JP2594254Y2 - 対列車情報伝送装置 - Google Patents
対列車情報伝送装置Info
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- JP2594254Y2 JP2594254Y2 JP1993025695U JP2569593U JP2594254Y2 JP 2594254 Y2 JP2594254 Y2 JP 2594254Y2 JP 1993025695 U JP1993025695 U JP 1993025695U JP 2569593 U JP2569593 U JP 2569593U JP 2594254 Y2 JP2594254 Y2 JP 2594254Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、走行中の列車に対し、
地上設備から赤外線を用いて情報を伝送する対列車情報
伝送装置に関する。
地上設備から赤外線を用いて情報を伝送する対列車情報
伝送装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道による交通システムにおいては、踏
切における安全対策が重要な課題となっている。この安
全対策として、例えば踏切の近くにＴＶカメラを設置し
て踏切の状態を撮影し、その撮影した映像信号を列車側
に送信して運転手が確認できるようにすれば、列車を安
全に運行する上で大きな効果を得ることができる。
切における安全対策が重要な課題となっている。この安
全対策として、例えば踏切の近くにＴＶカメラを設置し
て踏切の状態を撮影し、その撮影した映像信号を列車側
に送信して運転手が確認できるようにすれば、列車を安
全に運行する上で大きな効果を得ることができる。
【０００３】上記のようにＴＶカメラで撮影した映像信
号を列車側に送信する無線通信手段としては、赤外線発
光ダイオードを使用して光信号を伝送する光空間伝送装
置が考えられる。
号を列車側に送信する無線通信手段としては、赤外線発
光ダイオードを使用して光信号を伝送する光空間伝送装
置が考えられる。
【０００４】上記光空間伝送装置の送光器に用いられる
赤外線発光ダイオードは、映像信号を伝送する場合に
は、数１０ＭＨｚの高い周波数まで使用可能な８２０ｎ
ｍ程度の中心波長を持つ近赤外光を発生するものが一般
に使用されている。
赤外線発光ダイオードは、映像信号を伝送する場合に
は、数１０ＭＨｚの高い周波数まで使用可能な８２０ｎ
ｍ程度の中心波長を持つ近赤外光を発生するものが一般
に使用されている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、８２０ｎｍ程
度の波長の近赤外光を発生する赤外線発光ダイオード
は、図５の波長分布ａに示すように発生する波長に幅が
あってパワーの一部が７６０ｎｍ以下の可視光領域まで
伸びているので、送光器の前方が赤く光って見える。送
光器は、赤外線発光ダイオードで発生した光信号をレン
ズを介して空間に放射しているので、その放射光は列車
の信号機に近い明るさとなる。
度の波長の近赤外光を発生する赤外線発光ダイオード
は、図５の波長分布ａに示すように発生する波長に幅が
あってパワーの一部が７６０ｎｍ以下の可視光領域まで
伸びているので、送光器の前方が赤く光って見える。送
光器は、赤外線発光ダイオードで発生した光信号をレン
ズを介して空間に放射しているので、その放射光は列車
の信号機に近い明るさとなる。
【０００６】従って、列車の先頭車両に受光器を設置
し、列車の進行方向から送られてくる光信号を受信しよ
うとすると、列車の運転手が送光器を正面から見ること
になり、赤く光った送光器を赤信号と間違えて列車を停
止させるなどの誤操作を行なう可能性がある。
し、列車の進行方向から送られてくる光信号を受信しよ
うとすると、列車の運転手が送光器を正面から見ること
になり、赤く光った送光器を赤信号と間違えて列車を停
止させるなどの誤操作を行なう可能性がある。
【０００７】また、列車の最後部に受光器を配置し、列
車の後方から送られてくる光信号を受信するようにした
場合には、送光器を設置する位置的な制約が生まれる。
例えば踏切の状態をＴＶカメラにより撮影し、その映像
信号を列車側に後方より送信するためには、踏切より数
キロメートル離れた地点に送光器を設置する必要があ
り、このためＴＶカメラから送光器まで長いケーブルを
付設しなければならないと共に、列車側においても最後
部に設置した受光器から運転席のモニタまでケーブルを
付設しなければならず、余分なコストや設備が必要とな
る。
車の後方から送られてくる光信号を受信するようにした
場合には、送光器を設置する位置的な制約が生まれる。
例えば踏切の状態をＴＶカメラにより撮影し、その映像
信号を列車側に後方より送信するためには、踏切より数
キロメートル離れた地点に送光器を設置する必要があ
り、このためＴＶカメラから送光器まで長いケーブルを
付設しなければならないと共に、列車側においても最後
部に設置した受光器から運転席のモニタまでケーブルを
付設しなければならず、余分なコストや設備が必要とな
