JP2562066B2 - Drying device for the side of vehicle body - Google Patents
Drying device for the side of vehicle bodyInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 A.発明の目的 （１） 産業上の利用分野 本発明は、自動車等の車両の洗浄後の濡れた車体側面
を乾燥するようにした、車両の車体側面乾燥装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION A. Object of the Invention (1) Field of Industrial Application The present invention relates to a vehicle body side surface drying device for a vehicle, such as an automobile, which dries the wet vehicle body side surface after washing. .
（２） 従来の技術 従来、前記車両の車体側面乾燥装置は、たとえば実公
昭49−32464号公報、特公昭52−11783号公報に開示され
る。(2) Prior Art Conventionally, a vehicle body side drying apparatus for a vehicle is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. Sho 49-32464 and Japanese Patent Publication No. Sho 52-11783.
このような従来の車体側面乾燥装置は、車両の前後方
向に相対移動可能なフレームに圧力エアを噴出し得る噴
口を有するサイドノズル本体が固着されるか、あるいは
折たゝみ可能に設けられる。In such a conventional body side drying apparatus, a side nozzle body having an injection port capable of ejecting compressed air is fixed to a frame that is relatively movable in the front-rear direction of the vehicle, or is provided so as to be foldable.
（３） 発明が解決しようとする課題 ところが自動車等の車両は、車種によって車体の側面
形状が異なっており、たとえば乗用車タイプの車両で
は、下部より上部に向って車幅が漸減しているため、車
体側面形状は上方に向って内方に傾斜しており、またワ
ゴン車タイプの車両では、上下にわたって車幅が略一定
であるため車体側面形状も略垂直面に近い。また乗用車
タイプ、ワゴン車タイプを問わず大型車、小型車によっ
て車幅にかなりの差異がある。(3) Problems to be Solved by the Invention However, in vehicles such as automobiles, the side shape of the vehicle body is different depending on the vehicle type. For example, in a passenger car type vehicle, the vehicle width gradually decreases from the lower part to the upper part. The side surface shape of the vehicle body is inclined inward toward the upper side, and in a vehicle of a wagon vehicle type, the vehicle body side surface shape is close to a substantially vertical surface because the vehicle width is substantially constant vertically. In addition, there are considerable differences in vehicle width between large and small vehicles, regardless of passenger or wagon types.
従って前記従来の車体側面乾燥装置では、車両の型
式、大きさに関係なくその車体側面を能率よく乾燥させ
るのは困難であるという課題があった。Therefore, the conventional vehicle body side surface drying device has a problem that it is difficult to efficiently dry the vehicle body side surface regardless of the model and size of the vehicle.
本発明は、車体側面形状および車幅が異なっていて
も、該車体側面を能率よく乾燥できるようにした、車両
の車体側面乾燥装置を提供することを目的とする。An object of the present invention is to provide a vehicle body side surface drying device for a vehicle, which can efficiently dry the vehicle body side surface even if the vehicle body side shape and the vehicle width are different.
B.発明の構成 （１） 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本発明によれば、フレーム
に、車両の車体側面に向けて該車体側面の側方より圧力
エアを噴出すべく上下方向に延びる噴口を有するサイド
ノズル本体を設けてなる、車両の車体側面乾燥装置にお
いて、前記サイドノズル本体内に圧力エアを供給するブ
ロワーが前記フレームに固設され、前記噴口は、車両の
正面側から見て略鉛直の位置と、該噴口の上端をその下
端よりも車両側にした傾倒位置とをとり得るように設け
られ、その噴口が前記各位置に在るときに前記車体側面
に向けて圧力エアを噴出し得るようにする。B. Configuration of the Invention (1) Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, according to the present invention, pressure air is jetted from the side of the vehicle body side surface to the frame toward the vehicle body side surface of the vehicle. In a vehicle body side surface drying device of a vehicle, which is provided with a side nozzle body having vertically extending jet holes, a blower for supplying pressurized air into the side nozzle body is fixed to the frame, and the jet port is It is provided so that it can be in a substantially vertical position when viewed from the front side and a tilted position where the upper end of the nozzle is closer to the vehicle than the lower end thereof, and when the nozzle is in each of the positions, it is attached to the side surface of the vehicle body. It should be possible to blow out pressurized air toward it.
前記フレームは車両の前後方向に走行可能な移動式で
あってもよくまた固定式でもよい。固定式の場合には車
両を前後方向に移動させる。The frame may be movable or fixed so that it can run in the front-rear direction of the vehicle. In the case of the fixed type, the vehicle is moved in the front-back direction.
（２） 作用 上記構成によれば、サイドノズル本体の噴口は、車両
の正面側から見て略鉛直の位置と、該噴口の上端をその
下端よりも車両側にした傾倒位置とをとり得るように
し、しかもその何れの位置に在っても該噴口より車体側
面に向けて圧力エアを噴出し得るようにしている。従っ
て、車種により車体側面の形状や車幅が異なっていて
も、噴口を車体側面に極力沿わせることができるため、
該噴口から車体側面に向けて噴出される圧力エアによ
り、車体側面が迅速的確に乾燥される。(2) Operation According to the above configuration, the injection port of the side nozzle main body can take a substantially vertical position when viewed from the front side of the vehicle and a tilted position where the upper end of the injection port is closer to the vehicle than the lower end thereof. Moreover, the pressure air can be ejected from the ejection port toward the side surface of the vehicle body at any position. Therefore, even if the shape and width of the vehicle body side surface are different depending on the vehicle type, the injection port can be made as close as possible to the vehicle body side surface,
The side surface of the vehicle body is quickly and accurately dried by the pressure air jetted from the injection port toward the side surface of the vehicle body.
