温TWが40℃以下の場合は
ブロア端子電圧VBを低い値V0に保持し、冷却水温TWが40
℃を超えると、ウォーム・アップ電圧VWを〔VW+1bit/3
0sec〕に換算し、外気温Taが−10℃以下である時は、ウ
ォーム・アップ電圧VWを10Vとし、4分間継続させる。
その後、1bit/30secの勾配で立ち下げ、ウォーム・アッ
プ電圧VWが7Vを超えている時は、再度1bit/30secの勾配
で立ち下げ、ウォーム・アップ電圧VWが7V以下になる
と、ウォーム・アップ電圧VWを7Vとし、定常運転になる
まで維持する。
When activating the heating, when the cooling water temperature T W is 40 ° C. The following holds the blower terminal voltage V B to a low value V 0, the cooling water temperature T W is 40
If the temperature exceeds ℃, the warm-up voltage V W is increased by [V W + 1bit / 3
In terms of 0sec], when the outside air temperature T a is -10 ° C. or less, the warm-up voltage V W and 10V, to continue for 4 minutes.
Then, to fall with a gradient of 1bit / 30sec, when the warm-up voltage V W is greater than 7V, the fall with a gradient of again 1bit / 30sec, when the warm-up voltage V W is below 7V, warm up voltage V W and 7V, it maintained until steady operation.

外気温Taが−10℃を超えた場合は、0℃以下か否かを
判定し、外気温Taが0℃以下である時は、ウォーム・ア
ップ電圧VWを9Vとし、5分間継続させる。その後、1bit
/30secの勾配で立ち下げ、ウォーム・アップ電圧VWが8V
を超えている時は、再度1bit/30secの勾配で立ち下げ、
ウォーム・アップ電圧VWが7V以下になると、ウォーム・
アップ電圧VWを7Vにし、定常運転に入るまで維持する。
If the outside air temperature T a exceeds -10 ° C., and determines whether 0 ℃ less, when the outside air temperature T a is 0 ℃ or less, the warm-up voltage V W and 9V, continued 5 minutes Let it. Then 1 bit
/ Fall with a gradient of 30sec, warm-up voltage V W is 8V
When it exceeds, fall again at the gradient of 1bit / 30sec,
When the warm-up voltage V W is below 7V, warm
The up voltage V W to 7V, to keep to a steady operation.

外気温Taが0℃を超えた場合は、5℃以下か否かを判
定し、外気温Taが5℃以下である時は、ウォーム・アッ
プ電圧VWを8Vとし、6分間継続させる。その後、1bit/3
0secの勾配で立ち下げ、ウォーム・アップ電圧VWが7Vを
超えている時は、再度1bit/30secの勾配の立ち下げ、ウ
ォーム・アップ電圧VWが7V以下になると、ウォーム・ア
ップ電圧VWを7Vに維持し、所定時間経過後定常運転のAU
TO風量制御に切り換えられ、起動制御は終了となる。
If the outside air temperature T a exceeds 0 ° C., to determine whether 5 ° C. or less, when the outside air temperature T a is 5 ° C. or less, the warm-up voltage V W and 8V, to continue for 6 minutes . After that, 1bit / 3
Fall with a gradient of 0sec, when the warm-up voltage V W is greater than 7V, the fall of the gradient of again 1bit / 30sec, when the warm-up voltage V W is below 7V, warm-up voltage V W Is maintained at 7V, and after a predetermined time elapses,
The control is switched to the TO air volume control, and the startup control ends.

また、外気温Taが5℃を超えた場合は、ウォーム・ア
ップ電圧VWを7Vに維持して6分間以上経過後定常運転の
AUTO風量制御に切り換えられ、起動制御は終了となる。
Further, if the air temperature T a exceeds 5 ° C., the warm-up voltage V W to the course after steady operation or maintained at 7V and 6 minutes
The control is switched to the AUTO air volume control, and the start control ends.

