JP2557275B2 - Vehicle drainer - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 A.発明の目的 （１） 産業上の利用分野 本発明は、車両を跨ぐ架台に、該車両に対向する空気
吹出しノズルが配設される車両の水切り装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION A. Object of the Invention (1) Field of Industrial Application The present invention relates to a drainer for a vehicle, in which an air blowing nozzle facing the vehicle is arranged on a frame that straddles the vehicle.
（２） 従来の技術 従来、かかる装置は、たとえば実公昭59−42631号公
報等により既に知られている。(2) Conventional Technology Conventionally, such a device is already known from, for example, Japanese Utility Model Publication No. 59-42631.
（３） 発明が解決しようとする課題 ところで、上記従来のものでは、車両上面に対向する
空気吹出しノズルを架台に配設し、車両の前後方向に沿
う架台および車両の相対移動に応じて、空気吹出しノズ
ルから空気を車両上面に吹付けることにより水切りを行
なうようにしている。而して空気吹出しノズルは、車両
に対してその前後方向に相対移動するものであり、相対
移動距離が比較的長くなることにより、水切り完了まで
の時間が比較的長く、能率的であるとは言い難い。しか
も車両のフロントガラスおよびボンネット間のカウルト
ップ部は、車両の前後方向に対してほぼ直交する方向に
長く窪んでいるので、空気吹出しノズルを車両の前後方
向に相対移動させると、カウルトップ部に溜まった水が
空気吹出しノズルからの空気吹付けによって飛散し、水
切り終了部に水滴が再び付着するおそれがある。(3) PROBLEMS TO BE SOLVED BY THE INVENTION In the above-mentioned conventional apparatus, the air blowing nozzles facing the upper surface of the vehicle are arranged on the pedestal, and the air is blown according to the relative movement of the pedestal and the vehicle along the longitudinal direction of the vehicle. Draining is performed by blowing air from the blowing nozzle onto the upper surface of the vehicle. Thus, the air blowing nozzle moves relative to the vehicle in the front-rear direction, and the relative movement distance is relatively long, so that the time required to complete draining is relatively long and efficient. Hard to say. Moreover, the cowl top part between the windshield and the hood of the vehicle has a long depression in a direction substantially orthogonal to the front-rear direction of the vehicle. The accumulated water may be scattered by the air blowing from the air blowing nozzle, and water droplets may adhere to the draining end portion again.
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、
水切りを能率的に行なうとともにカウルトップ部から水
滴が飛散することを防止し得るようにした車両の水切り
装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of such circumstances,
It is an object of the present invention to provide a vehicle water draining device capable of efficiently draining water and preventing water droplets from scattering from the cowl top portion.
B.発明の構成 （１） 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本発明の第１の特徴によ
れば、架台には、台車が車両左右方向に移動可能に取付
けられ、その台車には、車両前後方向に長い吹出口を車
両上面に対向させる空気吹出しノズルが、該台車と共に
車両左右方向へ移動し得るように支持される。B. Configuration of the Invention (1) Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, according to a first feature of the present invention, a dolly is attached to a gantry so as to be movable in the left-right direction of the vehicle, An air blowing nozzle having a blowout port that is long in the vehicle front-rear direction facing the upper surface of the vehicle is supported by the truck so as to be movable in the vehicle left-right direction together with the truck.
また本発明の第２の特徴によれば、前記台車には、車
両のボンネットの前後方向全長にほぼ対応する長さの吹
出口を有するボンネット用空気吹出しノズルと、車両の
ルーフの前後方向全長にほぼ対応する長さの吹出口を有
するルーフ用空気吹出しノズルと、車両のトランクの前
後方向全長にほぼ台頭する長さの吹出口を有するトラン
ク用空気吹出しノズルとが配設され、車両の上面にその
ほぼ全幅にわたって対向可能な上面用空気吹出しノズル
と、車両の両側面にそのほぼ全高にわたってそれぞれ対
向可能な一対の側面用空気吹出しノズルとが、車両の前
後方向に沿う架台の一端部に固定的に配設される。According to a second aspect of the present invention, the dolly has an air blowing nozzle for a bonnet having an outlet having a length substantially corresponding to the entire length of the hood of the vehicle in the front-rear direction, and the entire length of the vehicle roof in the front-rear direction. On the upper surface of the vehicle, there are provided a roof air outlet nozzle having an outlet of substantially corresponding length, and a trunk air outlet nozzle having an outlet of a length that substantially rises in the front-rear length of the trunk of the vehicle. An upper surface air blowing nozzle that can face almost the entire width and a pair of side surface air blowing nozzles that can face both sides of the vehicle over substantially the entire height are fixed to one end of the pedestal along the front-rear direction of the vehicle. Is installed in.
さらに本発明の第３の特徴によれば、ボンネット用空
気吹出しノズルおよびトランク用空気吹出しノズルは、
車両の前後方向に沿う軸線まわりの揺動ならびに車両の
前後方向に沿う移動を可能として前記台車に支承され、
ルーフ用空気吹出しノズルは車両の前後方向に沿う軸線
まわりの揺動を可能として前記台車に支承される。Further, according to the third feature of the present invention, the bonnet air blowing nozzle and the trunk air blowing nozzle are
It is supported on the trolley so as to be capable of swinging about an axis along the longitudinal direction of the vehicle and moving along the longitudinal direction of the vehicle,
The roof air blowing nozzle is supported on the carriage so as to be capable of swinging about an axis extending in the front-rear direction of the vehicle.
（２） 作用 上記第１の特徴の構成によれば、車両の上面に対向す
る空気吹出しノズルの移動距離が比較的短く、したがっ
て水切りに要する時間の短縮が可能となる。またカウル
トップ部のほぼ長手方向に沿って前記空気吹出しノズル
が移動するので、水切り終了部にカウルトップ部の水が
飛散することはない。(2) Action According to the configuration of the first feature, the moving distance of the air blowing nozzle facing the upper surface of the vehicle is relatively short, and therefore the time required for draining water can be shortened. Further, since the air blowing nozzle moves substantially along the longitudinal direction of the cowl top portion, the water in the cowl top portion will not be scattered at the draining end portion.
