JP2642010B2 - 車両用操舵装置の操舵ロッド端取付部材取外し用工具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用操舵装置の操舵
ロッド端取付部材取外し用工具であって、特に、車両用
操舵装置のアクチュエータに於けるその操舵ロッドの軸
端に螺着された被取付部材を回して外す際にロッドを回
り止めするべく用いる車両用操舵装置の操舵ロッド端取
付部材取外し用工具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、ステアリングホイールの操舵角
に応じて車輪を転舵するための直線変位型アクチュエー
タとして、車体に固定されて車幅方向に延在する略円筒
状のケーシング内に軸線方向変位可能に操舵ロッドを受
容し、この操舵ロッド上に同軸的に電動機を設け、かつ
公知のボールスクリュー機構を介して電動機の回転運動
を操舵ロッドの直線運動に変換するように構成されたも
のが知られている（実開平３−３３７７４号公報など参
照）。

【０００３】上記操舵アクチュエータにあっては、操舵
ロッドの軸端に車輪との間を連結するためのタイロッド
を連結するためにボール継手を用いており、そのボール
スタッドのねじ部を操舵ロッドの軸端に螺着している。
それらタイロッド・ボール継手の交換や上記したような
アクチュエータの分解・組立を行う際には、ボール継手
を操舵ロッドから外す必要がある。このとき、操舵ロッ
ドを回さないようにする必要があり、操舵ロッドの軸端
部の外周面には、工具としてのスパナを掛けるための一
対の平坦面部が形成されている。この平坦面部にスパナ
を掛けることにより、操舵ロッドを回り止めして押さえ
ることができ、その状態でボールスタッド側の平坦面部
にスパナを掛けて回すことにより、ボール継手と共にタ
イロッドを取外すことができる。

【０００４】ところで、エンジン停止時や電動機に対す
る入力が途絶えた時に操舵ロッドを速やかに中立位置に
復帰させるために、そのケーシングと操舵ロッドとの間
にばね手段からなる中立位置復帰機構が設けられること
が一般的である。そのような中立位置で、上記取り外し
作業を行うことになるが、操舵ロッドを押さえるための
スパナを、アクチュエータのケーシングの端面とボール
ジョイントとの間に挿入して、その間に位置する操舵ロ
ッドの上記平坦面部に掛ける時、タイロッド長を長くす
るために上記ケーシングとボールジョイントとの間のス
ペースが小さい場合には、中立位置への復帰力が作用し
てスパナを挿入することが困難であるという問題が生じ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
従来技術の問題点を解消すべく案出されたものであり、
その主な目的は、車両用操舵装置の操舵ロッドに取り付
けられたタイロッドやボール継手の交換やアクチュエー
タの分解などに於いて、その操舵ロッドの軸端に螺着さ
れた被取付部材を外す際に、操舵ロッドの回り止めを行
うべくスパナ等の工具を挿入するスペースが小さい場合
でも容易に作業を行い得る車両用操舵装置の操舵ロッド
端取付部材取外し用工具を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、車両用操舵装置のケーシング内に軸線方向
に変位自在に設けられた操舵ロッドの軸端に螺着された
被取付部材を取外す際に該操舵ロッドを回り止めするべ
く、前記ロッドの外周面に形成された互いに平行な一対
の平坦面部を挟むように係合し得る２面幅部を設けられ
た頭部を柄の先端に有する車両用操舵装置の操舵ロッド
端取付部材取外し用工具であって、前記頭部が、前記２
面幅部の中間部から先端に向けて肉厚が漸次薄くなるよ
うに形成されたテーパ面を有すると共に、前記頭部の厚
さ方向の一方の端面側に基端部を同一厚さに形成された
前記２面幅部が設けられ、かつ前記頭部の他方の端面側
の側縁部にリブが設けられていることを特徴とする車両
用操舵装置の操舵ロッド端取付部材取外し用工具を提供
することによって達成される。

【０００７】

【作用】このような構成によれば、工具頭部の先端が薄
肉に形成されていることから、工具頭部の挿入スペース
が小さくても、工具頭部の先端を容易に挿入することが
でき、更に押し込むことにより、中立位置復帰機構の復
帰力に抗して操舵ロッドを引き出すことができ、頭部の
２面幅部の厚肉部分を平坦面部に確実に係合させて回り
止めすることができると共に、ロッド側の一対の平坦面
部に係合させる２面幅部が工具頭部の一方の端面側に同
一厚さにて設けられていることから、挿入深さにかかわ
らず平坦面部に対する２面幅部の係合状態が変化しない
ため、挿入の際に２面幅部が平坦面部以外に当接して挿
入深さが規制されることが無く、頭部の薄肉化された先
端に対する根本側の厚さを厚くして、ロッドに取り付け
られた被取付部の引き出し量を大きくすることができ
る。

【０００８】

【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。

【０００９】図１は、本発明が適用された車両用転舵装
置のアクチュエータの一例を示している。このアクチュ
エータ１は、前後輪操舵車両に於ける後輪操舵装置に用
いられるものであり、ボールスクリュー部２と、電動機
部３と、給電部４と、中立位置復帰部５とからなり、こ
れら各部は、概ね中空円筒状をなすケーシング６に内蔵
されている。