また比較的大型で重いブロワーをフレームの定位置に
固定したまま、サイドノズル本体の噴口を上記二位置間
で移動可能としているため、ブロワーとノズル本体とを
一体化した構造のものと比べて、噴口移動に要する動力
が大幅に軽減され、しかもブロワーの設置位置の自由度
も大きくなる。In addition, while the relatively large and heavy blower is fixed at a fixed position on the frame, the nozzle of the side nozzle body can be moved between the above two positions, so compared to the structure in which the blower and the nozzle body are integrated, The power required to move the nozzle is greatly reduced, and the degree of freedom in the installation position of the blower is also increased.
（３） 実施例 以下、第１〜３図（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）を参照して
本発明の第１実施例を説明する。(3) Example Hereinafter, a first example of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3 (A), (B) and (C).
以下の説明において、走行フレームＦの走行方向を前
後方向、それと直交する方向を左右方向という。In the following description, the traveling direction of the traveling frame F is referred to as the front-rear direction, and the direction orthogonal thereto is referred to as the left-right direction.
第１図は本発明車体側面乾燥装置の正面図、第２図は
第１図II−II線に沿う部分側面図、第３図（Ａ），
（Ｂ），および（Ｃ）は、第１図III−III線に沿う部分
平面図で、サイドノズル本体の作動状態を示す図であ
る。FIG. 1 is a front view of the vehicle body side drying apparatus of the present invention, FIG. 2 is a partial side view taken along the line II-II of FIG. 1, FIG.
FIGS. 3B and 3C are partial plan views along the line III-III in FIG. 1 and show the operation state of the side nozzle body.
第１図において、車両Ｖを跨ぎ得るように門型に形成
した走行フレームＦは、地上に敷設される案内レールＲ
上を走行輪Ｗを介して往復走行可能に支持される。In FIG. 1, a traveling frame F formed in a gate shape so as to straddle a vehicle V is a guide rail R laid on the ground.
It is supported so as to be able to travel back and forth via traveling wheels W.
走行フレームＦの左右両側部１には、洗車後の濡れた
車両Ｖの車体側面を乾燥するための一対の車体側面乾燥
装置Ｄが設けられる。一対の乾燥装置Ｄは何れも同一の
構造を有するので、以下にその１つについて詳細に説明
する。A pair of vehicle body side surface drying devices D for drying the vehicle body side surfaces of the wet vehicle V after the car wash are provided on both left and right side portions 1 of the traveling frame F. Since the pair of drying devices D have the same structure, one of them will be described in detail below.
走行フレームＦの側部１には、ブロワー２が固設さ
れ、このブロワー２の下向きに開口する吐出口には伸縮
可撓性の導風管３の一端が接続される。前記導風管３
は、走行フレームＦの内側に向って湾曲しており、その
他端に正面視台形状のサイドノズル本体Ｎの入口が接続
されており、このノズル本体Ｎの噴口４が走行フレーム
Ｆの内側に向けて開口される。サイドノズル本体Ｎは走
行フレームＦに傾倒可能に支持される。A blower 2 is fixed to the side portion 1 of the traveling frame F, and one end of a stretchable and flexible air guide tube 3 is connected to a discharge port of the blower 2 which opens downward. The air guide tube 3
Is curved toward the inner side of the traveling frame F, and the inlet of the side nozzle body N having a trapezoidal shape in front view is connected to the other end, and the injection port 4 of the nozzle body N is directed toward the inner side of the traveling frame F. Is opened. The side nozzle body N is supported by the traveling frame F so as to be tiltable.
次にサイドノズル本体Ｎの支持構造について説明する
と、第1,2図において、走行フレームＦの側部１下端に
は、支持軸５を以て直状の傾倒アーム６が左右方向、即
ち走行フレームＦの走行方向と直交する方向に傾倒可能
に軸支７され、この傾倒アーム６の中間部には、基端を
走行フレームＦに枢支される傾倒シリンダ８の他端が連
結される。そしてこの傾倒シリンダ８の伸長作動により
傾倒アーム６は第１図２点鎖線に示すように、噴口４の
上端をその下端よりも車両Ｖ側に倒れた傾倒位置まで傾
倒される。また傾倒アーム６と走行フレームＦ間には戻
しばね９が連結され、この戻しばね９の弾発力は傾倒ア
ーム６を第１図実線に示すように、車両Ｖの正面側から
見て略鉛直の略鉛直位置に戻すように付勢する。走行フ
レームＦには、傾倒アーム６を挟んでその左右両側に一
対のストッパ10,11が固着され、傾倒アーム６は、これ
らのストッパ10,11に係合して前記傾倒位置と略鉛直位
置とに規制される。傾倒アーム６には、上下に間隔を存
して上，下支持腕12,13が固着され、これらの支持腕12,
13には、サイドノズル本体Ｎが、上，下部回動軸14,15
を介して前後方向すなわち走行フレームＦの走行方向に
揺動自在に支承される。Next, the support structure of the side nozzle body N will be described. In FIGS. 1 and 2, a straight tilting arm 6 with a support shaft 5 is provided at the lower end of the side portion 1 of the traveling frame F in the lateral direction, that is, the traveling frame F. The tilting arm 6 is pivotably supported in a direction orthogonal to the traveling direction, and the other end of a tilting cylinder 8 whose base end is pivotally supported by the traveling frame F is connected to an intermediate portion of the tilting arm 6. By the extension operation of the tilting cylinder 8, the tilting arm 6 is tilted to the tilting position in which the upper end of the nozzle 4 is tilted toward the vehicle V side from the lower end thereof, as shown by the dashed line in FIG. A return spring 9 is connected between the tilting arm 6 and the traveling frame F, and the elastic force of the return spring 9 is substantially vertical when the tilting arm 6 is viewed from the front side of the vehicle V as shown by the solid line in FIG. It is urged to return to the substantially vertical position of. A pair of stoppers 10 and 11 are fixed to the traveling frame F on both left and right sides of the tilting arm 6, and the tilting arm 6 engages with these stoppers 10 and 11 to set the tilted position and the substantially vertical position. Regulated by. Upper and lower support arms 12 and 13 are fixed to the tilting arm 6 at intervals in the vertical direction.
