JP2551358Y2 - Tumble seat lock release structure - Google Patents

Tumble seat lock release structure

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JP2551358Y2
JP2551358Y2 JP1991009996U JP999691U JP2551358Y2 JP 2551358 Y2 JP2551358 Y2 JP 2551358Y2 JP 1991009996 U JP1991009996 U JP 1991009996U JP 999691 U JP999691 U JP 999691U JP 2551358 Y2 JP2551358 Y2 JP 2551358Y2
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seat cushion
tumble
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稔 武内
勉 大河内
太志 安井
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Tachi S Co Ltd
Mitsubishi Motors Corp
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Mitsubishi Motors Corp
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Description

【考案の詳細な説明】 【0001】 【産業上の利用分野】本考案はシートの不使用時に、シ
ートクッションをその前部を中心に前方に回転させて起
立状(タンブル状態)にすることができる自動車用タン
ブルシートにおけるロック解除構造に関する。 【0002】 【従来の技術】従来の自動車用シート、例えば、リヤシ
ート、セカンドシート、サードシートには、図3に示す
ように、シートクッション(SC)上にシートバック
(SB)を前倒した後、このシートクッション(SC)
を前方に回動させて起立状(タンブル状態)とするタン
ブルシートがある。これは、シートクッション(SC)
の後部側に操作レバー(11)によって回動するラッチ
(2)を設け、このラッチ(2)が係脱するストライカ
(3)を車床又は車床に固定したスライドレール(3
1)(32)に設けると共に、シートクッション(S
C)の前部を車床側にヒンヂ(6)を介して上下方向に
回動可能に軸着してなる構造である。従って、前記操作
レバー(11)を操作すると、ラッチ(2)が回動して
ストライカ(3)から外れて、シートクッション(S
C)上に前倒したシートバック(SB)と共にシートク
ッション(SC)がタンブル可能となる。図中、(A)
はシートクッション(SC)のフレームを示す。 【0003】図4は前記従来品のタンブル状態を示し、
左右のラッチ(2)(2′)は回動軸(1)の両端に一
体に固定され、回動軸(1)はシートクッション(S
C)フレーム後部に左右方向に回動自在に支持され、操
作レバー(11)が一体に設けてあり、スライドレール
(31)(31′)(32)(32′)は車床(F)に
固定したロアレール(32)(32′)と、このロアレ
ール(32)(32′)に前後方向に移動可能に装着し
たアッパーレール(31)(31′)とから構成され、
前記ストライカ(3)(3′)はアッパーレール(3
1)(31′)の後端に設けてある。そして、前記シー
トクッション(SC)はリンク(4)(5)によって、
タンブル状態を保持され、一方のリンク(5)に設けた
レバー(51)の操作により、伸長状態のリンク(4)
(5)は折り畳まれる。このリンク(4)(5)の折り
畳みにより、シートクッション(SC)のタンブル状態
は解除され、シートクッション(SC)が倒れて元の状
態(図1における実線の状態)に復帰可能となる。 【0004】 【考案が解決しようとする課題】以上の従来品はリンク
(4)(5)に折畳み操作用のレバー(51)を設けて
いるため、このレバー(51)を操作してシートクッシ
ョン(SC)のタンブル状態を解除する際、シートクッ
ションの前部側且つ車床に近い位置に設けたレバー(5
1)を操作しなければならず、操作性が頗る悪い不具合
があった。そこで本考案は、タンブル状態のシートクッ
ションを倒す際の操作性を向上することを目的とする。 【0005】以上の目的を達成するための本考案は、シ
ートクッションの後部に左右方向に、操作レバー付の回
動軸を回動自在に設け、該回動軸の両端に、回動軸の回
転により車床側のストライカに係脱するラッチを設け、
且つシートクッションの前部を車床に対して上下方向に
回動自在に軸着してなるタンブルシートにおいて、前記
シートクッションと車床との間に、シートのタンブル状
態を保持する折畳み可能なリンクA、Bを設け、該リン
クの一方と前記回動軸とをコントロールワイヤで連結
し、且つ、回動軸に操作レバーを一体に設け、該操作レ
バーの操作によりリンクA、Bを折畳むことを特徴とす
るものである。 【0006】 【作用】回動軸の操作レバーを回動操作してラッチをス
トライカから外し、操作レバーを持ち上げると、シート
クッションが起立状であるタンブル状態になる。このシ
ートクッションのタンブル状態への移動により、折畳み
状態のリンクが伸長して、シートクッションのタンブル
状態を保持する。そして、タンブル状態において、操作
レバーを回動操作すると、コントロールワイヤが引かれ
て伸長状態のリンクA、Bが折り畳まれ、シートクッシ
ョンが元の状態に復帰できる。 【0007】 【実施例】本考案の一実施例を図1、2に基づいて説明
する。図1はタンブル状態を示し、タンブル状態のシー
トクッション(SC)は伸長したリンクA(4)、リン
クB(5)によってタンブル状態を保持し、自動車の急
停車などによって後方に倒れることがない。この状態に
おいて、リンクB(5)と、回動軸(1)に固着する取
付片(12)との間にはコントロールワイヤ(7)が緊
張するように張設されている。リンクA(4)とリンク
B(5)とはピン(41)によって折畳み可能に連結さ
れ、リンクB(5)はシートクッション(SC)のフレ
ーム(A)に、またリンクA(4)はリンクC(64)
に夫々回動自在に軸着され、リンクC(64)はアッパ
ーレール(31)に固定した固定ブラケット(63)
に、ヒンヂブラケット(61)と共にヒンヂ結合してい
る。 【0008】図2はコントロールワイヤ(7)の回動軸
(1)側の連結個所を示す。回動軸(1)の両端には前
記従来品と同様にラッチ(2)(2′)が一体に固着さ
れ、回動軸(1)に一体に設けた操作レバー(11)を
回動操作することにより、ラッチ(2)(2′)がスラ
イドレール(31)(32)側のストライカ(3)
(3′)から外れるように構成されている。そして、フ
レーム(A)に回動自在に支持されている回動軸(1)
の適宜個所には、該回動軸(1)に取付片(12)が溶
接され、この取付片(12)に前記コントロールワイヤ
(7)の端部(71)が係止ピン(72)で連結されて
いる。 【0009】斯して、シートクッション(SC)のラッ
チ(2)(2′)がストライカ(3)(3′)に係合状
態において、操作レバー(11)を図2の矢印方向に引
くと、回動軸(1)が回動して、ラッチ(2)(2′)
が同図矢印方向に回動してストライカ(3)(3′)か
ら脱出する。そのため、シートクッション(SC)はタ
ンブル可能に状態になり、更に、操作レバー(11)を
持ち上げると、シートクッション(SC)はタンブル状
態になり、折り畳まれていたリンクA(4)、リンクB
(5)は伸長して図1に示すようにシートクッション
(SC)のタンブル状態(ロック状態)を保持し、且つ
コントロールワイヤ(7)は緊張状態になる。 【0010】そして、操作レバー(11)を図1の矢印
方向に回動操作すると、回動軸(1)と一体の取付片
(12)が回動するため、図1の鎖線に示すように、コ
ントロールワイヤ(7)を介して、リンクA(4)、リ
ンクB(5)を引き、両リンクA、B(4)(5)が折
畳み、シートクッション(SC)のタンブル状態(ロッ
ク状態)が解除される。タンブル状態を解除した後も操
作レバー(11)を握持して、操作レバー(11)を下
方に押動すると、シートクッション(SC)が元の状態
に戻り、ラッチ(2)(2′)がストライカ(3)に係
合する。 【0011】 【考案の効果】本考案はシートクッションのタンブル状
態を保持するリンクA、Bと、操作レバー及びラッチを
一体に有する回動軸とに渉って、コントロールワイヤを
設けてなるから、1ケの操作レバーの操作でシートクッ
ションをタンブル状態にすることもできるし、また、タ
ンブル状態のシートクッションを元の状態に戻すことも
可能となる。そして、タンブル状態のシートクッション
を元の状態に戻す際、操作レバーは上方に位置している
ため、シートクッションのタンブル状態を解除し易く、
その操作性が向上する。また、解除後、その操作レバー
を乗員が握持して下げることにより、シートクッション
の後部がスムーズに下降し、シートクッション、シート
バックの自重による急激なシートの下降を防止できる。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION In the present invention, when a seat is not used, a seat cushion is rotated forward about a front portion thereof so as to be in an upright state (tumble state). The present invention relates to a lock release structure in a possible tumble seat for an automobile. 2. Description of the Related Art Conventional automobile seats, for example, a rear seat, a second seat, and a third seat, as shown in FIG. 3, after a seat back (SB) is moved forward on a seat cushion (SC), This seat cushion (SC)
There is a tumble sheet that is turned to the front (tumble state) by turning the front. This is a seat cushion (SC)
A latch (2) pivoted by an operation lever (11) is provided on the rear side of the vehicle, and a striker (3) to which the latch (2) is disengaged is fixed to a vehicle floor or a slide rail (3).
1) In addition to (32), the seat cushion (S
C) has a structure in which a front portion is pivotally mounted on the vehicle floor side via a hinge (6) so as to be rotatable in a vertical direction. Therefore, when the operation lever (11) is operated, the latch (2) pivots and disengages from the striker (3), and the seat cushion (S)
C) The seat cushion (SC) can be tumbled together with the seat back (SB) which has been moved forward. In the figure, (A)
Indicates a frame of the seat cushion (SC). FIG. 4 shows a tumble state of the conventional product.
The left and right latches (2) and (2 ') are integrally fixed to both ends of the rotation shaft (1), and the rotation shaft (1) is connected to the seat cushion (S).
C) It is supported rotatably in the left-right direction at the rear of the frame, and an operation lever (11) is provided integrally. The slide rails (31), (31 '), (32), and (32') are fixed to the vehicle floor (F). Lower rails (32) and (32 '), and upper rails (31) and (31') mounted on the lower rails (32) and (32 ') so as to be movable in the front-rear direction.
The strikers (3) (3 ′) are upper rails (3
1) It is provided at the rear end of (31 '). Then, the seat cushion (SC) is linked by the links (4) and (5).
The link (4) which is held in the tumble state and which is in the extended state by operating the lever (51) provided on one of the links (5).
(5) is folded. By folding the links (4) and (5), the tumble state of the seat cushion (SC) is released, and the seat cushion (SC) falls down and can return to the original state (the state shown by the solid line in FIG. 1). [0004] In the above conventional products, since the link (4) (5) is provided with a folding lever (51), the seat cushion is operated by operating this lever (51). When releasing the tumble state of (SC), the lever (5) provided on the front side of the seat cushion and near the vehicle floor is used.
Operation 1) had to be performed, and the operability was very poor. Therefore, an object of the present invention is to improve operability when a seat cushion in a tumble state is lowered. In order to achieve the above object, according to the present invention, a rotating shaft with an operating lever is provided rotatably at the rear of the seat cushion in the left-right direction, and the rotating shaft is provided at both ends of the rotating shaft. A latch that engages and disengages with the striker on the vehicle floor side by rotation,
And a foldable link A for holding a tumble state of the seat between the seat cushion and the vehicle floor in a tumble seat in which a front portion of the seat cushion is pivotally attached to the vehicle floor so as to be vertically rotatable. B, one of the links is connected to the rotating shaft by a control wire, and an operating lever is integrally provided on the rotating shaft, and the links A and B are folded by operating the operating lever. It is assumed that. When the operation lever of the rotation shaft is rotated to release the latch from the striker and the operation lever is lifted, the seat cushion enters a tumble state in which the seat cushion is in an upright state. Due to the movement of the seat cushion to the tumble state, the link in the folded state is extended, and the tumble state of the seat cushion is maintained. When the operation lever is rotated in the tumble state, the control wires are pulled, the links A and B in the extended state are folded, and the seat cushion can return to the original state. An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 shows a tumble state, in which the seat cushion (SC) in the tumble state is maintained in the tumble state by the extended links A (4) and B (5), and does not fall backward due to a sudden stop of the car or the like. In this state, the control wire (7) is stretched between the link B (5) and the mounting piece (12) fixed to the rotating shaft (1) so as to be tight. The link A (4) and the link B (5) are foldably connected by a pin (41), the link B (5) is connected to the frame (A) of the seat cushion (SC), and the link A (4) is connected to the link. C (64)
And a link C (64) is fixed to the upper rail (31) by a fixing bracket (63).
And hinged together with the hinge bracket (61). FIG. 2 shows a connecting portion of the control wire (7) on the side of the rotating shaft (1). Latches (2) and (2 ') are integrally fixed to both ends of the rotation shaft (1) in the same manner as the conventional product, and an operation lever (11) provided integrally with the rotation shaft (1) is operated by rotation. By doing so, the latches (2) and (2 ') are moved to the strikers (3) on the slide rails (31) and (32) side.
It is configured to deviate from (3 '). And a rotating shaft (1) rotatably supported by the frame (A).
At an appropriate place, a mounting piece (12) is welded to the rotating shaft (1), and an end (71) of the control wire (7) is attached to the mounting piece (12) by a locking pin (72). Are linked. When the latches (2) and (2 ') of the seat cushion (SC) are engaged with the strikers (3) and (3'), the operating lever (11) is pulled in the direction of the arrow in FIG. , The rotation shaft (1) rotates, and the latches (2) (2 ')
Pivots in the direction of the arrow in the same figure to escape from the strikers (3) and (3 '). Therefore, the seat cushion (SC) is in a state in which the seat cushion (SC) can be tumbled. Further, when the operation lever (11) is lifted, the seat cushion (SC) is in a tumble state, and the folded links A (4) and B are linked.
(5) is extended to hold the seat cushion (SC) in a tumble state (locked state) as shown in FIG. 1, and the control wire (7) is in a tensioned state. When the operating lever (11) is turned in the direction of the arrow in FIG. 1, the mounting piece (12) integral with the turning shaft (1) is turned, as shown by the chain line in FIG. The link A (4) and the link B (5) are pulled through the control wire (7), the links A, B (4) and (5) are folded, and the seat cushion (SC) is tumbled (locked). Is released. When the operation lever (11) is grasped and the operation lever (11) is pushed downward even after the tumble state is released, the seat cushion (SC) returns to the original state, and the latches (2) and (2 ') are released. Engages the striker (3). According to the present invention, a control wire is provided across the links A and B for maintaining the tumble state of the seat cushion and the rotating shaft integrally having the operating lever and the latch. The seat cushion can be brought into the tumble state by operating one operation lever, and the seat cushion in the tumble state can be returned to the original state. Then, when returning the seat cushion in the tumble state to the original state, the operation lever is located upward, so that the seat cushion can be easily released from the tumble state,
The operability is improved. Further, after the release, the occupant grips and lowers the operation lever, so that the rear portion of the seat cushion can be smoothly lowered, and a sudden drop of the seat due to the weight of the seat cushion and the seat back can be prevented.

【図面の簡単な説明】 【図1】 本考案を示し、タンブル状態の側面図であ
る 【図2】 本考案の分解部分斜視図である 【図3】 従来のタンブルシートの側面図である 【図4】 従来のタンブルシートのタンブル状態を示
す斜視図である 【符号の説明】 1 回動軸 2、2′ ラッチ 3、3′ ストライカ 4、5 リンクA、リンクB 7 コントロールワイヤ 11 操作レバー
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side view of the present invention in a tumble state. FIG. 2 is an exploded partial perspective view of the present invention. FIG. 3 is a side view of a conventional tumble sheet. FIG. 4 is a perspective view showing a tumble state of a conventional tumble sheet. [Description of References] 1 Rotating shaft 2, 2 'Latch 3, 3' Striker 4, 5 Link A, Link B 7 Control wire 11 Operating lever

フロントページの続き (72)考案者 安井 太志 東京都昭島市松原町3丁目2番12号 株 式会社 タチエス内 (56)参考文献 実開 平4−28128(JP,U)Continuation of front page    (72) Inventor Tatsu Yasui               3-2-12 Matsubaracho, Akishima-shi, Tokyo Stock               Formula company Tachi-S                (56) References JP-A 4-28128 (JP, U)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】 シートクッションの後部に左右方向に、操作レバー付の
回動軸を回動自在に設け、該回動軸の両端に、回動軸の
回転により車床側のストライカに係脱するラッチを設
け、且つシートクッションの前部を車床に対して上下方
向に回動自在に軸着してなるタンブルシートにおいて、 前記シートクッションと車床との間に、シートのタンブ
ル状態を保持する折畳み可能なリンクA、Bを設け、該
リンクの一方と前記回動軸とをコントロールワイヤで連
結し、且つ、回動軸に操作レバーを一体に設け、該操作
レバーの操作によりリンクA、Bを折畳むことを特徴と
するタンブルシートのロック解除構造。
(57) [Claims for registration of utility model] A rotating shaft with an operation lever is rotatably provided in the rear part of the seat cushion in the left-right direction, and at both ends of the rotating shaft, the vehicle floor side is formed by rotation of the rotating shaft. A tumble seat having a latch engaged with and disengaged from the striker, and a front portion of the seat cushion pivotally mounted on the vehicle floor so as to be rotatable vertically with respect to the vehicle floor, wherein a tumble of the seat is provided between the seat cushion and the vehicle floor. Foldable links A and B that maintain the state are provided, one of the links is connected to the rotation shaft by a control wire, and an operation lever is integrally provided on the rotation shaft. A lock release structure for a tumble seat, wherein the links A and B are folded.
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