また上記第２の特徴の構成によれば、車両のボンネッ
ト、ルーフおよびトランクに個別に対応する空気吹出し
ノズルから空気が吹付けられて車両上面の水切りが効率
よく行なわれ、架台に対して車両がその前後方向に相対
移動することにより、上面用空気吹出しノズルおよび一
対の側面用空気吹出しノズルから吹付けられる空気によ
り、車両上面の水切りが再度行なわれるとともに車両側
面の水切りが行なわれる。Further, according to the configuration of the above-mentioned second characteristic, air is blown from the air blowing nozzles individually corresponding to the bonnet, roof and trunk of the vehicle to efficiently drain the water from the upper surface of the vehicle, and By relatively moving in the front-rear direction, the air blown from the upper surface air blowing nozzle and the pair of side surface air blowing nozzles drains the vehicle upper surface again and drains the vehicle side surface.
さらに上記第３の特徴の構成によれば、ボンネット用
空気吹出しノズル、ルーフ用空気吹出しノズルおよびト
ランク用空気吹出しノズルが車両の前後方向に沿う軸線
まわりに揺動することにより、車両の形状変化に対処可
能であり、またボンネット用空気吹出しノズルおよびト
ランク用空気吹出しノズルが車両の前後方向に沿って移
動することにより、車両の前後方向長さの変化に対処可
能となる。Further, according to the configuration of the third feature, the bonnet air blowing nozzle, the roof air blowing nozzle, and the trunk air blowing nozzle swing around an axis extending in the front-rear direction of the vehicle, thereby changing the shape of the vehicle. The bonnet air blowing nozzle and the trunk air blowing nozzle move in the front-rear direction of the vehicle, so that the change in the front-rear length of the vehicle can be dealt with.
（３） 実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明す
る。(3) Embodiment One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は本発明装置の側面図、第２図は第１図のII矢
視背面図、第３図は第１図のIII矢視平面図、第４図は
本発明装置の切欠き斜視図、第５図は第１図のＶ部拡大
図、第６図は第５図のVI−VI線断面図、第７図は第１図
のVII部拡大図、第８図は第７図のVIII−VIII線断面
図、第９図は第１図のIX部拡大図、第10図は第９図のＸ
−Ｘ線断面図である。1 is a side view of the device of the present invention, FIG. 2 is a rear view of FIG. 1 taken along the arrow II, FIG. 3 is a plan view of FIG. 1 taken along the arrow III, and FIG. 4 is a cutaway perspective view of the device of the present invention. Fig. 5, Fig. 5 is an enlarged view of V portion of Fig. 1, Fig. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of Fig. 5, Fig. 7 is an enlarged view of VII portion of Fig. 1, and Fig. 8 is Fig. 7 VIII-VIII line cross section of Fig. 9, Fig. 9 is an enlarged view of IX portion in Fig. 1, and Fig. 10 is X in Fig. 9.
It is a X-ray sectional view.
先ず第１図ないし第４図において、この水切り装置
は、車両Ｖの組立完了後の最終外観検査にあたって該車
両Ｖの表面に付着した水滴および塵等を除去するための
ものであり、組立完了後の車両Ｖを跨ぐ架台１に、車両
ＶのボンネットVBに対向するボンネット用空気吹出しノ
ズル２と、車両ＶのルーフVRに対向するルーフ用空気吹
出しノズル３と、車両ＶのトランクVTに対向するトラン
ク用空気吹出しノズル４とが、車両Ｖの前後方向と直交
する方向すなわち幅方向への移動を可能として配設され
るとともに、車両Ｖの上面に対向する上面用空気吹出し
ノズル５と、車両Ｖの側面に対向する一対の側面用空気
吹出しノズル6,6とが固定的に配設されて成る。First, in FIGS. 1 to 4, this draining device is for removing water droplets and dust adhering to the surface of the vehicle V in the final visual inspection after the assembly of the vehicle V is completed. On the pedestal 1 that straddles the vehicle V, the bonnet air blowing nozzle 2 facing the hood V B of the vehicle V, the roof air blowing nozzle 3 facing the roof V R of the vehicle V, and the trunk V T of the vehicle V. The opposing trunk air blowing nozzles 4 are arranged so as to be movable in a direction orthogonal to the front-rear direction of the vehicle V, that is, the width direction, and an upper surface air blowing nozzle 5 facing the upper surface of the vehicle V, A pair of side surface air blowing nozzles 6, 6 facing the side surface of the vehicle V are fixedly arranged.
架台１は、車両Ｖがその前進方向11（第１図の左方
向）に向けての前進運転に応じて進入可能なスペースを
有して門形に形成されながら床面上に立設されるもので
あり、この架台１の下方には、車両Ｖの一側前後タイヤ
を案内すべく該タイヤの幅よりもわずかに大きな間隔を
相互間にあけた一対のガイド棒7,7が車両Ｖの前後方向
に沿って長く延びながら床面上に固定配置される。The gantry 1 is erected on the floor while being formed in a gate shape with a space into which the vehicle V can enter in accordance with the forward driving of the vehicle V in the forward direction 11 (leftward in FIG. 1). Below the gantry 1, a pair of guide rods 7 and 7 having a space slightly larger than the width of the vehicle V for guiding the front and rear tires on one side of the vehicle V are provided in the vehicle V. It is fixedly arranged on the floor while extending long in the front-rear direction.
架台１内における車両Ｖの前進方向11に沿う前記両ガ
イド棒7,7の前端部付近で、両ガイド棒7,7で案内されて
来た車両の前輪ダイヤに側方から嵌合する位置と、その
嵌合状態を解除する位置との間で、両ガイド棒7,7の長
手方向と直交する水平方向に移動可能にして、先端を略
Ｕ字状としたタイヤロック爪８が配設される。このタイ
ヤロック爪８は、両ガイド棒7,7の一側方位置で床面上
に固定される案内板９によって移動可能に支承されるも
のであり、該案内板９には、タイヤロック爪８に連結さ
れるロック用シリンダ10がクレビス支持される。In the vicinity of the front ends of the guide rods 7, 7 along the forward direction 11 of the vehicle V in the gantry 1, a position where the front wheel diamond of the vehicle guided by the guide rods 7, 7 is fitted from the side. A tire lock claw 8 having a substantially U-shaped tip is provided so as to be movable in the horizontal direction orthogonal to the longitudinal direction of both guide bars 7, 7 between the position where the fitted state is released. It The tire lock pawl 8 is movably supported by a guide plate 9 fixed on the floor at one side position of both guide rods 7, 7, and the guide plate 9 includes a tire lock pawl. A locking cylinder 10 connected to the clevis 8 is supported by the clevis.