【００１０】電動機のロータ７は、ボールナット８と一
体的に連結されたうえで軸受９・１０によってケーシン
グ６に回転可能に支持されている。そして給電部４に設
けられたターミナルボルト１１からの電力供給によって
ボールナット８を直接的に正逆回転駆動し得る直流電動
機が構成されている。

【００１１】また、ロータ７は、ボールナット８の中空
部１２と同軸的に連通する中空になっており、その中空
部内を貫通して操舵ロッド１３が挿通されている。この
操舵ロッド１３は、その各軸端部がケーシング６の各軸
線方向開口端６ａから突出しており、これら各突出軸端
に被取付部材とししてのボール継手１４が螺着されてお
り、各ボール継手１４を介して図示されない左右のタイ
ロッドが連結されるようになっている。

【００１２】ボールナット８と操舵ロッド１３との互い
に対応する部分には、それぞれ半円断面をなすねじ溝
と、これらの両ねじ溝内を循環して転動可能な多数の鋼
球１５とからなる所謂ボールスクリューが構成されてい
る。また操舵ロッド１３は、中立復帰部５側の端部に一
体的に設けられた回り止め部材１６によって回転不能に
されており、ボールナット８の回転によってケーシング
６に対して軸線方向にのみ移動し得るようになってい
る。そしてこの操舵ロッド１３の軸線方向移動によって
車輪が転舵されることとなる。

【００１３】中立復帰部５に於けるケーシング内周面に
は、軸線方向に適宜な長さを有する内周窪み１７が全周
に渡って形成されている。そして回り止め部材１６の外
周部と、この回り止め部材１６から給電部４側へ向けて
延出されたスリーブ１８と、このスリーブ１８の遊端部
に形成された外向きフランジ１９とによって、内周窪み
１７に対応する外周窪み２０が操舵ロッド１３を外囲し
て形成されている。ケーシング内周面に形成された内周
窪み１７と操舵ロッド１３の外周側に形成された外周窪
み２０との間に形成されたばね受容部２１には、リング
状のスプリングシート２２を介して圧縮コイルばね２３
が装着されている。

【００１４】このようにして構成されたアクチュエータ
１の分解・組立を行う場合には、操舵ロッド１３をスパ
ナ状の工具２４により回り止めして、ボール継手１４を
ねじを緩める向きに回して外す。そのため、操舵ロッド
１３の軸端部の外周面には、工具２４のスパナ部を掛け
られるように互いに平行な一対の平坦面部２５が形成さ
れている。尚、工具２４により回り止めを行うことで操
舵装置の回り止め部材１６の保護が図られる。

【００１５】操舵ロッド１３の軸端部には、図２の要部
拡大断面図に良く示されるように、軸線方向端面に開口
する内ねじ部２６が同軸的に形成されていると共に、軸
線方向端面及び外周面の対角位置に開口する径方向溝２
７が形成されている。この操舵ロッド１３の軸端部に
は、操舵ロッド１３のストローク量をケーシング６との
当接で規制するべく外向フランジ部を形成する肉厚の平
ワッシャ２８とロックワッシャ２９とをこの順に挟持す
るように、上記内ねじ部２６にボールスタッドのねじ部
３０を螺着されたボール継手１４が取り付けられてい
る。また、ボール継手１４の緩み止めのために、ロック
ワッシャ２９の内周縁部の軸線方向に曲折された延出片
２９ａが上記径方向溝２７内に受容されていると共に、
ボール継手１４の上記ねじ部３０をねじ止めした後、ロ
ックワッシャ２９の外周縁部の一部をボール継手１４の
ボールスタッドのスパナ係合用の平坦面部３１に係合さ
せるように折り曲げている。

【００１６】上記した分解・組立用の工具２４は、図３
に併せて示されるように、手で把持するための柄３２
と、柄３２の先端にスパナと同様の２面幅部を形成する
二股の爪３３を有する頭部３４とからなる。頭部３４の
両爪３３の一方の端面には、爪３３の先端を薄肉化する
べく、中間部から先端に至るまで基端側から先端に向け
て爪３３の肉厚が漸次薄くなるようにテーパ面３５が形
成されている。また、両爪３３の対向内面の中間部から
先端に至るまでが、２面幅部としての爪３３の平行対向
面部３３ａを平坦面部２５に係合させる際にガイドし易
くするように、微小角度をもって左右方向に漸次拡開す
るように形成されている。尚、頭部３４の他方の端面の
左右両側縁部には、頭部３４の基端から各爪３３の先端
に至るまで、頭部３４の厚さをαだけ増すためのリブ３
６が設けられている。

