JP2588135B2 - 座席用座蒲団 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、座席用座蒲団の改良に
関し、例えば、鉄道車両用座席等のように不特定の複数
人が着席する座席に使用して有効なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道車両に設備される複数人掛けの座席
用座蒲団として、実公平２−３３２０号公報に開示され
ているものがある。すなわち、この座席用座蒲団は、荷
重を支えるばね部材が、直線形状にそれぞれ形成されて
上下方向に延在するようにそれぞれ配されている前後一
対の支柱部と、両支柱部の上端間にそれぞれ交差する方
向に延在するように架橋されている梁部とを有する門形
状に形成されており、両支柱部と梁部の前後両端との交
差部分には各アール部がそれぞれ形成されているととも
に、梁部には下方に窪んだ窪み部が形成されており、こ
のばね部材は複数本が、前後位置で互いに平行に配され
てそれぞれ固定されている前後一対の枠部材間に、互い
に平行に並べられて架設されているとともに、各ばね部
材において前後の両支柱部が両枠部材上に立てられた状
態で両枠部材にそれぞれ固定されており、さらに、各ば
ね部材間には横倒れ防止部材が連結されていることを特
徴とする。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の座席用座蒲団においては、各ばね部材が枠部材
にそれぞれ固定されるため、鉄道車両に既に設備された
異なる形式の座席用座蒲団における蒲団枠を活用しよう
とする場合に際しては、既設の蒲団枠に各ばね部材を１
本毎に固定しなければならないという問題点があること
が本発明者によって明らかにされた。

【０００４】本発明の目的は、組立作業性を高めること
ができ、既設座席の蒲団枠の活用の要望にも対応するこ
とができる座席用座蒲団を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る座席用座蒲
団は、荷重を支えるばね部材が、上下方向に延在するよ
うにそれぞれ配されている前後一対の支柱部と、両支柱
部の上端間にそれぞれ交差する方向に延在するように架
橋されている梁部とを有する門形状に形成されており、
このばね部材は複数本が蒲団枠上に互いに平行に並べら
れて両支柱部の下端部において位置規制されている座席
用座蒲団において、前記ばね部材群に一対の連結部材が
各ばね部材の両支柱部における下端部にて交差する方向
に配設されているとともに、各ばね部材は両連結部材
に、支柱部の下端部が連結部材に対して軸方向を位置規
制された状態で連結されており、さらに、このばね部材
群と連結部材の組立体の下端辺には位置決め凸部が複数
下向きに突設されており、この組立体は前記蒲団枠の上
に載置されているとともに、位置決め凸部が蒲団枠に形
成された位置決め凹部に上側から挿入されていることを
特徴とする。

【０００６】

【作用】前記した手段によれば、ばね部材群は一対の連
結部材によって組み立てられた組立体になっているた
め、組立体を蒲団枠に載せる際に、位置決め凸部を蒲団
枠の位置決め凹部に挿入することにより、組立体を蒲団
枠に固定することができる。したがって、例えば、鉄道
車両に艤装されて使用された座席用座蒲団が更新される
に際しては、使用された座席用座蒲団の蒲団枠の上にば
ね部材群と連結部材の組立体を搭載するだけで組み付け
ることができるため、作業性や経済性等の点で有利であ
る。つまり、通常、座席用座蒲団においては、コイルば
ねやクッション体は使用によって劣化し易いが、蒲団枠
は機械的強度の高い構造用型鋼が使用されて構築されて
いるため、蒲団枠は殆ど劣化しない。したがって、この
蒲団枠は長期の使用に耐えることが可能である。前記し
た手段によれば、座席用座蒲団の更新に際して、既設の
蒲団枠を活用することができる。

【０００７】

【実施例】図１は本発明の一実施例である鉄道車両用座
席の座蒲団の主要部を示しており、（ａ）は分解斜視
図、（ｂ）は（ａ）のｂ部の拡大部分斜視図である。図
２はその座席用座蒲団を示す側面断面図である。

