JP2603759Y2 - ガスタービンエンジン - Google Patents
ガスタービンエンジンInfo
- Publication number
- JP2603759Y2 JP2603759Y2 JP1992026781U JP2678192U JP2603759Y2 JP 2603759 Y2 JP2603759 Y2 JP 2603759Y2 JP 1992026781 U JP1992026781 U JP 1992026781U JP 2678192 U JP2678192 U JP 2678192U JP 2603759 Y2 JP2603759 Y2 JP 2603759Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine
- gas
- gas generator
- side turbine
- flow path
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はガスタービンエンジンに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ガスジェネレータを有するガ
スタービンエンジンが使用されている。このガスジェネ
レータは、空気取入口から取入れた流入空気を圧縮器に
おいて圧縮し、該圧縮空気を燃焼器において燃料と混合
して燃焼させることによって高温高圧の燃焼ガスを発生
させ、この燃焼ガスを利用してガスジェネレータ側ター
ビンを回転させるとともに、ガスジェネレータ側タービ
ンを挿通させた後の燃焼ガスを後段に配される出力側タ
ービンに供給する。すなわち、ガスジェネレータは、出
力側タービンへ供給する高温高圧ガスの発生装置として
の機能を有している。
スタービンエンジンが使用されている。このガスジェネ
レータは、空気取入口から取入れた流入空気を圧縮器に
おいて圧縮し、該圧縮空気を燃焼器において燃料と混合
して燃焼させることによって高温高圧の燃焼ガスを発生
させ、この燃焼ガスを利用してガスジェネレータ側ター
ビンを回転させるとともに、ガスジェネレータ側タービ
ンを挿通させた後の燃焼ガスを後段に配される出力側タ
ービンに供給する。すなわち、ガスジェネレータは、出
力側タービンへ供給する高温高圧ガスの発生装置として
の機能を有している。
【０００３】ガスジェネレータ側タービンには、圧縮器
が連結されており、燃焼によって得られた回転力は次の
燃焼に使用される空気の圧縮作業に利用されることにな
る。また、出力側タービンには、駆動輪等の負荷が接続
されており、燃焼ガスを出力側タービンに挿通して得ら
れた回転力によって負荷を駆動するようになっている。
が連結されており、燃焼によって得られた回転力は次の
燃焼に使用される空気の圧縮作業に利用されることにな
る。また、出力側タービンには、駆動輪等の負荷が接続
されており、燃焼ガスを出力側タービンに挿通して得ら
れた回転力によって負荷を駆動するようになっている。
【０００４】このように構成されたガスタービンエンジ
ンは、ガスジェネレータ側タービンと出力側タービンと
が機械的に結合されていないので、それ自体をトルク変
換器的に作用させることができ、特に車両用として使用
されることが多い。
ンは、ガスジェネレータ側タービンと出力側タービンと
が機械的に結合されていないので、それ自体をトルク変
換器的に作用させることができ、特に車両用として使用
されることが多い。
【０００５】ところで、このようなガスタービンエンジ
ンにあっては、高温の燃焼ガスを流通するために、ター
ビン翼および燃焼ガスの流通路等を冷却する必要があ
る。さらに、軸受への圧力差による軸力をコントロール
するために、回転部の端部に積極的に高圧空気を導く必
要がある。従来、この冷却方法および加圧方法として、
例えば、圧縮器の中間位置より抽気した空気をタービン
翼および燃焼ガスの流通路の近傍に流通させる方法が採
用されている。そして、この方法を適用するために、ガ
スジェネレータ側タービンおよび出力側タービンのシャ
フトを中空のものとし、また、ガスタービンエンジンの
各部、特に、高速運転されるタービン翼の回転シール部
分に流路を設けることによって形成した二次空気流路の
内部に加圧状態の冷却空気を流通させることが行われ
る。
ンにあっては、高温の燃焼ガスを流通するために、ター
ビン翼および燃焼ガスの流通路等を冷却する必要があ
る。さらに、軸受への圧力差による軸力をコントロール
