JP2595578Y2 - 自動変速機のクラッチ組立体 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【産業上の利用分野】本考案は、自動変速機に関し、特
に、締結要素の一つであるクラッチ組立体の部分に関す
る。

【０００１】

【従来の技術】従来、自動変速機のクラッチ組立体とし
ては、例えば、特開昭６０−８４４６９号公報に記載の
ものが知られている。

【０００２】この従来のクラッチ組立体は、クラッチプ
レートと、このクラッチプレートに噛合して支持したハ
ウジングと、前記クラッチプレートを押圧するピストン
と、所定位置でクラッチプレートの軸方向の移動規制を
行う同心止め輪（移動規制手段）とを有した構造となっ
ている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来装置にあっては、クラッチプレートの軸方向の移動
規制を同心止め輪により行っていたため、この同心輪止
めを設ける分だけ軸方向のスペースが必要になり、部品
の多種化を招き又、同心止め輪の組付け作業の工数を必
要とするという問題があった。

【０００４】本考案は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、軸方向スペースの短縮化，部品点数の
削減，組付け作業工数の省略化を同時に達成することを
目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、本考案では、ク
ラッチ組立体を収納するサイドカバーに蓋状に設けられ
る蓋状部材を利用してクラッチプレートの軸方向移動を
規制して上述の目的を達成することとした。

【０００６】すなわち、本考案は、クラッチプレート
と、このクラッチプレートと噛合するハウジングと、こ
のハウジング内に設けられ、クラッチプレートを押圧す
るピストンと、クラッチプレートの軸方向の移動規制を
行う移動規制手段が設けられた自動変速機のクラッチ組
立体において、前記クラッチ組立体を収納する前記ハウ
ジングは、ミッションハウジングと結合するサイドカバ
ーであって、前記移動規制手段として、前記サイドカバ
ーと前記ミッションハウジングとの間で挟持された蓋状
部材の側面を用いたことを特徴とする。

【０００７】なお、前記蓋状部材は、クラッチプレート
の移動規制を行う前記側面の位置を異ならせた複数種類
のものの中から選択的に用いられるようにしてもよい。

【０００８】また、蓋状部材として、軸受を支持するた
めに自動変速機に設けた軸受部材を用いてもよい。

【作用】クラッチ組立体の組付時には、ピストンおよび
クラッチプレートを組み付けたサイドカバーに対して、
開口部分に被せるように蓋状部材を組み付け、そして、
サイドカバーをミッションハウジングに固定し、これに
よって、蓋状部材はサイドカバーとミッションハウジン
グとに挟持される。クラッチピストン作動時には、クラ
ッチピストンがクラッチプレートを押圧するが、この押
圧によるクラッチプレートの軸方向への移動は、蓋状部
材の側面により規制される。

【０００９】また、請求項２記載のクラッチ組立体で
は、蓋状部材は、クラッチプレートの移動規制を行って
いる側面の厚みを変えるなどして、この側面の位置を異
ならせた複数種類の中から任意のものを選択的に用いる
ようにしており、板厚に応じてサイドカバーに対する蓋
状部材の側面の位置が変わり、これにより、クラッチク
リアランスを調整することができる。

【００１０】また、請求項３記載のクラッチ組立体で
は、蓋状部材を、軸受を支持するために自動変速機に設
けた軸受部材としたことで、１つの蓋状部材でクラッチ
プレートの移動規制機能と軸受機能を持たせることがで
きる。

【００１１】

【実施例】本考案実施例を図面に基づいて説明する。

【００１２】まず、構成について説明する。

【００１３】図２は、本考案の実施例のクラッチ組立体
を適用した自動変速機の全体を示す断面図であって、１
はコンバータハウジング，２はミッションハウジング，
３はサイドカバー，４はトルクコンバータ，５はインプ
ットシャフト，６はフロントプラネタリギヤ，７はリヤ
プラネタリギヤ，８はアウトプットシャフト，９はアイ
ドラギヤ，１０はピニオンリダクションギヤ，１１はフ
ァイナルギヤ，１２はディファレンシャルである。

