JP2605610Y2 - 増設フィルタ及び／又はウォータセパレータ付き燃料ライン - Google Patents
増設フィルタ及び／又はウォータセパレータ付き燃料ラインInfo
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- JP2605610Y2 JP2605610Y2 JP1993065445U JP6544593U JP2605610Y2 JP 2605610 Y2 JP2605610 Y2 JP 2605610Y2 JP 1993065445 U JP1993065445 U JP 1993065445U JP 6544593 U JP6544593 U JP 6544593U JP 2605610 Y2 JP2605610 Y2 JP 2605610Y2
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- JP
- Japan
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- fuel
- line
- filter
- water separator
- pump
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/40—Special vehicles
- B60Y2200/41—Construction vehicles, e.g. graders, excavators
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、建設機械等における燃
料ラインに係り、特に増設フィルタ及び／又はウォータ
セパレータ付き燃料ラインに関する。
料ラインに係り、特に増設フィルタ及び／又はウォータ
セパレータ付き燃料ラインに関する。
【０００２】
【従来の技術】建設機械における燃料系統は、一般に、
標準仕様の車両においては、図４に示すように、燃料タ
ンク１からフィードポンプ２１を経てフィルタ２２に入
り、ここでろ過された燃料がエンジンに設けられた燃料
噴射ポンプ３から噴射ノズル２３によりエンジン内に噴
射される。
標準仕様の車両においては、図４に示すように、燃料タ
ンク１からフィードポンプ２１を経てフィルタ２２に入
り、ここでろ過された燃料がエンジンに設けられた燃料
噴射ポンプ３から噴射ノズル２３によりエンジン内に噴
射される。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところが、パラフィン
質が多い粗悪燃料や燃料管理が不充分で水分が混入した
燃料が使われることがある。このため、エンジンが故障
して車両はストップし、作業が不可能となることがあ
る。
質が多い粗悪燃料や燃料管理が不充分で水分が混入した
燃料が使われることがある。このため、エンジンが故障
して車両はストップし、作業が不可能となることがあ
る。
【０００４】このような不具合に対し、容量を増加した
第２燃料フィルタやウォータセパレータを燃料タンクと
燃料噴射ポンプ３とのラインに増設する等して対処して
いる。しかし、標準仕様の車両に対し、第２燃料フィル
タやウォータセパレータを整備する場合、これらを燃料
ラインの途中に入れる関係上、燃料の供給系統を、第２
燃料フィルタやウォータセパレータの要・不要により、
２種類を予め用意しなければならない問題がある。ま
た、当初から第２燃料フィルタやウォータセパレータの
設けられていない標準仕様車両に対しての現地等におけ
る第２燃料フィルタやウォータセパレータを設ける場合
には、燃料供給ラインを中断することになり、燃料の洩
れや燃料ラインのホース交換が困難となる問題点があ
る。
第２燃料フィルタやウォータセパレータを燃料タンクと
燃料噴射ポンプ３とのラインに増設する等して対処して
いる。しかし、標準仕様の車両に対し、第２燃料フィル
タやウォータセパレータを整備する場合、これらを燃料
ラインの途中に入れる関係上、燃料の供給系統を、第２
燃料フィルタやウォータセパレータの要・不要により、
２種類を予め用意しなければならない問題がある。ま
た、当初から第２燃料フィルタやウォータセパレータの
