JP2575804Y2 - 軽車両のダンプ装置 - Google Patents
軽車両のダンプ装置Info
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- JP2575804Y2 JP2575804Y2 JP1993075750U JP7575093U JP2575804Y2 JP 2575804 Y2 JP2575804 Y2 JP 2575804Y2 JP 1993075750 U JP1993075750 U JP 1993075750U JP 7575093 U JP7575093 U JP 7575093U JP 2575804 Y2 JP2575804 Y2 JP 2575804Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は後傾する荷台を備えるダ
ンプ装置に関し、より詳しくは高価な油圧装置を必要と
せず、軽貨物自動車等の軽車両に適した簡易なダンプ装
置に関する。
ンプ装置に関し、より詳しくは高価な油圧装置を必要と
せず、軽貨物自動車等の軽車両に適した簡易なダンプ装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術と課題】従来後傾する荷台を備えるダンプ
装置は荷台に油圧装置が取り付けられており、油圧装置
で荷台を押上げて荷台を後傾させ、土砂、砂利、穀物等
のバルクを下ろすものであり大型ダンプカーに搭載され
ている。
装置は荷台に油圧装置が取り付けられており、油圧装置
で荷台を押上げて荷台を後傾させ、土砂、砂利、穀物等
のバルクを下ろすものであり大型ダンプカーに搭載され
ている。
【０００３】しかし、油圧装置は油圧ポンプ、シリン
ダ、配管等を必要とするため以下に示すような問題を有
する。機構が複雑なので故障しやすく、故障発生を未
然に防止するため油圧装置の整備・点検を頻繁に行う必
要がある。油圧装置の重量は大きいため油圧装置を車
両に搭載する場合、荷台の積載量が制限される。油圧
装置を車両に搭載することはコスト高を招く。例えば軽
トラックに搭載した場合、油圧装置の価格は車両価格の
１／２以上を占めることもある。
ダ、配管等を必要とするため以下に示すような問題を有
する。機構が複雑なので故障しやすく、故障発生を未
然に防止するため油圧装置の整備・点検を頻繁に行う必
要がある。油圧装置の重量は大きいため油圧装置を車
両に搭載する場合、荷台の積載量が制限される。油圧
装置を車両に搭載することはコスト高を招く。例えば軽
トラックに搭載した場合、油圧装置の価格は車両価格の
１／２以上を占めることもある。
【０００４】また家庭用あるいは農作業等の軽作業、例
えば土砂、砂利、穀物等のバルクを運搬する場合に軽車
両が使用されるが、荷下ろし時荷台が後傾してバルクを
落下させる事が出来れば作業効率は飛躍的に向上する。
よって軽車両に適した安価で簡易なダンプ装置を求める
要請が特に農家等において強い。
えば土砂、砂利、穀物等のバルクを運搬する場合に軽車
両が使用されるが、荷下ろし時荷台が後傾してバルクを
落下させる事が出来れば作業効率は飛躍的に向上する。
よって軽車両に適した安価で簡易なダンプ装置を求める
要請が特に農家等において強い。
【０００５】そこで本考案者は種々検討の結果、ダンプ
装置を改良し、自重で荷台が後傾される機構を採用する
事により、上記問題点が解決される事を見出し本考案に
到達した。
装置を改良し、自重で荷台が後傾される機構を採用する
事により、上記問題点が解決される事を見出し本考案に
到達した。
【０００６】
【考案の目的】本考案の目的は軽貨物自動車等の軽車両
に適した、特に重くて複雑な油圧装置等の荷台傾動装置
を必要としない安価で簡易なダンプ装置を提供するにあ
る。
に適した、特に重くて複雑な油圧装置等の荷台傾動装置
を必要としない安価で簡易なダンプ装置を提供するにあ
る。
【０００７】
【考案の構成】本考案により、後傾する上部開口中空直
方体状荷台を備える軽車両のダンプ装置において、荷台
後端底部に固着され荷台後傾時後部支点として機能する
巾方向に２箇以上配置された係止爪と、荷台底面に固着
され車両の前後方向に伸びる平行な２本以上のガイド
と、荷台の前後方向重心よりやや前方位置で荷台下に固
