JP2575918Y2 - Sashless door structure - Google Patents
Sashless door structureInfo
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- JP2575918Y2 JP2575918Y2 JP1990050301U JP5030190U JP2575918Y2 JP 2575918 Y2 JP2575918 Y2 JP 2575918Y2 JP 1990050301 U JP1990050301 U JP 1990050301U JP 5030190 U JP5030190 U JP 5030190U JP 2575918 Y2 JP2575918 Y2 JP 2575918Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、ハードトップ車等に採用されているサッ
シュレスドア構造に関する。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Industrial application field) This invention relates to a sashless door structure used in a hard-top vehicle or the like.
（従来の技術） ハードトップ車の特にフロントドアは、ドア本体にウ
インドレギュレータによってドアガラスを昇降可能に設
け、ドアガラスが最上端まで上昇したとき、ドアガラス
の上端縁が車体側に設けられたウェザストリップに圧接
して密閉するように構成されている。したがって、サッ
シュレスドアのドアガラスは、半開き状態でも走行中の
振動を押さえ、完全に閉めた状態では車体側のウェザス
トリップに圧接し、風雨の侵入を防止すると共に、高速
走行時におけるドアガラスの吸い出しを防止するように
構成する必要がある。(Prior Art) In particular, a front door of a hard-top car is provided with a door regulator so that a door glass can be moved up and down by a window regulator. When the door glass rises to the uppermost end, an upper edge of the door glass is provided on a vehicle body side. It is configured to be pressed against the weather strip and hermetically closed. Therefore, the door glass of the sashless door suppresses vibration during traveling even in the half-open state, and when fully closed, presses against the weather strip on the vehicle body side to prevent the invasion of wind and rain, and to prevent the door glass from sliding during high-speed traveling. It must be configured to prevent pumping.
そこで、従来においては、サッシュレスドアは、第８
図に示すように構成されている。すなわち、１はドア本
体で、これはドアアウタパネル２とドアインナパネル３
とから構成されている。ドアアウタパネル２の内側には
アウタリンフォース４が設けられ、この上端部はドアア
ウタパネル２の上端部と溶接されている。そして、この
溶接部にゴムによって成形された外側ベルトラインモー
ル５が固着されている。前記ドアインナパネル２の外
側、つまり車内側にはドア内張材６が設けられ、このド
ア内張材６の上端部には内側ベルトラインモール７が固
着されている。Therefore, conventionally, the sashless door is the eighth type.
It is configured as shown in the figure. That is, 1 is a door body, which is a door outer panel 2 and a door inner panel 3.
It is composed of An outer reinforcement 4 is provided inside the door outer panel 2, and an upper end thereof is welded to an upper end of the door outer panel 2. An outer belt line molding 5 formed of rubber is fixed to the welded portion. A door lining material 6 is provided outside the door inner panel 2, that is, inside the vehicle, and an inner belt line molding 7 is fixed to an upper end portion of the door lining material 6.
また、ドア本体１の内部にはドアガラス８が収納さ
れ、これは公知のウインドレギュレータ（図示しない）
によって昇降可能になっており、このドアガラス８は前
記外側ベルトラインモール５と内側ベルトラインモール
７とによって挟持され、ドア本体１の内部に埃や雨水が
侵入するのを防止している。さらに、ドア本体１の内部
におけるドアガラス８の外側には外側スタビライザ９が
設けられ、内側には内側スタビライザ10が設けられてい
る。Further, a door glass 8 is housed inside the door body 1 and is a known window regulator (not shown).
The door glass 8 is sandwiched between the outer belt line molding 5 and the inner belt line molding 7 to prevent dust and rainwater from entering the door body 1. Further, an outside stabilizer 9 is provided outside the door glass 8 inside the door body 1, and an inside stabilizer 10 is provided inside.
前記外側スタビライザ９は、第９図に示すように、ア
ウタリンフォース４に固定された合成樹脂からなるベー
ス11にテフロンを植毛した軟質植毛部12を設けたもので
あり、この軟質植毛部12がドアガラス８の外面に常時接
触している。As shown in FIG. 9, the outer stabilizer 9 is provided with a soft flocking portion 12 in which Teflon is planted on a base 11 made of a synthetic resin fixed to the outer reinforcement 4, and the soft flocking portion 12 is provided. The outer surface of the door glass 8 is always in contact.
