JP2559874Y2 - Back plate structure of vehicle drum brake - Google Patents

Back plate structure of vehicle drum brake

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JP2559874Y2
JP2559874Y2 JP1991043963U JP4396391U JP2559874Y2 JP 2559874 Y2 JP2559874 Y2 JP 2559874Y2 JP 1991043963 U JP1991043963 U JP 1991043963U JP 4396391 U JP4396391 U JP 4396391U JP 2559874 Y2 JP2559874 Y2 JP 2559874Y2
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brake
shoe
back plate
drum
center
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、ブレーキシューの拡開
により、制動作用を行う車両用ドラムブレーキに係り、
詳しくはブレーキシューを支承するバックプレート構造
に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drum brake for a vehicle which performs a braking action by expanding a brake shoe.
More specifically, the present invention relates to a back plate structure for supporting a brake shoe.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、バックプレートに対向配置された
一対のブレーキシューを、ホイールシリンダやカム等の
アクチュエータで拡開して制動作用を行なう内拡式のド
ラムブレーキでは、バックプレートの内面にレッジ面が
設けられており、ブレーキシューはシューリムをこのレ
ッジ面に案内されながら拡縮するようになっているが、
このような構成にあっては、ドラムブレーキの性能や形
式,車体への取付け具合等の条件によって、ブレーキシ
ューが部分的に振動してレッジ面を叩き、振動音やビビ
リ音の発生原因となることがある。そこで、レッジ面を
弾性体で形成して振動音やビビリ音の発生を防止したも
のがある(特開昭55−30535号公報 、特開平2−
203028号公報、実開平2−107837号公報参
照)
2. Description of the Related Art Conventionally, a drum brake of an inward expansion type in which a pair of brake shoes arranged opposite to a back plate is expanded by an actuator such as a wheel cylinder or a cam to perform a braking action, a ledge is provided on an inner surface of the back plate. There is a surface, and the brake shoe expands and contracts while guiding the shoe rim to this ledge surface ,
In such a configuration, the performance and shape of the drum brake
The brake system depends on the conditions such as
The screen vibrates partially and hits the ledge surface,
This may cause a click sound. So, the ledge side
Made of elastic material to prevent vibration and chatter noise
( JP-A- 55-30535 , JP-A- 2-3035)
See JP-A-203028 and JP-A-2-107837.
See) .

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成にあっては、レッジ面が制振材を兼ねているた
め、ブレーキシューがレッジ面を摺擦することにより、
レッジ面が引き摺られて撓み、レッジ面のガイド機能が
維持されず、ブレーキシューの円滑な拡縮作動が阻害さ
れることがある。また、制動作用時のブレーキシューの
振動は、ブレーキドラム回入側に発生しやすいが、特開
昭55−30535号公報に開示されている車両用ドラ
ムブレーキにあっては、レッジ面兼用の制振材が、バッ
クプレートの中心とアクチュエータの中央部とを結ぶバ
ックプレート直径方向線に直交してバックプレートの中
心を通る直交線上に設けられているため、十分な制振効
果が得られず、ブレーキシューとレッジ面との間に発生
する振動音やビビリ音を有効に防止することができなか
った。
[Problem to be Solved by the Invention] However, in such a configuration, the ledge surface also serves as a vibration damping material.
As the brake shoe rubs the ledge surface,
The ledge surface is dragged and bent, and the guide function of the ledge surface
Is not maintained, and smooth expansion and contraction of the brake shoe is impeded.
May be In addition, the brake shoe
Vibration is likely to occur on the brake drum recirculation side.
Japanese Patent Publication No. 55-30535 discloses a vehicle driver.
In the case of a brake, a damping material that is
Bar connecting the center of the plate to the center of the actuator
Back plate perpendicular to the back plate diametric line
Sufficient damping effect because it is provided on the orthogonal line passing through the heart
No result, generated between brake shoe and ledge surface
Vibration noise and chattering noise can be effectively prevented?
Was.