設けられていない標準仕様車両に対しての現地等におけ
る第２燃料フィルタやウォータセパレータを設ける場合
には、燃料供給ラインを中断することになり、燃料の洩
れや燃料ラインのホース交換が困難となる問題点があ
る。
【０００５】本考案は、上記に鑑み、標準仕様車両に対
して第２燃料フィルタやウォータセパレータを、必要時
に燃料ライン上に簡単に設置でき、しかもメンテナンス
も容易な増設フィルタ及び／又はウォータセパレータ付
き燃料ラインを提供して従来技術の持つ欠点の解消を図
ることを目的としてなされたものである。
して第２燃料フィルタやウォータセパレータを、必要時
に燃料ライン上に簡単に設置でき、しかもメンテナンス
も容易な増設フィルタ及び／又はウォータセパレータ付
き燃料ラインを提供して従来技術の持つ欠点の解消を図
ることを目的としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案は、燃料タンクからの燃料をエンジンの燃料噴射
ポンプに設けたフィードポンプを経由して第１燃料フィ
ルタに導入し、第１燃料フィルタから燃料噴射ポンプに
供給して燃料噴射ノズルにより噴射させるようにした燃
料ラインにおいて、第１の特徴は、燃料タンクからフィ
ードポンプに至るラインの途中に第１燃料フィルタとは
別の第２燃料フィルタ及び／又はウォータセパレータを
増設するに際し、燃料タンクからフィードポンプに至る
ラインのフィードポンプ側端を取り外して第２燃料フィ
ルタ又はウォータセパレータの燃料入口に接続すると共
に、第２燃料フィルタ又はウォータセパレータの燃料出
口からフィードポンプに至るラインを別途設けたもので
あり、第２の特徴は、燃料タンクからフィードポンプに
至るラインを途中で燃料タンク側ラインとフィードポン
プ側ラインとに密封可能なカップリングにより分離自在
に連結し、燃料タンクからフィードポンプに至るライン
の途中に第１燃料フィルタとは別の第２燃料フィルタ及
び／又はウォータセパレータを増設するに際し、燃料タ
ンクからフィードポンプに至る間のラインを燃料タンク
側ラインとフィードポンプ側ラインとにカップリングに
より分離し、燃料タンク側ラインの端部を第２燃料フィ
ルタ又はウォータセパレータの燃料入口にカップリング
により連結すると共に、第２燃料フィルタ又はウォータ
セパレータの燃料出口をカップリングによりフィードポ
ンプ側ラインの端部に接続したしたものであり、さら
に、前記第２燃料フィルタ及び／又はウォータセパレー
タを、エンジンを格納するマシンキャブ内のドアの内側
付近に設けたことを第３の特徴とする。
本考案は、燃料タンクからの燃料をエンジンの燃料噴射
ポンプに設けたフィードポンプを経由して第１燃料フィ
ルタに導入し、第１燃料フィルタから燃料噴射ポンプに
供給して燃料噴射ノズルにより噴射させるようにした燃
料ラインにおいて、第１の特徴は、燃料タンクからフィ
ードポンプに至るラインの途中に第１燃料フィルタとは
別の第２燃料フィルタ及び／又はウォータセパレータを
増設するに際し、燃料タンクからフィードポンプに至る
ラインのフィードポンプ側端を取り外して第２燃料フィ
ルタ又はウォータセパレータの燃料入口に接続すると共
に、第２燃料フィルタ又はウォータセパレータの燃料出
口からフィードポンプに至るラインを別途設けたもので
あり、第２の特徴は、燃料タンクからフィードポンプに
至るラインを途中で燃料タンク側ラインとフィードポン
プ側ラインとに密封可能なカップリングにより分離自在
に連結し、燃料タンクからフィードポンプに至るライン
の途中に第１燃料フィルタとは別の第２燃料フィルタ及
び／又はウォータセパレータを増設するに際し、燃料タ
ンクからフィードポンプに至る間のラインを燃料タンク
側ラインとフィードポンプ側ラインとにカップリングに
より分離し、燃料タンク側ラインの端部を第２燃料フィ
ルタ又はウォータセパレータの燃料入口にカップリング
により連結すると共に、第２燃料フィルタ又はウォータ
セパレータの燃料出口をカップリングによりフィードポ
ンプ側ラインの端部に接続したしたものであり、さら
に、前記第２燃料フィルタ及び／又はウォータセパレー
タを、エンジンを格納するマシンキャブ内のドアの内側
付近に設けたことを第３の特徴とする。
【０００７】