【０００８】本実施例において、本発明に係る座席用座
蒲団は、鉄道車両の座席に使用されるものとして構成さ
れているとともに、複数人掛け用に横長に構成されてい
る。すなわち、この座席用座蒲団１０は鉄道車両に一般
的に広く使用されている座席に適用し得るように、平面
視が長方形で横に長い薄形の直方体形状に形成されてお
り、複数本のばね部材および一対の連結部材から構成さ
れたばね部材群と連結部材の組立体（以下、ばね部材組
立体という。）と、ばね部材組立体を支える蒲団枠と、
ばね部材組立体の上に構築されるクッション体とを備え
ている。

【０００９】ばね部材組立体１１を構成するばね部材１
２は複数本が用意されている。各ばね部材１２は断面円
形の鋼線が用いられて折り曲げ加工されて形成されてお
り、互いに略平行に配されてそれぞれ垂下された前後で
一対の支柱部１３および１４と、前側支柱部１３の上端
と後側支柱部１４の上端との間に架橋された梁部１５と
を備えてなる門形状に形成されている。両支柱部１３お
よび１４と梁部１５の前後両端との交差部分には前側ア
ール部１６および後側アール部１７がそれぞれ形成され
ている。

【００１０】このように構成されたばね部材の一群と協
働してばね部材組立体１１を構成する連結部材は、前後
で一対が用意されており、各連結部材はその外径がばね
部材１２の外径よりも太い断面円形の鋼線が用いられて
形成されている。一対の連結部材２１、２２は組立状態
において、前後の位置において互いに平行で水平にそれ
ぞれ配置されている。そして、前側連結部材２１と後側
連結部材２２との間に複数本のばね部材１２が配されて
両連結部材２１、２２にそれぞれ連結されることによ
り、複数本のばね部材１２と一対の連結部材２１、２２
とが相対的に連結されてなるばね部材組立体１１が、平
面視が長方形で横に長い薄形の直方体の籠形状に構築さ
れている。

【００１１】ばね部材組立体１１の状態において、前後
の連結部材２１、２２の間には複数本のばね部材１２
が、実質的に等しいピッチＰをもって互いに平行に、か
つ前後および上下を揃えられて左右方向に整列されて架
設されており、各ばね部材１２は前側支柱部１３の下端
部および後側支柱部１４の下端部において前側連結部材
２１および後側連結部材２２にそれぞれ、軸方向（左右
方向）が位置規制された状態で連結されている。ちなみ
に、ピッチＰは１０〜５０ｍｍ程度の所定の寸法に設定
されている。

【００１２】本実施例において、ばね部材１２の前側支
柱部１３における下端部は前側連結部材２１に、図１
（ｂ）に詳しく示されている構造をもって軸方向が位置
規制された状態で連結されている。すなわち、支柱部１
３の下端部は連結部材２１にリング状に巻き付けられて
いる。また、連結部材２１の左右端部にはストッパーリ
ング２１ａが環状溝（図示せず）に嵌入されてそれぞれ
止着されている。そして、支柱部１３における下端部に
は位置規制用の圧縮コイルばね（以下、コイルばねとい
う。）２３が、複数巻き宛が隣合う支柱部１３、１３の
間およびストッパーリング２１ａと支柱部１３との間の
それぞれに両側の支柱部１３、１３に弾発力を付勢する
圧縮状態で、外側（前側）から内方向（後方）へ押し込
まれて交差する方向に架設されている。隣合う支柱部１
３、１３の間にコイルばね２３が押し込まれると、コイ
ルばね２３の隣合う部分が支柱部１３を挟んで押し合う
状態になるため、下端部が円形断面の連結部材２１に溶
接されずに巻き付けられた状態の支柱部１３は連結部材
２１に対して軸方向が確実に位置規制された状態にな
る。また、コイルばね２３は支柱部１３間に外側から押
し込まれると、巻き線の一部が各支柱部１３に係合した
状態になるため、支柱部１３、１３間から抜け出ること
はない。そして、詳細な図示は省略するが、ばね部材１
２の後側支柱部１４における下端部も後側連結部材２２
に、これと同じ構造をもって軸方向が位置規制された状
態で連結されている。

