JP2567843Y2 - Transmission vibration reduction device - Google Patents
Transmission vibration reduction deviceInfo
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- JP2567843Y2 JP2567843Y2 JP7360392U JP7360392U JP2567843Y2 JP 2567843 Y2 JP2567843 Y2 JP 2567843Y2 JP 7360392 U JP7360392 U JP 7360392U JP 7360392 U JP7360392 U JP 7360392U JP 2567843 Y2 JP2567843 Y2 JP 2567843Y2
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- vibration
- transmission
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- piezoelectric element
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のトランスミッ
ションにおける振動を低減するトランスミッション振動
低減装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transmission vibration reducing device for reducing vibration in a transmission of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のトランスミッションから外部へ
放射される騒音は、大別して次の２つから成る。１つ
は、トランスミッション内のギアが噛合する際に発生す
る音であり、もう１つは、エンジンから伝わって来る振
動による振動音である。エンジンに起因する振動音は、
エンジンの燃焼加振力の変化に対して敏感に変化する
が、その低減が要請されている。2. Description of the Related Art Noise radiated from the transmission of an automobile to the outside is roughly classified into the following two types. One is a sound generated when gears in the transmission mesh with each other, and the other is a vibration sound due to vibration transmitted from the engine. The vibration noise caused by the engine is
It changes sensitively to the change in the combustion excitation force of the engine, but its reduction is required.
【０００３】従来、トランスミッションから放射される
騒音を低減するためには、例えば、トランスミッション
を包み込むように遮蔽カバーを取り付けることが行われ
ている。あるいは、トランスミッションの外壁が撓みに
くいように、外壁にリブ（凸条）を設けて補強すること
が行われている。撓みにくくすることによって、振動が
抑制される。[0003] Conventionally, in order to reduce noise radiated from a transmission, for example, a shielding cover is attached so as to surround the transmission. Alternatively, a rib is provided on the outer wall so that the outer wall of the transmission is less likely to bend and reinforced. Vibration is suppressed by making it difficult to bend.
【０００４】なお、トランスミッションではないが、関
連する部分であるエンジンの振動を抑制する技術に関す
る文献として、実開昭59−92236 号公報がある。[0004] As a reference related to a technique for suppressing engine vibration, which is not a transmission but a related part, there is Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-92236.
【０００５】[0005]
【考案が解決しようとする課題】前記した従来の技術に
は、トランスミッションの整備点検がしにくくなると
か、重量が増加するとか、低減効果が未だ充分なもので
はないといった問題点があった。即ち、遮蔽カバーを設
けると、トランスミッションの整備点検をしようとする
際、作業の邪魔になり、整備点検が非常にやりにくくな
る。他方、車体重量を増すことになる。また、トランス
ミッションの外壁にリブを設けると、これもまた、車体
重量を増すことになる。本考案は、以上のような問題点
を解決することを課題とするものである。The above-mentioned prior art has the problems that the maintenance and inspection of the transmission become difficult, that the weight increases, and that the reduction effect is not yet sufficient. In other words, when the shield cover is provided, it becomes a hindrance to the maintenance and inspection of the transmission, which makes the maintenance and inspection extremely difficult. On the other hand, the weight of the vehicle body increases. Providing ribs on the outer wall of the transmission also adds weight to the vehicle. An object of the present invention is to solve the above problems.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本考案のトランスミッション振動低減装置では、エ
ンジン振動検出手段と、トランスミッション振動検出手
段と、エンジンとトランスミッションとの間にあるフラ
イホイールハウジングに固着された圧電素子と、前記エ
ンジン振動検出手段と前記トランスミッション振動検出
手段からの検出信号を基に、エンジンからトランスミッ
ションに伝達される振動を打ち消すよう前記圧電素子を
振動させる制御出力を発生するコントローラとを具える
こととした。In order to solve the above-mentioned problems, a transmission vibration reducing device according to the present invention is fixed to a flywheel housing located between an engine and a transmission and an engine vibration detecting means, a transmission vibration detecting means. And a controller that generates a control output that causes the piezoelectric element to vibrate so as to cancel vibration transmitted from the engine to the transmission, based on detection signals from the engine vibration detecting means and the transmission vibration detecting means. I decided to have it.