このような暖房起動制御をおこなうことによって、冷
却水温が所定温度(40℃)に達すると常にAUTO風量制御
における最大風量に漸増させることなく、第3の吹出風
量として運転音の低い風量を外気温に応じて選択し、さ
らに外気温に応じて定められる所定時間経過後は外気音
が高い時(10℃以上)の第3の吹出風量に低下させるこ
とにより、速やかな暖房起動時の立ち上がりを確保する
とともに騒音を低減させることができるものである。
By performing such heating start control, when the cooling water temperature reaches a predetermined temperature (40 ° C.), the airflow having a low operating sound is set to the outside air temperature without gradually increasing to the maximum airflow in the AUTO airflow control. After the elapse of a predetermined time determined in accordance with the outside air temperature, the temperature is reduced to the third blowing air volume when the outside air noise is high (10 ° C. or more), thereby ensuring a quick start-up at the time of heating startup. And reduce noise.

なお、上記各実施例における外気温その他の数値につ
いては、これに限るものでないことは当然である。
It should be noted that the outside air temperature and other numerical values in each of the above embodiments are not limited thereto.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

本発明は上述のとおり構成されているので、以下に述
べるような効果を奏する。
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.

冷却水温が所定温度に達すると風量を漸増させるもの
であるが、第3の吹出風量として運転音の低い風量を外
気温に応じて選択するものであるから、必要な風量は速
やかに確保することができる。
When the cooling water temperature reaches a predetermined temperature, the air volume is gradually increased. However, a low air volume with a low operating sound is selected as the third air volume in accordance with the outside air temperature. Can be.

また、外気温に応じて定められる漸増後の最大風量で
運転する所定時間経過後は外気温が高い時(10℃以上)
の第3の吹出風量に低下させることにより、速やかな暖
房起動時の立ち上がりを確保するとともに騒音を低減さ
せることができるものである。
In addition, when the outside air temperature is high (10 ° C or more) after a lapse of a predetermined time, the operation is performed at the maximum airflow after the gradual increase determined according to the outside air temperature.
By reducing to the third blowing air volume, it is possible to secure a quick start-up at the time of starting heating and to reduce noise.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

図は本発明の実施例を示すもので、第1図は車両用空調
装置の全体回路図、第2図はAUTO風量制御の特性図、第
3図は第1実施例の暖房起動制御特性図、第4図はその
動作を説明するためのフローチャート、第5図はAUTO空
調制御のメインフローチャート、第6図は第2実施例の
暖房起動制御特性図、第7図はその動作を説明するため
のフローチャートである。 1……コンプレッサ、2……エバポレータ、 3……コンデンサ、4……レシーバ、 5……ヒータ・コア、6……ブロア・モータ、 7……内外気切換モータ、7A……ダンパ、 8……ミックス・ドア・モータ、 8A、8B……ミックス・ダンパ、 9……モード・ドア・モータ、 9A、9B、9C……モード・ダンパ、 10……外気センサ、11……水温センサ、 12……日射センサ、13……内気センサ、 14……ダクト・センサ、 15……オート・コントロール・ユニット、 16……コントロール・スイッチ、 A……ダクト、B……ベント・ダクト、 C……デフ・ダクト、 D……ヒート・ダクト、E……エンジン。
1 shows an embodiment of the present invention, FIG. 1 is an overall circuit diagram of a vehicle air conditioner, FIG. 2 is a characteristic diagram of an AUTO air flow control, and FIG. 3 is a heating start control characteristic diagram of the first embodiment. FIG. 4 is a flowchart for explaining the operation, FIG. 5 is a main flowchart of the AUTO air-conditioning control, FIG. 6 is a heating start control characteristic diagram of the second embodiment, and FIG. 7 is a diagram for explaining the operation. It is a flowchart of FIG. 1 ... Compressor, 2 ... Evaporator, 3 ... Condenser, 4 ... Receiver, 5 ... Heater core, 6 ... Blower motor, 7 ... Internal / external air switching motor, 7A ... Damper, 8 ... Mixed door motor, 8A, 8B… mixed damper, 9… mode door motor, 9A, 9B, 9C… mode damper, 10… outside air sensor, 11… water temperature sensor, 12… Insolation sensor, 13 ... Inside air sensor, 14 ... Duct sensor, 15 ... Auto control unit, 16 ... Control switch, A ... Duct, B ... Vent duct, C ... Differential duct , D: heat duct, E: engine.