る。
【０００８】本考案は上記の実情を考慮してなされたも
ので、列車の進行方向に対して前方からの受光を可能と
し、送光器の設置位置の自由度があり、余分な設備のい
らない低コストな対列車情報伝送装置を提供することを
目的とする。
ので、列車の進行方向に対して前方からの受光を可能と
し、送光器の設置位置の自由度があり、余分な設備のい
らない低コストな対列車情報伝送装置を提供することを
目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本考案に係る対列車情報
伝送装置は、地上からの映像、音声、データ等の情報を
中心波長が８７０ｎｍ以上の近赤外光を発生する赤外線
発光素子により光信号に変換し、走行する列車の進行方
向前方より該列車に向けて送出する送光器と、上記列車
の先頭部に配置され、上記送光器からの光信号を受光す
る受光器と、上記列車の運転席の近くに配置され、上記
受光器により受光した信号を表示する表示手段とを具備
したことを特徴とする。
伝送装置は、地上からの映像、音声、データ等の情報を
中心波長が８７０ｎｍ以上の近赤外光を発生する赤外線
発光素子により光信号に変換し、走行する列車の進行方
向前方より該列車に向けて送出する送光器と、上記列車
の先頭部に配置され、上記送光器からの光信号を受光す
る受光器と、上記列車の運転席の近くに配置され、上記
受光器により受光した信号を表示する表示手段とを具備
したことを特徴とする。
【００１０】
【作用】地上からの情報を８７０ｎｍ以上の波長の近赤
外光を発生する赤外線発光素子を用いて光信号に変換す
ることにより、可視光領域におけるパワーの減衰が非常
に大きく、人間の目では見えない。
外光を発生する赤外線発光素子を用いて光信号に変換す
ることにより、可視光領域におけるパワーの減衰が非常
に大きく、人間の目では見えない。
【００１１】従って、列車進行方向の前方に設置した送
光器より列車へ情報伝送を行なっても、運転手が赤信号
と見間違えることはなく、列車の前方からの受光が可能
となる。
光器より列車へ情報伝送を行なっても、運転手が赤信号
と見間違えることはなく、列車の前方からの受光が可能
となる。
【００１２】
【実施例】以下、図面を参照して本考案の一実施例を説
明する。図１において、１１は踏切で、この踏切１１の
近くにＩＴＶカメラ１２、マイク１３、センサ１４、情
報処理装置１５、送光器１６を設置する。上記ＩＴＶカ
メラ１２は踏切１１の状態を撮影して送光器１６に出力
し、マイク１３は踏切１１の遮断機等の音声を検知して
送光器１６に出力する。センサ１４は、踏切１１の障害
物検知装置で、その検知信号を情報処理装置１５に出力
する。この情報処理装置１５は、センサ１４からの情報
を加工して送光器１６に出力する。
明する。図１において、１１は踏切で、この踏切１１の
近くにＩＴＶカメラ１２、マイク１３、センサ１４、情
報処理装置１５、送光器１６を設置する。上記ＩＴＶカ
メラ１２は踏切１１の状態を撮影して送光器１６に出力
し、マイク１３は踏切１１の遮断機等の音声を検知して
送光器１６に出力する。センサ１４は、踏切１１の障害
物検知装置で、その検知信号を情報処理装置１５に出力
する。この情報処理装置１５は、センサ１４からの情報
を加工して送光器１６に出力する。
【００１３】送光器１６は、ＩＴＶカメラ１２、マイク
１３、情報処理装置１５からの情報を変調して光信号に
変換し、近赤外光１７を空間に放射する。この場合、送
光器１６は、赤外線発光素子として、中心波長が例えば
８７０ｎｍより長い波長の近赤外光を発生する赤外線発
光ダイオードを使用する。
１３、情報処理装置１５からの情報を変調して光信号に
変換し、近赤外光１７を空間に放射する。この場合、送
光器１６は、赤外線発光素子として、中心波長が例えば
８７０ｎｍより長い波長の近赤外光を発生する赤外線発
光ダイオードを使用する。
【００１４】上記送光器１６から出力される近赤外光１
７は、線路１８上を走行する列車２１に対して、進行方
向前方より送出される。上記列車２１には、送光器１６
からの近赤外光１７を受光する受光器２２を先頭部に配
置すると共に、運転席の近くにモニタ２３、スピーカ２
４、情報表示装置２５を配置する。受光器２２は、受光
した近赤外光１７を復調し、映像信号、音声信号、情報
信号を分離し、映像信号をモニタ２３に、音声信号をス
ピーカ２４に、情報信号を情報表示装置２５に出力す
る。
７は、線路１８上を走行する列車２１に対して、進行方
向前方より送出される。上記列車２１には、送光器１６
からの近赤外光１７を受光する受光器２２を先頭部に配
置すると共に、運転席の近くにモニタ２３、スピーカ２
４、情報表示装置２５を配置する。受光器２２は、受光
した近赤外光１７を復調し、映像信号、音声信号、情報
信号を分離し、映像信号をモニタ２３に、音声信号をス
ピーカ２４に、情報信号を情報表示装置２５に出力す
る。
【００１５】次に上記送光器１６及び受光器２２の詳細
について説明する。送光器１６は、図２に示すように映
像変調器３１、音声変調器３２、データ変調器３３、多
重回路３４、ドライバ３５、赤外線発光ダイオード３６