【０００７】[0007]
【作 用】エンジンの振動を検出する振動センサと、
トランスミッションの振動を検出する振動センサとを設
けると共に、エンジンとトランスミッションとの間にあ
るフライホイールハウジングに、圧電素子を固着して、
各振動センサからの検出出力を基に、コントローラによ
って圧電素子の振動を制御する。圧電素子の振動によ
り、エンジンからフライホイールハウジングを通ってト
ランスミッションに伝達される振動を打ち消す。[Operation] A vibration sensor that detects engine vibration,
A vibration sensor that detects the vibration of the transmission is provided, and a piezoelectric element is fixed to a flywheel housing between the engine and the transmission,
The controller controls the vibration of the piezoelectric element based on the detection output from each vibration sensor. The vibration of the piezoelectric element cancels the vibration transmitted from the engine through the flywheel housing to the transmission.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１に、本考案のトランスミッション振動
低減装置を示す。図１において、１はエンジン、２はフ
ライホイールハウジング、３はトランスミッション、
４，５は振動センサ、６は圧電素子、７はコントロー
ラ、８は回転検出パルス発生器、Ａは矢印である。ま
た、Ｖ1 ，Ｖ2 はそれぞれ振動センサ４，５で検出され
る振動の大きさを表している。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows the transmission vibration reduction device of the present invention. In FIG. 1, 1 is an engine, 2 is a flywheel housing, 3 is a transmission,
Reference numerals 4 and 5 denote vibration sensors, 6 denotes a piezoelectric element, 7 denotes a controller, 8 denotes a rotation detection pulse generator, and A denotes an arrow. V 1 and V 2 represent the magnitude of vibration detected by the vibration sensors 4 and 5, respectively.
【０００９】矢印Ａは、エンジン１で発生する振動が、
フライホイールハウジング２を通ってトランスミッショ
ン３に伝達されて行く方向を示している。本考案は、エ
ンジン１の振動は、トランスミッション３に到達する前
に、フライホイールハウジング２を通過することに着目
し、ここで振動を打ち消してしまい、トランスミッショ
ン３に伝わる振動を低減しようとするものである。The arrow A indicates that the vibration generated in the engine 1 is
The direction in which the power is transmitted to the transmission 3 through the flywheel housing 2 is shown. The present invention focuses on the fact that the vibration of the engine 1 passes through the flywheel housing 2 before reaching the transmission 3, where the vibration is canceled and the vibration transmitted to the transmission 3 is reduced. is there.
【００１０】振動センサ４はエンジン１の振動を検出
し、振動センサ５はトランスミッション３の振動を検出
する。検出出力は、コントローラ７に入力される。コン
トローラ７としては、例えば、高速演算機能を有するデ
ィジタルシグナルプロセッサ（ＤＳＰ）が用いられる。The vibration sensor 4 detects the vibration of the engine 1, and the vibration sensor 5 detects the vibration of the transmission 3. The detection output is input to the controller 7. As the controller 7, for example, a digital signal processor (DSP) having a high-speed operation function is used.
【００１１】圧電素子６は、フライホイールハウジング
２に固着され、コントローラ７の出力により駆動され
る。圧電素子６の駆動は、エンジン１から伝わって来る
振動を打ち消し、トランスミッション３での振動がゼロ
となるように、振動の大きさおよび方向を考慮して行わ
れる。The piezoelectric element 6 is fixed to the flywheel housing 2 and driven by the output of the controller 7. The driving of the piezoelectric element 6 is performed in consideration of the magnitude and direction of the vibration so that the vibration transmitted from the engine 1 is canceled and the vibration in the transmission 3 becomes zero.
【００１２】振動センサ４で検出した振動は、フィード
フォワード制御で処理される。即ち、エンジン１で発生
した振動を検出すると、コントローラ７で制御出力を高
速で算出し、その振動がフライホイールハウジング２を
通過するのに間に合うように、圧電素子６へ送出して駆
動する。振動センサ４を複数個設け、フライホイールハ
ウジング２の方向に進行する振動のみを検出してもよ
い。The vibration detected by the vibration sensor 4 is processed by feed forward control. That is, when the vibration generated in the engine 1 is detected, the controller 7 calculates the control output at a high speed, and sends it out to the piezoelectric element 6 so that the vibration passes through the flywheel housing 2 for driving. A plurality of vibration sensors 4 may be provided to detect only vibration traveling in the direction of the flywheel housing 2.