【作用】上記構成により、第１の特徴では、第２燃料フ
ィルタ及び／又はウォータセパレータを増設した場合、
燃料タンクからの第２燃料フィルタ及び／又はウォータ
セパレータに至る燃料ラインは、標準仕様車における燃
料タンクからフィードポンプに至るラインと同じである
からラインを共通使用でき、第２燃料フィルタ及び／又
はウォータセパレータからフィードポンプに至るライン
だけ別途設けるだけである。第２の特徴では、第２燃料
フィルタ及び／又はウォータセパレータを増設する場
合、標準仕様車における燃料タンクからフィードポンプ
に至るラインの長さを途中で分割し、第２燃料フィルタ
及び／又はウォータセパレータを分割間に連結してい
る。第３の特徴では第２燃料フィルタ及び／又はウォー
タセパレータはマシンキャブのドアを開くことにより、
第２燃料フィルタの交換及び／又はウォータセパレータ
の水抜き操作等が容易となる。
ィルタ及び／又はウォータセパレータを増設した場合、
燃料タンクからの第２燃料フィルタ及び／又はウォータ
セパレータに至る燃料ラインは、標準仕様車における燃
料タンクからフィードポンプに至るラインと同じである
からラインを共通使用でき、第２燃料フィルタ及び／又
はウォータセパレータからフィードポンプに至るライン
だけ別途設けるだけである。第２の特徴では、第２燃料
フィルタ及び／又はウォータセパレータを増設する場
合、標準仕様車における燃料タンクからフィードポンプ
に至るラインの長さを途中で分割し、第２燃料フィルタ
及び／又はウォータセパレータを分割間に連結してい
る。第３の特徴では第２燃料フィルタ及び／又はウォー
タセパレータはマシンキャブのドアを開くことにより、
第２燃料フィルタの交換及び／又はウォータセパレータ
の水抜き操作等が容易となる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案を図１〜図３に示す実施例を参
照して説明する。第１実施例は、図１に示すように、建
設機械（油圧ショベルの上部旋回体に設けた場合の例）
における燃料タンク１からの燃料をエンジン２の燃料噴
射ポンプ３のフィードポンプに供給して第１燃料フィル
タ（図示せず）に導入し、第１燃料フィルタから噴射ポ
ンプを経て燃料噴射ノズルにより噴射させるようにした
燃料ラインにおいて、燃料タンク１からフィードポンプ
３に至るライン４の途中に第２燃料フィルタ５及びウォ
ータセパレータ６を増設するに際し、燃料タンク１から
フィードポンプに至るライン長さＬと、燃料タンク１か
ら第２燃料フィルタ５又はウォータセパレータ６に至る
ライン長さＬ1 とを同一とすると共に、第２燃料フィル
タ５又はウォータセパレータ６からフィードポンプに至
るライン長さＬ2 を別途設けたものである。
照して説明する。第１実施例は、図１に示すように、建
設機械（油圧ショベルの上部旋回体に設けた場合の例）
における燃料タンク１からの燃料をエンジン２の燃料噴
射ポンプ３のフィードポンプに供給して第１燃料フィル
タ（図示せず）に導入し、第１燃料フィルタから噴射ポ
ンプを経て燃料噴射ノズルにより噴射させるようにした
燃料ラインにおいて、燃料タンク１からフィードポンプ
３に至るライン４の途中に第２燃料フィルタ５及びウォ
ータセパレータ６を増設するに際し、燃料タンク１から
フィードポンプに至るライン長さＬと、燃料タンク１か
ら第２燃料フィルタ５又はウォータセパレータ６に至る
ライン長さＬ1 とを同一とすると共に、第２燃料フィル
タ５又はウォータセパレータ６からフィードポンプに至
るライン長さＬ2 を別途設けたものである。
【０００９】従って、第２燃料フィルタ５及びウォータ
セパレータ６（あるいは両方のいずれか一方を設けるこ
ともある）を設けていない標準仕様車の場合の燃料タン
ク１からフィードポンプ３に至るライン長さＬに対し、
第２燃料フィルタ５又はウォータセパレータ６を増設す
る特殊仕様車の場合は燃料タンク１から第２燃料フィル
タ５又はウォータセパレータ６に至るライン長さＬ1 が
Ｌと同じになるからこの間のホース等の配管が共通とな
り、第２燃料フィルタ５又はウォータセパレータ６から
フィードポンプに至るライン長さＬ2 のみ追加すればよ
い。
セパレータ６（あるいは両方のいずれか一方を設けるこ
