JP2559114Y2 - Axle drive - Google Patents

Axle drive

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JP2559114Y2
JP2559114Y2 JP1991093453U JP9345391U JP2559114Y2 JP 2559114 Y2 JP2559114 Y2 JP 2559114Y2 JP 1991093453 U JP1991093453 U JP 1991093453U JP 9345391 U JP9345391 U JP 9345391U JP 2559114 Y2 JP2559114 Y2 JP 2559114Y2
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hydraulic
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良太 大橋
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、油圧式変速装置の油圧
ポンプと油圧モーターを装着するセンタセクションの構
成に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a center section for mounting a hydraulic pump and a hydraulic motor of a hydraulic transmission.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来から油圧ポンプの回転軸芯と、油圧
モーターの回転軸芯とを直交配置するセンタセクション
において、油圧ポンプのポンプ軸を、モーター軸と車軸
の間に配置した構成のものは公知となっているのであ
る。例えば、実開平2−2561号公報の技術である。
2. Description of the Related Art Conventionally, in a center section in which a rotation axis of a hydraulic pump and a rotation axis of a hydraulic motor are arranged orthogonally, a structure in which a pump axis of a hydraulic pump is arranged between a motor axis and an axle is known. It is known. For example, this is a technique disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-2561.

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】しかし、従来のような
構成であると、センタセクションにおいて、断面視略L
字形を成すモーター取付面とポンプ取付面とは、油圧モ
ーターの回転軸芯仮想線上に直列状に形成されていたた
め、センタセクションの横幅が大きくなり、これを収納
するハウジングも大きくなり、車軸駆動装置全体が横幅
方向で大型になっていたのである。
However, according to the conventional configuration, in the center section, the sectional view is substantially L.
Since the motor mounting surface and the pump mounting surface, which form a letter, are formed in series on the imaginary line of the rotational axis of the hydraulic motor, the lateral width of the center section increases, the housing for accommodating the center section also increases, and the axle driving device The whole was large in the width direction.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本考案はこのような問題
点を解消する為に、次の如く構成したものである。車軸
が収納されたハウジングに油圧式変速装置Fを内装し、
該油圧式変速装置Fにおける油圧モーターMの回転軸芯
を車軸4と平行させ、油圧ポンプPの回転軸芯を油圧モ
ーターMの回転軸芯と直交させて取り付けるセンタセク
ション10であって、油圧ポンプPのポンプ軸11をモ
ーター軸16と車軸4の間に配置し、センタセクション
10の垂直部10aに設けたモーター取付面10cを、
センタセクション10の水平部に設けたポンプ取付面1
0bの、車体進行方向の幅内に立設形成したものであ
る。
The present invention is configured as follows in order to solve such a problem. axle
The hydraulic transmission F is housed in the housing in which
The rotation axis of the hydraulic motor M in the hydraulic transmission F
Parallel to the axle 4 and the rotation axis of the hydraulic pump P is
Center section that is mounted perpendicular to the rotation axis of the rotor M
The pump shaft 11 of the hydraulic pump P
Center section between motor shaft 16 and axle 4
The motor mounting surface 10c provided on the vertical portion 10a of FIG.
Pump mounting surface 1 provided in horizontal section of center section 10
0b is formed upright within the width in the vehicle body traveling direction .

【0005】[0005]

【実施例】本考案が解決しようとする課題及び解決する
ための手段は以上の如くであり、次に添付の図面に示し
た実施例の構成を説明する。図1は車軸駆動装置の半割
上部ケースを外した状態の平面断面図、図2は車軸駆動
装置の側面断面図、図3はセンタセクション平面断面
図、図4は図3におけるA−A矢視断面図、図5は図3
におけるB−B矢視断面図、図6はセンタセクション斜
視図、図7はモーター側キドニーポートの向きを90度
変更したセンタセクション斜視図、図8は同じく平面断
面図、図9は図8におけるC−C矢視断面図、図10は
図8におけるD−D矢視断面図である。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The problem to be solved by the present invention and the means for solving it are as described above. Next, the configuration of the embodiment shown in the accompanying drawings will be described. FIG. 1 is a plan sectional view of the axle drive device with the half upper case removed, FIG. 2 is a side sectional view of the axle drive device, FIG. 3 is a plan sectional view of the center section, and FIG. FIG. 5 is a sectional view of FIG.
, FIG. 6 is a perspective view of the center section in which the direction of the motor side kidney port is changed by 90 degrees, FIG. 8 is a plan sectional view of the same, and FIG. 9 is a sectional view of FIG. FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 8, and FIG.

【0006】図1、図2にて全体構成から説明する。ハ
ウジングは半割上部ケース1と半割下部ケース2からな
り、該ハウジング内に油圧式変速装置Fと車軸4及び両
者を連動連結する動力伝達手段が内装されて車軸駆動装
置が構成される。該油圧式変速装置Fは本考案のセンタ
セクション10上に油圧ポンプPと油圧モーターMを装
着しており、油圧モーターMのモーター軸16は一側が
センタセクション10に軸支され、他端がハウジングに
支持されて、車軸4と平行に支持されている。該モータ
ー軸16上にはブレーキディスク17が固定され、そし
て、該モーター軸16上に刻設歯車16aが刻設され、
該刻設歯車16aにカウンター軸30上の歯車31が噛
合され、該カウンター軸30に刻設した刻設歯車30a
からデフ装置のリングギア32と噛合されて、一対の車
軸4・4を差動的に連結するのである。そして、該車軸
4・4の中心線はハウジングの割り面と同一線上に配置
されている。
Referring to FIGS. 1 and 2, the entire configuration will be described. The housing includes a half upper case 1 and a half lower case 2, and a hydraulic transmission F, an axle 4 and power transmission means for interlocking the two are housed in the housing to form an axle driving device. The hydraulic transmission F has a hydraulic pump P and a hydraulic motor M mounted on the center section 10 of the present invention. A motor shaft 16 of the hydraulic motor M is supported on one side by the center section 10 and the other end is formed by a housing. And supported in parallel with the axle 4. A brake disc 17 is fixed on the motor shaft 16, and a cutting gear 16 a is cut on the motor shaft 16,
A gear 31 on a counter shaft 30 is meshed with the cutting gear 16a, and a cutting gear 30a cut on the counter shaft 30 is formed.
The gears are engaged with the ring gear 32 of the differential gear to differentially connect the pair of axles 4. The center lines of the axles 4 are arranged on the same line as the split surface of the housing.

【0007】前記センタセクション10は、図6に示す
ように矩形状で厚みのある板体の、長手方向の幅内に垂
直部10aを設けてモーター取付壁部とし、水平部をポ
ンプ取付壁として上面にポンプ取付面10bが形成さ
れ、該ポンプ取付面10bの上面の略中央位置にポンプ
軸11が立設されている。該ポンプ軸11の回りに、複
数個のピストン22を進退自在に収納したシリンダーブ
ロック21が外嵌され、該ピストン22の頭部が可動斜
板13に当接されている。該可変斜板13は操作軸14
に固設したアーム15を回動することにより角度を変更
可能とし、油圧ポンプPの圧油の吐出方向及び吐出量を
調節してモーター軸16の回転方向、回転数を変更可能
としている。そして、ポンプ取付面10b裏側と半割下
部ケース2との間にフィルター9が介装されている。
As shown in FIG. 6, the center section 10 is provided with a vertical portion 10a within a width in the longitudinal direction of a rectangular and thick plate body to serve as a motor mounting wall portion, and the horizontal portion serves as a pump mounting wall. A pump mounting surface 10b is formed on the upper surface, and a pump shaft 11 stands upright at a substantially central position on the upper surface of the pump mounting surface 10b. A cylinder block 21 in which a plurality of pistons 22 are retractably accommodated is fitted around the pump shaft 11, and the head of the piston 22 is in contact with the movable swash plate 13. The variable swash plate 13 includes an operation shaft 14.
The angle of rotation can be changed by rotating an arm 15 fixed to the hydraulic pump P, and the rotation direction and rotation speed of the motor shaft 16 can be changed by adjusting the discharge direction and discharge amount of the pressure oil of the hydraulic pump P. A filter 9 is interposed between the back side of the pump mounting surface 10b and the half lower case 2.

【0008】前記センタセクション10の垂直部10a
の外面にはモーター取付面10cが形成され、該モータ
ー取付面10cの中央部に前記ポンプ軸11と直交して
モーター軸16が横架され、該モーター軸16上にはピ
ストン26・26・・・を収納したシリンダブロック2
5が外嵌され、該ピストン26・26・・・頭部は固定
斜板27に当接されている。そして本考案は、油圧ポン
プPのポンプ軸11をモーター軸16と車軸4の間に配
置し、センタセクション10の垂直部10aに設けたモ
ーター取付面10cを、センタセクション10の水平部
に設けたポンプ取付面10bの、車体進行方向の幅内に
立設形成しているのである。
The vertical section 10a of the center section 10
A motor mounting surface 10c is formed on the outer surface of the motor mounting surface 10c. A motor shaft 16 is suspended in the center of the motor mounting surface 10c at right angles to the pump shaft 11, and pistons 26, 26,.・ Cylinder block 2 containing
The heads of the pistons 26 abut against a fixed swash plate 27. And the present invention is a hydraulic pump
The pump shaft 11 of the pump P is arranged between the motor shaft 16 and the axle 4.
To the vertical section 10a of the center section 10.
Of the center section 10
Within the width of the pump mounting surface 10b provided in
They are standing upright .

【0009】前記センタセクション10のポンプ取付面
10b及びモーター取付面10cの中央には、油圧ポン
プPの回転軸芯と油圧モーターの回転軸芯が直交して配
設されている。モーター取付面10cが位置するモータ
ー取付壁部である垂直部10aは、センタセクション1
0の幅内に位置させている。そして、ポンプ取付面10
b及びモーター取付面10c上にそれぞれ三日月状に対
向して開口したキドニーポート5・6・7・8が穿設さ
れ、該キドニーポート5・6はポンプ取付面10b上
に、キドニーポート7・8はモーター取付面10c上に
配置して油圧ポンプPと油圧モーターMの吐出ポート又
は吸入ポートと連通され、該キドニーポート5と7、キ
ドニーポート6と8はそれぞれセンタセクション10内
部に平行に設けられた油路10d・10eを介して連通
されている。
In the center of the pump mounting surface 10b and the motor mounting surface 10c of the center section 10, a rotation axis of the hydraulic pump P and a rotation axis of the hydraulic motor are orthogonally arranged. The vertical portion 10a, which is the motor mounting wall portion where the motor mounting surface 10c is located,
It is located within the width of 0. And the pump mounting surface 10
b and the motor mounting surface 10c, respectively, are provided with kidney ports 5.6, 7.8 and 8 which are open in a crescent shape facing each other, and the kidney ports 5.6 are provided on the pump mounting surface 10b with the kidney ports 7.8. Are arranged on the motor mounting surface 10c and communicate with the discharge port or the suction port of the hydraulic pump P and the hydraulic motor M. The kidney ports 5 and 7 and the kidney ports 6 and 8 are respectively provided in parallel inside the center section 10. The oil passages 10d and 10e communicate with each other.

【0010】また、モーター取付面10c上に配置した
キドニーポート7・8が、図6の如く横向きに形成され
ている場合には、上下方向のポンプ取付壁幅外に位置す
る側のキドニーポート7には縦油路10fが下方より穿
設されて油路10dと連通され、ポンプ取付壁幅内に位
置する側のキドニーポート8は深く形成することにより
もう一方の油路10eと連通させている。尚、このよう
なモーター取付面の一対のキドニーポート7・8の配列
であって、ポンプ取付壁幅外に位置する側のキドニーポ
ート7が、本車軸駆動装置を搭載した車両が後進時で高
圧となるように設定しておけば、モーター取付壁を歪ま
せる割合を低くでき、容積効率を上げることができるの
である。
When the kidney ports 7, 8 arranged on the motor mounting surface 10c are formed horizontally as shown in FIG. 6, the kidney ports 7 on the side located outside the width of the pump mounting wall in the vertical direction. A vertical oil passage 10f is drilled from below to communicate with the oil passage 10d, and the kidney port 8 on the side located within the width of the pump mounting wall is formed deep to communicate with the other oil passage 10e. . In this arrangement of the pair of kidney ports 7, 8 on the motor mounting surface, the kidney port 7 located outside the width of the pump mounting wall has a high pressure when the vehicle equipped with the axle driving device is in reverse. By setting so that the ratio of distorting the motor mounting wall can be reduced, and the volumetric efficiency can be increased.

【0011】また、モーター取付面10cにおいて開口
する一対のキドニーポートの配列を図7〜図10に示す
ように縦向きのキドニーポート7’・8’に配列形成す
ると、ポンプ取付壁内に位置する側の両キドニーポート
7’・8’端部を深く形成してそれぞれの油路10d・
10eに直接接続することができるのである。該センタ
セクションをダイカストやロストフォーム法等の鋳造方
法により成形することにより、上記キドニーポート7・
8や内部の油路10d・10eを加工と同時に、無機械
加工で作ることができ、コスト低減化を図ることができ
るのである。
Further, when the arrangement of a pair of kidney ports which are open on the motor mounting surface 10c is formed in a vertical arrangement of the kidney ports 7 'and 8' as shown in FIGS. 7 to 10, they are located in the pump mounting wall. Ends of both the kidney ports 7 'and 8' on the side are formed deeply to form respective oil passages 10d.
10e can be directly connected. By forming the center section by a casting method such as die casting or lost foam method, the above-mentioned kidney port 7.
8 and the internal oil passages 10d and 10e can be formed without machining at the same time as the machining, and the cost can be reduced.

【0012】そして、前記垂直部10aと反対側の油路
10d・10e端にチェックバルブ19a・19bが嵌
挿されて、解除ロッド20を押すことにより両油路10
d・10eを連通させてモーター軸16が回転自在とす
ることができるのである。前記解除ロッド20はハウジ
ング外に配設した解除レバーを牽引時等に回動すること
により押してフリーとすることができるものである。
The check valves 19a and 19b are inserted into the ends of the oil passages 10d and 10e opposite to the vertical portion 10a, and the release rod 20 is pushed.
The motor shaft 16 can be made rotatable by communicating d.10e. The release rod 20 can be made free by pushing a release lever provided outside the housing by rotating the release lever at the time of towing or the like.

【0013】[0013]

【考案の効果】以上のように構成したので次のような効
果を奏するものである。第1に、ポンプ軸11を、車軸
駆動装置を吊持する左右のハウジングのフレーム間の中
央、即ち、機体中央側に寄せた状態で配置できるので、
車軸駆動装置全体の横幅を短縮でき、小型化を図ること
ができたのである。第2に、モーター取付面10cとポ
ンプ取付面10bとを出来るだけ左右の幅方向で近づけ
ることにより、ポンプ取付面10bのキドニーポート5
・6と、モーター取付面10cのキドニーポート7・8
との間を連結する油路を出来るだけ短く構成することが
できたのである。 第3に、モーター取付面10cとポン
プ取付面10bとを出来るだけ左右の幅方向で近づける
ことにより、センタセクション10の左右方向の幅を狭
い構成とすることができたのである。
[Effects of the Invention] With the above-described structure, the following effects can be obtained. First, since the pump shaft 11 can be arranged in the center between the frames of the left and right housings for suspending the axle driving device, that is, in a state of being shifted toward the center of the body,
As a result, the overall width of the axle drive device could be reduced, and the size could be reduced. Second, the motor mounting surface 10c and the
Pump mounting surface 10b as close as possible to the left and right width direction
As a result, the kidney port 5 of the pump mounting surface 10b is
6 and the kidney port 7.8 on the motor mounting surface 10c
To make the oil path connecting between
It was done. Third, the motor mounting surface 10c and the pump
As close as possible in the left and right width directions
As a result, the width of the center section 10 in the left-right direction is reduced.
It was possible to have a new configuration.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】車軸駆動装置の半割上部ケースを外した状態の
平面断面図である。
FIG. 1 is a plan sectional view of a state where a half upper case of an axle driving device is removed.

【図2】車軸駆動装置の側面断面図である。FIG. 2 is a side sectional view of the axle drive device.

【図3】センタセクション平面断面図である。FIG. 3 is a plan sectional view of a center section.

【図4】図3におけるA−A矢視断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 3;

【図5】図3におけるB−B矢視断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 3;

【図6】センタセクション斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a center section.

【図7】モーター側キドニーポートの向きを90度変更
したセンタセクション斜視図である。
FIG. 7 is a perspective view of a center section in which the direction of a motor side kidney port is changed by 90 degrees.

【図8】同じく平面断面図である。FIG. 8 is a plan sectional view of the same.

【図9】図8におけるC−C矢視断面図である。9 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG.

【図10】図8におけるD−D矢視断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along the line DD in FIG. 8;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

F 油圧式変速装置 P 油圧ポンプ M 油圧モーター 4 車軸 10 センタセクション 10a 垂直部 10d・10e 油路 11 ポンプ軸 16 モーター軸 F Hydraulic transmission P Hydraulic pump M Hydraulic motor 4 Axle 10 Center section 10a Vertical section 10d ・ 10e Oil passage 11 Pump shaft 16 Motor shaft

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 車軸が収納されたハウジングに油圧式変
速装置Fを内装し、該油圧式変速装置Fにおける油圧モ
ーターMの回転軸芯を車軸4と平行させ、油圧ポンプP
の回転軸芯を油圧モーターMの回転軸芯と直交させて取
り付けるセンタセクション10であって、油圧ポンプP
のポンプ軸11をモーター軸16と車軸4の間に配置
し、センタセクション10の垂直部10aに設けたモー
ター取付面10cを、センタセクション10の水平部に
設けたポンプ取付面10bの、車体進行方向の幅内に立
設形成したことを特徴とする車軸駆動装置。
1. A hydraulically movable housing having an axle housed therein.
Gearbox F, and a hydraulic motor in the hydraulic transmission F.
The rotation axis of the motor M is parallel to the axle 4 and the hydraulic pump P
With the rotation axis of the motor perpendicular to the rotation axis of the hydraulic motor M.
The center section 10 to be attached, the hydraulic pump P
Pump shaft 11 between motor shaft 16 and axle 4
And a motor provided in the vertical portion 10a of the center section 10.
Center mounting surface 10c to the horizontal portion of the center section 10.
Stand within the width of the provided pump mounting surface 10b in the vehicle body traveling direction.
An axle drive device characterized by being provided and formed.
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