一方、車体側にはウェザストリップ13が設けられてお
り、ドアガラス８が最上端まで上昇したときに、ドアガ
ラス８の上端部がウェザストリップ13に圧接して密閉さ
れるようになっており、風雨の侵入を防止するととも
に、高速走行時におけるドアガラス８の吸い出しを防止
している。On the other hand, a weather strip 13 is provided on the vehicle body side, and when the door glass 8 rises to the uppermost end, the upper end portion of the door glass 8 is pressed against the weather strip 13 to be hermetically sealed, In addition to preventing the invasion of wind and rain, the suction of the door glass 8 during high-speed running is prevented.
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前述のように構成されたサッシュレス
ドア構造は、ドア本体１の内部に設けられた外側スタビ
ライザ９の軟質植毛部12がドアガラス８の外面に常時接
触した状態にある。したがって、軟質植毛部12に埃や砂
等が付着すると、ドアガラス８の昇降時に埃や砂がドア
ガラス８に摺擦してドアガラス８に傷が付くという問題
がある。また、ドアガラス８の昇降時に埃や砂によって
ドアガラス８に傷が付くのを防止するために、ドアガラ
ス８と軟質植毛部12との間に隙間を開けると、ドアガラ
ス８を閉じたときのガラス保持力が弱くなり、高速走行
時にドアガラス８が吸い出されるという問題がある。(Problem to be Solved by the Invention) However, in the sashless door structure configured as described above, the soft flocking portion 12 of the outer stabilizer 9 provided inside the door main body 1 is always in contact with the outer surface of the door glass 8. It is in a state of having done. Therefore, when dust or sand or the like adheres to the soft flocking portion 12, there is a problem that the dust or sand rubs against the door glass 8 when the door glass 8 moves up and down, and the door glass 8 is damaged. When a gap is opened between the door glass 8 and the soft flocking portion 12 to prevent the door glass 8 from being damaged by dust or sand when the door glass 8 is moved up and down, when the door glass 8 is closed. Has a problem that the glass holding force is weakened, and the door glass 8 is sucked out during high-speed running.
この考案は、前記事情に着目してなされたもので、そ
の目的とするところは、スタビライザの軟質植毛部に埃
や砂等が付着しても、ドアガラスの昇降時に埃や砂がド
アガラスに摺擦してドアガラスに傷が付くことはなく、
また、ドアガラスを閉じたときのガラス保持力が強く、
高速走行時におけるドアガラスの吸い出しを防止できる
サッシュレスドア構造を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and the purpose thereof is that even when dust or sand adheres to the soft flocked portion of the stabilizer, dust and sand adhere to the door glass when the door glass is moved up and down. The door glass will not be scratched by rubbing,
In addition, the glass holding power when closing the door glass is strong,
An object of the present invention is to provide a sashless door structure that can prevent the suction of door glass during high-speed running.
［考案こ構成］ （課題を解決するための手段及び作用） この考案は、前記目的を達成するために、ドアガラス
の下端側に位置する外面にストライカを設けると共に、
ドア本体の内部にドアガラスの外面に対向してスタビラ
イザを設け、このスタビライザに、前記ドアガラスの外
面に接触する軟質植毛部と、ドアガラスが最上端まで上
昇したとき、前記ストライカと圧接し、このストライカ
を介してドアガラスを前記ウェザストリップの反力に抗
して車体側に押し付けると共に前記軟質植毛部よりドア
ガラス側に凹設させた押圧部を一体に設けたことを特徴
とする。[Invention Configuration] (Means and Actions for Solving the Problems) In order to achieve the above object, this invention provides a striker on the outer surface located at the lower end of the door glass,
A stabilizer is provided inside the door body so as to face the outer surface of the door glass, and a soft flocking portion that comes into contact with the outer surface of the door glass, and the stabilizer is pressed against the striker when the door glass rises to the uppermost end, The door glass is pressed against the vehicle body side via the striker against the reaction force of the weather strip, and a pressing portion recessed from the soft flocking portion to the door glass side is provided integrally.
ドアガラスを最上端まで上昇させると、ドアガラスの
下端側に設けられたストライカがスタビライザの押圧部
に接触し、押圧部がウェザストリップの反力に抗してド
アガラスを車体側に押圧してウェザストリップに密着
し、密閉状態に保持する。When the door glass is raised to the uppermost end, the striker provided on the lower end side of the door glass comes into contact with the pressing portion of the stabilizer, and the pressing portion presses the door glass toward the vehicle body against the reaction force of the weather strip. Closely contact the weatherstrip and keep it closed.
（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する
が、従来と同一構成部分は同一番号を付して説明を省略
する。(Embodiment) Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図〜第３図に示すように、サッシュレスドアのド
アガラス８の下端部における外面には幅方向に離間して
２箇所にストライカ21、21が設けられている。このスト
ライカ21は合成樹脂材料によって成形された板状体であ
り、下端部に１つの取付け穴22が穿設されている。ま
た、ドアガラス８の下端部における内面にはストッパ部
材23が設けられ、この下端部には１つの取付け穴24が穿
設されている。そして、ドアガラス８を挟んで外面側に
ストライカ21が位置され、内面側にストッパ部材23が位
置され、ストライカ21の取付け穴22から挿入したボルト
25をドアガラス８の下端部に穿設された通孔26を貫通し
て取付け穴24に突出し、このボルト25の先端部にナット
27を螺合することにより、ドアガラス８に対してストラ
イカ21とストッパ部材23が共締め固定されている。As shown in FIGS. 1 to 3, strikers 21 are provided at two places on the outer surface of the lower end portion of the door glass 8 of the sashless door, which are spaced apart in the width direction. The striker 21 is a plate-like body formed of a synthetic resin material, and has one mounting hole 22 formed at the lower end. A stopper member 23 is provided on the inner surface at the lower end of the door glass 8, and one mounting hole 24 is formed in the lower end. Then, the striker 21 is located on the outer surface side with the door glass 8 interposed therebetween, the stopper member 23 is located on the inner surface side, and the bolt inserted through the mounting hole 22 of the striker 21 is provided.
25 penetrates through a through hole 26 formed in the lower end of the door glass 8 and projects into a mounting hole 24.
By screwing the screw 27, the striker 21 and the stopper member 23 are fastened and fixed to the door glass 8.
また、ドア本体１の内部におけるドアガラス８の外面
側には後述する外側スタビライザ28が、内面側には内側
スタビライザ29が設けられている。この内側スタビライ
ザ29は、合成樹脂のベース30にナイロンパイル31を植毛
したもので、ブラケット32を介してドアインナパネル３
に固定され、ドアガラス８を最上端まで上昇させたと
き、ドアガラス８とストッパ部材23との間に介在される
ようになっている。Further, an outer stabilizer 28 described later is provided on the outer surface side of the door glass 8 inside the door body 1, and an inner stabilizer 29 is provided on the inner surface side. The inner stabilizer 29 is made by implanting a nylon pile 31 on a synthetic resin base 30, and the door inner panel 3 is provided via a bracket 32.
When the door glass 8 is raised to the uppermost end, it is interposed between the door glass 8 and the stopper member 23.