【００１３】また、ばね部材組立体１１のばね部材群の
うち複数本のばね部材１２は、その支柱部１３、１４が
各連結部材２１、２２よりも下方にそれぞれ延長されて
おり、これら延長部によって前側位置決め凸部１８およ
び後側位置決め凸部１９がそれぞれ構成されている。す
なわち、両位置決め凸部１８、１９はばね部材組立体１
１の下端辺から下方に突出されている。また、本実施例
においては、５ピッチ置きのばね部材１２の支柱部１
３、１４が延長されている。つまり、前側位置決め凸部
１８および後側位置決め凸部１９のピッチＬは、ばね部
材１２のピッチＰの５倍（Ｐ×５）に設定されている。

【００１４】さらに、本実施例において、ばね部材組立
体１１には横倒れ防止部材としての圧縮コイルばね２５
が一対、ばね部材１２の梁部１５に前後位置に配されて
連結されている。すなわち、ばね部材１２の梁部１５の
前部および後部には横倒れ防止用圧縮コイルばね２５、
２５が、複数巻き宛が隣合う梁部１５、１５の間のそれ
ぞれに両側の梁部１５、１５に弾発力を付勢する圧縮状
態で、上側から下方向へ押し込まれて交差する方向に架
設されている。隣合う梁部１５、１５の間に圧縮コイル
ばね２５が押し込まれると、コイルばね２５の隣合う部
分が梁部１５を挟んで押し合う状態になるため、ばね部
材１２は横倒れが防止された状態になる。また、コイル
ばね２５は梁部１５、１５間に上側から押し込まれる
と、巻き線の一部が各梁部１５に係合した状態になるた
め、梁部１５、１５間から抜け出ることはない。

【００１５】本実施例において、蒲団枠２６は鉄道車両
の座席に汎用的に使用されるものとして構成されている
とともに、複数人掛け用に横長に構成されている。すな
わち、蒲団枠２６は構造用チャンネル型鋼材が使用され
た枠部材によって長方形の枠形状に堅牢に枠組みされて
いる。そして、座席の前辺および後辺に位置することに
なる蒲団枠２６の一対の長辺に位置する枠部材２６ａお
よび２６ｂはチャンネル型鋼材の開口側が互いに対向さ
れており、この前後の枠部材２６ａおよび２６ｂの上部
片には位置決め用の凹部としての小孔２７が複数個、長
手方向の一直線上において所定の間隔を置かれて穿設さ
れている。隣合う小孔２７の間隔（ピッチ）は、ばね部
材組立体１１における前側位置決め凸部１８および後側
位置決め凸部１９の間隔（ピッチ）Ｌと等しく設定され
ている。つまり、本実施例において、小孔２７の間隔Ｌ
は、ばね部材１２のピッチＰの５倍（Ｐ×５）に設定さ
れている。

【００１６】そして、この蒲団枠２６に前記の通り構築
されたばね部材組立体１１が組み付けられるに際して
は、ばね部材組立体１１が蒲団枠２６に上から対向され
て、各前側位置決め凸部１８および後側位置決め凸部１
９が蒲団枠２６における前後の枠部材２６ａ、２６ｂに
それぞれ開設された各小孔２７に上から略垂直にそれぞ
れ挿入される。各前側位置決め凸部１８および後側位置
決め凸部１９が各小孔２７に奥まで挿入されると、ばね
部材組立体１１の前後の連結部材２１、２２が蒲団枠２
６の前後の枠部材２６ａ、２６ｂの上に載置された状態
になる。この状態において、ばね部材組立体１１は蒲団
枠２６に下から支えられるとともに、各小孔２７に挿入
された各前側位置決め凸部１８および後側位置決め凸部
１９によって位置規制された状態になり、ばね部材組立
体１１におけるばね部材１２群は垂直に立ち上げられた
状態で蒲団枠２６に支持された状態になる。

【００１７】ここで、鉄道車両に艤装された座席用座蒲
団の蒲団枠をその更新に際して活用する場合について説
明する。この場合には、更新前の座席用座蒲団が座席の
脚台から取り外されて、座席用座蒲団のばね部材やクッ
ション体が蒲団枠から取り外される。そして、この蒲団
枠２６に小孔２７が開設されていない場合には、小孔２
７が開設される。その後、前記したように、ばね部材組
立体１１がこの蒲団枠２６に載置されるとともに、組立
体１１の位置決め凸部１８が各小孔２７に挿入される。
このようにして、ばね部材組立体１１は鉄道車両で使用
されて更新される座席用座蒲団の蒲団枠２６に対して
も、ワンタッチ作業にて簡単に組み付けることができ
る。