【0004】そこで本考案は、レッジ面のガイド機能を
維持しながら、ブレーキシューの振動の発生しやすいブ
レーキドラム回入側の振動を吸収して、ブレーキシュー
とレッジ面との間に発生する振動音やビビリ音を有効に
防止することのできる車両用ドラムブレーキのバックプ
レート構造を提供することを目的としている。
Therefore, the present invention provides a guide function for a ledge surface.
While maintaining the brake,
The brake shoe absorbs the vibration of the rake drum inflow side and
It is an object of the present invention to provide a back plate structure of a vehicle drum brake that can effectively prevent a vibration sound and a chatter sound generated between the vehicle and a ledge surface .

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案の車両用ドラムブレーキのバックプレート構
造は、バックプレートに一対のブレーキシューを対向配
置し、前記バックプレートに、該ブレーキシューのシュ
ーリムを支承してブレーキシューの拡縮作動を案内する
レッジ面とブレーキシューのシューリムを圧接してブレ
ーキシューの制動作用時の振動を吸収する弾性材からな
る制振材とをそれぞれ設け、少なくとも一方のブレーキ
シューのブレーキドラム回入側端と他方のブレーキシュ
ーのブレーキドラム回出側端との間にブレーキシュー拡
開用のアクチュエータを配設した車両用ドラムブレーキ
において、前記バックプレートの中心と前記アクチュエ
ータの中央部とを結ぶバックプレート直径方向線に直交
してバックプレートの中心 を通る直交線と各ブレーキシ
ューのブレーキドラム回入側端との間に、前記制振材と
少なくとも1つの前記レッジ面を別個に設けたことを特
徴としている。
In order to achieve the above object, a back plate structure of a vehicle drum brake according to the present invention has a pair of brake shoes opposed to each other on the back plate, and the brake shoes are mounted on the back plate. No
-Support the rim and guide the expansion and contraction operation of the brake shoe
Press the ledge surface and the shoe rim of the brake shoe
-It is made of an elastic material that absorbs vibrations
And at least one brake
The end of the shoe where the brake drum enters and the other brake shoe
Between the brake drum and the brake drum exit side.
In a vehicle drum brake provided with an opening actuator, a center of the back plate and the actuator are provided.
Perpendicular to the diameter line of the back plate connecting to the center of the motor
Perpendicular to the center of the back plate and
Between the brake drum entry side end of the
At least one of the ledge surfaces is provided separately .

【0006】[0006]

【作用】このように、ブレーキシューの振動の発生しや
すいブレーキドラム回入側で、レッジ面とは別個に設け
た制振材により、ブレーキシューの振動を吸収して、ブ
レーキシューに生じるバックプレート軸方向及び半径方
向の振幅を極僅かなものに抑え、ブレーキシューのシュ
ーリムとレッジ面との振動による細かな摺擦を極力回避
することができるとともに、制振材とは別個のレッジ面
によってブレーキシューのブレーキドラム回入側のガイ
ド機能を維持することができる。
[Function] In this way, the vibration of the brake shoe is generated.
Provided separately from the ledge surface on the side of the pan brake drum
The vibration damping material absorbs the vibration of the brake shoes,
Axial and radial directions of the back plate generated on the rake shoe
Direction amplitude to a very small
-Minimize fine rubbing caused by vibration between rim and ledge surface
And a ledge surface separate from the damping material
The guide on the brake drum retraction side of the brake shoe
Function can be maintained.

【0007】[0007]

【実施例】以下、本考案をリーディング・トレーリング
式のドラムブレーキに適用した一実施例を図面に基づい
て説明する。
EXAMPLES Hereinafter, that describes the present invention based on the drawings an embodiment which is applied to the leading-trailing type drum brake.

【0008】ドラムブレーキ1は、バックプレート2の
内部に、弓型に形成された一対のブレーキシュー3,4
が対向配置されており、ブレーキシュー3のシューウェ
ブ3aのブレーキドラム回入側端3dとブレーキシュー
4のシューウェブ4aのブレーキドラム回出側端4eと
の間に、ブレーキシュー拡開用のアクチュエータである
ホイールシリンダ5が配設され、ブレーキシュー3のシ
ューウェブ3aのブレーキドラム回出側端3eとブレー
キシュー4のシューウェブ4aのブレーキドラム回入側
端4dとの間に、両シュー3,4の作動支点となるアン
カー6が配設されている。
The drum brake 1 includes a pair of bow-shaped brake shoes 3 and 4 inside a back plate 2.
Are opposed to each other, and the shoe
The brake drum reciprocating side end 3d of the bush 3a and the brake shoe
No. 4 shoe web 4a and the brake drum outlet side end 4e.
Between, is an actuator for opening the brake shoe
A wheel cylinder 5 is provided, and a brake shoe 3
Brake drum outlet side end 3e of the web 3a and the brake
The brake drum retraction side of the shoe web 4a of the shoe 4
Between the end 4d and the supporting fulcrum of the shoes 3, 4
A car 6 is provided.

【0009】前記シューウェブ3aのブレーキドラム回
入側端3dとシューウェブ4aのブレーキドラム回出側
端4eは、ホイールシリンダ5のピストン5a,5bに
それぞれ支承され、シューウェブ3aのブレーキドラム
回出側端3eとシューウェブ4aのブレーキドラム回入
側端4dは、アンカー6にそれぞれ支承されており、シ
ューウェブ3a,4aの略中央部を、それぞれシューホ
ールドダウンピン7及 びシューホールドスプリング8と
により、バックプレート2に弾持して、ブレーキシュー
3をリーディング側ブレーキシューとし、ブレーキシュ
ー4をトレーリングブレーキシューとしており、両ブレ
ーキシュー3,4は、リターンスプリング9によって常
時縮径方向に付勢されている。
[0009] The brake drum rotation of the shoe web 3a
Entry side end 3d and brake drum exit side of shoe web 4a
The end 4e is connected to the pistons 5a and 5b of the wheel cylinder 5.
Each is supported and the brake drum of the shoe web 3a
Bending of the brake drum between the outlet side end 3e and the shoe web 4a
The side ends 4d are respectively supported by the anchors 6, and
Approximately the center of the webs 3a and 4a
And over field down pin 7及 beauty shoe-hold spring 8
To hold the back plate 2 and brake shoes
3 as the leading brake shoe,
-4 as a trailing brake shoe,
-The shoes 3 and 4 are always
It is urged in the radially decreasing direction.

【0010】ホイールシリンダには、バックプレート
2の背面で、図示しないブレーキホースが接続され、ホ
イールシリンダに供給される液圧によってピストン
a,5bが進出すると、ピストン5a,5bと当接する
ブレーキシュー3のブレーキドラム回入側端3dとブレ
ーキシュー4のブレーキドラム回出側端4eとが、アン
カー6に支承されるブレーキシュー3のブレーキドラム
回出側端3eとブレーキシュー4のブレーキドラム回入
側端4dとを支点に拡開し、シューリム3b,4bの外
周にそれぞれ固設されたライニング3c,4cを、矢印
A方向に回転しているブレーキドラム(図示せず)の内
周面に摺接して制動作用を行う。
[0010] The wheel cylinder 5, at the rear of the back plate 2 is connected brake hose, not shown, the piston 5 by hydraulic pressure supplied to the wheel cylinders 5
a and 5b advance, the brake shoe 3 which comes into contact with the pistons 5a and 5b is in contact with the brake drum reciprocating side end 3d.
And the brake drum outlet side end 4e of the shoe 4
Brake drum of brake shoe 3 supported on car 6
Retracting end 3e and retraction of brake shoe 4 into brake drum
With the side end 4d as a fulcrum, the linings 3c , 4c fixed respectively on the outer circumferences of the shoe rims 3b , 4b are slid on the inner peripheral surface of a brake drum (not shown) rotating in the direction of arrow A. It intends line the braking action in contact with each other.

【0011】バックプレート2の外周側のブレーキシュ
ー3,4と対向する部分には、シューリム3bを支承し
てブレーキシュー3の拡縮作動を案内するレッジ面2
a,2b,2cと、シューリム4bを支承してブレーキ
シュー4の拡縮作動を案内するレッジ面2d,2e,2
fとがそれぞれ設けられている。そして、前記レッジ面
2b,2eは、バックプレート2の中心Oとホイールシ
リンダ5の中央部とを結ぶバックプレート直径方向線L
1に直交してバックプレート2の中心Oを通る直交線L
2上に、前記レッジ面2a,2dは、該直交線L2と各
ブレーキシュー3,4のブレーキドラム回入側端3d,
4dとの間に、前記レッジ面2c,2fは、前記直交線
L2と各ブレーキシュー,3,4のブレーキドラム回出
側端3e,4eとの間に、それぞれ設けられている。こ
れらレッジ面2a〜2fは、ブレーキシュー3,4の拡
縮作動時のシューリム3b,4bを案内するに足りる幅
をバックプレート2の半径方向に持っている。
The brake shoe on the outer peripheral side of the back plate 2
The shoe rim 3b is supported on the part facing
Surface 2 that guides the expansion and contraction operation of brake shoe 3
a, 2b, 2c and shoe rim 4b
Ledge surfaces 2d, 2e, 2 for guiding the expansion and contraction operation of the shoe 4
f are provided respectively. And the ledge surface
2b and 2e are the center of the back plate 2 and the wheel
Back plate diametrical line L connecting to the center of the cylinder 5
Orthogonal line L passing through the center O of the back plate 2 at right angles to 1
2, the ledge surfaces 2a, 2d are each
The end 3d of the brake shoes 3, 4 on the brake drum reciprocating side,
4d, the ledge surfaces 2c and 2f are perpendicular to the orthogonal line.
L2 and each brake shoe, brake drum circulation of 3 and 4
It is provided between the side ends 3e and 4e, respectively. This
These ledge surfaces 2a to 2f extend the brake shoes 3 and 4.
The back plate 2 has a width sufficient to guide the shoe rims 3b and 4b during the contraction operation in the radial direction of the back plate 2.

【0012】ドラムブレーキ制動時における前提条件と
して、ブレーキシューが制動時にブレーキドラムと摺接
した際に、ブレーキシューに発生する制動トルクがブレ
ーキ シューの略中間部を通る前記直交線L2を挟んで強
弱を生じるため、制動トルクが小さいブレーキドラム回
入側で振動が多く発生する。したがって、本実施例にお
けるリーディング・トレーリング式のドラムブレーキ1
にあっては、この制動時に、リーディング側のブレーキ
シュー3では、直交線L2とブレーキドラム回出側端3
eとの間で制動トルクが大きく、トレーリング側のブレ
ーキシュー4では、直交線L2とブレーキドラム回出側
端4eとの間で制動トルクが大きく働くため、バックプ
レート2には、ブレーキシュー3へ働く制動トルクが小
さい直交線L2とブレーキドラム回入側端3dとの間
と、ブレーキシュー4へ働く制動トルクが小さい直交線
L2とブレーキドラム回入側端4dとの間に、制振材1
0,10がそれぞれ設けられている。
Prerequisites for drum brake braking and
The brake shoe slides on the brake drum during braking
The braking torque generated by the brake shoe
Strength across the orthogonal line L2 passing through the substantially intermediate portion of rk in shoe
The brake drum rotation with small braking torque
A lot of vibration occurs on the entry side. Therefore, in this embodiment,
And trailing drum brake 1
In this case, at the time of this braking, the leading side brake
In the shoe 3, the orthogonal line L2 and the brake drum outlet side end 3
e, the braking torque is large, and the trailing side
-In the shoe 4, the orthogonal line L2 and the brake drum exit side
Since the braking torque works greatly with the end 4e,
In the rate 2, the braking torque acting on the brake shoe 3 is small.
Between the orthogonal line L2 and the end 3d of the brake drum
And an orthogonal line with a small braking torque acting on the brake shoe 4
L2 and the brake drum recirculation side end 4d, the vibration damping material 1
0 and 10 are provided respectively.

【0013】制振材10は、ゴムや軟質な合成樹脂等
の弾性材料で形成されたもので、バックプレート2のレ
ッジ面2a,2d近傍にそれぞれ形成された取付孔2g
に嵌合される栓体10aと、バックプレート2内でシュ
ーリム3b,4bに圧接される当接部10bとから成っ
ている。当接部10bの厚さは、シューリム3b,4b
とバックプレート2との間に形成される間隙よりも若干
厚くなっており、当接部10bのシューリム3b,4b
との当接面には、グリス溜りとなる凹部10cが形成さ
れ、その内部にグリスGが充填されている。バックプレ
ート2にブレーキシュー3,4が取付けられると、シュ
ーリム3b,4bがレッジ面2a〜2c,2d〜2fに
支承されるとともに、シューリム3b,4bのレッジ面
2a,2dの近傍部分が制振材10の当接部10bに圧
接される。当接部10bは、ブレーキシュー3,4の拡
開時にシューリム3b,4bに連れて外方へ変形し、ま
たブレーキシュー3,4の縮径時にシューリム3b,4
bに伴って内方へ移動して原形に復帰する。
[0013] Each damping material 10 has been formed of an elastic material such as rubber or soft synthetic resin, the back plate 2 Les
Mounting holes 2g formed near the edge surfaces 2a and 2d, respectively.
And stoppers 10a to be fitted in, consists with the abutment portion 10b which is pressed against the back plate within 2 shoe rim 3b, to 4b. The thickness of the contact portion 10b is the shoe rim 3b , 4b
Is slightly thicker than the gap formed between the contact portion 10b and the shoe rims 3b , 4b of the contact portion 10b.
A concave portion 10c serving as a grease pool is formed on the contact surface with the grease G, and the inside thereof is filled with grease G. When the brake shoe 3, 4 is attached to the back plate 2, Zhu
-Rim 3b, 4b on ledge surface 2a-2c, 2d-2f
Supported and ledge surface of shoe rim 3b, 4b
The portions near 2a and 2d are pressed against the contact portion 10b of the damping material 10.
Touched. The contact portion 10b is formed by expanding the brake shoes 3 and 4.
When opened, it is deformed outward with the shoe rims 3b, 4b,
When the diameter of the brake shoes 3 and 4 is reduced, the shoe rims 3b and 4
It moves inward with b and returns to its original shape.

【0014】本実施例のドラムブレーキ1では、ブレー
キドラムへの圧接力が弱く、発生する制動トルクの小さ
いブレーキシュー3,4の直交線L2とブレーキドラム
回入側端3d,4dとの間(リーディング側のブレーキ
シュー3では、直交線L2よりもホイールシリンダ
り、トレーリング側のブレーキシューでは、直交線
2よりもアンカー寄り)が、それぞれバックプレート
2の軸方向及び半径方向へ振動しようとするが、バック
プレート2の半径方向の振動については、シューリム3
,4bが制振材10の当接部10bに圧接してブレー
キシュー3,4の振幅を極僅かなものに抑え、シューリ
ム3b,4bとレッジ面2a,2dとの細かな摺擦が極
力回避され、バックプレート2の軸方向の振動について
は、制振材10の当接部10bがシューリム3b,4b
に追随して伸長したり、元の位置まで圧縮して振動を吸
収し、シューリム3b,4bとレッジ面2a,2dとの
衝突を緩衝する。このように、制振材10がその弾性力
によって、制動トルクの小さいブレーキシュー3,4の
直交線L2とブレーキドラム回入側端3d,4dとの間
の振動を吸収するので、シューリム3b,4dがレッジ
面2a,2dを叩くことにより発生する振動音や、ビビ
リ音を有効に防止することができる。
[0014] In the drum brake 1 of the present embodiment, Bradenton
The pressing force against the drum is weak, and the generated braking torque is small.
Line L2 of brake shoes 3 and 4 and brake drum
Between the reciprocating side ends 3d and 4d (the leading side brake shoe 3 is closer to the wheel cylinder 5 than the orthogonal line L2 , and the trailing side brake shoe 4 is orthogonal line L
2 is closer to the anchor 6 than to the back rim 2), but the vibration of the back plate 2 in the radial direction is
b, 4b are pressed against the contact portion 10b of the damping member 10 suppresses the amplitude of the brake <br/> Kishu 3, 4 negligible ones, fine with the shoe rim 3b, 4b and ledge surface 2a, 2d Rubbing is the pole
As a result , the abutment portion 10b of the vibration damping material 10 is connected to the shoe rims 3b , 4b.
The shoe rims 3b , 4b absorb the vibration by expanding or following the compression to the original position , and buffer the collision between the shoe rims 3b , 4b and the ledge surfaces 2a , 2d . As described above, the damping material 10 is moved by the elastic force of the brake shoes 3 and 4 having a small braking torque.
Since vibration between the orthogonal line L2 and the brake drum reciprocating side ends 3d, 4d is absorbed, vibration noise and chattering sound generated when the shoe rims 3b , 4d hit the ledge surfaces 2a , 2d are reduced. It can be effectively prevented.

【0015】また、制振材10は、ブレーキシュー3,
4の振動が発生しやすい直交線L2とブレーキドラム回
入側端3d,4dとの間に設けることで、最小個数の制
振材で効果的に振動を吸収できる。さらに、制振材10
の脱着を容易に行えるので、制振材10を取外せば取付
2gを通してライニング3c,4cの摩耗具合を簡便
に点検することができる。しかも、制振材10とレッジ
面2a,2dとは別個に設けているから、ブレーキシュ
ー3,4の拡縮を案内するレッジ面2a,2dのガイド
機能を確実に維持することができる。
Further , the damping material 10 includes brake shoes 3,
4 and the rotation of the brake drum
By providing between the entrance side ends 3d and 4d, the minimum number of
Vibration can be effectively absorbed by the vibration material. Further, the vibration damping material 10
Can be easily attached and detached, so that if the damping material 10 is removed , the degree of wear of the linings 3c and 4c can be easily checked through the mounting hole 2g . Moreover, the vibration damper 10 and the ledge
Since it is provided separately from the surfaces 2a and 2d,
Guide of ledge surfaces 2a and 2d for guiding expansion and contraction of -3 and 4
The function can be reliably maintained.

【0016】尚、本考案は、リーディング・トレーリン
グ以外に、例えば、ブレーキシューの拡開に2つのアク
チュエータを用いた2リーディングやデュアル2リーデ
ィング形式等にも適用可能である。
It should be noted that the present invention provides, in addition to the leading and trailing, for example, two actions for expanding the brake shoes.
2 reading and 2 reading using a tutor
The present invention is also applicable to a printing format or the like.

【0017】また、制振材とレッジ面の形状や個数につ
いても、本考案は上述の実施例に限るものではなく、ブ
レーキシューの振動の具合により適宜変更可能である。
さらに、本考案の制振材は、特にバックプレートに取付
孔を設けて嵌合するものに限らず、バックプレートの内
側に接着剤等により取付けるものでも良い。
The shape and number of the damping material and the ledge surface of the present invention are not limited to the above-mentioned embodiment, but can be changed as appropriate according to the degree of vibration of the brake shoe.
Further, the vibration damping material of the present invention is not limited to one fitted with a mounting hole particularly in the back plate, but may be mounted inside the back plate with an adhesive or the like.

【0018】[0018]

【考案の効果】本考案は以上のように、バックプレート
に設けられる制振材と少なくとも1つのレッジ面を、バ
ックプレートの中心とブレーキシュー拡開用のアクチュ
エータの中央部とを結ぶバックプレート直径方向線に直
交してバックプレートの中心を通る直交線と各ブレーキ
シューのブレーキドラム回入側端との間に別個に配設し
たから、前記直交線上に制振材を設けた従来の車両用ド
ラムブレーキに比べて、制動トルクが小さいために、ブ
レーキシューのブレーキドラム回入側で多く発生するバ
ックプレート軸方向及び半径方向の振動を、レッジ面と
は別個に設けた前記制振材によって吸収することがで
き、ブレーキシューがレッジ面を叩かないようになっ
て、振動音やビビリ音の発生を有効に防止することがで
きる。また、前記直交線と各ブレーキシューのブレーキ
ドラム回入側端との間に、制振材とは別個にレッジ面を
設けているから、ブレーキシューの拡縮作動を案内する
レッジ面のガイド機能を確実に維持することができる。
[Effects of the invention] As described above, the invention provides a back plate
Attach the damping material and at least one ledge surface
Actuator for opening the center of the brake plate and opening the brake shoe
To the back plate diameter line connecting the center of the eta
An orthogonal line passing through the center of the back plate and each brake
Separately located between the shoe and the brake drum retraction-side end
Therefore, conventional vehicle doors provided with damping material on the orthogonal line
Since the braking torque is smaller than that of the ram brake,
Bars that often occur on the side of the rake shoe that enters the brake drum
Vibration in the axial and radial directions of the
Can be absorbed by the damping material provided separately.
Brake shoes no longer hit the ledge surface
Vibration and chattering noise can be effectively prevented.
Wear. Also, the orthogonal lines and the brakes of each brake shoe
Insert a ledge surface between the drum recirculation end and the damping material separately.
Guides the expansion and contraction of the brake shoe
The guide function of the ledge surface can be reliably maintained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本考案の一実施例を示すドラムブレーキの正
面図
FIG. 1 is a front view of a drum brake showing an embodiment of the present invention.

【図2】 同じくバックプレートの正面図FIG. 2 is a front view of the back plate.

【図3】 図1のIII−III断面図FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III of FIG. 1;

【図4】 図2のIV−IV断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…ドラムブレーキ、2…バックプレート、2a〜2f
…レッジ面、3,4…ブレーキシュー、3a,4a…シ
ューウェブ、3b,4b…シューリム、3c,4c…ラ
イニング、3d,4d…ブレーキドラム回入側端、3
e,4e…ブレーキドラム回出側端、5…ホイールシリ
ンダ、…アンカー、10…制振材、10a…栓体、
0b…当接部、O…バックプレート2の中心、L1…バ
ックプレート2の中心Oとホイールシリンダ5の中央部
とを結ぶバックプレート直径方向線、L2…バックプレ
ート直径方向線L1に直交してバックプレート2の中心
Oを通る直交線
1. Drum brake, 2. Back plate, 2a to 2f
... Ledge surface , 3 , 4 ... Brake shoe, 3a , 4a ... Shoe web, 3b , 4b ... Shoe rim, 3c , 4c ... Lining, 3d, 4d ... Brake drum reciprocating end, 3
e, 4e: Brake drum circulation side end, 5 : Wheel cylinder, 6 : Anchor, 10 : Damping material, 10a : Plug body, 1
0b : contact portion, O: center of back plate 2, L1: bar
Center O of the lock plate 2 and the center of the wheel cylinder 5
Back plate diametrical line connecting L2, back plate
The center of the back plate 2 perpendicular to the diametrical line L1
Orthogonal line passing through O

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 バックプレートに一対のブレーキシュー
を対向配置し、前記バックプレートに、該ブレーキシュ
ーのシューリムを支承してブレーキシューの拡縮作動を
案内するレッジ面と前記ブレーキシューのシューリムを
圧接してブレーキシューの制動作用時の振動を吸収する
弾性材からなる制振材とをそれぞれ設け、少なくとも一
方のブレーキシューのブレーキドラム回入側端と他方の
ブレーキシューのブレーキドラム回出側端との間にブレ
ーキシュー拡開用のアクチュエータを配設した車両用ド
ラムブレーキにおいて、前記バックプレートの中心と前
記アクチュエータの中央部とを結ぶバックプレート直径
方向線に直交してバックプレートの中心を通る直交線と
各ブレーキシューのブレーキドラム回入側端との間に、
前記制振材と少なくとも1つの前記レッジ面を別個に設
けたことを特徴とする車両用ドラムブレーキのバックプ
レート構造。
A pair of brake shoes are disposed on a back plate to face each other, and the brake shoes are mounted on the back plate.
Support the shoe rim of
Guide the ledge surface and the shoe rim of the brake shoe
Pressing to absorb vibration during braking action of the brake shoe
And a vibration damping material made of an elastic material.
And the other end of the brake shoe
Brake between the brake shoe and the end of the brake drum
In the case of a vehicle drum brake provided with an actuator for expanding a shoe, the center of the back plate and the front
Back plate diameter connecting to the center of the actuator
A perpendicular line passing through the center of the back plate perpendicular to the direction line
Between each brake shoe and the end of the brake drum
The damping material and at least one of the ledge surfaces are separately provided.
A back plate structure of a vehicle drum brake characterized by being radiated .
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