ともある）を設けていない標準仕様車の場合の燃料タン
ク１からフィードポンプ３に至るライン長さＬに対し、
第２燃料フィルタ５又はウォータセパレータ６を増設す
る特殊仕様車の場合は燃料タンク１から第２燃料フィル
タ５又はウォータセパレータ６に至るライン長さＬ1 が
Ｌと同じになるからこの間のホース等の配管が共通とな
り、第２燃料フィルタ５又はウォータセパレータ６から
フィードポンプに至るライン長さＬ2 のみ追加すればよ
い。
【００１０】図２は第２実施例を示すもので、図１と同
じように、燃料タンク１からフィードポンプに至る間の
ライン４を途中で互いに密封可能にカップリング９等に
より脱着自在に４1 ，４2 に分離し、フィードポンプ側
ライン４2 の端部を第２燃料フィルタ５又はウォータセ
パレータ６側ライン７の端部と、燃料タンク１側ライン
４1 の端部を第２燃料フィルタ５又はウォータセパレー
タ６側ライン８の端部とそれぞれ密封可能なカップリン
グ９等により脱着自在に連結した。
じように、燃料タンク１からフィードポンプに至る間の
ライン４を途中で互いに密封可能にカップリング９等に
より脱着自在に４1 ，４2 に分離し、フィードポンプ側
ライン４2 の端部を第２燃料フィルタ５又はウォータセ
パレータ６側ライン７の端部と、燃料タンク１側ライン
４1 の端部を第２燃料フィルタ５又はウォータセパレー
タ６側ライン８の端部とそれぞれ密封可能なカップリン
グ９等により脱着自在に連結した。
【００１１】これによれば、標準仕様車の場合は第２燃
料フィルタ５及びウォータセパレータ６を設けていない
から、燃料タンク１からフィードポンプに至る間のライ
ン４は分離することなく使用し、第２燃料フィルタ５及
びウォータセパレータ６の必要な特殊仕様車の場合はラ
イン４を途中でカップリング９等により４1 ，４2 に分
離してそれぞれ第２燃料フィルタ５又はウォータセパレ
ータ６側のライン７の端部、及びライン８の端部とを連
結することができる。この場合、各ライン端部の分離・
結合は公知のカップリング９により互いに密封となって
いるから燃料の外部洩れは生ずることなく、容易にしか
も確実に行える。
料フィルタ５及びウォータセパレータ６を設けていない
から、燃料タンク１からフィードポンプに至る間のライ
ン４は分離することなく使用し、第２燃料フィルタ５及
びウォータセパレータ６の必要な特殊仕様車の場合はラ
イン４を途中でカップリング９等により４1 ，４2 に分
離してそれぞれ第２燃料フィルタ５又はウォータセパレ
ータ６側のライン７の端部、及びライン８の端部とを連
結することができる。この場合、各ライン端部の分離・
結合は公知のカップリング９により互いに密封となって
いるから燃料の外部洩れは生ずることなく、容易にしか
も確実に行える。
【００１２】本考案の第３は、図３の実施例のような配
置になっており、第２燃料フィルタ５及びウォータセパ
レータ６を、図１，２のように、エンジン２を格納する
マシンキャブ１０内のドア１１の側柱１２のブラケット
１３に設けたものである。従って、整備時にはドア１１
を開くことにより外部から第２燃料フィルタ５やウォー
タセパレータ６の点検が容易に行えることになる。
置になっており、第２燃料フィルタ５及びウォータセパ
レータ６を、図１，２のように、エンジン２を格納する
マシンキャブ１０内のドア１１の側柱１２のブラケット
１３に設けたものである。従って、整備時にはドア１１
を開くことにより外部から第２燃料フィルタ５やウォー
タセパレータ６の点検が容易に行えることになる。
【００１３】尚、上記実施例では第２燃料フィルタ及び
ウォータセパレータを直列に設けたが（但し、第２燃料
フィルタとウォータセパレータは互いに連通するように
取付ける）、第２燃料フィルタ及びウォータセパレータ
の何れかでもよい。また、本考案の場合の噴射ポンプの
ドレーンラインと、噴射ノズルからのスピルラインは標
準仕様車と同一で、ドレーンラインは噴射ポンプから燃
料タンクへ、スピルラインは噴射ノズルから燃料タンク
へ同一径路を通すことになる。
ウォータセパレータを直列に設けたが（但し、第２燃料
フィルタとウォータセパレータは互いに連通するように
取付ける）、第２燃料フィルタ及びウォータセパレータ
