JP2583774Y2 - Fluid coupling - Google Patents

Fluid coupling

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JP2583774Y2
JP2583774Y2 JP5970591U JP5970591U JP2583774Y2 JP 2583774 Y2 JP2583774 Y2 JP 2583774Y2 JP 5970591 U JP5970591 U JP 5970591U JP 5970591 U JP5970591 U JP 5970591U JP 2583774 Y2 JP2583774 Y2 JP 2583774Y2
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忠彦 加藤
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株式会社フジユニバンス
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、油圧式差動制限装置な
どに用いられる流体継手に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fluid coupling used for a hydraulic differential limiting device.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来の流体継手としては、例えば図5に
示すようなものがある。図5において、電磁コイル13
をオフとし、スプール12を移動させないときは、ロー
タ14の油路15とスプール12の間にオリフィス16
が形成され、図3のAに示すように、通常のトルク特性
になり、電磁コイル13をオンとし、スリーブ17とピ
ン18を介してロッド19によりスプール12を図中右
方向に移動させると、油路15と油圧室20が連通し、
このときのトルク特性は図3のBに示すように、ABS
作動時に必要なフリーとなる。
2. Description of the Related Art As a conventional fluid coupling, for example, there is one shown in FIG. In FIG. 5, the electromagnetic coil 13
Is turned off and the spool 12 is not moved, the orifice 16 is provided between the oil passage 15 of the rotor 14 and the spool 12.
As shown in FIG. 3A, a normal torque characteristic is obtained, the electromagnetic coil 13 is turned on, and the spool 12 is moved rightward in the drawing by the rod 19 via the sleeve 17 and the pin 18. The oil passage 15 and the hydraulic chamber 20 communicate with each other,
The torque characteristic at this time is, as shown in FIG.
It becomes necessary free at the time of operation.

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の流体継手にあっては、ABS作動時にはロッ
ド19を押すため、通電していることが必要であり、電
力ロスが多いという問題点があった。一方、通常走行時
にはロッド19を押す必要がなく、電力ロスは少ない
が、ロッド19の軸方向位置バラツキが多い為、通常走
行時のオリフィス開度のバラツキが多く、トルク特性が
一定しないという問題点があった。
However, in such a conventional fluid coupling, since the rod 19 is pushed at the time of the ABS operation, it is necessary to be energized, and there is a problem that a large power loss occurs. there were. On the other hand, there is no need to push the rod 19 during normal running, and there is little power loss. However, since there is a large variation in the axial position of the rod 19, the variation in the orifice opening during normal running is large, and the torque characteristics are not constant. was there.

【0004】本考案は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであって、電力ロスが少なく、かつ、オ
リフィス開度のバラツキが少なく、トルク特性が一定の
流体継手を提供することを目的としている。
[0004] The present invention has been made in view of such conventional problems, and provides a fluid coupling having a small torque loss and a small variation in orifice opening degree and a constant torque characteristic. It is an object.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本考案は、カムハウジングとロータを有し、ロータ
内に摺動自在にスプールを収納し、スリーブによりロッ
ドを介してスプールを移動させる流体継手において、前
記スプールにアキューム圧で押圧されたとき前記ロータ
に当接して停止するストッパ部をアキューム圧が作用す
る側に設けるとともに、前記ロータの油路に連通可能な
連通孔およびスプール孔を形成したものである。
In order to achieve the above object, the present invention has a cam housing and a rotor, a spool is slidably housed in the rotor, and the spool is moved by a sleeve via a rod. In the fluid coupling to be provided, a stopper portion which comes into contact with the rotor and stops when pressed against the spool by the accumulating pressure is provided on a side on which the accumulating pressure acts, and a communication hole and a spool hole which can communicate with an oil passage of the rotor. Is formed.

【0006】[0006]

【作用】通電オフ時であって、ロッドが押圧されていな
い時は、スプールはアキューム圧に押圧されているの
で、ストッパ部によって、ロータに当接して固定されて
いる。すなわち、通電オフ時には、アキューム圧により
スプールとロータとの間に所定のオリフィスを形成し、
位置決めされ、固定される。
When the power is turned off and the rod is not pressed, the spool is pressed by the accumulating pressure, so that the spool is in contact with and fixed to the rotor by the stopper portion. That is, when power is turned off, a predetermined orifice is formed between the spool and the rotor by the accumulation pressure,
Positioned and fixed.

【0007】したがって、電力ロスが小さくなり、か
つ、オリフィス開度のバラツキも小さくなるので、トル
ク特性を一定に保持することができる。一方、ABS作
動時には、ロッドが押圧され、スプールが移動して、ロ
ータの油路と連通孔が連通し、オリフィスドレーンとな
り、作動トルクはほぼ0になる。
[0007] Therefore, the power loss is reduced and the variation in the orifice opening is also reduced, so that the torque characteristics can be kept constant. On the other hand, at the time of the ABS operation, the rod is pressed, the spool moves, the oil passage of the rotor communicates with the communication hole, and the orifice drain is formed.

