JP2528437B2

JP2528437B2 - ジャッキ装置

Info

Publication number: JP2528437B2
Application number: JP6033869A
Authority: JP
Inventors: 克史浜口; 純嵩峰尾
Original assignee: ジャテック株式会社; 克史浜口
Priority date: 1994-03-03
Filing date: 1994-03-03
Publication date: 1996-08-28
Anticipated expiration: 2011-08-28
Also published as: JPH07242393A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は船舶の修繕等に用いる
ドックその他に用いられるジャッキ装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来図８に示すように船舶５１を修繕す
るドック５２において、同船舶５１が左右に倒れないよ
うに、いわゆるつづと呼ばれる木製の支持棒５３が用い
られ支持されている。５４はサポート台、５５はくさび
を示す。又５６は支持台、５７は吊り下げ具、５８は壁
面である。

【０００３】又、図９に示すような支持方法も行われて
いる。同図において図８に示す図面符号と同一のものは
同一名称を示す。そして５９はオイルジャッキであり、
ドック５２の底壁６０に据え付けられており、そのピス
トンロッド６１の先端に受け部６２が設けられてあり、
このオイルジャッキ５９により船舶５１の左右方向の転
倒を防止している。なおオイルジャッキ５９を作動させ
るオイルの加圧供給装置は図示を省略されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし前記の図８及び
図９に示す船舶５１を支える方法はそれぞれ次のような
欠点を有している。まず図８に示す方法においては、支
持棒５３が外れ易いことである。この支持棒５３はドッ
ク５２の壁面５８と船舶５１の間に単に押し込んで支え
る方法であり、この作業は熟練を要すると共に外れるた
め危険である。この支持棒５３が外れた場合船舶５１は
転倒し、大きな損害を生じる。

【０００５】又図９に示す方法は、オイルジャッキ５９
を最初に用いる場合通常海水中で行われる。このため同
オイルジャッキ５９は長期に及ぶうちに海水により腐食
され、円滑に作動しなくなる恐れを有する。又同オイル
ジャッキ５９の図示しないオイルシールの破損等により
シリンダー内のジャッキ油が海に流れ、公害をもたら
す。

【０００６】この発明は上記のような種々の問題を解決
するためになされたもので、その目的は上記の支持棒５
３を用いる場合にそれが外れた場合のような危険のない
ジャッキ装置を提供することであり、他の目的は又上記
支持棒５３を用いる場合のような作業の熟練を要しない
ですむジャッキ装置を提供することであり、又他の目的
は海水等によって腐食されて作動の不円滑となる恐れの
ないジャッキ装置を提供することであり、他の目的は、
上記オイルジャッキ５９に見られるような油類の海面等
に流出して公害をもたらす恐れのないジャッキ装置を提
供することである。又他の目的は構造の比較的簡単なし
かも持ち上げ高さの微調整のできるジャッキ装置を提供
することであり、更に他の目的はドックに適したジャッ
キを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するこ
の発明について述べるとそれは、基台１に設けられた主
体２の、上下方向に所定間隔３に形成された、所定大き
さの主孔４；上記主体２に対して上下方向に移動自在に
設けられた、移動部１０の副体５；該副体５の上下方向
に、前記主体２の所定間隔３と異る所定間隔６で形成さ
れた、前記主孔４に対応する副孔７；上記主孔４、副孔
７の両方に貫通する係止部材８；前記基台１及び移動部
１０により形成される支持体９；該支持体９の、基台１
上に設けられた前記移動部１０を上昇させるジャッキ１
１；から成ることを特徴とするジャッキ装置である。

【０００８】又ジャッキ１１は加圧流体を供給する流
体圧供給装置１２に接続された袋体１３であり、かつ該
袋体１３の膨張及び該膨張からの収縮に伴って移動する
移動部１０を有する上記ジャッキ装置である。又袋体１
３はゴムの層２４及び合成繊維製布の層２５を交互に重
ねて形成されていて上記ジャッキ装置である。又移動部
１０はその上部に外穴１４を有する外筒１５が設けられ
ており、該外筒１５はその内側に、複数の内穴１６を有
する内筒１７が移動自在に設けられてあり、該内筒１７
の上端に受け部１８が設けられてあり、かつ上記両穴１
４、１６はは該両穴１４、１６を貫通する掛止部材１９
を有する上記ジャッキ装置である。又受け部１８は回動
自在に形成されている上記ジャッキ装置である。