The side nozzle main body N has upper and lower rotating shafts 14 and 15 at 13.
It is swingably supported in the front-rear direction, that is, in the traveling direction of the traveling frame F via.
傾倒アーム６の上端とサイドノズル本体Ｎ間には、該
サイドノズル本体Ｎを中立位置、すなわち走行フレーム
Ｆの走行方向と略直交する方向に保持するための中立位
置戻し装置NRが設けられている。この装置NRは前記上部
回動軸14に固着される平面四角形の中立駒16と、この中
立駒16の両側を挟むようにして傾倒アーム６の上端に固
着される一対の板ばね片17,17とより構成され、一対の
板ばね片17,17と中立駒16とは協働してサイドノズル本
体Ｎを第３図（Ａ）に示すように中立位置に保つ。そし
て第３図（Ａ）において、サイドノズル本体Ｎに矢印
（ｂ）、あるいは矢印（ｃ）方向に外力が作用すれば、
サイドノズル本体Ｎは第３図（Ｂ）、あるいは第３図
（Ｃ）に示すように揺動するが、前記外力が解除されれ
ば、サイドノズル本体Ｎは中立位置に戻る。Between the upper end of the tilting arm 6 and the side nozzle body N, there is provided a neutral position returning device N R for holding the side nozzle body N in a neutral position, that is, in a direction substantially orthogonal to the traveling direction of the traveling frame F. There is. This device N R comprises a flat rectangular neutral piece 16 fixed to the upper rotary shaft 14, and a pair of leaf spring pieces 17, 17 fixed to the upper end of the tilting arm 6 so as to sandwich both sides of the neutral piece 16. The pair of leaf spring pieces 17, 17 and the neutral piece 16 cooperate to keep the side nozzle body N at the neutral position as shown in FIG. 3 (A). In FIG. 3 (A), if an external force acts on the side nozzle body N in the direction of arrow (b) or arrow (c),
The side nozzle body N swings as shown in FIG. 3 (B) or FIG. 3 (C), but when the external force is released, the side nozzle body N returns to the neutral position.
またサイドノズル本体Ｎと傾倒アーム６間にはサイド
ノズル本体Ｎの中立位置を検出するための中立位置検出
装置NDが設けられる。この装置NDは、前記上部回動軸14
に固着される検出片18と、この検出片18と対向して前記
傾倒アーム６に設けられる近接スイッチ19とより構成さ
れており、前記検出片18と近接スイッチ19は協働してサ
イドノズル本体Ｎが中立位置、あるいは揺動位置にある
かを検出することができる。Further, a neutral position detecting device N D for detecting the neutral position of the side nozzle body N is provided between the side nozzle body N and the tilting arm 6. This device N D includes the upper rotary shaft 14
And a proximity switch 19 provided on the tilting arm 6 so as to face the detection piece 18. The detection piece 18 and the proximity switch 19 cooperate with each other to form the side nozzle body. It is possible to detect whether N is in the neutral position or the swing position.
次に第１実施例の作用について説明する。門型走行フ
レームＦの走行による車両Ｖの洗浄行程では、通常のよ
うに車体面の乾燥行程に先立って、前記走行フレームＦ
に設けられる図示しない回転ブラシにより車体面のブラ
シング洗浄が行われるが、このブラシング洗浄行程で
は、傾倒シリンダ８の不作動による戻しばね９のばね力
で、サイドノズル本体Ｎは第１図実線に示すように後退
し略鉛直位置に保持されて、サイドノズル本体Ｎがブラ
シング洗浄の邪魔にならないようにする。なお走行フレ
ームＦが待機位置にあるときもサイドノズル本体Ｎが後
退した略鉛直位置に保持されることは勿論である。Next, the operation of the first embodiment will be described. In the cleaning process of the vehicle V by the traveling of the gate type traveling frame F, the traveling frame F is usually preceded before the drying process of the vehicle body surface.
In the brushing cleaning process, the side nozzle body N is shown by the solid line in FIG. 1 due to the spring force of the return spring 9 due to the non-operation of the tilting cylinder 8. As described above, the side nozzle body N is prevented from interfering with the brushing cleaning by being retracted and held in the substantially vertical position. Of course, even when the traveling frame F is in the standby position, the side nozzle body N is held in the retracted substantially vertical position.
ブラシング洗浄後の濡れた車体側面を乾燥する場合
に、車両の形状、大きさ等に応じてサイドノズル本体Ｎ
は、車両の車体側面に対し傾倒制御される。When drying the wet vehicle body side surface after the brushing cleaning, the side nozzle body N may be used depending on the shape and size of the vehicle.
Is tilted with respect to the side surface of the vehicle body.
例えば、乗用車タイプの車両VAの場合には第１図２点
鎖線に示すようにその車幅が下部より上部にいくにつれ
て漸次幅狭になっており、その車体側面は下部より上部
に向けて内片に傾斜しているので、サイドノズル本体Ｎ
は傾倒シリンダ８の伸長作動により第１図２点鎖線に示
すように傾倒制御させる。これによりサイドノズル本体
Ｎの噴口４を車体側面に略沿わせることができる。For example, in the case of a passenger car type vehicle V A , the width of the vehicle gradually becomes narrower as it goes from the lower part to the upper part, as shown by the dashed line in FIG. Side nozzle body N because it is inclined to the inner piece
The tilting cylinder 8 is extended so that tilting is controlled as shown by the dashed line in FIG. As a result, the injection port 4 of the side nozzle body N can be substantially along the side surface of the vehicle body.
次いでブロワー２の駆動により前記噴口４より圧力空
気を噴出させつゝ走行フレームＦを走行させれば、該車
体側面をその全域にわたって効率よく乾燥することがで
き、特にサイドウィンド部分の乾燥効率がよくなる。Then, by driving the blower 2, the compressed air is ejected from the injection port 4 and the traveling frame F is caused to travel, so that the side surface of the vehicle body can be efficiently dried over its entire area, and particularly the drying efficiency of the side window portion is improved. .
またバンタイプの車両VBの場合には、その車幅が第１
図実線に示すように上部から下部にわたって殆ど変わら
ないので、傾倒シリンダ８の不作動による戻しばね９の
弾発力でサイドノズル本体Ｎを第１図実線に示すように
略鉛直位置まで後退させ、その噴口４を略鉛直位置に保
持して車両VBの車体側面に沿わせる。In the case of a van-type vehicle V B , its width is first
As shown by the solid line in the figure, there is almost no change from the upper part to the lower part. Therefore, the side nozzle main body N is retracted to a substantially vertical position as shown by the solid line in FIG. The injection port 4 is held in a substantially vertical position so as to be along the side surface of the vehicle body of the vehicle V B.
そして前述のようにブロワー２の駆動により、前記噴
口４より圧力空気を噴出させつゝ走行フレームＦを走行
させれば、該車体側面をその全域にわたって効率よく乾
燥することができる。Then, as described above, by driving the blower 2, the compressed air is ejected from the nozzle 4 and the traveling frame F is caused to travel, so that the entire side surface of the vehicle body can be efficiently dried.
尚、乗用車タイプの車両VAでもその車幅が広い場合に
は、サイドノズル本体Ｎを後退させて略鉛直位置に保持
させたまゝ車体乾燥作業を行ってもよく、また前記車両
VAが門型走行フレームＦの一側片に偏って停車している
ときは、左右一対のサイドノズル本体Ｎの一方を傾倒位
置に、また他方を略鉛直位置にそれぞれ保持して車体乾
燥作業を行ってもよく、またバンタイプの車両VBでも、
その車幅が狭い場合には左右のサイドノズル本体Ｎを傾
倒位置に保持し、車体乾燥作業を行ってもよい。If the vehicle width of the passenger car type vehicle V A is wide, the side nozzle body N may be retracted and held in a substantially vertical position for vehicle body drying work.
When V A is stopped at one side of the gate type traveling frame F and is stopped, one of the pair of left and right side nozzle bodies N is held in the tilted position and the other is held in the substantially vertical position to dry the vehicle body. May be done, or even in a van-type vehicle V B ,
When the vehicle width is narrow, the left and right side nozzle main bodies N may be held in the tilted position and the vehicle body drying operation may be performed.
要するに左右一対のサイドノズル本体Ｎは車両Ｖの車
体側面の形状に応じて適宜傾倒制御することにより、そ
の噴口４を車体側面に沿わせることができ、該車体側面
を効率よく乾燥することが可能である。In short, the pair of left and right side nozzle bodies N can be properly tilted according to the shape of the side surface of the vehicle body of the vehicle V, so that the injection port 4 can be along the side surface of the vehicle body, and the side surface of the vehicle body can be efficiently dried. Is.
なお車両の上面は、走行フレームに設けた図示しない
従来公知のトップノズルからの圧力空気によって乾燥さ
れる。The upper surface of the vehicle is dried by pressure air from a conventionally known top nozzle (not shown) provided on the traveling frame.
次に第4,5図を参照して本発明の第２実施例について
説明する。この第２実施例において第１実施例と同一部
材には同一符号が付される。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the second embodiment, the same members as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
第４図は車体側面乾燥装置の正面図であり、第５図
は、第４図Ｖ−Ｖ線に沿う部分平面図である。FIG. 4 is a front view of the vehicle body side surface drying device, and FIG. 5 is a partial plan view taken along the line VV of FIG.
この第２実施例では門型走行フレームＦの両側部１に
設けられるサイドノズル本体Ｎは、伸縮可撓性導風管３
の連通されるダクト部分221と、噴口204を開口したノズ
ル部分222とそれら両部分221,222を気密状に伸縮可能に
連結する蛇腹状伸縮部分223とより構成される。ダクト
部分221およびノズル部分222の下端よりそれぞれ突設さ
れる腕体224,225は枢軸226を以て相互に枢支連結され、
またそれら両部分221,222の上端よりそれぞれ突設され
る腕体227,228間には複動式傾倒シリンダ208が連結され
る。そして傾倒シリンダ208の伸長作動によれば、ノズ
ル部分222は第４図実線位置から鎖線位置に示すように
前方に傾倒し、またその収縮作動によればノズル部分22
2は第４図実線位置に示すように後方に起立する。In the second embodiment, the side nozzle bodies N provided on both sides 1 of the gate-shaped traveling frame F are
, A nozzle part 222 having an opening 204 formed therein, and a bellows-like elastic part 223 for connecting the two parts 221 and 222 so as to be able to expand and contract in an airtight manner. Arms 224 and 225 protruding from the lower ends of the duct portion 221 and the nozzle portion 222 are pivotally connected to each other with a pivot 226,
A double-acting tilt cylinder 208 is connected between the arms 227 and 228 projecting from the upper ends of the two parts 221 and 222, respectively. The extension operation of the tilt cylinder 208 causes the nozzle portion 222 to tilt forward from the solid line position in FIG. 4 as shown by the chain line position, and the contraction operation causes the nozzle portion 22 to move.
2 stands upright as shown by the solid line in Fig. 4.
前記サイドノズル本体Ｎのダクト部分221は、走行フ
レームＦにその走行方向に沿って前後に揺動できるよう
に支持される。すなわち走行フレームＦの側部には支持
部材229が固着され、該支持部材229に上下部回動軸214,
215が鉛直軸回りに回動自在に支承され、これら上下部
回動軸214,215に前記ダクト部分221の背部が固着され
る。前記支持部材229と走行フレームＦ間には、前記第
１実施例における前記中立位置戻し装置NRおよび中立位
置検出装置NDが設けられる 傾倒シリンダ208の伸縮作動によりノズル部分222をダ
クト部分221に対して枢軸226回りに任意に傾倒制御して
乾燥すべき車体側面の形状に沿わせることができ、第１
実施例と同じく車体側面の乾燥能率が高められる。The duct portion 221 of the side nozzle body N is supported by the traveling frame F so as to be able to swing back and forth along the traveling direction. That is, a supporting member 229 is fixed to the side of the traveling frame F, and the upper and lower rotating shafts 214,
215 is supported rotatably about a vertical axis, and the back of the duct portion 221 is fixed to the upper and lower rotating shafts 214 and 215. The neutral position returning device N R and the neutral position detecting device N D in the first embodiment are provided between the support member 229 and the traveling frame F. The nozzle portion 222 is moved to the duct portion 221 by the expansion and contraction operation of the tilting cylinder 208. On the other hand, it is possible to freely control the tilt around the pivot 226 to conform to the shape of the side surface of the vehicle body to be dried.
As in the embodiment, the drying efficiency on the side surface of the vehicle body is increased.
第6,7図には、本発明の第３実施例が示される。この
第３実施例は、サイドノズル本体Ｎの構造のみが前記第
２実施例のものと若干相違しており、第６図は本体側面
乾燥装置の正面図であり、第７図は、第６図VII−VII線
に沿う部分断面図であり、第２実施例と同一部材には同
一符号が付される。A third embodiment of the present invention is shown in FIGS. The third embodiment is slightly different from that of the second embodiment only in the structure of the side nozzle body N, FIG. 6 is a front view of the main body side surface drying device, and FIG. FIG. 7 is a partial sectional view taken along the line VII-VII, in which the same members as those in the second embodiment are designated by the same reference numerals.
この第３実施例において、サイドノズル本体Ｎは、ダ
クト部分333と、このダクト部分333に伸縮可能に気密に
嵌挿されるノズル部分334とよりなり、ダクト部分333の
背面は、導風管３を介してブロワーに連通される。また
ノズル部分334の前面に噴口304が開口される。ダクト部
分333とノズル部分334の上端間を連結する複動式傾倒シ
リンダ308の伸縮作動によれば、両部分333,334は枢軸32
6回りに傾倒制御され、その際ノズル部分334はダクト部
分333に対して気密に伸縮される。そして前記第１実施
例と同じ作用効果が得られる。In the third embodiment, the side nozzle body N is composed of a duct portion 333 and a nozzle portion 334 which is fitted in the duct portion 333 so as to be able to expand and contract, and the back surface of the duct portion 333 is connected to the air guide tube 3. Through the blower. A nozzle 304 is opened on the front surface of the nozzle portion 334. According to the expansion and contraction operation of the double-acting tilting cylinder 308 that connects the upper end of the duct part 333 and the upper end of the nozzle part 334, both parts 333 and 334 are connected to the pivot 32
The nozzle portion 334 is controlled to tilt in six turns, and the nozzle portion 334 expands and contracts airtight with respect to the duct portion 333. Then, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
第8,9図には、本発明の第４実施例が示される。この
第４実施例において、第１実施例と同一部材には同一符
号が付される。第８図は車体側面乾燥装置Ｄの正面図で
あり、第９図は第８図IX−IX線に沿う部分断面図であ
る。A fourth embodiment of the present invention is shown in FIGS. In this 4th Example, the same code | symbol is attached | subjected to the same member as 1st Example. FIG. 8 is a front view of the vehicle body side drying device D, and FIG. 9 is a partial sectional view taken along the line IX-IX in FIG.
この第４実施例では、門型走行フレームＦの両側部１
にそれぞれ設けられる、車体側面乾燥装置Ｄのサイドノ
ズル本体Ｎは、車両の車体側面に対して、傾倒可能であ
り、かつ平行に進退可能である。In this fourth embodiment, both side portions 1 of the portal traveling frame F are
The side nozzle main body N of the vehicle body side surface drying device D, which is provided in each of the vehicle body side drying apparatus D and the vehicle body side surface drying apparatus D, can be tilted with respect to the vehicle body side surface of the vehicle and can be moved back and forth in parallel.