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】少なくとも外気温及び乗員の設定温度に基
づいて、吹出温度と第1の吹出風量を設定し制御する車
両用空調装置において、エンジンの冷却水温を検出する
水温センサと、外気温を検出する外気温センサと、暖房
時で、且つ水温センサからの出力が所定温度以下である
場合に、上記第1の吹出風量より低い第2の吹出風量と
なるよう制御する一方で、水温センサからの出力が所定
温度以上である場合に第2の吹出風量より大きい第3の
吹出風量に制御し、予め定められた状態となった場合に
上記第1の吹出風量となるように制御する制御手段とを
備え、該制御手段は、上記外気温センサからの信号を入
力し、外気温が低い程、上記第3の吹出風量が大きくな
るように補正する補正手段を有していることを特徴とす
る車両空調用制御装置。
An air conditioner for a vehicle, which sets and controls an air temperature and a first air volume based on at least an outside air temperature and a set temperature of an occupant, comprises a water temperature sensor for detecting a cooling water temperature of an engine; While controlling the outside air temperature sensor to be detected and the second blowing air volume lower than the first blowing air volume when the output from the water temperature sensor is not more than a predetermined temperature during heating and from the water temperature sensor, Control means for controlling the third blow-off air flow rate to be larger than the second blow-off air flow rate when the output is equal to or higher than a predetermined temperature, and controlling the first blow-off air flow rate when a predetermined state is reached. Wherein the control unit has a correction unit that receives a signal from the outside air temperature sensor, and corrects the third blown air volume to be larger as the outside air temperature is lower. Vehicle air conditioning control Location.
【請求項2】少なくとも外気温及び乗員の設定温度に基
づいて、吹出温度と第1の吹出風量を設定し制御する車
両用空調装置において、エンジンの冷却水温を検出する
水温センサと、外気温を検出する外気温センサと、暖房
時で、且つ水温センサからの出力が所定温度以下である
場合に、上記第1の吹出風量より低い第2の吹出風量と
なるよう制御する一方で、水温センサからの出力が所定
温度以上である場合に第2の吹出風量より大きい第3の
吹出風量に制御し、所定時間が経過した時に上記第1の
吹出風量となるように制御する制御手段とを備え、該制
御手段は、外気温が低い程、上記第3の吹出風量が大き
くなるように制御するとともに、第3の吹出風量に基づ
く制御時間が短くなるように補正する補正手段を有して
いることを特徴とする請求項1記載の車両空調用制御装
置。
2. A vehicle air conditioner for setting and controlling an air temperature and a first air volume based on at least an outside air temperature and a set temperature of an occupant, wherein a water temperature sensor for detecting a cooling water temperature of an engine; While controlling the outside air temperature sensor to be detected and the second blowing air volume lower than the first blowing air volume when the output from the water temperature sensor is not more than a predetermined temperature during heating and from the water temperature sensor, Control means for controlling the third blow-off air flow rate to be larger than the second blow-off air flow rate when the output is equal to or higher than a predetermined temperature, and controlling the first blow-off air flow rate when a predetermined time has elapsed, The control means has a correction means for controlling the third blown air volume to be larger as the outside air temperature is lower, and for correcting the control time based on the third blown air flow to be shorter. Features Vehicle air-conditioning control device according to claim 1 that.
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