JP2529075Y2 - Joining structure of automotive interior parts - Google Patents
Joining structure of automotive interior partsInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、サイドシルパネルの上面を覆うキッキン
グプレートと、キッキングプレートの前後端部において
ラップ状に接合する他のトリム部品との間の接合構造の
改良に関する。[Detailed description of the invention] <Industrial application field> This invention relates to a joint structure between a kick plate that covers the upper surface of a side sill panel and other trim parts that are joined in a wrap shape at the front and rear ends of the kick plate. Regarding improvement.
〈従来の技術〉 例えば、第４図に示すように、セダン型の乗用車にお
いては、フロント側ドアおよびリヤ側ドアの開口下縁
に、樹脂成形体からなるキッキングプレート1,2（フロ
ント側を1,リヤ側を２とする）がクリップを介してサイ
ドシルパネル上面に装着されている。<Conventional Technology> For example, as shown in FIG. 4, in a sedan type passenger car, kicking plates 1 and 2 made of a resin molded body (1 , The rear side being 2) is mounted on the upper surface of the side sill panel via a clip.
そして、このキッキングプレート1,2と他のトリム部
品との接合構造は以下のようになっている。The joining structure between the kick plates 1 and 2 and other trim parts is as follows.
すなわち、フロント側のキッキングプレート１の前部
端末1aは、ダッシュサイドトリム３の後部端末3a上にラ
ップしており、かつキッキングプレート１の後部端末1b
は、センターピラートリムロア４の前部端末4a上にラッ
プしている。That is, the front terminal 1a of the kick plate 1 on the front side wraps over the rear terminal 3a of the dash side trim 3, and the rear terminal 1b of the kick plate 1
Is wrapped on the front terminal 4a of the center pillar trim lower 4.
同様に、リヤ側のキッキングプレート２は、その前部
端末2aは、センターピラートリムロア４の後部端末4b上
にラップしており、かつ後部端末2bは、リヤコーナート
リム５の端末5a上にラップしている。Similarly, the rear kicking plate 2 has its front end 2a wrapped over the rear end 4b of the center pillar trim lower 4 and the rear end 2b wrapped over the terminal 5a of the rear corner trim 5. ing.
第５図は、センターピラートリムロア４とリヤ側のキ
ッキングプレート２との間の接合構造を示すもので、上
述したように、キッキングプレート２はサイドシルパネ
ル６に対してクリップ（図示せず）を介して固定されて
いるが、室内側の端縁部2cはフリー状態である。FIG. 5 shows a joint structure between the center pillar trim lower 4 and the kicking plate 2 on the rear side. As described above, the kicking plate 2 is connected to the side sill panel 6 via a clip (not shown). However, the indoor side edge 2c is in a free state.
なお、キッキングプレート２の室内側端縁部2cの下方
にはカーペット７が位置している。The carpet 7 is located below the indoor side edge 2c of the kicking plate 2.
〈考案が解決しようとする課題〉 このように、従来では、キッキングプレート1,2の前
後端末部分は、他のトリム部品であるダッシュサイドト
リム3,センターピラートリムロア4,およびリヤコーナー
トリム５の端末部分上面にのせているだけであるため、
特に、カーペット７の弾性力により、キッキングプレー
ト1,2の室内側端縁部分が上方に押しやられ、キッキン
グプレート1,2の取付安定性が確保できないという問題
点が指摘されている。<Problem to be Solved by the Invention> As described above, conventionally, the front and rear end portions of the kicking plates 1 and 2 are terminals of the dash side trim 3, the center pillar trim lower 4, and the rear corner trim 5, which are other trim parts. Because it is only placed on the top of the part,
In particular, it has been pointed out that the elasticity of the carpet 7 pushes the indoor side edges of the kicking plates 1 and 2 upward, so that the mounting stability of the kicking plates 1 and 2 cannot be secured.
さらに、このために、キッキングプレート1,2と他の
トリム部品3,4,5との間にスキが発生し、見栄えの低下
や、走行中の振動によるガタツキ音の発生等の不具合を
誘発する要因となっていた。Further, because of this, a gap is generated between the kicking plates 1 and 2 and the other trim parts 3, 4, and 5, which causes problems such as a reduced appearance and rattling due to vibration during traveling. Was a factor.
この考案は、このような事情に鑑みてなされたもの
で、本考案の目的とするところは、キッキングプレート
の取付安定性を高め、かつ、キッキングプレートと他の
トリム部品との間にスキの発生をなくし、見栄えの低下
や不快音の発生を可及的に防止するようにした自動車用
内装部品の接合構造を提供することにある。The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to enhance the mounting stability of the kick plate and to generate a gap between the kick plate and other trim parts. It is an object of the present invention to provide a joint structure for interior parts for automobiles in which the appearance is reduced and unpleasant noise is prevented as much as possible.
〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するために、本考案は、サイドシルパ
ネル上面に装着されるキッキングプレートと、このキッ
キングプレートの前後端部下面に、その端末が押圧保持
されるトリム部品との間の接合構造において、 上記キッキングプレートの内面に円柱状の係合ピンが
突設されるとともに、上記トリム部品の下縁に係止用切
欠きが開設され、キッキングプレートの室内側端縁が上
方に持ち上がる方向への外力が加わった際、係合ピンが
係止用切欠きの上端に係止することを特徴とする。<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the present invention provides a kick plate mounted on the upper surface of a side sill panel, and a trim whose terminal is pressed and held on the lower surface of the front and rear ends of the kick plate. In the joint structure between the kick plate and the kick plate, a cylindrical engaging pin is protruded from the inner surface of the kick plate, and a notch for locking is formed on a lower edge of the trim component. When an external force is applied in a direction in which the edge is lifted upward, the engaging pin is locked to the upper end of the locking notch.
〈作用〉 以上の構成から明らかなように、キッキングプレート
の内面に突設した円柱状の係合ピンが、トリム部品に開
設した係止用切欠き内に挿入しているため、キッキング
プレートの転び方向に外力が加わっても、係合ピンと係
止用切欠きとの間の係合作用により、キッキングプレー
トの端末部分は他のトリム部品に支持され、キッキング
プレートの室内側端末は初期取付位置から移動すること
がない。<Operation> As is apparent from the above configuration, since the cylindrical engagement pin protruding from the inner surface of the kick plate is inserted into the locking notch formed in the trim part, the kick plate falls. Even if an external force is applied in the direction, the terminal portion of the kicking plate is supported by other trim parts by the engaging action between the engaging pin and the notch for locking, and the indoor side terminal of the kicking plate is moved from the initial mounting position. Never move.
したがって、キッキングプレートの転びを防止するこ
とにより、キッキングプレートと他のトリム部品との間
にスキが発生することがない。Therefore, by preventing the kick plate from rolling, no gap occurs between the kick plate and other trim parts.
更に、係止用切欠き内で係合ピンがフリー状態である
ため、トリム部品，キッキングプレートの取付誤差，寸
法誤差を吸収できるとともに、係合ピンの挿入作業も簡
単に行なえる。Further, since the engaging pin is in the free state in the locking notch, the mounting error and the dimensional error of the trim component and the kick plate can be absorbed, and the inserting operation of the engaging pin can be easily performed.
〈実施例〉 以下、本考案による自動車用内装部品の接合構造の実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。<Embodiment> Hereinafter, an embodiment of a joining structure of an automobile interior part according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第１図はセダン型乗用車におけるリヤ側ドア開口下縁
に設置されるキッキングプレートと、センターピラート
リムロアとの接合構造を示す要部斜視図であり、第２図
は同接合構造の要部断面図である。FIG. 1 is a perspective view of a main part showing a joining structure of a kick plate installed at a lower edge of a rear door opening and a center pillar trim lower in a sedan type passenger car, and FIG. 2 is a sectional view of a principal part of the joining structure. It is.
図面において、符号10は射出成形体からなるキッキン
グプレートを示し、このキッキングプレート10は、リヤ
ドアの開口下縁であるリヤ側サイドシルパネル30の上面
に、クリップ（図示せず）を介して取付固定されてい
る。In the drawings, reference numeral 10 denotes a kicking plate made of an injection-molded body, and the kicking plate 10 is attached and fixed to an upper surface of a rear side sill panel 30 which is an opening lower edge of a rear door via a clip (not shown). ing.
そして、このキッキングプレート10のフロント側端末
10aは、センターピラートリムロア20のリヤ側端末20a上
面を覆うようにラップ状に接合される。And the front end of this kicking plate 10
10a is joined in a wrap shape so as to cover the upper surface of the rear terminal 20a of the center pillar trim lower 20.
