JP2573822Y2 - Ball joint - Google Patents

Ball joint

Info

Publication number
JP2573822Y2
JP2573822Y2 JP1992013744U JP1374492U JP2573822Y2 JP 2573822 Y2 JP2573822 Y2 JP 2573822Y2 JP 1992013744 U JP1992013744 U JP 1992013744U JP 1374492 U JP1374492 U JP 1374492U JP 2573822 Y2 JP2573822 Y2 JP 2573822Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ball
small
seat
ball joint
sliding contact
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1992013744U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0564526U (en
Inventor
冨士男 籾山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd filed Critical Hino Motors Ltd
Priority to JP1992013744U priority Critical patent/JP2573822Y2/en
Publication of JPH0564526U publication Critical patent/JPH0564526U/en
Application granted granted Critical
Publication of JP2573822Y2 publication Critical patent/JP2573822Y2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、ボールジョイントに関
するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ball joint.

【0002】[0002]

【従来の技術】図2,3,4は車両のステアリング系を
示すものであって、1はフレーム2にリーフスプリング
3を介して取り付けられたアクスルビーム、4はアクス
ルビーム1の両端にキングピン5を介して回動自在に取
り付けられ且つタイヤ6を支持するナックル、7はナッ
クル4から突設されたタイロッドアーム、8は左右のタ
イロッドアーム7を連結するタイロッド、9はタイロッ
ドアーム7とタイロッド8との連結部に介在されたボー
ルジョイント、10はステアリングホイール、11はス
テアリングコラム、12はギヤボックス、13はピット
マンアーム、14はドラッグリンク、15はドラッグリ
ンク14とナックル4とを連結するナックルアームであ
り、ステアリングホイール10を操作しステアリングコ
ラム11内の図示しないステアリングコラムシャフトを
回転させると、ギヤボックス12内のギヤを介してピッ
トマンアーム13が揺動し、該ピットマンアーム13の
揺動がドラッグリンク14及びナックルアーム15を介
して一方(図の例では右側)のナックル4へ伝えられ、
該ナックル4がキングピン5を中心に左右に回動すると
共に、タイロッドアーム7、ボールジョイント9、及び
タイロッド8を介して他方のナックル4も同様に回動す
るようになっている。
2. Description of the Related Art FIGS. 2, 3 and 4 show a steering system of a vehicle. Reference numeral 1 denotes an axle beam attached to a frame 2 via a leaf spring 3; A knuckle rotatably mounted via the knuckle and supporting the tire 6, 7 is a tie rod arm protruding from the knuckle 4, 8 is a tie rod connecting the left and right tie rod arms 7, 9 is a tie rod arm 7 and a tie rod 8 A ball joint, a steering wheel, 11 a steering column, 12 a gearbox, 13 a pitman arm, 14 a drag link, and 15 a knuckle arm connecting the drag link 14 and the knuckle 4. Yes, operating the steering wheel 10 to show the steering column 11 When the steering column shaft is turned, the pitman arm 13 swings via a gear in the gear box 12, and the pitman arm 13 swings via the drag link 14 and the knuckle arm 15 (in the example shown in the figure). Knuckle 4 on the right)
The knuckle 4 rotates left and right about the king pin 5, and the other knuckle 4 similarly rotates via the tie rod arm 7, the ball joint 9, and the tie rod 8.

【0003】前記ボールジョイント9は、図5に示され
る如く、軸部材16の基端に該軸部材16の軸線OL
長上に中心OCを有するよう一体に設けられたボール部
材17と、弾性を有する合成樹脂等からなり球面座を形
成するボールシート18を介して前記ボール部材17を
摺動自在に支承するソケット部材19とを備えており、
前記軸部材16に前記タイロッドアーム7がナット20
の締め付けにより取り付けられ、且つ前記ソケット部材
19と一体に前記タイロッド8が連結されている。
[0003] The ball joint 9, as shown in FIG. 5, the ball member 17 provided integrally so as to have a center O C to the proximal end of the shaft member 16 on the axis O L extension of the shaft member 16, A socket member 19 slidably supporting the ball member 17 via a ball seat 18 made of an elastic synthetic resin or the like and forming a spherical seat.
The tie rod arm 7 is provided on the shaft member 16 with a nut 20.
And the tie rod 8 is connected integrally with the socket member 19.