【００１４】前記ピニオンリダクションギヤ１０と同軸
に中間シャフト１３が設けられ、この中間シャフト１３
には、リダクションプラネタリギヤ１４が設けられてい
る。ちなみに、このリダクションプラネタリギヤ１４に
より前進５速が達成可能となっている。

【００１５】また、前記中間シャフト１３には、ダイレ
クトクラッチ１５とリダクションブレーキ１６とが設け
られている。このリダクションブレーキ１６が、本考案
のクラッチ組立体の実施例であって、このリダクション
ブレーキ１６は、中間シャフト１３の一端に結合された
ブラケット１７のスプライン部１７ａに軸方向に移動可
能に支持されているクラッチプレート１８ａ、および、
サイドカバー３に形成されたスプライン部３ａに軸方向
に移動可能に支持されたクラッチプレート１８ｂと、サ
イドカバー３に形成されたピストン室３ｂに収容されて
前記クラッチプレート１８ａ，１８ｂを押圧するピスト
ン１９とを備えている。また、このリダクションブレー
キ１６とアイドラギヤ９との間には、アイドラギヤ９を
軸受２０により回転自在に支持する軸受部材（蓋状部
材）２１が設けられている。

【００１６】前記軸受部材２１は、図１（図２の要部拡
大図）に示すように、前記サイドカバー３を塞ぐように
蓋状に形成され、かつ、前記ミッションハウジング２と
サイドカバー３との間で挟持されている。すなわち、サ
イドカバー３をミッションハウジング２にボルト止めす
るための締結力により両者の間に挟持されている。

【００１７】そして、図示のように、軸受部材２１の外
周縁部の側面がクラッチプレート１８ｂに当接可能に配
置されており、図中クラッチプレート１８ｂに当接して
いる面をストッパ面２１ａと称することにする。なお、
前記軸受部材２１は、外周縁部のストッパ面２１ａの部
分の板厚を異ならせることにより、組付状態におけるサ
イドカバー３およびミッションハウジング２に対するス
トッパ面２１ａの位置を異ならせたものが複数種類設定
されている。

【００１８】次に、実施例の作用について説明する。a)
組付時リダクションブレーキ１６を組み付ける際には、
サイドカバー３にピストン１９やクラッチプレート１８
ａ，１８などを組み付けた上で、クラッチプレート１８
ａに中間シャフト１３の一端に設けたブラケット１７の
スプライン部１７ａを嵌合させ、その後、サイドカバー
３を塞ぐように軸受部材２１を組み付ける。

【００１９】そして、サイドカバー３をミッションハウ
ジング２にボルト止めし、これによって、軸受部材２１
は、サイドカバー３とミッションハウジング２とに挟持
される。

【００２０】なお、軸受部材２１を組み付ける場合に
は、所定のクラッチクリアランスに応じて、ストッパ面
２１ａの部分の板厚が複数設定されているものの中から
最適のものを選択する。すなわち、サイドカバー３に対
するストッパ面２１ａの相対的な位置によりクラッチク
リアランスを決定することができるもので、よって、上
述のようにストッパ面２１ａの部分の板厚が異なるもの
の中から所定の板厚のものを選択することにより、クラ
ッチクリアランスを決定できる。b)ピストン作動時ピス
トン１９を作動させて図中右方向に移動させると、クラ
ッチプレート１８ａ，１８ｂがピストン１９に押圧され
て締結されるが、これらクラッチプレート１８ａ，１８
ｂの軸方向への移動は、軸受部材２１のストッパ面２１
ａにより規制されることになる。

【００２１】以上説明したように、本実施例にあって
は、リダクションブレーキ１６のクラッチプレート１８
ａ，１８ｂの軸方向の移動を、軸受２０を支持するため
に自動変速機に設けた軸受部材２１により行うようにし
たため、同心止め輪といった移動規制手段を単独で設定
する必要が無くなり、部品点数や組付工数の削減を図る
ことができるという効果が得られるとともに、この部品
を設置するスペースを省略することでリダクションブレ
ーキ１６の軸方向寸法を短縮することができるという効
果が得られる。