【００１３】振動センサ５で検出した振動は、フィード
バック制御で処理される。どの程度振動が低減されたか
の評価は、振動センサ５の検出出力により行う。コント
ローラ７は、振動センサ５からの検出出力をも考慮し
て、圧電素子６の制御を行う。The vibration detected by the vibration sensor 5 is processed by feedback control. Evaluation of how much vibration has been reduced is performed based on the detection output of the vibration sensor 5. The controller 7 controls the piezoelectric element 6 in consideration of the detection output from the vibration sensor 5.
【００１４】エンジン１の振動は、エンジンの回転に同
期して周期的に同じパターンで発生するから、エンジン
１上に振動センサ４を設ける代わりに、エンジンの回転
を検出する回転検出パルス発生器８を設け、そこからの
検出出力を利用してもよい。即ち、回転検出の１つのパ
ルスから次のパルスまでの振動パターンを、予め求めて
コントローラ７に覚え込ませておき、パルスを検出する
度に該パターンで振動が発生するとして、演算を行うの
である。Since the vibration of the engine 1 is periodically generated in the same pattern in synchronization with the rotation of the engine, instead of providing the vibration sensor 4 on the engine 1, a rotation detection pulse generator 8 for detecting the rotation of the engine is provided. May be provided, and the detection output therefrom may be used. That is, a vibration pattern from one pulse of rotation detection to the next pulse is obtained in advance and stored in the controller 7, and calculation is performed assuming that vibration occurs in the pattern every time a pulse is detected. .
【００１５】図２は、振動低減動作を説明するためのブ
ロック線図である。エンジン１での振動Ｖ1 は、「エン
ジンとトランスミッション間の振動伝達関数」に従っ
て、トランスミッション３に伝達される。他方、振動セ
ンサ４で検出された振動Ｖ1 と振動センサ５で検出され
た振動Ｖ2 とを基に、コントローラ７によって圧電素子
６を振動させる。圧電素子６の振動は、「圧電素子とト
ランスミッション間の振動伝達関数」に従い、やはりト
ランスミッション３に伝達される。この振動は、エンジ
ン１から伝わって来る振動を、打ち消すようなものとさ
れている。FIG. 2 is a block diagram for explaining the vibration reducing operation. Vibration V 1 of the engine 1, according to the "vibration transfer function between the engine and transmission", are transmitted to the transmission 3. On the other hand, based on has been a vibration V 2 detected by the vibration V 1 and the vibration sensor 5 detected by the vibration sensor 4 to vibrate the piezoelectric element 6 by the controller 7. The vibration of the piezoelectric element 6 is also transmitted to the transmission 3 according to the “vibration transfer function between the piezoelectric element and the transmission”. This vibration cancels the vibration transmitted from the engine 1.
【００１６】図３は、圧電素子の取り付け例を示す図で
ある。符号は図１のものに対応し、２−１は駆動軸挿通
孔である。図３（イ）はフライホイールハウジング２の
正面図であり、図３（ロ）は、（イ）のＸ−Ｘ線で切っ
た断面図を示している。フライホイールハウジング２に
取り付ける圧電素子６の数は、１個に限らず複数個でも
よい。図３は、フライホイールハウジング２の外周に、
９０°の角度を隔てて４個取り付けた例を示している。FIG. 3 is a diagram showing an example of mounting a piezoelectric element. The reference numerals correspond to those in FIG. 1, and 2-1 is a drive shaft insertion hole. FIG. 3A is a front view of the flywheel housing 2, and FIG. 3B is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. The number of piezoelectric elements 6 attached to the flywheel housing 2 is not limited to one, and may be plural. FIG. 3 shows the outer periphery of the flywheel housing 2,
An example is shown in which four are mounted at an angle of 90 °.