架台１の上部には、ボンネット用空気吹出しノズル
２、ルーフ用空気吹出しノズル３およびトランク用空気
吹出しノズル４に空気を送風するための横断面四角形状
の送風ダクト12と、該送風ダクト12に連結される３台の
送風機13…とが固定的に配設される。送風ダクト12は、
タイヤロック爪８を前輪タイヤに嵌合した状態で静止し
ている車両Ｖの上方で該車両Ｖの前後方向に長く延びる
供給部12aの後端に連結部12bが直交して連結されて略Ｔ
字状に形成されるものであり、連結部12bの両端部およ
び中央部に前記各送風機13…がそれぞれ連結される。A blast duct 12 having a rectangular cross section for blowing air to the bonnet air blowing nozzle 2, the roof air blowing nozzle 3 and the trunk air blowing nozzle 4 is connected to the blast 1 at the upper part of the gantry 1. The three blowers 13 ... Are fixedly arranged. The air duct 12 is
A connecting portion 12b is orthogonally connected to a rear end of a supply portion 12a extending in the front-rear direction of the vehicle V above a vehicle V that is stationary with the tire lock pawl 8 fitted to a front wheel tire, and is substantially T-shaped.
Each of the blowers 13 is connected to both ends and the center of the connecting portion 12b.
送風ダクト12の下方でかつ車両Ｖの上方位置におい
て、架台１には、車両Ｖの前後方向と直交する水平方向
すなわち車両Ｖの左右方向に沿って移動可能にして台車
14が支承される。この台車14は、車両Ｖの全長よりも長
い矩形状に形成されるものであり、架台１には、該台車
14の前端部および後端部を案内すべく両側部間にわたっ
てガイドレール15,16が架設されるとともに、台車14の
長手方向中間部に対応する上方位置で両側部間にわたっ
てガイドレール17が架設される。一方、台車14の前端部
には、ガイドレール15の上面および側面に沿って転動す
る一対ずつ２組のローラ18,18…が軸支され、台車14の
後端部にはガイドレール16の上面および側面に沿って転
動する一対ずつ２組のローラ19,19…が軸支され、台車1
4の中間部にはガイドレール17上を転動する一対のロー
ラ20,20が軸支される。At a position below the blower duct 12 and above the vehicle V, the carriage 1 is movably mounted on the gantry 1 along a horizontal direction orthogonal to the front-rear direction of the vehicle V, that is, the left-right direction of the vehicle V.
14 will be supported. The carriage 14 is formed in a rectangular shape longer than the entire length of the vehicle V.
Guide rails 15 and 16 are installed between both sides so as to guide the front end and the rear end of 14 and a guide rail 17 is installed between both sides at an upper position corresponding to the longitudinal middle portion of the carriage 14. It On the other hand, at the front end of the carriage 14, two pairs of rollers 18, 18 ... Rolling along the upper surface and the side surface of the guide rail 15 are pivotally supported, and at the rear end of the carriage 14, the guide rail 16 is provided. Two pairs of rollers 19, 19 ... Rolling along the upper surface and the side surface are rotatably supported by the carriage 1
A pair of rollers 20, 20 rolling on the guide rail 17 are pivotally supported in the middle portion of 4.
またガイドレール17の上方位置で架台１の両側部間に
わたって架設された支持枠21上には、ラックギヤ22が固
定されており、このラックギヤ22に噛合するピニオンギ
ヤ23が出力軸に固定された減速機付モータ24が台車14の
前端部上に固定的に支持される。したがって該モータ24
の作動により台車14が車両Ｖの幅方向に沿って往復移動
可能となる。Further, a rack gear 22 is fixed on a support frame 21 that is installed above the guide rail 17 and between both sides of the gantry 1, and a reduction gear in which a pinion gear 23 meshing with the rack gear 22 is fixed to an output shaft. An attached motor 24 is fixedly supported on the front end of the carriage 14. Therefore, the motor 24
By the operation of, the carriage 14 can reciprocate along the width direction of the vehicle V.
タイヤロック爪８によって静止状態にある車両Ｖの前
進方向11に沿う前方で、架台１には、静止位置から前進
した来た車両Ｖを跨ぐようにして門形に形成された送風
ダクト26が固定的に配設されており、この送風ダクト26
には、架台１の上部における前端部に配設された一対の
送風機27,27が接続される。The tire lock claw 8 fixes the ventilation duct 26 formed in a gate shape so as to straddle the vehicle V that has moved forward from the stationary position on the gantry 1 in the forward direction 11 along the forward direction 11 of the vehicle V. Are installed in the air duct 26.
A pair of blowers 27, 27 arranged at the front end of the top of the gantry 1 are connected to the.
而して送風ダクト26の上部には、車両Ｖの通過時に該
車両Ｖの上面に向けて空気を吹付けるべく、車両Ｖの上
面全幅にほぼ対応する長さの上面用空気吹出しノズル５
が下方に向けて固定的に設けられ、送風ダクト26の両側
部には、車両Ｖの通過時に該車両Ｖの側面に向けて空気
を吹付けるべく、車両Ｖの側面全高にほぼ対応して上下
に延びながら前下がりに傾斜した側面用空気吹出しノズ
ル６が内方に向けてそれぞれ固定的に設けられる。Thus, in order to blow air toward the upper surface of the vehicle V when the vehicle V passes through, the upper surface of the air duct 26 has a length substantially corresponding to the entire width of the upper surface of the vehicle V.
Is fixedly provided downward, and air is blown toward both side portions of the blower duct 26 toward the side surface of the vehicle V when the vehicle V passes, so that the upper and lower sides substantially correspond to the entire height of the side surface of the vehicle V. The side air blowing nozzles 6 that extend toward the front and incline downward are fixedly provided inward.
第５図および第６図を併せて参照して、車両Ｖのボン
ネットVBに対応する部分で、一対の支持枠28,28が前後
方向への揺動を可能として台車14の前後方向に間隔をあ
けた位置から垂下される。これらの支持枠28,28は、車
両Ｖの前進方向11に直交する平面内で略Ｕ字状に形成さ
れるものであり、それらの上端部が前記前進方向11と直
交する水平な軸線を有する支軸29,29を介して台車14に
支承される。Referring also to FIG. 5 and FIG. 6, in the portion corresponding to the hood V B of the vehicle V, the pair of support frames 28, 28 are capable of swinging in the front-rear direction and are spaced in the front-rear direction of the carriage 14. It is hung from the position where you opened. These support frames 28, 28 are formed in a substantially U shape in a plane orthogonal to the forward direction 11 of the vehicle V, and their upper ends have a horizontal axis line orthogonal to the forward direction 11. It is supported by the carriage 14 via the support shafts 29, 29.
各支持枠28,28の下部には、前記支軸29,29と平行な連
結軸30,30を介してホルダ31が連結される。またホルダ3
1には、前進方向11と平行な軸線まわりの揺動を可能と
してボンネット用空気吹出しノズル２が支承される。す
なわちボンネット用空気吹出しノズル２は、車両Ｖのボ
ンネットVBにほぼ対応した形状の吹出口2aを下端に有し
て箱形に形成されるものであり吹出口2aはボンネットVB
の前後方向全長にほぼ対応する長さを有するように車両
Ｖの前後方向に長く形成される。而してボンネット用空
気吹出しノズル２の上部における前後端部が、前進方向
11と平行な軸32,32を介してホルダ31に支承される。A holder 31 is connected to the lower portions of the support frames 28, 28 via connecting shafts 30, 30 parallel to the support shafts 29, 29. Also holder 3
A bonnet air blowing nozzle 2 is supported on the bonnet 1 so that it can swing about an axis parallel to the forward direction 11. That nozzle 2 blowing air hood air outlet 2a is intended to be formed substantially in a box shape having an outlet 2a to the lower end of the correspondingly shaped bonnet V B of the vehicle V hood V B
Is formed to be long in the front-rear direction of the vehicle V so as to have a length substantially corresponding to the entire length in the front-rear direction. Thus, the front and rear end portions of the upper portion of the air outlet nozzle 2 for the bonnet are
It is supported by the holder 31 via axes 32, 32 parallel to 11.
前方側の支持枠28の側方には、台車14に固定された支
持板33が配設されており、この支持板33には、第５図の
実線で示すように支持枠28が鉛直姿勢にある状態で該支
持枠28の後部に当接するストッパ34と、支持枠28が鉛直
姿勢から第５図の鎖線で示すように前方側に揺動した状
態で支持枠28の前部に当接するストッパ35とが固定的に
設けられる。また前方側の支持枠28には、該支持枠28よ
りも後方側で台車14にクレビス支持されたシリンダ36の
ピストンロッド36aが連結される。したがって、両支持
枠28,28すなわちボンネット用空気吹出しノズル２は、
シリンダ36を収縮作動させたときの第５図実線で示す位
置と、シリンダ36を伸長作動させたときの第５図鎖線で
示す位置との間で移動可能となる。A support plate 33 fixed to the carriage 14 is disposed on the side of the front support frame 28, and the support frame 28 has a vertical posture on the support plate 33 as shown by the solid line in FIG. The stopper 34 that comes into contact with the rear portion of the support frame 28 in the state shown in FIG. 5 and comes into contact with the front portion of the support frame 28 when the support frame 28 swings from the vertical position to the front side as shown by the chain line in FIG. A stopper 35 is fixedly provided. A piston rod 36a of a cylinder 36 clevis-supported by the carriage 14 on the rear side of the support frame 28 is connected to the front support frame 28. Therefore, the two support frames 28, 28, that is, the air outlet nozzle 2 for the bonnet,
It is possible to move between the position shown by the solid line in FIG. 5 when the cylinder 36 is contracted and the position shown by the chain line in FIG. 5 when the cylinder 36 is extended.
またボンネット用空気吹出しノズル２の前端部には、
該ボンネット用空気吹出しノズル２の側方でホルダ31に
クレビス支持されたシリンダ37のピストンロッド37aが
連結されており、該シリンダ37の伸縮作動に応じて、ボ
ンネット用空気吹出しノズル２は軸32,32のまわりに第
６図の鎖線で示す範囲で揺動する。In addition, at the front end of the bonnet air blowing nozzle 2,
A piston rod 37a of a clevis-supported cylinder 37 is connected to a holder 31 at the side of the bonnet air blowout nozzle 2, and the bonnet air blowout nozzle 2 has a shaft 32, in response to expansion and contraction of the cylinder 37. Swing around 32 within the range shown by the chain line in FIG.
ボンネット用空気吹出しノズル２は、車両Ｖの幅方向
に沿う移動、車両Ｖの前後方向に沿う軸32,32まわりの
揺動、ならびに車両Ｖの前後方向に沿う移動にかかわら
ず接続状態を保つべく、可撓性を有した一対の接続パイ
プ38,38を介して送風ダクト12の供給部12aに接続され
る。The bonnet air blowing nozzle 2 is to maintain the connection state regardless of movement in the width direction of the vehicle V, swinging around the shafts 32, 32 in the front-rear direction of the vehicle V, and movement of the vehicle V in the front-rear direction. , Is connected to the supply unit 12a of the blower duct 12 via a pair of flexible connecting pipes 38, 38.
第７図および第８図を併せて参照して、車両Ｖのルー
フVRに対応する部分で、一対の支持枠40,40が台車14の
前後方向に間隔をあけた位置から固定的に垂下される。
各支持枠40,40の下部にはホルダ41が固定される。また
ホルダ41には、前進方向11と平行な軸線まわりの揺動を
可能としてルーフ用空気吹出しノズル３が支承される。
すなわちルーフ用空気吹出しノズル３は、車両Ｖのルー
フVRにほぼ対応した形状の吹出口3aを下端に有して箱形
に形成されるものであり、吹出口3aはルーフVRの前後方
向全長にほぼ対応する長さを有するように車両Ｖの前後
方向に長く形成される。而して該ルーフ用空気吹出しノ
ズル３の上部における前後端部が、前進方向11と平行な
軸42,42を介してホルダ41に支承される。Referring also to FIG. 7 and FIG. 8, in the portion corresponding to the roof V R of the vehicle V, the pair of support frames 40, 40 hangs fixedly from a position spaced apart in the front-rear direction of the carriage 14. To be done.