【０００９】

【作用】この発明のジャッキ装置を、前記従来例に示す
ようにドック等に用いる場合、図２に示すように船舶５
１の底部６３とドック５２の底壁６０間に設けて用い
る。そしてまずジャッキ１１を作動させ、移動部１０を
上昇させる。この場合流体圧供給装置１２を作動させ、
これにより袋体１３に加圧流体を供給し、この袋体１３
を膨張させる。そうすると袋体１３は膨張し、それによ
り移動部１０を押し上げる。同移動部１０は副体５に固
定されているため該副体５を押し上げる。そして、この
押し上げが適宜の位置になった場合、係止部材８を用
い、副孔７と主孔４の合致した場所が必ず発生するから
それを見付け、この部分に係止部材８を貫通させて主体
２及び副体５を固定させる。そうすると主孔４の間隔３
と副孔７の間隔６の差の長さで、及びその倍数で変化さ
せて長さを調節させて固定することができる。このよう
にして移動部１０の高さを微調整することができ、従っ
てこの移動部１０の上に乗せられている重量物、例えば
船舶５１等を持ち上げ、その位置を微調整しつつ決定す
ることができる。そしてこの場合予め内筒１７を適宜位
置に引き上げておき、かつ外筒１５に掛止部材１９によ
り掛止しておき、その受部１８を船舶５１の底部６３に
接当させる。

【００１０】これにより、前記従来の支持棒５３を用い
るような危険がなく、又熟練を要さずに、又袋体１３か
ら成るジャキ１１を用いるため、前記オイルジャッキ５
９のような海水の腐食による作動の不円滑となる恐れが
なく、又同オイルジャッキ５９の腐食に伴う作動油の洩
れによるような海の汚染の公害のない、ジャッキ装置を
提供することができる。又前記内筒１７に受部１８が回
動自在に設けられているため船舶５１の底部６３の傾斜
に自動的に合致して支持することができる。又袋体１３
はゴムの層２４及び合成繊維製布の層２５が重ねて形成
されているため海水等に侵されることを防止できる。

【００１１】

【実施例】図１において１は基台であり、ステンレス製
で平面ほぼ正方形の板状に形成され、その四すみに突出
部２１が形成されている。２はこの突出部２１上に溶接
して設けられたステンレス製円筒状の主体である。そし
てこの主体２の一定方向即ちこの場合上下方向に所定間
隔３として、一例として４０ミリ間隔に主孔４が形成さ
れている。この間隔４０ミリについては、これ以上間隔
を少なくすると強度を弱める恐れがあり、少なくするこ
とは好ましくないのである。なお同主孔４は円筒を直径
方向に貫いて２列に形成されている。

【００１２】次に５はステンレス製の副体であり、一例
として筒状に形成され、かつ上記主体２の外側に遊嵌合
されている。そしてこの場合副体５は主体２より短く形
成され、上下方向に移動自在であり、この副体５には前
記主孔４と同形同大の副孔７が形成されており、その間
隔６は一例として４５ミリである。この副孔７も副体５
の直径方向に貫いて２列に形成されている。８は一例と
して丸棒状に形成された係止部材であり、これは又図示
のようにボルトナットにより形成されてもよい。１０は
移動部であり、図３に示すように基体１上に形成された
上方の開口した箱状のガイド２２の外側に、箱蓋状に形
成され、ガイド２２の外側に上下動自在に設けられてお
り、その四すみは前記副体５に固定されている。

【００１３】次に１５は上記移動部１０上に設けた外筒
であり、その上部に外穴１４が直径方向に貫通して形成
されている。１７は上記外筒１５内に上下動自在に収容
された内筒で、多数の内穴１６が形成されている。１９
は掛止部材であり、丸棒状に形成されている。１８は受
部であり、上記内筒１７に、軸支部２０により回動自在
に軸支されている。なお上記外筒１５を含め外筒１５上
の装置は一例を示すもので、これに限るものではない。
例えばこのような装置がなく、前記移動部１０のみで
も、移動部１０に図示しない上方への突出部等を設けて
或は設けなくても、移動部１０の上面を常時前記主体２
の上方より高くなるように形成すれば、物体を良好に持
ち上げられるので、そのように形成してもよく、この発
明はそのような態様も含まれるものである。次に１１は
ジャッキであり、このジャッキ１１は一般に用いられて
いる公知のジャッキを用いても差支えないが、この場合
袋体ジャッキが用いられた。これについて説明すると、
１３は袋体であり、図３に示すように、それぞれ複数の
ゴム又はネオプレン等の合成ゴムの層２４が４層、及び
合成繊維製布の層２５、たとえばポリエステル布の層が
４層、計８層がそれぞれ交互に組合され接着されてい
る。そしてこの袋体１３に、加圧流体を供給する流体圧
供給装置１２が接続されている。この装置１２はコンプ
レッサであり、２７はバルブ、２８は可撓管、２９は支
持台、３０はサポート台（図２、図３）を示す。なお上
記ジャッキ１１については、供給エアは一例として８ｋ
ｇ／ｃｍ² で最大７０ｔ迄持ち上げる力を有している。

【００１４】次に前記主体２と副体５の関係について説
明する。なおこの説明は原理的な説明のため図示のよう
なスケールを用いて行う。図４において２は主体であ
り、５は副体とする。そして主体２には説明の便宜上２
センチ間隔で目盛り７０が形成されており、副体５に５
ミリ間隔で小目盛７１が形成され、かつ２センチ５ミリ
間隔で大目盛り７２が形成されている。そして副体５に
仮に５ミリ間隔に多数の穴を形成して、主体２に適宜に
形成した穴（図示省略）の両方に棒等を挿入して固定
し、そのようにして副体５を５ミリ間隔で移動させ、微
調整したいが、５ミリ間隔に穴を形成すると、強度が不
足してしまうため、それができないものとする。この場
合前記のように主体２に２センチ間隔、副体５に２セン
チ５ミリ間隔でそれぞれ穴（図示省略）を形成すること
により、副体５を主体２に対し５ミリづつ移動すること
ができる。

【００１５】図４において副体５の上端を、主体２に対
して５ミリ上げた場合副体５の大目盛り７２の、８４
と、８８が、主体２の、目盛り７０の７４と７９に合致
しているのが理解されよう。この合致点の両方の図示し
ない穴に棒等を通して固定すれば５ミリの移動（微調
整）ができることになる。

【００１６】同様に図５において副体５は１０ミリ上方
に移動させると、副体５の大目盛り８５、８９が、主体
２の目盛り７０の７５、８０とそれぞれ合致する。又同
様に図６において副体５を、主体２に対し１５ミリ上昇
させると、副体５の大目盛り７２の８６、９０が、主体
２の目盛り７６、８１とそれぞれ合致する。又同様に図
７において副体５を、主体２に対し２０ミリ上昇させる
と、副体５の大目盛り７２の８７が主体２の目盛り７０
の７７に合致する。そしてこれらの合致点はそれぞれ図
示しない穴が形成されていて、この両穴に図示しない棒
等の係止部材を挿入することにより、副体５は５ミリ間
隔で、主体に対して移動できることが理解されよう。

【００１７】この実施例の作用について述べると、ドッ
ク５２に船舶５１を入れ、図示しない海水を除去し、船
舶５１を支持台２９及びジャッキ１１上に乗せ、袋体１
３に加圧空気を送入して膨張させ、前記受部１０により
船舶５１の左右のバランスをとり、その状態で主体２及
び副体５の主副両孔４、７を係止部材８により貫通させ
て係止する。この場合上記両孔の間隔の差により持ち上
げ高さを微調整できる。そして袋体１３中の空気を抜
き、前記船舶５１の修理を行うのである。又前記加圧流
体については上記のように空気の外、図示は省略する
が、ボンベに収容した窒素を用いてもよい。このよう
に、空気、窒素等を用いることにより海洋汚染の心配が
ない。

【００１８】なお、前記移動部１０は、前記のように箱
蓋状に形成されたことにより、ドック等に用いられた際
に溶接の火花が、ゴム製の前記袋体１３に接してこれを
損傷するのを防止できる。かつ箱状に形成されたガイド
２２も同様な効果を有すると共に移動部１０の上下動を
円滑にガイドすることができる。

【００１９】又袋体１３はゴム又は合成ゴムの層２４と
合成繊維製布の層２５を交互に設けて形成したことによ
り海水等におかされず、ドックい用いられた際に海水に
腐食されるのを防止できる。又前記副体５は係止部材８
により主体２に係止させられるから、袋体１３の加圧流
体即ちエアを抜くことができ、その動力を節約できる。
又袋体１３の膨張による疲労を防止できる。又袋体１３
によるジャッキ１１をドック５２に用いたことにより海
水にジャッキのおかされないドックを提供することもで
きる。次に、この発明の他の実施例として図１０及び図
１１に示すような装置も形成された。即ち図１０に示す
ように、前記主孔４は主体２に対して４ａ、４ｂとして
複数の列に形成される。即ち図１１より理解されるよう
に合計４列となる。そして主孔４ｂは主孔４ａの間隔の
中間の位置に対応して形成される。又これに対応して図
１０に示すように副体５の副孔７も複数の列７ａ、７ｂ
に形成され、副孔７ｂは副孔７ａの間隔の中間に対応す
る位置に形成される。そして勿論主孔４ａの間隔と副孔
７ａの間隔は前述のように異るのである。このように形
成することにより主孔４ａと副孔７ａの間隔の差で副体
５を移動できると共に、主孔４ｂ及び副孔７ｂを用いる
ことにより上記主孔４ａと副孔７ａの差の半分の差で移
動させることができ、一層の微調整をすることができ
る。かつ主体２及び副体５の穴の間隔減小はしないです
むため、それによる強度低下は起こすことがない。

【００２０】

【発明の効果】この発明は前記のように構成されたこと
により、前記主孔４の間隔３と副孔７の間隔６の差の長
さで、及びその倍数で変化させて、長さを調節させて固
定することができる。このようにして移動部１０の高さ
偏微調整することができる。従って又従来例に示したよ
うな、いわゆるつづと呼ばれる支持棒を用いる、熟練を
要し、かつそれが外れることによる危険をなくすことが
できる。又袋体ジャッキを用いたことにより、前記従来
例のオイルジャッキを用いるような、海水による腐蝕の
ための作動不良の恐れをなくすことができ、かつ油の海
面への流出による公害等を防止できる。又袋体ジャッキ
の移動部の上部に受け部１８を回動自在に設けたもの
は、自動的に船底の角度に合致させて、支持することが
できる。又袋体１３はゴムの層２４と合成繊維製布の層
２５が重ねて形成されていることにより海水等により侵
されるのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示し、ジャッキ装置の斜視
図である。

【図２】同じくこの発明のジャッキ装置を用いたドック
の断面図である。

【図３】図１に示すジャッキ装置の部分の断面図であ
る。

【図４】この発明のジャッキ装置の要部の作用を説明す
る図である。

【図５】図４と異なる状態の、図４に相当する図であ
る。

【図６】図４、図５と異る状態の、図４に相当する図で
ある。

【図７】図４、図５、図６と異なる状態の、図４に相当
する図である。

【図８】従来のドックの断面図である。

【図９】従来の、オイルジャッキを用いたドックの断面
図である。

【図１０】この発明の他の実施例を示し、ジャッキ装置
の部分の斜視図である。

【図１１】図１０に示す装置の部分の平面図である。

【符号の説明】

１基台２主体３間隔４主孔５副体６間隔７副孔８係止部材９支持体１０移動部１１ジャッキ１２流体圧供給装置１３袋体１４外穴１５外筒１６内穴１７内筒１８受部１９掛止部材

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】基台１に設けられた主体２の、上下方向
に所定間隔３に形成された、所定の大きさの主孔４；上
記主体２に対して上下方向に移動自在に設けられた、移
動部１０の副体５；該副体５の上下方向に、前記主体２
の所定間隔３と異なる所定間隔６で形成された、前記主
孔４に対応する副孔７；上記主孔４、副孔７の両方に貫
通する係止部材８；前記基台１及び移動部１０により形
成される支持体９；該支持体９の基台１上に設けられた
前記移動部１０を上昇させるジャッキ１１；から成るこ
とを特徴とするジャッキ装置。
【請求項２】ジャッキ１１は、加圧流体を供給する流
体圧供給装置１２に接続された袋体１３であり、かつ該
袋体１３の膨張及び該膨張からの収縮に伴って移動する
移動部１０を有する請求項１記載のジャッキ装置。
【請求項３】袋体１３はゴムの層２４及び合成繊維製
布の層２５を交互に重ねて形成されている請求項１又は
２記載のジャッキ装置。
【請求項４】移動部１０はその上部に外穴１４を有す
る外筒１５が設けられてあり、該外筒１５はその内側
に、複数の内穴１６を有する内筒１７が移動自在に設け
られてあり、該内筒１７の上端に受け部１８が設けられ
てあり、かつ上記両穴１４、１６は該穴１４、１６を貫
通する掛止部材１９を有する請求項１、２、又は３記載
のジャッキ装置。
【請求項５】受け部１８は回動自在に形成されている
請求項４記載のジャッキ装置。