【００１７】具体的な取り付け方としては、例えば、ま
ず圧電素子６を受容する容器をネジ等でフライホイール
ハウジング２に固着し、その容器内に圧電素子６を押圧
ネジで押圧して固定するというようなものがある。As a specific mounting method, for example, first, a container for receiving the piezoelectric element 6 is fixed to the flywheel housing 2 with screws or the like, and the piezoelectric element 6 is fixed in the container by pressing with a pressing screw. There is something like that.
【００１８】[0018]
【考案の効果】以上述べた如く、本考案のトランスミッ
ション振動低減装置によれば、エンジンとトランスミッ
ションとの間にあるフライホイールハウジングに圧電素
子を固着し、それを振動させてエンジンからフライホイ
ールハウジングを通ってトランスミッションに伝達され
る振動を打ち消すので、従来例に比べて振動低減効果が
大である。As described above, according to the transmission vibration reducing apparatus of the present invention, the piezoelectric element is fixed to the flywheel housing between the engine and the transmission, and the piezoelectric element is vibrated to separate the flywheel housing from the engine. Since the vibration transmitted through the transmission is canceled out, the vibration reduction effect is greater than in the conventional example.
【００１９】また、本考案で必要となる構成は、振動セ
ンサ，圧電素子およびコントローラであるが、これらは
いずれも極めて小型軽量のものであるので、取り付けた
としてもトランスミッションを整備する際に邪魔になる
ことはないし、従来のトランスミッション振動低減装置
に比べて車体の重量増加を来たすことがない。The components required in the present invention are a vibration sensor, a piezoelectric element, and a controller, all of which are extremely small and light, so that even if they are attached, they will not interfere with maintenance of the transmission. The weight of the vehicle body does not increase as compared with the conventional transmission vibration reduction device.
【図１】 本考案のトランスミッション振動低減装置を
示す図FIG. 1 is a diagram showing a transmission vibration reduction device of the present invention.
【図２】 振動低減動作を説明するためのブロック線図FIG. 2 is a block diagram for explaining a vibration reducing operation;
【図３】 圧電素子の取り付け例を示す図FIG. 3 shows an example of mounting a piezoelectric element.
１…エンジン、２…フライホイールハウジング、２−１
…駆動軸挿通孔、３…トランスミッション、４，５…振
動センサ、６…圧電素子、７…コントローラ、８…回転
検出パルス発生器、Ａ…矢印DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine, 2 ... Flywheel housing, 2-1
... Drive shaft insertion hole, 3 ... Transmission, 4,5 ... Vibration sensor, 6 ... Piezoelectric element, 7 ... Controller, 8 ... Rotation detection pulse generator, A ... Arrow
Claims (1)
ション振動検出手段と、エンジンとトランスミッション
との間にあるフライホイールハウジングに固着された圧
電素子と、前記エンジン振動検出手段と前記トランスミ
ッション振動検出手段からの検出信号を基に、エンジン
からトランスミッションに伝達される振動を打ち消すよ
う前記圧電素子を振動させる制御出力を発生するコント
ローラとを具えたことを特徴とするトランスミッション
振動低減装置。1. An engine vibration detecting means, a transmission vibration detecting means, a piezoelectric element fixed to a flywheel housing between an engine and a transmission, and detection from the engine vibration detecting means and the transmission vibration detecting means. A transmission vibration reduction device, comprising: a controller that generates a control output for vibrating the piezoelectric element so as to cancel vibration transmitted from an engine to a transmission based on a signal.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7360392U JP2567843Y2 (en) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | Transmission vibration reduction device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7360392U JP2567843Y2 (en) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | Transmission vibration reduction device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0632787U JPH0632787U (en) | 1994-04-28 |
| JP2567843Y2 true JP2567843Y2 (en) | 1998-04-08 |
Family
ID=13523075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7360392U Expired - Lifetime JP2567843Y2 (en) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | Transmission vibration reduction device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2567843Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10315630A1 (en) * | 2003-04-04 | 2004-10-28 | Wittenstein Ag | transmission |
| JP4552542B2 (en) * | 2004-07-09 | 2010-09-29 | トヨタ自動車株式会社 | Piezoelectric vibration detection / suppression device with controlled adhesive layer thickness |
-
1992
- 1992-09-29 JP JP7360392U patent/JP2567843Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0632787U (en) | 1994-04-28 |
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