JP2559964Y2 - Intake control device for internal combustion engine - Google Patents
Intake control device for internal combustion engineInfo
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- combustion engine
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ボディを樹脂で形成したスロットルボデ
ィのボア内壁近傍にヒータを埋設して、ボア壁を温め、
アイシングを防止できるようにした内燃機関用吸気制御
装置に関するものである。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] This invention embeds a heater near the inner wall of the bore of a throttle body whose body is made of resin, heats the bore wall,
The present invention relates to an intake control device for an internal combustion engine which can prevent icing.
従来、アクセルペダルに連動して、絞り弁を開閉する
ことにより、エンジンへの吸入空気量を制御するスロッ
トルバルブのボディを合成樹脂で作られたスロットルボ
ディが考えられている。2. Description of the Related Art Conventionally, a throttle body in which a throttle valve body that controls an intake air amount to an engine by opening and closing a throttle valve in conjunction with an accelerator pedal is made of a synthetic resin has been considered.
ところで、寒冷時には、スロットルバルブ付近の水滴
が氷結し、スロットルバルブの開閉がスムーズにできな
くなったり、スロットルバルブとボア壁間の空気通路に
水滴が氷結し、吸入空気量が少なくなる現象であるアイ
シングが発生することがある。By the way, in cold weather, icing is a phenomenon in which water droplets near the throttle valve freeze, making it difficult to open and close the throttle valve smoothly, and water droplets freeze in the air passage between the throttle valve and the bore wall, reducing the amount of intake air. May occur.
これを防止するために、ボディにエンジン冷却水を流
通させ、その熱でボディを加熱する方法が知られてい
る。In order to prevent this, a method is known in which engine cooling water flows through the body and the body is heated by the heat.
しかし、ボディを樹脂で構成したスロットルボディに
あっては、樹脂の熱伝導性が悪く、スロットルバルブ近
傍の温度上昇が望めないという問題点があった。However, in the case of a throttle body in which the body is made of resin, there is a problem that the heat conductivity of the resin is poor and a rise in temperature near the throttle valve cannot be expected.
この考案は上記のような問題点を解消するためになさ
れたもので、ヒータの発熱による熱でボア壁が温めるこ
とができ、吸気中の水分の氷結によるアイシングを防止
できる内燃機関用吸気制御装置を得ることを目的とす
る。This invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an intake control device for an internal combustion engine that can heat a bore wall by heat generated by a heater and prevent icing due to icing of moisture in intake air. The purpose is to obtain.
この考案に係る内燃機関用吸気制御装置は、スロット
ルバルブ５の開閉操作時の力学的モーメントが大きい部
所に対応するボア内壁の近傍に位置するようにボア壁４
内にヒータ７を埋設して成る。The intake control device for an internal combustion engine according to the present invention is configured such that the bore wall 4 is located near the bore inner wall corresponding to the portion where the mechanical moment at the time of opening and closing the throttle valve 5 is large.
The heater 7 is buried inside.
［作用］ 本考案においては、ヒータに通電することにより、ヒ
ータが発熱し、その熱によりボア壁が温められる。この
場合、スロットルバルブの開閉操作時の力学的モーメン
トが大きい部所に対応するボア内壁が温められるので、
スロットルバルブを操作する上で氷結による支障が最も
大きい箇所の氷結が防止され、アイシングの発生を効果
的に防止するように作用する。[Operation] In the present invention, when the heater is energized, the heater generates heat, and the heat heats the bore wall. In this case, the bore inner wall corresponding to the portion where the mechanical moment at the time of opening and closing the throttle valve is large is warmed,
In operating the throttle valve, icing is prevented at the place where icing is the greatest obstacle, and icing is effectively prevented from occurring.
以下、この考案の内燃機関用吸気制御装置の実施例に
ついて図面に基づき説明する。図はその一実施例の構成
を示す断面図である。Hereinafter, an embodiment of the intake control device for an internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the drawings. The figure is a cross-sectional view showing the configuration of one embodiment.
図中の１はスロットルボディであり、その一端（図の
上端）は図示しないエアクリーナに連結されており、他
端は吸気通路２を介してエンジン（図示せず）に連結さ
れている。In the figure, reference numeral 1 denotes a throttle body, one end (upper end of which is shown) is connected to an air cleaner (not shown), and the other end is connected to an engine (not shown) via an intake passage 2.
スロットルボディ１の合成樹脂によるボディ３のボア
壁４の内周面には、スロットルバルブ５が配置されてい
る。スロットルバルブ５はスロットルシャフト６を介し
て、アクセルペダルに連動して、開閉し、それによっ
て、エンジンへの吸入空気量を制御するようになってい
る。A throttle valve 5 is arranged on the inner peripheral surface of the bore wall 4 of the body 3 made of the synthetic resin of the throttle body 1. The throttle valve 5 opens and closes via a throttle shaft 6 in conjunction with an accelerator pedal, thereby controlling the amount of air taken into the engine.
また、ボア壁３近傍には、ヒータ７が埋設されてい
る。尚、スロットルバルブ５の開閉操作時の力学的モー
メントが大きい所は、スロットルシャフト６から最も遠
い箇所であり、この位置で氷結すればスロットルシャフ
ト６を回転させてスロットルバルブ５を開閉操作する上
で最も支障が生じる。従って、本考案においては、図か
らも明らかなように、スロットルバルブ５の開閉操作時
の力学的モーメントが大きい部所（スロットルシャフト
６から最も遠い箇所）に対応するボア内壁の近傍に位置
するようにボア壁４内にヒータ７を埋設しているので、
上述のような支障を未然に防ぐのに最も適している。そ
してこのヒータ７の両端はターミナル8a,8bに接続され
ている。これらのターミナル8a,8bおよびヒータ７はボ
ディ３と一体的に成形されている。A heater 7 is buried near the bore wall 3. The location where the mechanical moment at the time of opening / closing the throttle valve 5 is large is the farthest point from the throttle shaft 6. If it freezes at this position, the throttle shaft 6 is rotated to open / close the throttle valve 5. The most troublesome. Therefore, in the present invention, as is apparent from the drawing, the throttle valve 5 is located near the bore inner wall corresponding to the portion where the mechanical moment is large when opening and closing the throttle valve 5 (the portion farthest from the throttle shaft 6). Since the heater 7 is embedded in the bore wall 4,
It is most suitable to prevent the above-mentioned problems. Both ends of the heater 7 are connected to terminals 8a and 8b. The terminals 8a and 8b and the heater 7 are formed integrally with the body 3.
ターミナル8a,8bはボア壁４の外周面側からスイッチ
９を介して、バッテリ10の両極に接続されている。The terminals 8a and 8b are connected to both poles of the battery 10 via a switch 9 from the outer peripheral surface side of the bore wall 4.
次に動作について説明する。スイッチ９をオンにする
ことにより、バッテリ10からスイッチ９、ターミナル8
a,8bを通して、ヒータ７に通電することにより、ヒータ
７が発熱を開始する。Next, the operation will be described. When the switch 9 is turned on, the battery 9, the switch 9, the terminal 8
By supplying electricity to the heater 7 through a and 8b, the heater 7 starts generating heat.
このヒータ７の発熱により、ボア壁４が加温される。
したがって、吸気中の水分が氷結して、ボア内壁に付着
しても、この加温により融解され、アイシングの発生を
防止できる。The bore 7 is heated by the heat generated by the heater 7.
Therefore, even if the moisture in the intake air freezes and adheres to the inner wall of the bore, the moisture is melted by this heating and the occurrence of icing can be prevented.
以上のように、本考案によれば、スロットルバルブの
開閉操作時の力学的モーメントが大きい部所に対応する
ボア内壁の近傍に位置するようにボア壁内にヒータを埋
設して成るので、スロットルバルブの開閉操作に最も障
害となるスロットルバルブの開閉操作時の力学的モーメ
ントが大きい所での氷結を効率的に防ぐことができ、ア
イシング発生防止効果の優れた装置が得られ、適切な吸
入空気量制御が行える効果がある。As described above, according to the present invention, since the heater is embedded in the bore wall so as to be located near the inner wall of the bore corresponding to the portion where the mechanical moment at the time of opening and closing the throttle valve is large, the throttle It is possible to efficiently prevent icing in places where the mechanical moment at the time of opening and closing the throttle valve, which is the most obstacle to the opening and closing operation of the valve, is large, and to obtain a device with an excellent icing prevention effect. There is an effect that the amount can be controlled.
図は、本考案の一実施例による内燃機関用吸気制御装置
の構成を示す断面図である。 １……スロットルボディ、３……ボディ、４……ボア
壁、５……スロットルバルブ、７……ヒータ、8a,8b…
…ターミナル。FIG. 1 is a sectional view showing a configuration of an intake control device for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention. 1 ... throttle body, 3 ... body, 4 ... bore wall, 5 ... throttle valve, 7 ... heater, 8a, 8b ...
…Terminal.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 松本 修 兵庫県姫路市千代田町840番地 三菱電 機株式会社姫路製作所内 (56)参考文献 実開 昭56−163649（ＪＰ，Ｕ) ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing from the front page (72) Inventor Osamu Matsumoto 840 Chiyoda-cho, Himeji-shi, Hyogo Mitsubishi Electric Co., Ltd. Himeji Works
Claims (1)
フトを介して開閉することによりエンジンへの吸気弁を
調節するスロットルバルブを有し、かつこのスロットル
バルブが配置されるボア壁が形成されて成る樹脂製のス
ロットルボディを備えた内燃機関用吸気制御装置におい
て、 上記スロットルバルブの開閉操作時の力学的モーメント
が大きい部所に対応するボア内壁の近傍に位置するよう
にボア壁内にヒータを埋設して成ることを特徴とする内
燃機関用吸気制御装置。A throttle valve for adjusting an intake valve to an engine by opening and closing through a throttle shaft interlocked with an accelerator pedal, and having a bore wall in which the throttle valve is disposed is formed of a resin. In the intake control apparatus for an internal combustion engine having the throttle body of the above, a heater is embedded in the bore wall so as to be located near the inner wall of the bore corresponding to the portion where the mechanical moment at the time of opening and closing the throttle valve is large. An intake control device for an internal combustion engine, comprising:
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1989077996U JP2559964Y2 (en) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | Intake control device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989077996U JP2559964Y2 (en) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | Intake control device for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0317242U JPH0317242U (en) | 1991-02-20 |
| JP2559964Y2 true JP2559964Y2 (en) | 1998-01-19 |
Family
ID=31620883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989077996U Expired - Lifetime JP2559964Y2 (en) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | Intake control device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2559964Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104047768A (en) * | 2014-07-08 | 2014-09-17 | 沈东岳 | Automobile engine air inlet automatic temperature control input air heating device |
Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
| JP4541320B2 (en) * | 2006-05-09 | 2010-09-08 | 愛三工業株式会社 | Throttle device for internal combustion engine |
| JP4630318B2 (en) * | 2007-08-29 | 2011-02-09 | 本田技研工業株式会社 | Throttle device for internal combustion engine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56163649U (en) * | 1980-05-02 | 1981-12-04 |
-
1989
- 1989-06-30 JP JP1989077996U patent/JP2559964Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104047768A (en) * | 2014-07-08 | 2014-09-17 | 沈东岳 | Automobile engine air inlet automatic temperature control input air heating device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH0317242U (en) | 1991-02-20 |
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