【0004】尚、図5中、21はボールシート18をボ
ール部材17に押し付ける方向に付勢し予圧をかけると
共に、ボールシート18及びボール部材17の摩耗補償
を行うために、ソケット部材19内に設けたコイルば
ね、22はボール部材17とボールシート18との摺接
面間に異物が侵入することを防ぐためのダストカバー、
23はボール部材17とボールシート18との摺接面潤
滑用のグリースをソケット部材19内に充填するための
グリースニップルである。
In FIG. 5, reference numeral 21 denotes a socket member 19 for urging the ball sheet 18 against the ball member 17 to apply a preload and compensating wear of the ball sheet 18 and the ball member 17. The provided coil spring 22 is a dust cover for preventing foreign matter from entering between sliding surfaces of the ball member 17 and the ball sheet 18.
Reference numeral 23 denotes a grease nipple for filling grease for lubricating the sliding contact surface between the ball member 17 and the ball sheet 18 into the socket member 19.

【0005】[0005]

【考案が解決しようとする課題】前述の如きボールジョ
イント9においては、ボール部材17とボールシート1
8との摺接面積が大きいため、ボールジョイント9に加
わる負荷が小さい車両直進中の軸線OL回りのフリクシ
ョントルクが大きくなり、舵の戻りが阻害され、車両の
直進安定性をより向上させることが困難であった。
In the ball joint 9 as described above, the ball member 17 and the ball seat 1 are provided.
Since sliding contact area between 8 is large, the load applied to the ball joint 9 is small friction torque of axis O L around the vehicle straight increases, steering return is inhibited, possible to improve the straight running stability of the vehicle Was difficult.

【0006】本考案は、斯かる実情に鑑み、車両のステ
アリング系に用いた場合、軸部材の軸線回りのフリクシ
ョントルクを低減し得、車両の直進安定性向上を図り得
るボールジョイントを提供しようとするものである。
In view of the above circumstances, the present invention provides a ball joint which can reduce friction torque around an axis of a shaft member and improve straight running stability of a vehicle when used in a steering system of a vehicle. Is what you do.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本考案は、軸部材の基端
に該軸部材の軸線延長上に中心を有するよう一体に設け
られたボール部材と、該ボール部材を、弾性を有し球面
座を形成するボールシートを介して摺動自在に支承する
ソケット部材とを備えた車両のステアリング系のボール
ジョイントにおいて、ボールシートのボール部材に対す
る開口部近傍の小径摺接部並びに底部近傍の小径摺接部
を除く摺接部に微小深さの凹溝を、前記ボールジョイン
トに加わる負荷が大きい操舵時にはボールシートが撓ん
で前記小径摺接部だけでなく凹溝を形成した部分もボー
ル部材に接触するよう、形成したことを特徴とするもの
である。
According to the present invention, there is provided a ball member integrally provided at a base end of a shaft member so as to have a center on an extension of the axis of the shaft member. In a ball joint for a steering system of a vehicle having a socket member slidably supported via a ball seat forming a seat, a small-diameter sliding contact portion near an opening and a small-diameter slider near a bottom portion of the ball seat with respect to the ball member. A groove with a minute depth is formed in the sliding contact part except the contact part, and
The ball seat flexes during steering when the load applied to the
Not only the small-diameter sliding contact part but also the part with the concave groove
And is formed so as to be in contact with the metal member .

【0008】[0008]

【作用】ールジョイントに加わる負荷が小さい車両直
進時には、ボールシートのボール部材に対する開口部近
傍並びに底部近傍の小径摺接部のみがボール部材に接触
し、凹溝を形成した部分はボール部材に接触せず、ボー
ル部材とボールシートとの摺接面積が小さくなるため、
軸線回りのフリクショントルクが小さくなり、車両の直
進安定性が向上する。又、ボールジョイントに加わる負
荷が大きい操舵時には、ボールシートが撓んで前記小径
摺接部だけでなく凹溝を形成した部分もボール部材に接
触し、操舵時に必要とされる面圧が確保されるため、操
舵力が軽くなりすぎてハンドル操作が不安定になるよう
なこともなく、且つ小径摺接部のみがボール部材に対し
局部的に接触することによって生ずる偏摩耗の心配もな
く、ボールジョイントの寿命も向上される。
[Action] When the load is small vehicle straight exerted on ball Lumpur joint, only the small-diameter sliding portion near the opening and the bottom near to the ball member of the ball seat is in contact with the ball member, the portion forming the grooves contact with the ball member Without, the sliding area between the ball member and the ball seat is reduced,
Ri a small friction torque around the axis is a straight vehicle
Progress stability is improved. In addition , during a steering operation in which a large load is applied to the ball joint, the ball seat is bent so that not only the small-diameter sliding contact portion but also the portion where the concave groove is formed comes into contact with the ball member, and the surface pressure required during the steering operation is secured. Because
Steering force becomes too light and steering operation becomes unstable
Without any trouble, and only the small diameter sliding contact part
No worries about uneven wear caused by local contact
In addition, the life of the ball joint is improved.