さらに詳しくは、このラップ部分において、キッキン
グプレート10の内面には円柱状の係合ピン11が突設形成
されているとともに、キッキングプレート10ならびにセ
ンターピラートリムロア20を所定箇所に取付けた際、上
記係合ピン11が挿入する係止用孔21がセンターピラート
リムロア20に開設されている。More specifically, in this wrap portion, a cylindrical engaging pin 11 is formed on the inner surface of the kicking plate 10 so as to protrude therefrom. When the kicking plate 10 and the center pillar trim lower 20 are attached to a predetermined position, the above-described engagement is caused. A locking hole 21 into which the mating pin 11 is inserted is formed in the center pillar trim lower 20.
したがって、サイドシルパネル30の上面にセンターピ
ラートリムロア20のリヤ側端末20aおよびキッキングプ
レート10を取付固定した状態では、第２図に示すよう
に、両トリム部品のラップ部分において、キッキングプ
レート10とセンターピラートリムロア20とは一体化して
おり、室内側に設置されるカーペット40の弾性により、
キッキングプレート10の室内側端末10bに外力が作用し
ても、係合ピン11が係止用孔21内に係合しているため、
キッキングプレート10が矢印方向に転ぶのを、センター
ピラートリムロア20により規制することができ、キッキ
ングプレート10の取付安定性が図れる。Accordingly, in a state where the rear end 20a of the center pillar trim lower 20 and the kicking plate 10 are fixedly mounted on the upper surface of the side sill panel 30, as shown in FIG. It is integrated with the lower 20, and due to the elasticity of the carpet 40 installed on the indoor side,
Even if an external force acts on the indoor side terminal 10b of the kicking plate 10, the engaging pin 11 is engaged in the locking hole 21.
The center pillar trim lower 20 can restrict the kick plate 10 from rolling in the direction of the arrow, and the mounting stability of the kick plate 10 can be improved.
よって、キッキングプレート10とセンターピラートリ
ムロア20との間の隙間の発生が防止でき、見栄えの低下
を防止でき、かつ走行振動による不快音の発生もなくす
ことができる。Therefore, generation of a gap between the kicking plate 10 and the center pillar trim lower 20 can be prevented, appearance can be prevented from lowering, and unpleasant noise due to running vibration can be prevented.
次いで、本願考案の要部構成は、第３図に示すよう
に、センターピラートリムロア20に係止用切欠き22を開
設し、この係止用切欠き22内にキッキングプレート10に
設けた係合ピン11を係止するという構成である。上述と
同様の効果が得られ、キッキングプレート10の良好な取
付安定性が図れるとともに、見栄えの低下を防止でき、
かつ走行中の不快音がなくなる。Next, as shown in FIG. 3, the main configuration of the present invention is to form a notch 22 for locking in the center pillar trim lower 20, and to engage the engaging plate provided in the kick plate 10 in the notch 22 for locking. The configuration is such that the pin 11 is locked. The same effect as described above can be obtained, and good mounting stability of the kicking plate 10 can be achieved, and a reduction in appearance can be prevented,
And the unpleasant noise during running is eliminated.
更に、本実施例では、係止用切欠き22内に係合ピン11
を挿入するという構成であるため、係止用切欠き22内で
係合ピン11がフリー状態であるため、トリム部品20,キ
ッキングプレート10の取付誤差，寸法誤差を有効に吸収
できるとともに、係合ピン10の挿入作業もやり易く、組
付作業性に優れるという利点がある。Further, in the present embodiment, the engagement pin 11 is inserted into the locking notch 22.
Since the engaging pin 11 is in a free state in the notch 22 for locking, the mounting error and the dimensional error of the trim part 20 and the kick plate 10 can be effectively absorbed, and There is an advantage that the work of inserting the pin 10 is easy and the assembling workability is excellent.
以上説明したように、上述実施例では、リヤ側のキッ
キングプレート10と、このキッキングプレート10のフロ
ント側端末10aとラップするセンターピラートリムロア2
0のリヤ側端末20aとの間の接合構造について説明した
が、トリム部品の端末をキッキングプレートの端末で覆
う接合構造であれば、他のトリム部品としてダッシュサ
イドトリム，リヤサイドトリム等に適用してもよく、同
様の作用効果が得られることは明白である。As described above, in the above-described embodiment, the rear kicking plate 10 and the center pillar trim lower 2 that wraps around the front end 10a of the kicking plate 10.
Although the joint structure between the rear end 20a and the rear end 20a has been described, if the joint structure covers the end of the trim part with the end of the kick plate, the trim part may be applied to the dash side trim, the rear side trim, etc. as other trim parts. It is clear that a similar effect can be obtained.