A holder 41 is fixed to the lower part of each of the support frames 40, 40. Further, the roof air blowing nozzle 3 is supported by the holder 41 so as to be capable of swinging about an axis parallel to the forward direction 11.
That is, the roof air blowout nozzle 3 is formed in a box shape having a blowout port 3a having a shape substantially corresponding to the roof V R of the vehicle V at the lower end, and the blowout port 3a is in the front-back direction of the roof V R. It is formed to be long in the front-rear direction of the vehicle V so as to have a length substantially corresponding to the entire length. The front and rear ends of the roof air blowing nozzle 3 are supported by the holder 41 via the shafts 42, 42 parallel to the forward direction 11.
またルーフ用空気吹出しノズル３の前端部には、該ル
ーフ用空気吹出しノズル３の側方でホルダ41にクレビス
支持されたシリンダ43のピストンロッド43aが連結され
ており、該シリンダ43の伸縮作動に応じて、ルーフ用空
気吹出しノズル３は軸42,42のまわりに第８図の鎖線で
示す範囲で揺動する。A piston rod 43a of a cylinder 43 clevis-supported by a holder 41 is connected to the front end of the roof air blowing nozzle 3 at the side of the roof air blowing nozzle 3 so that the cylinder 43 can expand and contract. Accordingly, the roof air blowing nozzle 3 swings around the shafts 42, 42 within the range shown by the chain line in FIG.
このルーフ用空気吹出しノズル３は、車両Ｖの幅方向
に沿う移動、ならびに車両Ｖの前後方向に沿う軸42,42
まわりの揺動にかかわらず接続状態を保つべく、可撓性
を有した一対の接続パイプ44,44を介して送風ダクト12
の供給部12aに接続される。The roof air blowing nozzle 3 moves along the width direction of the vehicle V, and the shafts 42, 42 along the front and rear direction of the vehicle V.
In order to maintain the connected state regardless of the swinging around, the air duct 12 is connected through a pair of flexible connecting pipes 44, 44.
Is connected to the supply unit 12a.
第９図および第10図を併せて参照して、車両Ｖのトラ
ンクVTに対応する部分で、一対の支持枠45,45が前後方
向への揺動を可能として台車14の前後方向に間隔をあけ
た位置から垂下される。これらの支持枠45,45は、車両
Ｖの前進方向11に直交する平面内で略Ｕ字状に形成され
るものであり、それらの上端部が前記前進方向11と直交
する水平な軸線を有する支軸46,46を介して台車14に支
承される。Referring also to FIG. 9 and FIG. 10 together, in a portion corresponding to the trunk V T of the vehicle V, the pair of support frames 45, 45 allow swinging in the front-rear direction and are spaced in the front-rear direction of the carriage 14. It is hung from the position where you opened. These support frames 45, 45 are formed in a substantially U shape in a plane orthogonal to the forward direction 11 of the vehicle V, and their upper ends have a horizontal axis line orthogonal to the forward direction 11. It is supported by the carriage 14 via the support shafts 46, 46.
各支持枠45,45の下部には、前記支軸46,46と平行な連
結軸47,47を介してホルダ48が連結される。またホルダ4
8には、前進方向11と平行な軸線まわりの揺動を可能と
してトランク用空気吹出しノズル４が支承される。すな
わちトランク用空気吹出しノズル４は、車両Ｖのトラン
クVTにほぼ対応した形状の吹出口4aを下端に有して箱形
に形成されるものであり、吹出口4aはトランクVTの前後
方向全長にほぼ対応する長さを有するように車両Ｖの前
後方向に長く形成される。而して該トランク用空気吹出
しノズル４の上部における前後端部が、前進方向11と平
行な軸49,49を介してホルダ48に支承される。A holder 48 is connected to the lower portions of the support frames 45, 45 via connecting shafts 47, 47 parallel to the support shafts 46, 46. Also holder 4
A trunk air blowing nozzle 4 is supported on 8 so that it can swing about an axis parallel to the forward direction 11. That is, the trunk air outlet nozzle 4 is formed in a box shape having an outlet 4a having a shape substantially corresponding to the trunk V T of the vehicle V at the lower end, and the outlet 4a is in the front-back direction of the trunk V T. It is formed to be long in the front-rear direction of the vehicle V so as to have a length substantially corresponding to the entire length. Thus, the front and rear ends of the upper portion of the trunk air blowing nozzle 4 are supported by the holder 48 via the shafts 49, 49 parallel to the forward direction 11.
前方側の支持枠45の側方には、台車14に固定された支
持板51が配設されており、この支持板51には、第９図の
鎖線で示すように支持枠45が鉛直姿勢から後方側に揺動
した状態で該支持枠45の後部に当接するストッパ52と、
支持枠45が鉛直姿勢から第９図の鎖線で示すように前方
側に揺動した状態で支持枠45の前部に当接するストッパ
53とが固定的に設けられる。また後方側の支持枠45に
は、前記支持板51にクレビス支持されたシリンダ54のピ
ストンロッド54aが連結される。したがって、両支持枠4
5,45すなわちトランク用空気吹出しノズル４は、シリン
ダ54の伸縮作動により第９図の鎖線で示す位置間で前後
に移動可能となる。A support plate 51 fixed to the carriage 14 is disposed on the side of the support frame 45 on the front side, and the support frame 45 has a vertical posture on the support plate 51 as shown by a chain line in FIG. A stopper 52 that abuts the rear portion of the support frame 45 in a state of swinging rearward from
A stopper that abuts against the front portion of the support frame 45 when the support frame 45 is swung forward from the vertical position as shown by the chain line in FIG.
53 and 53 are fixedly provided. A piston rod 54a of a cylinder 54 clevis-supported by the support plate 51 is connected to the rear side support frame 45. Therefore, both support frames 4
5,45, that is, the trunk air blowing nozzle 4 can be moved back and forth between the positions shown by the chain line in FIG. 9 by the expansion and contraction operation of the cylinder 54.