【００１８】他方、クッション体３０はばね部材組立体
１１の上に構築される。すなわち、ばね部材組立体１１
の上面の上には下張り布３１が敷設されており、この下
張り布３１の上にはフエルト３２が敷設されている。フ
エルト３２上にはクッション部材としてのポリウレタン
フォーム３３が接着されており、ポリウレタンフォーム
３３の表面には中張り布３４を介されてモケットからな
る表地３５が被せられている。表地３５は全方向に張力
を加えられてその４辺を蒲団枠２６の各枠部材の下に巻
き込まれ、縫製用止め具等の適当な手段が用いられてそ
れぞれ固着されることにより、適当な張り状態において
全体を押しくるんでいる。これにより、ばね部材組立体
１１は上から押さえられた状態になるため、各位置決め
凸部１８、１９が各小孔２７に挿入されただけであって
も、蒲団枠２６の上に確実に抜け止めされて固定される
ことになる。

【００１９】以上のように、本実施例においては、クッ
ション体３０の構築に際して、縫着作業を使用しなくて
済むため、前述したばね部材組立体の蒲団枠への組付作
業の簡単化とあいまって、車両における座席組立作業を
大幅に短縮することができる。その後、座席用座蒲団１
０は車両の座席における脚台上に据え付けられる。

【００２０】次に作用を説明する。前記構成にかかる座
席用座蒲団１０に人間が腰掛けると、その体重はその着
席者の臀部に当たる部分の複数本のばね部材１２に分散
されて加わる。体重の加わったばね部材１２群は下方に
弾力的に撓むことにより、着席者をフローティング的に
支える。このとき、ばね部材１２に加わる荷重は臀部に
当たる複数本のばね部材１２のそれぞれに分散されるた
め、各１本に加わる荷重は小さく抑えられることにな
る。したがって、１本のばね部材１２における機械的強
度を緩和させることができ、また、１本のばね部材１２
から臀部に与える反力を小さく抑制することができて局
所的な圧迫感の発生を抑制することができる。

【００２１】この着席状態において、車両の振動が床面
を経由して座席用座蒲団１０に伝達されても、この振動
は着席者の荷重を支えているばね部材１２群の弾性によ
って吸収されるため、車両の振動が着席者に伝達される
ことは抑制され、快適な座り心地が確保されることにな
る。

【００２２】また、本実施例においては、ばね部材１２
は各連結部材２１、２２に両支柱部１３、１４のリング
形状部によって連結されているため、ばね部材１２の梁
部１５に着席者の荷重が加わった状態で、車両の振動が
加わった場合に、両支柱部１３、１４のリング形状部が
連結部材２１、２２の外周を振動に対してずれながら極
微少に往復摺動することにより、両支柱部１３、１４が
門形の内外方向に極微少量だけ倒れ込むような現象が引
き起こされる。この現象により、車両振動時における座
り心地がより一層ソフトになるため、より一層快適な座
り心地が確保されることになる。

【００２３】なお、ばね部材１２にこれを前方あるいは
後方に押し倒そうとする力が不慮に加わったとしても、
ばね部材１２自体が門形状を維持しようとしているた
め、ばね部材１２が両連結部材２１、２２にリング形状
によって連結されているだけの構造であっても、ばね部
材１２が両連結部材２１、２２を中心にして全体的に前
方または後方に倒れてしまうことはない。

【００２４】また、着席状態において、ばね部材１２が
互いに独立的に配設されているため、着席者の体重はそ
の臀部が当たる複数本のばね部材１２のみによって支え
られることになる。すなわち、着席による座蒲団１０に
おける歪は着席者個人の範囲に限定されることになるた
め、隣接する着席者相互がその歪によって干渉されるこ
とはない。