するために、回転部の端部に積極的に高圧空気を導く必
要がある。従来、この冷却方法および加圧方法として、
例えば、圧縮器の中間位置より抽気した空気をタービン
翼および燃焼ガスの流通路の近傍に流通させる方法が採
用されている。そして、この方法を適用するために、ガ
スジェネレータ側タービンおよび出力側タービンのシャ
フトを中空のものとし、また、ガスタービンエンジンの
各部、特に、高速運転されるタービン翼の回転シール部
分に流路を設けることによって形成した二次空気流路の
内部に加圧状態の冷却空気を流通させることが行われ
る。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、出力側
タービンの回転速度は負荷の状況に依存して変化させら
れるため、ガスジェネレータ側タービンとの間に相対的
な回転を生じる。このため、両タービンの間における加
圧状態の冷却空気が攪拌されて複雑な流れが形成される
ことになり、この複雑な流れによっては、安定した冷却
効果を得ることができないという不具合があった。ま
た、ガスタービンエンジンにおいては、構造設計上、そ
の冷却効果を予め把握しておく必要性から、適当なモデ
ル化を行って、その冷却効果を数値計算によるシミュレ
ーションによって推測すること、および軸受に作用する
軸力を推測して適正な軸力となるように受圧面積を調整
することが行われるが、上記のようなタービン間の複雑
な流れのために、そのモデル化が困難であり、的確な冷
却効果の把握および軸受寿命の推測等を行うことができ
ないという問題点があった。
タービンの回転速度は負荷の状況に依存して変化させら
れるため、ガスジェネレータ側タービンとの間に相対的
な回転を生じる。このため、両タービンの間における加
圧状態の冷却空気が攪拌されて複雑な流れが形成される
ことになり、この複雑な流れによっては、安定した冷却
効果を得ることができないという不具合があった。ま
た、ガスタービンエンジンにおいては、構造設計上、そ
の冷却効果を予め把握しておく必要性から、適当なモデ
ル化を行って、その冷却効果を数値計算によるシミュレ
ーションによって推測すること、および軸受に作用する
軸力を推測して適正な軸力となるように受圧面積を調整
することが行われるが、上記のようなタービン間の複雑
な流れのために、そのモデル化が困難であり、的確な冷
却効果の把握および軸受寿命の推測等を行うことができ
ないという問題点があった。
【０００７】本考案は、上述した事情に鑑みてなされた
ものであって、タービン間の冷却空気の流れの複雑化を
防止して冷却性能の向上を図ること、所望の圧力を安定
して軸受に供給すること等を目的とするものである。
ものであって、タービン間の冷却空気の流れの複雑化を
防止して冷却性能の向上を図ること、所望の圧力を安定
して軸受に供給すること等を目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本考案は、軸方向に間隔を空けて相対回転可能に配
設されるガスジェネレータ側タービンおよび出力側ター
ビンの軸心近傍に、加圧状態の冷却空気を流通させる二
次空気流路をそれぞれ設けたガスタービンエンジンにお
いて、ガスジェネレータ側タービンと出力側タービンと
の間に、両タービンの二次空気流路を隔絶状態とする隔
壁部材を配設し、各タービンに設けられたタービン翼の
回転シール部分に、加圧状態の冷却空気を二次空気流路
から燃焼ガス流通路に向けて流通させる流路をそれぞれ
設けてなるガスタービンエンジンを提案している。
に、本考案は、軸方向に間隔を空けて相対回転可能に配
設されるガスジェネレータ側タービンおよび出力側ター
ビンの軸心近傍に、加圧状態の冷却空気を流通させる二
次空気流路をそれぞれ設けたガスタービンエンジンにお
いて、ガスジェネレータ側タービンと出力側タービンと
の間に、両タービンの二次空気流路を隔絶状態とする隔
壁部材を配設し、各タービンに設けられたタービン翼の
回転シール部分に、加圧状態の冷却空気を二次空気流路
から燃焼ガス流通路に向けて流通させる流路をそれぞれ
設けてなるガスタービンエンジンを提案している。
【０００９】
【作用】本考案に係るガスタービンエンジンにあって
は、ガスジェネレータ側タービンおよび出力側タービン
がそれぞれ独立に回転させられる。出力側タービンの回
転速度は、該出力側タービンに接続された負荷の状況等
に依存して増減され、ガスジェネレータ側タービンに対
して相対的な回転が発生する。この場合にあって、両タ