走行フレームＦの両側部１に設けられる車体側面乾燥
装置Ｄは全く同じ構造であって、走行フレームＦの側部
１には、サイドノズル本体Ｎが平行リンク機構Ｌを介し
て車両に対して平行に進退可能に設けられる。すなわち
走行フレームＦの側部１には、互いに平行な第１リンク
540と第２リンク541が左右に揺動可能に枢支542,543さ
れ、これらのリンク540,541の下端に第３リンクとなる
Ｌ字状の可動フレーム544が枢支連結される。前記第２
リンク541と走行フレームＦ間には、単動の進退シリン
ダ545と戻しばね546が連結される。そして進退シリンダ
545が収縮作動するとき、平行リンク機構Ｌは内方に揺
動され、また進退シリンダ545を不作動にすれば、戻し
ばね546の引張力により平行リンク機構Ｌは外方に揺動
される。The vehicle body side drying devices D provided on both sides 1 of the traveling frame F have exactly the same structure, and the side nozzle body N is parallel to the vehicle via the parallel link mechanism L on the side portion 1 of the traveling frame F. It is provided so that it can move forward and backward. That is, on the side portion 1 of the traveling frame F, the first links parallel to each other are provided.
The 540 and the second link 541 are pivotally supported 542 and 543 so as to be swingable to the left and right, and the L-shaped movable frame 544 serving as the third link is pivotally connected to the lower ends of these links 540 and 541. The second
A single-acting forward / backward moving cylinder 545 and a return spring 546 are connected between the link 541 and the traveling frame F. And advance / retreat cylinder
When 545 contracts, the parallel link mechanism L is swung inward, and when the forward / backward cylinder 545 is deactivated, the parallel link mechanism L is swung outward by the pulling force of the return spring 546.
なお進退シリンダ545としてシリンダロッドを任意の
位置に停止させることのできる停止位置付シリンダを用
いてもよい。A cylinder with a stop position that can stop the cylinder rod at an arbitrary position may be used as the advance / retreat cylinder 545.
可動フレーム544の鉛直部分には軸受部材を介して略
鉛直な回動軸514が回動自在に支承され、この回動軸514
に揺動アーム547が固着される。この揺動アーム547は走
行フレームＦの内方に向って略水平に延びており、回動
軸514の回動により走行フレームＦの走行方向に揺動可
能である。A substantially vertical rotation shaft 514 is rotatably supported by a vertical portion of the movable frame 544 via a bearing member.
The swing arm 547 is fixed to the. The swing arm 547 extends substantially horizontally toward the inside of the traveling frame F and is swingable in the traveling direction of the traveling frame F by rotating the rotating shaft 514.
前記揺動アーム547の内端には、枢軸548をもってサイ
ドノズル本体Ｎが傾倒可能に軸支され、さらに該サイド
ノズル本体Ｎの背面に固着される支持アーム549と、前
記揺動アーム547間には、傾倒シリンダ508および戻しば
ね509が連結され、傾倒シリンダ508の伸長作動によりサ
イドノズル本体Ｎを第８図実線位置から鎖線位置に傾倒
することができ、また傾倒シリンダ508の不作動による
戻しばね509のばね力で第８図２点鎖線位置から実線位
置に仰起することができる。At the inner end of the swing arm 547, a side nozzle main body N is pivotably supported by a pivot 548, and further, between a support arm 549 fixed to the back surface of the side nozzle main body N and the swing arm 547. Is connected to the tilt cylinder 508 and the return spring 509, the side nozzle body N can be tilted from the solid line position in FIG. 8 to the chain line position by the extension operation of the tilt cylinder 508, and the return spring due to the non-operation of the tilt cylinder 508. With the spring force of 509, it is possible to raise from the position indicated by the dashed-dotted line in FIG. 8 to the position indicated by the solid line.
なお、前記可動フレーム544と回動軸514間には前記第
１実施例と同一構造の中立位置戻し装置NRおよび中立位
置検出装置NDが設けられる。A neutral position returning device N R and a neutral position detecting device N D having the same structure as the first embodiment are provided between the movable frame 544 and the rotary shaft 514.
次に第４実施例の作用について説明する。車両の乾燥
行程において、サイドノズル本体Ｎは車両の車体側面に
対して傾倒制御され、かつ平行に進退制御される。たと
えば大型乗用車のように全体の車幅が広くかつその車幅
が下部から上部にいくにつれて漸次幅狭に変わるもので
は、サイドノズル本体Ｎは後退位置のまゝ傾倒制御を行
い、また小型乗用車のように全体の車幅が狭くしかもそ
の車幅が下部から上部にいくにつれて漸次幅狭に変わる
ものではサイドノズル本体Ｎを平行に前進制御させ、か
つ傾倒制御をも行うようにする。Next, the operation of the fourth embodiment will be described. During the drying process of the vehicle, the side nozzle body N is tilted with respect to the side surface of the vehicle body of the vehicle, and is moved back and forth in parallel. For example, in the case where the entire vehicle width is wide and the vehicle width gradually narrows from the lower part to the upper part like a large passenger car, the side nozzle body N performs tilt control of the retracted position, and the side nozzle main body N also has a narrower width. In the case where the overall vehicle width is narrow and the vehicle width gradually changes from the lower portion to the upper portion, the side nozzle main body N is controlled to move forward in parallel and tilt control is also performed.
また大型バン型車のように全体の車幅が広く、かつそ
の車幅が上下方向に殆ど変わらないものではサイドノズ
ル本体Ｎは後退位置も傾倒制御も行わず後退位置に直立
保持し、また小型バン型車のように全体の車幅が狭く、
かつその車幅が上下方向に殆ど変わらないものでは、サ
イドノズル本体Ｎは平行前進制御のみを行う。Also, in the case where the entire vehicle width is wide and the vehicle width is almost unchanged in the vertical direction like a large van type vehicle, the side nozzle body N is held upright in the retracted position without performing the retracted position and the tilt control, and is small in size. The overall width is narrow like a van type car,
In addition, if the vehicle width of the side nozzle does not change substantially in the vertical direction, the side nozzle body N performs only parallel forward control.
以上のようにサイドノズル本体Ｎは平行前後進制御お
よび傾倒制御を選択的に行うことにより、大きさ、形状
の異なる車両でも常にサイドノズル本体Ｎの噴口504を
車体側面に対して適正位置に保持して車体側面の乾燥能
率を高めることができる。As described above, the side nozzle body N selectively maintains the parallel forward / backward movement control and the tilting control, so that the injection port 504 of the side nozzle body N is always held at an appropriate position with respect to the vehicle body side surface even in vehicles having different sizes and shapes. As a result, the drying efficiency on the side surface of the vehicle body can be increased.
第10,11図には、本発明の第５実施例が示される。こ
の第５実施例は、前記第４実施例と同じくサイドノズル
本体Ｎを車体側面に対して傾倒、かつ進退制御できるよ
うにしたものであり、第10図はその正面図、第11図は、
第10図XI−XI線に沿う部分断面図で、前記第１実施例と
同一部材には同一符号が付される。A fifth embodiment of the present invention is shown in FIGS. The fifth embodiment is similar to the fourth embodiment in that the side nozzle body N can be tilted with respect to the side surface of the vehicle body and can be moved back and forth. FIG. 10 is a front view thereof, and FIG.
FIG. 10 is a partial sectional view taken along the line XI-XI, and the same members as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals.
第10図において、走行フレームＦの側部１には、断面
チャンネル型フレーム610が固設され、このフレーム610
に複数の案内ローラ611を介して移動部材612が、走行フ
レームＦの走行方向と略直交する方向に移動可能に支持
される。この移動部材612と走行フレームＦ間には複動
式進退シリンダ645が連結され、該進退シリンダ645の伸
縮作動により移動部材612は進退移動制御される。この
移動部材612の中間部には、略鉛直方向に延びる回動軸6
14が回転自在に支承され、該回動軸614の下端に支持部
材613が固着される。該支持部材613には枢軸615をもっ
てサイドノズル本体Ｎが傾倒可能に吊設され、さらに支
持部材613とサイドノズル本体Ｎの背部間には複動式傾
倒シリンダ608が連結され、該シリンダ608の伸縮作動に
よりサイドノズル本体Ｎは枢軸615回りに傾倒制御され
る。In FIG. 10, a side surface 1 of the traveling frame F is fixedly provided with a cross-section channel type frame 610.
The moving member 612 is movably supported in the direction substantially orthogonal to the traveling direction of the traveling frame F via the plurality of guide rollers 611. A double-acting forward / backward cylinder 645 is connected between the moving member 612 and the traveling frame F, and the forward / backward movement of the moving member 612 is controlled by the expansion / contraction operation of the forward / backward cylinder 645. A rotating shaft 6 extending in a substantially vertical direction is provided at an intermediate portion of the moving member 612.
14 is rotatably supported, and a supporting member 613 is fixed to the lower end of the rotating shaft 614. A side nozzle body N is suspended from the supporting member 613 with a pivot 615 so as to be tiltable, and a double-acting tilting cylinder 608 is connected between the supporting member 613 and the back portion of the side nozzle body N to extend and contract the cylinder 608. By the operation, the side nozzle body N is tilted around the pivot 615.
この第５実施例も前記第４実施例と同じように傾倒シ
リンダ608および進退シリンダ645の伸縮制御によりサイ
ドノズル本体Ｎは車体側面に対して傾動、あるいは進退
させることができ、該サイドノズル本体Ｎの噴口604を
車体側面に対して適正位置に移動制御して該側面の乾燥
能率が高められる。In the fifth embodiment as well as in the fourth embodiment, the side nozzle body N can be tilted or moved back and forth with respect to the side surface of the vehicle body by the expansion / contraction control of the tilting cylinder 608 and the advancing / retreating cylinder 645. The injection efficiency of the side surface of the vehicle body is enhanced by controlling the injection port 604 to be moved to a proper position with respect to the side surface of the vehicle body.
以上第１〜第５実施例では、走行フレームＦに本発明
車体側面乾燥装置Ｄを設けた場合を説明したが固定フレ
ームに前記装置Ｄを設けてもよく、この場合には車両Ｖ
を固定フレームに対して移動させる。また前記走行フレ
ームまたは固定フレームは門型のほかどのような形状に
形成してもよい。In the above first to fifth embodiments, the case where the vehicle body side drying device D of the present invention is provided in the traveling frame F has been described, but the device D may be provided in the fixed frame, and in this case, the vehicle V
Move with respect to the fixed frame. Further, the running frame or the fixed frame may be formed in any shape other than the gate shape.
またサイドノズル本体を傾倒、あるいは進退制御する
のに、シリンダのほかに他の適宜の駆動装置の使用が可
能である。In addition to the cylinder, any other suitable driving device can be used to control the tilting or advancing / retreating of the side nozzle body.
また前記第１〜第５実施例の構成部分を適宜置換する
ことが可能であって、たとえば第４実施例におけるサイ
ドノズル本体の傾倒手段を前記第2,第３実施例における
サイドノズル本体の如くダクト部分とノズル部分とに分
けノズル部分のみを傾倒できるようにしてもよい。Further, it is possible to appropriately replace the constituent parts of the first to fifth embodiments. For example, the tilting means of the side nozzle main body in the fourth embodiment is the same as the side nozzle main body in the second and third embodiments. The duct portion and the nozzle portion may be divided so that only the nozzle portion can be tilted.