【００２５】そして、ばね部材１２群のフローティング
支持状態におけるばね部材１２の撓みは、前後の支柱部
１３および１４と梁部１５の両端との交差部に形成され
ている前後のアール部１６および１７において強く現れ
る。これにより、梁部１５の中央部には窪み部（図示せ
ず）が自然に発生するため、ばね部材１２群の形成する
座面が着席者の臀部にしっくりと整合して体重を均等に
支えることになる。その結果、着席者は臀部をこの窪み
部に当てた状態で座蒲団１０に深く腰掛けることになる
ため、その着席姿勢は必然的に背筋を伸ばした適正な状
態に維持されることになる。

【００２６】ところで、座蒲団１０に浅く腰掛けた場
合、その着席者の荷重はばね部材１２における梁部１５
の前側部分に殆ど加わることになる。この場合、前側の
アール部１６が殆ど変形されないため、この力に抗して
浅い腰掛状態を維持しようとしていると、臀部に強い反
力が加わることになる。このため、浅く腰掛けた者は痛
感を催し、自然に正しい姿勢で腰掛けざるを得なくな
る。

【００２７】また、着席状態において、着席姿勢の変更
や、車両の走行に伴う加速度および振動による姿勢の変
動等により各ばね部材１２に横方向の分力が作用した場
合、ばね部材１２における前後の支柱部１３および１４
は前後のアール部１６および１７に比較して撓みにくい
ため、横方向に過度に変形することはない。万一、きわ
めて強い横方向の力が作用したとしても、各ばね部材１
２は適当なピッチで並べられて互いに支え合うため、か
つ、横倒れ防止用コイルばね２５や位置規制用コイルば
ね２３、２４により連結されているため、横倒しになる
ことはない。

【００２８】前記実施例によれば次の効果が得られる。 （１） ばね部材群は一対の連結部材によってばね部材
組立体に組み立てられた状態になっているため、組立体
を蒲団枠に載せる際に、位置決め凸部を蒲団枠に開設さ
れた各小孔に挿入することにより、ばね部材群を蒲団枠
に組み付けることができる。したがって、鉄道車両に艤
装された座席用座蒲団の更新に際して、更新しようとす
る座席用座蒲団の蒲団枠の上にばね部材組立体を搭載す
るとともに、クッション体を構築することにより組み付
けることができるため、更新しようとする座席用座蒲団
の蒲団枠を活用することができ、作業性や経済性等の点
で有利である。

【００２９】（２） 門形状に形成されたばね部材を複
数本、一対の連結部材の間に横に並べて連結することに
より、荷重の支持においてばね部材をそれぞれ独立させ
ることができるため、着席による歪が両脇に拡散するこ
とを抑止して歪を個々の着席者の範囲に限定することが
できる。したがって、浅く腰掛けた場合や体重差等によ
る隣合う者相互の悪影響を防止することができ、その悪
影響に伴う迷惑や不快感を防止することができる。ま
た、浅く腰掛けた場合、臀部に強い反力を加えられるこ
とになるため、正しい姿勢に自然に矯正させることがで
きる。

【００３０】（３） 梁部の両端部にアール部を設ける
ことにより、梁部の中央部が自然に沈み込んで着席者の
臀部に沿った形状になるため、臀部を均一に支持するこ
とができるとともに、着席者に深い腰掛姿勢をとらせる
ことができるため、正しい姿勢で腰掛けさせることがで
きる。

【００３１】（４） ばね部材を断面円形の鋼線を用い
て折り曲げ形成することにより、強度、加工性、重さ、
経済性等の面において利益を得ることができるばかりで
なく、応力集中が回避され、弾性変形が緩やかに配分さ
れるため、座り心地を一層向上することができる。ま
た、渦巻きスプリング、ネットスプリング、スプリング
支え網を使用せずに、ばね部材によりフローティング支
持することができるため、従来の座蒲団に比べて大幅に
軽量化することができ、省エネルギ等の要請による鉄道
車両の軽量化を促進することができる。

【００３２】（５） ばね部材が連結部材にリング形状
部によって連結され、位置決め用圧縮コイルばねによっ
て軸方向の位置が規制される連結構造が採用されている
ため、ばね部材を連結部材に溶接作業を使用せずに連結
することができ、その結果、ばね部材の連結部材への組
付作業性を大幅に高めることができるとともに、製造費
用および設備費用を大幅に軽減することができる。

