JP2533274Y2 - 車両固定用ポール - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、シャシダイナモメータ
に用いる車両固定用ポールに関する。

【０００２】

【従来の技術】屋外で車両を現実に走行させたのと同様
の状態を車両が停止したまま屋内で再現して走行試験を
行うためにシャシダイナモメータが用いられる。シャシ
ダイナモメータ上では、路上を模擬したベルト上に車両
の全輪を載せて自動車等の走行性能を測定するため、車
両を固定しなければならない。

【０００３】シャシダイナモメータ上での車両の固定は
図５に示すようにして行われている。即ち、シャシダイ
ナモメータ上に複数のポール２を設け、ポール２と車両
１の四隅とがワイヤ３で結合される。ポール２は図６の
ように構成される。フランジ部６ａを有する筒体６が、
そのフランジ部６ａを床板７上に設けた切欠部７ａに嵌
め込んだ状態で具えられ、長さ方向での中間位置にフラ
ンジ部５を有するポール２の下部が筒体６内に嵌め込ま
れている。

【０００４】このポール２の床板７から上へ出ている部
分にワイヤ３が引っ掛けられる。そして、ポール２を不
使用のときは、ポール２を筒体６内から引き抜き、切欠
部７ａに円板状の図示しない蓋を嵌め込む。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところが、ポールを使
用しないときにはポールを筒体内から引き抜いて保管し
なければならず、そのための保管スペースを必要とす
る。また、凹部に蓋をして塞がねばならず面倒である。
更に、ポールにフランジ部が固定されたものでは図７に
示すようにポール２が転がり易く、保管時に不安定であ
る。

【０００６】そこで本考案は、斯る課題を解決した車両
固定用ポールを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】斯る目的を達成するため
の本考案の構成は、下方へ伸びる凹部を床面に形成し、
凹部内へ進退自在のポールを設け、ポールの下部のみが
凹部に挿入された状態で保持するためにポールの外周面
に溝を形成するとともに溝に着脱自在に嵌め込むストッ
パを設けたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】ポールを使用する場合にはポールの溝にストッ
パを嵌め込んでポールの下部のみを凹部に嵌め込む。ス
トッパにより、凹部内へのポールの落下が防止される。
ポールを使用しないときはポールを凹部内に完全に収容
する。すると、ポールの上面と床板とが同一平面上に位
置する。

【０００９】

【実施例】以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。

【００１０】（ａ）実施例１ 本考案による車両固定用ポールの実施例１の構成を、図
１（ａ），（ｂ）に示す。図のように、床板７上に貫通
孔７ａが形成され、貫通孔７ａのまわりに切欠部７ｂが
形成される。貫通孔７ａには、フランジ部８ａを有する
有底円筒形の筒体８が嵌め込まれ、フランジ部８ａが切
欠部７ｂ内に嵌合する。筒体８の内部は円柱形であるた
め、床板７上に鉛直方向へ長い凹部８ｂが形成されたこ
とになる。

【００１１】そして、凹部８ｂの内周面の内径寸法より
も少し小さい外径寸法を有し、凹部８ｂの深さと略同一
の長さを有する円柱形のポール９が設けられる。ポール
９にはポール９の下部のみを凹部８ｂ内に挿入した状態
でポール９の全体が凹部８ｂの底面まで落下するのを防
止するための手段が設けられる。即ち、ポール９の長さ
方向での中間部より少し下に円周溝９ａが形成され、図
１（ａ）に示すようにコの字形の形状を有するとともに
切り欠き部分の幅Ｗを円周溝９ａを形成した部分の外径
寸法と略同一にしたストッパ板１０が設けられる。この
ほか、ポール９を昇降させるための手段として、タップ
孔９ｂがポール９の上面に形成される。

【００１２】次に、斯る車両固定用ポールの作用を説明
する。ポール９を使用しないときは凹部８ｂ内にポール
９の全体が挿入されており、ポール９の上面と床板７の
上面とが一致する。つまり、凹部８ｂが完全に塞がれた
状態となる。ポール９を使用するときはタップ孔９ｂに
アイボルトを螺合してポール９を凹部８ｂ内から少し引
き上げ、円周溝９ａにストッパ板１０を嵌め込む。この
結果、ストッパ板１０がフランジ部８ａに当ってポール
９の落下が防止され、ポール９の下部のみが凹部８ｂの
中にはいった状態で保持される。つまり、ポール９の上
部にワイヤを掛けうる状態になる。ポール９の使用が終
われば前記と逆の手順でポール９の全体を凹部８ｂ内へ
完全に挿入すればよい。