前記外側スタビライザ28について説明すると、第３図
〜第６図に示すように構成されている。すなわち、33は
板金製の長方形状のベースであり、この長手方向の両端
部には裏面側に折曲した掛止爪34、34が設けられ、前記
アウタリンフォース４に設けられた掛合穴35、35に着脱
可能に掛止固定されている。前記ベース33の一端側には
厚肉の軟質植毛部36が、他端側には薄肉の押圧部として
の硬質植毛部37が設けられ段差を有している。前記軟質
植毛部36は、ベース33を包んだ基材38の内部に樹脂イン
サートインジェクションによって心材39を形成した基台
部40と、この基台部40にテフロンパイルを植毛したテフ
ロン植毛41とからなり、基台部40を含んだ厚みが５〜6m
m程度に形成されている。また、前記硬質植毛部37も同
様に、ベース33を包んだ基材38の内部に樹脂インサート
インジェクションによって心材39を形成した基台部40
と、この基台部40にナイロンパネル（密度0.03g/cm2）
を植毛した滑りやすいナイロン植毛42とからなり、基台
部40を含んだ厚みが3mm程度に形成されている。したが
って、軟質植毛部36と硬質植毛部37とは約3mm程度の段
差があり、軟質植毛部36はドアガラス８の外面に対向
し、硬質植毛部37はドアガラス８が最上端に位置したと
き、前記ストライカ21に対向するようになっている。The outer stabilizer 28 will be described with reference to FIGS. 3 to 6. FIG. That is, reference numeral 33 denotes a rectangular base made of sheet metal. At both ends in the longitudinal direction, hooking claws 34, 34 bent to the back side are provided, and hooking holes 35 provided on the outer ring 4 are provided. , 35, which are detachably hooked and fixed. A thick soft flocking portion 36 is provided on one end side of the base 33, and a hard flocking portion 37 as a thin pressing portion is provided on the other end side, and has a step. The soft flocking portion 36 includes a base portion 40 in which a core material 39 is formed by resin insert injection inside a base material 38 surrounding the base 33, and a Teflon flocking portion 41 in which a Teflon pile is planted on the base portion 40. 5-6m thick including base 40
m. Similarly, the hard flocking portion 37 also has a base portion 40 in which a core material 39 is formed by resin insert injection inside a base material 38 surrounding the base 33.
And a nylon panel (density 0.03 g / cm 2 ) on the base 40
And a slippery nylon flocking 42 with a thickness of about 3 mm including the base portion 40. Therefore, there is a step of about 3 mm between the soft flocking portion 36 and the hard flocking portion 37, the soft flocking portion 36 faces the outer surface of the door glass 8, and the hard flocking portion 37 is located when the door glass 8 is located at the uppermost end. , Facing the striker 21.
このように構成されたサッシュレスドア構造によれ
ば、ドアガラス８の最下端位置およびドアガラス８の上
昇過程においては、ドアガラス８の外面に外側スタビラ
イザ28の軟質植毛部36が接近または軽く接触した状態に
あり、ドアガラス８の内面に内側スタビライザ29が接触
している。ドアガラス８を上昇させ、ドアガラス８が最
上端に達する直前になると、ドアガラス８の下端側に設
けられたストライカ21が外側スタビライザ28の硬質植毛
部37との間に入り込む。この場合、硬質植毛部37は滑り
易いナイロン植毛42によって形成されているため、ドア
ガラス８の上昇時に抵抗が加わることはない。ストライ
カ21が外側スタビライザ28の硬質植毛部37との間に入り
込むと、ドアガラス８は硬質植毛部37によって車体側に
押圧され、ドアガラス８の外面と軟質植毛部36との間に
1mm程度の隙間ｇができるとともに、ドアガラス８の上
端部はウェザストリップ13の反力に抗してウェザストリ
ップ13を車体側に押圧する。したがって、ドアガラス８
とウェザストリップ13とが密着状態となり、風雨の侵入
を防止するとともに、高速走行時のドアガラス８の吸い
出しを防止できる。また、ドアガラス８の外面と軟質植
毛部36との間に1mm程度の隙間ｇがあるために、埃や砂
が軟質植毛部36に付着していても、ドアガラス８の昇降
時に埃や砂によって傷が付くことはない。According to the sashless door structure configured as described above, the soft flocking portion 36 of the outer stabilizer 28 approaches or lightly contacts the outer surface of the door glass 8 at the lowermost position of the door glass 8 and in the process of ascending the door glass 8. The inner stabilizer 29 is in contact with the inner surface of the door glass 8. When the door glass 8 is raised and immediately before the door glass 8 reaches the uppermost end, the striker 21 provided on the lower end side of the door glass 8 enters between the hard flocked portion 37 of the outer stabilizer 28. In this case, since the hard flocking portion 37 is formed by the slippery nylon flocking 42, no resistance is applied when the door glass 8 is raised. When the striker 21 enters between the hard flocked portion 37 of the outer stabilizer 28, the door glass 8 is pressed toward the vehicle body by the hard flocked portion 37, and is moved between the outer surface of the door glass 8 and the soft flocked portion 36.