【００３３】（６） また、ばね部材が連結部材にリン
グ形状部によって連結されていることにより、ばね部材
の梁部に着席者の荷重が加わった状態で、車両の振動が
加わった場合に、支柱部のリング形状部が連結部材の外
周を振動に対してずれながら極微少に往復摺動すること
により、支柱部が門形の内外方向に極微少量だけ倒れ込
むような現象が引き起こされるため、車両振動時におけ
る座り心地がより一層ソフトになり、より一層快適な座
り心地を確保することができる。

【００３４】図３は本発明の他の実施例である鉄道車両
用座席の座蒲団の主要部を示しており、（ａ）は分解斜
視図、（ｂ）は（ａ）のｂ部の拡大部分斜視図である。

【００３５】本実施例２が前記実施例１と異なる点は、
各ばね部材１２の前側支柱部１３および後側支柱部１４
が前側連結部材２１および後側連結部材２２に前後の溶
接部２８および２９によってそれぞれ固定的に連結され
ている点にある。

【００３６】本実施例２においても、ばね部材１２群は
一対の連結部材２１、２２によってばね部材組立体１１
に組み立てられた状態になっているため、組立体１１を
蒲団枠２６に載せる際に、位置決め凸部１８、１９を枠
部材２６ａ、２６に開設された各小孔２７に挿入するこ
とにより、ばね部材１２群を蒲団枠に組み付けることが
できる。したがって、鉄道車両に艤装された座席用座蒲
団が更新されるに際しては、ばね部材組立体１１をその
蒲団枠２６に搭載するとともに、クッション体３０を構
築するだけで簡単に組み付けることができるため、更新
前の座席用座蒲団の蒲団枠を活用することができ、作業
性や経済性等の点で有利である。

【００３７】また、門形状に形成されたばね部材１２が
複数本、一対の連結部材２１、２２の間に横に並べて連
結されているため、前記実施例１と同等の作用効果を得
ることができる。

【００３８】なお、本発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々
変更可能であることはいうまでもない。

【００３９】例えば、ばね部材組立体１１の下端辺に下
向きに突設される位置決め凸部は、ばね部材１２の支柱
部１３、１４を延長して構成するに限らず、連結部材２
１、２２に突設してもよい。

【００４０】蒲団枠は座席に既に設備されたものを活用
するに限らず、新たに製造してもよいことはいうまでも
ない。既に設備された蒲団枠を使用しない場合には、工
場で製造された座席用座蒲団を鉄道車両用座席の脚台に
組み付けるようにしてもよいし、鉄道車両にばね部材組
立体および蒲団枠を搬入して車両内で座席用座蒲団に組
み上げてもよい。

【００４１】クッション体はばね部材組立体が蒲団枠に
組み付けられた後に、ばね部材組立体に組み付けるに限
らず、ばね部材組立体に先に組み付けてもよい。

【００４２】ばね部材群の本数およびピッチ、ばね部材
の断面形状、外径寸法、弾性係数、およびアール部の形
状、弾性変形量の配分等は、使用条件等を勘案した上
で、人間工学等の理論並びに実験やコンピュータ・シュ
ミレーション等による経験的な解析手法等により前述し
たような作用や効果が得られるように、適切に選定する
ことが望ましい。

【００４３】このとき、ばね部材群のピッチが過大であ
ると、１本の負担荷重が大きくなる、臀部に局所的圧迫
感や痛みを催す、ばね部材が倒れ易くなる等の傾向があ
る。反対に、ばね部材群のピッチが過小であると、着席
による歪の拡散防止効果が薄れる、重量が増大しコスト
増を招来する等の傾向がある。したがって、ばね部材群
のピッチは、１０〜３０ｍｍ程度に設定することが望ま
しい。

【００４４】ばね部材および連結部材は鋼線により形成
するに限らず、エンジニヤリング・プラスチック等適当
な弾性力と機械的強度を備えた材料により構成してもよ
い。プラスチックを材料とするときには、ばね部材と連
結部材とは一体成形法や溶着法および接着法によって連
結してもよい。