【0008】[0008]

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図1および図2は本考案の一実施例を示す図であ
る。まず、構成を説明すると、図1において、31はロ
ータであり、ロータ31と図示しないカムハウジングの
回転速度差により、図示しないプランジャーを駆動し、
流動抵抗を発生させ、伝達トルクの制御を行う。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 are views showing an embodiment of the present invention. First, the configuration will be described. In FIG. 1, reference numeral 31 denotes a rotor, and a plunger (not shown) is driven by a rotation speed difference between the rotor 31 and a cam housing (not shown).
A flow resistance is generated to control the transmission torque.

【0009】ロータ31には油路32が形成され、油路
32はプランジャーを摺動自在に収納する図示しないプ
ランジャー室に連通している。ロータ31内にはスプー
ル33が摺動自在に収納され、矢印Cで示すように、ア
キューム圧により押圧される。スプール33のアキュー
ム圧Cが作用する側にはストッパ部34が一体に形成さ
れている。
An oil passage 32 is formed in the rotor 31, and the oil passage 32 communicates with a plunger chamber (not shown) for slidably storing the plunger. A spool 33 is slidably housed in the rotor 31 and pressed by the accumulation pressure as shown by an arrow C. A stopper portion 34 is integrally formed on the side of the spool 33 on which the accumulation pressure C acts.

【0010】スプール33にアキューム圧Cが作用する
と、スプール33は図中左方向に移動し、ストッパ部3
4によりロータ31に当接して固定される。このとき、
ロータ31の油路32とスプール33との間に所定のオ
リフィス35が形成される。スプール33の外周には、
油路32に連通する連通孔36が開口し、スプール33
の内部には連通孔36に連通するとともに、油圧室37
に連通するスプール孔38が形成されている。
When the accumulation pressure C acts on the spool 33, the spool 33 moves to the left in the drawing,
4 abuts against the rotor 31 and is fixed. At this time,
A predetermined orifice 35 is formed between the oil passage 32 of the rotor 31 and the spool 33. On the outer periphery of the spool 33,
A communication hole 36 communicating with the oil passage 32 is opened, and the spool 33 is opened.
Communicates with the communication hole 36 and the hydraulic chamber 37.
Is formed with a spool hole 38 communicating with the spool hole 38.

【0011】スプール33とロータ31との間には、O
リング39が介装され、また、スプール33の移動量を
規制するストッパリング40が設けられている。41は
スプール33を移動するロッドであり、ロッド41は図
示しない電磁コイルがオンになると、プレート部材を吸
引し、スリーブとピンを介して、スプール33を移動す
る。
An O is provided between the spool 33 and the rotor 31.
A ring 39 is interposed, and a stopper ring 40 that regulates the amount of movement of the spool 33 is provided. Reference numeral 41 denotes a rod for moving the spool 33. When the electromagnetic coil (not shown) is turned on, the rod 41 sucks the plate member and moves the spool 33 via the sleeve and the pin.

【0012】次に、作用を説明する。まず、通常の走行
時の作用について説明する。電磁コイルをオフにした状
態では、プレート部材は電磁コイルに吸引されず、移動
しない。したがって、スリーブ、ピンおよびロッド41
は移動しない。
Next, the operation will be described. First, the operation during normal traveling will be described. When the electromagnetic coil is turned off, the plate member is not attracted to the electromagnetic coil and does not move. Therefore, the sleeve, the pin and the rod 41
Does not move.

【0013】この状態において、図1に示すように、ス
プール33はアキューム圧Cにより左方向に押圧され、
ストッパ部34によりロータ31に当接して、固定され
ている。このとき、ロータ31の油路32とスプール3
3との間には所定のオリフィス35が形成され、そのト
ルク特性は図3のAに示すようになる。
In this state, as shown in FIG. 1, the spool 33 is pressed leftward by the accumulation pressure C,
The rotor 31 is abutted and fixed by the stopper portion 34. At this time, the oil passage 32 of the rotor 31 and the spool 3
3, a predetermined orifice 35 is formed, and its torque characteristic is as shown in FIG.

【0014】このように、通常走行時には、スプール3
3はアキューム圧Cにより押圧され、ストッパ部34に
より、ロータ31に当って固定されているため、電力ロ
スが少なくなり、また、オリフィス開度のバラツキも少
ないので、トルク特性を一定に保持することができる。
次に、ABS作動時の作用について説明する。
Thus, during normal running, the spool 3
3 is pressed by the accumulation pressure C and is fixed to the rotor 31 by the stopper portion 34, so that the power loss is small and the variation in the orifice opening is small, so that the torque characteristic is kept constant. Can be.
Next, the operation at the time of ABS operation will be described.