からなっている。映像変調器３１は、ＩＴＶカメラ１２
からの映像信号により搬送周波数ｆ1 を変調して多重回
路３４に出力する。音声変調器３２は、マイク１３から
入力される音声信号により搬送周波数ｆ2 を変調して多
重回路３４へ出力する。データ変調器３３は、情報処理
装置１５からのデータにより搬送周波数ｆ3 を変調し、
多重回路３４に出力する。上記搬送周波数ｆ1 ，ｆ2 ，
ｆ3 は、図４に示すように最大出力に設定されたｆ1 を
中心とし、ｆ2 をｆ1 より低く、ｆ3 をｆ1 より高く設
定している。
について説明する。送光器１６は、図２に示すように映
像変調器３１、音声変調器３２、データ変調器３３、多
重回路３４、ドライバ３５、赤外線発光ダイオード３６
からなっている。映像変調器３１は、ＩＴＶカメラ１２
からの映像信号により搬送周波数ｆ1 を変調して多重回
路３４に出力する。音声変調器３２は、マイク１３から
入力される音声信号により搬送周波数ｆ2 を変調して多
重回路３４へ出力する。データ変調器３３は、情報処理
装置１５からのデータにより搬送周波数ｆ3 を変調し、
多重回路３４に出力する。上記搬送周波数ｆ1 ，ｆ2 ，
ｆ3 は、図４に示すように最大出力に設定されたｆ1 を
中心とし、ｆ2 をｆ1 より低く、ｆ3 をｆ1 より高く設
定している。
【００１６】上記多重回路３４は、映像変調器３１、音
声変調器３２及びデータ変調器３３により変調された信
号を多重混合してドライバ３５に出力する。このドライ
バ３５は、多重回路３４からの信号に従って赤外線発光
ダイオード３６を駆動し、中心波長が８７０ｎｍより長
い波長の近赤外光１７を発生して列車２１へ送出する。
声変調器３２及びデータ変調器３３により変調された信
号を多重混合してドライバ３５に出力する。このドライ
バ３５は、多重回路３４からの信号に従って赤外線発光
ダイオード３６を駆動し、中心波長が８７０ｎｍより長
い波長の近赤外光１７を発生して列車２１へ送出する。
【００１７】列車２１に搭載されている受光器２２は、
図３に示すように受光素子４１、負荷抵抗４２、前置増
幅器４３、分波器４４、映像復調器４５、音声復調器４
６、データ復調器４７からなっている。上記受光素子４
１は、送光器１６から送られてくる近赤外光１７を受光
することによって内部抵抗が変化し、負荷抵抗４２の両
端に近赤外光１７に応じた電気信号が発生する。この電
気信号は、前置増幅器４３で増幅された後、分波器４４
へ送られる。分波器４４は、前置増幅器４３の出力信号
に対し、周波数ｆ1 ，ｆ2 ，ｆ3 の信号に分波し、ｆ1
の信号を映像復調器４５、ｆ2 の信号を音声復調器４
６、ｆ3 の信号をデータ復調器４７に入力する。映像復
調器４５は、周波数ｆ1 の信号から映像信号を復調して
モニタ２３に出力する。音声復調器４６は、ｆ2 の信号
から音声信号を復調してスピーカ２４に出力する。デー
タ復調器４７は、ｆ3 の信号から情報信号（シリアルデ
ータ）を復調し、情報表示装置２５に出力する。
図３に示すように受光素子４１、負荷抵抗４２、前置増
幅器４３、分波器４４、映像復調器４５、音声復調器４
６、データ復調器４７からなっている。上記受光素子４
１は、送光器１６から送られてくる近赤外光１７を受光
することによって内部抵抗が変化し、負荷抵抗４２の両
端に近赤外光１７に応じた電気信号が発生する。この電
気信号は、前置増幅器４３で増幅された後、分波器４４
へ送られる。分波器４４は、前置増幅器４３の出力信号
に対し、周波数ｆ1 ，ｆ2 ，ｆ3 の信号に分波し、ｆ1
の信号を映像復調器４５、ｆ2 の信号を音声復調器４
６、ｆ3 の信号をデータ復調器４７に入力する。映像復
調器４５は、周波数ｆ1 の信号から映像信号を復調して
モニタ２３に出力する。音声復調器４６は、ｆ2 の信号
から音声信号を復調してスピーカ２４に出力する。デー
タ復調器４７は、ｆ3 の信号から情報信号（シリアルデ
ータ）を復調し、情報表示装置２５に出力する。
【００１８】上記のように送光器１６の赤外線発光ダイ
オード３６として中心波長が８７０ｎｍ以上の近赤外光
を発生するものを用いることにより、図５の波長分布Ａ
に示すように７６０ｎｍ以下の可視領域におけるパワー
の減衰が非常に大きく、人間の目では赤く光って見える
ことはない。従って、列車２１の前方からの受光が可能
となる。
オード３６として中心波長が８７０ｎｍ以上の近赤外光
を発生するものを用いることにより、図５の波長分布Ａ
に示すように７６０ｎｍ以下の可視領域におけるパワー
の減衰が非常に大きく、人間の目では赤く光って見える
ことはない。従って、列車２１の前方からの受光が可能
となる。
【００１９】なお、上記実施例では、踏切１１の近くに
１台の送光器１６を設置した場合について示したが、実
際には上り列車用と下り列車用の送光器１６をそれぞれ
設置する。
１台の送光器１６を設置した場合について示したが、実
際には上り列車用と下り列車用の送光器１６をそれぞれ
設置する。
【００２０】
【考案の効果】以上詳記したように本考案によれば、送
光器の赤外線発光素子として中心波長が８７０ｎｍ以上