【００４５】ばね部材は支柱部が垂直に立てられた門形
状に構成するに限らず、支柱部が前後方向に傾斜された
台形のアーチ形状に構成してもよい。

【００４６】以上の説明では主として本発明者によって
なされた発明をその背景となった利用分野である鉄道車
両用の座席に適用した場合について説明したが、それに
限定されるものではなく、自動車等各種車両用座席は勿
論、固定的な施設における複数人用または一人用の座席
にも適用することができ、特に、不特定な複数人が腰掛
ける座席に適用して優れた効果を奏する。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ばね部材群は一対の連結部材によってばね部材組立体に
組み立てられた状態になっているため、組立体を蒲団枠
に載せる際に、位置決め凸部を蒲団枠に形成された各位
置決め凹部に挿入することにより、ばね部材群を蒲団枠
に組み付けることができる。したがって、例えば、鉄道
車両に艤装された座席用座蒲団の更新に際して、更新し
ようとする座席用座蒲団の蒲団枠の上にばね部材組立体
を搭載するとともに、クッション体を構築することによ
り、組み付けることができるため、更新しようとする座
席用座蒲団の蒲団枠を活用することができ、作業性や経
済性等の点で有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である鉄道車両用座席の座蒲
団の主要部を示しており、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）
は（ａ）のｂ部の拡大部分斜視図である。

【図２】その座席用座蒲団を示す側面断面図である。

【図３】本発明の他の実施例である鉄道車両用座席の座
蒲団の主要部を示しており、（ａ）は分解斜視図、
（ｂ）は（ａ）のｂ部の拡大部分斜視図である。

【符合の説明】

１０…座席用座蒲団、１１…ばね部材組立体（ばね部材
群と連結部材の組立体）、１２…ばね部材、１３…前側
支柱部、１４…後側支柱部、１５…梁部、１６…前側ア
ール部、１７…後側アール部、１８…前側位置決め凸
部、１９…後側位置決め凸部、２１…前側連結部材、２
２…後側連結部材、２１ａ、２２ａ…ストッパーリン
グ、２３、２４…位置規制用圧縮コイルばね、２５…横
倒れ防止用圧縮コイルばね（横倒れ防止部材）、２６…
蒲団枠、２６ａ、２６ｂ…前後の枠部材、２７…小孔
（位置決め凹部）、２８、２９…溶接部、３０…クッシ
ョン体、３１…下張り布、３２…フエルト、３３…ポリ
ウレタンフォーム、３４…中張り布、３５…表地。

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷重を支えるばね部材が、上下方向に延
   在するようにそれぞれ配されている前後一対の支柱部
   と、両支柱部の上端間にそれぞれ交差する方向に延在す
   るように架橋されている梁部とを有する門形状に形成さ
   れており、このばね部材は複数本が蒲団枠上に互いに平
   行に並べられて両支柱部の下端部において位置規制され
   ている座席用座蒲団において、 前記ばね部材群に一対の連結部材が各ばね部材の両支柱
   部における下端部にて交差する方向に配設されていると
   ともに、各ばね部材は両連結部材に、支柱部の下端部が
   連結部材に対して軸方向を位置規制された状態で連結さ
   れており、 さらに、このばね部材群と連結部材の組立体の下端辺に
   は位置決め凸部が複数下向きに突設されており、 この組立体は前記蒲団枠の上に載置されているととも
   に、位置決め凸部が蒲団枠に形成された位置決め凹部に
   上側から挿入されていることを特徴とする座席用座蒲
   団。
2. 【請求項２】 各ばね部材の支柱部の下端部は連結部材
   に、その下端部が連結部材に巻き付けられて、かつ、各
   ばね部材の支柱部における下端部に圧縮コイルばねが、
   複数巻き宛が隣合う支柱部間にそれぞれ押し込まれた状
   態で交差する方向にそれぞれ架設されて、連結されてい
   ることを特徴とする請求項１に記載の座席用座蒲団。
3. 【請求項３】 各ばね部材の支柱部の下端部は連結部材
   に溶接によって連結されていることを特徴とする請求項
   １に記載の座席用座蒲団。