【0015】ABS作動時には、電磁コイルがオンとな
り、プレート部材が吸引され、スリーブ、ピンを介して
ロッド41がスプール33を押圧する。この状態は、図
2に示され、ストッパリング40がロータ31に当接す
るまで、スプール33は図中右方向に移動する。このた
め、ロータ31の油路32と連通孔36が連通し、オリ
フィスドレーンとなり、作動トルクはほぼ0となる。こ
のときのトルク特性は図3のBに示される。
During the ABS operation, the electromagnetic coil is turned on, the plate member is sucked, and the rod 41 presses the spool 33 via the sleeve and the pin. This state is shown in FIG. 2, and the spool 33 moves rightward in the figure until the stopper ring 40 contacts the rotor 31. Therefore, the oil passage 32 of the rotor 31 communicates with the communication hole 36 to form an orifice drain, and the operating torque becomes substantially zero. The torque characteristics at this time are shown in FIG.

【0016】次に、図4は本考案の他の実施例を示す図
である。図4において、41はロッド、42はスプール
であり、ロッド41に連通溝43が形成されている。連
通溝43は、ロータ31の油路32に連通可能であり、
また、スプール42のスプール孔44に連通する。な
お、連通溝43の代りに切欠きを形成しても良い。
FIG. 4 is a diagram showing another embodiment of the present invention. In FIG. 4, 41 is a rod, 42 is a spool, and a communication groove 43 is formed in the rod 41. The communication groove 43 can communicate with the oil passage 32 of the rotor 31,
Also, it communicates with the spool hole 44 of the spool 42. Note that a cutout may be formed instead of the communication groove 43.

【0017】電磁コイルがオフで、ロッド41が押圧さ
れないときは、スプール42はアキューム圧Cにより押
され、このストッパ部45によりロータ31に当接し
て、固定されている。このときオリフィス46が形成さ
れる。したがって、本実施例においても、前記実施例と
同様な効果を得ることができる。
When the electromagnetic coil is turned off and the rod 41 is not pressed, the spool 42 is pressed by the accumulation pressure C, and abuts against and is fixed to the rotor 31 by the stopper portion 45. At this time, the orifice 46 is formed. Therefore, also in this embodiment, the same effects as in the above embodiment can be obtained.

【0018】[0018]

【考案の効果】以上説明してきたように、本考案によれ
ば、スプールのアキューム圧が作用する側にストッパ部
を形成し、通電オフ時にスプールを固定し、位置決めす
るようにしたため、電力ロスが少なく、また、オリフィ
ス開度のバラツキが少なくなるので、作動トルクを一定
に保持することができる。
As described above, according to the present invention, the stopper is formed on the side of the spool on which the accumulating pressure acts, and the spool is fixed and positioned when the power is turned off. The operating torque can be kept constant since the variation is small and the variation in the orifice opening degree is small.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案の一実施例を示す図FIG. 1 shows an embodiment of the present invention.

【図2】ABS作動時の説明図FIG. 2 is an explanatory view at the time of ABS operation.

【図3】トルク特性を示すグラフFIG. 3 is a graph showing torque characteristics.

【図4】本考案の他の実施例を示す図FIG. 4 shows another embodiment of the present invention.

【図5】従来例を示す図FIG. 5 shows a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

31:ロータ 32:油路 33,42:スプール 34,45:ストッパ部 35,46:オリフィス 36:連通孔 37:油圧室 38,44:スプール孔 39:Oリング 40:ストッパリング 41:ロッド 43:連通溝 31: Rotor 32: Oil path 33, 42: Spool 34, 45: Stopper 35, 46: Orifice 36: Communication hole 37: Hydraulic chamber 38, 44: Spool hole 39: O-ring 40: Stopper ring 41: Rod 43: Communication groove

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】カムハウジングとロータを有し、ロータ内
に摺動自在にスプールを収納し、スリーブによりロッド
を介してスプールを移動させる流体継手において、 前記スプールにアキューム圧で押圧されたとき前記ロー
タに当接して停止するストッパ部をアキューム圧が作用
する側に設けるとともに、前記ロータの油路に連通可能
な連通孔およびスプール孔を形成したことを特徴とする
流体継手。
1. A fluid coupling having a cam housing and a rotor, wherein a spool is slidably housed in the rotor, and the spool is moved by a sleeve via a rod. A fluid coupling, wherein a stopper portion that stops in contact with the rotor is provided on a side on which the accumulating pressure acts, and a communication hole and a spool hole that can communicate with an oil passage of the rotor are formed.
【請求項2】カムハウジングとロータを有し、ロータ内
に摺動自在にスプールを収納し、スリーブによりロッド
を介してスプールを移動させる流体継手において、 前記スプールにアキューム圧で押圧されたとき前記ロー
タに当接して停止するストッパ部をアキューム圧が作用
する側に設けるとともに、前記ロータの油路と前記スプ
ールに形成したスプール孔に連通可能な連通溝を前記ロ
ッドに形成したことを特徴とする流体継手。
And a cam housing and a rotor.
The spool is slidably housed in the
A fluid coupling for moving a spool through the spool when the spool is pressed by an accumulative pressure.
Accumulation pressure acts on the stopper that stops when it comes into contact with the
The rotor oil passage and the spur.
A communication groove that can communicate with the spool hole formed in the
A fluid coupling formed in a pad.
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