の近赤外光を発生するものを用いているので、可視光領
域におけるパワーの減衰が非常に大きく、人間の目では
赤く光って見えることはない。
光器の赤外線発光素子として中心波長が８７０ｎｍ以上
の近赤外光を発生するものを用いているので、可視光領
域におけるパワーの減衰が非常に大きく、人間の目では
赤く光って見えることはない。
【００２１】従って、列車進行方向の前方に設置した送
光器より列車へ情報伝送を行なっても、運転手が赤信号
と見間違えることはなく、列車の前方からの受光が可能
となる。このため地上装置の設置位置に制約を受けるこ
となく、地上の情報を列車の運転手へ確実に伝送するこ
とができ、余分な設備のいらない低コストな対列車情報
伝送装置を提供することができる。
光器より列車へ情報伝送を行なっても、運転手が赤信号
と見間違えることはなく、列車の前方からの受光が可能
となる。このため地上装置の設置位置に制約を受けるこ
となく、地上の情報を列車の運転手へ確実に伝送するこ
とができ、余分な設備のいらない低コストな対列車情報
伝送装置を提供することができる。
【図１】本考案の一実施例に係る対列車情報伝送装置の
構成を示すブロック図。
構成を示すブロック図。
【図２】同実施例における送光器の詳細を示すブロック
図。
図。
【図３】同実施例における受光器の詳細を示すブロック
図。
図。
【図４】送光器から出力される信号の搬送周波数ｆ1 ，
ｆ2 ，ｆ3 の関係を示す図。
ｆ2 ，ｆ3 の関係を示す図。
【図５】従来装置及び本考案装置で用いられる赤外線発
光ダイオードの波長分布を示す図。
光ダイオードの波長分布を示す図。
１１ 踏切 １２ ＩＴＶカメラ １３ マイク １４ センサ １５ 情報処理装置 １６ 送光器 １７ 近赤外光 １８ 線路 ２１ 列車 ２２ 受光器 ２３ モニタ ２４ スピーカ ２５ 情報表示装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B61L 3/12 H04B 10/00 H04B 10/10 H04B 10/105 H04B 10/22
Claims (1)
- 【請求項１】 地上からの映像、音声、データ等の情報
を中心波長が８７０ｎｍ以上の近赤外光を発生する赤外
線発光素子により光信号に変換し、走行する列車の進行
方向前方より該列車に向けて送出する送光器と、上記列
車の先頭部に配置され、上記送光器からの光信号を受光
する受光器と、上記列車の運転席の近くに配置され、上
記受光器により受光した信号を表示する表示手段とを具
備したことを特徴とする対列車情報伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993025695U JP2594254Y2 (ja) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | 対列車情報伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993025695U JP2594254Y2 (ja) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | 対列車情報伝送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0683540U JPH0683540U (ja) | 1994-11-29 |
| JP2594254Y2 true JP2594254Y2 (ja) | 1999-04-26 |
Family
ID=12172934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993025695U Expired - Fee Related JP2594254Y2 (ja) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | 対列車情報伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594254Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6327413B2 (ja) * | 2013-07-18 | 2018-05-23 | 株式会社ニシヤマ | 画像同期装置、測定システムおよび画像同期方法 |
-
1993
- 1993-05-18 JP JP1993025695U patent/JP2594254Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0683540U (ja) | 1994-11-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
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| R250 | Receipt of annual fees |
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