【００１７】タイロッド・ボール継手１４の交換や本ア
クチュエータ１の分解を行う際には、工具２４の爪３３
の先端を、ケーシング６の開口端６ａと平ワッシャ２８
との隙間に差し込む。本発明によれば、爪３３の先端が
薄肉化されているため、中立状態にある操舵ロッド１３
により、ケーシング６の開口端６ａと平ワッシャ２８と
の間の工具挿入スペースが比較的小さい場合でも、その
スペースに工具２４の先端を容易に挿入することができ
る。本アクチュエータ１に於いては圧縮コイルばね２３
が撓み得るため、工具２４を押し込むにつれて操舵ロッ
ド１３を引き出すようにして、工具２４を図４に示され
るように完全に押し込むことができる。このとき、上記
リブ３６が設けられていることから、引き出し量を大き
くすることができる。この時、爪３３の基端部の平行対
向面部３３ａの肉厚が図に示されるように同一の厚さに
て形成されていることから、工具２４の押し込み量にか
かわらず、図４からも明らかなように、平行対向面部３
３ａを他の部分に当接することなく操舵ロッド１３の平
坦面部２５に確実に係合させることができる。

【００１８】工具２４を操舵ロッド１３に掛けた状態
で、ボール継手１４の平坦面部３１に係合しているロッ
クワッシャ２９の折り曲げ部２９ｂを図示されない工具
により起こす。そして、図４に示されるように、例えば
汎用スパナ３７をボール継手１４の平坦面部３１に掛け
て、工具２４を押さえて固定状態にして操舵ロッド１３
を回り止めしつつ、スパナ３７を回すことにより、ボー
ル継手１４を緩めて取外すことができる。

【００１９】ところで、上記ロックワッシャ２９の折り
曲げ部２９ｂを起こす際に、工具により叩いたりする場
合があるが、本発明の工具２４によれば、上記挿入状態
ではケーシング６の開口端６ａと平ワッシャ２８との間
に工具２４の爪３３が弾発付勢力を受けて挟持されるた
め、折り曲げ部２９ｂを起こしたり叩く際の衝撃力は、
工具２４の上記リブ３６を介して好適にケーシング６に
伝わるため、アクチュエータ１の内部機構に衝撃力など
が伝わることを防止できる。

【００２０】

【発明の効果】このように本発明によれば、車両用操舵
装置に於て操舵ロッドの軸端の被取付部材を外す際の工
具挿入スペースが狭い場合でも、工具頭部の先端が薄肉
化されていることから、工具頭部の先端を工具挿入スペ
ースに容易に挿入することができ、操舵ロッドの平坦面
部に工具頭部の２面幅部を確実に係合させて回り止めし
得るため、操舵ロッドの軸端に螺着された被取付部材を
容易に外すことができる。また、２面幅部の基端部の厚
さをロッド側の一対の平坦面部の対応する高さよりも小
さくすることにより、工具頭部を工具挿入スペースに挿
入する際に２面幅部がロッド側の一対の平坦面部以外に
当接せず、かつリブの高さを適切に設定することにより
被取付部の引き出し量を大きくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された車両用転舵装置のアクチュ
エータの全体的な構成を示す部分断面図。

【図２】本発明が適用されたアクチュエータの要部拡大
断面図。

【図３】本発明の工具の全体を示す斜視図。

【図４】本発明の工具の使用状態を説明するための側面
図。

【符号の説明】

１ アクチュエータ ２ ボールスクリュー部 ３ 電動機部 ４ 給電部 ５ 中立位置復帰部 ６ ケーシング ６ａ 開口端 ７ ロータ ８ ボールナット ９・１０ 軸受 １１ ターミナルボルト １２ 中空部 １３ 操舵ロッド １４ ボール継手 １５ 鋼球 １６ 回り止め部材 １７ 内周窪み １８ スリーブ １９ 外向きフランジ ２０ 外周窪み ２１ ばね受容部 ２２ スプリングシート ２３ 圧縮コイルばね ２４ 工具 ２５ 平坦面部 ２６ 内ねじ部 ２７ 径方向溝 ２８ 平ワッシャ ２９ ロックワッシャ ２９ａ 延出片 ２９ｂ 折り曲げ部 ３０ ねじ部 ３１ 平坦面部 ３２ 柄 ３３ 爪 ３３ａ 平行対向面部 ３４ 頭部 ３５ テーパ面 ３６ リブ ３７ スパナ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉沢 亮蔵 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社 本田技術研究所内 (56)参考文献 実開 昭61−99469（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−20266（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−21811（ＪＰ，Ｕ) 実公大正14年20687（ＪＰ，Ｙ１Ｔ)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用操舵装置のケーシング内に軸線
   方向に変位自在に設けられた操舵ロッドの軸端に螺着さ
   れた被取付部材を取外す際に該操舵ロッドを回り止めす
   るべく、前記ロッドの外周面に形成された互いに平行な
   一対の平坦面部を挟むように係合し得る２面幅部を設け
   られた頭部を柄の先端に有する車両用操舵装置の操舵ロ
   ッド端取付部材取外し用工具であって、 前記頭部が、前記２面幅部の中間部から先端に向けて肉
   厚が漸次薄くなるように形成されたテーパ面を有すると
   共に、前記頭部の厚さ方向の一方の端面側に基端部を同
   一厚さに形成された前記２面幅部が設けられ、かつ前記
   頭部の他方の端面側の側縁部にリブが設けられているこ
   とを特徴とする車両用操舵装置の操舵ロッド端取付部材
   取外し用工具。