〈考案の効果〉 以上説明した通り、本考案による自動車用内装部品の
接合構造によれば、以下に記載する格別の作用効果を有
する。<Effects of the Invention> As described above, according to the joint structure of an automobile interior part according to the present invention, the following special effects can be obtained.
（１）本考案によれば、キッキングプレートに円柱状の
係合ピンを突設し、この係合ピンを挿入させる係止用切
欠きを別のトリム部品に設け、キッキングプレートの端
末部分を他のトリム部品に対して係合固定するようにし
て、キッキングプレートの転びを確実に防止するという
ものであるから、キッキングプレートの取付安定性を廉
価な構成で有効に高めることができるという効果を有す
る。(1) According to the present invention, a cylindrical engaging pin is protruded from a kicking plate, and a notch for locking for inserting the engaging pin is provided in another trim part, and a terminal portion of the kicking plate is connected to another trim part. And the locking of the kick plate can be prevented reliably by engaging and fixing to the trim part. Therefore, there is an effect that the mounting stability of the kick plate can be effectively enhanced with an inexpensive configuration. .
（２）本考案によれば、キッキングプレートの端末側内
面に円柱状の係合ピンを突設し、この係合ピンを受ける
係止用切欠きを、別のトリム部品の端末側に形成すると
いうものであるから、キッキングプレートと他のトリム
部品との間のスキを可及的に防止でき、スキ発生による
見栄えの低下およびスキが起因する走行中の振動音等を
未然に防止できるという効果を有する。(2) According to the present invention, a cylindrical engaging pin is projected from the inner surface of the kick plate on the terminal side, and a notch for receiving the engaging pin is formed on the terminal side of another trim part. Therefore, skidding between the kicking plate and other trim parts can be prevented as much as possible, and the appearance of the skidding can be reduced, and the vibration noise during running caused by the skidding can be prevented. Having.
第１図はリヤ側のキッキングプレートとセンターピラー
トリムロアとの接合部分を示す斜視図、第２図は車体側
にキッキングプレートおよびセンターピラートリムロア
を取付けた状態を示す縦断面図、第３図は本考案の実施
例を示すもので、キッキングプレートおよびセンターピ
ラートリムロアの接合部を示す要部斜視図、第４図はキ
ッキングプレートの設置箇所を示す室内側から見た正面
図、第５図はキッキングプレートと他のトリム部品との
従来の接合構造を示す断面図である。 10……キッキングプレート 11……係合ピン 20……センターピラートリムロア 21……係止用孔 22……係止用切欠き 30……サイドシルパネル 40……カーペット1 is a perspective view showing a joint portion between a kick plate on the rear side and a center pillar trim lower, FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a state where the kick plate and the center pillar trim lower are mounted on the vehicle body side, and FIG. FIG. 4 shows an embodiment of the present invention, in which a perspective view of a main part showing a joining portion between a kick plate and a center pillar trim lower, FIG. 4 is a front view showing a place where the kick plate is installed, and FIG. 5 is a kick plate. FIG. 10 is a cross-sectional view showing a conventional joint structure between the conventional trim part and another trim part. 10: Kicking plate 11: Engagement pin 20: Center pillar trim lower 21: Locking hole 22: Locking notch 30: Side sill panel 40: Carpet
Claims (1)
キッキングプレート（10）と、このキッキングプレート
（10）の前後端部下面に、その端末が押圧保持されるト
リム部品（20）との間の接合構造において、 上記キッキングプレート（10）の内面に円柱状の係合ピ
ン（11）が突設されるとともに、上記トリム部品（20）
の下縁に係止用切欠き（22）が開設され、キッキングプ
レート（10）の室内側端縁が上方に持ち上がる方向への
外力が加わった際、係合ピン（11）が係止用切欠き（2
2）の上端に係止することを特徴とする自動車用内装部
品の接合構造。1. A kick plate (10) mounted on an upper surface of a side sill panel (30), and a trim part (20) whose terminals are pressed and held on lower surfaces of front and rear ends of the kick plate (10). In the joining structure of (1), a cylindrical engaging pin (11) is protruded from the inner surface of the kick plate (10), and the trim part (20)
A notch (22) for locking is opened at the lower edge of the kicking plate (10), and when an external force is applied in a direction in which the indoor edge of the kick plate (10) is lifted upward, the locking pin (11) locks the locking notch. Chipping (2
2) A joint structure for interior parts for automobiles, wherein the joint is locked to the upper end of (2).
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1990
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