【００２２】以上、実施例について説明してきたが具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本考案
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本考案
に含まれる。

【００２３】例えば、実施例では、蓋状部材として、軸
受２０を支持するための軸受部材２１を示したが、これ
に限られない。

【００２４】また、クラッチ組立体としても、実施例で
示したリダクションブレーキに限定されない。

【００２５】

【考案の効果】以上説明してきたように本考案の自動変
速機のクラッチ組立体にあっては、クラッチ組立体を収
納するサイドカバーに蓋状に設けられる蓋状部材の側面
をクラッチプレートの軸方向移動を規制する移動規制手
段として用いたため、移動規制手段として単独に同心止
め輪のような部品を単独で設定する必要が無くなって、
部品点数の削減および組付け作業工数の省略を図ること
ができるという効果が得られるとともに、移動規制手段
を設置するスペースが不要となって軸方向寸法を短縮す
ることができるという効果が得られる。加えて、クラッ
チのハウジングとしてミッションハウジングに結合され
るサイドカバーを用いたことで、クラッチを追加しよう
とする場合にミッションハウジング以外に新たなハウジ
ングを設ける必要がなく、部材の簡素化ができるし、ま
た、蓋状部材がサイドカバーとミッションハウジングと
の間で挟持された部材であることで、サイドカバーをミ
ッションハウジングに固定するだけで蓋状部材を容易に
組み付けることができるという効果が得られる。さら
に、請求項２記載の考案にあっては、蓋状部材として、
クラッチプレートの移動規制を行う前記側面の位置を異
ならせた複数種類のものを設定しておき、これらの中か
ら選択的に用いることにより、ハウジングおよびクラッ
チプレートに対する蓋状部材の側面位置を任意に設定す
ることができ、これによって、蓋状部材にシムの役目を
果たさせて、クラッチクリアランスを設定することがで
きるという効果が得られる。

【００２６】さらに、請求項３記載の考案にあっては、
蓋状部材を軸受を支持するために自動変速機に設けた軸
受部材としたことで、移動規制機能と軸受機能を持つ部
材をそれぞれを別部材とする場合に比べて部品点数を省
略することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の要部を示す拡大断面図である。

【図２】本考案実施例のクラッチ組立体を適用した自動
変速機を示す全体図である。

【符号の説明】

３ サイドカバー（ハウジング） １６ リダクションブレーキ（クラッチ組立体） １８ａ クラッチプレート １８ｂ クラッチプレート １９ ピストン ２１ 軸受部材（蓋状部材） ２１ａ ストッパ面（側面）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16H 63/30 F16H 47/06 F16H 63/12

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クラッチプレートと、このクラッチプレ
   ートと噛合するハウジングと、このハウジング内に設け
   られ、クラッチプレートを押圧するピストンと、クラッ
   チプレートの軸方向の移動規制を行う移動規制手段が設
   けられた自動変速機のクラッチ組立体において、前記クラッチ組立体を収納する前記ハウジングは、ミッ
   ションハウジングと結合するサイドカバーであって、 前記移動規制手段として、前記サイドカバーと前記ミッ
   ションハウジングとの間で挟持された蓋状部材の側面を
   用いたことを特徴とする自動変速機のクラッチ組立体。
2. 【請求項２】 前記蓋状部材は、クラッチプレートの移
   動規制を行う前記側面の位置を異ならせた複数種類のも
   のの中から選択的に用いられていることを特徴とする請
   求項１記載の自動変速機のクラッチ組立体。
3. 【請求項３】 前記蓋状部材は、軸受を支持するために
   自動変速機に設けた軸受部材であることを特徴とする請
   求項１または請求項２に記載の自動変速機のクラッチ組
   立体。