JP2588619Y2

JP2588619Y2 - タンデムポンプ

Info

Publication number: JP2588619Y2
Application number: JP1992076978U
Authority: JP
Inventors: 三代子浜尾; 一嘉石崎
Original assignee: 株式会社ユニシアジェックス
Priority date: 1992-10-12
Filing date: 1992-10-12
Publication date: 1999-01-13
Anticipated expiration: 2007-10-12
Also published as: JPH0637582U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車のパワーステ
アリング装置等に油圧源に用いられるタンデムポンプ
（タンデム式の油圧ポンプ）に関する。

【０００２】従来、タンデムポンプでは、図５に示すよ
うに、センターボディ１の両側にフロントボディ２とリ
アカバー３が配置され、図示しない複数本のボルトによ
り一体のハウジング４が構成されている。フロントボデ
ィ２にはベアリング５が、リアカバー３にはリアブッシ
ュ６がそれぞれ設けられ、これらのベアリング５とリア
ブッシュ６を介して回転軸４０の両端部がハウジング１
に軸支され、該回転軸４０のフロントボディ２側の端部
の外方延在部４０ａには図示しないプーリが装着されて
おり、該プーリを介して図示しないエンジンにより駆動
可能となっている。前記ハウジング１内には、前記回転
軸４０を共有するように軸心線上に縦列に、２基のポン
プユニット１１Ａ、１１Ｂが収容されている。ポンプユ
ニット１１Ａ、１１Ｂのそれぞれのロータ１２は回転軸
４０に嵌着され、ハウジング１に取り付けたカムリング
１４内に回転自在に収容されている。そして、ロータ１
２に略半径方向に出没自在に取り付けた複数のベーン１
３の先端がカムリング１４の内周面に摺動自在に押し付
けられて、隣り合う２つのベーン１３、１３間に、ロー
タ１２の回転に従い容積が変化するポンプ室１６が形成
されている。上記と類似構造のタンデムポンプは例えば
実開昭６２−４３１８８号公報に示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のタンデムポンプにあっては、回転軸４０の両端部が
ハウジング１の前端部を構成するフロントボディ２と、
該ハウジング１の後端部を構成するリアカバー３とにそ
れぞれ軸支されているに過ぎないため、何らかの理由で
カムリング１４の中心Ｏ₁とロータ１２の中心Ｏ₂とが
偏心する場合、これを復元することについて格別考慮さ
れるところがない。そこで、例えば回転軸４０が図外の
ベルト張力の過大等によって撓むと、図６に示すよう
に、カムリング１４の中心Ｏ₁に対してロータ１２の中
心Ｏ₂が偏心することになり、偏心すると、吐出タイミ
ングのずれや圧力のアンバランスが発生して、ポンプ脈
圧、振動、騒音が生じるおそれがある。

【０００４】この考案は上記課題を解決するためになし
たもので、カムリング中心に対してロータ中心が偏心す
ることを機械的に防止できるタンデムポンプを提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この考案のタンデムポンプは、ハウジング内に、回
転軸を共有するように軸心線上に縦列に、複数基のポン
プユニットを収容したタンデムポンプにおいて、前記回
転軸の両端部と共に、該回転軸における前記ポンプユニ
ット間をブッシュを介在させて前記ハウジングに回転自
在に軸支し、且つ、前記ブッシュには、前記ポンプユニ
ットへの作動油の吸入通路に連通する連通孔が形成され
ているものである。

【０００６】

【作用】上記構成によれば、回転軸の両端部ばかりでな
く、ポンプユニット間がブッシュを介してハウジングに
軸支されているから、回転軸の撓み、倒れ等が生じ難
く、これによって各ポンプユニットのカムリング中心に
対するロータ中心の偏心を防止できる。また、ブッシュ
には、ポンプユニットへの作動油の吸入通路に連通する
連通孔が形成されていることから、ブッシュと回転軸と
の間が両ポンプユニットの高圧室に連通して、ブッシュ
の内側の油圧が高くなり、すると、圧油はブッシュの両
端側からブッシュに形成された連通孔を介して吸入通路
に流れ込み、この圧油の流れ込みによって、回転軸とブ
ッシュとの間の潤滑性を向上させる。