着され巾方向に伸びる支軸と、車台フレームに固着され
各ガイドを支持する複数箇のガイド支持台と、支軸を前
後方向に移動自在に支持し後死点で支軸を係止し枢着す
る車台フレームに固着された長孔状の支軸支持台と、積
載時荷台を車台上に強固に固着し荷台を移動後傾させる
時これを解放する着脱自在の係止機構と、荷台移動用の
ウインチと荷台に固着された索条系統とを備えて成り、
荷下ろし時荷台を後方に移動後傾させ地面に突接圧入し
た荷台後端底部の係止爪を後部支点とし、車両の前後移
動によって前記支軸を水平移動させ荷台の傾動角を変化
調節出来るようにした事を特徴とする軽車両のダンプ装
置（請求項１）、係止爪が地面に圧入した時、係止爪の
上昇により荷台の後部あおりを解放する機構を付加した
請求項１記載の軽車両のダンプ装置（請求項２）および
係止爪に地面圧入ストロークを制限するソリ状部材を付
加した請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の軽
車両のダンプ装置（請求項３）が提供される。
方体状荷台を備える軽車両のダンプ装置において、荷台
後端底部に固着され荷台後傾時後部支点として機能する
巾方向に２箇以上配置された係止爪と、荷台底面に固着
され車両の前後方向に伸びる平行な２本以上のガイド
と、荷台の前後方向重心よりやや前方位置で荷台下に固
着され巾方向に伸びる支軸と、車台フレームに固着され
各ガイドを支持する複数箇のガイド支持台と、支軸を前
後方向に移動自在に支持し後死点で支軸を係止し枢着す
る車台フレームに固着された長孔状の支軸支持台と、積
載時荷台を車台上に強固に固着し荷台を移動後傾させる
時これを解放する着脱自在の係止機構と、荷台移動用の
ウインチと荷台に固着された索条系統とを備えて成り、
荷下ろし時荷台を後方に移動後傾させ地面に突接圧入し
た荷台後端底部の係止爪を後部支点とし、車両の前後移
動によって前記支軸を水平移動させ荷台の傾動角を変化
調節出来るようにした事を特徴とする軽車両のダンプ装
置（請求項１）、係止爪が地面に圧入した時、係止爪の
上昇により荷台の後部あおりを解放する機構を付加した
請求項１記載の軽車両のダンプ装置（請求項２）および
係止爪に地面圧入ストロークを制限するソリ状部材を付
加した請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の軽
車両のダンプ装置（請求項３）が提供される。
【０００８】以下に実施例を用いて本考案を詳細に説明
する。
する。
【０００９】
【実施例】図１は本考案の一実施例を搭載した軽トラッ
クの全体側面図、図２は荷台の平面図、図３は補助フレ
ームの平面図、図４は荷台の背面図である。
クの全体側面図、図２は荷台の平面図、図３は補助フレ
ームの平面図、図４は荷台の背面図である。
【００１０】車両フレーム１の上に補助フレーム２が固
着されている。荷台３は上部開口で中空直方体状の形を
している。
着されている。荷台３は上部開口で中空直方体状の形を
している。
【００１１】荷台３の底面には車両の前後方向に伸び平
行する３本の断面がＶ字型状のガイド７〜９が開口部を
上にして固着され、補助フレーム２に固着されたガイド
支持台１０〜２１が有する複数のローラによってガイド
７〜９は支持されている。
行する３本の断面がＶ字型状のガイド７〜９が開口部を
上にして固着され、補助フレーム２に固着されたガイド
支持台１０〜２１が有する複数のローラによってガイド
７〜９は支持されている。
【００１２】 荷台３を自重で後傾させるため、荷台３
の前後方向重心よりやや前方位置（本実施例では荷台３
の重心より、荷台３の前後方向の長さの５％程度前方位
置）で荷台３の巾方向に伸び荷台後傾時図１に示す６Ａ
の位置において支点となる支軸６が支持材６２を介して
荷台３の底面に固着されている（枢着でもよい）。
の前後方向重心よりやや前方位置（本実施例では荷台３
の重心より、荷台３の前後方向の長さの５％程度前方位
置）で荷台３の巾方向に伸び荷台後傾時図１に示す６Ａ
の位置において支点となる支軸６が支持材６２を介して
荷台３の底面に固着されている（枢着でもよい）。
【００１３】 支軸６には車輪６１が枢着されている。