【0009】[0009]

【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【0010】図1は本考案の一実施例であって、図中図
5と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、
基本的な構成は図5に示す従来のものと同様であるが、
本実施例の特徴とするところは、図1に示す如く、ボー
ルシート18のボール部材17に対する開口部18a近
傍の小径摺接部24並びに底部18b近傍の小径摺接部
25を除く摺接部に、約0.05〜0.1mm程度の微
小深さの凹溝26を形成した点にある。
FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the same reference numerals as those in FIG. 5 denote the same parts.
The basic configuration is the same as the conventional one shown in FIG.
As shown in FIG. 1, the present embodiment is characterized in that the small-diameter sliding contact portion 24 near the opening 18 a and the small-diameter sliding contact portion 25 near the bottom portion 18 b of the ball seat 18 except for the small-diameter sliding contact portion 25 with the ball member 17. , A concave groove 26 having a minute depth of about 0.05 to 0.1 mm is formed.

【0011】本実施例においては、ボールジョイント9
に加わる負荷が小さい車両直進中の場合、ボールシート
18のボール部材17に対する小径摺接部24,25の
みがボール部材17に接触し、凹溝26を形成した部分
はボール部材17に接触せず、ボール部材17とボール
シート18との摺接面積が小さくなるため、軸線OL
りのフリクショントルクが小さくなって舵の戻りが良好
となり、車両の直進安定性が向上する。
In this embodiment, the ball joint 9
When the vehicle is traveling straight with a small load applied to the ball member 17, only the small-diameter sliding contact portions 24 and 25 of the ball seat 18 with the ball member 17 contact the ball member 17, and the portion where the concave groove 26 is formed does not contact the ball member 17. since the sliding contact area between the ball member 17 and the ball seat 18 is reduced, steering return is improved becomes small friction torque of axis O L around straight running stability of the vehicle is improved.

【0012】一方、ボールジョイント9に加わる負荷が
大きい操舵時には、ボールシート18が撓んで小径摺接
部24,25だけでなく凹溝26を形成した部分もボー
ル部材17に接触し、操舵時に必要とされる面圧が確保
されるため、操舵力が軽くなりすぎてハンドル操作が不
安定になるようなこともなく、且つ小径摺接部24,2
5のみがボール部材17に対し局部的に接触することに
よって生ずる偏摩耗の心配もなく、ボールジョイント9
の寿命も向上される。
On the other hand, at the time of steering in which a large load is applied to the ball joint 9, the ball seat 18 is bent and not only the small-diameter sliding contact portions 24 and 25 but also the portion where the concave groove 26 is formed comes into contact with the ball member 17, which is necessary for steering. As a result, the steering force does not become too light and the steering operation becomes unstable, and the small-diameter sliding contact portions 24, 2
There is no concern about uneven wear caused by local contact of only the ball member 17 with the ball member 17 and the ball joint 9
Life is also improved.

【0013】尚、本考案のボールジョイントは、上述の
実情にのみ限定されるものではなく、本考案の要旨を逸
脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論
である。
It should be noted that the ball joint of the present invention is not limited to the above-mentioned situation, and it is needless to say that various changes can be made without departing from the gist of the present invention.

【0014】[0014]

【考案の効果】以上説明したように本考案のボールジョ
イントによれば、ボールジョイントに加わる負荷が小さ
い車両直進時には、軸部材の軸線回りのフリクショント
ルクを低減して、車両の直進安定性向上を図ることがで
、又、ボールジョイントに加わる負荷が大きい操舵時
には、操舵力が軽くなりすぎてハンドル操作が不安定に
なるようなこともなく、且つ小径摺接部のみがボール部
材に対し局部的に接触することによって生ずる偏摩耗の
心配もなく、ボールジョイントの寿命も向上されるとい
う優れた効果を奏し得る。
[Effect of the Invention] As described above, according to the ball joint of the present invention, the load applied to the ball joint is small.
When the vehicle is going straight, the friction torque around the axis of the shaft member can be reduced to improve the straight running stability of the vehicle, and when steering with a large load applied to the ball joint.
In some cases, the steering force becomes too light and steering operation becomes unstable
The ball portion only has a small diameter sliding contact
Of uneven wear caused by local contact with the material
Worry no, an excellent effect that the life of the ball joint also Ru is improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案の一実施例の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of an embodiment of the present invention.