【０００７】

【実施例】以下、この考案の一実施例を第１図に基づい
て説明する。図１はタンデムポンプを示す縦断面図、図
２は図１のイ−イ線に沿う断面図である。

【０００８】センターボディ１の両側にフロントボディ
２とリアカバー３が配置され、図示しない複数本のボル
トにより一体のハウジング４が構成されている。このハ
ウジング４の前端部を構成するフロントボディ２にはベ
アリング５が、後端部を構成するリアカバー３にはブッ
シュすなわちリアブッシュ６がそれぞれ設けられてい
る。また、センターボディ１の中央部には仕切壁７が形
成され、該仕切壁７の中央部には貫通孔８が形成され、
該貫通孔８にはブッシュすなわちセンターブッシュ９が
嵌挿されている。そして、ハウジング４には回転軸１０
の両端部がベアリング５とリアブッシュ６を介して、中
間部がセンターブッシュ９を介してそれぞれ回転自在に
軸支され、該回転軸１０のフロントボディ２側の端部の
外方延在部１０ａには図示しないプーリが装着されてお
り、該プーリを介して図示しないエンジンにより駆動可
能となっている。

【０００９】ハウジング４内には、回転軸１０を共有す
るように軸心線上に縦列に、２基のポンプユニット１１
Ａ、１１Ｂが収容されている。これらのポンプユニット
１１Ａ、１１Ｂは、回転軸１０に嵌着されたロータ１２
と、該ロータ１２に略半径方向に出没自在に取り付けら
れた複数のベーン１３と、該ベーン１３の先端が摺接す
るカムリング１４と、前記ロータ１２及びベーン１３の
側面が摺接するサイドプレート１５とから構成されてい
る。

【００１０】メイン側のポンプユニット１１Ａはセンタ
ーボディ１の仕切壁７の前側（図１の右側）に収容さ
れ、フロントボディ２と、仕切壁７に支持されたサイド
プレート１５との間にカムリング１４が挟持され、また
サブ側のポンプユニット１１Ｂはセンターボディ１の仕
切壁７の後側（図１の左側）に収容され、リアカバー３
と、仕切壁７に支持されたサイドプレート１５との間に
カムリング１４が挟持されている。そして、カムリング
１４内において、隣り合う２つのベーン１３間にポンプ
室１６が形成されており、カムリング１４の内周面（カ
ムプロファイル）が略楕円形状を呈することによって、
ロータ１２の回転に従いポンプ室１６の容積が拡大する
吸入区間１７と、ポンプ室１６の容積が縮小する吐出区
間１８が回転軸１０に対して対称に一対ずつ形成されて
いる。１９は吸入通路、２０は吸入ポート、２１は吐出
ポート、２２は流量制御弁、２２ａは吸入通路１９に連
通したドレン通路である。また、２３はベアリング５の
近傍にてフロントボディ２と回転軸１０との間を密封す
るシール部材である。

【００１１】前記センターブッシュ９の前端部はメイン
側のポンプユニット１１Ａのサイドプレート１５の内周
に形成された嵌入部１５ａに嵌入支持され、また後端部
はサブ側のポンプユニット１１Ｂのサイドプレート１５
の内周に形成された嵌入部１５ａに嵌入支持されてい
る。

【００１２】また、前記仕切壁７には、センターブッシ
ュ９を囲繞する環状の連通路２４と、該連通路２４を流
量制御弁２２のドレン通路２２ａに連通させる連通路２
５とが形成され、仕切壁７とサイドプレート１５との間
には、センターブッシュ９に嵌合させたＯリング２６が
介装されて、メイン側とサブ側にそれぞれ高圧室２７が
形成されている。この高圧室２７に連通したセンターブ
ッシュ９と回転軸１０との隙間を前記連通路２４に連通
させる連通孔２８が前記センターブッシュ９に形成され
ている。

【００１３】以上の構成において、ポンプの運転は回転
軸１０の駆動によるロータ１２の回転で行う。このと
き、図示しないリザーバタンクに貯留された作動油は吸
入通路１９、吸入ポート２０を通り各ポンプユニット１
１Ａ、１１Ｂのポンプ室１６に吸入区間１７で導入され
る。そして、ロータ１２及びベーン１３で加圧された作
動油は、吐出区間１８で吐出ポート２１を通り高圧室２
７に流入し、該高圧室２７から流量制御弁２２による流
量制御のもとに図示しない吐出孔からパワーステアリン
グ装置等の油圧機器に導かれる。

【００１４】このようなポンプの運転中、回転軸１０の
両端部がベアリング５とリアブッシュ６とを介して、該
回転軸１０におけるポンプユニット１１Ａ、１１Ｂ間が
センターブッシュ９を介してそれぞれハウジング４に支
持されており、これによってカムリング１４の中心Ｏ₁
に対してロータ１２の中心Ｏ₂が偏心する原因となる回
転軸の撓み、倒れ等は生じ難い。