車輪６１は補助フレーム２に固着され、かつ車両の前後
方向に伸び平行する２本の支軸支持台４，５に設けられ
た長孔状の溝４Ａ，５Ａに案内されている。図６は図１
の後方から見た積載時支軸支持台の拡大断面図である。
従って支軸６は支軸支持台４，５により前後方向に移動
自在に支持されている。
車輪６１は補助フレーム２に固着され、かつ車両の前後
方向に伸び平行する２本の支軸支持台４，５に設けられ
た長孔状の溝４Ａ，５Ａに案内されている。図６は図１
の後方から見た積載時支軸支持台の拡大断面図である。
従って支軸６は支軸支持台４，５により前後方向に移動
自在に支持されている。
【００１４】荷台３の後端にはその上部に設けられたヒ
ンジ２９Ａ，２９Ｂを介して開閉自在のあおり３Ａが取
り付けられている。また荷台３の後端底部にはソリ状部
材２４，２５が固着され、ソリ状部材２４，２５の底面
に荷台後傾時第２支点として機能する係止爪２２，２３
が夫々固着されている。従ってソリ状部材２４，２５は
係止爪２２，２３が地面圧入する際のストロークを制限
する。なおソリ状部材２４，２５は荷台底面に対して下
側にα度傾けられている。α度は３０度以上６０度以下
の範囲である（本実施例では４５度とした）。３０度未
満または６０度より大きくすると係止爪２２，２３によ
る地面の係止が外れる可能性が高いからである。
ンジ２９Ａ，２９Ｂを介して開閉自在のあおり３Ａが取
り付けられている。また荷台３の後端底部にはソリ状部
材２４，２５が固着され、ソリ状部材２４，２５の底面
に荷台後傾時第２支点として機能する係止爪２２，２３
が夫々固着されている。従ってソリ状部材２４，２５は
係止爪２２，２３が地面圧入する際のストロークを制限
する。なおソリ状部材２４，２５は荷台底面に対して下
側にα度傾けられている。α度は３０度以上６０度以下
の範囲である（本実施例では４５度とした）。３０度未
満または６０度より大きくすると係止爪２２，２３によ
る地面の係止が外れる可能性が高いからである。
【００１５】補助フレーム２の前端中央部にはストッパ
２６が固着され、平時荷台３の位置決めが行われる。ま
た補助フレーム２の前端左右部には着脱自在のフック２
７Ａ，２７Ｂが枢着され、フック２７Ａ，２７Ｂは荷台
３の底面前方部に固着されたストライカ２８Ａ，２８Ｂ
を平時係止する。なおフック２７Ａ，２７Ｂには係止部
を車両の前方へ押すスプリング（図示しない）が設けら
れているので平時荷台３は補助フレーム２上で強固に固
着されている。
２６が固着され、平時荷台３の位置決めが行われる。ま
た補助フレーム２の前端左右部には着脱自在のフック２
７Ａ，２７Ｂが枢着され、フック２７Ａ，２７Ｂは荷台
３の底面前方部に固着されたストライカ２８Ａ，２８Ｂ
を平時係止する。なおフック２７Ａ，２７Ｂには係止部
を車両の前方へ押すスプリング（図示しない）が設けら
れているので平時荷台３は補助フレーム２上で強固に固
着されている。
【００１６】 図５はガイド支持台の拡大断面図であ
る。補助フレーム２にローラ支持台１０Ａがボルト１０
Ｂ，１０Ｃで固着され、ローラ支持台１０Ａにローラ１
０Ｄ，１０Ｅがボルト１０Ｆ，１０Ｇで枢着されてい
る。従ってローラ１０Ｄ，１０Ｅはボルト１０Ｆ，１０
Ｇに対して夫々回転自在である。他のガイド支持台１１
〜２１もガイド支持台１０と同様の構成である。よって
荷台３は補助フレーム２に対して前後方向に移動自在で
ある。なおローラ支持台１０Ａの中央部１０Ｈは溶着さ
れている。
る。補助フレーム２にローラ支持台１０Ａがボルト１０
Ｂ，１０Ｃで固着され、ローラ支持台１０Ａにローラ１
０Ｄ，１０Ｅがボルト１０Ｆ，１０Ｇで枢着されてい
る。従ってローラ１０Ｄ，１０Ｅはボルト１０Ｆ，１０
Ｇに対して夫々回転自在である。他のガイド支持台１１
〜２１もガイド支持台１０と同様の構成である。よって
荷台３は補助フレーム２に対して前後方向に移動自在で
ある。なおローラ支持台１０Ａの中央部１０Ｈは溶着さ
れている。
【００１７】図７は係止爪周りの拡大断面図である。
【００１８】 係止爪２２が底面に固着されたソリ状部
材２４は荷台３の後端底部に固着されたホルダ２４Ａで
支持されている。ホルダ２４Ａの中空円柱部にはスプリ
ング２４Ｂが介挿されている。スプリング２４Ｂの一端
は中空円柱部の上端に係止され、他端はソリ状部材２４