またトランク用空気吹出しノズル４の後端部には、該
トランク用空気吹出しノズル４の側方でホルダ48にクレ
ビス支持されたシリンダ55のピストンロッド55aが連結
されており、該シリンダ55の伸縮作動に応じて、トラン
ク用空気吹出しノズル４は軸49,49のまわりに第10図の
鎖線で示す範囲で揺動する。A piston rod 55a of a cylinder 55 supported by a clevis on a holder 48 is connected to the rear end of the trunk air blowing nozzle 4 so that the cylinder 55 can expand and contract. Accordingly, the trunk air blowing nozzle 4 swings around the shafts 49, 49 within the range shown by the chain line in FIG.
トランク用空気吹出しノズル４は、車両Ｖの幅方向に
沿う移動、車両Ｖの前後方向に下う軸49,49まわりの揺
動、ならびに車両Ｖの前後方向に沿う移動にかかわらず
接続状態を保つべく、可撓性を有した接続パイプ56を介
して送風ダクト12の供給部12aに接続される。The trunk air blowing nozzle 4 maintains the connected state regardless of the movement of the vehicle V in the width direction, the swinging of the vehicle V around the shafts 49, 49 descending in the front-rear direction, and the movement of the vehicle V in the front-rear direction. Therefore, it is connected to the supply unit 12a of the blower duct 12 through the flexible connection pipe 56.
次にこの実施例の作用について説明すると、車両組立
工程で組立を完了した車両Ｖの水切りを行なうにあたっ
て、台車14は架台１の一側で待機した状態にあり、また
タイヤロック爪８はガイド棒7,7から離反した位置に待
機した状態にある。さらに各送風機13,13…,27,27は作
動状態にあり、各ノズル2,3,4,5,6,6からは空気が吹出
している。Next, the operation of this embodiment will be described. When the vehicle V, which has been assembled in the vehicle assembly process, is drained, the carriage 14 is on standby on one side of the mount 1, and the tire lock pawl 8 is a guide rod. It is in a state of waiting at a position away from 7,7. Further, the blowers 13, 13, ..., 27, 27 are in an operating state, and air is blown out from the nozzles 2, 3, 4, 5, 6, 6.
かかる状態で、水滴等を表面に付着させた車両Ｖが前
進方向11に沿って前進し、該車両Ｖの前輪タイヤがタイ
ヤロック爪８に対応する位置まで車両Ｖが架台１内に進
入して停止した状態で、ロック用シリンダ10が伸長作動
し、タイヤロック爪８が前輪タイヤに嵌合し、車両Ｖを
固定位置に静止させる。In this state, the vehicle V having water droplets or the like adhered to its surface advances along the forward direction 11, and the vehicle V enters the gantry 1 to a position where the front tires of the vehicle V correspond to the tire lock pawls 8. In the stopped state, the lock cylinder 10 extends and the tire lock claws 8 are fitted to the front wheel tires, and the vehicle V is stopped at the fixed position.
次いで、モータ24の作動により台車14が架台１の一側
から他側に向けて移動する。而してこの台車14の移動に
より、該台車14とともに移動するボンネット用空気吹出
しノズル２、ルーフ用空気吹出しノズル３およびトラン
ク用空気吹出しノズル４から、車両Ｖの対応する部分す
なわちボンネットVB、ルーフVRおよびトランクVTに向け
て空気がそれぞれ吹付けられ、それにより車両Ｖの上面
の水切りが行なわれる。Then, the trolley 14 moves from one side of the gantry 1 to the other side by the operation of the motor 24. By the movement of the dolly 14, the bonnet air blowing nozzle 2, the roof air blowing nozzle 3 and the trunk air blowing nozzle 4, which move together with the dolly 14, move to the corresponding portion of the vehicle V, that is, the bonnet V B , the roof. Air is blown toward V R and trunk V T , respectively, thereby draining the upper surface of vehicle V.
この際、車両ＶのフロントガラスおよびボンネットVB
間のカウルトップ部は、車両Ｖの前後方向に対してほぼ
直交する方向に長く窪んでいるが、ボンネット用空気吹
出しノズル２は、そのカウルトップ部の長手方向に沿っ
て移動するものであり、カウルトップ部の水が水切り終
了後の部分に水滴が再び付着するおそれはない。しかも
車両Ｖの前後方向に沿ってノズルを移動させるのに比べ
ると、各ノズル2,3,4は車両Ｖの左右方向に移動するも
のであるので、移動に要する時間が短くてすみ、それだ
け能率が向上することになる。At this time, the windshield of the vehicle V and the hood V B
The cowl top portion in between is long recessed in a direction substantially orthogonal to the front-rear direction of the vehicle V, but the bonnet air blowing nozzle 2 moves along the longitudinal direction of the cowl top portion. There is no risk of water droplets adhering again to the cowl top after the water has been drained. Moreover, as compared with moving the nozzles along the front-back direction of the vehicle V, the nozzles 2, 3, 4 move in the left-right direction of the vehicle V, so that the time required for the movement can be shortened, and the efficiency can be improved accordingly. Will be improved.
またボンネット用空気吹出しノズル２およびトランク
用空気吹出しノズル４は、車両Ｖの前後方向に沿う移動
を可能として台車14に支承されており、車両Ｖの長さが
変化する際には、車両Ｖの前後方向に沿うそれらのノズ
ル2,4の位置を調整することができ、車両Ｖの全長の変
化に対処することができる。Further, the bonnet air blowing nozzle 2 and the trunk air blowing nozzle 4 are supported by the carriage 14 so as to be movable in the front-rear direction of the vehicle V, and when the length of the vehicle V changes, The positions of those nozzles 2 and 4 along the front-rear direction can be adjusted, and a change in the total length of the vehicle V can be dealt with.
さらにボンネット用空気吹出しノズル２、ルーフ用空
気吹出しノズル３およびトランク用空気吹出しノズル４
は、車両Ｖの前後方向に沿う軸線まわりの揺動を可能と
して台車14に支承されているので、車両Ｖの上面形状が
わずかに変化したとしても、それらのノズル2,3,4を車
両Ｖの前後方向に沿う軸線まわりに角変位させることに
より、車両Ｖの上面形状変化に対処することができる。Furthermore, an air blowing nozzle 2 for the bonnet, an air blowing nozzle 3 for the roof, and an air blowing nozzle 4 for the trunk
Is supported by the carriage 14 so as to be capable of swinging about an axis line along the front-rear direction of the vehicle V, so that even if the top surface shape of the vehicle V changes slightly, those nozzles 2, 3, 4 are not supported by the vehicle V. By angularly displacing about the axis line along the front-back direction, it is possible to cope with the change in the top surface shape of the vehicle V.
前記台車14が架台１の位置側から他側まで移動した後
には、ロック用シリンダ10を収縮作動させてタイヤロッ
ク爪８の前輪タイヤとの嵌合状態を解除し、車両Ｖを前
進方向11に移動させる。而して該車両Ｖが送風ダクト26
を通過する際には、上面用空気吹出しノズル５から車両
Ｖに向けて空気が吹出され、車両Ｖの上面の水切りが仕
上げられるとともに、両側面空気吹出しノズル6,6から
車両Ｖの両側面にむけて空気が吹出され、車Ｖの側面の
水切りも完了する。After the dolly 14 has moved from the position side of the gantry 1 to the other side, the lock cylinder 10 is contracted to release the fitting state of the tire lock pawl 8 with the front tire, and the vehicle V is moved in the forward direction 11. To move. Thus, the vehicle V has a blower duct 26.
When passing through, air is blown from the upper surface air blowing nozzle 5 toward the vehicle V to finish draining of the upper surface of the vehicle V, and the air blow nozzles 6 and 6 on both side surfaces are applied to both side surfaces of the vehicle V. Air is blown toward it, and the draining of the side surface of the vehicle V is completed.
以上の実施例では架台１を床面に固定したが、架台１
が床面上を移動するようにしてもよい。Although the pedestal 1 is fixed to the floor in the above-described embodiments, the pedestal 1
May move on the floor.
C.発明の効果 以上のように本発明の第１の特徴によれば、車両を跨
ぐ架台には、台車が車両左右方向に移動可能に取付けら
れ、その台車には、車両前後方向に長い吹出口を車両上
面に対向させる空気吹出しノズルが、該台車と共に車両
左右方向へ移動し得るように支持されるので、車両上面
に対向する空気吹出しノズルの移動距離を比較的短くす
ることが可能であり、それにより、車両上面の水切りに
要する時間を短縮して能率を向上することができ、また
フロントガラスとボンネット間のカウルトップ部が車両
左右方向に長く窪んでいても、その長手方向に沿って前
記空気吹出しノズルを移動させることができるから、該
カウルトップ部に溜まった水は該ノズルの移動につれて
車体一側から他側に向けて徐々に移動してその他側外に
そのまま排出され、水切り終了部において水が飛散して
その近傍の車両表面に付着するのを効果的に防止するこ
とができる。C. Effects of the Invention As described above, according to the first feature of the present invention, a carriage is mounted on a pedestal that straddles a vehicle so as to be movable in the vehicle left-right direction, and the carriage has a long blow in the vehicle front-rear direction. Since the air blowing nozzle having the outlet facing the upper surface of the vehicle is supported so as to be movable in the vehicle left-right direction together with the carriage, the moving distance of the air blowing nozzle facing the upper surface of the vehicle can be relatively short. , By doing so, it is possible to reduce the time required for draining the upper surface of the vehicle and improve efficiency.Also, even if the cowl top part between the windshield and the hood is recessed long in the left-right direction of the vehicle, Since the air blowing nozzle can be moved, the water accumulated in the cowl top portion gradually moves from one side of the vehicle body to the other side as the nozzle moves, and stays outside the other side. Is discharged, the water is scattered in the draining termination portion can be effectively prevented from adhering to the vehicle surface in the vicinity.
また本発明の第２の特徴によれば、前記台車には、車
両のボンネットの前後方向全長にほぼ対応する長さの吹
出口を有するボンネット用空気吹出しノズルと、車両の
ルーフの前後方向全長にほぼ対応する長さの吹出口を有
するルーフ用空気吹出しノズルと、車両のトランクの前
後方向全長にほぼ台頭する長さの吹出口を有するトラン
ク用空気吹出しノズルとが配設され、車両の上面にその
ほぼ全幅にわたって対向可能な上面用空気吹出しノズル
と、車両の両側面にそのほぼ全高にわたってそれぞれ対
向可能な一対の側面用空気吹出しノズルとが、車両の前
後方向に沿う架台の一端部に固定的に配設されるので、
車両のボンネット、ルーフおよびトランクに個別に対応
する空気吹出しノズルを同時に移動させて車両上面の水
切りを効率的に行なうことができ、架台に対して車両を
その前後方向に相対移動させることにより車両上面の水
切り仕上げと、車両側面の水切りを行なうことができ
る。According to a second aspect of the present invention, the dolly has an air blowing nozzle for a bonnet having an outlet having a length substantially corresponding to the entire length of the hood of the vehicle in the front-rear direction, and the entire length of the vehicle roof in the front-rear direction. On the upper surface of the vehicle, there are provided a roof air outlet nozzle having an outlet of substantially corresponding length, and a trunk air outlet nozzle having an outlet of a length that substantially rises in the front-rear length of the trunk of the vehicle. An upper surface air blowing nozzle that can face almost the entire width and a pair of side surface air blowing nozzles that can face both sides of the vehicle over substantially the entire height are fixed to one end of the pedestal along the front-rear direction of the vehicle. Since it is arranged in
The air blowing nozzles corresponding to the hood, roof and trunk of the vehicle can be simultaneously moved to efficiently drain the water from the top surface of the vehicle, and the top surface of the vehicle can be moved by moving the vehicle relative to the gantry in the front-back direction. It is possible to finish the draining and draining the side of the vehicle.
さらに本発明の第３の特徴によれば、ボンネット用空
気吹出しノズルおよびトランク用空気吹出しノズルは、
車両の前後方向に沿う軸線まわりの揺動ならびに車両の
前後方向に沿う移動を可能として前記台車に支承され、
ルーフ用空気吹出しノズルは車両の前後方向に沿う軸線
まわりの揺動を可能として前記台車に支承されるので、
車両の形状変化および全長変化に容易に対処することが
できる。Further, according to the third feature of the present invention, the bonnet air blowing nozzle and the trunk air blowing nozzle are
It is supported on the trolley so as to be capable of swinging about an axis along the longitudinal direction of the vehicle and moving along the longitudinal direction of the vehicle,
Since the roof air blowing nozzle is supported by the trolley so as to be swingable around the axis line along the vehicle front-rear direction,
It is possible to easily cope with a change in vehicle shape and a change in overall length.
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は本
発明装置の側面図、第２図は第１図のII矢視背面図、第
３図は第１図のIII矢視平面図、第４図は本発明装置の
切欠き斜視図、第５図は第１図のＶ部拡大図、第６図は
第５図のVI−VI線断面図、第７図は第１図のVII部拡大
図、第８図は第７図のVIII−VIII線断面図、第９図は第
１図のIX部拡大図、第10図は第９図のＸ−Ｘ線断面図で
ある。 １……架台、２……ボンネット用空気吹出しノズル、３
……ルーフ用空気吹出しノズル、４……トランク用空気
吹出しノズル、５……上面用空気吹出しノズル、６……
側面用空気吹出しノズル、14……台車、 Ｖ……車両、VB……ボンネット、VR……ルーフ、VT……
トランクThe drawings show one embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of the device of the present invention, FIG. 2 is a rear view of FIG. 1 taken along the line II, and FIG. 3 is a view taken along the line III of FIG. FIG. 4 is a plan view, FIG. 4 is a cutaway perspective view of the device of the present invention, FIG. 5 is an enlarged view of V portion of FIG. 1, FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 5, and FIG. FIG. 7 is an enlarged view of VII portion in FIG. 8, FIG. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 7, FIG. 9 is an enlarged view of portion IX in FIG. 1, and FIG. 10 is a sectional view taken along line XX of FIG. is there. 1 ... Stand, 2 ... Air outlet nozzle for bonnet, 3
...... Roof air blowing nozzle, 4 …… Trunk air blowing nozzle, 5 …… Top surface air blowing nozzle, 6 ……
Side air blowing nozzle, 14 …… carriage, V …… vehicle, V B …… bonnet, V R …… roof, V T ……
trunk
Claims (3)
（Ｖ）に対向する空気吹出しノズルが配設される車両の
水切り装置において、 前記架台（１）には、台車（14）が車両（Ｖ）左右方向
に移動可能に取付けられ、その台車（14）には、車両
（Ｖ）前後方向に長い吹出口（2a,3a,4a）を車両（Ｖ）
上面に対向させる空気吹出しノズル（2,3,4）が、該台
車（14）と共に車両（Ｖ）左右方向へ移動し得るように
支持されることを特徴とする、車両の水切り装置。1. A drainer for a vehicle, wherein an air blowing nozzle facing a vehicle (V) is provided on a platform (1) that straddles the vehicle (V), wherein the platform (1) has a carriage (14). ) Is attached to the vehicle (V) so as to be movable in the left-right direction, and its bogie (14) is provided with long outlets (2a, 3a, 4a) long in the vehicle (V) front-rear direction.
A drainer for a vehicle, characterized in that air-blowing nozzles (2, 3, 4) facing the upper surface are supported so as to be movable in the left-right direction of the vehicle (V) together with the carriage (14).
ット（VB）の前後方向全長にほぼ対応する長さの吹出口
（2a）を有するボンネット用空気吹出しノズル（２）
と、車両（Ｖ）のルーフ（VR）の前後方向全長にほぼ対
応する長さの吹出口（3a）を有するルーフ用空気吹出し
ノズル（３）と、車両（Ｖ）のトランク（VT）の前後方
向全長にほぼ台頭する長さの吹出口（4a）を有するトラ
ンク用空気吹出しノズル（４）とが配設され、車両
（Ｖ）の上面にそのほぼ全幅にわたって対向可能な上面
用空気吹出しノズル（５）と、車両（Ｖ）の両側面にそ
のほぼ全高にわたってそれぞれ対向可能な一対の側面用
空気吹出しノズル（6,6）とが、車両（Ｖ）の前後方向
に沿う架台（１）の一端部に固定的に配設されることを
特徴とする請求項第項記載の車両の水切り装置。2. An air blowing nozzle (2) for a bonnet, wherein the carriage (14) has an outlet (2a) having a length substantially corresponding to the entire length of the hood (V B ) of the vehicle (V) in the front-rear direction.
A roof air vent nozzle (3) having an air outlet (3a) having a length substantially corresponding to the entire length of the roof (V R ) of the vehicle (V) in the front-rear direction; and a trunk (V T ) of the vehicle (V). And an air blowing nozzle (4) for a trunk having an air outlet (4a) of a length that substantially rises in the front-rear direction of the vehicle, and is capable of facing the upper surface of the vehicle (V) over substantially the entire width thereof. A nozzle (5) and a pair of side surface air-blowing nozzles (6, 6) which can be opposed to both side surfaces of the vehicle (V) over substantially the entire height thereof are provided along a longitudinal direction (1) of the vehicle (V). The water draining device for a vehicle according to claim 1, wherein the draining device is fixedly provided at one end of the.
びトランク用空気吹出しノズル（４）は、車両（Ｖ）の
前後方向に沿う軸線まわりの揺動ならびに車両（Ｖ）の
前後方向に沿う移動を可能として前記台車（14）に支承
され、ルーフ用空気吹出しノズル（３）は車両（Ｖ）の
前後方向に沿う軸線まわりの揺動を可能として前記台車
（14）に支承されることを特徴とする請求項第項記載
の車両の水切り装置。3. The bonnet air blowing nozzle (2) and the trunk air blowing nozzle (4) are capable of swinging about an axis line along the longitudinal direction of the vehicle (V) and moving along the longitudinal direction of the vehicle (V). The roof air blowing nozzle (3) is supported by the carriage (14) as much as possible, and the roof air blowing nozzle (3) is supported by the carriage (14) so as to be capable of swinging about an axis along the front-rear direction of the vehicle (V). The drainage device for a vehicle according to claim 1.
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|---|---|---|---|
| JP2131578A JP2557275B2 (en) | 1990-05-22 | 1990-05-22 | Vehicle drainer |
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Publications (2)
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| JPH0427646A JPH0427646A (en) | 1992-01-30 |
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