【００１５】また、センターブッシュ９と回転軸１０と
のクリアランスが小さいため、両ポンプユニット（１１
Ａ，１１Ｂ）の各高圧室２７との連通でセンターブッシ
ュ９の内側の油圧が高くなる。すると、圧油は、センタ
ーブッシュ９の両端部からセンターブッシュ９に形成さ
れた連通孔２８、連通路２４、２５及び流量制御弁２２
のドレン通路２２Ａを経て吸入通路１９に逃げる。

【００１６】次に、この考案の他の実施例を第３図に基
づいて説明する。図３はタンデムポンプを示す縦断面図
である。尚、図中、前記第１実施例と同一の部品には同
一の符号を付してある。

【００１７】この実施例が第１実施例と異なる点は、ポ
ンプユニット１１Ａの近傍で、カムリング１４を固定し
ているノックピン３０との同軸度を保つことができるフ
ロントボディ２における位置にフロントブッシュ２９を
設け、該フロントブッシュ２９とベアリング５とを介し
て回転軸１０の一方の端部を軸支したことにある。

【００１８】上記構成によれば、ノックピン３０とフロ
ントブッシュ２９の同軸度が保たれ、これによって前記
第１実施例に比べて回転軸１０の撓み、倒れ等が更に生
じ難くなる。

【００１９】また、この考案の更に他の実施例を第４図
に基づいて説明する。図４はタンデムポンプを示す縦断
面図である。尚、図中、前記第１実施例と同一の部品に
は同一の符号を付してある。

【００２０】この実施例が第１実施例と異なる点は、回
転軸１０におけるベアリング５の近傍からポンプユニッ
ト１１Ａの近傍までの部位１０ｂの軸径がサブ側の軸径
より大幅に大きくなった点にある。

【００２１】上記構成によれば、回転軸１０の曲げ剛性
が大きくなり、これによって前記第１実施例に比べて回
転軸１０の撓み、倒れ等が更に生じ難くなる。

【００２２】

【考案の効果】以上の通りこの考案は、ハウジング内
に、回転軸を共有するように軸心線上に縦列に、複数基
のポンプユニットを収容したタンデムポンプにおいて、
前記回転軸の両端部と共に、該回転軸における前記ポン
プユニット間をブッシュを介在させて前記ハウジングに
回転自在に軸支したため、回転軸の撓み、倒れ等を生じ
難くでき、各ポンプユニットのカムリング中心に対する
ロータ中心の偏心を防止し、これによりポンプの吸入行
程と吐出行程を回転軸に対して対称に行わせて、圧力バ
ランスを保つことができると共に、回転軸の共振倍率を
下げて、騒音の伝達を抑制することもできる。従って、
吐出タイミングのずれや圧力のアンバランスの発生を効
果的に防止して、ポンプ脈圧、振動の抑制が図れる。し
かも、この考案は、ブッシュに、ポンプユニットへの作
動油の吸入通路に連通する連通孔が形成されていること
から、ブッシュと回転軸との間が両ポンプユニットの高
圧室に連通して、ブッシュの内側の油圧が高くなり、す
ると、圧油はブッシュの両端側からブッシュに形成され
た連通孔を介して吸入通路に流れ込み、この圧油の流れ
込みによって、回転軸とブッシュとの間の潤滑性を向上
させる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例であるタンデムポンプを示
す縦断面図である。

【図２】図１のイ−イ線に沿う断面図である。

【図３】この考案の他の実施例であるタンデムポンプを
示す縦断面図である。

【図４】この考案の更に他の実施例であるタンデムポン
プを示す縦断面図である。

【図５】従来例であるタンデムポンプを示す縦断面図で
ある。

【図６】カムリング中心に対するロータ中心の偏心現象
を説明する図５のロ−ロ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

４ハウジング５ベアリング６リアブッシュ９センターブッシュ１０回転軸１１Ａ，１１Ｂポンプユニット

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F04C 2/30 - 2/352 F04C 11/00 F04C 15/00 B62D 5/07

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ハウジング内に、回転軸を共有するよう
に軸心線上に縦列に、複数基のポンプユニットを収容し
たタンデムポンプにおいて、前記回転軸の両端部と共
に、該回転軸における前記ポンプユニット間をブッシュ
を介在させて前記ハウジングに回転自在に軸支し、且
つ、前記ブッシュには、前記ポンプユニットへの作動油
の吸入通路に連通する連通孔が形成されていることを特
徴とするタンデムポンプ。