JP2633623B2 - 耐摩耗性・高潤滑性複合部材 - Google Patents

耐摩耗性・高潤滑性複合部材

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JP2633623B2
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Kobe Steel Ltd
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SHINKO KOBERUKO TSUURU KK
Kobe Steel Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は機械の摺動部等に使用される耐摩耗性・高潤
滑性複合部材に関し、基体部材表面にCr−N系の高硬度
膜を被覆してなる耐摩耗性・高潤滑性複合部材に関する
ものである。
[従来の技術] 自動車や工作機械の軸受部材等は、過酷な摺動条件下
で使用されることからその表面に耐摩耗性並びに潤滑性
を高める為の表面処理が施される。こうした表面処理技
術としては従来電気めっきや無電解めっきが一般的であ
り、殊に硬質Crめっき膜や硬質アルマイト処理の技術が
採用されることが多い。
しかるに上記従来技術の表面処理膜は、膜強度が不足
すると共に基材と膜との密着性が低く耐摩耗性に欠ける
面があり、軸受部材等の表面処理技術としては満足し得
るものではなかった。特に前記工作機械等の高性能化に
伴なって軸受部材等の使用条件は益々過酷化する傾向に
あることから、耐摩耗性並びに潤滑性の一層優れた軸受
部材等の必要性が高まっている。
一方耐摩耗性膜被覆技術として、最近PVD法やCVD法の
普及が著しく種々の分野でその利用が進んでいる。軸受
部材等の表面処理にもこれらの方法の適用が検討されて
おり、各種窒化物膜や炭化物膜が被覆膜として考えられ
ているが、例えばTiN膜の場合には潤滑性に問題があ
り、焼付等を生じ易いという欠点がある。又Crあるいは
Cr窒化物も検討されているが、いずれも硬度が低く、ク
ラックが入り易かったりして耐摩耗性に問題がある。
[発明が解決しようとする課題] 本発明はこうした事情に着目してなされたものであっ
て、基本的には硬質Crめっきや硬質アルマイト処理に代
えてPVD法等の耐摩耗性膜被覆技術を適用することによ
り耐摩耗性等の優れた軸受部材等の被覆部材を提供しよ
うとするものであり、特に耐摩耗性並びに潤滑性の双方
に優れた被覆膜について検討を重ねることによってこれ
ら両特性を兼ね備えた膜を被覆してなる複合部材を提供
しようとするものである。尚上記説明では軸受部材を中
心にして述べているが、本発明の適用対象は耐摩耗・高
潤滑性の要求される全ての部材を包含するものである。
[課題を解決するための手段] しかして上記目的を達成した本発明部材は、体積比で
Cr:30%以下及び/またはCrN:40%以下を含み、残部がC
r2NまたはCrとCr2Nからなり、且つ膜厚が0.5〜10μmで
ある皮膜を、基材表面に被覆してなる点に要旨を有する
ものである。
[作用] 本発明者等の研究によると、PVD法によって基体部材
表面にCr−N膜を形成した場合の膜組成はN/Cr比が1.0
のCrNだけではなく、製膜条件によってN/Cr比の異なる
種々の膜が形成される。そして従来の考え方では基体部
材表面にCrN膜を被覆することによって潤滑性を備えた
耐摩耗性膜を形成することができるとされていた。しか
しながらCr−N系膜における結晶組成と機械的性質の関
係を克明に調べてみると、耐摩耗性に関してはCrN相よ
りむしろCr2N相がその改善に寄与することを見出し、さ
らに検討を重ねた結果、前記構成に示される本発明部材
を完成するに至った。
即ちCrN膜は潤滑性に優れた耐摩耗性膜であり、軸受
部材等の用途に適しているが、前述した様に膜硬度が低
く[ビッカース硬度(Hv):1000〜1200kg/mm2]、耐摩
耗性に問題があった。これに対しCr2N膜はビッカース硬
度(Hv)が1600kg/mm2以上にも及び、高硬度であるが故
に優れた耐摩耗性を発揮すると考えられる。尚α−Cr相
のビッカース硬度(Hv)は800kg/mm2程度である。従っ
てPVD法によってより基体部材表面にCr−N膜を被覆す
るに当たっては、Cr2N膜あるいはCr2Nの占める割合が大