に固着された支持板２４Ｃに係止されている。支持板２
４Ｃには荷台底板に挿入されたロッド３０の一端が固着
されており、ロッド３０の他端は軸３１Ａで底板内部に
枢着された爪３１に枢着されている。爪３１は平時あお
り３Ａを係止するが、ロッド３０が上側に押されると爪
３１が軸３１Ａを中心にして時計方向に回動するので、
あおり３Ａ下端部両側の突起もしくは係止孔（図示せ
ず）から外れ、あおり３Ａの係止が解放される。なお、
もう一方の係止爪２３周りについても同様の構成であ
る。
材２４は荷台３の後端底部に固着されたホルダ２４Ａで
支持されている。ホルダ２４Ａの中空円柱部にはスプリ
ング２４Ｂが介挿されている。スプリング２４Ｂの一端
は中空円柱部の上端に係止され、他端はソリ状部材２４
に固着された支持板２４Ｃに係止されている。支持板２
４Ｃには荷台底板に挿入されたロッド３０の一端が固着
されており、ロッド３０の他端は軸３１Ａで底板内部に
枢着された爪３１に枢着されている。爪３１は平時あお
り３Ａを係止するが、ロッド３０が上側に押されると爪
３１が軸３１Ａを中心にして時計方向に回動するので、
あおり３Ａ下端部両側の突起もしくは係止孔（図示せ
ず）から外れ、あおり３Ａの係止が解放される。なお、
もう一方の係止爪２３周りについても同様の構成であ
る。
【００１９】本考案実施例の構成は上述の通りである。
【００２０】以下に一連の作動状態を述べる。
【００２１】 荷台３に積載した土砂、砂利、穀物等の
バルクを下ろす場合、作業者は先ずフック２７Ａ，２７
Ｂを外す。次に荷台３に固着された支軸６が支軸支持台
４，５の後死点となる溝４Ａ，５Ａの端部に当接するま
で荷台３を車両の後部へ押す。ここで荷台３はガイド７
〜９およびガイド支持台１０〜２１により補助フレーム
２に対し移動自在であるので作業者は荷台３を後方へ軽
く押すだけで、荷台３は容易に移動する。もしくはウイ
ンチを廻してプーリ（図示せず）を介して荷台３後方に
固着されたワイヤにより荷台３を後方に押し出す。 また
空になった荷台３は手動もしくはウインチにより積載位
置（図１の実線状態）に戻して係止する。
バルクを下ろす場合、作業者は先ずフック２７Ａ，２７
Ｂを外す。次に荷台３に固着された支軸６が支軸支持台
４，５の後死点となる溝４Ａ，５Ａの端部に当接するま
で荷台３を車両の後部へ押す。ここで荷台３はガイド７
〜９およびガイド支持台１０〜２１により補助フレーム
２に対し移動自在であるので作業者は荷台３を後方へ軽
く押すだけで、荷台３は容易に移動する。もしくはウイ
ンチを廻してプーリ（図示せず）を介して荷台３後方に
固着されたワイヤにより荷台３を後方に押し出す。 また
空になった荷台３は手動もしくはウインチにより積載位
置（図１の実線状態）に戻して係止する。
【００２２】 支軸６は荷台３の前後方向重心よりやや
前方位置で荷台３に固着されているので、荷台３が移動
して、支軸６が長孔状の溝４Ａ，５Ａの端部（後死点）
に当接すると、荷台３はバランスを失って自重により支
軸６を支点（図１に示す６Ａ）として後傾する。
前方位置で荷台３に固着されているので、荷台３が移動
して、支軸６が長孔状の溝４Ａ，５Ａの端部（後死点）
に当接すると、荷台３はバランスを失って自重により支
軸６を支点（図１に示す６Ａ）として後傾する。
【００２３】 荷台３が後傾するとソリ状部材２４，２
５に固着された係止爪２２，２３が地面に突接圧入する
ため係止爪２２，２３が荷台傾動の第２支点となる。す
なわち荷台傾動の支点である支軸６（６Ａ）から係止爪
２２，２３に移動するので車両を前進させると荷台３の
傾動角は小さくなり、逆に車両を後退させると傾動角は
大きくなる。また係止爪２２，２３が地面に圧入する
と、荷台底板に挿入されたロッド３０が上側に押され、
爪３１が軸３１Ａを中心に時計方向に回動し、あおり３
Ａ下端部両側の突起もしくは係止孔（図示せず）から外
れる。この結果あおり３Ａの係止が解放され、あおり３
Ａは自重により反時計方向に回動する。そしてバルクが
荷台３から滑り落ちる。
５に固着された係止爪２２，２３が地面に突接圧入する
ため係止爪２２，２３が荷台傾動の第２支点となる。す
なわち荷台傾動の支点である支軸６（６Ａ）から係止爪
２２，２３に移動するので車両を前進させると荷台３の
傾動角は小さくなり、逆に車両を後退させると傾動角は
大きくなる。また係止爪２２，２３が地面に圧入する
と、荷台底板に挿入されたロッド３０が上側に押され、
爪３１が軸３１Ａを中心に時計方向に回動し、あおり３
Ａ下端部両側の突起もしくは係止孔（図示せず）から外
れる。この結果あおり３Ａの係止が解放され、あおり３
Ａは自重により反時計方向に回動する。そしてバルクが
荷台３から滑り落ちる。
【００２４】なお荷台３の床面にバルクが固着した場合
には、係止爪２２，２３を支点とし車両を前後に繰り返
し移動させ、振動を与えることによりバルクは容易に滑
り落ちる。
には、係止爪２２，２３を支点とし車両を前後に繰り返
し移動させ、振動を与えることによりバルクは容易に滑
り落ちる。
【００２５】荷台３を元の位置に戻す場合、作業者は先
ず車両を前進させ荷台３の傾動角を小さくする。そし
て、車両の側面から荷台３の前部を地面に対し水平にな
るまで押し下げる。
ず車両を前進させ荷台３の傾動角を小さくする。そし
て、車両の側面から荷台３の前部を地面に対し水平にな
るまで押し下げる。
【００２６】この時、荷台押し下げの反動であおり３Ａ
は時計方向に回動する。また係止爪２２，２３が地面か
ら離れるのでロッド３０はスプリング２４Ｂの反発力に
よって下側に戻され、爪３１が軸３１Ａを中心に反時計
方向に回動する。この結果、あおり３Ａは爪３１で係止
される。次に作業者は荷台３の前端がストッパ２６に当
接するまで荷台を前方へ押す。
は時計方向に回動する。また係止爪２２，２３が地面か
ら離れるのでロッド３０はスプリング２４Ｂの反発力に
よって下側に戻され、爪３１が軸３１Ａを中心に反時計
方向に回動する。この結果、あおり３Ａは爪３１で係止
される。次に作業者は荷台３の前端がストッパ２６に当
接するまで荷台を前方へ押す。
【００２７】荷台３が定位置に来るまで押されると、フ
ック２７Ａ，２７Ｂを掛ける。よって荷台３は補助フレ
ーム２に強固に固着される。
ック２７Ａ，２７Ｂを掛ける。よって荷台３は補助フレ
ーム２に強固に固着される。
【００２８】なお、荷台２を前後方向に移動させる際の
補助装置として、図８に示すように、荷台３の前方に索
条であるワイヤ３２，３３（チェーンでもよい）を繋着
し、ワイヤ３２，３３を巻き上げるウインチ３４，３５
を荷台巾方向に並べて補助フレーム２の前端に固着する
事も出来る。ここでワイヤ３３は補助フレーム２の後部
に枢着されたスプロケット３６に掛けられている。従っ
て荷台３を後傾位置に移動させるにはワイヤ３３をウイ
ンチ３５で巻き上げれば良く、また後傾した荷台３を元
の状態に戻すにはワイヤ３２をウインチ３４で巻き上げ
れば良い。ウインチは手動でも電動でもよい。なおウイ
ンチを１箇とし荷台３の前後に固着した閉ループのワイ
ヤとしてもよい。
補助装置として、図８に示すように、荷台３の前方に索
条であるワイヤ３２，３３（チェーンでもよい）を繋着
し、ワイヤ３２，３３を巻き上げるウインチ３４，３５
を荷台巾方向に並べて補助フレーム２の前端に固着する
事も出来る。ここでワイヤ３３は補助フレーム２の後部
に枢着されたスプロケット３６に掛けられている。従っ
て荷台３を後傾位置に移動させるにはワイヤ３３をウイ
ンチ３５で巻き上げれば良く、また後傾した荷台３を元
の状態に戻すにはワイヤ３２をウインチ３４で巻き上げ
れば良い。ウインチは手動でも電動でもよい。なおウイ
ンチを１箇とし荷台３の前後に固着した閉ループのワイ
ヤとしてもよい。
【００２９】本実施例では荷台３にガイド７〜９を固着
し、補助フレーム２にガイド支持台１０〜２１を固着し
たが、荷台３にガイド支持台を固着し、補助フレーム２
にガイドを固着してもよい。また本実施例では断面がＶ
字型状のガイド７〜９をガイド支持台１０〜２１の有す
るローラ１０Ｄ，１０Ｅで支持させたがこれに代えて断
面がコ字型状のガイド（チャネル材）を荷台底面にその
開口部を上にして固着し、断面コ字型状ガイド底面をガ
イド支持台に枢着したローラで支持させる事も出来る。
また断面コ字型状ガイド底面にローラを案内するレール
を固着する事も出来る。もしくは断面コ字型状ガイドを
荷台底面にその開口部を横にして固着し、ガイド支持台
に枢着したローラを断面コ字型状ガイドの中に案内し支