【００１３】（ｂ）実施例２ 本実施例は実施例１のうちのポールを昇降させるための
手段のみを変更したものである。図２に示すように、筒
体８の長さが実施例１の場合よりも長く設定される。そ
して、凹部８ｂ内に昇降手段としての油圧シリンダ１１
が具えられる。そして、油圧シリンダ１１のロッド１１
ａが全て油圧シリンダ１１内に収容されたときにポール
９の上端が床板７の上面と同一になるように筒体８の長
さが設定される。本実施例では油圧シリンダ１１が設け
られるため、ポール９にタップ孔は形成されない。な
お、油圧シリンダに代えて空気圧シリンダを用いてもよ
い。

【００１４】斯る車両固定用ポールでは、ポール９が凹
部８ｂ内に完全に収容された状態からロッド１１ａを突
出させることによってポール９を上昇させる。また、ロ
ッド１１ａを油圧シリンダ１１内に収納することによっ
てポール９をその自重により凹部８ｂ内に収納する。そ
の他の作用は実施例１と同じなので説明を省略する。

【００１５】（ｃ）実施例３ 本実施例は実施例２を一部変更したものなので、異なる
部分のみを説明する。本実施例は、図２に示す車両固定
用ポールに対し、筒体８を短くするとともに油圧シリン
ダ１１を筒体８外へ出し、油圧シリンダ１１の上端に形
成したフランジ部１１ｂと筒体８の下端に形成したフラ
ンジ部８ｄとを結合したものである。ロッド１１ａは筒
体８の底部を貫通する貫通孔８ｃより凹部８ｂ内へ導か
れる。

【００１６】（ｄ）実施例４ 本実施例は、図３に示す実施例３の一部を変更したもの
であり、図４に示すように油圧シリンダ１１の結合を筒
体８に代えてベース１２に結合したものである。ベース
１２への油圧シリンダ１１の結合は、油圧シリンダ１１
の下端に形成したフランジ部１１ｃを介して行われる。

【００１７】

【考案の効果】以上の説明からわかるように、本考案に
よる車両固定用ポールによれば、ポールの使用時にはポ
ールを凹部の中から一部引き出して保持し、ポールを使
用しない時にはポールの全体が凹部内に完全にはいり込
んでポールの上面と床面とが略一致するので、従来のよ
うにポールを他の場所へ保管したり凹部を蓋で塞いだり
する必要がない。従って、シヤシダイナモメータにおけ
るポールの取り扱いが容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両固定用ポールの実施例１に係り、図１
（ａ）は平面図、図１（ｂ）は正面断面図。

【図２】車両固定用ポールの実施例２を示す正面断面
図。

【図３】車両固定用ポールの実施例３を示す正面断面
図。

【図４】車両固定用ポールの実施例４を示す正面断面
図。

【図５】車両の固定状態を示す平面図。

【図６】従来の車両固定用ポールの正面断面図。

【図７】ポールの保管状態を示す説明図。

【符号の説明】

７…床板 ８…筒体 ８ｂ…凹部 ９…ポール ９ａ…円周溝 １０…ストッパ板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 高田 弘之 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)考案者 横尾 龍輔 東京都品川区大崎２丁目１番17号 株式 会社明電舎内 (56)参考文献 実開 平１−99042（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭60−32179（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面から下方へ向かって凹部を形成する
   とともに、当該凹部の深さと略同じ長さのポールを凹部
   内へ挿脱自在に設け、ポールにおける長さ方向での途中
   位置の外周面に溝を形成し、ポールにおける溝よりも下
   方のみが凹部内に挿入された状態を保持するために、略
   コの字形の平板状のストッパを、ストッパの内周部が溝
   の内部にはいり込むように着脱自在に嵌め込んだことを
   特徴とする車両固定用ポール。