ービンの間に隔壁部材が配設されるとともに、各タービ
ンに設けられたタービン翼の回転シール部分に、加圧状
態の冷却空気を二次空気流路から燃焼ガス流通路に向け
て流通させる流路がそれぞれ設けられているので、各二
次空気流路を流れる空気が相互に干渉することがなく、
したがって、負荷変動等による両タービンの相対的な回
転によっても、タービン周囲の空気の流れが乱されない
ことになる。
は、ガスジェネレータ側タービンおよび出力側タービン
がそれぞれ独立に回転させられる。出力側タービンの回
転速度は、該出力側タービンに接続された負荷の状況等
に依存して増減され、ガスジェネレータ側タービンに対
して相対的な回転が発生する。この場合にあって、両タ
ービンの間に隔壁部材が配設されるとともに、各タービ
ンに設けられたタービン翼の回転シール部分に、加圧状
態の冷却空気を二次空気流路から燃焼ガス流通路に向け
て流通させる流路がそれぞれ設けられているので、各二
次空気流路を流れる空気が相互に干渉することがなく、
したがって、負荷変動等による両タービンの相対的な回
転によっても、タービン周囲の空気の流れが乱されない
ことになる。
【００１０】
【実施例】以下、本考案に係るガスタービンエンジンの
一実施例について、図１および図２を参照して説明す
る。これら各図において、符号Ｂは燃焼器、Ｃは圧縮
器、Ｌは負荷、ＨＴはガスジェネレータ側タービン、Ｌ
Ｔは出力側タービン、１はガスタービンエンジン、２は
ガスジェネレータ、３は負荷側タービン系、４は圧縮器
入口流路、５はガスジェネレータ軸、６は負荷出力軸、
７は燃焼ガス流通路、８・９はタービン翼、１０は回転
シール部材、１１・１２は二次空気流路、１３は隔壁部
材である。
一実施例について、図１および図２を参照して説明す
る。これら各図において、符号Ｂは燃焼器、Ｃは圧縮
器、Ｌは負荷、ＨＴはガスジェネレータ側タービン、Ｌ
Ｔは出力側タービン、１はガスタービンエンジン、２は
ガスジェネレータ、３は負荷側タービン系、４は圧縮器
入口流路、５はガスジェネレータ軸、６は負荷出力軸、
７は燃焼ガス流通路、８・９はタービン翼、１０は回転
シール部材、１１・１２は二次空気流路、１３は隔壁部
材である。
【００１１】本実施例のガスタービンエンジン１は、高
温高圧ガスを発生させるガスジェネレータ２と、該ガス
ジェネレータ２によって発生させられた高温高圧ガスに
よって負荷Ｌを駆動する負荷側タービン系３とを具備し
ている。
温高圧ガスを発生させるガスジェネレータ２と、該ガス
ジェネレータ２によって発生させられた高温高圧ガスに
よって負荷Ｌを駆動する負荷側タービン系３とを具備し
ている。
【００１２】ガスジェネレータ２にあっては、圧縮器入
口流路４を通じて取入れられた流入空気が、圧縮器Ｃに
よって圧縮された後に、燃焼器Ｂに流入させられる。該
燃焼器Ｂにおいて発生させられた高温高圧の燃焼ガス
は、ガスジェネレータ側タービンＨＴを挿通させられ、
該ガスジェネレータ側タービンＨＴに回転力を付与す
る。ガスジェネレータ側タービンＨＴには前記圧縮器Ｃ
がガスジェネレータ軸５によって連結されており、ガス
ジェネレータ側タービンＨＴの回転がガスジェネレータ
軸５によって圧縮器Ｃに伝達され圧縮器Ｃが稼働させら
れることになる。そして、ガスジェネレータ側タービン
ＨＴを挿通させられた後の高温高圧の燃焼ガスを負荷側
タービン系３に供給するようになっている。
口流路４を通じて取入れられた流入空気が、圧縮器Ｃに
よって圧縮された後に、燃焼器Ｂに流入させられる。該
燃焼器Ｂにおいて発生させられた高温高圧の燃焼ガス
は、ガスジェネレータ側タービンＨＴを挿通させられ、
該ガスジェネレータ側タービンＨＴに回転力を付与す
る。ガスジェネレータ側タービンＨＴには前記圧縮器Ｃ
がガスジェネレータ軸５によって連結されており、ガス
ジェネレータ側タービンＨＴの回転がガスジェネレータ
軸５によって圧縮器Ｃに伝達され圧縮器Ｃが稼働させら
れることになる。そして、ガスジェネレータ側タービン
ＨＴを挿通させられた後の高温高圧の燃焼ガスを負荷側
タービン系３に供給するようになっている。
【００１３】負荷側タービン系３にあっては、供給され
た燃焼ガスを出力側タービンＬＴに挿通させて回転力を
発生させ、出力側タービンＬＴに負荷出力軸６を介して
接続された負荷Ｌを駆動するようになっている。
た燃焼ガスを出力側タービンＬＴに挿通させて回転力を
発生させ、出力側タービンＬＴに負荷出力軸６を介して
接続された負荷Ｌを駆動するようになっている。