持させる事も出来る。
し、補助フレーム２にガイド支持台１０〜２１を固着し
たが、荷台３にガイド支持台を固着し、補助フレーム２
にガイドを固着してもよい。また本実施例では断面がＶ
字型状のガイド７〜９をガイド支持台１０〜２１の有す
るローラ１０Ｄ，１０Ｅで支持させたがこれに代えて断
面がコ字型状のガイド（チャネル材）を荷台底面にその
開口部を上にして固着し、断面コ字型状ガイド底面をガ
イド支持台に枢着したローラで支持させる事も出来る。
また断面コ字型状ガイド底面にローラを案内するレール
を固着する事も出来る。もしくは断面コ字型状ガイドを
荷台底面にその開口部を横にして固着し、ガイド支持台
に枢着したローラを断面コ字型状ガイドの中に案内し支
持させる事も出来る。
【００３０】また本実施例では平坦なローラを使用した
がこれに代えてローラの外周の両側あるいは片側にフラ
ンジを設けたローラを使用する事も出来る。また係止爪
２２，２３を常時露出させたが着脱自在とする事も出
来、また保護カバーを装着する事も出来る。
がこれに代えてローラの外周の両側あるいは片側にフラ
ンジを設けたローラを使用する事も出来る。また係止爪
２２，２３を常時露出させたが着脱自在とする事も出
来、また保護カバーを装着する事も出来る。
【００３１】
【考案の効果】本考案を実施する事により次の効果がも
たらされる。特に重くて複雑な油圧装置等の荷台傾動
装置を必要とせず簡易に荷台を後傾させ、また元の状態
に戻す事が出来るので軽貨物自動車等の軽車両に適す
る。従って本考案を車両に搭載してもコスト高となるこ
となく、バルクの運搬等の軽作業の作業効率が向上す
る。荷台後傾時、係止爪２２，２３が地面に圧入して
荷台傾動の支点となるので軽車両を前進／後退させれば
傾動角の調整が可能となり、振動を加える事により荷台
に固着したバルクを容易に滑り落とすことが出来るため
作業効率が一層向上する。
たらされる。特に重くて複雑な油圧装置等の荷台傾動
装置を必要とせず簡易に荷台を後傾させ、また元の状態
に戻す事が出来るので軽貨物自動車等の軽車両に適す
る。従って本考案を車両に搭載してもコスト高となるこ
となく、バルクの運搬等の軽作業の作業効率が向上す
る。荷台後傾時、係止爪２２，２３が地面に圧入して
荷台傾動の支点となるので軽車両を前進／後退させれば
傾動角の調整が可能となり、振動を加える事により荷台
に固着したバルクを容易に滑り落とすことが出来るため
作業効率が一層向上する。
【図１】本考案の一実施例を搭載した軽トラックの全体
側面図である。
側面図である。
【図２】荷台の平面図である。
【図３】ガイド支持台の平面図である。
【図４】荷台の背面図である。
【図５】ガイド支持台の拡大断面図である。
【図６】図１の後方から見た積載時支軸支持台の拡大断
面図である。
面図である。
【図７】係止爪周りの拡大断面図である。
【図８】ウインチを搭載した状態を示す軽トラックの全
体側面図である。
体側面図である。
【符号の説明】 １ フレーム ２ 補助フレーム ３ 荷台 ３Ａ あおり ４ 支軸支持台 ５ 支軸支持台 ６ 支軸 ７ ガイド ８ ガイド ９ ガイド １０ ガイド支持台 １１ ガイド支持台 １２ ガイド支持台 １３ ガイド支持台 １４ ガイド支持台 １５ ガイド支持台 １６ ガイド支持台 １７ ガイド支持台 １８ ガイド支持台 １９ ガイド支持台 ２０ ガイド支持台 ２１ ガイド支持台 ２２ 係止爪 ２３ 係止爪 ２４ ソリ状部材 ２５ ソリ状部材 ２７Ａ フック ２７Ｂ フック ３１ 爪 ３２ ワイヤ ３３ ワイヤ ３４ ウインチ ３５ ウインチ ３６ スプロケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60P 1/32 B60P 1/14 B60P 1/273
Claims (3)
- 【請求項１】 後傾する上部開口中空直方体状荷台を備
える軽車両のダンプ装置において、荷台後端底部に固着
され荷台後傾時後部支点として機能する巾方向に２箇以
上配置された係止爪と、荷台底面に固着され車両の前後
方向に伸びる平行な２本以上のガイドと、荷台の前後方
向重心よりやや前方位置で荷台下に固着され巾方向に伸
びる支軸と、車台フレームに固着され各ガイドを支持す