【図2】車両のステアリング系を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a steering system of the vehicle.

【図3】車両のステアリング系の要部を示す平面図であ
る。
FIG. 3 is a plan view showing a main part of a steering system of the vehicle.

【図4】図3のIV−IV矢視図である。4 is a view taken in the direction of arrows IV-IV in FIG. 3;

【図5】図4のV部拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view of a portion V in FIG. 4;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

9 ボールジョイント 16 軸部材 17 ボール部材 18 ボールシート 18a 開口部 18b 底部 19 ソケット部材 OL 軸線 OC 中心9 Ball joint 16 Shaft member 17 Ball member 18 Ball seat 18a Opening 18b Bottom 19 Socket member O L axis O C center

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 軸部材の基端に該軸部材の軸線延長上に
中心を有するよう一体に設けられたボール部材と、該ボ
ール部材を、弾性を有し球面座を形成するボールシート
を介して摺動自在に支承するソケット部材とを備えた
両のステアリング系のボールジョイントにおいて、ボー
ルシートのボール部材に対する開口部近傍の小径摺接部
並びに底部近傍の小径摺接部を除く摺接部に微小深さの
凹溝を、前記ボールジョイントに加わる負荷が大きい操
舵時にはボールシートが撓んで前記小径摺接部だけでな
く凹溝を形成した部分もボール部材に接触するよう、
成したことを特徴とするボールジョイント。
1. A ball member integrally provided at a base end of a shaft member so as to have a center on an extension of the axis of the shaft member, and the ball member is interposed through a ball seat having elasticity and forming a spherical seat. car and a socket member for slidably supporting Te
In the two ball joints of the steering system, a groove having a small depth is added to the ball joint of the ball seat of the ball seat except for the small diameter sliding contact portion near the opening and the bottom portion near the opening of the ball member. Operation with heavy load
At the time of rudder, the ball seat flexes and only the small-diameter sliding contact
A ball joint formed so that a portion where a concave groove is formed is also in contact with a ball member .
JP1992013744U 1992-02-12 1992-02-12 Ball joint Expired - Lifetime JP2573822Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1992013744U JP2573822Y2 (en) 1992-02-12 1992-02-12 Ball joint

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1992013744U JP2573822Y2 (en) 1992-02-12 1992-02-12 Ball joint

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0564526U JPH0564526U (en) 1993-08-27
JP2573822Y2 true JP2573822Y2 (en) 1998-06-04

Family

ID=11841769

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1992013744U Expired - Lifetime JP2573822Y2 (en) 1992-02-12 1992-02-12 Ball joint

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2573822Y2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100946851B1 (en) * 2004-08-31 2010-03-09 기아자동차주식회사 Ball Joint Structure For Under steer

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200466184Y1 (en) * 2011-01-03 2013-04-05 한전케이피에스 주식회사 A nipple type type link-road structure

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4821733U (en) * 1971-07-21 1973-03-12

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100946851B1 (en) * 2004-08-31 2010-03-09 기아자동차주식회사 Ball Joint Structure For Under steer

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0564526U (en) 1993-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6357956B1 (en) Unitized boot seal for ball joints
US5525112A (en) Combined seal and boot for steering shaft assembly
JP2573822Y2 (en) Ball joint
US6276702B1 (en) Wheel suspension assembly
JP2000033809A (en) Independent suspension
JPS62120208A (en) Suspension device for automobile
JPS5855921B2 (en) automotive independent suspension system
JPH048003Y2 (en)
JPS61150607U (en)
JPH076065Y2 (en) Knuckle for vehicle suspension
JP2599028Y2 (en) King pin support structure for front axle
JP4053014B2 (en) Suspension device
KR100232632B1 (en) Tie-rod end of power steering linkage for a vehicle
JPH08128439A (en) Ball joint
JP2814483B2 (en) Rear suspension
JPH0643536Y2 (en) Ball joint
JPS641181Y2 (en)
JP3178227B2 (en) Suspension structure
JP2751167B2 (en) Rear suspension
JPH0534402Y2 (en)
JP2696552B2 (en) Automotive wheel suspension
JPH061844Y2 (en) Rear suspension of the vehicle
JPH0319610Y2 (en)
JPS58129210U (en) Automobile semi-trailing suspension
JPH0610190Y2 (en) Spherical joint dust seal