【００１４】前記ガスジェネレータ側タービンＨＴおよ
び出力側タービンＬＴは、図１に示すように、同心円状
に配される内筒７ａおよび外筒７ｂよりなる二重管によ
って筒状に形成された燃焼ガス流通路７と、該燃焼ガス
流通路７の内筒７ａを全周にわたって切り欠いた３箇所
の切欠部７ｃに挿入状態に配置され同一軸心回りに回転
するタービン翼８・９とを具備しており、燃焼器Ｂ側の
１箇所のタービン翼８を１段のガスジェネレータ側ター
ビンＨＴとして、また、他の２箇所のタービン翼９を直
列に接続された２段の出力側タービンＬＴとして構成し
ている。
び出力側タービンＬＴは、図１に示すように、同心円状
に配される内筒７ａおよび外筒７ｂよりなる二重管によ
って筒状に形成された燃焼ガス流通路７と、該燃焼ガス
流通路７の内筒７ａを全周にわたって切り欠いた３箇所
の切欠部７ｃに挿入状態に配置され同一軸心回りに回転
するタービン翼８・９とを具備しており、燃焼器Ｂ側の
１箇所のタービン翼８を１段のガスジェネレータ側ター
ビンＨＴとして、また、他の２箇所のタービン翼９を直
列に接続された２段の出力側タービンＬＴとして構成し
ている。
【００１５】前記燃焼ガス流通路７には、内筒７ａと外
筒７ｂとを連結するとともに、燃焼ガスの流通方向を決
定する静翼７ｄが周方向に間隔をおいて前記タービン翼
８・９の前後に複数配設されている。また、該複数の静
翼７ｄのうち、一部の静翼７ｄには、外筒７ｂの外部空
間と内筒７ａの内部空間とを連通する複数の連通孔７ｅ
が設けられている。
筒７ｂとを連結するとともに、燃焼ガスの流通方向を決
定する静翼７ｄが周方向に間隔をおいて前記タービン翼
８・９の前後に複数配設されている。また、該複数の静
翼７ｄのうち、一部の静翼７ｄには、外筒７ｂの外部空
間と内筒７ａの内部空間とを連通する複数の連通孔７ｅ
が設けられている。
【００１６】前記タービン翼８・９は、それぞれ環状の
回転シール部材１０によって燃焼ガス流通路７を密閉状
態に保持するようになっている。また、該タービン翼８
・９および該タービン翼８・９に接続されるガスジェネ
レータ軸５および負荷出力軸６の軸心近傍には、軸心方
向に貫通する二次空気流路１１・１２が設けられてい
る。該二次空気流路１１・１２には、圧縮器Ｂの途中位
置から抽気した空気が挿通させられ、これによって、前
記回転シール部材１０をはじめ、燃焼ガス流通路７に沿
う各部の部材等が冷却されるようになっている。
回転シール部材１０によって燃焼ガス流通路７を密閉状
態に保持するようになっている。また、該タービン翼８
・９および該タービン翼８・９に接続されるガスジェネ
レータ軸５および負荷出力軸６の軸心近傍には、軸心方
向に貫通する二次空気流路１１・１２が設けられてい
る。該二次空気流路１１・１２には、圧縮器Ｂの途中位
置から抽気した空気が挿通させられ、これによって、前
記回転シール部材１０をはじめ、燃焼ガス流通路７に沿
う各部の部材等が冷却されるようになっている。
【００１７】ところで、ガスジェネレータ側タービンＨ
Ｔと出力側タービンＬＴとは、機械的に結合されておら
ず、それぞれ独立して回転するようになっており、両タ
ービンＨＴ・ＬＴの間には、両タービンＨＴ・ＬＴに設
けられた二次空気流路１１・１２を隔離する隔壁部材１
３が配設されている。
Ｔと出力側タービンＬＴとは、機械的に結合されておら
ず、それぞれ独立して回転するようになっており、両タ
ービンＨＴ・ＬＴの間には、両タービンＨＴ・ＬＴに設
けられた二次空気流路１１・１２を隔離する隔壁部材１
３が配設されている。
【００１８】該隔壁部材１３は、前記燃焼ガス流通路７
を形成する内筒７ａの内部空間を軸方向に仕切る球面状
の板材であって、該内筒７ａの内周面に気密状態に取り
付けられている。これによって、ガスジェネレータ側タ
ービンＨＴ側を流通する冷却空気は、二次空気流路１１
を挿通した後にガスジェネレータ側タービンＨＴの回転
シール部材１０等を冷却および加圧し、また、出力側タ
ービンＬＴ側を流通する冷却空気は、前記静翼７ｄの連
通孔７ｅを通じて２次空気流路１２に流入して出力側タ
ービンＬＴの回転シール部材１０等を冷却および加圧す
るようになっている。
を形成する内筒７ａの内部空間を軸方向に仕切る球面状
の板材であって、該内筒７ａの内周面に気密状態に取り
付けられている。これによって、ガスジェネレータ側タ
ービンＨＴ側を流通する冷却空気は、二次空気流路１１
を挿通した後にガスジェネレータ側タービンＨＴの回転
シール部材１０等を冷却および加圧し、また、出力側タ
ービンＬＴ側を流通する冷却空気は、前記静翼７ｄの連
通孔７ｅを通じて２次空気流路１２に流入して出力側タ
ービンＬＴの回転シール部材１０等を冷却および加圧す
るようになっている。
【００１９】このように構成されたガスタービンエンジ
ン１を運転すると、燃焼ガス流通路７を挿通する燃焼ガ
スによってガスジェネレータ側タービンＨＴおよび出力
側タービンＬＴがそれぞれ回転させられる。そして、そ
れぞれのタービン翼８・９に設けられた二次空気流路１
１・１２を流通させられる加圧状態の冷却空気は、各タ
ービン翼８・９の回転速度に伴って流れの様式を変える
ことになる。
ン１を運転すると、燃焼ガス流通路７を挿通する燃焼ガ
スによってガスジェネレータ側タービンＨＴおよび出力
側タービンＬＴがそれぞれ回転させられる。そして、そ
れぞれのタービン翼８・９に設けられた二次空気流路１
１・１２を流通させられる加圧状態の冷却空気は、各タ
ービン翼８・９の回転速度に伴って流れの様式を変える
ことになる。
【００２０】この際に、出力側タービンＬＴに接続され
た負荷Ｌの状況によって両タービン翼８・９の間に回転
速度の不均衡を生じるが、ガスジェネレータ側タービン
ＨＴと出力側タービンＬＴとの間には、隔壁部材１３が
配設されているので、各タービン翼８・９に設けられた
二次空気流路１１・１２を挿通する冷却空気は、その二
次空気流路１１・１２の設けられたタービン翼８・９の
回転速度にのみ依存して流れの様式が決定されることに
なる。すなわち、各タービン翼８・９に設けられた二次
空気流路１１・１２を挿通する冷却空気が相互に流通し
合わないので、両タービン翼８・９の相対回転によって
生ずる複雑な流れが防止されることになる。
た負荷Ｌの状況によって両タービン翼８・９の間に回転
速度の不均衡を生じるが、ガスジェネレータ側タービン
ＨＴと出力側タービンＬＴとの間には、隔壁部材１３が
配設されているので、各タービン翼８・９に設けられた
二次空気流路１１・１２を挿通する冷却空気は、その二
次空気流路１１・１２の設けられたタービン翼８・９の
回転速度にのみ依存して流れの様式が決定されることに
なる。すなわち、各タービン翼８・９に設けられた二次
空気流路１１・１２を挿通する冷却空気が相互に流通し
合わないので、両タービン翼８・９の相対回転によって
生ずる複雑な流れが防止されることになる。
【００２１】
【考案の効果】以上詳述したように、本考案に係るガス
タービンエンジンにあっては、軸方向に間隔を空けて配
置されるガスジェネレータ側タービンと出力側タービン
との間に、両タービンに設けられた二次空気流路を隔離
状態とする隔壁部材が配設されているので以下の効果を
奏する。 （１） ガスジェネレータ側タービンと出力側タービン
との相対回転によっても、二次空気流路を流通する空気
の流れが攪拌されることがないので、安定した冷却効果
および安定した軸力を得ることができる。 （２） 両タービンの相対回転による複雑な流れを生じ
ないので、二次空気流路を流通する空気の流れを比較的
容易にモデル化することができ、数値計算によるシミュ
レーションにより冷却効果および軸受寿命等を容易に把
握することができる。
タービンエンジンにあっては、軸方向に間隔を空けて配
置されるガスジェネレータ側タービンと出力側タービン
との間に、両タービンに設けられた二次空気流路を隔離
状態とする隔壁部材が配設されているので以下の効果を
奏する。 （１） ガスジェネレータ側タービンと出力側タービン
との相対回転によっても、二次空気流路を流通する空気
の流れが攪拌されることがないので、安定した冷却効果
および安定した軸力を得ることができる。 （２） 両タービンの相対回転による複雑な流れを生じ
ないので、二次空気流路を流通する空気の流れを比較的
容易にモデル化することができ、数値計算によるシミュ
レーションにより冷却効果および軸受寿命等を容易に把
握することができる。
【図１】本考案に係るガスタービンエンジンの一実施例
であり、図２に鎖線Ａで示すガスジェネレータ側タービ
ンと出力側タービンとの接続部を示す縦断面図である。
であり、図２に鎖線Ａで示すガスジェネレータ側タービ
ンと出力側タービンとの接続部を示す縦断面図である。
【図２】本考案に係るガスタービンエンジンの一実施例
を示す模式図である。
を示す模式図である。
Ｂ 燃焼器 Ｃ 圧縮器 Ｌ 負荷 ＨＴ ガスジェネレータ側タービン ＬＴ 出力側タービン １ ガスタービンエンジン ２ ガスジェネレータ ３ 負荷側タービン系 ４ 圧縮器入口流路 ５ ガスジェネレータ軸 ６ 負荷出力軸 ７ 燃焼ガス流通路 ７ａ 内筒 ７ｂ 外筒 ７ｃ 切欠部 ７ｄ 静翼 ７ｅ 連通孔 ８・９ タービン翼 １０ 回転シール部材 １１・１２ 二次空気流路 １３ 隔壁部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02C 7/18 F02C 3/10 F02C 7/28
Claims (1)
- 【請求項１】 軸方向に間隔を空けて相対回転可能に配
設されるガスジェネレータ側タービンおよび出力側ター
ビンの軸心近傍に、加圧状態の冷却空気を流通させる二
次空気流路をそれぞれ設けたガスタービンエンジンにお
いて、ガスジェネレータ側タービンと出力側タービンと
の間に、両タービンの二次空気流路を隔絶状態とする隔
壁部材を配設し、各タービンに設けられたタービン翼の
回転シール部分に、二次空気流路から燃焼ガス流通路に
通じる流路をそれぞれ設けてなることを特徴とするガス
タービンエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992026781U JP2603759Y2 (ja) | 1992-04-23 | 1992-04-23 | ガスタービンエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992026781U JP2603759Y2 (ja) | 1992-04-23 | 1992-04-23 | ガスタービンエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587240U JPH0587240U (ja) | 1993-11-26 |
| JP2603759Y2 true JP2603759Y2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=12202855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992026781U Expired - Lifetime JP2603759Y2 (ja) | 1992-04-23 | 1992-04-23 | ガスタービンエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2603759Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3704075A (en) | 1970-12-14 | 1972-11-28 | Caterpillar Tractor Co | Combined turbine nozzle and bearing frame |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1034510A (en) * | 1975-10-14 | 1978-07-11 | Westinghouse Canada Limited | Cooling apparatus for split shaft gas turbine |
| FR2470861A1 (fr) * | 1979-12-06 | 1981-06-12 | Rolls Royce | Dispositif de maintien d'un etat de tension constant dans les organes d'une turbine a gaz |
| JPH0635807B2 (ja) * | 1985-07-30 | 1994-05-11 | 株式会社東芝 | ガスタ−ビン |
-
1992
- 1992-04-23 JP JP1992026781U patent/JP2603759Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3704075A (en) | 1970-12-14 | 1972-11-28 | Caterpillar Tractor Co | Combined turbine nozzle and bearing frame |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0587240U (ja) | 1993-11-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19991221 |