C.発明の効果 以上のように本発明によれば、サイドノズル本体の噴
口が、車両の正面側から見て略鉛直の位置と、該噴口の
上端をその下端よりも車両側にした傾倒位置との何れの
位置もとり得るようにし、しかもその何れの位置におい
ても該噴口より車体側面に向けて圧力エアを噴出し得る
ようにしたので、車種により車体側面の形状や車幅が異
なっていても、該本体側面を効率よく乾燥することがで
きる。C. Effects of the Invention As described above, according to the present invention, the injection port of the side nozzle body is in a substantially vertical position when viewed from the front side of the vehicle, and the tilted position where the upper end of the injection port is closer to the vehicle than the lower end thereof is. Since the pressure air can be ejected from the injection port toward the vehicle body side surface at any of the positions, even if the vehicle body side surface shape and vehicle width differ depending on the vehicle type. The side surface of the main body can be efficiently dried.
また比較的大型で重いブロワーをフレームの定位置に
固定したまま、サイドノズル本体の噴口を上記二位置間
で移動可能としているため、ブロワーとノズル本体とを
一体化した構造のものと比べて、噴口移動に要する動力
を大幅に軽減でき、しかもフレームにおけるブロワーの
設置位置の自由度を高めることができる。In addition, while the relatively large and heavy blower is fixed at a fixed position on the frame, the nozzle of the side nozzle body can be moved between the above two positions, so compared to the structure in which the blower and the nozzle body are integrated, The power required to move the nozzle can be greatly reduced, and the degree of freedom in the installation position of the blower on the frame can be increased.
第１〜第３図（Ａ），（Ｂ）および（Ｃ）は、本発明の
第１実施例を示すもので、第１図は、本第１発明装置の
全体正面図、第２図は、第１図II−II線に沿う側面図、
第３図（Ａ），（Ｂ）および（Ｃ）は第１図III−III線
に沿う部分断面図、第4,5図は本発明装置の第２実施例
を示すもので、第４図は本発明装置の正面図、第５図
は、第４図Ｖ−Ｖ線に沿う部分図、第6,7図は本発明の
第３実施例を示すもので、第６図は本発明装置の正面
図、第７図は、第６図のVII−VII線に沿う部分断面図、
第8,9図は本発明装置の第４実施例を示すもので、第８
図は本発明装置の正面図、第９図は、第８図のIX−IX線
に沿う断面図、第10,11図は本発明装置の第５実施例を
示すもので、第10図は本発明装置の正面図、第11図はそ
のXI−XI線に沿う部分断面図である。 Ｆ……走行フレーム、Ｎ……サイドノズル本体、Ｖ……
車両、２……ブロワー、4,204,304,504,604……噴口1 to 3 (A), (B) and (C) show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall front view of the present first invention device, and FIG. , Fig. 1, a side view taken along line II-II,
3 (A), (B) and (C) are partial sectional views taken along line III-III in FIG. 1, FIGS. 4 and 5 show a second embodiment of the device of the present invention, and FIG. Is a front view of the device of the present invention, FIG. 5 is a partial view taken along line VV of FIG. 4, FIGS. 6 and 7 show a third embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a device of the present invention. FIG. 7 is a partial sectional view taken along the line VII-VII of FIG.
8 and 9 show a fourth embodiment of the device of the present invention.
FIG. 9 is a front view of the device of the present invention, FIG. 9 is a sectional view taken along line IX-IX of FIG. 8, and FIGS. 10 and 11 show a fifth embodiment of the device of the present invention. FIG. 11 is a front view of the device of the present invention, and FIG. 11 is a partial sectional view taken along the line XI-XI. F: traveling frame, N: side nozzle body, V:
Vehicle, 2 ... Blower, 4,204,304,504,604 ... Spout
Claims (1)
に向けて該車体側面の側方より圧力エアを噴出すべく上
下方向に延びる噴口（4,204,304,504,604）を有するサ
イドノズル本体（Ｎ）を設けてなる、車両の車体側面乾
燥装置において、 前記サイドノズル本体（Ｎ）内に圧力エアを供給するブ
ロワー（２）が前記フレーム（Ｆ）に固設され、前記噴
口（4,204,304,504,604）は、車両（Ｖ）の正面側から
見て略鉛直の位置と、該噴口（4,204,304,504,604）の
上端をその下端よりも車両（Ｖ）側にした傾倒位置とを
とり得るように設けられ、その噴口（4,204,304,504,60
4）が前記各位置に在るときに前記車体側面に向けて圧
力エアを噴出し得るようにしたことを特徴とする、車両
の車体側面乾燥装置。1. A side nozzle body (N) having a nozzle (4, 204, 304, 504, 604) extending vertically in a frame (F) for ejecting pressure air from the side of the vehicle body (V) toward the side surface of the vehicle body (V). In a vehicle body side drying device of a vehicle, a blower (2) for supplying pressurized air into the side nozzle body (N) is fixed to the frame (F), and the injection port (4, 204, 304, 504, 604) is (V) is provided so as to have a substantially vertical position when viewed from the front side and a tilted position in which the upper end of the nozzle (4,204,304,504,604) is closer to the vehicle (V) than the lower end thereof, and the nozzle (4,204,304,504,504, 60
A vehicle body side surface drying apparatus for a vehicle, wherein 4) is capable of ejecting pressure air toward the side surface of the vehicle body when in each of the positions.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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|---|---|
| JPH03224856A JPH03224856A (en) | 1991-10-03 |
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