JP2544860Y2 - 車両の輪止め - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、駐車時に車両が移動し
ないように、タイヤを受け止めておくための輪止めに関
する。

【０００２】

【従来技術】一般に、坂道などに車両を駐車する時に
は、駐車中に車両が移動しないよう、輪止めによりタイ
ヤを受け止めておくことがある。この輪止めは、一般に
車両のトランク内の所定の凹部に収納されている。その
ため、輪止めが必要な時には、図６に示すようにトラン
ク９１を開け、更にトランク９１内のカバーボード９２
をめくり、凹部９３から輪止め８を取り出していた。

【０００３】トランク９１内から取り出した輪止め８
は、タイヤ９４のトレッド面と地面との間に食い込ませ
て使用される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両の輪止めにおいては、輪止めを取り出したり、収納
したりする度に、トランクを開閉しなければならない。
このように、トランクの開閉が必要なため、雨天の日に
は、トランク内の荷物等が濡れてしまう。

【０００５】更に、輪止めの取り出しに当たっては、ト
ランク内のカバーボードをめくらなければならない。カ
バーボードをめくるに当たって、トランク内に荷物が入
っている場合には、この荷物を一旦他の場所に移動させ
る必要があり、面倒である。本考案は、かかる従来の問
題点に鑑み、トランクを開閉することなく、簡単に出し
入れすることができる、車両の輪止めを提供することを
目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために本考案は、ホイールハウスカバーの周辺に設けた
ガイドと、このガイドに沿ってスライドするアームと、
このアームの先端部に設けた輪止め本体から構成され
る。

【０００７】

【作用】車両のタイヤに輪止めをセットするに当たって
は、まずアームをガイドに沿って取り出し方向にスライ
ドさせる。次に、アームの先端部に設けた輪止め本体を
組み立てる。その後、輪止め本体をタイヤのトレッド面
と地面との間に食い込ませる。一方、輪止めは上記と逆
順の操作によって収納状態を得る。

【０００８】

【考案の効果】このように、本考案によれば、トランク
を開閉しなくても、アームの出し入れによって輪止め本
体を使用したり、あるいは収納したりすることができ
る。また、これら操作はガイドによって案内されるた
め、優れた操作性も得られる。

【０００９】

【実施例】本考案の実施例にかかる車両の輪止めにつ
き、図１〜図５を用いて説明する。本例の輪止めは、図
１に示すように、ホイールハウスカバー５の内側に設け
たガイド１と、該ガイド１に沿ってスライドするアーム
２と、このアーム２の先端部に設けた輪止め本体３から
なる。

【００１０】ガイド１は、図１及び図３に示すように、
ホイールハウスカバー５の湾曲面に沿って取付られてい
る。このガイド１の下端部は、図３及び図４に示すよう
に、小径部４０を介して収納室４に連通させてある。

【００１１】この収納室４は、上記輪止め本体３を収納
するためのものである。収納室４の天井部には、輪止め
本体３を吸引固定するための磁石４２を固着してある。
また、収納室４の下端部には、開閉蓋４１を水平方向に
スライド可能に配設してある。また、小径部４０の内側
面には、アーム２に付着した泥や雪を落とすためのブラ
シ４３を植設してある。

【００１２】アーム２は、長帯状の弾性体であって、上
記ガイド１と同様に、ホイールハウスカバー５の湾曲面
に沿って収納できるようになっている。このアーム２の
上端部には、ローラ２０を遊転可能に配設してある。こ
のローラ２０は、カバー５の内壁面上を転動することが
でき、これによりアーム２をスムーズにスライドさせる
ことが可能となる。一方、アーム２の下端部は、輪止め
本体３に固着させてある。

【００１３】輪止め本体３は、図２に示すように、タイ
ヤの外周面に適合して湾曲形成された輪止め部３１と、
ベース３２と、ステー３３とからなる。輪止め部３１と
ベース３２とは、ピン３５により回動可能に連結してあ
る。また、ベース３２とステー３３とは、ピン３６によ
り連結してあり、ステー３３をベース３２側へ倒すこと
で、輪止め本体３は折り畳みが可能となり（図１，３，
４参照）、逆にステー３３を起立させて輪止め部３１側
へ係合させることで、図２，図５に示すようなタイヤ６
の転がりを規制する使用状態とすることができる。

【００１４】上記ベース３２の下面には、ゴム製の滑り
止め部材３２０を貼着してある。また、図２及び図４に
示すように、ベース３２には、取手３４を設けてある。
この取手３４は、輪止め本体３を収納室４から引き出す
ためのものである。

【００１５】本例の輪止めは、上記のように構成されて
いるので、次の作用効果を呈する。即ち、車両のタイヤ
６に輪止めをセットするに当たっては、図３〜図５に示
すように、まず開閉蓋４１を車両後方へスライドさせ
て、収納室４を開く。次に、輪止め本体３の取手３４を
引っ張って、輪止め本体３を磁石４２から外す。これに
より、輪止め本体３は自重により繰り出されるが、この
間アーム２はガイド１に沿って案内されるため、輪止め
本体３はスムーズに引き出される。

【００１６】次に、輪止め部３１とベース３２を開き、
ステー３３を立てて輪止め本体３を。使用状態とする。
この状態で、輪止め本体３をタイヤ６のトレッド面６０
と地面との間に食い込ませる。このとき、前述したよう
にアーム２は良好な撓み性を有することから、輪止め本
体３をスムーズにセットすることができる。

【００１７】車両を後方へ移動させようとする力が加わ
っても、輪止め本体３がタイヤ６をしっかりと受け止め
るため、車両が後方へ移動することはない。特に、輪止
め本体３のベース３２には滑り止め部材３２０を貼着し
てあるため、一層強固に車両の後方への移動を阻止する
ことができる。

【００１８】一方、輪止めのセット状態を解除するに当
たっては、まず輪止め本体３をタイヤ６から外して折り
畳む。

【００１９】次に、ガイド１に沿ってアーム２を上向き
にスライドさせる。このとき、小径部４０に設けたブラ
シ４３が、アーム２に付着した泥や雪を落とす。そのた
め、ガイド１内への泥や雪の侵入が緩和される。したが
って、輪止め本体３の引きだし操作性を長期間保持する
ことが可能となる。

【００２０】かくして、収納室４内に輪止め本体３が収
納されれば、輪止め本体３は磁石４２によって吸着固定
されるため、車両走行時にいわゆるガタツキ音が生じる
ことはない。

【００２１】このように、本例によれば、トランクを開
閉することなく、簡単に輪止めを出し入れすることがで
きる。トランクを開閉しなくてもよいため、雨天の日に
トランクないの荷物を濡らしたりすることもない。ま
た、トランク内のカバーボードをめくったりする必要も
ない。

【００２２】なお、本例は上記輪止めにより、車両の後
方への移動を阻止する場合を説明したが、これに限定さ
れることはない。例えば、車両の前後両方向の移動を阻
止するには、本例と同様の機構を有する輪止めをホイル
ハウスカバーの前後に設ければよい。また、開閉蓋４１
をワイヤー等によって運転席側を連係すれば、開閉蓋４
１の解放動作を運転席において遠隔的に操作するような
ことも可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例にかかる輪止めを装着した車両の要部斜
視図

【図２】実施例の輪止めをセットした状態の要部拡大斜
視図

【図３】実施例の輪止めの収納状態を示す車両の要部側
面断面図

【図４】図３における要部を拡大した側面断面図

【図５】実施例の輪止めのセット状態を示す車両の要部
側面断面図

【図６】従来の輪止めをセットした状態を示す説明図

【符号の説明】

１…ガイド ２…アーム ３…輪止め本体 ５…ホイールハウスカバー

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ホイールハウスカバーの周辺に設けたガイ
   ドと、このガイドに沿ってスライドするアームと、この
   アームの先端部に設けた輪止め本体からなることを特徴
   とする車両の輪止め。