きく、Cr−N膜が形成されることによって耐摩耗性の優
れた本発明被覆部材を得ることができる。尚潤滑性に関
してはCr2N相よりCrN相の方が良好な性質を示すが、Cr
−N系膜であるCr2N相も潤滑性を大幅に低下させること
はなく、満足し得る値を確保することができる。又PVD
法においてCr−N膜の組成を制御するに際しては、後記
実施例に示す様に例えば成膜雰囲気のN2圧力を調整すれ
ばよいが、他の手段で組成制御を行なうことも許され
る。
第1図は、PVD法における成膜雰囲気のN2圧力と膜中
の結晶構造との関係を示すグラフであり、N2圧力の増加
につれて結晶形態はα−CrからCr2NさらにCrNへと変化
することが分かる。Cr2Nが形成されるN2圧力はCrの蒸発
量により変動するが、Cr蒸発量の如何にかかわらずCrと
Cr2Nの混合相,CrNとCr2Nの混合相又は反応状態によって
は、Crが一部残留しCr,CrN,Cr2Nの混合相が形成される
領域が夫々存在する。そして前記した様に高硬度である
Cr2N相の割合が増大するほど硬度が高くなり、耐摩耗性
を高めることができる訳であるが、Cr及びCrNがある程
度存在していても満足し得る高硬度を確保することがで
きる。即ちCr及び/又はCrNとCr2Nとの混合膜においてC
rが体積比で30%以下及び/又はCrNが体積比で40%以下
であれば目的とする高硬度ひいては耐摩耗性を得ること
ができる。
尚本発明に係る耐摩耗性・高潤滑性複合部材において
上記Cr−N系混合相膜の膜厚は0.5〜10μmとする必要
がある。膜厚が0.5μm未満では膜厚が薄すぎる為に所
望の耐摩耗性向上効果を得ることができず、一方膜厚が
10μmを超えると膜強度自体が劣化することになり耐摩
耗性は却って低下する。
[実施例] 軸受鋼(SUJ−2)で製作された基体部材を、イオン
プレーティング装置に装入し、100℃に予備加熱した
後、蒸発源からCrを蒸発させると共にN2を導入して1.5
×10-4Torr〜3×10-3Torrの雰囲気を夫々形成し、且つ
基体部材に−70Vの電圧を印加して成膜を行なった。得
られた被覆部材の膜中結晶組成をX線回折法により定量
したところ第1表に示す通りであった。各被覆部材を大
越式摩耗試験機に供し、FC25鋼材を摩耗相手材として比
摩耗量を調べた結果を第1表に併記した。尚摩耗試験条
件は、荷重2.2kgf、摩擦速度2m/秒とした。
第1表に示す通り、本発明部材はCr−N膜被覆部材と
しては優れた耐摩耗性を有することが確認された。
[発明の効果] 本発明は以上の様に構成されており、Cr−N膜の特長
である高潤滑性を確保しつつ、耐摩耗性に優れた被覆部
材を得ることができ、軸受部材等の分野における使用の
拡大を望むことができる。
【図面の簡単な説明】
第1図はPVD法におけるN2雰囲気圧力と結晶構成の関係
を示すグラフである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平1−159449(JP,A) 特開 昭61−87950(JP,A) 特開 昭62−188856(JP,A) 特開 昭62−228648(JP,A) 特開 昭62−120471(JP,A) 特開 平1−156461(JP,A)

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】体積比で Cr:30%以下 Cr2N:残部 からなり、且つ膜厚が0.5〜10μmである皮膜を、基材
    表面に被覆してなることを特徴とする耐摩耗性・高潤滑
    性複合部材。
  2. 【請求項2】体積比で CrN:40%以下 Cr2N:残部 からなり、且つ膜厚が0.5〜10μmである皮膜を、基材
    表面に被覆してなることを特徴とする耐摩耗性・高潤滑
    性複合部材。
  3. 【請求項3】体積比で Cr:30%以下 CrN:40%以下 Cr2N:残部 からなり、且つ膜厚が0.5〜10μmである皮膜を、基材
    表面に被覆してなることを特徴とする耐摩耗性・高潤滑
    性複合部材。
JP63120012A 1988-05-16 1988-05-16 耐摩耗性・高潤滑性複合部材 Expired - Lifetime JP2633623B2 (ja)

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