の何れかでもよい。また、本考案の場合の噴射ポンプの
ドレーンラインと、噴射ノズルからのスピルラインは標
準仕様車と同一で、ドレーンラインは噴射ポンプから燃
料タンクへ、スピルラインは噴射ノズルから燃料タンク
へ同一径路を通すことになる。
【００１４】
【考案の効果】本考案は以上説明したように構成したか
ら、第１の特徴では第２燃料フィルタ及び／又はウォー
タセパレータを使用した場合、燃料タンクからの第２燃
料フィルタ又はウォータセパレータに至る燃料供給ライ
ンの長さは、標準仕様車における燃料タンクからフィー
ドポンプに至るラインの長さと同じであるから、特殊仕
様車にも共通に使用でき、第２燃料フィルタ又はウォー
タセパレータからフィードポンプに至るライン長さ分の
みを別途設ければ良い。従って、全てのホース等の交換
は不要となり、付け替えが容易に行える。また、第２の
特徴では、第２燃料フィルタ及び／又はウォータセパレ
ータを使用する場合には標準仕様車における燃料タンク
からフィードポンプに至るラインの長さを途中で分割
し、別途設けた第２燃料フィルタ又はウォータセパレー
タのラインをそれぞれ連結すれば良いので、この場合も
付け替えがより容易に行える。さらに第３の特徴では第
２燃料フィルタ及び／又はセパレータはマシンキャブの
ドアを開くことにより、第２燃料フィルタの交換やウォ
ータセパレータの水抜き操作等が容易に行える。
ら、第１の特徴では第２燃料フィルタ及び／又はウォー
タセパレータを使用した場合、燃料タンクからの第２燃
料フィルタ又はウォータセパレータに至る燃料供給ライ
ンの長さは、標準仕様車における燃料タンクからフィー
ドポンプに至るラインの長さと同じであるから、特殊仕
様車にも共通に使用でき、第２燃料フィルタ又はウォー
タセパレータからフィードポンプに至るライン長さ分の
みを別途設ければ良い。従って、全てのホース等の交換
は不要となり、付け替えが容易に行える。また、第２の
特徴では、第２燃料フィルタ及び／又はウォータセパレ
ータを使用する場合には標準仕様車における燃料タンク
からフィードポンプに至るラインの長さを途中で分割
し、別途設けた第２燃料フィルタ又はウォータセパレー
タのラインをそれぞれ連結すれば良いので、この場合も
付け替えがより容易に行える。さらに第３の特徴では第
２燃料フィルタ及び／又はセパレータはマシンキャブの
ドアを開くことにより、第２燃料フィルタの交換やウォ
ータセパレータの水抜き操作等が容易に行える。
【図１】実施例を示す平面図である。
【図２】他の実施例を示す平面図である。
【図３】図２のＺ視図である。
【図４】標準仕様車の燃料ラインを示す説明図である。
１：燃料タンク、２：エンジン、２１：フィードポン
プ、２２：第１燃料フィルタ、３：燃料噴射ポンプ、
４，４1 ，４2：燃料ライン、５：第２燃料フィルタ、
６：ウォータセパレータ、７，８，：燃料ライン、９：
カップリング、１０：マシンキャブ、１１：ドア、１
２：側柱、１３：ブラケット、L，L1 ，L2 ：ライン長
さ。
プ、２２：第１燃料フィルタ、３：燃料噴射ポンプ、
４，４1 ，４2：燃料ライン、５：第２燃料フィルタ、
６：ウォータセパレータ、７，８，：燃料ライン、９：
カップリング、１０：マシンキャブ、１１：ドア、１
２：側柱、１３：ブラケット、L，L1 ，L2 ：ライン長
さ。
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料タンクからの燃料をエンジンの燃料
噴射ポンプに設けたフィードポンプを経由して第１燃料
フィルタに導入し、第１燃料フィルタから燃料噴射ポン
プに供給して燃料噴射ノズルにより噴射させるようにし
た燃料ラインにおいて、燃料タンクからフィードポンプ
に至るラインの途中に第１燃料フィルタとは別の第２燃
料フィルタ及び／又はウォータセパレータを増設するに
際し、燃料タンクからフィードポンプに至るラインのフ
ィードポンプ側端を取り外して第２燃料フィルタ又はウ
ォータセパレータの燃料入口に接続すると共に、第２燃
料フィルタ又はウォータセパレータの燃料出口からフィ
ードポンプに至るラインを別途設けたことを特徴とする
増設フィルタ及び／又はウォータセパレータ付き燃料ラ
イン。 - 【請求項２】 燃料タンクからの燃料をエンジンの燃料