A gap g of about 1 mm is formed, and the upper end of the door glass 8 presses the weather strip 13 toward the vehicle body against the reaction force of the weather strip 13. Therefore, the door glass 8
The weather strip 13 and the weather strip 13 are brought into close contact with each other, so that the invasion of wind and rain can be prevented and the suction of the door glass 8 during high-speed running can be prevented. Further, since there is a gap g of about 1 mm between the outer surface of the door glass 8 and the soft flocking portion 36, even if dust and sand adhere to the soft flocking portion 36, the dust and sand It will not be scratched.
なお、前記一実施例においては、外側スタビライザ28
を、ベース33を包んだ基材38の内部に樹脂インサートイ
ンジェクションによって心材39を形成した基台部40と、
この基台部40にテフロンパイルを植毛したテフロン植毛
41とから形成したが、第７図に示すように、合成樹脂材
料によって一体に成形したベース44に段差を設け、この
ベース44の表面側にテフロンパイルとナイロンパイルを
植毛してもよい。なお、45、45は取付け穴である。In the above embodiment, the outer stabilizer 28 is used.
A base portion 40 in which a core material 39 is formed by resin insert injection inside a base material 38 surrounding the base 33,
Teflon flocked with Teflon pile planted on this base 40
However, as shown in FIG. 7, a step may be provided on a base 44 integrally formed of a synthetic resin material, and a teflon pile and a nylon pile may be implanted on the surface side of the base 44. 45 and 45 are mounting holes.
［考案の効果］ ドアガラスの下端側に位置する外面にストライカを設
けると共に、ドア本体の内部にドアガラスの外面に対向
してスタビライザを設け、このスタビライザに、前記ド
アガラスの外面に接触する軟質植毛部と、ドアガラスが
最上端まで上昇したとき、前記ストライカと圧接し、こ
のストライカを介してドアガラスを車体側のウェザスト
リップの反力に抗して車体側に押し付けると共に、前記
軟質植毛部よりドアガラス側に凹設させた押圧部を一体
に設けたことを特徴とする。[Effects of the Invention] A striker is provided on the outer surface located at the lower end side of the door glass, and a stabilizer is provided inside the door body so as to face the outer surface of the door glass, and the stabilizer is made of a soft material that comes into contact with the outer surface of the door glass. When the flocked portion and the door glass rise to the uppermost end, the door glass is pressed against the striker, and the door glass is pressed against the vehicle body side via the striker against the reaction force of the weather strip on the vehicle body side, and the soft flocked portion is pressed. It is characterized in that a pressing portion recessed toward the door glass is provided integrally.
したがって、ドアガラスの閉時、ドアガラスをウェザ
ストリップ側に圧接させシール性を向上できると共に、
軟質植毛部とドアガラスとの間に隙間ができるため、軟
質植毛部に埃や砂等が付着しても、ドアガラスの昇降時
に埃や砂がドアガラスに摺擦してドアガラスに傷が付く
ことはなく、また、ドアガラスを閉じたときのガラス保
持力が強く、高速走行時におけるドアガラスの吸い出し
を防止できるという効果がある。Therefore, when the door glass is closed, the door glass can be pressed against the weather strip side to improve the sealing property,
Since there is a gap between the soft flocked part and the door glass, even if dust or sand adheres to the soft flocked part, the dust or sand rubs against the door glass when the door glass moves up and down, and the door glass is scratched. There is no sticking, and the glass holding force when the door glass is closed is strong, and there is an effect that the suction of the door glass during high-speed running can be prevented.
また、軟質植毛部と押圧部をスタビライザに一体に設
けたため、押圧部と軟質植毛部が２段状となって精度の
管理が容易であり、また部品点数が少なく位置決めがし
易く、かつ全閉時以外のときのドアガラスの保持抵抗が
少なくできるという効果を奏する。In addition, since the soft flocking portion and the pressing portion are provided integrally with the stabilizer, the pressing portion and the soft flocking portion are formed in a two-step shape, so that precision control is easy, the number of parts is small, positioning is easy, and fully closed. This has the effect of reducing the holding resistance of the door glass at other times.
第１図〜第５図はこの考案の一実施例を示すもので、第
１図は第２図のａ−ａ線に沿う断面図、第２図はサッシ
ュレスドアの正面図、第３図はスタビライザの取り付け
構造を示す分解斜視図、第４図は第２図のｂ−ｂ線に沿
う断面図、第５図は第３図のｃ−ｃ線に沿う断面図、第
６図は第３図のｄ−ｄ線に沿う断面図、第７図はこの考
案の他の実施例を示すスタビライザのベースの斜視図、
第８図はサッシュレスドアの縦断側面図、第９図は従来
のスタビライザの横断平面図である。 １……ドア本体、８……ドアガラス、13……ウェザスト
リップ、21……ストライカ、28……外側スタビライザ
（スタビライザ）、36……軟質植毛部、37……硬質植毛
部（押圧部）。1 to 5 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a sectional view taken along line a--a of FIG. 2, FIG. 2 is a front view of a sashless door, and FIG. FIG. 4 is an exploded perspective view showing a stabilizer mounting structure, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line bb of FIG. 2, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line cc of FIG. 3, and FIG. 3 is a sectional view taken along line dd of FIG. 3, FIG. 7 is a perspective view of a base of a stabilizer showing another embodiment of the present invention,
FIG. 8 is a vertical sectional side view of a sashless door, and FIG. 9 is a cross-sectional plan view of a conventional stabilizer. 1 ... door body, 8 ... door glass, 13 ... weather strip, 21 ... striker, 28 ... outer stabilizer (stabilizer), 36 ... soft flocking portion, 37 ... hard flocking portion (pressing portion).
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−33518（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−95914（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−95920（ＪＰ，Ｕ)Continuation of the front page (56) References JP-A-58-33518 (JP, A) JP-A-63-95914 (JP, U) JP-A-62-95920 (JP, U)
Claims (1)
ドアガラスを昇降可能に設け、ドアガラスが最上端まで
上昇したとき、ドアガラスの上端縁が車体側に設けられ
たウェザストリップに圧接して密閉するようにしたサッ
シュレスドア構造において、前記ドアガラスの下端側に
位置する外面にストライカを設けると共に、ドア本体の
内部にドアガラスの外面に対向してスタビライザを設
け、このスタビライザに、前記ドアガラスの外面に接触
する軟質植毛部と、ドアガラスが最上端まで上昇したと
き、前記ストライカと圧接し、このストライカを介して
ドアガラスを前記ウェザストリップの反力に抗して車体
側に押し付けると共に前記軟質植毛部よりドアガラス側
に凹設させた押圧部を一体に設けたことを特徴とするサ
ッシュレスドア構造。A door regulator is provided on a door body so as to be movable up and down by a window regulator. When the door glass rises to an uppermost end, an upper edge of the door glass is pressed against a weather strip provided on a vehicle body side to seal the door glass. In the sashless door structure described above, a striker is provided on an outer surface located at a lower end side of the door glass, and a stabilizer is provided inside the door body so as to face the outer surface of the door glass, and the outer surface of the door glass is provided on the stabilizer. When the door glass rises to the uppermost end with the soft flocking portion that comes into contact with the soft flocking portion, the soft glass flocking portion is pressed against the striker, and the door glass is pressed against the vehicle body side via the striker against the reaction force of the weather strip, and the soft flocking portion is pressed. Sashless door structure characterized by integrally providing a pressing portion recessed toward the door glass side from the portion
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1990050301U JP2575918Y2 (en) | 1990-05-16 | 1990-05-16 | Sashless door structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990050301U JP2575918Y2 (en) | 1990-05-16 | 1990-05-16 | Sashless door structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH049322U JPH049322U (en) | 1992-01-28 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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| JP (1) | JP2575918Y2 (en) |
Family Cites Families (4)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5833518A (en) * | 1981-08-25 | 1983-02-26 | Nissan Motor Co Ltd | Position restricting device of vehicular window glass |
| JPS6295920U (en) * | 1985-12-07 | 1987-06-18 | ||
| JPH0611205Y2 (en) * | 1986-12-13 | 1994-03-23 | 株式会社ニフコ | Stabilizer |
| JPS6395920U (en) * | 1986-12-15 | 1988-06-21 |
-
1990
- 1990-05-16 JP JP1990050301U patent/JP2575918Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH049322U (en) | 1992-01-28 |
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