る複数箇のガイド支持台と、支軸を前後方向に移動自在
に支持し後死点で支軸を係止し枢着する車台フレームに
固着された長孔状の支軸支持台と、積載時荷台を車台上
に強固に固着し荷台を移動後傾させる時これを解放する
着脱自在の係止機構と、荷台移動用のウインチと荷台に
固着された索条系統とを備えて成り、荷下ろし時荷台を
後方に移動後傾させ地面に突接圧入した荷台後端底部の
係止爪を後部支点とし、車両の前後移動によって前記支
軸を水平移動させ荷台の傾動角を変化調節出来るように
した事を特徴とする軽車両のダンプ装置。 - 【請求項２】 係止爪が地面に圧入した時、係止爪の上
昇により荷台の後部あおりを解放する機構を付加した請
求項１記載の軽車両のダンプ装置。 - 【請求項３】 係止爪に地面圧入ストロークを制限する
ソリ状部材を付加した請求項１又は請求項２のいずれか
１項に記載の軽車両のダンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993075750U JP2575804Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 軽車両のダンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993075750U JP2575804Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 軽車両のダンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0740264U JPH0740264U (ja) | 1995-07-18 |
| JP2575804Y2 true JP2575804Y2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=13585255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993075750U Expired - Fee Related JP2575804Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 軽車両のダンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575804Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4614292B1 (ja) * | 2010-01-20 | 2011-01-19 | 有限会社スズキオート | トラックおよびトラック用の荷台スライド傾斜装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5284118B2 (ja) * | 2009-01-15 | 2013-09-11 | 新明和工業株式会社 | ダンプ車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2961276B2 (ja) * | 1990-01-25 | 1999-10-12 | 株式会社富士トレーラー製作所 | トレーラ装置 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP1993075750U patent/JP2575804Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4614292B1 (ja) * | 2010-01-20 | 2011-01-19 | 有限会社スズキオート | トラックおよびトラック用の荷台スライド傾斜装置 |
| JP2011148475A (ja) * | 2010-01-20 | 2011-08-04 | Suzuki Auto:Kk | トラックおよびトラック用の荷台スライド傾斜装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0740264U (ja) | 1995-07-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |