JP2540966Y2 - 荷台カバー - Google Patents
荷台カバーInfo
- Publication number
- JP2540966Y2 JP2540966Y2 JP3157891U JP3157891U JP2540966Y2 JP 2540966 Y2 JP2540966 Y2 JP 2540966Y2 JP 3157891 U JP3157891 U JP 3157891U JP 3157891 U JP3157891 U JP 3157891U JP 2540966 Y2 JP2540966 Y2 JP 2540966Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- loading platform
- top rail
- rectangular frames
- sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両等の荷台に用いる
荷台カバーに関するものである。
荷台カバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７・図８に示すように、フロアパネル
１の前後部からヘッダパネル２とテールゲート３が立設
され、且つ、フロアパネル１の左右の側部からサイドパ
ネル４，５が立設されて成るトラック等の車両の荷台６
には、従来、テールゲート３及びサイドパネル４，５上
縁部のトップレール７，８，９に沿ってロープフック１
０が設けられており、荷台６をシート１１で覆い、該シ
ート１１の縁部に設けられた複数の孔１２にロープ１３
を通すと共に、該ロープ１３を前記ロープフック１０に
引掛けることにより、荷台６にシート１１等のカバーを
取り付けていた。
１の前後部からヘッダパネル２とテールゲート３が立設
され、且つ、フロアパネル１の左右の側部からサイドパ
ネル４，５が立設されて成るトラック等の車両の荷台６
には、従来、テールゲート３及びサイドパネル４，５上
縁部のトップレール７，８，９に沿ってロープフック１
０が設けられており、荷台６をシート１１で覆い、該シ
ート１１の縁部に設けられた複数の孔１２にロープ１３
を通すと共に、該ロープ１３を前記ロープフック１０に
引掛けることにより、荷台６にシート１１等のカバーを
取り付けていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たようにして荷台にシートを取り付けた場合、以下のよ
うな問題が生じていた。
たようにして荷台にシートを取り付けた場合、以下のよ
うな問題が生じていた。
【０００４】即ち、シート１１で荷台６を覆い、シート
１１に通したロープ１３をロープフック１０に引掛ける
作業は、シート１１の取り付けに手間が掛るという問題
があり、又、シート１１を取り付けた時に見栄えが悪く
なるという問題や、荷台６に対し充分な張りを持たせた
状態でシート１１を取り付けることが難しいので、シー
ト１１がたるんで雨天時にシート１１の中央に水たまり
ができてしまうという問題があった。
１１に通したロープ１３をロープフック１０に引掛ける
作業は、シート１１の取り付けに手間が掛るという問題
があり、又、シート１１を取り付けた時に見栄えが悪く
なるという問題や、荷台６に対し充分な張りを持たせた
状態でシート１１を取り付けることが難しいので、シー
ト１１がたるんで雨天時にシート１１の中央に水たまり
ができてしまうという問題があった。
【０００５】本考案は、上述の実情に鑑み、取り付けが
容易で、見栄えが良く、しかも、水たまりができにくい
構造とした荷台カバーを提供することを目的とするもの
である。
容易で、見栄えが良く、しかも、水たまりができにくい
構造とした荷台カバーを提供することを目的とするもの
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、車両等の荷台
の外縁部に沿って設けられたトップレールの上部に積置
可能で、且つ、荷台を略中央部から荷台前後に分割した
大きさの枠状をした二個一組の矩形フレームを形成し、
該二個一組の矩形フレームをそれぞれサイドパネル上縁
部のトップレールの荷台前後方向略中央部に設けられた
荷台幅方向に延びる軸を中心として上下に開閉可能に枢
支すると共に、サイドパネル上縁部のトップレールの前
記軸から前後方向に離れた位置に矩形フレームを把み離
し自在なクランプを取り付け、前記二個一組の矩形フレ
ームに荷台全面を覆うシートを貼り付けたことを特徴と
する荷台カバーにかかるものである。
の外縁部に沿って設けられたトップレールの上部に積置
可能で、且つ、荷台を略中央部から荷台前後に分割した
大きさの枠状をした二個一組の矩形フレームを形成し、
該二個一組の矩形フレームをそれぞれサイドパネル上縁
部のトップレールの荷台前後方向略中央部に設けられた
荷台幅方向に延びる軸を中心として上下に開閉可能に枢
支すると共に、サイドパネル上縁部のトップレールの前
記軸から前後方向に離れた位置に矩形フレームを把み離
し自在なクランプを取り付け、前記二個一組の矩形フレ
ームに荷台全面を覆うシートを貼り付けたことを特徴と
する荷台カバーにかかるものである。
【０００７】
【作用】本考案によれば、サイドパネル上縁部のトップ
レールの荷台前後方向略中央部に設けられた荷台幅方向
に延びる軸を中心として二個一組の矩形フレームを水平
に倒し、矩形フレームの軸から前後方向に離れた位置を
クランプで把持することにより、荷台はシートで覆われ
た状態となる。
レールの荷台前後方向略中央部に設けられた荷台幅方向
に延びる軸を中心として二個一組の矩形フレームを水平
に倒し、矩形フレームの軸から前後方向に離れた位置を
クランプで把持することにより、荷台はシートで覆われ
た状態となる。
【０００８】反対に、二個一組の矩形フレームのうちの
一方をクランプから外し、軸を中心として立てることに
より、荷台は開いた状態となる。
一方をクランプから外し、軸を中心として立てることに
より、荷台は開いた状態となる。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説
明する。
明する。
【００１０】図１〜図６は、本考案の一実施例である。
【００１１】又、図中、荷台カバーの基本構成や各構成
部分の詳細の中には、図７・図８に示すものと同様のも
のが含まれているため、同一の構成部分については同一
の符号を付すことにより説明を省略するものとし、以
下、本考案に特有の構成についてのみ説明して行く。
部分の詳細の中には、図７・図８に示すものと同様のも
のが含まれているため、同一の構成部分については同一
の符号を付すことにより説明を省略するものとし、以
下、本考案に特有の構成についてのみ説明して行く。
【００１２】サイドパネル４，５上縁部に形成されたト
ップレール８，９の、それぞれ荷台前後方向２６前部及
び中央部並びに後部に、図２に示すような、ステーキポ
ケット１４，１５，１６を開口し、荷台６中央部のステ
ーキポケット１５内部に、図３・図４に示すような、逆
Ｌ字状のブラケット１７をボルト１８を用いて固定し、
ブラケット１７の上端部にボルト１９を用いてＬ字状の
取付け金具２０を固定する。
ップレール８，９の、それぞれ荷台前後方向２６前部及
び中央部並びに後部に、図２に示すような、ステーキポ
ケット１４，１５，１６を開口し、荷台６中央部のステ
ーキポケット１５内部に、図３・図４に示すような、逆
Ｌ字状のブラケット１７をボルト１８を用いて固定し、
ブラケット１７の上端部にボルト１９を用いてＬ字状の
取付け金具２０を固定する。
【００１３】該取付け金具２０のステーキポケット１５
から突出した上端部に荷台幅方向２１に延びる軸２２を
片持ち支持し、該軸２２に二個の回動金具２３，２４を
回動自在に枢支してヒンジ２５を構成する。
から突出した上端部に荷台幅方向２１に延びる軸２２を
片持ち支持し、該軸２２に二個の回動金具２３，２４を
回動自在に枢支してヒンジ２５を構成する。
【００１４】一方、トップレール７，８，９の上部に積
置可能で、且つ、荷台上部開口を荷台６中央部のステー
キポケット１５の位置で前後に分割した大きさの枠状を
した二個一組の矩形フレーム２７，２８を形成し、該矩
形フレーム２７，２８の互いに隣接する辺をそれぞれ対
応する回動金具２３，２４に取り付けて、荷台６を開閉
可能とする。
置可能で、且つ、荷台上部開口を荷台６中央部のステー
キポケット１５の位置で前後に分割した大きさの枠状を
した二個一組の矩形フレーム２７，２８を形成し、該矩
形フレーム２７，２８の互いに隣接する辺をそれぞれ対
応する回動金具２３，２４に取り付けて、荷台６を開閉
可能とする。
【００１５】又、トップレール８，９前後部のステーキ
ポケット１４，１６内部に、図５に示すような、弾性変
形して矩形フレーム２７，２８を把み離し可能な二又部
２９を上端に有するクランプ３０を、それぞれ、二又部
２９がステーキポケット１４，１６から突出するようボ
ルト３１を用いて固定する。
ポケット１４，１６内部に、図５に示すような、弾性変
形して矩形フレーム２７，２８を把み離し可能な二又部
２９を上端に有するクランプ３０を、それぞれ、二又部
２９がステーキポケット１４，１６から突出するようボ
ルト３１を用いて固定する。
【００１６】更に、矩形フレーム２７，２８全面を一枚
のシート３２で覆い、該シート３２の縁部の数箇所の位
置を、例えば図６に示すように、帯状片３３を用いて矩
形フレーム２７，２８に取り付ける。帯状片３３はシー
ト３２に対して縫い付けや熱圧着等により固定する。
のシート３２で覆い、該シート３２の縁部の数箇所の位
置を、例えば図６に示すように、帯状片３３を用いて矩
形フレーム２７，２８に取り付ける。帯状片３３はシー
ト３２に対して縫い付けや熱圧着等により固定する。
【００１７】尚、図４・図５中３４はサイドパネル４，
５を構成するインナパネル、３５はサイドパネル４，５
を構成するアウタパネルである。
５を構成するインナパネル、３５はサイドパネル４，５
を構成するアウタパネルである。
【００１８】本考案の荷台カバーは、上記したような構
成を有しているので、矩形フレーム２７，２８をヒンジ
２５の軸２２を中心として水平に倒し、矩形フレーム２
７，２８のヒンジ２５から離れたコーナ部近傍をクラン
プ３０に把持させることにより、矩形フレーム２７，２
８がトップレール７，８，９に密着保持され、荷台６は
シート３２によって覆われた状態となる。
成を有しているので、矩形フレーム２７，２８をヒンジ
２５の軸２２を中心として水平に倒し、矩形フレーム２
７，２８のヒンジ２５から離れたコーナ部近傍をクラン
プ３０に把持させることにより、矩形フレーム２７，２
８がトップレール７，８，９に密着保持され、荷台６は
シート３２によって覆われた状態となる。
【００１９】又、前方の矩形フレーム２７をクランプ３
０から外してヒンジ２５の軸２２を中心として上方へ回
動するか、或いは、後方の矩形フレーム２８をクランプ
３０から外してヒンジ２５の軸２２を中心として上方へ
回動することにより、荷台６は開いた状態となる。
０から外してヒンジ２５の軸２２を中心として上方へ回
動するか、或いは、後方の矩形フレーム２８をクランプ
３０から外してヒンジ２５の軸２２を中心として上方へ
回動することにより、荷台６は開いた状態となる。
【００２０】以上により、荷台６に対して簡単にシート
３２が開閉され、且つ、見栄えも良くなる。
３２が開閉され、且つ、見栄えも良くなる。
【００２１】又、矩形フレーム２７，２８を用いている
ので、矩形フレーム２７，２８に張りを持たせてシート
３２を取り付けておくことにより、シート３２に水がた
まることが防止され、或いは、シート３２にできた水た
まりが大きくなることが防止される。
ので、矩形フレーム２７，２８に張りを持たせてシート
３２を取り付けておくことにより、シート３２に水がた
まることが防止され、或いは、シート３２にできた水た
まりが大きくなることが防止される。
【００２２】更に、ロープ等を用いずにシート３２が取
り付けられるので、ロープフックを不要化することがで
きる。
り付けられるので、ロープフックを不要化することがで
きる。
【００２３】尚、本考案は、上述の実施例にのみ限定さ
れるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
れるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２４】
【考案の効果】以上説明したように、本考案の荷台カバ
ーによれば、開閉を簡単に行なうことができ、且つ、見
栄えを良くすることができ、しかも、シート上部に水た
まりができることを防止し得るという優れた効果を奏し
得る。
ーによれば、開閉を簡単に行なうことができ、且つ、見
栄えを良くすることができ、しかも、シート上部に水た
まりができることを防止し得るという優れた効果を奏し
得る。
【図１】本考案の一実施例の全体斜視図である。
【図２】図１の荷台の全体斜視図である。
【図３】図１の一部省略したＩＩＩ部分拡大図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ矢視図である。
【図７】従来例の荷台の全体斜視図である。
【図８】図７にシートを取り付けた状態を示す部分斜視
図である。
図である。
６ 荷台 ７，８，９ トップレール ２１ 荷台幅方向 ２２ 軸 ２６ 荷台前後方向 ２７，２８ 矩形フレーム ３０ クランプ ３２ シート
Claims (1)
- 【請求項１】 車両等の荷台の外縁部に沿って設けられ
たトップレールの上部に積置可能で、且つ、荷台を略中
央部から荷台前後に分割した大きさの枠状をした二個一
組の矩形フレームを形成し、該二個一組の矩形フレーム
をそれぞれサイドパネル上縁部のトップレールの荷台前
後方向略中央部に設けられた荷台幅方向に延びる軸を中
心として上下に開閉可能に枢支すると共に、サイドパネ
ル上縁部のトップレールの前記軸から前後方向に離れた
位置に矩形フレームを把み離し自在なクランプを取り付
け、前記二個一組の矩形フレームに荷台全面を覆うシー
トを貼り付けたことを特徴とする荷台カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3157891U JP2540966Y2 (ja) | 1991-04-08 | 1991-04-08 | 荷台カバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3157891U JP2540966Y2 (ja) | 1991-04-08 | 1991-04-08 | 荷台カバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04118828U JPH04118828U (ja) | 1992-10-23 |
| JP2540966Y2 true JP2540966Y2 (ja) | 1997-07-09 |
Family
ID=31914802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3157891U Expired - Lifetime JP2540966Y2 (ja) | 1991-04-08 | 1991-04-08 | 荷台カバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2540966Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6641200B2 (en) | 2000-01-20 | 2003-11-04 | Thyssenkrupp Budd Company | Tonneau cover tailgate latch and stake pocket attachment system |
-
1991
- 1991-04-08 JP JP3157891U patent/JP2540966Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6641200B2 (en) | 2000-01-20 | 2003-11-04 | Thyssenkrupp Budd Company | Tonneau cover tailgate latch and stake pocket attachment system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04118828U (ja) | 1992-10-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |