JP2563384Y2 - キャッチャー付き運搬車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、キャッチャー付き運
搬車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】円筒形の荷物を抱き締めて車体上に傾倒
するキャッチャーを付設したキャッチャー付き運搬車が
知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】従来のこの種のキャッ
チャー付き運搬車では、機枠フレームの形状にも注意は
払われておらず、また、機能部材の配置構成も考慮され
ていなかった。しかし、この種の運搬車は狭い路地に進
入したり階段等を登坂することが多いため、車体各部が
障害物等に接触して傷付いたりすることがあった。この
考案は、このような課題を解決するものであって、主た
る機能部材を機枠フレームでガードするようにしたもの
である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このような課題の下に、
この考案は、車体の前部に平面回動して荷物を締弛する
キャッチアームからなるキャッチャーを起立姿勢と車体
上に寝かした傾斜姿勢とに亘って切換え可能に付設した
キャッチャー付き運搬車において、前記車体を、前下り
に斜設される荷台フレームと、荷台フレームの下方に設
けられる車台フレームとで側面視三角形の機枠フレーム
に構成するとともに、主たる機能部材であるエンジン、
ミッション、油圧ポンプおよび油圧シリンダを前記機枠
フレーム内に収容してなるキャッチャー付き運搬車を提
供したものである。

【０００５】

【作用】以上の手段をとることにより、機枠フレームは
強度的に強い側面視三角形構造になるとともに、機能部
材はこれでガードされる。さらに、キャッチャーは起立
姿勢と車体の上に寝る傾斜姿勢とに切り換えられるもの
であるから、機枠フレームを前記のように構成すると、
傾斜姿勢が前下がりの斜めになって安定する上に起立姿
勢への切換えが容易である。

【０００６】

【実施例】図１はキャッチャー付き運搬車の側面図、図
２は平面図であるが，運搬車は車体１０とその前部に取
り付けられるキャッチャー１２からなる。

【０００７】車体１０は、前下りに斜設される左右二本
の荷台フレーム１４と、各々の荷台フレーム１４に接続
される車台フレーム１６とからなる側面視三角形状の機
枠フレーム１８で構成される。機枠フレーム１８は小径
の前輪２０と大径の後輪２２で支持されるとともに、左
右の荷台フレーム１４の上端を閉結してここをハンドル
２４としている。以上の形状の機枠フレーム１８の中に
運搬車の主たる機能部材であるエンジン２６、ミッショ
ン２８、油圧ポンプ３０および油圧シリンダ３２等を収
容する。すなわち、これら各部材は上下、左右とも、荷
台フレーム１４と車台フレーム１６とで囲まれた空間内
に置かれる。

【０００８】具体的には、エンジン２６等の原動機は車
台フレーム１６上の後部に、ミッション２８等の変速機
は中央部に、油圧ポンプ３０や油圧シリンダ３２の油圧
機器は前部に置かれる。エンジン２６はミッション２８
や油圧ポンプ３０を駆動するもので、出力プーリ３４か
らそれぞれベルト３６、３８によってミッション２８お
よび油圧ポンプ３０の入力プーリ４０、４２を駆動す
る。ミッション２８はエンジン２６の回転力を減速して
後輪２２に伝えるもので、その出力軸は後輪軸４４に設
定されている。油圧シリンダ３２は車台フレーム１６と
キャッチャー１２との間に介設されてキャッチャー１２
を傾起させるもので、油圧ポンプ３０で加圧された圧油
の供給を受ける。なお、油圧シリンダ３２は進行方向に
向かって右側に、油圧ポンプ３０は左側に設置して左右
のバランスもとる。

【０００９】キャッチャー１２は前輪軸４６を中心に起
立姿勢と荷台フレーム１４上に沿う傾斜姿勢との範囲で
傾起する二本の縦フレーム４８を有し、この縦フレーム
４８の上下二個所に、縦フレーム４８を中心に平面回動
して円筒形の荷物５０を締弛するキャッチアーム５２を
有するものである。また、キャッチアーム５２の下方に
は縦フレーム４８が傾斜姿勢に変更するときに荷物５０
の底面下方に入り込んで荷物を下から支える支持アーム
５４が設けられている。

【００１０】図３はキャッチアーム５２および支持アー
ム５４の構造を示す要部平面図であるが、キャッチアー
ム５２の開閉は、そのテール５２ａを前車軸４６側に延
ばし，このテール５２ａを手元操作レバー５５で作動す
るカム５６で前車軸４６に嵌合されるスライダ５８を動
かして行う。すなわち、カム５６を時計方向に回してス
ライダ５８を外方へ押しやると、キャッチアーム５２
（通常は支持アーム５４側部材との間で張られるスプリ
ング６０によって開いている）は閉側に回動して荷物５
０を締め付ける。