噴射ポンプに設けたフィードポンプを経由して第１燃料
フィルタに導入し、第１燃料フィルタから燃料噴射ポン
プに供給して燃料噴射ノズルにより噴射させるようにし
た燃料ラインにおいて、燃料タンクからフィードポンプ
に至るラインを途中で燃料タンク側ラインとフィードポ
ンプ側ラインとに密封可能なカップリングにより分離自
在に連結し、燃料タンクからフィードポンプに至るライ
ンの途中に第１燃料フィルタとは別の第２燃料フィルタ
及び／又はウォータセパレータを増設するに際し、燃料
タンクからフィードポンプに至る間のラインを燃料タン
ク側ラインとフィードポンプ側ラインとにカップリング
により分離し、燃料タンク側ラインの端部を第２燃料フ
ィルタ又はウォータセパレータの燃料入口にカップリン
グにより連結すると共に、第２燃料フィルタ又はウォー
タセパレータの燃料出口をカップリングによりフィード
ポンプ側ラインの端部に接続したことを特徴とする増設
フィルタ及び／又はウォータセパレータ付き燃料ライ
ン。 - 【請求項３】 前記第２燃料フィルタ及び／又はウォー
タセパレータは、エンジンを格納するマシンキャブ内の
ドアの内側付近に設けたことを特徴とする請求項１又は
２記載の増設フィルタ及び／又はウォータセパレータ付
き燃料ライン。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993065445U JP2605610Y2 (ja) | 1993-11-12 | 1993-11-12 | 増設フィルタ及び／又はウォータセパレータ付き燃料ライン |
| KR2019940026341U KR960010519Y1 (ko) | 1993-11-12 | 1994-10-10 | 증설필터 또는 워터세퍼레이터가 딸린 연료라인 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993065445U JP2605610Y2 (ja) | 1993-11-12 | 1993-11-12 | 増設フィルタ及び／又はウォータセパレータ付き燃料ライン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0730362U JPH0730362U (ja) | 1995-06-06 |
| JP2605610Y2 true JP2605610Y2 (ja) | 2000-07-31 |
Family
ID=13287349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993065445U Expired - Lifetime JP2605610Y2 (ja) | 1993-11-12 | 1993-11-12 | 増設フィルタ及び／又はウォータセパレータ付き燃料ライン |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605610Y2 (ja) |
| KR (1) | KR960010519Y1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002061224A (ja) * | 2000-08-24 | 2002-02-28 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 旋回式建設機械 |
-
1993
- 1993-11-12 JP JP1993065445U patent/JP2605610Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-10-10 KR KR2019940026341U patent/KR960010519Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960010519Y1 (ko) | 1996-12-17 |
| KR950013791U (ko) | 1995-06-16 |
| JPH0730362U (ja) | 1995-06-06 |
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