【００１１】支持アーム５４は縦フレーム４８から延設
される水平ブラケット６２に縦軸６４を装設し、この縦
軸６４に水平ピン６６によって回動可能に取り付けられ
るものである。したがって、支持アーム５４は縦軸６４
と水平ピン６６の回りをそれぞれ回動できることにな
る。なお、キャッチアーム５２のテール５２ａと支持ア
ーム５４の水平ピン６６とは前記したスプリング６０で
相互に引っ張られており、キャッチアーム５２は外方
へ、支持アーム５４は内方に付勢されている。これによ
り、カム５６を回動させて荷物５０に対してキャッチア
ーム５２を締め付けると、スプリング６０によって支持
アーム５４を内方に引っ張り（ただし、支持アーム５４
の内方には荷物５０が存在しているから、支持アーム５
４は荷物５０の外周に当たり、それ以上内方には動かな
い）、縦フレーム４８の回動に伴って荷物５０が上方移
動して外れると、支持アーム５４は荷物５０の底面下方
に入り込み、これを下から支持することになる。

【００１２】以上により、地上に起立させられ荷物５０
に対してキャッチアーム５２を開いた状態で近づき、荷
物５０をキャッチアーム５２に取り込んだ状態でキャッ
チアーム５２を閉じて締め付ける。次いで、油圧シリン
ダ３２を縮短させて縦フレーム４８を荷台フレーム１４
上に倒し（この間、荷物５０が地上から離れると、前記
したように、支持アーム５４が内方に突出して底面の下
に入り込み、また、このとき、荷物５０と車体１０の重
量バランスの関係で前輪２０が一時的に浮く瞬間があ
る）、傾斜姿勢にして目的地まで運ぶ。この傾斜姿勢
は、縦フレーム４８が荷台フレーム１４で支えられた状
態であるから、荷物５０が安定するとともに、完全に横
になった姿勢ではないから、起立姿勢への変更が容易、
且つ、迅速である。目的地に着いたなら、前記と逆の操
作をして荷物を降ろすと、運搬作業は終了する。

【００１３】

【考案の効果】以上、この考案は前記したものであるか
ら、次のような効果が期待できる。 ａ）荷台フレームと車台フレームとで構成する機枠フレ
ームは側面視三角形を形成するから、強度が高い。 ｂ）ミッションや油圧ポンプ等の機能部材は機枠フレー
ム内に収容されるから、走行中、これらが障害物に当た
らず、傷等が付かない。 ｃ）キャッチャーは荷台フレームで支えられるから、そ
の傾斜姿勢が安定するとともに、起立姿勢との切換えが
容易、迅速である。 ｄ）油圧ポンプと油圧シリンダはキャッチャーに近い前
部に互いに接近して設置されるから、配管が容易である
し、エンジンやミッションはハンドルに近い後部に設置
されるから、始動操作機構や変速操作機構が簡単にな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャッチャー付き運搬車の側面図である。

【図２】キャッチャー付き運搬車の平面図である。

【図３】キャッチアームと支持アームの要部平面図であ
る。

【符号の説明】

１０ 車体 １２ キャッチャー １４ 荷台フレーム １６ 車台フレーム １８ 機枠フレーム ２６ エンジン ２８ ミッション ３０ 油圧ポンプ ３２ 油圧シリンダ ５０ 荷物 ５２ キャッチアーム

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体（１０）の前部に平面回動して荷物
   （５０）を締弛するキャッチアーム（５２）からなるキ
   ャッチャー（１２）を起立姿勢と車体（１０）上に寝か
   した傾斜姿勢とに亘って切換え可能に付設したキャッチ
   ャー付き運搬車において、前記車体（１０）を、前下り
   に斜設される荷台フレーム（１４）と、荷台フレーム
   （１４）の下方に設けられる車台フレーム（１６）とで
   側面視三角形の機枠フレーム（１８）に構成するととも
   に、主たる機能部材であるエンジン（２６）、ミッショ
   ン（２８）、油圧ポンプ（３０）および油圧シリンダ
   （３２）を前記機枠フレーム（１８）内に収容してなる
   キャッチャー付き運搬車。
2. 【請求項２】 油圧ポンプ（３０）、油圧シリンダ（３
   ２）の油圧機器を前部に、ミッション（２８）を中央
   に、エンジン（２６）を後部に配して重量バランスをと
   ってなる請求項１のキャッチャー付き運搬車。